Hvor lang tid tar det å ferge til Krim. Hvordan og hvor du kommer deg med ferge til Krim: ruter, priser, tips. Rutetabell - tidsplan for ferger over Kerchstredet

(biler, motorsykler, lastebiler og andre)

Billetter

Når du bestiller elektroniske kuponger på gosparom.ru-siden, passerer bilene i en egen strøm og omgår den generelle køen. Nettstedet viser seks timers tidsluker å velge mellom. Det er lurt å komme til kryssing en time før starten av tidsperioden. Etter registrering og betaling skal billettene skrives ut eller lagres på en smarttelefon for presentasjon ved innsjekkingsområdet. Du må ha med deg originalene av alle dokumenter for å få boardingkort som gir deg rett til å laste på ferger. Ved inngangen til reservoaret, som ligger på motorveien A-290 før du svinger til Chushka-spytten, utstedes kuponger for betaling for bilister som følger i en "live"-kø.

Se også:

• Til Krim med bil
• Ferjetider
• Ferger på kartet online
• Dokumenter for kryssing
• Buss til Krim

Inntil fullføringen av krysset Kerchstredet- den enkleste måten å komme seg til Krim uten å krysse den ukrainske grensen. Det er praktisk å komme til havnen "Kavkaz" gjennom Anapa og Krasnodar. Kostnaden for fergebilletter avhenger av kjøretøyets dimensjoner og for 2018 er:

• biler med en lengde på mindre enn 5,3 m - 1,7 tr., over - 4,8 tr., tilhengere betales separat, transportkostnadene er 1,5 tr.;
• busser opp til 10 m - 3 tr, mer enn 10 m - 5 tr;
• lastebiler fra 5 til 13 tr, avhengig av lengden (inkludert tilhengeren og lasten som stikker utover bakluken);
• motorsykler - 500 rubler, sykler - 150.

Prisen for et kryss til Kerch for voksne er 150 rubler, for barn 6-12 år - 80 rubler, under 6 - gratis. Billettprisen inkluderer rett til å frakte bagasje inntil 25 kg. For hver kg over normen betaler de 10 rubler ekstra.

Kostnadene ved å krysse Kerchstredet

Merk:

• Håndbagasje som veier opptil 25 kg transporteres gratis;
• For transport av håndbagasje over 25 kg betales et ekstra passasjersete;
• Transport av manuelle rullestoler, motoriserte rullestoler og biler mottatt av personer med nedsatt funksjonsevne gjennom trygdeetater er gratis;

1. Hvis den faktiske lengden på kjøretøyet er mer enn 16,5 m, brukes beregningen av de faktiske transportkostnadene (S fact) i henhold til formelen: Sact = L: 16,5xS, hvor L er den faktiske lengden på kjøretøyet , m, S er basiskostnaden for transport av kjøretøyet.

2. Hvis den faktiske bredden på kjøretøyet er mer enn 2,6 m, brukes beregningen av de faktiske transportkostnadene (S fact) i henhold til formelen: Sact = Sx2, hvor S er basiskostnaden for transport av kjøretøyet.

3. Hvis den faktiske høyden AT er mer enn 4,5 m, brukes beregningen av de faktiske transportkostnadene (S fact) i henhold til formelen: S fact = S x 2, hvor S er basiskostnaden for transport av kjøretøyet .

4. Hvis den faktiske bredden på kjøretøyet er mer enn 2,6 m og høyden på kjøretøyet er mer enn 4,5 m, brukes beregningen av de faktiske transportkostnadene (S fact) i henhold til formelen: S fact = S x 2, hvor S er basiskostnaden for transport av kjøretøyet.

5. Hvis den faktiske lengden på kjøretøyet overstiger 16,5 m og noen av de andre dimensjonene, beregnes den faktiske transportkostnaden ved hjelp av formelen:

S fakta \u003d L: 16,5 x S, der L er den faktiske lengden på kjøretøyet, m, S er basiskostnaden for å transportere kjøretøyet.

6. Ved beregning av kostnaden for et kjøretøy, hvis bruttovekt overstiger 28 tonn, må du ikke ta betalt for ekstra tonn over 28 tonn. Ved vektmåling rundes et deltonn opp til 500 kg ned, og et deltonn fra 500 kg rundes opp.

