Ny bussruteordning. Nytt rutenett "Magistral": svar på spørsmål. "Annushka" og ruter med bokstaven "M"

8. oktober 2016 endret dusinvis av buss- og trolleybussruter. Noen av dem tok nye ruter, og noen av holdeplassene i sentrum ble omdøpt.
For å gjøre transport i sentrum mer praktisk ble det lansert 3 typer ruter: motorvei, distrikt og sosial.

Hovedruter de viktigste og lengste. De forbinder flere distrikter i Moskva med sentrum og seg imellom, for eksempel Leninsky med Leningradsky Prospekt, Luzhniki og Semyonovskaya, Nagatinskaya og Polezhaevskaya. Bevegelsesintervall: 5-10 minutter. Dette er de raskeste og hyppigste rutene på nettverket.

Regionale ruter kortere: de forbinder distriktene med sentrum. De er enkle å komme til hovedveien eller ta en kort tur. Bevegelsesintervall: 10-15 minutter.

Sosiale ruter hjelpe innbyggere i Moskva med å komme til My Documents-sentre, klinikker, MFC-er og andre sosialt viktige steder. Bevegelsesintervall: opptil 30 minutter.

Tilnærmingen til trafikkplanen har også endret seg: Transport går over til en klokkeplan. Passasjerer vil for eksempel vite at i rushtiden går hovedbussen fra Tverskaya Street til Leninsky Prospekt hvert åttende minutt. Og hvis en person stopper og bussdøren lukkes foran ham, så kommer den neste om åtte minutter.

Hovedruter:

Buss T31 Luzhniki Stadium - Trubnaya Square har blitt tildelt bokstaven A, den vil følge ruten Luzhniki Stadium - Komsomolskaya T-banestasjon. Fra Trubnaya-plassen følger bussene Tsvetnoy Boulevard, Garden Ring, deretter langs Kalanchevskaya Street (tilbake langs Orlikov Lane) til Komsomolskaya Square.

Den nåværende bussruten A til Metro "University" - Academician Zelinsky Street fikk et nytt nummer C10. Ruten hans endres ikke.

Buss T1 Metro "Nagatinskaya" - Sykehus oppkalt etter. Botkin ble endret til nummer M1 sykehus i departementet for jernbaner - Kravchenko Street. Fra Sovetsky Hotel - Romen Theatre-holdeplassen går det nå busser i begge retninger langs Leningradsky Prospekt og Volokolamsk-motorveien til MPS-sykehuset, uten å stoppe ved sykehuset oppkalt etter. Botkin. Mellom torgene Pushkinskaya og Borovitskaya kjører busser i begge retninger langs gatene Tverskaya og Mokhovaya. Og fra Udarnik kinostopp langs Yakimansky Proezd, Bolshaya Yakimanka Street og Leninsky Prospekt til Kravchenko Street holdeplass.

Busser nr. 255k Luzhniki Stadium - Kropotkinskaya T-banestasjon fikk nummeret M3 Luzhniki Stadium - Semenovskaya T-banestasjon. Fra Kropotkinskaya vil busser fortsette langs Soymonovsky Proezd, Prechistenskaya Embankment (tilbake langs Volkhonka Street). Videre i begge retninger: langs Mokhovaya Street, Okhotny Ryad Street, Teatralny Proezd, Lubyanka Square, Novaya Square (tilbake langs Lubyansky Proezd), Maroseyka, Pokrovka, Staraya Basmannaya, Spartakovskaya og Bakuninskaya gatene. Deretter langs Elektrozavodsky Bridge, Bolshaya Semenovskaya og Velyaminovskaya gatene (tilbake langs Semenovsky Lane) til Semenovskaya metrostasjon. M3-busser kjører hele uken fra 06:00 til 00:30.

To ruter med trolleybuss nr. 33 Kravchenko Street - Kino "Udarnik" og № 62 Ozernaya Street - Udarnik Cinema ble tildelt nummeret M4 Ozernaya Street - Udarnik Cinema. Kortere flyreiser fra Kravchenko Street til Udarnik Cinema organiseres også på den nye M4-ruten.

Trolleybussruter nr. 33k og 84 er kansellert.

Bussvei nummer 25 Nagorny Boulevard - Lubyanka Square er tildelt nummeret M5 Nagorny Boulevard - Lubyanka Metro.

Bussvei nr. 6 Silikatplante - Paveletsky jernbanestasjon tildelt nummeret M6 Silikatanlegg - Nagatinskaya metrostasjon. Fra Krasnopresnenskaya metrostasjon kjører busser i begge retninger langs gatene Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya og Mokhovaya til Borovitskaya-plassen. Deretter langs Bolshoy Kamenny Bridge, Serafimovicha og Bolshaya Polyanka gatene, Lyusinovskaya Street (tilbake langs Podolskoye Highway, Pavlovskaya og Bolshaya Serpukhovskaya gatene). Videre langs Bolshaya Tulskaya Street og Varshavskoye Shosse til Nagatinskaya metrostasjon.

Trolleybussruter nr. 16 Karacharovsky-overgangen - Lubyanskaya-plassen og nr. 63 138. blokk av Vykhina - Lubyanskaya-plassen tildelt nummeret M7 138. blokk av Vykhina - Lubyanka Metro. Samtidig organiseres forkortede flyvninger fra Karacharovsky-overgangen til Lubyanka Metro på ruten.

Trolleybuss rute nr. 45 4th Cable Street - Lubyanka Square fikk nummeret M8 4th Cable Street - Lubyanka Metro.

Bussvei T9 Hotel "Ostankino" - Lubyanka Square tildelt nummer M9 Metro "Vladykino" - Metro "Kitay-Gorod". Fra Ostankino Hotel-holdeplassen går busser langs Botanicheskaya- og Stationsgatene til Vladykino metrostasjon. Gå tilbake langs Susokolovskoye Highway og Botanicheskaya Street (uten å gå inn i Bolshaya Marfinskaya og Malaya Botanicheskaya Streets). Fortsett på ruten din. Og fra Lubyanka Square busser følger New og Old Squares (tilbake langs Lubyansky Proezd) til Kitay-Gorod metrostasjon.

Bussvei nr. 206 Lobnenskaya gate - Savelovsky stasjon tildelt nummeret M10 Lobnenskaya gate - Kitay-Gorod metrostasjon. Fra Savelovsky stasjon følger bussene Novoslobodskaya og Dolgorukovskaya gatene, Malaya Dmitrovka gaten til Pushkin-plassen. Videre langs Tverskaya og Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya og Staraya-plassene (tilbake langs Lubyansky Proezd) til Kitay-Gorod metrostasjon.

Bussvei nr. 144 Metro" Teply Stan«— Udarnik-kinoen har blitt utvidet til Kitay-Gorod metrostasjon. Fra stoppestedet Udarnik kino går busser i begge retninger langs Bolshoy Kamenny-broen, Mokhovaya-gaten, Okhotny Ryad-gaten, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya og Staraya-plassene (tilbake langs Lubyansky Proezd) til Kitay-Gorod metrostasjon. Buss nummer 144ts vil bli kansellert.

Bussvei nr. 904 Det fjerde mikrodistriktet Mitin - Belorussky stasjon vil bli utvidet til Kitay-Gorod metrostasjon. Fra Belorussky Station kjører nå busser langs 1. Tverskaya-Yamskaya og Tverskaya gatene, Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya og Staraya-plassene (tilbake langs Lubyansky Proezd) til Kitay-Gorod. Også på ruten vil det være forkortede flyvninger nr. 904k 4. mikrodistrikt Mitino - Belorussky jernbanestasjon.

Regionale og sosiale ruter:

Bussvei nr. 12ts endret til nummer № 101 Sports Palace "Megasport" - Metro "Kitay-Gorod". Fra Tverskaya Street kjører busser i begge retninger langs Okhotny Ryad Street, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, New og Staraya Squares (tilbake langs Lubyansky Proezd) til Kitay-Gorod metrostasjon.

