Istanbul-trikken er den ideelle bytrikken. Offentlig transport i Istanbul - t-bane, trikk, taxi, taubane og til og med taubane Plan for T1-trikken i Istanbul

Transportsystemet i Istanbul er ved første øyekast helvetes forvirrende og uforståelig. Det er fire typer trikker alene, to er taubane, to er intracity-tog, pluss metrobusser, Marmaray-tog (jeg vet lite om dette), et bredt utvalg av fergelinjer, og så videre, så videre, så videre.

1. Det som er studert best er det som kalles med trikk T1. På russisk er dette et godt laget, høyhastighets trikkesystem. Vi vil vurdere det.

Linjen omfatter 31 stasjoner, fra Kabatasha før Bajilara . Når du beveger deg langs ruten, er de endelige stoppene nødvendigvis merket "på pannen" på bilen, og dette er veldig praktisk, fordi det også er en forkortet versjon fra Eminonu før Tsevizlibaga .

2. Reise gjennomføres enten med plastbrikker eller med reisekort. På hver stasjon er det tokens for å motta den første og fylle på kontoen din på den andre.

3. Men det er ikke billig - 3 lire (1,5 dollar). Alle typer transport er gyldige, også eksotiske taubaner og historiske trikker.

4. Stier er nesten alltid isolert.

5. Adkomst til stasjonen er gjennom svingkorsene, og for å hindre at folk løper inn fra siden av sporene (de er ikke inngjerdet), står det kontrollører.

6. Kabatash - Fyndykly - Tophane - stasjoner langs Bosporos, ikke veldig overfylt. Og her Karakoy , nær Galata-broen - veldig populær blant passasjerer. Hvis de forteller deg at det ikke er trengsel på T1-linjen, ikke tro det.

8. ... og kommer til en veldig travel stasjon Eminonu . Slik ser det ut ovenfra.

9. Ligger rett ved bredden av Golden Horn Bay.

10. Så Sirkeci (stasjon nær Istanbul European Station), Gulhane (og inngang til parkene til Sultanens Topkapi-palass).

11. Og til slutt, den mest sentrale turiststasjonen, Sultanahmet . Vår stasjon.

12. St. Sophia og andre attraksjoner er like i nærheten.

14. Nei, jeg overdriver.

15. Det er morgen, det er ikke mange mennesker.

16. Stasjon Cemberlitash og kolonnen til Konstantin (et spor av romersk historie).

17. Inngang til sentrum personlige biler forbudt. I Tyrkia - forbudt, betyr det "forbudt".

18. Neste stasjon - Beyazit (både den store basaren og universitetet). Helt unormalt mange vanlige busser nærmer seg også.

19. Vognkoblingen er som følger.

20. Sjåføren styrer så å si...

21. Landskapene utenfor vinduet endrer seg noe.

22. Yusufpasha (og den første overgangen til M1 metro) - Haseki - Findykzade - Chapa Shehrimini - Pazartekke og videre er stasjonen eksklusivt interessant for turister - Topkapi .

23. For det første er den underjordisk og ser ut som en stasjon "Bagrationovskaya" på Filyovskaya-linjen til Moskva-metroen.

24. For det andre passerer trikken ganske enkelt gjennom et gap i veggen til Theodosius, et monument fra den bysantinske tiden.

Det er også overgang til linjene M1 og T4. Overganger er ikke i vår forståelse, men ganske enkelt stasjoner med forskjellige systemer er plassert i nærheten og du flytter fra den ene til den andre og betaler for veien igjen.

25. Inngangene til stasjonen er veldig beskjedne, det må jeg innrømme.

27. På stasjonen Pazartekke Du kan beundre trikkedepotet.

28. Skjønt, kanskje dette ikke er et depot, men et løfteverksted. Infrastrukturen for depotet er litt tynn.

I de følgende innleggene vil vi vurdere andre typer transport, men ikke så detaljert, selvfølgelig.

« Trikk bygge... er ikke noe å kjøpe"

I. Ilf, E. Petrov. "De tolv stolene"

Blant de mange historiske steder, ekstraordinære arkitektoniske strukturer og utrolig vakker utsikt som åpner seg foran øynene til en person som befinner seg i byen for første gang, et så tilsynelatende vanlig fenomen som trikk. Og forresten, for å komme seg fra punkt "A" til punkt "B" så raskt og billig som mulig, er det best å bruke tjenestene til metro, ferge eller trikk. Disse midlene er praktiske, komfortable, og viktigst av alt, de kjører nøyaktig etter planen, siden de ikke er avhengige av ( trikk nesten det samme) fra de mange trafikkorkene som stadig oppstår på gatene i metropolen. Men hvis fergen ikke legger til kai ved den delen av kysten du liker, og fra vinduene på t-banevognen kan du ikke se noe interessant bortsett fra veggene i tunnelen, så er det en helt annen sak trikk. Og du kan se alt perfekt, og hvis du ønsker det, kan du gå av på holdeplassen nærmest stedet du er interessert i, hvis navn ikke bare kunngjøres høyt, men også vises på en lysskjerm i kabinen til bil. Bare ideelle forhold for ditt første bekjentskap med byen. Det må vi selvfølgelig ikke glemme trikk fortsatt ikke en turistbuss, som gir en guide og individuelle seter, men rett og slett en av typene rimelige busser.

Istanbul trikk

Fındıklı (Findykli)

Stopp på Meclis-i Mebusan-gaten, som går langs kysten Fyndykly Park. Den sørlige enden av parken, dekorert med abstrakte skulpturer, er lukket av bygninger, og i sentrum av parken er det et verk av Sinan selv - (Molla Çelebi Camii) ofte kalt (Fındıklı Camii). På den andre siden av Meclis-i Mebusan gate motsatt på åssiden er synlig.

Tophane

Før holdeplassen, til venstre i kjøreretningen, på gaten Meclis-i Mebusan - , og, overfor hvilken på den andre siden av gaten bygningene til førstnevnte (Tophane-i Amire) reiser seg. Bak på selve kysten ligger den. Trikk stopper nesten rett overfor den bygget av Sinan, forbi hvilken Tophane İskele Cad. fører til passasjerterminal for cruiseskip. Lengre trikk linjen går langs Kemeraltı-gaten.

Karakoy

Dette siste stoppet trikk i området ligger rett over bukten. Til venstre for holdeplassen, langs kysten, ligger Rıhtım Street med mange fiskerestauranter. Det er også en fergekai og en unik underjordisk. På den andre siden av Kemeraltı-gaten er det en inngang til Tunnel(tünel - tunnel) er den første underjordiske taubanen i, i en retrobil du kan klatre til (Tünel Meydanı) i den sørvestlige enden). Fra vollen av Rıhtım gaten og fra. Det er vakker utsikt over munningen og Cape Sarayburnu fra.

