De mest utrolige broene i verden. De lengste broene i verden De største brokonstruksjonene

Denne listen inkluderer de ti lengste broene i verden bygget over vannmasser. Jeg håper du finner den informativ. Liker å lese.

WEST Gate – 2582,6 meter

WEST Gate Bridge er en skråbro i Melbourne, Australia. Den krysser Yarra-elven og fungerer som en viktig forbindelse mellom industriforstedene i indre by og byen Geelong. Dette er en av de travleste veikorridorene i Australia. Høyden på broen over vannet er 58 meter og lengden er omtrent 2,5 kilometer.

Tredje fastland – 11,8 km

Det tredje fastlandet er den lengste av de tre broene som forbinder havneby Lagos i Nigeria med fastlandet. Dette er den lengste broen i Afrika. Den ble bygget og åpnet for trafikk i 1990. Lengden er omtrent 11,8 km.

Rio Niteroi – 13,29 km

Rio Niteroi er også kjent som President Costa e Silva-broen. Ligger på Guanabara Bay i Rio de Janeiro, Brasil. Den forbinder kommunene Rio de Janeiro og Niteroi. Lengden på brua er 13.290 meter.

Penang-broen – 13,5 km

Penang-broen forbinder byen Gelugor på Penang Island med fastlandet i Penang State - Seberang Perai på Malacca-halvøya. Byggingen startet i 1982, og åpningen av broen fant sted 14. september 1985. Lengden er 13,5 km.

Vasco da Gama – 17,2 km

Vasco da Gama er en skråbro som ble bygget i 1998 over elven Tejo nordøst for Lisboa (Portugal). Den regnes som den lengste broen i Europa, dens lengde er 17,2 km.

Incheon – 21,38 km

Incheon - en bro som ligger i Sør-Korea. Den ble bygget i oktober 2009. Den strekker seg over en avstand på omtrent 21,3 km. Fungerer som et bindeledd mellom Songdo og Internasjonal flyplass Incheon.

King Fahd Bridge - 25 km

Denne broen er oppkalt etter kongen av Saudi-Arabia, Fahd bin Abdul Aziz Al Saud. Den har fire kjørefelt, 25 kilometer lang. Den sto ferdig i 1986. Det tok 15 år og omtrent 1,2 milliarder dollar å bygge. Fra et synspunkt av handel og handel er strukturen av stor betydning - den forbinder Bahrain og Saudi-Arabia.

Manchac Swamp – 36,69 km

Manchac Swamp er en bro som ligger i Louisiana, USA. Lengden er omtrent 36,6 km. Byggingen av MANCHAC SWAMP ble fullført i 1970. Regnes som den travleste broen i USA.

Causeway Bridge over Lake Pontchartrain – 38,42 km

Denne broen ligger over Lake Pontchartrain. Forbinder byene Metairie og Mandeville. Lengden på brua er ca 38,4 km.

Den regnes som en av de eldste broene i verden fordi ideen om konstruksjonen går tilbake til 1800-tallet, men byggingen startet i 1948 og ble fullført i 1956. Interessant nok er broen støttet av mer enn 9000 betongpeler.

Qingdao-broen – 42,5 km

Qingdao Bridge ligger over den nordlige delen av Jiaozhou Bay. Forbinder byen Qingdao med forstadsindustriområdet Huangdao. Lengden er omtrent 42,5 kilometer. Broen tok 4 år å bygge og sto ferdig i 2011.

Qingdao-broen vil også snart slutte å være den lengste broen bygget over vannrom, siden i desember 2009 begynte arbeidet med den nesten 50 kilometer lange broen Macau-Zhuhai-Hong Kong over elvemunningen Pearl River i det sørlige Kina.

Broer bygges hvert år rundt om i verden med en lengde på 1 til 100 km. De største av dem er bygget for biler, sjeldnere - for tog og fotgjengere. De er reist i forskjellige typer bygninger (montert, buet, kabelstag).

Den lengste broen i verden ligger i Kina. På grunn av den store befolkningen er de fleste av de lange broene bygget av denne staten. Som et resultat av industrialiseringen begynte Kina ikke bare å utvikle byer, men også å etablere infrastruktur.

Danyang-Kunshan-viadukten

Danyang-Kunshan-viadukten er for tiden den lengste av alle. Byggingen fant sted fra 2008 til 2011, mer enn 10 milliarder dollar ble brukt på bygging. For å få fart på produksjonen ble brua bygget på begge sider samtidig, mot hverandre.

Dens lengde er 164,8 km, og forbinder 2 østlige kinesiske byer: Nanjing og Shanghai. En del av denne broen, 9 km, går over innsjøen Yangcheng. Betongstrukturer for det ble produsert samtidig av 10 fabrikker, og 10 tusen mennesker deltok i arbeidet. På brostien er det innsjøer og fjell der tunneler ble spesialbygd.

Den lengste broen i verden er Danyang-Kunshan-viadukten.

Danyang-Kunshan Viaduct er en høyteknologisk jernbane med kun 5 stasjoner. Prosjektet er laget på en slik måte at det tåler kraftige jordskjelv og ulike naturkatastrofer.

Flotte Tianjin

Tianjin Viaduct (Great Tianjin) er rangert som nummer 2 i rangeringen av de største viaduktene i verden. Byggingen fant sted fra 2008 til 2011 i Folkerepublikken Kina. Den er omtrent 113,7 km lang, og forbinder Beijing, Langfang og Qingxian.

I likhet med Danyang-Kunshan-overgangen, er denne også en jernbane, som brukes daglig av moderne høyhastighetstog. Det tar mindre enn en time å komme seg fra Beijing til siste stasjon.

Bro over Wei

På 3. plass er det også en jernbanebro fra Kina. Lengden på denne overgangen er 79,73 km, og forbinder byene Xi'an og Zhengzhou. Byggingen ble fullført i 2008, men bygningen ble tatt i bruk i 2010. Mens den reiser, krysser broen over Wei ikke bare veier og spor jernbane, men også to ganger Lake Wei.

På tidspunktet for åpningen var denne overgangen den største i verden.

Men allerede i 2011 bygde Kina viaduktene Tianjin og Danyang-Kunshan, og overgikk to ganger den forrige 1. plassen. Det er en oppfatning at det var etter den fantastiske suksessen med veien gjennom Wei at de bestemte seg for å implementere enda mer ambisiøse ideer.

Bang Na motorvei

Den lengste broen i verden for biler er Bang Na-motorveien, som er 54 km lang. Byggingen pågikk over 5 år, fra 1995 til 2000. Kostnaden for et slikt prosjekt kostet Thailand 1 milliard dollar. Motorveien har totalt 6 kjørefelt (3 i den ene retningen og 3 i den andre retningen).