Bussvei nr. 38 Rizhsky Station - Trubnaya Square har blitt utvidet til Kitay-Gorod metrostasjon. Fra Trubnaya-plassen kjører busser langs Neglinnaya-gaten, Petrovka-gaten, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, New og Staraya-plassene til Kitay-Gorod. Og i motsatt retning busser følger Lubyansky og Teatralny passasjer, Neglinnaya gate til Trubnaya Square, deretter på sin egen rute.

Buss nummer 39 i retning Nikitskie Vorota-stoppet, nå er det ingen inngang til Garden Ring.

Buss nr. 64 og T79 i retning Raspletina Street og Savelovsky Station, følg Garden Ring og Barrikadnaya Street, uten å stoppe ved Mayakovskaya metrostasjon.

Buss nummer 158 3rd Paveletsky Proezd - Metro "Lubyanka" gå til Lubyanka metrostasjon fra Sadovnicheskaya Street stopp langs Sadovnicheskaya Street, Balchug Street, Bolshoi Moskvoretsky Bridge, Varvarka Street og Lubyansky Proezd. I motsatt retning fra Lubyanka t-banestasjon langs Lubyanskaya, New og Staraya-plassene, Varvarka-gaten, Bolshoy Moskvoretsky-broen, Bolotnaya-gaten, Sofiyskaya, Raushskaya og Kosmodamianskaya-vollene til stoppet Kosmodamianskaya-vollen, 4. Deretter - på din egen rute.

Buss T3 Følg ruten Milashenkova Street - Mayakovskaya T-banestasjon. Fra Ogorodny Proezd-stoppet reiser de langs Milashenkova Street til Milashenkova Street-stoppet i begge retninger. Stopp langs Garden Ring og Dolgorukovskaya Street fra Vorotnikovsky Lane uten å gå inn på Samotechnaya Square.

Buss T47 fra stoppestedet Dolgorukovskaya Street, gå uten å stoppe til Mayakovskaya t-banestasjon langs Dolgorukovskaya Street og Garden Ring til Samotyochnaya Square.

Buss T39 fra Fili-stoppet - Novy Arbat Street, utvidet til Mayakovskaya metrostasjon. Fra Smolenskaya t-banestasjon går det busser i begge retninger langs Garden Ring til Mayakovskaya t-banestasjon.

Trolleybuss nr. 8 Moskvoretsky Market - Dobryninskaya metrostasjon går nå til Udarnik kinostopp langs gatene Bolshaya Polyanka og Serafimovicha.
Trolleybussrute nr. 1k er innstilt.

Gi nytt navn til stoppesteder:

• Stopp Lubyanskaya-plassenTil bussruter Nr. 101, 144, 904 og M2, M3, M10, K, N1, N2 i Teatralny Proezd når du skal til Lubyanka-plassen kalles nåMetro "Lubyanka".
• T-banestopp "Alexandrovsky Sad"for bussruter nr. 144 og M1, M2, M3, M6, K, N1, H2 på Mokhovaya Street og Vozdvizhenka Street er det omdøpt til "Lenin Library" Metro.
• Stopp Central Telegraph for bussruter nr. 101, 904 og M1, M10, H1 på Tverskaya Street når du skal til sentrum kalles nå Okhotny Ryad Metro.
• Stopp Trubnaya Plosjtsjad for bussruter A, nr. 24, 38; trolleybuss nr. 13 på Tsvetnoy Boulevard i begge retninger ble omdøpt til Trubnaya Metro. Samtidig vil Trubnaya Ploshchad holdeplass for bussruter A på Petrovsky Boulevard når du reiser til Pushkinskaya Square bli Petrovsky Boulevard.
• Stopp Petrovskie Vorota for bussruter A på Petrovsky Boulevard når du skal til Trubnaya Square ble omdøpt til Petrovsky Boulevard.
• Stopp Pushkin Museum of Fine Arts for bussruter nr. 255, M3 på Volkhonka-gaten når du går til Gogolevsky Boulevard, ble den omdøpt til Metro "Kropotkinskaya" - Pushkin Museum of Fine Arts.
• T-banestopp "Kropotkinskaya" for bussruter M6 på Volkhonka Street når du går til Borovitskaya-plassen, heter den også: Metro "Kropotkinskaya" - Pushkin Museum of Fine Arts.
• Stopp Triumfalnaya-plassen for bussruter nr. 101, 904, samt M1, T3, T10, T39, B på Tverskaya, 1st Tverskaya-Yamskaya, Bolshaya Sadovaya gatene og Oruzheyny Lane kalles nå Metro "Mayakovskaya".
• Stopp Nikitskie Vorota - TASS for bussruter nr. 39, M6 på Bolshaya Nikitskaya Street vil bli omdøpt til Nikitskie Vorota.
• Stopp Balchug Street for bussruter nr. 158 på Sofia Embankment vil bli omdøpt til Sofia Embankment.
• Stopp 3. Golutvinsky Lane for bussruter nr. 144 og M1, H1; trolleybussene nr. 4 og M4 på Yakimansky Proezd når de reiser fra sentrum kalles Bolshaya Yakimanka Street. I tillegg ble den flyttet 90 meter tilbake til hus nr. 9 på Malaya Yakimanka.

Søk og lag ruter som er optimale for deg offentlig transport FRA din plassering til ønsket gate eller hus, samt bil, sykkel og turveier for turer.

Velg transport:

Offentlig transport Med bil Sykkel Til fots

Vis rute på kart

Rute på bykartet.

Spør du hvor du kan komme deg eller hvordan du kommer til en bestemt gate eller hus i Moskva? Svaret er veldig enkelt, finn din optimale rute rundt i byen ved å bruke reiseplanleggeren på nettsiden vår. Vår tjeneste vil finne opptil 3 alternativer for å reise rundt i byen Moskva FRA adressen din til destinasjonen. På rutediagrammet klikker du på knappen for flere detaljer (startikonet) og går til Detaljert beskrivelse reisemuligheter. For alle ruter vil reisetid vises med hensyn til trafikkork, antall busser, minibusser og annen kollektivtransport.

Populære ruter:

• FRA: Moskva, Volzhskaya metrostasjon - TIL: Moskva, Kolomenskaya metrostasjon;
• FRA: Moskva, Sviblovo metrostasjon - TIL: Moskva, Maryino metrostasjon;
• FRA: Moskva, Belorussky stasjon - TIL: Moskva, Mayakovskaya metrostasjon;
• FRA: Moskva, Uchinskaya 7 - TIL: Moskva, metro Medvedkovo;
• FRA: Moskva, 800-årsjubileet for Moskva 11 - TIL: Moskva, Mitino metrostasjon;

Brukere av nettstedet vårt spør ofte for eksempel: "Hvordan kommer man seg fra busstasjonen til sykehuset?" og så videre. Vi bestemte oss for å gjøre det lettere for alle å finne den optimale ruten.

Å kjøre langs en forhåndsdesignet rute er en måte å eliminere problemer som kan oppstå i ukjente områder og overvinne ønsket del av veien så raskt som mulig. Ikke gå glipp av detaljer; sjekk kartet på forhånd for veibeskrivelse på veien og svingene.

Ved å bruke reiseplanleggingstjenesten trenger du bare å angi begynnelsen og slutten av ruten, og deretter klikke på "Vis rute på kartet"-knappen og du vil motta flere rutealternativer. Velg den mest passende og begynn å flytte. Fire måter for ruteplanlegging er mulig - på urban offentlig transport (inkludert minibusser), med bil, på sykkel eller til fots.

Mer enn tre dusin nye bybussruter forbereder seg på å åpne i år i Moskva. Planene til hovedstadens transportarbeidere for de kommende månedene vil ikke la passasjerer kjede seg. For mange destinasjoner har transportører ennå ikke blitt valgt og offentlige kontrakter inngått med dem. Mosgortrans vil stå for de resterende nye produktene.

"Ny modell": alt etter de gamle reglene?

Det største antallet ruteåpninger forventes i august-oktober 2018, når operatører valgt ut basert på resultatene fra konkurranser vil kunne begynne å operere. Litt over to år etter auksjonene for betjening av 211-ruter er det behov for å tette dekningshull i flere retninger. De kan deles inn i fire grupper: "arbeide med feil", "nye sosiale", "Nye Moskva" og "nye forbindelser".