Eminönü (Eminönü)

Gülhane (Gulhane)

Klatring opp den smale Muradiye Cad. og Hüdavendigar Cad. trikk stopper nær festningsmuren Sur-s Sultani(Sur-ı Sultani - Sultanens mur), som strekker seg fra Marmarahavet i sør til bukten i nord og omslutter Cape Sarayburnu fra byen. Bak den høye muren - . Inngangen ligger foran underveis trikk bak, hvorfra festningsmuren svinger mot sørøst. Motsatt er den såkalte. Fra parken langs Osman Hamdi Bey Yokuşu kan du gå opp til Istanbul og gå forbi bygningene inn i den første gårdsplassen (til palassets billettkontor og).

Sultanahmet (Sultanahmet)

Slår inn på Alemdar-gaten trikk linjen går forbi og, og etter å ha krysset med Yerebatan-gaten går den ut på Divan Yolu Cad. til Sultanahmet holdeplass. Dette er turistsenteret. , er bare en kort liste over attraksjoner som ligger i umiddelbar nærhet. Og rett ved siden av holdeplassen - .

Çemberlitaş (Chamberlitash)

Før holdeplassen, til høyre i kjøreretningen trikk, står majestetisk, og ved siden av er et tre-etasjers herskapshus der det eneste i Tyrkia har blitt åpnet. Rett bak museumsbygningen er det populære tyrkiske. Rett ved bussholdeplassen trikk reiser seg, og litt foran er den gamle. Fra holdeplassen, forbi en stor parkeringsplass, går Vezirhan-gaten til inngangen gjennom Nur-u Osmaniye kapısı-porten.

Beyazıt-Kapalıçarşı (Bayazid-Kapalıcharshi)

Til holdeplassen Beyazıt-Kapalıçarşı trikk Linjen legges langs Yeniçeriler Street, som fortsetter Divan Yolu Cad. Rett underveis trikk Et fint eksempel på osmansk klassisk arkitektur er den veldedige kirken med et mausoleum og en elegant sebilfontene, bygget på slutten av 1500-tallet etter ordre fra storvesiren Koca Sinan Pasha. Neste er, og nesten overfor den, på den andre siden av Yeniçeriler Street, bygget på 1600-tallet etter ordre fra en annen stor vesir, Kara Mustafa Pasha Merzifonlu. Til høyre for holdeplassen og inngangen gjennom Beyazıt kapısı-porten. Çadırcılar-gaten fører til den, som deretter blir til Fuat Pasha-gaten.

Laleli-Universitetet (Laleli-universitetet)

Etter holdeplassen Beyazıt-Kapalıçarşı, endrer Yeniçeriler Street, som går langs kanten, navn til Ordu Cad. Den andre enden av torget er dekorert med monumentale porter som fører til territoriet og bygningen til madrasahen, som nå er gitt over til. Stiger i bakgrunnen. Til venstre, rett langs fotgjengerfortauet, ligger fragmenter bevart fra det som var her i bysantinsk tid. Forum Feodosia. Trikk stopper overfor en monumental bygning som også tilhører (biblioteket og fakultetet for humaniora og vitenskap). Til og videre til på Şehzadebaşi Cad. Büyük Reşit Paşa-gaten fører forbi den. På den annen side, Ordu Cad. ligger et område med smale, krokete gater som går ned til kysten av Marmarahavet, som kalles Laleli(Laleli). Det er veldig populært blant små handelsmenn som kommer hit fra forskjellige CIS-land (Russland, Ukraina, Hviterussland) og av Øst-Europa for kjøp av engroskvantum av rimelige varer (tekstiler, sko, klær, lærvarer), hvorav mange produseres her.

Aksaray (Aksaray)

Ordu-gaten mellom Laleli–Üniversite og Aksaray stopper på høyre side i kjøreretningen trikk pynter. Aksaray - siste stopp trikk i det historiske distriktet ligger det foran et stort tre-etasjes trafikkkryss mellom Ordu Street og Atatürk Boulevard, som tidligere fungerte som den administrative grensen mellom distriktet og distriktet. På motsatt side av krysset er det en nygotisk bygning. Under Aksaray-området(Aksaray Meydanı) siden 1973 en stor undergrunn kjøpesenter Aksaray Yeraltı Çarşısı (daglig unntatt søndag fra 09.00 til 18.30, www.aksarayyeralticarsisi.com) med mer enn hundre butikker som selger klær, sko og lærvarer. TIL Fatiha Park, (Valens-akvedukten), og fører langs Atatürk Boulevard (opp, nord) til skjæringspunktet med gaten Şehzadebaşi. I den andre retningen (mot sør) fører Atatürk Boulevard, som går over til Gazi Mustafa Kemal Pasha Street, til plattform jernbane Yenikapı, Kennedy Street, lagt langs kysten av Marmarahavet og Yenikapi brygger(Yenikapı Feribot Terminalı), som betjener sjøbusser og høyhastighetsbilferger (Bandırma, Yalova, Bursa).

Yusufpaşa (Yusufpasha)

Etter Aksaray Square trikk linjen går langs Turgut Özal-gaten. Ved Yusufpaşa-holdeplassen kan du bytte til lette metrotog (Hafif Metro) som kjører langs ruten fra Aksaray til (M1). Det eneste andre alternativet for å bytte tog på denne metrolinjen er ved Zeytinburnu-holdeplassen. Aksaray metrostasjon ligger på Adnan Menderes Blvd., på høyre side mens du går trikk, bare 10-15 minutters gange fra Yusufpaşa-stoppet. Halvveis mellom holdeplassene trikk og t-banestasjonen er en gammel en.

Haseki

Overfor holdeplassen, på venstre side underveis trikk, på Turgut Özal Cad. plassert Haseki statssykehus og medisinsk opplærings- og forskningssenter(Haseki Eğitim Araştirma Hastanesi, www.hasekihastanesi.gov.tr). Dr.-gaten går fra Haseki-holdeplassen. Adnan Adıvar, starter rett bak Haseki sykehus (litt bakover langs trikken).

Fındıkzade (Findykzade)

Stopp på Turgut Özal-gaten.

Çapa Şehremini

På høyre side av holdeplassen ligger byen til Det medisinske fakultet (İstanbul Üniversitesi Çapa Tıp Fakültesi).

Pazartekke

Dette er siste stopp trikk i distriktet, som ligger nær byen, som i mange århundrer fungerte som pålitelig beskyttelse. TIL Topkapi-plassen(Topkapı Meydanı) og tidligere byporten til St. Roman(restaurert i 1950), som etter erobringen fikk navnet Topkapi(Topkapı - Cannon Gate) ledes av Topkapı-gaten, som starter på høyre side (langs trikk) fra Turgut Özal Cad. På den østlige enden av Topkapi-plassen er det en bygning designet av Sinan, og i den vestlige enden, ikke langt fra bymurene, Den armenske apostoliske (gregorianske) kirken St. Nikogaios(Surp Nigoğayos, Posta Yolu Cad., No:159) og gresk ortodokse kirke St. Nicholas(Aya Nikola Rum Ortodoks Kilisesi, Karatay Sok., No:1) med den hellige kilden St. George. Rett utenfor Topkapi-portene ligger det nyes territorium Urban Topkapi-parken(Topkapı Şehir Parkı) ved den vestlige enden av denne, ved siden av motorveien E-5, .