Byggingen av Bang Na ble utført for å eliminere store trafikkorker i retning av byen Bangkok. Motorveien er avgiftsbelagt, men hvis du ikke vil betale, er det et alternativ over land. Broen er etterspurt blant bilister fordi den lar deg ikke bare komme deg til destinasjonen uten trafikkork, men også å beundre vakre utsikter.

Qingdao-broen

Qingdao-broen er for tiden på 5. plass over de lengste overgangene i verden, samt på 1. plass blant de som legges over vann. Den går direkte gjennom Jiaozhou-bukten, og åpner ruten fra Qingdao til Huangdao i Folkerepublikken Kina. Lengden på denne stien er 42,5 km. Qingdao-broen ble fullført i 2011; konstruksjonen varte i 4 år.

Totalt 10 tusen mennesker jobbet med det i samtidig konstruksjon mot hverandre.

Denne strukturen kostet 5,5 milliarder pund. Mer enn 450 tusen tonn metallkonstruksjoner ble brukt i konstruksjonen. Den ble designet for å motstå et jordskjelv med styrke 8 og naturkatastrofer, samt en direkte påvirkning fra et skip med en forskyvning på 300 tusen tonn. I følge statistikk passerer omtrent 30 tusen biler langs denne overgangen hver dag.

Pontchartrain Causeway Bridge

Brodammen over Lake Pontchartrain ligger for tiden på 9. plass og på 2. plass etter Qingdao-overgangen langs rutene lagt over havet. Lengden er 38,4 km. Den forbinder 2 byer: Metairie og Mandeville og er en motorvei. Bygget i 1956, og startet driften i 1969. Totalprisen for et slikt prosjekt er 56,7 millioner dollar.

Gjennom hele sin eksistens ble denne overgangen tolllagt (med unntak av hendelser under orkanen Katrina). Siden åpningen har adgang til den fra alle retninger kostet bilister 1,50 dollar. Siden 1999 er startavgiftene på nordsiden fjernet, og startavgiftene på sørsiden er doblet.

Under sin eksistens ble Pontchartrain Dam Bridge ikke ødelagt, og overlevde dermed orkanen Katrina og 3 kollisjoner med en lekter. Den første kollisjonen skjedde 17. januar 1960, på grunn av tykk tåke, en lekter krasjet inn i bunnen av broen, ingen ble skadet.

Den 16. juni 1964 skjedde en ny kollisjon. Tidlig på morgenen styrtet en slepebåt med to lektere inn i bunnen av broen og kollapset 4 av spennene. Som et resultat døde 6 personer som passerte den på en buss i det øyeblikket.

Den tredje hendelsen skjedde 1. august 1974. Så på samme tid kolliderte flere lektere med basen og brakte ned 3 spenn. Flere biler falt ned og drepte 3 personer.

Hangzhou Bay Bridge

Den største transoceaniske overgangen i verden over Hangzhou Bay (Great Transoceanic Bridge) forbinder 2 byer: Ningbo og Shanghai i Folkerepublikken Kina med en lengde på 36 km. Byggingen av broen varte i 5 år, fra 2003 til 2008. Designet for veitransport og har 6 kjørefelt (3 i en retning og 3 i motsatt retning).

Totalt kostet en slik bro omtrent 1,4 milliarder dollar. Utformingen av rutene over Hangzhou-bukten ble utviklet og modifisert over en periode på 10 år. Ble unnfanget for å utvikle og heve reiselivsvirksomhet i byen Ningbo.

Shanghai Maglev

Shanghai Maglev Bridge er en 30 km lang jernbanebro som forbinder Longyang Lu MRT-stasjon med Pudong flyplass. Denne broen er kjent for å ha et av de raskeste maglev-togene, og når hastigheter på 431 km/t. Han dekker hele distansen på bare 7 minutter. 20 sek. Prosjektet kostet Kina 1,3 milliarder dollar.

Kostnaden for å reise på et slikt tog er omtrent $7,5, men det gis rabatter for flypassasjerer.

I utgangspunktet skulle denne jernbanebrua utvides til 175 km, men så ble arbeidet frosset. For øyeblikket antas det at denne brua ikke lenger skal forlenges, men det har ikke kommet noen offisiell kunngjøring om dette.

Chesapeake Bay Bridge-tunnel

Chesapeake Bay Bridge-Tunnel er et system med 6 spor, hvorav 2 er undersjøiske tunneler, og ytterligere 4 passerer langs kunstige voller. Dette brosystemet ligger i Virginia, USA, og lengden er omtrent 28,4 km. Byggingen ble fullført i 1964, og i 1999 ble overvannssporene utvidet, og erstattet 2 baner med 4.

Den undersjøiske delen av broen forble tofelts. I noen tid ble dette prosjektet kalt et av ingeniørens 7 underverker. Du kan nyte en tur gjennom brotunnelen over Chesapeake Bay for $12.

Kong Fahd-broen

King Fahd Bridge er et kompleks av spor og demninger som ligger i byen Al Khobar. Det er oppkalt etter kong Fahd bin Abdulazizi Al Saud av Saudi-Arabia. Byggingen varte i 4 år, fra 1982 til 1986. Lengden på overgangen er 25 km, og kostnaden er 1,2 milliarder dollar. Hele komplekset består av 5 broer.

I 2011 spilte stedet en positiv rolle på den strategiske komponenten av landet, slik at det raskt kunne transportere 1000 militært personell og 500 politifolk fra UAE for å eliminere uorden i Bahrain.

Stagbro i Vladivostok

Den lengste broen i verden med buet spenn er skråstagsbroen i Vladivostok (russisk skråstagsbro). Den går gjennom det østlige Bosporos-stredet og forbinder Cape Novosilsky og Nazimov-halvøya. Kjent for det største spennet blant alle skråspor - 1104 m, samt for sine høyeste punkt konstruksjoner – 324 m.

Byggingen av skråbroen startet i 2008 og varte til 2012. Kostnaden for hele prosjektet kostet omtrent 1 milliard dollar.

