Det første russiske flyet S7 Sikorsky. S7 Airlines flyreiser. S7 Airlines fly

S7 Airlines har 4 tariffer, som er forskjellige i bagasjetillatelse, betingelser for billettbytte og refusjon og andre parametere. Jo billigere tariff, jo strengere vilkår for bytte og retur. Hvis du er syk og kan bevise det med et medisinsk dokument, kan du vanligvis returnere billetten uavhengig av pris.

Vurdere		Håndbok bagasje	Bagasje	Utveksling	Komme tilbake	Miles	Valg steder	Sport utstyr
Økonomi	Utgangspunkt	10 kg	betalt	med samling	✗	50%	betalt	1*23 kg
	Fleksibel	10 kg	1*23 kg	med samling	med samling	100%	✓	1*23 kg
Virksomhet	Utgangspunkt	15 kg	1*32 kg	med samling	✗	150%	✓	1*32 kg
	Fleksibel	15 kg	2*32 kg	med samling	med samling	250%	✓	1*32 kg

Håndbagasje

På Economy Basic og Economy Flexible priser kan passasjerer ta med håndbagasje på opptil 10 kg gratis inn i kabinen. I henhold til "Business Basic" og "Business Flexible" tariffer, kan du ta 2 seter inn i kabinen gratis håndbagasje med en totalvekt på opptil 15 kg. Dimensjonene på håndbagasjen skal i alle fall ikke overstige 55x40x20 cm.

Bagasje

S7 Airlines har en bagasjefri billettpris - "Economy Basic". Med Economy Flexible-prisen kan du frakte 1 stykke bagasje som veier opptil 23 kg gratis. På Business Basic-prisen kan du frakte 1 bagasje som veier opptil 32 kg hver gratis. Under Business Flexible-tariffen kan du frakte 2 stykker bagasje som veier opptil 32 kg hver gratis.

Dimensjonene på bagasjen må ikke overstige 203 cm i summen av alle dimensjoner. Du kan betale for ekstra bagasje på flyplassen eller ved å ringe flyselskapet på forhånd.

Norm gratis transport bagasje for et barn under 2 år som ikke har et eget sete er 10 kg, uavhengig av tjenesteklassen. Mål bør ikke overstige 203 cm i summen av 3 dimensjoner.

For barn fra 2 til 12 år er den gratis innsjekkede bagasjen den samme som for voksne passasjerer.

I tillegg til bagasje kan én passasjer frakte 1 sett med ski-/snowboardutstyr, bestående av et par, gratis alpint med skistaver eller snowboard og tilleggsutstyr (støvler, hjelmer, briller) med en totalvekt på ikke mer enn 23 kg for priser på økonomiklasse og ikke mer enn 32 kg for business class.

Overvekt

Det påløper et gebyr for overvekt for overskridelse av den tillatte vekten av en koffert, for den andre kofferten og påfølgende kofferter, for overskridelse av de tillatte dimensjonene. Tillegget beregnes ut fra flyruten. For eksempel, på flyreiser i Russland, vil tilleggsavgiften for overvekt eller størrelse på bagasje variere fra 2000 til 6000 rubler.

Ytterligere bagasjestykker betales også separat i henhold til tariffplanen og flyruten: fra 2 000 til 12 000 rubler for hvert ekstra stykke. På utenlandsflyvninger beregnes tilleggsavgiften i euro - fra 50 til 300 euro for tilleggstjenester.

Transport av dyr

Transport av dyr er mulig, men det må avtales på forhånd med flyselskapet, også før kjøp av billett. Forespørselen må gjøres minst 48 timer før avreise. Hytta kan bære et dyr som veier opptil 8 kg (sammen med en beholder, bur eller bærer). De totale dimensjonene til buret i summen av tre dimensjoner bør ikke overstige 115 cm, mens høyden på beholderen ikke bør være mer enn 20 cm. Hvis dyret veier mer enn 8 kg, kan det bare transporteres i bagasjen rom i flyet.