Og på Kürkçü Bostanı Sok. (helt i begynnelsen av Topkapı-gaten, rett bak den gamle Kurkchubashi-moskeen Ahmed Shemseddin sving til høyre) der er graven til en rettferdig muslim som døde for flere århundrer siden og ble kjent som Oruch-baba(Oruç - faste under måneden Ramadan; Baba - far). Fullstendig hengiven til Allah, levde han et åndelig liv, og brydde seg ikke om noe verdslig i det hele tatt, og maten hans var bare et stykke brød fuktet med noen få dråper eddik. Nå for tiden samles hundrevis av troende muslimer (spesielt kvinner) på dagene i den hellige måneden i nærheten av den hellige graven (Oruç Baba Türbesi), og når det er tid for kveldsavbrudd av fasten - "iftar", spiser de bare brød med eddik, og håper i fremtiden på forbønn og beskyttelse av de rettferdige Oruch-baba

Topkapi (Topkapi)

Før Topkapı-stoppet trikk linjen går gjennom et stort gap i det gamle (resultatet av veiarbeid på 1950-tallet) og gjennom et stort trafikkskjæringspunkt og overgang Cevizlibağ köprüsü kommer inn i distriktet på den sørvestlige kanten av den nye Topkapi bypark(Topkapı Şehir Parkı). Ikke langt herfra, i dalen til den lenge tørkede Lykos-strømmen, tidlig på morgenen den 29. mai 1453, etter å ha ødelagt, etter en 54-dagers beleiring, en del av bymuren med artilleriild, angrepstroppene til Sultanens hær brøt gjennom forsvarene til forsvarerne, ledet av selveste keiser Konstantin XI. Utstillingen til Historisk museum er dedikert til denne historiske begivenheten. Panorama Museum-bygningen ligger ved siden av holdeplassen Topkapı. ligger lenger sørøst, i utkanten av det gamle Tyrkisk kirkegård Topkapi(Topkapı Mezarlıĝı).

Cevizlibağ Atatürk Öğrenci Yurdu (Cevizlibağ Atatürk Oyrenci Yurdu)

Nær holdeplassen ligger den store studentbyen Cevizlibağ, som bærer navnet (Cevizlibağ A.Ö.Yurdu). Mevlevihane Street fører forbi Adile Mermerci Uygulama Hotel og Professional Textile Lyceum (Zeytinburnu Tekstil Meslek Lisesi).

Merkezefendi (Merkezefendi)

Stopp på Gümüşsuyu Davutpaşa-gaten i Merkez Efendi-kvarteret.

Seyitnizam (Seyitnizam)

Mithatpaşa (Mithatpasha)

Stopp på Seyyid Nizam Street, i det kjedelige boligområdet Çırpıcı.

Zeytinburnu (Zeytinburnu)

Et viktig overføringsknutepunkt i den vestlige utkanten av distriktet. Nær bussholdeplassen trikk rute T1 er det en lett metrostasjon (Hafif Metro) på linje M1, som forbinder Aksaray og.

Kart over attraksjoner. Istanbul fra vinduet trikk

Se på et større kart

Venner, hei alle sammen!

Istanbul i dag er en enorm maurtue med en befolkning som allerede nærmer seg 15 millioner mennesker, hvorav godt halvparten rett og slett blir tvunget til å flytte fra en del av byen til en annen nesten hver dag.

For de som bor i store byer og er kjent med den daglige rutinen "til og fra jobb", bør du forstå hva vi snakker om. Til tross for det svært, veldig moderne kollektivtransportsystemet her, bruker hver gjennomsnittlig person ifølge statistikken 91 minutter på transport i løpet av dagen.

Og dette, unnskyld meg, wow Tiden renner ut for personlig selvutvikling! 1,5 time om dagen betyr ikke å løpe til neste bod for brød eller kjøre til markedet over veien. Det tar mer tid enn nødvendig.

Lett metro og linjene M1A og M1B

Dette er "vårt svar på Chamberlain" og en moderne løsning på problemet “Hvordan komme til Ataturk flyplass fra sentrum av Istanbul” i én flaske. Det er denne metroen jeg satser på når jeg lukker spørsmålet om overføring fra/til Ataturk flyplass i artikkelen.

Prosjektet startet i 1989, og i 2002 nådde denne linjen flyplassen.

Hvorfor kalles M1 den lette metroen? Dette er fordi det stort sett har stasjoner over bakken, i motsetning til den tradisjonelle underjordiske metroen. I kjernen er den ikke forskjellig fra T4-trikkelinjen, men har litt andre deklarerte egenskaper.

Gren M1 er delt inn i 2 komponenter: M1A Og M1B . Se på diagrammet (hvis det ikke er veldig tydelig, bør øynene dine løpe vidt på stasjonen Otogar ):

Den mer populære M1A-grenen kommer fra Ataturk flyplass rett til stasjonen Yenikapi. Denne ridderens trekk, i dag i forbindelse med det moderne Marmaray-prosjektet, løser problemet med å nå landets viktigste flyplass fra den asiatiske delen av byen.

gren M1A har 18 stasjoner og har hovedoverganger ved holdeplassene:

  • Merter– engroshandelssenter. Overføring til metrobuss.
  • Zeytinburnu– Stort nav. Overføring til metrobuss eller trikk T1 (det beste alternativet) og busser i nesten alle retninger i den europeiske delen av byen.
  • Otogar– Istanbuls hovedbusstasjon. Her skjærer den seg med den andre grenen M1B.
  • Aksarai– tidligere finale. Kryss med trikkelinje T1(et dårligere alternativ), samt mange bussruter.
  • Yenikapi– sluttstasjonen i en stor havn. Du kan bytte tog Marmaray, som under Bosporos tar deg til den asiatiske delen av byen og til ferger på vei til Bursa eller Yalova.

På nivå med trikken T1, lett metrolinje M1A er av avgjørende betydning for tilreisende reisende.

Merk følgende! Vær forsiktig når du drar mot flyplassen fra en hvilken som helst stasjon før de to grenene deler seg (Otogar stasjon) den endelige retningen på den ledende bilen skal være Ataturk Havalimani, men ikke Kirazli .

Fungerer fra 06:00 til 00:30. Bevegelsesintervallet er 3-10 minutter. Pris 5,00 lira eller 2,60 Istanbulkart. Flere detaljer om.

T-bane - linjene M2, M3, M4, M5 og M6

Etter utseendet til den første metrolinjen M1 i 1989, åpnet den neste grenen M2, denne gangen helt underjordisk, først i 2000. Og dens sørlige fortsettelse nådde havnen Yenikapi først i 2013.