De lengste buebroene

Brobord:

Karakteristisk	Lupu-broen	Pont de la Libération-broen
Beskrivelse	Lupu Bridge rangerer for tiden som 1. blant de lengste buede broene. Det ligger i Folkerepublikken Kina, Shanghai by. Broen spenner over Huangpu-elven. Byggingen varte i 3 år, fra 2000 til 2003. Denne broen kan lett bære rundt 85 tusen biler per dag, siden den har 6 baner (3 i en retning og 3 i den andre retningen). Dessuten er Lupu ikke bare den lengste, men også eieren av det største buespennet - 550 m. Høyden er relativt liten - bare 46 m. ​​Cirka 320 millioner dollar ble brukt under byggingen.	I dag har buede broer ikke redusert i popularitet; bare teknologiene og materialene de er bygget med har endret seg. Pont de la Liberation-broen i Villeneuve-sur-Lot, Frankrike er et unntak fra alle reglene. Den ble bygget for mer enn 100 år siden, men når det gjelder pålitelighet og størrelse kan den konkurrere med moderne strukturer. Det er lagt over Lot-elven.
Lengde	Dens lengde når 3900 m.	Dens lengde er 96 m.
Materiale	45 tusen tonn metallkonstruksjoner ble brukt.	Laget av vanlig murstein og betong

De lengste hengebroene

Hengebroer er de der bunnen av strukturen er laget av fleksible strukturer (kjeder, kabler, kabler), og resten av strukturen er opphengt.

Blant dem er det 3:

• Akashi-Kaike.
• Xihoumen-broen.
• Humber Bridge.

Den lengste broen i verden (3911 m) for fotgjengere er Akashi-Kaike, som ligger i Japan og forbinder to byer: Kobe og Awaji. Beslutningen om å bygge en bro oppsto fra usikkerheten ved forrige kryssing. Tidligere gikk folk over til den andre siden med ferge, men stormer passerer ofte gjennom dette sundet. Så i 1955, under en sterk storm, sank flere ferger.

I utgangspunktet var det planlagt å åpne broen for biler og tog, men etter at byggingen startet var det bare bildelen som var igjen. Byggingen av Akashi-Kaike-broen varte i 10 år, fra 1988 til 1998. Kostnaden var omtrent 500 milliarder yen. Hovedproblemet under byggingen var installasjonen av to enorme former for støping av betong.

På tross av sterk strøm, klarte arbeiderne likevel å installere dem med en feil på 10 cm.Brokablene ble trukket ved hjelp av et helikopter. I 1995 oppsto en annen vanskelighet etter et plutselig jordskjelv med styrke 7. Selve broen forble intakt, men pylonen flyttet seg 1 m, og krenket dermed alle designløsningene til designerne.

Vi kom oss ut av denne situasjonen ved å forlenge bjelkene og øke avstandene mellom kablene.

Over tid ble brodesignet foredlet for å kunne motstå et jordskjelv med en styrke på 8 og andre naturkatastrofer. Xihoumen Bridge ligger i Zhoushan-øygruppen, Folkerepublikken Kina. Lengden på broen er 2,6 km, og hoveddelen er 1,65 km, på grunn av dette er den på førsteplass i denne kategorien.

Det ble bygget på 4 år, fra 2005 til 2009, startdatoen for driften måtte utsettes på grunn av en kollisjon av fartøyet med en brostøtte. Kostnaden for en slik bygning er 2,5 milliarder yuan. Humber Bridge ligger i England og spenner over elven Humber, og forbinder North Lincolnshire og East Yorkshire. Det ble bygget tilbake i 1981.

Lengden på brua er 2,2 km og høyden er 155 m. Den inntar 5. plass i toppen av de lengste hengebroene med ett spenn. Det er en avgift på denne ruten: for biler koster det 2,7 pund sterling, og for lastebiler er det dyrere. Rundt 15 tusen biler passerer gjennom den hver dag.

De lengste gangbroene

3 lengste fotgjengerbroer:

1. Europabrücke.
2. Titan RT.
3. Skybridge, Russland.

Europabrücke (europeisk) er for tiden den lengste hengebroen for fotgjengere i verden. Dens lengde er 494 m og den ligger i en høyde av 85 m. Den ligger i ferieby Zermatt, og stien er lagt mellom ham og Grahan. Før byggingen var det allerede en bro på dette stedet, men senere ble den skadet av et steinsprang, som et resultat av at den ble stengt.

Den er utformet på en slik måte at den ikke kan rokkes. Tåler økt belastning. Det tilbyr en fantastisk fugleperspektiv over området rundt og Bernalpene.

Den nest lengste hengebroen for fotgjengere ligger også i Tyskland, i Harz-regionen. Dens lengde er 483 m. Den er lagt over Rappbode-elven, og forbinder to fjell. Ved siden av broen er det et strikkhopptårn og den største demningen i Tyskland.

Broen tåler 200 personer på den samtidig, og rekkverkene er dekket med et spesielt nett for å hindre at den faller ut. Hvis du vil gå i 75 m høyde og beundre utsikten, bør du betale 6 euro.

På 3. plass er det en suspendert gangbro Skybridge i Sotsji, Russland. Lengden er 439 m, og den stiger over den dype Akhshtyrskaya-depresjonen i en høyde av 207 m. Det er 2 spesielle plattformer på broen hvorfra du kan nyte omgivelsene, og Mzymta-elven renner under dem. I det fjerne kan du se Svartehavet og Kaukasusfjellene.

Den ble designet på en slik måte at den kunne motstå et jordskjelv med styrke 9, sterke stormvinder, orkaner og andre naturkatastrofer.

Mer enn 700 tusen metallkonstruksjoner og 2 tusen kubikkmeter betong ble brukt i konstruksjonen. For de mest ekstreme er det 2 attraksjoner på broen: et strikkhopptårn 207 meter høyt og verdens største suspenderte huske, armlengden når 170 meter.

De lengste veibroene

De lengste veibroene når 55 km i lengde. De er vanligvis underlagt fartsgrenser.

Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen er et helt kompleks av veibroer, den inkluderer:

• Stigende motorveier.
• Kabelstagsspor.
• Undersjøiske tunneler.

Deres totale lengde er 55 km, og kostnadene var 20 milliarder dollar.

Dette nettverket av spor forbinder de 3 største byene i regionen:

• Hong Kong.
• Zhuhai.
• Macau.

Byggingen tok 8 år, fra 2009 til 2017. Stiene ble bygget en etter en. I løpet av arbeidsperioden ble de ferdige delene av broen brukt til det tiltenkte formålet. I følge autoritative publikasjoner fra Folkerepublikken Kina ble et stort antall arbeidere skadet under byggingen. Ifølge arkitektenes beregninger skal en slik bro vare cirka 120 år før det blir nødvendig å reparere den.

Maksimal hastighet som kan nås på disse sporene er 100 km/t. Manchac Swamp Viaduct er en sti i Louisiana, USA. Lengden når 36,7 km, og kostnadene for en slik arkitektonisk struktur er omtrent 165 millioner dollar. Motorveien ble bygget gjennom Manchac-sumpen i 1979. Består av to linjer som hver har 4 striper.