Den 28. desember 2017 undertegnet Moskva-regjeringen ordre nr. 763-RP "Om inngåelse av langsiktige offentlige kontrakter for levering av transporttjenester til befolkningen på ruter for vanlig transport av passasjerer og bagasje på vei i bytrafikk." Ytterligere 8,88 milliarder rubler har blitt bevilget til disse formålene i løpet av de neste fem årene. (2018 – 608.53 millioner rubler, 2019 – 1.723 millioner rubler, 2020 – 1.762 millioner rubler, 2021 – 1.747 millioner rubler, 2022 – 1.820 millioner rubler og 2023 – 1.220 millioner RUB). Det er nettopp disse beløpene som statsinstitusjonen "Transport Organizer" vil være i stand til å operere under ledelse av Moskvas transportdepartement, og kunngjøre auksjoner for retten til å betjene nye ruter.

Som forrige gang vil transportører på rutene fungere i fem år. Mer presist, deres levering av tjenester bør avsluttes 2009 kalenderdager fra datoen for inngåelse av regjeringskontrakten. Samtidig må de starte ruten senest seks måneder etter signering av dette dokumentet og deretter gjennomføre transport i 1 826 dager. Det er planlagt å konkurrere mellom transportører om 29 ruter, hvor 197 busser skal kjøre (145 store, 18 mellomstore og 34 små).

Først av alt bestemte de seg for å "arbeide med feilene." De første fem «én rute»-konkurransene ble annonsert allerede dagen etter etter at den ovennevnte ordren ble signert - 29. desember 2017. De resterende 24 rutene ble fordelt på tre konkurrerende forslag kunngjort 30. januar 2018.

Den maksimale startprisen på kontrakter for alle åtte kjøpene annonsert av transportorganisatoren i desember-januar er 7,646 milliarder rubler. Mer enn en milliard rubler tildelt under samme ordre forblir "i reserve" for nå.

"Jobb med feil"

Ikke i alle retninger, etter lanseringen av 211-ruter i henhold til reglene og den påfølgende kanselleringen av "minibusser", var det mulig å eliminere mangelen på transportkapasitet. Noen steder var flyttingen å "skvise" det maksimale antallet flyvninger fra mulighetene til eksisterende kontrakter (øke transportvolumet med 10%). Noen steder ble rutene modifisert til at de ble flyttet til andre områder av byen, andre steder ble Mosgortrans tilkalt for å få hjelp. Og det var fortsatt områder der vi måtte tenke på å åpne ekstra ruter. Som imidlertid på mange måter minner mye om de gamle. Denne gruppen inkluderer syv ruter.

• № 324 "T-banestasjon "Park Pobedy" - 2nd Mosfilmovsky Lane" ();

5 små klasse busser. Åpningstider: daglig fra 6:30 til 23:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 15-20 minutter, ellers opptil 30 minutter. Rute: st. Barclay, Kutuzovsky Avenue, Bolshaya Dorogomilovskaya Street, 2nd Bryansky Lane. (kun til t-banestasjonen "Park Pobedy"), pl. Kievsky jernbanestasjon, Berezhkovskaya voll, Vorobyovskoye motorvei, Mosfilmovskaya st., st. Pyryeva.

• № 333 “Fedosino Street – Yugo-Zapadnaya T-banestasjon” ();

9 store klassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 5:30 til 0:30, i helgene fra 7:00 til 23:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 10 minutter, andre tider - 20-30 minutter. Rute: st. Skulptør Mukhina, Chobotovskaya st., Borovskoe motorvei, Ozernaya st., Michurinsky prosp., Nikulinskaya st., st. Pokryshkina, ave. Vernadsky.

• № 449 "Perovo stasjon - Cherkizovskaya metrostasjon" ();

15 store klassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 5:30 til 0:30, i helgene fra 6:30 til 0:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 9 minutter, ellers 15-20 minutter. (om kvelden – 30 min.). Rute: Kuskovskaya st., st. Plekhanov, Zeleny Ave., Novogireevskaya St., Federative Ave., Svobodny Ave., Bolshoy Kupavensky Ave., 15th Parkovaya St., Shchelkovskoe Highway, Bolshaya Cherkizovskaya St.

• nr. 456k"8th microdistrict Mitina – Seryogin Street" ();

9 middelklassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 6:30 til 23:00, i helgene fra 7:00 til 23:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 15 minutter, ellers 20-30 minutter. Rute: st. General Beloborodova, Dubravnaya st., Pyatnitskoye motorvei, Volokolamskoye motorvei, Leningradsky prospekt.

• nr. 551k"Veterinærakademi - Semashko sykehus" ();

6 små klasse busser. Åpningstider: daglig fra 6:00 til 23:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 15 minutter, ellers 20-30 minutter. Rute: st. Unge Lenintsev, st. Akademiker Skrjabin, Volgogradsky Prospekt; st. Marshala Chuikov og st. Unge Lenintsev (kun til Veterinærakademiet), Volzhsky Blvd., Krasnodonskaya St., Stavropolskaya St., Novorossiyskaya St., Krasnodarskaya St., Sovkhoznaya St.

• № 580 "Plattform Chukhlinka – Samarkand Boulevard" ();

8 små klasse busser. Åpningstider: daglig fra 5:30 til 23:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 10-12 minutter, andre tider 15-30 minutter. Rute: st. Konovalova, st. Mikhailova, Yasnopolyanskaya st., 1st Veshnyakovsky Ave., st. Papernika, Ryazansky-prospektet, st. Vostruhina, st. Khlobystova, Tasjkent street, Tasjkent lane, Samarkand blvd.

• № 974 "Tredje mikrodistrikt av Novokosin - Metro Cherkizovskaya" ().

20 store klassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 5:30 til 1:30, i helgene fra 5:30 til 0:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 7 minutter, ellers 15-20 minutter. (om kvelden – 30 min.). Rute: st. Nikolay Starostin, Novokosinskaya st., Gorodetskaya st., Nosovikhinskoe motorvei, Ketcherskaya st., st. Stary Gai, Veshnyakovskaya st., Svobodny prosp., Bolshoi Kupavensky pr., 15th Parkovaya st., Shchelkovskoe motorvei, Bolshaya Cherkizovskaya st.

Rute № 333 forberedt på å støtte ruten № 330 "Fedosino Street - Yasenevo Metro" på den travleste delen fra Novoperedelkino-distriktet til nærmeste metrostasjon langs ruten. I tillegg vil det tillate deg å komme deg raskere fra Novoperedelkino til Yugo-Zapadnaya, siden den vil gå rett langs Borovskoe-motorveien uten å gå inn i Solntsev-mikrodistriktene langs gatene Aviatorov, Volynskaya og 50 Letiya Oktyabrya.

Rute № 324 på strekningen fra 2nd Mosfilmovsky Lane til Kievsky Station vil avlaste overbelastning på ruten № 320 , som her helt sammenfaller langs ruten, er dens semi-ekspress-versjon. Den nye ruten vil imidlertid bli lengre, og nå Park Pobedy metrostasjon.

Rute № 580 vil kombinere to problemområder som betjenes av ruter nr. 51k Og 410 .

Bokstaven "k" i rutenummeret nr. 456k Det er ikke å lure – det er egentlig bare en forkortet versjon av ruten № 456 (fra Mitino-området til midten av Leningradsky Prospekt). Rute nr. 551k ikke så enkelt: det vil styrke ruten № 551 på den midtre delen av ruten, men dens ender er plassert noe vekk fra linjen til den "gamle" ruten.

To nye ruter ( №№ 449 Og 974 ) frem til sommeren 2016 jobbet de ganske vellykket i et annet format - som "minibusser" nr. 249m Og 274m. Dessverre for passasjerene dro de til "pilotdistriktet" i Izmailovo, hvor de under gjennomføringen av transportreformen prøvde å nøye seg med Mosgortrans alene, som et minimum for å kompensere for de unike transportforbindelsene som den ikke betjener.