7. Ved transport av farlig gods med lastebiler (i henhold til ordren "Om reglene for transport av farlig gods"), brukes beregningen av de faktiske transportkostnadene (S fact) i henhold til formelen:
S fakta = S x 1,25; hvor S er basiskostnaden for å transportere et kjøretøy; 1,25 - tilleggskoeffisient.

Gjeldende rute

Den nåværende situasjonen i Ukraina tillater ikke å fritt passere gjennom sitt territorium til Krim-halvøya. I tillegg til å krysse to grenser, vil du også ha hyppige stopp ved sjekkpunkter. Derfor er i dag den mest relevante ruten fra Russland til Krim og tilbake Kaukasus Krim-krysset. Priser vil avhenge av størrelsen og vekten på kjøretøyene.

Prosedyren for å komme inn i fergehavnene "Krim" og "Kavkaz"

Dannelsen av køen i havnen i Kavkaz finner sted i lagringstanken i landsbyen Iljitsj. Ved inngangen til den får du utdelt to kuponger - en med kønummer, den andre for måling av transport. På slutten av kjøreturen, ved å bruke disse kupongene, kjøper du en billett til en ferge til Krim på billettkontoret. Allerede herfra sendes bilene i partier til oppkjøringen foran ferja. På nettstedet "Parom 24" kan du finne ut om all transportert transport - egenskaper og totalkostnad. Fergen til Krim går hver time. Den største aktiviteten skjer på dagtid i godt og rolig vær. Om natten og om morgenen kan flyreiser være litt sjeldnere på grunn av endringer i personalet. Besøk nettstedet "Parom 24", hvor det er en detaljert ruteplan for fergen til Krim. Hvis du reiser fra Krim til Russland, organiseres tre kjøreturer for deg. To viktigste - havnen på Krim og Rybny-havnen, og en ekstra - territoriet til den gamle flyplassen. Den ekstra lagringen fungerer på travle dager. Uansett Den beste måten for å komme til Krim er Kerch-krysset. Kostnaden vil glede deg, og veien er mye enklere og tryggere.

Godstransport

Hvor mye koster en ferge til Krim? Det vil være en tilsvarende pris for hver transportform. For passasjerer, biler og lastebiler, tilsvarende priser. Godsovergang til Krim utføres med fraktferger "Sevastopol", "Novorossiysk" og "Annenkov". De to første er i stand til å frakte 175 passasjerer og 92 lastebiler hver, og den tredje er i stand til å transportere 25 jernbanevogner. Lasteferger til Krim kan avvike fra rutetidene under ugunstige værforhold. Etter gjenoppbyggingen av fergeovergangen ble problemene med å organisere logistikk løst. Elektroniske terminaler er introdusert, ytterligere akkumuleringsområder er bygget, infrastrukturen er forbedret (restauranter, kafeer, toaletter, dusjer). Takket være dette har det blitt mye enklere og mer praktisk å komme seg på en lasteferge til Krim og bruke krysset.

For tiden er fergen til Krim nummer én som er dyre for turister. Krim-halvøya har alltid tiltrukket seg mennesker med sin egenart, klima, arkitektur, historie. Det er 770 hoteller, sanatorier, pensjonater på sitt territorium. Terapeutiske muligheter sanatorium-resort komplekser var populære blant ferierende til enhver tid. I følge statistikk for 2016 mottok Krim over fem millioner turister.

Betydningen av sjøfergeoverfarten

Den viktigste sektoren i Krim-økonomien er turisme, dens utvikling pågår. Byggingen av Kavkaz-Krim-fergeovergangen ga en tilstrømning av turister og gjorde det mulig å forkorte ruten. En avstand på fem kilometer fra krysset koblet Krim-halvøya med Krasnodar-territoriet, den ble bygget i selve flaskehals sundet og er det største i verden.

For tiden fergeoverfart til Krim ble rekonstruert, noe som gjorde det mulig å sikre transport av passasjerer per dag innen 50 tusen mennesker. Under normale værforhold opererer krysset Krim-Kaukasus opptil 100 flyvninger, samtidig som det gir transport for:

• Personbiler;
• lastebiler;
• Jernbanevogner.