S7 Airlines (kjent som Siberia frem til 2005) er det tredje største flyselskapet i Russland. Hjemmehavn er Tolmachevo lufthavn i Novosibirsk.

Siden november 2010 har flyselskapet vært en del av Oneworlds globale luftfartsallianse.

Sammen med sine datterselskaper har flyselskapet S7 et omfattende rutenettverk, inkludert 205 destinasjoner, hvorav 141 er innenfor Russland. Siden 2010 har selskapet vært medlem av den internasjonale luftfartsalliansen "One world".

I 2016, en av de første (blant russiske flyselskaper) som implementerte NDC (New Distribution Capability) salgsteknologi utviklet av International Association Lufttransport. Kommunikasjonen mellom flyselskapet og byråene opprettholdes gjennom Agent API-verktøyet utviklet av S7 Group. Bare 20 flyselskaper i verden bruker NDC-protokollen.

Du er her: Flyselskaper / Russian Airlines / S7 Airlines

S7 Airlines fly

Per 25. desember 2019 består passasjerflåten til S7 Airlines av 101 fly og 7 flere er i bestilling. Gjennomsnittsalder liners i 10 år.

Den eldste er Aibus A320-200 (VQ-BCF) - 2,5 år. Den yngste er Airbus A320-200 (VQ-BTL) - 0,3 år gammel.

S7 Airlines (Siberia Airlines) - russisk flyselskap, basert på Moskva Domodedovo lufthavn, er en av de største når det gjelder antall passasjerer. På tidspunktet for sitt 20-årsjubileum har S7 Airlines 146 egne destinasjoner rutenett til 26 land i verden. Selskapet, grunnlagt i sentrum av kontinentet, flyr i dag til de mest ekstreme punktene i Eurasia, mange tusen kilometer fra hverandre.

Historien til Siberia Airlines begynner i 1957, da den første sivile flyvningen ble utført fra en militær flyplass i Novosibirsk-regionen (fremtidig Tolmachevo flyplass). Det var på grunnlag av Tolmachevsky-lufttroppen Siberia-flyselskapet ble dannet i 1992.

Tu-154. Dette flyet er en integrert del av russisk historie. sivil luftfart. I lang tid dannet Tu-154 grunnlaget for Sibir-flåten. I 2012, for 20-årsjubileet til S7 Airlines, ble et Tu-154 monumentfly med halenummer RA-85628 installert på en pidestall nær inngangen til Tolmachevo flyplass. stor mengde flyreiser:

Novosibirsk internasjonale lufthavn (Tolmachevo) er det største transittknutepunktet utenfor Ural på nøkkelruter mellom Europa og Asia.

Flyplassen var lenge basen for S7 Airlines, og i dag er den fortsatt hovedknutepunktet i den østlige delen av landet.

Flyselskapets raske utvikling har ført til behovet for å ekspandere utenfor den sibirske regionen.

Siden 2001 begynte selskapet aktivt å utvide rutenettverket sitt, og åpnet nye flyvninger fra Moskva og andre russiske byer.

I dag er Domodedovo hoved- og nøkkelflyplassen for S7 Airlines. Selskapet har de mest moderne og en av de "yngste" parkene fly på russisk marked lufttransport. Alle flyvninger utføres kun på utenlandsproduserte fly Airbus-selskaper og Boeing.

Flyselskapsflåte: 20 Airbus-fly A319, 17 Airbus A320-fly, fire Airbus A321-fly og to langdistanse Boeing 767-300-fly.

S7 Airlines fly har en knallgrønn farge, som gjør dem synlige på nesten alle flyplasser i verden.

Selskapet, grunnlagt i sentrum av kontinentet, flyr i dag til de mest ekstreme punktene i Eurasia, mange tusen kilometer fra hverandre. Hver dag foretar S7-fly 197 flyvninger til 146 destinasjoner i 26 land.