Generelt vil jeg merke meg at bare i løpet av de siste 3 årene har Istanbul transport fått sin allsidighet. Generelt skjedde utviklingen av all transport som helhet, som et enkelt system, bokstavelig talt foran øynene våre allerede i det 21. århundre. Før dette ble all transport utført med busser og ferger. Kan du forestille deg denne trafikkorken?

  • T-banelinje M2 kobler til havhavn Yenikapi , gamlebyen Aksairai , sentrum av den nye byen Taksim og nordlige områder av Istanbul, som passerer gjennom Det gylne horn på en metrobro.
  • Linje M3 frakter beboere i boligområder til krysset med den lette T-banelinjen M1B. Sannsynligvis har ingen av turistene vært her))
  • M4 metrolinje ligger helt på den asiatiske siden av Istanbul og forbinder bryggene og Kadikoy busstasjon med avsidesliggende tettbefolkede områder av byen.
  • Linje M5 på asiatisk side frakter passasjerer bort fra bryggene Üsküdar .
  • M6 kort gren, tilsmusset fra grenen M2 på stasjonen Levant .

Grunnleggende diagram over alle linjer:

I dag har Istanbul metro rundt 70 stasjoner og rundt 30 flere er i ferd med å bygges. Det er flere nye grener i kø: M7 - M13.

Gjennomsnittshastigheten er 60 km/t, og intervallet er fra 3 til 10 minutter. Åpent fra 06:00 til 00:30. Pris 5,00 lira eller 2,60 Istanbulkart .

For en mer oppdatert status for Istanbul metrostasjoner i dag, besøk den offisielle nettsiden: www.metro.istanbul/en

Hovedlinjetrikker

Et interessant faktum er at trikkene i Istanbul fikk sin gjenfødelse først i 1990, da en turistrute ble lansert langs Istiklal-gaten. Folket mottok prosjektet med et smell, og den fremtidige skjebnen til gjenopplivingen av trikkesystemet ble satt på hjul.

Fra 1872 til 1912 var trikkene i byen hestetrukket. I 1912 skaffet de seg elektriske motorer og ble det viktigste transportmiddelet frem til 1966.

Årsakene til at trikken forlot stedet på det tidspunktet var den økte trafikkflyten og mangelen på kjørefelt dedikert spesielt for dem. En tid ble trikkene erstattet med flere lavhastighets trolleybusser , men denne ideen måtte også forlates senere. Men akkurat som i Buenos Ares og Tunisia ble myndighetene tvunget til å returnere trikkene til scenen.

Så i dag er det 2 hovedtrikkeruter T1 og T4 i Istanbul.

Trikk T1

T1– den mest populære kollektivruten for turister. For det første fungerer det i forbindelse med metroen M1A i diagrammet "kom dit fra flyplassen" , og for det andre går den gjennom de mest interessante stedene i det gamle sentrum helt frem til endestasjonen Kabatash .

Men turister har noe å gjøre der også! Dolmbahce-palasset, brygger for fritidsbåter og en taubane til Taksim-plassen og den tilstøtende gågaten Istiklal.

Kjørevei på kartet T1 angitt med den blå linjen.

Trikk T4

Trikk T4 mindre populær blant turister, men viktig for innbyggere i de nordlige regionene i den europeiske delen av byen. Dette er den eneste måten, uten trafikkork og bokstavelig talt på en halvtime, kan de komme til sentrale områder byer.

Trikk T4 beveger seg langs en egen del av veien, og følgelig har trafikkork ikke makt over den. Ruten ble levende først i 2007. Den kalles også den lette metroen fordi 11 av de 22 stasjonene er underjordiske.

Driftsplanen er den samme: Fra 06:00 til 00:00 hvert 2.-5. minutt I tillegg har trikkene et eget dedikert kjørefelt, noe som tydelig påvirker fordelene ved bruken, spesielt i rushtiden. Betalingen er den samme som i t-banen: 5,00 lira og 2,60 lira med kort.

På noen diagrammer kan du finne T2-trikken, som representerer dagens rute T5 langs Istiklal Street på offisielle diagrammer. Jeg vet ikke hvor lovlig det er å lage slike betegnelser, men faktisk fusjonerte T2-ruten med T1-ruten og så ut til å forsvinne fra åstedet.

Historiske trikker T3 og T5 (T2)

Historisk trikk T5 langs Istiklal Street ble satt på skinner i 1990 som et eksperiment. Suksessen til denne satsingen fungerte som "andre ankomst" av trikkelinjer på gatene i Istanbul.

Ruten har kun 5 stasjoner og trikken går på linjen fra 7.00 til 20.00. Bevegelsesintervallet er 30 minutter. Du vil heller sykle enn å komme deg et sted.

I tillegg til underholdningsbelastningen, fungerer trikken som en god hjelp for de som ønsker å sløyfe ruten ved hjelp av 2 taubaner. Tross alt, sluttstasjonene Taksim Og Tunel er også endelige for taubanene F1 og F2 , som vi skal snakke om litt senere.

Av en eller annen grunn var han ikke på ruten under vårt besøk. Derfor hele nedstigningen langs gågate vi gjorde det med beina.

Bevegelse trikk T3 lagt i den asiatiske delen av byen og laget i form av en ring. Ruten med 10 stasjoner går rundt det populære shoppingområdet Moda i Kadikoy-delen av byen.

Serviceplanen er hvert 10. minutt fra 07.00 til 21.00. Betalingen er den samme som alle andre steder: 2,60/5,00 lira.

Kabelbane i Istanbul

Kabelbane F1

Historisk sett bærer det ingen byrde. Dette er en moderne rute, åpnet i 2006, som forbinder terminalstasjonen til T1-trikken - Kabatas Og Taksimplassen . Ca 600 meter spor og 75 meter høydeforskjell. Et par minutter og du er på overflaten. Bevegelsen utføres dessverre i stummende mørke.

På Taksimplassen kan du bytte til metrolinje M2 eller rusle ned til Galata-distriktet langs den uendelige Istiklal-gaten.

Ved inngangen til T-banen er det en elektronisk skive med tiden frem til neste avgang, så det er alltid lett for deg å finne ut om det er verdt innsatsen "Manya, la oss løpe!" eller du kan rolig inspisere etterbehandlingen av vegger og tak.

Bevegelsesintervallet er 5 minutter.

Kabelbane F2

Men denne sjeldne traileren, som i gamle dager bare het Tunnel , er den eldste representanten for den underjordiske metroen i Europa.

Bare London-motstykket er eldre, men dette Øystat har ingenting med Europa å gjøre.

Det begynte å operere tilbake i 1875 med hestetrekk frem til 1910, da toget ble elektrifisert. I 1971 ble tretrekket byttet ut med jern, som det fortsatt pragerer i den dag i dag.