Mer enn 2500 biler passerer gjennom den hver dag Viadukten over Manchac Swamp ligger i Louisiana, USA. Lengden når 36,7 km, og kostnadene for en slik arkitektonisk struktur er omtrent 165 millioner dollar. Motorveien gjennom Manchac-sumpen ble bygget tilbake i 1979. Broen består av to linjer, som hver har 4 kjørefelt, og mer enn 2500 biler passerer over den hver dag.

Zhongyang-broen forbinder de to byene Zhenjiang og Yangzhou og går over Yangtze-elven. Lengden på overgangen er 35,6 km, og dens totale kostnad var omtrent 700 millioner dollar. Byggingen varte i 5 år, fra 2000 til 2005. Nesten hele komplekset er en overgang og bare over Yangtse-elven er den delt inn i to broer.

Kinesiske broer regnes som de lengste i verden. De bygges når det er nødvendig for transport mellom store byer. En av funksjonene er sikkerhet, siden fergeoverfarter farlig under storm. Bygging av bruer gjør det mulig å få fart på reisen og redusere trafikkbelastningen.

Artikkelformat: Lozinsky Oleg

Video om de lengste broene i verden

Topp 10 lengste broer i verden:

Vi ønsker deg velkommen igjen til sidene på nettstedet vårt "Me and the World"! Broer strekker seg over vann, over land, over avgrunn. I dag skal vi fortelle deg hvilken som er den lengste broen i verden.

Når du reiser rundt i verden, ta en titt på de 10 mest lange strukturer, se nærmere på bildet, finn ut hvor de er og hva de heter. Og så gå gjennom dem i virkeligheten.

På 1. plass er Danyang-Kunshan Viaduct - 164 800 moh

Danyang-Kunshan-viadukten forbinder de to byene i Øst-Kina. Dette er en jernbanebro som flere tog kan passere på en gang. Nesten 9 km går over vannoverflaten, resten av distansen kjører toget på land. Byggingen varte ganske kort tid, bare fire år, og her jobbet 10.000 mennesker. Kina brukte 8,5 milliarder dollar på prosjektet, og det er oppført i Guinness rekordbok som det lengste i verden.

2. plass går til Great Tianjin - 113 700 moh

Denne strukturen fortsetter høyhastighetsjernbanelinjen mellom byene Beijing og Shanghai, og ble også bygget i Kina.

På 3. plass - Bro over Wei - 79 700 moh

Igjen den kinesiske jernbanebroen. Den forbinder bredden av elven Wei og krysser den to ganger. Tog begynte å reise langs den i 2010, selv om den ble bygget i 2008.

4. plass – Bang Na Highway – 54.000 m

Dette er en seksfelts motorvei, men mange anser denne veien for å være en bro fordi den går over bakken. Bilgiganten er lokalisert i Thailand og tok 5 år å bygge. Alvorlige trafikkork overbeviste myndighetene om å bygge denne motorveien og investere mer enn en milliard dollar i den. Og selv om motorveien er avgiftsbelagt, prøver mange bilister og turister å kjøre langs den, unngår trafikkork og beundrer utsikten rundt.

Midt på rangeringen – Qingdao – 42 500 moh

Det største bilprosjektet over vannet. Hele 42,5 km av Qingdao-broen går over bukten. Det tok 4 år å bygge, og i løpet av denne tiden kostet det 10 milliarder dollar. Hver dag passerer opptil 30.000 biler på veien, og det spares bare en halvtimes tid. Noen er overrasket: hvorfor var det nødvendig å bruke så mye penger fra budsjettet for å spare 30 minutter?

6. plass – Pontchartrain Dam Bridge – 38.420 moh

Går også gjennom vannet i Lake Pontchartrain USA. Ligger i delstaten Louisiana og er betalt. Nå kan du kjøre mellom de to breddene av innsjøen på bare 50 minutter. Svært motstandsdyktig mot ulike elementer, men tilsynelatende bygget så lavt over vannet at lektere med jevne mellomrom krasjer inn i den.

7. plass går til Hangzhou Bay Bridge - 35 673 moh

En av de vakreste i verden ligger i Kina. Overvann, passerer langs Stillehavsbukten. Strukturen er bygget i form av bokstaven S. Kjøring gjennom strukturen reduserer bilistene avstanden med 120 km. På seksfeltsveien kan du kjøre i en hastighet på 100 km/t. Holdbarheten er satt til 100 år og deretter skal strukturen rekonstrueres.

På 8. plass er Shanghai Maglev - 30 500 moh

Dette er det dyreste kinesiske jernbaneprosjektet. Den er laget på en magnetisk oppheng. Prosjektet kostet rundt 1,6 milliarder dollar. Veien ble lagt hovedsakelig gjennom myrområder, og hver 25. km var det nødvendig å lage betongputer for støtter, og de er dyre. Den høyeste hastigheten til et tog på en slik bro er omtrent 430 km/t, men bare halvannet minutt - det er tross alt nesten ingen steder å akselerere.

9. plass går til Bridge-Tunnel, som går over Chesapeake Bay - 28 140 m

En veldig interessant struktur som blir en undersjøisk tunnel. Flott idé å sykle under vann. Bygget tok 35 år å bygge. Kostnaden for å krysse broen er $12,00 per bom. Bilene kjører på overflaten en stund, og «går» så ned i en tunnel under vann slik at skip kan seile fritt gjennom strukturen.

Og listen avsluttes med King Fahd Bridge - 26.000 moh

Den består av flere demninger og små broer som forbinder Saudi-Arabia og delstaten Bahrain, som ligger på øyene. Navnet er gitt til ære for kongen av Arabia, som la grunnlaget for bygging. En av delene er ganske bemerkelsesverdig, fordi den rager høyt over vannet, som en høyde. Jeg vil gjerne fortelle om andre unike bruer som ikke er med på topp ti

Den lengste buede ble bygget i Shanghai, mer enn 3,5 km lang og omtrent 45 m høy

Den lengste glassgardinveggen er igjen i Kina med en lengde på 488 m og en bredde på 2 m

Strukturen forbinder to steiner, og vekten nådde 70 tonn. Når turister nærmer seg sentrum, svaier det litt. Så flott dette er, men også skummelt! 500 personer kan tråkke på den samtidig.

Den lengste taubanen for fotgjengere går over Akhshtyrsky-juvet i Sotsji. Lengde – 439 m og strekker seg i en høyde på 207 m

Lengden på den lengste i Europa er 17 km - Vasco da Gama

Strukturen er ganske vakker og passerer over veldig klart vann. Den ble bygget på bare halvannet år og var klar til 500-årsjubileet for åpningen av ruten fra Europa til India.