Fergelasten er i gjennomsnitt 80 prosent. Det er utviklet båtplasser, de er utstyrt med offentlige serveringssteder, elektroniske terminaler, billettsalg via Internett er organisert. Køen til fergen er organisert, prosedyren er som følger:

• Passasjeren står i køen;
• Mottar en nummerert billett;
• Kjøper billetter;
• Venter på lasting.

Fergemuligheter

Ferry Crimea Port Kavkaz transporterer veitransport separat fra busser og lastebiler. Kostnaden for tjenesten bestemmes av antall passasjerer og lengden på bilen.

Lasteprosessen er organisert i følgende rekkefølge: 10 biler hoppes over, lastetiden for fergen varer i 45 minutter. Reisetiden er ca 40 minutter, du bør også gi tid til å løse organisatoriske hendelser.

De som besøkte overfarten på slutten av sommeren anbefales å utsette turen i denne perioden, da køen øker betraktelig.

Planlegg overfarten i godt vær for å unngå å bli forsinket av uvær. Fordelaktige kategorier av borgere blir servert utenom tur.

Havnene i Kaukasus og Krim opererer døgnet rundt hele året. Politiet og representanter for folketroppen sørger for orden, og kontrollerer også køen. I havnene ble det arbeidet med å utdype havbunnen, noe som gjorde det mulig å ta imot tredekksferger for transport av biler. Den daglige bevegelsen av persontog gjennom fergen er etablert.

Kavkaz-krysset ligger i Temryuk-regionen Krasnodar-territoriet. Fra Kavkaz-krysset går fergen til Krim til landsbyen Zhukovka. Landsbyen ligger i nærheten av Kerch. Passasjerkryssingen utføres av samme buss, den eneste betingelsen er at før du går ombord på fergen er det nødvendig å passere passkontroll og inspeksjon. Overfarten opererer ni ferger med ulik kapasitet:

• Ekstra stor;
• Stor;
• Midten;
• Liten.

Krysset betjenes av kvalifiserte spesialister som er i stand til å sikre uavbrutt drift av transport, samt trygge forhold for passasjerenes liv.

Foran båtplassene er det laget små akkumuleringsområder for å dele opp flyten av veitransport i skipspartier som venter på lasting. Fordelen med nettstedene er at de eliminerer overbelastning og gir hvile for sjåfører og deres passasjerer. På deres territorium er det matsoner, toaletter, dusjer. Det er lagt ned nok innsats for å skape komfortable forhold. Hele tjenesten er organisert på en slik måte at turisten igjen har et ønske om å bruke fergen til Krim.

• 03/01/2016 Kerch fergeoverfarten fungerer midlertidig på grunn av det faktiske været på grunn av tåke.
• Priser for ferier på Krim i 2018
• Flybillett. Priser for internasjonale flyvninger

Rutetabell - tidsplan for ferger over Kerchstredet

Krysset av Kerchstredet opererer døgnet rundt når som helst. Havnen "Kavkaz" betjenes av last-passasjerferger, en egen linje for transport av lastebiler er også tildelt. Bevegelsen utføres i henhold til tidsplanen og justeres, avhengig av intensiteten på passasjertrafikken og været. Ferger ankommer havnen i Krym 25-45 minutter etter at de har forlatt Chushka Spit.

Avvik fra tidsplanen oppstår når meteorologiske forhold forverres. Ved sterk storm er krysset stengt. Etter gjenopptakelse av arbeidet kan det bli endringer i trafikken på grunn av opphopning av kjøretøy i køen. Drift i normal modus gir en times intervall mellom avgang av ferger fra fastlandet og fra Kerch-havnen. De første går ved midnatt. Mellom 1:00 og 5:30, når passasjerstrømmen er redusert, er pausen 1,5 time. I høysesongen kan intervallet reduseres til 30 minutter. Ferger sendes jevnlig for planlagte reparasjoner og vedlikehold. I denne perioden er det også endringer i timeplanen.

Tidsplanen er avhengig av værforholdene.

* Avvik fra tidsplanen er mulig under ugunstige værforhold, samt de første dagene etter at været bedrer seg, hvis det er stor trafikkbelastning.