Ruter nr. 324, 333, 456k, 551k, 580 er tillegg til ruter nr. 51k, 320, 330, 410, 456, 551. For å få orden på transporten i de områdene de reiser sammen, ville det vært greit å beregne transportbehovet på nytt i 2021 (etter utløpet av kontraktene inngått i 2015-2016) og revidere rutene. Men nye kontrakter er også planlagt inngått for de "tradisjonelle" fem årene. Det betyr at etter tre år vil ikke kontraktsmessige forpliktelser tillate oss å lage optimale ruter fra bunnen av.

"Ny sosial"

Flere ruter med noen ganger intrikate ruter vil være åpne for kommunikasjon lokale innbyggere med sosiale fasiliteter (klinikker, offentlige servicesentre og andre). De vil fortsette linjen " MED"-ruter, hvorav det allerede er 12 etter fjorårets endringer, og innen utgangen av dette året vil det være minst en og en halv ganger flere. Antall busser som tilbys for dem bør være nok til å sikre "sosiale" trafikkintervaller - hvert 20.-30. minutt.

• nr. C13"St. Novatorov - St. Innovatører" ();

2 store klasse busser. Åpningstider: daglig fra 7:00 til 20:30. Gjennomsnittlige bevegelsesintervaller er 30 minutter. Rute: enveisring – st. Novatorov, st. Obrucheva, st. Akademiker Volgina, st. Miklouho-Maklaya, st. Akademiker Oparin, st. Samory Machel, Leninsky Prospekt, st. Innovatører.

• nr. C14"Etc. Karamzin - MFC Tyoply Stan" ();

3 store klasse busser. Åpningstider: på hverdager fra 7:00 til 21:00, i helgene fra 8:00 til 20:00. Gjennomsnittlige bevegelsesintervaller er 30 minutter. Rute: st. Inessa Armand, Golubinskaya st., st. Paustovsky, Litovsky Blvd., st. Rokotova, Solovyiny pr.; Sevastopol Ave. (kun fra Karamzin Ave.), st. Aivazovsky, Tarusskaya st. (bakside – Yasnogorskaya st.), Novoyasenevsky prosp., st. Teply Stan, st. Akademiker Varga.

• nr. C15"St. Losinoostrovskaya - MFC Yaroslavsky" ();

7 store klassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 6:00 til 23:00, i helgene fra 7:00 til 22:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 20 minutter, andre tider opptil 30 minutter. Rute: Anadyrsky Ave., Minusinskaya St., St. Komintern, st. Menzhinsky, st. Pilot Babushkina (bare fra Losinoostrovskaya stasjon), Pechorskaya st., Yeniseiskaya st., st. Menzhinsky, Shokalsky Ave., Zarevy Ave., Shirokaya St., Ostashkovskaya St., MKAD, Yaroslavskoe Highway (også tilbake langs Prokhodchikov St. og Roterta St.), Malyginsky Ave., st. Prokhodchikov (tilbake også langs Yaroslavl-motorveien).

• nr. C16"9. mikrodistrikt av Kozhukhov - Kosinskaya-fabrikken" ();

4 store klasse busser. Åpningstider: på hverdager fra 6:00 til 21:00, i helgene fra 7:00 til 21:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 20 minutter, andre tider - opptil 30 minutter. Rute: Lukhmanovskaya st., st. Rudnyovka, Saltykovskaya st., Svyatoozerskaya st., Lukhmanovskaya st., Kosinskoe motorvei, Saltykovskaya st., Kaskadnaya st., 4. Poselkovy Ave., Zlatoustovskaya st., st. Sverdlova, st. Mikhelson (bak - Leninogorskaya St.), Poselkovaya St., Bolshaya Kosinskaya St.

• nr. S17"Kravchenko Street – Ochakovo Station" ();

7 store klassebusser. Åpningstider: daglig fra 7:00 til 21:30. Gjennomsnittlig bevegelsesintervall: 15-20 minutter. Rute: ave. Vernadsky (retur via Kravchenko St.), st. Udaltsova, st. Koshtoyantsa, ave. olympisk landsby, Nikulinsky Ave., St. Akademiker Anokhin, st. Pokryshkina, Nikulinskaya st., Prosjektert passasje 1980, Bolshaya Ochakovskaya st., st. Lobachevsky, Aminevskoe motorvei, Ochakovskoe motorvei, Stroykombinat Ave.

En annen "sosial" rute vil åpne i New Moscow.

"Nye Moskva"

Veiinfrastrukturen mottatt fra Moskva-regionen viste seg å være så tungvint og henger etter hovedstadens standarder at selv etter fem år klarte de ikke å forbedre den overalt. Hvis personbiler har fått sansen for å kjøre på veier selv med en midlertidig pukkoverflate, kan det ikke settes i gang rutebusstjenester under slike forhold.

Dette var delvis grunnen til at "minibusser" forble i New Moskva - etter at de ble kansellert i "gamle Moskva" og Zelenograd. Og innbyggerne i landsbyene Evseevo og Kuvekino husker fortsatt hvordan det i "regionale" tider var en "minibuss" fra dem til Vatutinki og Teply Stan metrostasjon. Som det senere viste seg jobbet hun uten nødvendige tillatelser. Men det var ikke mulig å organisere en ny rute "i henhold til alle regler": det er nødvendig å rekonstruere og utvide flere kilometer av en vei som ikke er den mest strategisk viktige. Ingenting vil endre seg i transporttilgjengeligheten til disse landsbyene i 2018. Men andre vil være heldige.

For første gang i historien vil det bli gitt buss til flere bosetninger Ryazanovskoe bosetning. Busser vil også nå Promyshlennaya-gaten i utkanten av Troitsk, samt til den nærliggende landsbyen Puchkovo. Landsbyen Shelomovo vil motta forbindelser med landsbyen Kiev og stasjonene Bekasovo-1 og Bekasovo-Sortirovochnoe. Kommersielle minibusser som forbinder Yugo-Zapadnaya t-banestasjon, Moskovsky, landsby. Mosrentgen og Sør Butovo med kjøpesenter"MEGA Tyoply Stan" vil bli erstattet av store busser som kjører i henhold til den godkjente bytariffmenyen.

• № 301 "Promyshlennaya st. – Troitsk (kjøpesenter)" ();

4 store klasse busser. Åpningstider: daglig fra 6:00 til 22:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 20 minutter, andre tider opptil 30 minutter. Rute: Promyshlennaya St., Kvantovaya St., Krasnaya Pakhra, Kaluzhskoe Highway, Fizicheskaya St., Solnechnaya St., Oktyabrsky Prospekt, Bolshaya Oktyabrskaya St., Akademicheskaya Sq.

• № 302 “Troitsk (mikrodistrikt “B”) – Puchkovo” ();

2 små klasse busser. Åpningstider: daglig fra 5:30 til 0:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 15 minutter, andre tider opptil 30 minutter. Rute: st. Politioberst Kurochkin, s. Puchkovo, Troitskaya st.

• № 305 "Rassudovo – Zverevo stasjon" ();

4 middelklassebusser. Åpningstider: daglig fra 5:30 til 23:30. Gjennomsnittlige bevegelsesintervaller er 20-30 minutter. Rute: landsby. Rassudovo, st. General Donskov.

• № 306 "Bekasovo-1 stasjon – Bekasovo-Sortirovochnaya stasjon" ();

3 små klasse busser. Åpningstider: daglig fra 5:30 til 23:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 15 minutter, andre tider opptil 30 minutter. Rute: Bekasovskaya st., Kyiv motorvei, landsby. Kyiv, Kyiv motorvei, Central St., Fevralskaya St., Central St.

• № 307 "Krekshino statlig gårdslandsby - Kokoshkino stasjon" ();

4 små klasse busser. Åpningstider: på hverdager fra 5:30 til 23:30, i helgene fra 6:30 til 23:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 20 minutter, andre tider 30-60 minutter. Rute: landsby. statsgård Krekshino, Ozernaya st., landsby. Krekshino, Borovskoe motorvei, Zheleznodorozhnaya st.

• № 308 "Krekshino statsgårdslandsby - Krekshino stasjon" ();

2 små klasse busser. Åpningstider: på hverdager fra 6:30 til 23:30, i helgene fra 7:00 til 23:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 15 minutter, ellers 20-30 minutter. Rute: landsby. statsgård Krekshino, Ozernaya st., 1. Zheleznodorozhnaya st.