I Russland ble det bygget en lang stag i Vladivostok 3100 moh

Den er ca 29 m bred og veier 23 000 tonn. Høye pyloner stiger opp til 324 m. En annen stor kabelstag ligger i St. Petersburg over elven Neva. Den er permanent og har en lengde på 2884 m.

En uvanlig "dansende bro" er lagt over Volga og strekker seg 2,5 km

På slutten av 2011 ble den styrket med deltagelse av spesialister fra Tyskland.

Og her er det aktuelle prosjektet - Krimbroen

Det blir en av de største i Russland. I 19 km vil en vei og jernbane gå side om side fra Taman-halvøya til kysten av Krim gjennom havstredet. Åpning Krim-broen: .

Vi delte informasjon om de lengste og mest uvanlige broene i verden, kryssende hav, land, henge og jernbane. Del informasjon med venner på i sosiale nettverk og se deg på sidene på nettsiden vår!

TIDENES BESTE INGENIØRDESIGN

Overraskende nok er ikke byen med flest broer i Europa Venezia, som mange tror, ​​men Hamburg. Denne byen har mer enn 2300 broer, som er nesten 6 ganger flere enn i St. Petersburg...

Poenget er imidlertid ikke så mye i antall broer, men i det unike med de mest uvanlige strukturene. Hvis du tenker på det, er hvert av disse imponerende prosjektene, inkludert de nyeste, i stand til å glorifisere et absolutt ukjent sted og samtidig bli det mest minneverdige arkitektoniske landemerket for byer og geoparker med en lang historie...

VINOGRADOVSKY BRO (1985). KRASNOYARSK. RUSSLAND

Vinogradovsky bro– fotgjengerovergang av Yenisei-kanalen i Krasnoyarsk, favorittsted turer av innbyggere og et turistsymbol på byen. Lengden på denne broen er 550 m, bredden er 10 m.

Opprinnelig ble broen navngitt til ære for grunnleggeren av Krasnoyarsk, Andrei Dubensky. Men etter en tid, etter ordre fra byadministrasjonen, ble det unike designet oppkalt etter arkitekt-byggeren Sergei Nikolaevich Vinogradov, sjefen for Bridge Squad nr. 7, som bygde denne broen.

Takket være Vinogradovsky-broen før ørken øy Tatyshev har blitt et av de mest populære stedene i Krasnoyarsk. Den to-pylon skråstagsbroen ser utrolig lett og elegant ut, men presise matematiske beregninger lar oss ikke være i tvil om den høye påliteligheten til strukturene, til tross for deres ytre vektløshet.

BEIPANJIANG (2016). ZHEJIANG OG YUNNAN-PROVINSENE, KINA

Beipanjiang- den nye høyeste skråstagsbroen på planeten, hvis tre år lange konstruksjon ble fullført i 2016 i Kina. Broen ligger i Beipanjiang-dalen sørvest i landet. Den nye strukturen ble en del av en motorvei som forbinder provinsene Zhejiang og Yunnan. Broen går over Nizhu-elven i en høyde av 565 m, som er 25 m høyere Ostankino-tårnet. Lengden på brua er 1.341 m.

Som byggherrene bemerker, er den maksimale feilen i sammenføyningen av de to halvdelene av broen som nylig er koblet sammen, bare 5 mm!

Mer enn 150 millioner dollar ble brukt på byggingen av strukturen.

Tidligere ble broen over Sydukhe-elven med en høyde på 495 m ansett som den høyeste i verden.

ØRESUN BRO (1999 - 2000). KØBENHAVN, MALMË. DANMARK, SVERIGE

Unik vei-jernbanedesign Øresundsbron(et kompromiss mellom dansk Øresundsbroen og svensk Öresundsbron ) forbinder Danmark (København) og Sverige (Malmö) gjennom Øresund. Dette er den lengste kombinerte brotunnelen i Europa. Den eneste forbindelsen mellom det kontinentale Europa og Skandinavia.

Lengden på brua er 7845 m. To par frittstående 204 meter bærende pyloner tillater navigering i hovedspennet, 490 m lang og 57 m høy. De fleste skip passerer imidlertid uhindret gjennom sundet over tunnelen.

Prosjektarkitekt - George Rothne, konstruksjonsdesign - Ove Arup & Partnere.

ZHIVOPISNNY BRIDGE (2007). MOSKVA. RUSSLAND

Zhivopisny-broen i Serebryany Bor- over Moskva-elven vest i den russiske hovedstaden. Åpningen av broen fant sted 27. desember 2007.

En konkurranse om den beste utformingen av denne broen, som skulle forbinde tre bredder av Moskva-elven samtidig, ble utlyst på begynnelsen av 2000-tallet. Til slutt vant ideen til Omsk-arkitekter fra NPO MOSTOVIK LLC, som foreslo en kabelstagsstruktur med en uvanlig bue laget av rørformede elementer.

Lengden på Zhivopisny-broen er 1,5 km, bredde 40 m, buehøyde 105 m. Lengden på hovedspennet er mer enn 400 meter, noe som sikrer komfortabel passasje elvebåter. Hovedhøydepunktet til Zhivopisny-broen er dens unike Observasjons dekk og en restaurant i form av en elliptisk "flygende tallerken", tilsynelatende frosset over vannet i en høyde av 100 meter...

HAVNEBRO (1932). SYDNEY. AUSTRALIA

Havnebroen- mest stor bro Sydney og en av de største stålbuebroene i verden. Sydneysidere kaller på spøk denne broen "The Hanger" på grunn av dens karakteristiske form. Broen åpnet 19. mars 1932. Lengden på bruens buede spenn er 503 m. Den totale lengden på brua er 1 149 m. Bredden på brua er 49 m.

Harbour Bridge forbinder forretningsdelen av byen ( sørkysten) fra det sentrale (North Shore) og krysser Port Jackson Bay.

Et av brotårnene huser et museum og observasjonsdekk, Pylon Lookout, som byr på praktfull utsikt over havnen og sentrum. For å klatre langs sidebuen til broen til toppen trenger du bare sko med gummisåler og en spesiell dress med forsikring, som utstedes på stedet; en instruktør vil hjelpe deg med alt annet.

JERNBANEBRO OVER KAMA (1899, 1998). Permian. Russland

Kama-jernbanebroen er en av de største ingeniørkonstruksjonene i Russland på begynnelsen av 1900-tallet. Utformingen av spennene, utviklet av ingeniør E.N. Adadurov, ble godkjent av Byggedirektoratet for den sibirske jernbanen 30. april 1896. Byggingen startet i 1897. Den store åpningen fant sted 27. januar 1899 i Perm.