I september 2014 fortalte jeg deg allerede. 25 lange, kjedelige timer... det var dramatisk, egentlig. Derfor virket veien tilbake - fra havnen i "Krim" til havnen i "Kavkaz" på 11,5 timer for oss ganske rask. Først var vi klare for hva som helst. For det andre ble det ingen overnatting midt på et bart «felt». For det tredje er organiseringen av krysset i havnen i "Krim" mange ganger bedre enn havnen i "Kavkaz". Så det som var en hel historie i det første tilfellet, ble bare et langt kryss, som stod i en lang rekke i det andre.
​

For de som fortsatt ikke vet hvorfor det i det hele tatt er kø ved krysseti Kerchstredet vil jeg umiddelbart svare.I fravær av en bro, tilstedeværelsen av et stort antall mennesker som ønsker å komme til Krim, og deretter tilbake fra Krim, tilstedeværelsen av ugunstige værforhold (stormer) og den dårlige organiseringen av prosessen med å transportere mennesker og biler, Kerch-krysset kan ikke klare seg. Vi hadde æren av å oppleve alt dette personlig.

Hvordan hendelsene i denne fergeovergangen utfoldet seg, vil jeg fortelle deg i dagens artikkel.

Vi sto opp lenge før utsjekkingstid på hotellet. Klokken 6 om morgenen var de allerede på beina. Klokken 7 - lastet allerede ting inn i bilen og dro. Alle de foregående dagene var sjøen stormfull, fergene gikk ikke. Vi kjørte inn i det ukjente, i håp om det beste. Faktisk er det vanskelig å reise slik, det er vanskelig å bli avskåret fra stor jord, bor på øya. Og ingenting annet. Når du går nå, må du være forberedt på hva som helst.

På den timen hastet allerede biler med skilt fra forskjellige regioner i vårt enorme moderland langs motorveien Feodosia-Kerch på dette tidspunktet. På en slik time skulle selvfølgelig alle hjem til Russland.

.

På dette bildet for meg hele Krim. Fantastisk naturlig skjønnhet og tungt forlatt infrastruktur. Men selv denne forlatelsen hindrer meg ikke i å beundre skjønnhetene på den legendariske halvøya.

Jeg vil bare advare deg. Vi bommet nesten på svingen til venstre, til den første akkumulatoren - den gamle Kerch-flyplassen. Fikk bokstavelig talt et glimt av et lite skilt og klarte å snu. Det var biler som slapp gjennom og kom tilbake, det var de som fløy bort i det fjerne. Veien hit er dårlig, noen ganger bare stygg. Jeg leste mer enn én historie når folk slo hjul her, eller enda verre lemlestede biler. Vær forsiktig.

Den første akkumulatoren - Kerch flyplass

Vi ankom første kjøretur.

Vi kom hit fra Koktebel på 1,5 time.

Klokken 8.30. Det er få biler - det er bare to rader på et stort felt (jeg har allerede fortalt deg at biler er plassert i rader i stasjonene, 10-12 biler i hver rad). Rett før oss ble et parti maskiner sendt til den andre stasjonen, den ved siden av havnen, men ennå ikke havnen.


Ved inngangen til stasjonen utstedes håndskrevne kuponger. Uten en slik kupong slipper du da ikke inn i den andre kjøreturen, og du kjøper ikke billetter til fergen.


Vi går ut av bilen for å varme opp, gå på toalettet, få litt luft. Bokstavelig talt foran øynene våre er det mange ganger flere biler. For en tid vi ankom tross alt!


Slik ser den gamle flyplassen ut - fly,


åkrer, tørket gress på dem,


nødtelt...






Vrak...


Flyplassbygg.


I teltet kjøper vi te, samsa. Alt er varmt og deilig. Spiste uten konsekvenser.


Toalettene er selvfølgelig skitne. Men det er ingen andre. Ikke sitt i feltet. Det er greit for menn, men for kvinner, selvfølgelig, i slike toaletter og slike reiseforhold "ikke is" ... Men dette er spesifisiteten til Krim-krysset og ikke bare krysset. Ikke forvent komfort.


Jeg forstår at dette er en dusj. Men i slutten av september var det ingen som brukte dusjen. Det var ikke varmt.