• № 446 “MEGA Teply Stan kjøpesenter – Solnechnaya st., 13” ();

10 store klassebusser. Åpningstider: fra 6:30 til 0:00. Gjennomsnittlige bevegelsesintervaller er 15-30 minutter. Rute: MEGA Teply Stan kjøpesenter, Prosjektert passasje 139, st. Hero of Russia Solomatina, Institutsky Ave., st. Admiral Kornilova, Kyiv-motorveien, Prosjektert passasje 5258, Prosjektert passasje 5259, Prosjektert passasje 5562, Valuevskoe-motorveien, st. Khabarova (tilbake også Raduzhnaya St. og Raduzhny Ave.), Solnechnaya St.

• № 485

14 store klassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 5:30 til 1:00, i helgene fra 5:30 til 0:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 10 minutter, andre tider 12-30 minutter. Rute: MEGA Teply Stan kjøpesenter, Prosjektert passasje 139, pos. Mosrentgen, Prosjektert passasje 139, st. Hero of Russia Solomatina, Institutsky pr., Proektiruemy proezd 133, Proektiruemy proezd 134, st. Admiral Kornilov, Kyiv motorvei, Leninsky prosp., prosp. Vernadsky.

• № 509 "Stasjon Shcherbinka - Erino" ();

4 små klasse busser. Åpningstider: på hverdager fra 6:00 til 23:00, i helgene fra 6:00 til 0:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 30 minutter, andre tider 60 minutter. Rute: Butovo dødlås, Novostroevskaya st., st. Stepana Erzi, Staronikolskaya st., Ostafevskoe motorvei, Troitskaya st., Ryazanovskoe motorvei, pos. Fabrikker oppkalt etter 1. mai, Mostovskoye, Razdolie, Armazovo, Rybino, Central St., pos. Erino.

• nr. 509k"Stasjon Shcherbinka – Mostovskoye" ();

2 middelklassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 6:00 til 22:00, i helgene fra 6:30 til 21:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 30 minutter, andre tider 60 minutter. Rute: Butovo dødlås, Novostroevskaya st., st. Stepana Erzi, Staronikolskaya st., Ostafevskoe motorvei, Troitskaya st., Ryazanovskoe motorvei, pos. Fabrikker oppkalt etter 1. mai, Mostovskoye.

• № 953 "MEGA Teply Stan - Metro "Yugo-Zapadnaya"" ();

6 store klassebusser. Åpningstider: hverdager fra 6:30 til 1:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller er 10-12 minutter, tidlig morgen og sene kveldstimer 20-30 minutter. Rute: MEGA Teply Stan kjøpesenter, MKAD, Leninsky prosp., prosp. Vernadsky.

• № 967 "MEGA Teply Stan kjøpesenter – Butovsky Alley mikrodistrikt" ();

11 store klassebusser. Åpningstider: daglig fra 5:00 til 0:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller er 12 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden timer 20-30 minutter. Rute: MEGA Teply Stan kjøpesenter, MKAD, Kulikovskaya st. (bak – Proektiruemyi proezd 680), st. Polyany, Skobelevskaya st., blvd. Admiral Ushakova, Venevskaya st., Yuzhnobutovskaya st. (tilbake også Proektiruemyi proezd 875 og Admiral Lazarev St.), Buninskaya Alley, st. Admiral Lazarev, Proektiruemy proezd 653, st. Akademiker Semenova, Proektiruemy proezd 941, st. Alexandra Monakhova.

• nr. S18"Novovatutinsky-prospektet. – Novovatutinsky Prospekt.”().

3 middelklassebusser. Åpningstider: daglig fra 6:30 til 22:00, i helgene til 21:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 20 minutter, andre tider 30 minutter. Rute: enveisring – Novovatutinsky Prospect, Charoitovaya St., Kaluzhskoe Highway, Ofitserskaya St., st. Dmitry Ryabinkin, 1. Vatutinskaya st., Kaluga motorvei, Charoitovaya st., Novovatutinsky prosp.

Langs ruten nr. S18 busstrafikk ble organisert før konkurransen, og utvidet ruten for dette formålet № 891 "T-banestasjon "Teply Stan" - Novovatutinsky Avenue." Langs den gamle ruten fortsatte noen busser å kjøre under nr. 891k. Etter å ha åpnet ruten nr. S18 rute № 891 vil være i stand til å rette, forbinder landsbyen. Vatutinki med "Tyoply Stan" uten å gå inn i mikrodistriktet. Ny Vatutinki.

Tilsynelatende, samtidig med åpningen av ruter i New Moscow til vanlige priser №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 lignende minibusser vil slutte å operere №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . Kommersielle transportører vil bli "bedt" om å forlate veibeskrivelser som er duplisert av eksisterende Mosgortrans-ruter, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Skjebnen til rutene er mindre klar №№ 53, 522, 548, 885, 894 og №№ 1, 2, 4 i området til Shcherbinka stasjon, fordi de ikke gjentas av verken eksisterende eller planlagte byruter i Moskva til regulerte tariffer.

Nye bunter

Flere nye ruter er ansvarlige for dannelsen av ytterligere transportforbindelser i "gamle Moskva".

• № 300 "Belovezhskaya st. – Metro “Petrovsko-Razumovskaya”” ();

20 store klassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 5:30 til 0:30, i helgene fra 6:30 til 0:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 8 minutter, ellers 15-20 minutter. (sen kveld – 30 min.). Rute: Belovezhskaya st., st. Tolbukhina, Zaporozhskaya st., st. Kubinka, st. Bozhenko, Yartsevskaya st., Krylatskaya st., st. Nizhniye Mnevniki, st. Folkets milits, st. Alabyan, Bolshaya Akademicheskaya st., st. Linjene til Oktyabrskaya Railway (også tilbake - Lokomotivny Ave.).

• № 325 “Matveevskoye – Metro “Ramenki”” ();

4 store klasse busser. Åpningstider: på hverdager fra 6:00 til 23:00, i helgene fra 7:00 til 22:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 15 minutter, andre tider - 20-30 minutter. Rute: Veernaya st., Matveevskaya st., Aminevskoe motorvei, st. Lobachevsky, Michurinsky Avenue.

• № 327 "T-banestasjon "Rokossovsky Boulevard" - Metro "Rokossovsky Boulevard"" ();

3 store klasse busser. Åpningstider: daglig fra 7:00 til 21:30. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 15 minutter, andre tider - 20 minutter. Rute: enveisring – Ivanteevskaya st., Otkrytoe shosse, Losinoostrovskaya st., Permskaya st., Losinoostrovskaya st., Otkrytoe shosse, Ivanteevskaya st.

• № 523 "5th microdistrict of Northern Butovo - Butovo Station" ();

6 store klassebusser. Åpningstider: på hverdager fra 5:30 til 0:00, i helgene fra 6:00 til 0:00. Gjennomsnittlige trafikkintervaller i rushtiden er 12 minutter, ellers 20-30 minutter. Rute: Starobitsevskaya st., Starokachalovskaya st., blvd. Dmitry Donskoy, st. Akademiker Glushko, st. Polyany, Skobelevskaya st.; Venevskaya st. (kun fra det 5. mikrodistriktet i Nord-Butovo), anslått passasje 666, 1. Mirgorodsky-bane.

Bruke en rute № 327 Industrisonen på Permskaya Street vil endelig få direkte kommunikasjon med nærmeste t-banestasjon, som åpnet for mer enn et kvart århundre siden. De nordlige og sørlige Butovo-distriktene vil bli forbundet med en annen rute - № 523 , som gir transport til Butovo-stasjonen, hvor en av de to første linjene vil passere. Rute № 300 sammen med den ombygde, vil den gi direkte kommunikasjon langs det meste av North-Western Expressway, inkludert Alabyano-Baltic Tunnel. Takket være ruten № 325 hovedstadens Matveevskoye-distrikt vil få forbindelse med Ramenki metrostasjon, som åpnet i fjor.