Lengden på stien er 580 meter, og høydeforskjellen er 60m. Tilhengeren forbinder to områder Karakoy Og Galata, samt en trikkestasjon T1 Karakoy og metrolinjer M2 Sishane. Les mer om distriktene.

Bevegelsesintervallet er 5, 6, 7... minutter eller litt mer)) Betaling er standard.

Taubane TF1 og TF2

En del av transportsystemet i Istanbul som jeg praktisk talt ikke har utforsket. Jeg vet bare at den opererer på samme betalingssystem, noe som er et stort pluss!

Første rad med boder TF1 tar høyde i området Demokratiparken , litt høyere enn Dolmbahce-palasset og stadion til fotballaget i Besiktas.

Lengden på fjæringen er 333 meter (hver) som 2 seksseters kabiner glir langs. Reisen tar 3 minutter.

Jeg har en mistanke om at dette er verket til Hilton hotellkjede, for ikke å løpe til hverandre over bakken. På den ene siden ligger Hilton Istanbul Bosphorus-hotellet, og på den andre er Hilton Parksa Istanbul.

Andre linje TF2 ble strukket i 2005 mellom kysten av Golden Horn Bay og bakken Pierre Lotti . Det er en kjent kafé og en kirkegård på bakken. Så dine reisefølge kan være både turister og begravelsesfølget.

italienske designere Leitner Group klart å bygge den dyreste taubanen i Tyrkia her for 5 millioner Euro.

Det er verdt å merke seg at i begge bakkene der taubanene ligger, er det også fotgjengeralternativer.

I varetekt

Venner, uansett hvor hardt jeg prøvde å være kort og konsis, klarte jeg ikke å lage en moderat velmatet tekst. I forbindelse med nyoppdagede omstendigheter er jeg tvunget til å meddele at kjøretøy med hjul og maritim kommunikasjon må vie allerede.

Jeg lover å dekke detaljert og tydelig alle de lyse og mørke sidene ved denne typen kommunikasjon, samt fremheve detaljene for turister mht. "Hva betyr det for oss?" .

Istanbul er virkelig mangefasettert, men ikke så forvirrende som det kan virke ved første øyekast. Med riktig forberedelse og mestring av utstyr vil turen gå med et smell.

God hverdag og fantastisk helg!

  • Istanbul metro- dette er den aller første typen transport du vil møte når du ankommer Ataturk flyplass, med mindre du selvfølgelig bestemmer deg for å bestille transport til hotellet (se). Ditt andre møte med Istanbul metro vil skje når du drar til flyplassen igjen på vei hjem. Det er alt! Dette er akkurat hva som skjer med 99 % av turistene som kommer til Istanbul. Dette bekreftes også av at på T-banetog utenfor ruten fra/til flyplassen er det svært sjelden å møte utlendinger.
  • T-banestasjon på Ataturk flyplass. Som du kanskje allerede har gjettet, går metroen i Istanbul hele veien til Ataturk flyplass. Det er veldig behagelig. Du kan komme til t-banestasjonen enten fra selve flyplassbygningen (følg skiltene fra ankomstområdet) eller fra gaten.
  • Viktig! Metroen til Istanbuls andre Sabiha Gokcen flyplass er ennå ikke bygget. Det er upraktisk å komme dit. Du må gå med offentlig transport eller. Generelt er Sabiha Gokcen flyplass ganske upraktisk. Vi må imidlertid gi honnør for at de som regel flyr dit svært sjelden. Ha dette i bakhodet når du velger ankomstflyplass (se).
  • Arbeidstid Istanbul metro: fra 06.00 til 00.00.
  • Bevegelsesintervaller tog skifter avhengig av belastningen. Normal modus: 7-10 minutter. I rushtiden - opptil 5 minutters venting.
  • Fullt opplegg Istanbul metro kan lastes ned. En slik ordning er imidlertid lite verdifull. De viktigste t-banestasjonene for turister - livsviktig - bare noen få. Disse stasjonene er markert i diagrammet nedenfor og beskrevet i detalj på slutten av artikkelen.

  • T-banelinjer varierer i farge og har betegnelser: M1, M2, M3, etc. Noen metrolinjer i Istanbul har gafler, det vil si at de deler seg, og blir deretter betegnet som følger: M1A, M1B.
  • innbetaling Det er best å bruke et transportkort (Istanbul Card) - det er mye mer økonomisk. Les pris og detaljer her: Transport kart. Kortet kjøpes og fylles på ved terminaler på T-banestasjoner. Betaling skjer når du passerer gjennom svingkorset, når du legger kortet ditt på leseren. Du kan også reise med en enkeltbillett, som også selges i terminalen, men reiser blir 1,5 ganger dyrere enn med kort. Dette er veldig ulønnsomt.
  • T-banestopp (stasjoner) annerledes: det er grunne underjordiske, det er overflater, som vagt minner om plattformer for høyhastighetstrikker.
  • Generelt er metroen i Istanbul ryddig, på noen stasjoner kan du se musikere. Oftest la jeg merke til dem på stasjoner nærmere det historiske sentrum av byen.

  • Metro kart tilgjengelig på hver stasjon og i tog. På hvert tog i T-banen står det på lystavlen hvilken stasjon det går til. På toget annonserer melderen stasjoner på tyrkisk. Noen ganger er det uklart hva han sier, så pass på skiltene på stasjonene du skal.
  • Husk! Noen metrolinjer, som jeg allerede sa, deler seg, det vil si at de har gafler. De blir da utpekt med en ekstra bokstav: M1A eller M1B. Du må bruke slike linjer som dette: se på endestoppet til grenen du trenger, og ta toget som har denne stasjonen skrevet på. Toget vil gå i riktig retning. Du kan også gjøre dette: gå til veiskillet, gå av der og vent på toget i riktig retning.
  • Metro Tünel. Noen ganger inkluderer metroen i Istanbul en gammel linje (åpnet i 1875), som kalles "tunnelen". Faktisk er dette en av trådene taubane. Det har ikke noen særlig praktisk betydning for turister, siden det ligger langt fra de viktigste turistveiene. Se flere detaljer. Kabelbane i Istanbul.

  • Metro Marmaray. Dette er også en del av metroen, men den passerer under Bosporosstredet. Dybde av forekomst - 60 meter fra overflaten av Bosporos. Reisetid under sundet: 4 minutter. Å nå hovedattraksjonene er ikke spesielt viktig. derimot Det er verdt en tur fordi det er et unikt landemerke for Istanbul - metroen går under Bosporosstredet og er en av de dypeste undersjøiske tunnelene i verden, og den forbinder også Europa og Asia. Mest praktisk måte ta en tur med "undervannsmetroen". Vi tar trikken til Sirkeci holdeplass. Du kan imidlertid gå en tur – fra Sirkeci er det ca. 900 meter. Du må gå ned langs trikkelinjen. Ved siden av trikkeholdeplassen ligger den berømte gamle Sirkeci jernbanestasjon. Det er også inngangen til Marmaray stasjon, som også kalles Sirkeci. Vi går ned, betaler prisen med transportkort og kjører under Bosporosstredet til Uskudar-stasjonen.