I første kum (akkumulator) sto vi i litt mer enn halvannen time. Klokken 09.05 slapp de oss uventet videre. Det er bra at vi var i nærheten av bilen, vi gikk ikke langt. Hoppet på farten og startet.


Det er ikke praktisk å reise i en konvoi langs Kerch. Mange trafikklys. Alle kjører fort. Veien vingler. Det er ingen byskilt. Du kan ikke bryte deg løs. Vi var heldige, vi klarte å skli på den blinkende greenen flere ganger. En del av kolonnen etter oss brakk stadig av, en gang brakk den kraftig av. Etter å dømme etter at de har tatt igjen oss i lang tid, måtte de forville seg.


Vi møtte her et slikt elektronisk skjold: "Køen til fergen dannes ved lagringsplassen på flyplassen i Kerch". De. de som slapp gjennom den skjebnesvangre, umerkelige svingen, må vende tilbake. Tapet av tid er svært betydelig.


Søylen reiser seg foran den andre lagertanken. I stasjonen kan du selvfølgelig ikke overklokke. Og ja, billettene er sjekket.

Andre kjøretur - foran havnen

Vi går inn på den andre kjøreturen.


Det er mange biler her. Alle plassene er besatt.


Hvor mye kjørte vi fra første kjøretur til andre? Ikke lenge, 35 minutter.






Vi var innom. Vi reiste oss. Nok en ventetid har begynt. Hva skal man gjøre mens man står i kø til fergen? Noen sover, noen spiser (og til og med banker et glass, så vi), noen kommuniserer med kamerater i ulykken i køen. For å være ærlig har jeg aldri sett de som er veldig bekymret, forbitret, anspente i noen kjøretur ved krysset. Vår mann vil tåle alt.
Sekund Vi brukte lengst tid på kjøreturen.Hva gjorde vi? Først kjøpte vi billetter til fergen. For det andre gikk vi litt, gikk på toalettet. Det var rett og slett farlig å la bilen stå lenge. Når som helst kunne kolonnen flytte seg, og du ville ikke bare bli der og henge på ubestemt tid, men du ville også la folk være med deg. Derfor ble vi "stille gale" i bilen - leste, lekte, tok bilder, lo. Vi ville egentlig ikke spise. Vel, hvis bare frukt - krimpærer og druer - er utrolig velsmakende!

Nok en gang skal jeg skrive hva kostnadene for en ferge over Kerchstredet til Krim og tilbake for biler og mennesker:

• Bil: 1190 eller 1688 eller 2486 rubler. ( avhengig av kjøretøyets lengde)
• Voksne (12 år og eldre): 162 rubler, barn (6 til 12 år): 81 rubler, barn (under 6 år): gratis.

Kostya klatrer opp i en lav bygning for å ta et bilde av hvordan kjøreturen ser ut.

Generelt er dette et enormt felt som biler står på. Som jeg allerede har bemerket, er organiseringen av krysset i havnen i "Krim" mange ganger bedre enn i havnen i "Kavkaz". Aldri en gang på Krim-siden sto vi noe sted "i felten", uten minimale fasiliteter. Overalt var det en slags toaletter, telt med mat og vann, suvenirkiosker.

Et stykke av havet - Kerchstredet.

Slik vasket vi hendene med såpe og vann. Våtservietter også, selvfølgelig. Men for en følelse av renhet er de ikke nok. Ta med deg vann!

Etter å ha stått i det andre reservoaret i 5 timer (fra 10.40 til 15.45), la vi av gårde til det tredje reservoaret, d.v.s. til havnen.

På den elektroniske resultattavlen informasjon om gjeldende vær. Vind nordvest, 3-6 m/s. Vi har fulgt dette veldig nøye. Men vi var utrolig heldige den dagen - været var sol, vinden var ikke sterk. Det var den første dagen uten storm de siste dagene.

Den tredje stasjonen er havnen "Krim"

Ved inngangen til havnen "Crimea" blir biler sjekket.

Vi tar "vår" rad.

Klokken 17.03. På dette tidspunktet har vi allerede vært på veien i 10 timer, i kø for fergen - 8,5 timer. Forventningene er håndgripelige, men det er fortsatt bevegelse. Fergene går. Og det går 3 store ferger samtidig. Det er veldig håndgripelig.