T-banen graves fortsatt, men rutene er allerede tegnet

Antall metrostasjoner i Moskva vil definitivt øke i år. Men informasjon om endringer i kollektivruter vil bli offentliggjort nærmere åpningsdatoene for nye linjer. Imidlertid er det planlagt to endringer i driften av byruter under hensyntagen til den uferdige Okruzhnaya t-banestasjon, hvis lansering, ifølge optimistiske prognoser, vil skje våren i år.

Rute nr. 24k"VDNKh Hotels – Maryina Roshcha Metro" i retning Maryina Roshcha vil gå fra hotellene langs den utformede passasjen 1564A og Gostinichny Proezd, hvor Okruzhnaya Metro-stopp er planlagt, for deretter å gå på Gostinichnaya Street og deretter på den vanlige ruten.

Og bussruta nr. 677k vil ikke forbli på metrostasjonene og Vladykino MCC, etter å ha blitt redusert til Okruzhnaya-stasjonen. Tilbakeføringen vil imidlertid skje iht ny rute– via Lokomotivny Ave., Stantsionnaya St., Gostinichny Ave., Gostinichnaya St., Stantsionnaya St. med introduksjonen av stoppestedet "Metro Okruzhnaya".

Det er mulig at en endring i trolleybussruten blir tidsbestemt til å falle sammen med åpningen av T-banen. № 36 "VDNKh (sørlig inngang) - Beskudnikovsky Lane." Ruten bør gå langs Dmitrovskoye Shosse til endestasjonen "Dmitrovskoye Shosse, 155". Samtidig vil han forlate Seligerskaya Street og Beskudnikovsky Lane med boulevarden. På slutten av året er det planlagt å produsere elektriske busser i denne retningen, og infrastrukturen for tjenesten er under utarbeidelse under hensyntagen til den nye ruten.

De første elektriske bussrutene

Startet av Mosgortrans, med en positiv utviklingstakt, bør kulminere i utseendet til de første passasjerlinjene som betjenes helt av en ny type rullende materiell. I henhold til kalenderplanen for levering av nytt utstyr, skal serieprøver ankomme Moskva i september-november 2018, og det totale antallet elektriske busser i drift skal nå 300 enheter innen utgangen av året.

I konkurransegrunnlaget finner du tallene på 20 ruter som skal betjenes av elbusser allerede i 2018. Under hensyntagen til rutene deres, er installasjonsstedene til ladestasjoner for ultrahurtig lading bestemt.

Åtte av disse rutene er nå trolleybussruter:

• № 7 "T-banestasjon "Park Pobedy" - Kino "Udarnik"";
• nr. 34k"St. Kravchenko - Kiev jernbanestasjon";
• № 36 "VDNH (sørlig) - Dmitrovskoe motorvei, 155";
• № 42 "Rizhsky Station - Metro Dynamo";
• № 73
• № 76 "Kholmogorskaya st. – Metro "VDNKh";
• № 80 "6th microdistrict Bibireva - Ostashkovskaya street";
• № 83 "Ussuriyskaya st. – Metro "Preobrazhenskaya Ploshchad"".

Ytterligere tolv er busstjenester, men fire av dem ble tidligere betjent av trolleybusser:

• nr. T25"Ave. Budyonny - Metro "Lubyanka"";
• № 31 "Ostashkovskaya st. – Metro "Bibirevo";
• № 33 "VDNKh (sørlig) - Vladykino metrostasjon";
• № 53 "T-banestasjon "Bibirevo" - T-banestasjon "Vladykino"";
• nr. T88"Ave. Budyonny - Komsomolskaya-plassen";
• № 107 "T-banestasjon "Filyovsky Park" - Platf. Matveevskaya";
• № 649 "Yasny Ave. - Ostashkovskaya St.";
• № 705 "Abramtsevskaya st. - Metro "Bibirevo";
• № 778 "Rizhsky Station - Spartakovskaya Square";
• № 832 "Krylatskoye - Sportssenter "Krylatskoye"";
• B"Hagering" (indre);
• B"Hagering" (ytre).

Trolleybusser eller busser?

Moskvas transportdepartement har godkjent endringer i registeret over byens vanlige transportruter, i henhold til hvilke trolleybustjenester skal erstattes av busstjenester på flere ruter. Det er ikke noe presserende teknisk behov for dette, fordi installasjonen fortsetter på Tverskaya Zastava-plassen kontaktnettverk forutsatt av gjenoppbyggingsprosjektet.

I tillegg til rutene utvidet i begynnelsen av høsten, trolleybussruter №№ 20 "Serebryany Bor - Belorussky Station" 70 "Bratsevo - Belorussky Station" 82 "MPS Hospital - Belorussky Station" og 56 “Bazovskaya Street – 2nd Lesnoy Lane” vil også kunne nå Tverskaya Zastava uten å endre transportmåten. Det gjenopprettede kontaktnettverket vil også tillate gjenopptakelse av trolleybusstjenesten på ruten № 18 . Det er imidlertid fortsatt ukjent om trolleybusser vil reise langs Tverskaya Zastava.

Mulighet for å utvide ruten № 82 til Tverskaya Zastava reiser generelt spørsmål. På et tidspunkt ble det organisert som en erstatning for trikkelinjen fjernet fra Leningradsky Prospekt og 1st Botkinsky Proezd. Forbindelse av området ved siden av Botkin Hospital med Leningradsky Prospekt i henhold til forholdene trafikk bare mulig med en utvidet sving under Tverskoy-overgangen. Å forlenge denne turen med en ekstra kilometer med flere lyskryssobjekter underveis vil bare forverre forholdene for passasjertransport som ruten ble opprettet for på en gang. Samtidig er forbindelsen mellom Tverskaya Zastava og Leningradsky Prospekt og begynnelsen av Volokolamsk Highway gitt av ruter nr. m1, N1, 456, 904, 904k, som ruten også kan bli med på nr. 70 (T70).

Ekko av "My Street"

Bussveien skal være i drift ca i april. № 216 "Luzhniki Stadium (sør) - Krasnopresnenskaya t-banestasjon." Ruten vil passere langs bredden av Moskva-elven, rekonstruert i 2017, under hensyntagen til organiseringen av vanlig passasjertjeneste. Busser vil reise langs Novoluzhnetsky Prospekt, Luzhnetskaya og Frunzenskaya voller, st. Khamovnichesky Val, Luzhnetsky og Novodevichy Ave., Savvinskaya, Rostovskaya, Smolenskaya og Krasnopresnenskoy voll., pl. Fri Russland, Konyushkovskaya st. og st. Zamorenova. Fire mellomstore og store busser er planlagt å kjøre på strekningen. Passasjerer vil bli mottatt av nye holdeplasser "Novodevichy Cemetery", "Novodevichy Monastery", "Novodevichy Prospect", "Savvinskaya Embankment", "Moskovsky Silk", "2nd Lane". Arbeidere", "Bogdan Khmelnitsky Bridge", "Smolenskaya Embankment" og "Novoarbatsky Bridge".

Enda flere ruter for MCC

I de kommende ukene er det sannsynlig at spørsmålet om transport av passasjerer til Likhobory MCC-stasjon vil bli avgjort. Den nye adkomstveien (Prosjektert passasje nr. 490) var høsten 2016 i høy beredskapsgrad. Inntil nå har imidlertid ikke bevegelsen av busser vært organisert. I løpet av halvannet år som har gått siden inkluderingen av bussruter til Likhobory-stasjonen i byregisteret, klarte en av dem, uten å jobbe en dag, å endre nummeret. "Virtuell" rute nr. 123k"T-banestasjon "Petrovsko-Razumovskaya" - St. Likhobory" tildelt № 323 , som han vil begynne å jobbe under. Det vil foregå langs Lokomotivny Prospekt, st. Oktyabrskaya Lines jernbane, Bolshaya Akademicheskaya St., 4th Novomikhalkovsky Ave. og Proektiruemye Proezd No. 490.

Fra "NAMI"-holdeplassen bør du flytte til Likhobory-stasjonen og de siste holdeplassene for bussruter №№ 22 "St. 8. mars – NAMI” og 139 "T-banestasjon "Vodny Stadion" - NAMI."