I 1919 ble det andre fagverket på broen på venstre bredd ødelagt av Kolchaks retirerende tropper. Imidlertid ble snart nye strukturer for det ødelagte fagverket produsert på Chusovsky Metallurgical Plant, og allerede 18. februar 1920 ble trafikken på Kama-broen gjenopprettet. Broen har nådd vår tidi en ombygd form. I 1953 ble brua utvidet ved å demontere isskjærerne og sette opp støtter på det eksisterende caissonfundamentet. Ikke bare russiske, men også tyske og ungarske fabrikker var involvert i gjenoppbyggingen (på bekostning av gjenpartene).I 1988 ble spennene erstattet med nye i henhold til prosjektet til Moskva Giprotransput Institute og Chelyabinsk-grenen til Giprostroymost.Når det gjelder lengden (840 m), er Kama-jernbanebroen den største i Ural. Mer enn to hundre passasjerer og lastepassasjerer passerer gjennom den hver dag. tog i begge retninger.

SKYBRIDGE/SKYBRO/ (2014). SOTSJI. RUSSLAND

Skybridge– 440 meter hengebro i Akhshtyrsky-juvet i Adler-distriktet i Sotsji. En fantastisk ny attraksjon i den ekstreme underholdningsparken SKYPARK AJ HACKETT SOCHI i den maritime olympiske hovedstaden i Russland.

Skybridge kan bli inkludert i Guinness rekordbok som den lengste hengebroen i verden. En 700 meter lang taubane fører til den. Strukturen står i en høyde på 218 m, og når 290 m over deler av kløften, noe som er spesielt imponerende ettersom broen er laget av en mesh-polymer og virker gjennomsiktig.

Bredden på brua er bare 70 centimeter. Det nye landemerket i Sotsji ble designet av New Zealanderen AJ Hackett. Broen tilbyr en imponerende utsikt over Mzymta-elven. Broen har plattformer for fans av strikkhopp (hopping fra høyde på en kabel). Broen er i stand til å motstå et jordskjelv med en styrke på 9.

GLASSBRO (2015). GEOPARK I YUNTAISHAN-FJELLENE. KINA

Dette er den lengste glassbroen i verden. Den ligger i Hunan-provinsen Geopark i Yuntai-fjellene i en høyde av 180 m og regnes som en av de mest forferdelige på planeten.

Broen ble fullstendig ombygd i 2015. Den forrige strukturen som forbinder toppene av Stone Buddha Mountain var laget av tre og hadde blitt dårligere over tid. Imidlertid klarte 11 fryktløse ingeniører, som jobbet 12 timer om dagen, å gjøre det om til en unik 300 meter lang glass-"attraksjon" som skaper en illusjon av å gå på luft i stor høyde.

Ikke alle tør å gå over Glassbroen. Basen på brua er laget av 24 millimeter tykt dobbeltlagsglass, som er 25 ganger sterkere enn vanlig vindusglass. Byggherrene hevder at brua tåler en belastning på 800 kilo per kvadratmeter.

Hvorfor sprakk broen?

Men så snart den åpnet, sprakk den supersterke glassbroen plutselig da en av turistene slapp en metalltermos med vann på den. Øyenvitner sier de ble skremt av en høy lyd og kjente vibrasjoner. Panikken satte inn, folk skrek og prøvde å stikke av fra broen og risikere å kjøre over hverandre - et ord fra en eller annen storfilm. Heldigvis gikk det ikke utover sprekkene, og ingen ble skadet. Termosfallet skadet bare ett glasslag av tre. Eksperter mener at arkitektene ikke har skylden. Det handler om egenskapene til glass - som materiale. Som vi vet fra fysikkens lover, kan selv skuddsikkert glass sprekke hvis det treffer et visst punkt. Tilsynelatende traff termosen akkurat et slikt punkt. Men gitt tilstedeværelsen av flere lag med glass, som hver har sine egne "risikopunkter", er sannsynligheten for å bryte broen fullstendig, selv på grunn av et kraftig slag, praktisk talt null.

ØKOLOGISK BRO (2015). HUBEI PROVINS. KINA

Bygget i Hubei-provinsen Verdens første økologiske lavvannsbro over en elv. Det som er bemerkelsesverdig er at den fire kilometer lange brua ikke går over elva, men rett langs elveleiet, noe som gjorde det mulig å ikke felle trær under byggingen. Broen er en del av en motorvei, 10,5 km lang. Den følger nøyaktig svingene i elven og forbinder det fjellrike distriktet med den sentrale motorveien. Denne broen ble en turistattraksjon så snart den åpnet. Og mange reisende har allerede bestemt seg for å ta en tur langs den nye økologiske motorveien.

AKASHI-KAIKE BRIDGE (1998). ØYENE HONSHU OG AWADZI. JAPAN

Akashi-Kaike-broen- et av hovedverkene innen ingeniørkunst i Japan. Den lengste hengebroen i verden, som når nesten fire kilometer. Lengden på stålkablene strukket langs broen er totalt 300 tusen kilometer. Dette er nok til å vikle jorden 7,5 ganger! Broen krysser Akashi-stredet og forbinder byen Kobe på Honshu-øya med byen Awaji på Awaji-øya. Det er en del av en av de tre motorveiene som forbinder Honshu og Shikoku.

Før byggingen av broen gikk ferger over Akashi-stredet, som var svært farlig på grunn av sterke stormer. Faktisk begynte byggingen av broen i 1988, og åpningen fant sted 5. april 1998. Først ble det bygget to betongfundamenter for pylonene i bunnen av Akashi-stredet. For å gjøre dette ble to enorme runde former plassert på kysten for å helle betong, så ble de oversvømmet. Vanskeligheten var å senke dem med stor presisjon, men brobyggerne klarte dette, til tross for den sterke strømmen i Akashi-stredet. For konstruksjonen av denne broen ble det utviklet spesiell betong som ikke oppløses i vann når den helles. Neste trinn i brobyggingen var trekking av kabler, som ble utført ved hjelp av et helikopter. I 1995, da begge kablene ble strukket og installasjonen av veibanen kunne begynne, skjedde et stort jordskjelv med en styrke på 7,3. Og på grunn av endringer i topografien til bunnen av sundet, flyttet en av pylonene 1 m til siden, og dermed krenket alle beregninger. Ingeniører fant imidlertid en løsning, og byggearbeidet ble bare en måned forsinket. På grunn av de høye reisekostnadene ($20), er det få bileiere som bruker broen, og foretrekker å krysse sundet med buss eller, som før, med ferge.

HENGEBRO. NEPAL

Det er en hengebro i Nepal, som ble opprettet ikke for å dekorere landskapet eller tiltrekke turister, men for bekvemmeligheten av lokale innbyggere. Denne broen er strukket over juvet, og hver dag krysser hundrevis av mennesker og husdyr den på egen fare og risiko på grunn av mangelen på alternativer. Strukturen til broen er veldig mobil og svak, så det er veldig skummelt å gå på den.