Til spørsmålet om er det verdt det eller ikke å gå med bil til Krim med små barn. Nei, det er bedre å fly. Selv om du står sammen med barna dine i 10 timer, er det ikke lett. Vær forberedt på å holde barnet ditt opptatt hele tiden. Men vet du hva som er verst? Det faktum at du aldri vil vite på forhånd hvor lenge du vil være inaktiv. Og det ukjente er det verste. Denne gangen virket det også for oss som om bevegelsen var på, det var ingen lange nedetider. Men vår reise fra Koktebel til Rostov-on-Don, hvor hotellet var booket for natten, var imidlertid 22 timer. Det vil si at selv i et godt scenario kom vi til hotellet ved 5-tiden om morgenen. Svar selv, er du klar for slike ofre? Klar? Vel, la oss gå videre.

Da vi anløp havnen, og det ble klart det omtrentlige tidspunktet da vi ville være på den andre siden av Kerchstredet, begynte vi å bestille overnatting. Vi booket Alfa Hotel i Rostov-on-Don direkte fra bilen via telefon ved hjelp av mobil applikasjon Booking.com. (Mine anmeldelser om hotellet "Alfa" og).

Som et resultat brukte vi bare litt mer enn en time i lagertanken i havnen.

Vi skal på en ferge.

Fergen "Olimpiada" var fullastet på dette tidspunktet, og vi ble sendt videre - til fergen "Krim".

Og slik fraktes tog på ferger.

Krim-fergen er mye enklere og mindre komfortabel enn de greske OL. Han er en slags lasteplan.

Men på hva vi skulle seile, spilte det ingen rolle for oss. Selv på fergen "Krim" er mer interessant. På «Olympiaden» seilte vi hit, til Krim.
Vi kommer. Vi blir sendt til den øvre plattformen. Som det viser seg senere - det er bedre å være på bunnen. De på toppen forlater fergen senere enn de andre. De. venter i kø for å forlate legger til ca 1 time med ferge glede.

De satte bilen. Vi forlater den og går opp trappene til passasjerdekket. Mange mennesker er interessert - sitter de i bilen mens fergen beveger seg gjennom krysset. Sitteenheter, de mest fantastiske. Alle normale mennesker forlater lasterommet. Luften her er forferdelig, det er ingenting å puste i det hele tatt. Noen vidunderlige holdt selv små barn i dette helvete.
Vel, vi reiste oss og så oss rundt. På fergen "Krim" er det buffet hvor du kan kjøpe juice, kaffe, boller med mer. Det er også toaletter.

Men først går vi på dekk. De siste øyeblikkene før seiling vil jeg beundre Krim-kysten, puste inn Krim-luften, se fergen laste, studere fergen. Alt i alt et veldig interessant show. Vi følger også med på prosessen rundt Olympiadens avgang. På vei til Krim vurderer vi ikke denne fergen spiste muligheten. Men denne gangen ble ingenting savnet.

Store ferger kan romme en slags avgrunn av biler. En ting er å høre tallet - 170 - 180. En annen ting er å se denne "gjengen" komme hit i en time.

Det var lite folk på dekk. Trøtt, sannsynligvis. Ingen flere inntrykk. Satt inne i skipet.

Hei kjære reisende. I følge offisielle data økte strømmen av turister på Krim med nesten 40 prosent i 2015. Og dette til tross for at hoveddelen av Russland med Krim-territoriet bare er forbundet med en fergeovergang, som vi tilfeldigvis besøkte i år. Derfor vil jeg i dag fortelle deg om hva en fergeovergang til Krim er, hva slags køer det er og hvor mye tid du må bruke på å stå i dem.

I denne artikkelen:

Hva er krysset av havnen i Kaukasus - havnen på Krim

Så vi har Krim-halvøya og hovedterritoriet til den russiske føderasjonen, som ennå ikke er forbundet med en bro. Det vil si grovt sett at havet skiller dem, og for å være presis, vannet i Tamanbukta.

Det er ingen annen måte å komme til halvøyas territorium, bortsett fra å bruke fergene som går fra havnen i Kavkaz ( Krasnodar-regionen) og havnen på Krim (på Krim-halvøya), ikke ennå. Broen er under utvikling. Så fergen er det som skinner for oss de neste 3 årene. Men ingen grunn til å bli opprørt, la oss finne ut hvor lenge vi må stå i kø?