Bussruten ble restaurert 26. desember 2017 etter åpningen av den rekonstruerte White Stone-overgangen № 75 anløper fortsatt ikke holdeplassen "Belokamennaya Station" levert av registeret mellom holdeplassene " Utdanningssenteret Helsedepartementet" og "Yauz Alley". I motsetning til Likhobor er det ingen positiv utvikling i byggingen av en adkomstvei til MCC-stasjonen.

Man kan bare gjette om en annen "frosset" rute koblet til MCC vil begynne å operere i år - № 47 "Metro "Technopark" - ZIL-stasjon." Veiarbeid i området ved ZIL byggeplassen utføres ganske aktivt. Men om alt blir klart for å lansere busser her, vil bare tiden vise.

To ruter til for lenge siden godkjent av Moskvas transportdepartement kan forbedre kommunikasjonen med MCC-stasjonene Rokossovsky Boulevard og Lokomotiv. Deres ikke-drift kan bare forklares av organisatoriske årsaker til transportøren - for eksempel mangel på busser eller sjåfører. Veiforholdene langs rutene deres er ikke tilfredsstillende: noen av veiene de bruker brukes allerede av annen offentlig transport.

Den første er ruten № 783 « Kamchatskaya gate- Metro "Rokossovsky Boulevard" Ruten vil passere langs gatene Khabarovskaya, Baikalskaya og Irkutskaya, 2. Irtyshsky-passasjen, Montazhnaya-gaten, st. Nikolai Khimushin, Tagilskaya st., Otkrytomu sh. og Ivanteevskaya st. 10 storklasse SUE Mosgortrans-busser skal kjøre her.

Den andre er en semi-ekspressbussrute № 941 "Kamchatskaya Street - Metro "Preobrazhenskaya Ploshchad"", som er planlagt å kjøre langs Khabarovskaya Street, Shchelkovsky Highway. og Bolshaya Cherkizovskaya gate. med mellomstopp "Khabarovskaya Street, 20", "Altaiskaya Street", "Baikalskaya Street", "Khabarovskaya Street", "Metro Shchelkovskaya", "Kaloshino", "PO Sokol", "Metro Cherkizovskaya" og "Khalturinskaya street". 16 Mosgortrans-busser av store og ekstra store klasser bør være på strekningen.

Fra Tverskaya Zastava til Kurkino

Bussruten til Tverskaya Zastava ble utvidet i fjor № 905 i henhold til tidligere godkjente planer skal den strekke seg utover Moskva ringvei. I stedet for terminalstasjonen som en gang ble bygget "i et åpent felt" i området på den 75. kilometeren av Moskvas ringvei, vil den nå boligområdet Kurkino. Den nye delen av ruten vil gå langs Leningradskoye Highway, MKAD, Proektiruemye Proezd No. 6699, Novokurkinskoye Highway. og Sokolovo-Meshcherskaya st. Her vil semi-ekspressruten følge alle stopp langs ruten - mens på Leningradskoye Shosse og Leningradsky Prospekt henter og slipper busser kun passasjerer ved veikryss.

Hvor lenge kan du forvente endringer?

For de tjueni nye rutene som det for tiden arrangeres konkurranser på, er transportører ennå ikke identifisert, og denne informasjonen er ikke inkludert i byregisteret over ruter. Det er grunnen til at passasjerene ikke kan bruke dem ennå. Det er nødvendig å vente på fullføringen av konkurranseutvalg, inngåelsen av en myndighetskontrakt og oppfyllelsen av de forberedende betingelsene gitt av den.

Situasjonen er annerledes med godkjente ruter som transportøren lenge har vært kjent for, og dette er State Unitary Enterprise Mosgortrans. En hel gruppe ruter opererer enten langs gamle ruter som registeret allerede har forlatt, eller opererer ikke i det hele tatt (ruter №№ 783, 941 ).

Tilbake i 2016 ble det vedtatt endringer i bussruter №№ 76 Og 803 i området til VDNH t-banestasjon, noe som ville gjøre det mulig å bringe holdeplassene nærmere vestibylen til VDNH t-banestasjon. I stedet for sluttstasjonen "VDNH (nordlige)", sørger ruteregisteret for en ny terminal på Kosmonavtov Street. Og ruten inkluderer Ostankino Passage og Mira Avenue i stedet for Prodolny Proezd. Faktisk har Mosgortrans i nesten to år nå ignorert rutene som er etablert av registeret, og passasjerene får ikke den lovede og ønskede servicen på mange ruter.

I mellomtiden bør ruteregisteret reflektere gjeldende informasjon om eksisterende vanlige transportruter. Fra det øyeblikket endringene er godkjent (eller datoen for ikrafttredelse av endringene kunngjøres), er transportører pålagt å jobbe i henhold til de nye parameterne. Og for å indikere intensjoner og langsiktige planer, er det konseptet med planleggingsdokumenter for vanlig transport. Med dens hjelp kan du løse alle mulige konflikter mellom langsiktige planer og det nåværende rutenettverket, som indikerer tidspunktet for planlagte endringer og nødvendige prosedyrer for start av transport.

Imidlertid har Moskva, i motsetning til andre regioner, ennå ikke mestret et slikt format. Som et resultat er det ekstremt vanskelig å finne ut hvor transportørene selv kjører i strid med rutene, jobber i henhold til gamle ordninger, og hvor tvert imot de dristige planene til avdelingen ikke støttes av de nødvendige veiforholdene. Bare én ting er klart: passasjerer på mange ruter har ikke mulighet til å bruke ruter som bare eksisterer "på papiret."

Blant Moskva trikkeruter planlegger registeret over byruter også endringer, om hvilke TR. ru. De eksakte datoene er ennå ikke offentliggjort, og generelt er det uvisst om de faller i 2018.

Den største endringen i ruteordningen for bakketransport i sentrum av Moskva på flere tiår er planlagt til 8. oktober 2016. I følge Moskva rådhus er det fra denne dagen nye dedikerte kjørefelt for offentlig transport vil bli introdusert, annet rutenummer vil vises, og deres intervaller og ventetider ved holdeplasser - vil bli redusert.

Operasjon "Highway"

Som ethvert merkbart fenomen senere år, ny rutenett fikk sin kodebetegnelse - "Magistral". Essensen av konseptet er dannelsen av et nettverk av hyppige ruter langs hovedretningene som forlater sentrum. Grunnintervallene for slike ruter er satt i tidsplaner til fem til ti minutter. I mindre intense retninger vil det være "distriktsruter", som i realiteten kan gå gjennom minst halvparten av byens territorium. Deres frekvens vil bli opprettholdt på 10-15 minutter. Det vil være et intervall på inntil en halvtime for ruter som har fått statusen «sosial». Og nattruter vil som før operere med 30 minutters mellomrom. For å forklare passasjerene betydningen og fordelene med det nye rutenettverket, er det opprettet en spesiell seksjon på den offisielle nettsiden til Moskva. Planer for det nye rutenettet har allerede dukket opp på noen bystopp.

Er krisen over?

Etter hvert som transporten gradvis forlot sentrum, nettsted allerede fortalt i . Tiden er inne for at kollektivtransport i det minste delvis gjenvinner sin tidligere posisjon.

"M" i stedet for "C"

Den nye nummersekvensen for ruter vil begynne med indeksen " m” (“um-small”), angir hovedruter. I følge utviklerne av det nye nettverket vil slik indeksering gjøre det mulig for passasjerer raskt å gjenkjenne at en slik rute opererer med maksimal frekvens, og trafikkintervaller overstiger ikke fem til ti minutter.

Busser med indeksen vil bli en saga blott. ts” på slutten - i den nye nummereringen vil disse bokstavene bli unnlatt, selv om rutene i seg selv vil forbli med noen endringer.

Nattrutenumre, som før, vil begynne med indeksen " N" Og deres vanlig møter i sentrum vil flytte fra Lubyanskaya-plassen til Slavyanskaya, til den sørlige lobbyen på Kitay-Gorod metrostasjon.