"APENES BRO". TATTON PARK. STORBRITANNIA

En nesten vektløs bro svever over dammen, hengt opp på tre enorme hvite ballonger i engelske Tatton Park. Komposisjonen heter "Monkey Bridge". Forfatteren av broen er den franske kunstneren Olivier Grossetete. Dessverre har folk ikke lov til å løpe langs et slikt kryss; det er bare en fabelaktig kunstinstallasjon.

MILLFU VIADUKT. FRANKRIKE

Futuristisk bro over skyene Millfu-viadukten er lokalisert i Frankrike. På tidspunktet for byggingen var Millau-viadukten den høyeste transportbroen i verden. Høyden på en av støttene når 341 m, dvs. hun er høyere Eiffeltårnet og bare 40 meter under Empire State Building i New York. Den totale lengden på broen er 2 460 m. Når du kjører over dette arkitektoniske miraklet, virker det som om du tar av.

RAINBOW FONTANE BRO BANPO BRIDGE (2009). SEOUL. KOREA

Fontenebroen er oppført i Guinness rekordbok som broen der verdens lengste fontene er plassert (lengde - 1140 m). Broen forbinder de to breddene av elven Hanshui i den sørkoreanske byen Seoul og ble en fontene først i 2009. Til musikken beveger vannstråler opplyst av flerfargede lysdioder seg og utfører en vakker dans.

“DRUNKEN BRIDGE”/STORSEISUNDET BRU (1989).
PROVINS MËRE-OG-ROMSDAL. NORGE

Storseisundet bru- en av de syv unike broene Atlanterhavsveien» Norge, som forbinder fastlandet og øya Averøy i Møre og Romsdal. Storsezandetbroen er bygget på en slik måte at den når den nærmer seg skaper en illusjon av et springbrett du kan ta av med bilen fra. Lokalbefolkningen De kaller denne broen "Drunk" fordi formen stadig endres avhengig av synsvinkelen.

HENGEBRO KIKKI (1991). PREFEKTUR MIE. JAPAN

Den unike Kikki Y-formede hengebroen ved Aoyama Kogen Golf Club i Mie Prefecture ble designet i 1991. Lengden på brua er 12 meter. Denne broen gir klubbmedlemmer enkel tilgang fra klubbhuset til golfbanen. Det unike med designet ligger i at broen er utformet uten en eneste støtte og kan foldes og foldes ut. Brua styres av hydrauliske pumper i rekkverket. Fra et arkitektonisk synspunkt er Kikki-broen utrolig vakker; rekkverkene er laget av edelt tre og dekorert med veldig fine utskjæringer i nasjonal stil.

BRO-AKVEDUKTWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLIN. TYSKLAND

Wasserstraßenkreuz Magdeburg er den største vannbroen i Tyskland, som forbinder innlandshavnen i Berlin med havner på Rhinen. Lengden på broen er 918 m. Broen ligger 10 km nord for Magdeburg sentrum. På høyre bredd av Elben nær broen er det lokalitet Hohenwart.

Ideen om å bygge en slik bro ble først uttrykt tilbake i 1919, og i 1938 var Rothensee-skipheisen og brostøttene klare. Under første og andre verdenskrig ble byggingen forsinket. Også, etter delingen av Tyskland i Forbundsrepublikken Tyskland og DDR, ble byggingen utsatt på ubestemt tid av DDR-regjeringen. Med gjenforeningen av Tyskland ble byggingen av broen igjen en prioritet. Byggingen startet i 1997 og ble fullført seks år senere. Totalt ble det brukt 0,5 milliarder euro på prosjektet. Før byggingen av broen ble skip tvunget til å gjøre en tolv kilometer lang omvei gjennom Rothensee-slusen langs Elben og gjennom Nigripp-slusen.

BRIDGE PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. NEDERLAND

Pythonbruk- en serpentinbro i Amsterdam som forbinder Sporenburg-halvøya med øya Borneo. Dette er en av de mest bisarre broene i verden. Den ble bygget i 2001. Designet og konstruksjonen av denne posten ble utført av West 8.

BRIDGE-RESTAURANT AYOLA (2003). GRATZ. ØSTERRIKE

I 2003 skapte New York-arkitekten Vito Acconci Iola Island Bridge, som spenner over Mur-elven i byen Graz. Øydelen av broen er en liten restaurant midt i elven med et interessant interiør og et observasjonsdekk.

BRO PONTE VECCHIO (1345). FLORENCE. ITALIA

Ponte Vecchio- den eldste broen i Firenze og den eneste som har bevart sitt opprinnelige utseende. Broen ble bygget i 1345. Særpreget trekk Ponte Vecchio - hus overfylt på begge sider. I sentrum av broen er en rekke bygninger avbrutt av et åpent område hvorfra du kan beundre elven og andre broer i byen.

ROYAL GORGE BRIDGE (1929). GRAND ARKANSAS ELVEKANYON. USA

366 meter bro Royal Gorge, designet av George Cole og Frank Stahl i Grand Canyon i Arkansas River, ble prototypen for Jurassic Park. Denne canyonen ble spesielt kjent på midten av 1800-tallet. På den tiden ble det funnet innfødt sølv der, men forekomsten ble raskt oppbrukt. Men arkeologer fant rester av dinosaurer på disse stedene, og Canyon City ble øyeblikkelig en populær turistby, spesielt som en unik hengebroattraksjon med en strandpromenade ble bygget for. Riktignok ble Royal Gorge på 1960-tallet beryktet som "selvmordsbroen", dit de som ønsket å ta sitt eget liv spesielt kom. Heldigvis på begynnelsen av det 21. århundre. De ble erstattet av turister som ville gjøre ekstreme hopp fra den legendariske broen.

GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE (2001). GATESHEAD, NEWCASTLE. STORBRITANNIA

Den 126 meter lange svingende broen over elven Tyne mellom Gateshead og Newcastle, bygget av arkitektene Chris Wilkinson og Jim Eyre for å feire det nye årtusenet, er en unik løfte-og-sving-struktur. Denne utformingen er basert på to buer forbundet med kabler, hvorav den ene fungerer som en fotgjengersti som kan passere små skip under; og den andre er hevet over vannet med ca. 50 m. Når et høyt fartøy nærmer seg broen, utfører broen en piruett - det såkalte "winking eye", når seks hydrauliske jekker roterer begge buene 40 grader rundt aksen som forbinder deres ender og deres topppunkter vises i en høyde på omtrent 25 m over vannet. Dermed "blinker" broen rundt 2000 ganger i året, og hver gang samles det mange mennesker for å se på den. Broen, som veier mer enn 800 tonn, er i stand til å motstå en kollisjon med et skip med en deplasement på opptil 4000 tonn som reiser med hastigheter på opptil 4 knop. Gateshead Millennium Bridge har vunnet mer enn 30 ingeniør-, arkitekt- og designpriser. I 2007 viste Royal Mint ham på baksiden av £1-mynten.