Kobling mellom T-bane og bybane

Selve metroen i Istanbul ville ikke vært av særlig betydning hvis den ikke var forbundet med andre transportformer med overføringsstasjoner. Poenget er at f.eks, er det umulig å komme seg fra Ataturk flyplass til sentrum med metro alene. Dette kan kun gjøres ved overgang til høyhastighets trikk. Vær imidlertid ikke skremt - det skaper ikke problemer., fordi i denne retningen er metro og trikk veldig harmonisk forbundet. Det er faktisk ikke alle som umiddelbart forstår at de reiser på en annen type transport.

Faktisk bybanelinjer er en forlengelse av T-banen. Det er to typer overføringer mellom t-bane og trikk.

  • Kort overføring- det mest praktiske. Du kommer til ønsket stasjon, går av t-banetoget, følger skiltene til trikkelinjen, går gjennom svingkorset, betaler for passasjen med transportkort. Det er alt! Du er allerede på trikkelinjen. Alt er organisert som om du skal flytte fra en t-banelinje til en annen, bare du betaler for vekslingen. (Forresten, betaling for overføringer er med rabatt!). Således ble det for eksempel organisert en overføring ved Zeytinburnu stasjon. Denne overføringsstasjonen er nyttig for oss fordi vi gjennom den vil gå fra Ataturk flyplass til hotellet til Sultanahmet-området (historisk sentrum).

  • Lang overføring– ikke veldig praktisk, men totalt sett også ukomplisert. Essensen er at du helt forlater t-banestasjonen og befinner deg i en bygate. Nå må du gå nedover gaten til bybanestasjonen. Gå inn på høyhastighets trikkeplattformen gjennom svingkorset og fest kortet ditt. Passet vil også bli regnet med rabatt. Denne overføringen kalles lang fordi noen ganger må du gå ganske langt langs gaten. For eksempel er avstanden mellom Aksaray metrostasjon og Yusufpaşa bybanestasjon omtrent 350 meter. Denne overføringsforbindelsen er interessant for oss hvis vi reiser fra hovedbusstasjonen i Istanbul (Otogar) til hotellet til Sultanahmet-området (historisk sentrum). Du må forstå at du må gi mer tid til en slik overføring når du planlegger ruten din, fordi du ikke bare trenger å komme til stedet, men også finne ut hvor du skal dra.

Forresten! Metroen i Istanbul er koblet ikke bare med høyhastighetstrikken, men også med metrobussen. Dette er noe sånt som en høyhastighetsbuss som beveger seg langs en spesiell dedikert kjørefelt, utenom bytrafikk. Denne typen transport er imidlertid stort sett ubrukelig for turister, den er viktig for byens innbyggere som reiser fra boligområder. Oftest vil du bruke med bybane, metro og ferger.

Viktige metroruter i Istanbul for turister

De fleste metroruter er av absolutt ingen interesse for turister fordi de fører til boligområder i Istanbul. Det er bare to viktige ruter.

  • Ataturk flyplass – Istanbul historiske senter. Denne ruten er den mest populære siden turister kommer seg fra Ataturk lufthavn (Ataturk Havalimani stasjon) til Sultanahmet stasjon.

På Ataturk flyplass går vi til t-banestasjonen Ataturk Havalimani(Ataturk Havalimani). Dette er en metrolinje M1A. La oss gå til t-banestasjonen Zeytinburnu(Zeytinburnu). Vi går ut av bilen og går over til en høyhastighets trikk, som stasjonen også kalles Zeytinburnu(Zeytinburnu). Denne trikkelinjen T1. Deretter går vi til trikkeholdeplassen Sultanahmet(Sultanahmet).

  • Busstasjon – Istanbul historiske senter. Denne ruten er nyttig hvis du kom til Istanbul med buss, eller hvis du planlegger å reise videre rundt i landet etter å ha besøkt Istanbul, for eksempel for å.

På hovedbusstasjonen i byen går vi til t-banestasjonen Otogar(Otogar). Dette er en metrolinje M1A. La oss gå til t-banestasjonen Aksaray(Aksaray). Vi forlater t-banestasjonen ut på gaten. Deretter krysser vi Adnan Menderes Vatan Blvd ved trafikklyset. Det blir en park på den andre siden. Gå rundt parken til høyre og gå ut på Murat Pasha Sok-gaten. Følg denne gaten til den krysser Turgut Ozal Millet Cad. Det blir bybanestopp rett i krysset mellom disse gatene. Yusufpasha(Yusufpaşa). Overføringstid (hvis du vet hvordan du skal gå) er 5 minutter. Hvis du drar for første gang, så la ytterligere 15 minutter finne ut hvordan du skal gå. Avstanden du trenger for å gå langs gaten er ca 350 meter. Nå tar vi høyhastighetstrikken og går til holdeplassen Sultanahmet(Sultanahmet).

Viktige T-banestasjoner for turister

  • Ataturk Havalimani(Ataturk Havalimani) – ligger her hovedflyplassen Istanbul, oppkalt etter Ataturk.
  • Otogar(Otogar) – her er hovedbusstasjonen i Istanbul, som heter Otogar. Herfra kan du reise rundt i landet, for eksempel, eller til sentrum av landet i.
  • Aksaray(Aksaray) – Denne t-banestasjonen i Istanbul har en overføring til Yusufpaşa bybanestasjon. Nyttig når vi reiser fra det historiske sentrum til hovedbusstasjonen i byen.
  • Zeytinburnu(Zeytinburnu) – denne t-banestasjonen har overføring til bybanestasjonen, som også kalles Zeytinburnu. Nyttig når vi reiser fra Ataturk flyplass til hotellet i det historiske sentrum i Sultanahmet-området.

Istanbul er kjent for sine trafikkorker, så turister som besøker det, inkludert oss, foretrekker offentlig transport, som vil bli diskutert i denne artikkelen. Vi vil prøve å reflektere alle nyansene knyttet til reiser med offentlig transport i Istanbul, vi vil fortelle deg om å betale for reiser med Istanbulkart, om kostnadene for billetter og tokens, om alle fordeler og ulemper du kan møte i metroen, trikk, taxi og annen offentlig transport i Istanbul.

Offentlig transport i Istanbul

Istanbul har et svært utviklet offentlig transportnettverk, det inkluderer 4 metrolinjer, mer enn 500 bussruter, 2 grener av høyhastighets-trikker og 2 vanlige, Marmaray-tunnelen under Bosporos-stredet, et helt nettverk av vanntransport, en taubane og 2 taubaner.

Bilutleiepriser i Istanbul

Bildet nedenfor viser det oppdaterte kollektivtransportkartet over Istanbul.