Hvorfor kan ingen fortelle meg nøyaktig ventetid før du går om bord på fergen?

Dette var det aller første spørsmålet som plaget meg før turen. I 2014 sto folk i kø i MER ENN DAGER, tenk deg. Naturligvis skremte dette øyeblikket meg litt, for for å komme til fergen måtte vi reise mer enn 2000 km og det kunne rett og slett ikke være en vei tilbake.

En ting forvirret meg: Jeg vet at jeg kommer på fergen på en slik og slik dato, men hvorfor kan ingen fortelle meg om det blir kø der eller ikke? Det var først etter en stund med å vandre rundt på forskjellige steder at jeg innså hvor dumt dette spørsmålet er.

Det er faktisk ingen som kan spå om det blir enorm kø til ferja eller ikke i det hele tatt. Hvorfor?

Ja, fordi situasjonen ved fergeoverfarten endrer seg raskt og uforutsigbart. Og enhver forvirring i bevegelsen av ferger fører uunngåelig til at de slutter å gå. Her er bare noen få grunner til at det kan dannes mange kilometer med køer:

• dårlig vær, storm
• dieselen til fergen er avsluttet (det var i 2014)
• ikke nok ferger (løst siden 2015)
• fergen er ute av drift (vent til neste starter)
• antall personer som ønsker å flytte til den andre siden har økt dramatisk

Her er det siste punktet er det MEST uforutsigbare. Mange forstår ikke at selv med full ytelse av alle ferger og utmerket vær, har overfarten en viss kapasitet. Det vil si at de ikke kan ta om bord mer enn tillatt antall biler.

Men antallet mennesker som ønsker å flytte til motsatt side er ikke begrenset av noe absolutt. Og enda mer er det desto mer umulig å forutsi antall personer som kommer i samme øyeblikk som deg.

Vi observerte følgende situasjon: vi kjørte opp til krysset og tok en sving. Bokstavelig talt 5 minutter etter oss kom det rundt 60 biler! Bare se for deg! Og alt dette på bare 5 minutter! Så dette øyeblikket er nesten umulig å forutsi, men det er ett verktøy jeg vil snakke om neste gang. Men jeg håper du forstår hvorfor køer er veldig vanskelig å forutsi.

Hvor kan jeg se situasjonen i sanntid?

Men ikke alt er så trist, kjære venner. Du kan være klar over situasjonen ved fergeovergangen og VKontakte-gruppen vil hjelpe deg med dette PORT-KAUKASUS-HAVN-KRIM 2015.

Generelt vil jeg takke personene som organiserte denne gruppen og holde informasjon på nett om situasjonen ved fergeoverfarten. I samme gruppe gjennomføres det med jevne mellomrom meningsmålinger om temaet hvem og hvilken dag som skal ankomme fergen. På denne måten kan vi få et grovt bilde av om det blir pågang av biler eller ikke.

Værsituasjonen overvåkes også her, og hvis det er trussel om storm vil du bli varslet. Så du vil vite situasjonen omtrent. Hvis det ikke er kø, eller omvendt, er det for mange biler, vil du vite om det.

Så ikke glem å takke de som driver gruppen. Bare ta med en magnet fra byen din. Det er allerede en tradisjon ;-).

Viktigst av alt, vet at jo mer aktiv sesongen er, desto lengre er køen. Hvis du skal til Krim for mai-ferien, vet at det vil være mange som ønsker det samme, noe som betyr at det garantert blir køer. Det er fornuftig å gå et par dager tidligere for ikke å henge i kø. Forresten, vi gjorde nettopp det.

Vel, hvis du reiser med en spesiell passasjer som synes det er vanskelig å stå i kø over lengre tid, kan det hende du blir sluppet foran, men jeg skal snakke om dette senere.

Venner, det var mye informasjon for én artikkel, så jeg måtte dele den i to deler. Les fortsettelsen av emnet, hvor jeg vil snakke i detalj om prosedyren for å gå ombord på fergen, om e-billetter, priser og hvordan vi enkelt overlevde køen.