Her er noen ekstreme punkter i flyselskapets rutenettverk. Det vestligste punktet er Dublin (Irland). Irland er tradisjonelt assosiert med Guinness-øl, whisky og den berømte nasjonaldansen:

Hong Kong flyplass (Chek Lap Kok) er en av de travleste på planeten. Dette er et av de sørligste punktene i det internasjonale rutenettverket til S7 Airlines:

Det østligste punktet er Petropavlovsk-Kamchatsky. Fra øst blir Kamchatka vasket av Stillehavet, og om sommeren står solen opp på halvøya på et tidspunkt da folk i Moskva ennå ikke har lagt seg - tidsforskjellen er så mye som 8 timer:

Kamchatka har ingen landforbindelser med det russiske fastlandet, så du kan kun komme hit med fly.

Norilsk ligger over polarsirkelen i nord Krasnoyarsk-territoriet. Byen har et ekstremt tøft klima, vinteren her varer i minst 8 måneder, og det historiske minimum som er registrert i Norilsk er -64,7 grader!

Vestligste kontinentale punkt - Madrid (Spania):

Mens passasjerer venter på å gå ombord på flyet i flyplasshallene, bakketjenester opptatt med å klargjøre flyet for start. De står overfor en vanskelig oppgave - å fullføre regulatoriske prosedyrer på kort tid, fylle drivstoff på flyet med drivstoff, vann, laste bagasje og gjøre alt som er nødvendig for å gjøre den kommende flyturen trygg og komfortabel.

Minimumsstandarden for bakkevedlikeholdstid for fly er omtrent 37 minutter.

Flymannskapet tar mat, sjekker funksjonaliteten til systemene om bord og flyets beredskap for avgang. Flyplasstjenester rengjør kabinen, og flyvertinnene sjekker beredskapen til hvert sete.

Før hver flytur utfører piloter en ekstern inspeksjon av flyet: de sjekker flyets komponenter og komponenter for skader, og motorene for tilstedeværelse av ising om vinteren.

Flybussen bringer passasjerer til flyet. Den gjennomsnittlige daglige passasjertrafikken til S7-flyselskapene er 22 600 personer.

Hvis flyet tar av værforhold, som disponerer for dannelse av is på flyets overflater, må den behandles med en spesiell anti-isingsvæske.

Alle kontroller er gjennomført og flyet er helt klart for start. Mannskapet har allerede gjennomført orienteringen før flyet, og traktoren sleper flyet inn på taksebanen. Pilotene starter motorene og fortsetter til startpunktet og ut på rullebanen.

Tolmachevo - start, Sibir-174 på executive, tillater du takeoff? - Sibir-174, avgang klarert!

Flyets motorer fylles sakte med skyvekraft, en behagelig summing høres i hele kabinen, og ruteflyet begynner raskt sin bevegelse langs rullebanen.

Tilnærming til Vladivostok flyplass:

Vladivostok Knevichi lufthavn er et stort regionalt knutepunkt for selskapet øst i landet. Byen ligger mer enn 9000 km unna Moskva: å reise hit med tog vil ta en hel uke!

Siden 2010 har S7 Airlines vært et fullverdig medlem av Oneworlds globale luftfartsallianse. Alliansen inkluderer største flyselskapene verden: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, Royal Jordanian, QatarAirways, samt mer enn 20 tilknyttede transportørpartnere.

Misjonskontrollsenter. Teknologier implementert i S7 Airlines Flight Control Center tillater sanntidsovervåking av flybevegelser, prosessen med bakkehåndtering, innhenting av data om kommersiell last, tilstanden til flyressursene, og også iverksetting av tiltak for å overholde fartøyets trafikkplaner og rutefly:

Kontrollskjermene til ansatte gjenspeiler flybevegelsesplanen for gjeldende dag med avgangs- og ankomstflyplasser.

Luftfart Utdanningssenteret"S7 Training" er den største i Russland og Øst-Europa pilot- og mannskapsopplæringssenter:

Senteret driver flere komplekse flysimulatorer (Full Flight Simulator).