Betalingsmetoder

Det er flere alternativer for å betale for offentlig transport i Istanbul, vi vil se på hver i detalj, sammenligne hvilken som er mer lønnsom og hva som er bedre å bruke når du betaler for reiser med metro, trikk, ferge og taxi.

Den vanligste betalingsmåten for reiser med offentlig transport er å bruke Istanbulkart, men du kan også betale med tokens, elektroniske billetter og noen ganger kontant.

Istanbulkart

Istanbulkart er et kort, i form av et kredittkort, som bare brukes i byen Istanbul for å betale for reiser på følgende typer offentlig transport: metro, trikk, busser, taubane, Marmaray-tunnel, metrobuss, all vanntransport . Den kan kjøpes og brukes av hvem som helst uten å fremvise et identitetsdokument. For eksempel kjøpte vi en for to og brukte den etter tur, det viktigste var å sørge for at den alltid hadde en positiv saldo.

De viktigste problemene som turister som besøker Istanbul står overfor relatert til Istanbulkart:

      • Hvor kan jeg kjøpe Istanbulkart?
      • Hvor mye koster det å reise på Istanbulkart?
      • Hvordan og hvor fyller man på Istanbulkart?
      • Hvordan bruker jeg Istanbulkart?
      • Er det lønnsomt å bruke Istanbulkart?

Kjøp Istanbulkart Du kan bruke spesielle maskiner som er plassert over hele byen, samt på togstasjoner og flyplasser i Istanbul. På Ataturk flyplass er disse minibankene plassert ved siden av andre, som er angitt med trafikkskilt. Dette kortet kan også kjøpes i spesielle kiosker som vil si Istanbulkart; de er hovedsakelig plassert i offentlige transportområder. Vi kjøpte på Kadikoy-bryggen, siden vi tok Havatas-minibussen fra Sabiha Gokcen flyplass, og den tar kun imot kontanter. Kostnaden for selve kortet er 10 lira, men denne kostnaden er et depositum og kan returneres til samme sted hvor du kjøpte Istanbulkart eller en hvilken som helst annen.

Reise på Istanbulkart koster 2,15 lire, men siden du i Istanbul må betale igjen for hver overføring, er det lønnsomt å gjøre dette med et kort, siden hver påfølgende tur ikke koster 2,15 lire, men mindre:

– 1 tur – 2,15 lira
— 1 overføring — 1,45 lira
— 2 overføringer — 1,15 lira
— 3 overføringer — 0,85 lira
— 4 overføringer — 0,85 lira og så videre.

Du kan finne ut mer om prisene (men bare på tyrkisk) på den offisielle Istanbulkart-nettsiden - http://www.iett.gov.tr

Fyll på Istanbulkart du kan gjøre det på flere måter, ved hjelp av spesielle maskiner eller i hvilken som helst kiosk eller butikk der det er et skilt eller det står Istanbulkart. Vi har etterfylt på forskjellige måter og har alltid vært vellykket. For å sette penger på et kort ved hjelp av en minibank, må du berøre enheten, sette inn sedler (5 lire, 10 lire eller 20 lire) i mottakeren og vente til minibanken forteller deg at prosedyren er fullført og saldoen på kortet ditt vil være synlig på skjermen.

Bruk Istanbulkart Det er veldig enkelt, for å gjøre dette, trenger du bare å ta det med til svingkorset i t-banen, trikken, taubanen eller til en spesiell leseenhet på busser, og så vises billettbeløpet på skjermen og saldoen på kortet og den røde fargen på skjermen endres til grønn.

Fordelene ved å bruke Istanbulkart til å betale for offentlig transport i Istanbul er åpenbare, men for større klarhet, la oss sammenligne det med å betale med tokens. For eksempel, med én overføring, vil reise med t-banen, når du betaler med tokens, koste 8 lire (4 lire + 4 lire), og når du betaler med Istanbulkart - 3,6 lire (2,15 lire + 1,45 lire).

Tokens osv.

Du kan også bruke tokens, elektroniske billetter og kontanter for å betale for offentlig transport i Istanbul. Poletter selges i spesielle maskiner og prisen for ett token er 4 lira. Tokens kan brukes til å betale for reiser på enhver jernbane- og vanntransport i Istanbul.

Du kan også kjøpe e-billett , hvor kostnaden avhenger av antall turer. For eksempel koster en enkeltreise standarden - 4 lire, for 2 turer - 7 lire, 3 - 10 lire, 10 - 30 lire.

Kontant Du kan kun betale i drosjer og minibusser. Derfor, hvis du planlegger å komme deg fra flyplassen med taxi eller Havatas minibuss, er det bedre å allerede ha litt penger i tyrkiske lira, eller veksle penger på flyplassen.

Inntil nylig var ikke Istanbul-metroen den mest praktiske offentlige transporten i byen, men etter byggingen av Marmaray-tunnelen og utvidelsen av flere linjer, ble Istanbul-metroen koblet til et enkelt høyhastighets jernbanetransportsystem.

Bildet nedenfor viser det oppdaterte metrokartet over Istanbul.

Det er 4 metrolinjer i Istanbul, som for passasjerenes bekvemmelighet har hver sin spesifikke farge og navn som er lett å huske, i form av et serienummer: rød linje (M1), grønn (M2), blå (M3) og rosa (M4).

M1, M2 og M3, som ligger i den europeiske delen av Istanbul, er sammenkoblet, og med M4, som ligger i den asiatiske delen av Istanbul, er de forbundet med Marmaray-tunnelen. La oss se på hver metrolinje mer detaljert.

Rød metrolinje (M1)

Dette er den mest populære metrolinjen blant turister og besøkende til Istanbul, siden den kan brukes til å komme seg fra Ataturk flyplass til nesten hvor som helst i byen. Og ved å overføre fra Zeytinburnu t-banestasjon til T1 høyhastighets-trikk (som vil bli diskutert senere), vil du finne deg selv i det historiske sentrum av Istanbul, Sultanahmet-distriktet.

Grønne (M2) og blå (M3) metrolinjer

Ikke turistmål, metro M2 og M3, brukes hovedsakelig av lokale innbyggere for å komme seg til sentrum fra boligområdene i Istanbul.

Rosa metrolinje (M4)

M4 ligger på den asiatiske halvøya Istanbul og forbinder det populære området av byen - Kadikoy med boligområdene i den asiatiske delen.

Åpningstidene til metroen i Istanbul er fra kl. 06.00 til 24.00.

Det er 4 trikkelinjer i Istanbul. Alle linjene er forskjellige i farge på kartet (blå, oransje, lysegrønn og brun) og har, som metroen, enkle nummereringer T1, T3, T4 og T2 (den historiske røde trikken som beveger seg langs Istiklal-gaten).