SKY BRIDGE/LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). LANGKAWI-ØYEN. MALAYSIA

Arkitekter: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH/SIA AG.

Den mystisk buede «Sky Bridge» ser faktisk ut til å sveve over en avgrunn i en høyde av 700 m over havet. Langkawi Sky Bridge ligger nær toppen av Mount Mat Chichang på ferieøya Langkawi. En gang et gjemmested for pirater i Andamanhavet, er det nå en UNESCO Geopark. Lengden på brua er 125 m. Den bæres av kun en søyle og kabler festet i fjellet. Taubane i to etapper med mellomstopp tar den turister til en utsiktsbro i 712 m høyde, hvorfra utsikten over kløftene, havet og de nærliggende øyene i Thailand åpner seg. I 2005 ble broen tildelt en pris ved den internasjonale gangbrokonkurransen.

TRANSFORMERBRO/RULLINGSBRO (2005). PADDINGTON. STORBRITANNIA

Den unike åttekantede, transformerbare broen i Paddington utfolder seg bokstavelig talt hver fredag ​​ved middagstid, og blir til en 12 meter lang gangsti over båtkanalen ved siden av kanalen mellom London og Birmingham.

Den engelske billedhuggeren Thomas Heatherwick, som skapte dette miraklet sammen med Anthony Hunt og Pacman Lucas, spionerte prinsippet om driften av denne "segmenterte kinetiske skulpturen" fra... en hagelarve. Hydrauliske stempler er gjemt i broens sammenleggbare metallrekkverk, som synkront utfolder og kollapser broen, som mottok den prestisjetunge British Structural Steel Design Award i 2005.

HENDERSON WAVES (2008). SINGAPORE

Denne 36 meter lange gangbroen er den høyeste i Singapore. Den forbinder Mount Faber Park og Telok Blanga Hill Park.

Lengden på brua er 274m. Utformingen av broen er ganske uvanlig. Sju ribbede stålbuler over og under brudekket danner et system av sidenisjer som gir sittegrupper med benker og bord. Den indre dekorasjonen av broen er laget av gult balau-tre, den utvendige er laget av ribbede platemetallstrukturer, der lysarmaturer er skjult for vakker nattbelysning.

GESHER HA-MEITARIM (2008).ISRAEL

Den 360 meter lange broen ved skjæringspunktet mellom Herzl Boulevard og Jaffa Road i Jerusalem er et dobbelt jubileum: den ble opprettet til 60-årsjubileet for staten Israel og er den førtiende broen i arbeidet til den spanske arkitekten Santiago Calatrava. I følge arkitekten symboliserer broen for bybanelinjen med gangveier, opphengt i 66 kabler, satt sammen til en enkelt parabolsk struktur på en 119 m høy pylon, harpen til kong David. De første to årene etter åpningen, før lanseringen av trikkelinjen, var broen utelukkende fotgjenger, i motsetning til prognoser og innvendinger, og ble et av de arkitektoniske landemerkene eldgammel by. Den nye broen befant seg uventet i sentrum av en politisk skandale. Det ligger på grensen til Øst-Jerusalem, som ble tatt til fange av Israel under seksdagerskrigen og fortsatt lovlig anses som okkupert palestinsk territorium. PLO-hardlinere motsatte seg kraftig konstruksjonen og truet med å saksøke den israelske regjeringen.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). ROUAN.FRANKRIKE

Pont Gustave-Flaubert ligger i Rouen og regnes som den høyeste kjørebroen i Europa (total høyde 91 m, løftehøyde på kjørebanen 55 m). Dens lengde er 670 m. Broen ble designet av Aymeric Zoublin, Michel Virlogeau og Francois Gillard på en slik måte at ikke bare cruiseskip, men også seilskip som deltok i Rouen Armada skipsparade kunne passere under den. Åpningen fant forresten sted før neste "Armada". Broen er oppkalt etter den franske forfatteren Gustave Flaubert, som ble født i Rouen, og løftemekanismen lanseres 30-40 ganger i året. Hver motorveiflate har sin egen løfteseksjon. Samtidig bevarer åpningen mellom broplattformene, som henger over elven i en høyde på 7 m, delvis strømmen av sollys til vannet under broen, som støtter det naturlige økosystemet til elven.

FREDENS BRO (2010). TBILISI. GEORGIA

Fredens fotgjengerbro på 156 meter over Kura-elven, forbinder Gamle Tbilisi med nye mikrodistrikter, er en av de mest gjenkjennelige bygningene i den georgiske hovedstaden.

Fredens bro i Tbilisi. Foto: soloway.org.ua

Broen, med sin Norman Foster-inspirerte baldakin i glasspanel, ble designet av den italienske arkitekten Michele De Lucchi og den franske lysdesigneren Philippe Martineau.

Et interessant belysningssystem er innebygd i utformingen av Fredsbroen: om kvelden og om natten, hver time, sender 30 000 lyspærer en melding i morsekode, synlig på begge brystningene av broen. Denne meldingen er sammensatt av navnene på elementene i det periodiske systemet som utgjør Menneskekroppen. Ifølge arkitekten er "dette budskapet en hymne til liv og fred mellom mennesker og nasjoner." For Tbilisi spilte denne broen den samme rollen som Eiffeltårnet for Paris, og ble et nytt symbol på den gamle byen, som en moderne teknologisk konstruksjon.

MOSES BRIDGE (2011). FORT ROVER. NEDERLAND

Mosesbroen- den nyeste av de uvanlige broene i verden. Det ligger i Fort Roover, bygget tilbake på 1600-tallet. som en del av Brabant-linjen av strukturer som beskytter Holland mot invasjonen av franskmennene og spanjolene.

Under den storstilte gjenoppbyggingen av fortet fikk designerne en vanskelig oppgave - å kaste en bro over festningsgraven for turister, og gjøre den nesten usynlig. Arkitektene taklet oppgaven med glans, broen ble utformet på en slik måte at fotgjengerdekket er under vannstanden. På avstand er den usynlig, men ved nærmere ettersyn ligner den en liten grøft som skjærer gjennom en elv. Derav navnet til ære for profeten Moses, for hvem vannet delte seg. Broen er laget av spesialbehandlet og motstandsdyktig vannmiljø tre «Moses Bridge» var en av finalistene i de prestisjetunge Dutch Design Awards.