De er designet for å trene piloter til Airbus-fly A320 og Boeing 737 familier.

Treningskomplekset for nødredningstrening lar deg simulere Forskjellige typer nødsituasjoner som oppstår om bord i flyet:

S7 Airlines holdt sammen med Tolmachevo lufthavn en presentasjon av det første regionale flyet i flyselskapets flåte, Embraer E170. Dette flyet er en pioner to ganger: det var det første som prøvde den oppdaterte S7 Airlines-designen.

↓ 2. Vi går ut på plattformen, skynder oss til Embraer-parkeringen, og noen har det travelt til Sotsji. Klasseregistreringen for denne Tu-204 er RA-64046.

↓ 3. Som til sammenligning kom vi over den nye fargen til Rossiya Airlines. Boeing 737-800 (VQ-BWJ).

↓ 4. Her er den, den første «sibirske» Embraer E170LR (VQ-BBO). Jeg lurer på hvem sin livery-oppdatering forårsaket mer resonans - "Russland" eller S7?

↓ 5. For bokstavene BBO i registreringsnummeret har flyet allerede fått kallenavnet "Baba Olya" fra spotters.

↓ 6. "Baba Olya" er imidlertid bare 13 år gammel, er hun virkelig bestemor? :)

↓ 7. Embraer E170 er et brasilianskprodusert mellomdistanse passasjerfly. Dette flyet (VQ-BBO) ble bygget i 2004, før S7 fløy med to amerikanske flyselskaper. foretok sin første kommersielle flytur med S7 Airlines på ruten Novosibirsk - Tyumen - Salekhard. Flyet er basert i Novosibirsk. I år vil S7 motta 16 flere Embraer, basene deres vil være Tolmachevo og Pulkovo.

↓ 8. Boeing 737-800 (VQ-BRR). Klarte ikke komme forbi det. :)

↓ 9. Vi går om bord.

↓ 10. Salong med 78 sitteplasser. "Ingen liker mellomseter, så vi ble kvitt dem," sier Embraer på sin nettside. Du sitter enten ved vinduet eller ved midtgangen.

↓ 11. Og i hytta er det alltid nær vinduet og midtgangen. Det lønner seg å være pilot :)

↓ 12. I følge Tolmachevo-nettstedet planlegger fra Novosibirsk S7 å fly på E170 til Omsk, Gorno-Altaisk, Abakan, Ny Urengoy, Noyabrsk og andre byer. «Embraer 170 er et fly med optimal kapasitet for slike flyvninger. Med hans hjelp er vi sommersesong Vi åpner et stort antall nye destinasjoner fra Novosibirsk, som organisk utfyller rutenettverket vårt. Da vi utarbeidet tidsplanen, tok vi hensyn til praktiske forbindelser i Novosibirsk slik at passasjerer fra disse byene kunne få tilgang til russiske og utenlandske byer i S7 Airlines rutenettverk, sa S7 Group CEO Anton Eremin på en pressekonferanse.

↓ 13. Jeg ba Sveta posere litt ved inngangen til rutebåten. Sveta, takk! :)

↓ 14. Positivt team. Tanya, hei! :)

↓ 17. S7 ble den første operatøren av E170 i Russland; tidligere begynte Saratov Airlines å operere fly fra E-Jet-familien, men deres E195 er en større versjon med kortere rekkevidde. Embraer E170 kan frakte opptil 80 passasjerer over en avstand på opptil 3 900 km (3 982), E195 - opptil 124 passasjerer over en avstand på opptil 3 350 km.

↓ 18. Passasjerer tar plass. Det var mange folk.

↓ 19. Noen klarte å ta et bilde med flyet i bakgrunnen.

↓ 20. Ombordstigningen av passasjerer er fullført, og vi er på vei til rullebanen på plattformbussen - vi må ha tid til å ta et punkt der vi kan filme Embraer-starten. Helt til han skyndte seg forbi dette punktet. :)

↓ 21. Militære An-12BK (RF-90921) gikk på trening.