Alle trikkeholdeplasser i Istanbul på Google map:

En av de mest populære reisetypene rundt Istanbul blant turister er høyhastighets trikkerute T1, som går gjennom Sultanahmet-distriktet, med hovedattraksjonene i byen. Lengden på T1-trikkelinjen er 19 km; det tar mer enn en time å reise fra start til endestopp.

Ved å bruke denne linjen kan du komme deg til Ataturk flyplass ved å bytte til metro (Aksaray eller Zeytinburnu stopp). Også trikken kommer til et populært område i Istanbul - .

Reisetid T1 fra 6:00 til 24:00.

Den berømte røde trikken i Istanbul (rute T2)

Trikkevei T2 går langs hovedgaten i Istanbul - . Røde trikker som beveger seg fra Taksim-plassen til Tunel-holdeplassen har lenge blitt et symbol på byen. Det er definitivt verdt en tur på den.

Den historiske trikken (Nostaljik Tramvay) er mye moro på Istiklal Street. De stopper midt i gaten for at sjåførene skal snakke med hverandre, barn henger ute for en tur.

Du kan kjøre den historiske trikken fra kl. 07.00 til 21.00.

Trikk i Kadikoy - rute T3

En liten ringtrikkelinje på rute T3 ligger i. Denne trikken er en flott måte å utforske dette området i Istanbul. Utseendemessig minner trikkene i Kadikoy litt om de som kjører langs Istiklal, bare de er gule.

Trikkens åpningstider i Kadikoy er fra kl. 07.00 til 21.00.

Den fjerde trikkelinjen (T4), ikke den mest populære blant turister, men den hjelper mye lokale innbyggere boligområder i Istanbul når sentrum og metro.

Driftstiden er lik rute T1: 7:00 - 24:00.

Vi mener at taxier også er fullverdig offentlig transport og Istanbul er intet unntak. Men på grunn av store trafikkork kan det å ta en taxi resultere i lang ventetid. Men hvis du fortsatt velger en taxi for å komme deg rundt i Istanbul, må du huske følgende:

      • Offisielle drosjesjåfører har gule biler (som i de fleste land) og påskriften på bilen er Taksi.
      • I Istanbul har du lov til å stoppe eller ta en taxi hvor som helst du trenger.
      • Betaling i taxi skjer strengt i henhold til måleren og kun kontant.
      • Det er ingen natttariffer i Istanbul-drosjer; tariffen er den samme når som helst på dagen.
      • I Istanbul er det taxier, akkurat som i alle andre byer menneskelig faktor, så vær forsiktig og prøv å ikke falle for agnet til skruppelløse drosjesjåfører.

Taxikostnad i Istanbul neste: 3,25 lire per landing og 2 tyrkiske lire for hver ekstra kilometer.

Busser i Istanbul

Busser i Istanbul er den vanligste formen for offentlig transport i byen. Det er mange ruter rundt Istanbul. Det er ingen vits i å liste opp alt her, men det er en utmerket tyrkisk Internett-ressurs harita.iett.gov.tr, hvor du kan få nettbussruter rundt Istanbul.

Men når du velger å reise rundt i Istanbul med buss, husk at noen ganger kan det ta lang tid, siden trafikkork i byen er veldig vanlig og busser står i dem i timevis.

Metrobuss eller hurtigbuss

Også i Istanbul er høyhastighetsbussen (metrobuss) veldig populær, alt fordi denne typen offentlig transport ikke er redd for trafikkork, siden spesielle baner er tildelt for metrobusstrafikk. For å øke bevegelseshastigheten rundt i byen har metrobussen også en fordel ved kryssing av bykryss. Så å reise med denne typen transport er raskt og veldig praktisk.

Det går også busser rundt i byen som gir utflukter rundt i Istanbul; på en slik buss kan du bli kjent med denne fantastiske byen på noen få timer.

Istanbul vanntransport

Vanntransport i Istanbul er ikke bare spennende Båttur langs Bosporos, men også en fullverdig form for offentlig transport i byen, som frakter tusenvis av mennesker med vann hver dag.

På bildet nedenfor kan du se Istanbuls vanntransportforbindelser mellom bryggene.

Eller en fergeforbindelse mellom de asiatiske og europeiske delene av Istanbul.

Du kan også komme til det populære turistområdet i den asiatiske delen av Istanbul - Kadikoy.

Eller kom til Prinseøyene, hvor du kan slappe av på stranden og bade i havet.

Alle bryggene som offentlige ferger går fra kan ses på Google-kartet nedenfor:

Vi vil også fortelle litt om selve vanntransporten som finnes i Istanbul.

Vanntransport er veldig populært i Istanbul; en fergetur på Bosporos for byens innbyggere er ikke underholdning, men en daglig handling som innbyggerne utfører når de flytter til jobb om morgenen og hjem om kvelden. En annen stor fordel med vanntransport er fraværet av trafikkork.

Det er følgende typer vanntransport i Istanbul: ferger, damp og sjøbusser.

Ferger

Det som er interessant med denne typen transport er at den kan transportere ikke bare mennesker, men også biler, busser osv. Ferger går både mellom bybrygger og går til byer som ligger i nærheten av Istanbul.

Vapurs

Vapurs er urban vanntransport som utelukkende transporterer mennesker mellom bybryggene i Istanbul.

Istanbul vanntransport - Vapur

Reise med offentlig transport - spennende tur langs Bosporos

Sjøbuss

Den tredje typen vanntransport i Istanbul er sjøbussen, som, i motsetning til Vapur, frakter folk ikke bare mellom bybrygger, men også til nabobyer.

Kabelbane og taubane i Istanbul

Ved å bruke denne typen offentlig transport i Istanbul kan du ikke bare komme deg fra punkt A til punkt B, men også ha en fantastisk tid med å utforske den nærliggende naturen og attraksjonene.

Kartet nedenfor viser taubanen og taubanestoppene i Istanbul.

Den går fra Taksim-holdeplassen til Kabatas-holdeplassen, og det er veldig praktisk å bruke denne typen urban offentlig transport hvis du for eksempel trenger å overføre fra den røde t-banelinjen (M1) til bybanen (T1) og vice. versa.

Taubaner Det er to i Istanbul. En av dem er den mest populære blant turister, siden den kan brukes til å komme til den historiske kafeen "Pierre Lotti", fra terrassen som har en fantastisk utsikt over byen. Holdeplassen heter Pierre Loti, og den andre holdeplassen er Eyup brygge.

En annen gren av taubanen er mindre populær, men fortjener også oppmerksomhet. Dette er Maska - Taskisla, som ligger nær Besiktas-distriktet i Istanbul og går over Maska-parken med samme navn.

Det viste seg å være et omfangsrikt innlegg, men vi ønsket å samle og fortelle deg, i én artikkel, alt detaljert informasjon om offentlig transport i Istanbul. Vel, avslutningsvis, husk at enten du reiser med t-bane, trikk, taxi, buss, taubane, seiler på en ferge eller til og med i himmelen på en taubane, er det viktigste at reisen din er hyggelig.