↓ 22. A320 (VQ-BQN) fra Ural Airlines ankom fra Vladivostok. Som en av mine kolleger merket, er flyselskapets logo tre Nike-logoer. Og du kan ikke argumentere. :)

↓ 23. An-26 (RF-36166) russisk luftvåpen.

↓ 24. Han fløy bort, men lovet å komme tilbake. Med 16 slektninger. :) Produksjonen av E-jet fortsetter, totalt 1317 fly er bygget siden 2001 (data per utgangen av mars 2017).

↓ 25. 8. mai ble denne "Aviators"-stelen åpnet i Tolmachevo. Det ligger i passasjen mellom terminalene til nasjonale og internasjonale flyselskaper.

Det er alt, pakk kofferten og

S7 Group forventer å bli den første i Russland til å fullstendig fornye sin flåte av mellomdistansefly og bytte til siste generasjon Airbus- og Boeing-fly. Landets største private flyselskap planlegger å trekke A320ceo og Boeing 737NG fra sin flåte og begynne å fly bare A320neo og Boeing 737MAX innen 2024, rapporterer avisen Vedomosti, som siterer S7 Groups visedirektør Grigory Davydov.

I dag har flåten til S7-gruppen, som inkluderer S7 Airlines (Sibir; flyr fly fra Airbus A320-familien og regionale Embraer 170) og Globus (opererer Boeing 737NG), 91 fly, inkludert 74 hovedlinje Airbus og Boeing. Av disse er 10 smalkroppsfly av den nye generasjonen: åtte A320neo, samt ett hver av A321neo og . Innen utgangen av 2020 vil S7 godta 32 flere fly under operasjonell leasing: 19 A320neo, 3 A321neo, .

Gruppen er den første mottakeren i den russiske føderasjonen av fly fra A320neo og Boeing 737MAX-familien. Det bemerkes at S7 har endret tilnærming til å kontrahere fly og nå leaser dem for to år (tilsynelatende snakker vi om leasingkontrakter med mulighet for forlengelse). Blant fordelene som denne posisjonen gir er beskyttelse mot overflødig flåte i tilfelle markedsnedgang, samt muligheten for å skaffe fly med forbedrede modifikasjoner. Spesielt har Airbus nylig sertifisert A321LR-versjonen (lang rekkevidde), designet for å frakte opptil 240 passasjerer. mot 230 i grunnkonfigurasjonen. En ytterligere økning av kapasiteten var heller ikke utelukket.

Tatt i betraktning tilbaketrekkingen av noen av den nåværende generasjonen Airbus- og Boeing-fly og mottak av de siste re-motoriserte flyene, vil S7-flåten øke til 103 fly innen utgangen av 2019 (dette tallet kan imidlertid bli justert avhengig av markedet forhold). De høye kostnadene ved leasing av nye fly vil bli oppveid av flyets drivstoffeffektivitet (kostnaden for flydrivstoff utgjør i dag en av flyselskapenes totale kostnader).

Takket være bruken av ny generasjons fly, vil det bli brukt mindre tid på flyvedlikehold (for øvrig har leverandøren S7 Technics, en del av konsernet, tillatelse til å betjene re-motoriserte smalkropps- og Airbus-fly), som følgelig , vil være en av faktorene for å øke flytidene. Dermed er det planlagt å operere Boeing 737MAX med en rekordintensitet på 16 timer 40 minutter per dag mot 14 timer 10 minutter per dag på Boeing 737NG. Til sammenligning: I fjor var verdenslederen innen flytimer på Boeing 737NG det russiske lavprisselskapet Pobeda, som fløy hvert fly av denne typen i 15–16 timer om dagen.

Tidligere ble den potensielle muligheten for en fullstendig overgang til smalkroppsfly av den siste generasjonen annonsert i " Ural Airlines". Dette flyselskapet kunngjorde planer om å fylle opp sin flåte med fly fra familien