Nye holdeplasser

Nye holdeplasser vil også være i drift for de omtenkte kollektivtraseene. Men i forrige århundre fungerte de fleste av dem. Faktisk, nå gjenoppretter de bare deler av de 52 holdeplassene som ble tapt over et kvart århundre. Nok en gang vil 25 "tilgangspunkter til offentlig transport" være tilgjengelig for passasjerer:

• « Manezhnaya-plassen"(på Okhotny Ryad-gaten til siden Teaterplassen);
• "Teatralnaya Square" (på Okhotny Ryad Street mot Manezhnaya Square);
• "Manezhnaya Square" (på Mokhovaya Street mot Borovitskaya Square);
• "T-banestasjon "Lubyanka" - Polyteknisk museum" (på Lubyansky Proezd);
• "T-banestasjon "Lubyanka" - Sentral barnebutikk» (på Teatralny Proezd mot Manezhnaya-plassen);
• "Mokhovaya Street" (på Bolshaya Nikitskaya Street mot Manezhnaya Square);
• "Mokhovaya Street" (på Bolshaya Nikitskaya Street mot hageringen);
• "Konservatorium" (på Bolshaya Nikitskaya Street mot Manezhnaya Square);
• "Konservatorium" (på Bolshaya Nikitskaya Street mot hageringen);
• "Nikitsky Gate" (på Bolshaya Nikitskaya Street mot Hageringen);
• "Kudrinskaya Square" (på Bolshaya Nikitskaya Street mot hageringen);
• "T-banestasjon "Kitay-gorod"" (på Varvarka-gaten mot Vasilyevsky Spusk);
• "T-banestasjon "Kitay-Gorod"" (på Slavyanskaya-plassen nær monumentet til Cyril og Methodius);
• "Rakhmanovsky Lane" (på Rakhmanovsky Lane mot Petrovka Street);
• "Rakhmanovsky Lane" (på Neglinnaya Street mot hageringen);
• "Stoleshnikov Lane" (på Petrovka Street);
• "Kuznetsky Most" (på Neglinnaya Street);
• "Theater Square" (på Petrovka Street);
• "2nd Raushsky Lane" (på Sadovnicheskaya Street mot Balchug Street);
• "Pushkinskaya Square" (på Tverskaya Street mot hageringen);
• "Malaya Dmitrovka Street" (på Malaya Dmitrovka Street mot hageringen);
• "Malaya Dmitrovka Street" (på Malaya Dmitrovka Street mot Pushkinskaya Square);
• "Sadovaya-Karetnaya Street" (på Malaya Dmitrovka Street mot Hageringen);
• "Sadovaya-Karetnaya Street" (på Malaya Dmitrovka Street mot Pushkinskaya Square);
• "Kudrinskaya Square" (i en sidelomme på hageringen fra midten).

Busser

Bussrute " EN""University Metro - Academician Zelinsky Street" er tildelt en ny nr. C10. Busser vil gå fra t-banen daglig fra 6:00 til 21:45 med et intervall på 30 minutter (i kveldsrushet - 15 minutter).

Rute nr. T2"Fili - Metro "Alexandrovsky Sad"" fra metrostasjonen "Alexandrovsky Sad" utvides til metrostasjonen "Kitay-Gorod" langs Mokhovaya Street, Okhotny Ryad Street, Teatralny Proezd, Lubyanskaya Square, deretter en rundkjøring langs Novaya Square, Staraya Square, Slavyanskaya Square og Lubyansky Proezd med tildeling av en ny nr. m2. I retning Kitai-Gorod vil busser fortsette langs Znamenka Street i stedet for Gogolevsky Boulevard, Soymonovsky Proezd og Prechistenskaya Embankment. På utvidelsesseksjonen er det stopp "Manezhnaya Ploshchad", "Teatralnaya Ploshchad", "Metro "Lubyanka"" (til gjengjeld - "Metro "Lubyanka" - Polytechnic Museum" og "Metro "Lubyanka" - Central Children's Store"). Den tidligere endestasjonen "Metro "Alexandrovsky Sad"" i begge retninger er omdøpt til "Metro "Biblioteka im. Lenin"". Avgang fra Fili-stoppet fra 5:20 til 23:43, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 5:48 til 0:11. 23 busser vil kjøre på strekningen. I helgene vil intervallet være seks minutter, tidlig og sent - opptil 10 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring. Den tidligere endestasjonen "Metro "Alexandrovsky Sad"" i begge retninger er omdøpt til "Metro "Biblioteka im. Lenin"".

nr. m2 avgang fra Fili-stoppet fra 5:20 til 23:40, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 5:49 til 0:09. Bevegelsesintervallet er 5-6 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 10 minutter.

Bussrute № 6 "Silicate Plant - Paveletsky Station" blir omdirigert til Nagatinskaya metrostasjon med tildeling av en ny nr. m6. I seksjonen fra Silikatfabrikken til Krasnopresnenskaya metrostasjon er ruten den samme, deretter følger bussene toveis trafikk langs Barrikadnaya og Bolshaya Nikitskaya og Mokhovaya gatene, Bolshoi Kamenny Bridge, Serafimovich og Bolshaya Polyanka gatene, Lyusinovskaya gaten (tilbake - Podolskoe motorvei, Pavlovskaya og Bolshaya Serpukhovskaya gater), Bolshaya Tulskaya Street, Warszawa motorvei. På Bolshaya Nikitskaya Street vil holdeplassene "Conservatory" og "Mokhovaya Street" bli introdusert i begge retninger, så vel som i retning av silikatanlegget - "Nikitskie Gate" og "Kudrinskaya Square", på Mokhovaya Street - metrostasjonen «Bibliotek oppkalt etter V.I. Lenin". 15 busser vil kjøre på strekningen. Avgang fra silikatanlegget - fra 4:45 til 23:55, fra Nagatinskaya t-banestasjon - fra 5:30 til 0:40. I helgene er intervallet 12 minutter, tidlig og sent - opptil 15-20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter nr. m6 avgang fra silikatanlegget fra 4:30 til 23:45, fra Nagatinskaya metrostasjon - fra 5:30 til 0:40. Bevegelsesintervallet er 10-12 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 20 minutter.

Bussrute nr. T9"Hotel Ostankino – Lubyanskaya Square" er forlenget fra Lubyanskaya Square til Kitay-Gorod metrostasjon langs Lubyanskaya Square, New Square og Staraya Square (tilbake til Lubyansky Proezd). Fra Ostankino Hotel er det forlenget langs Botanicheskaya Street, Susokolovskoye Highway (tilbake - Station Street) til Vladykino metrostasjon. Trafikken på gatene Bolshaya Marfinskaya og Malaya Botanicheskaya er kansellert. Ruten er tildelt en ny nr. m9. Det vil gå 14 busser på strekningen. Avgang fra Vladykino metrostasjon fra 5:20 til 1:10, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 5:19 til 1:04. I helgene er trafikkintervallet 10-12 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter nr. m9 avgang fra Vladykino metrostasjon fra 5:16 til 1:00, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 5:17 til 1:04. Bevegelsesintervallet er 10-12 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 20 minutter.

Bussrute nr. 12ts"Megasport Sports Palace - Kitay-Gorod metrostasjon" er tildelt en ny № 101 . Når du flytter fra Kitay-Gorod t-banestasjon, i stedet for Kitaygorodsky Proezd, Moskvoretskaya og Kreml voller og Mokhovaya Street, går du langs Lubyansky Proezd, Teatralny Proezd og Okhotny Ryad Street. T-banestoppet Kitai-Gorod flyttes fra Kitaygorodsky Proezd til Slavyanskaya-plassen. Fra holdeplassen "Sovetsky Hotel - Roman Theatre" går du til Begovaya Street med kansellering av U-svingen ved Leningradsky Prospekt og holdeplassene "Metro Dynamo (sørlig inngang)" og Metro Dynamo. I retning av Kitay-Gorod metrostasjon introduseres et ekstra stopp "Manezhnaya Ploshchad" på Okhotny Ryad Street, og holdeplassene "Central Telegraph" og "Lubyanskaya Ploshchad" i denne retningen får nye navn "Metro "Okhotny Ryad" " og "Metro "Lubyanka" "" henholdsvis. Det vil gå 14 busser på strekningen. Avgang fra Ispalasset fra 5:18 til 23:34, fra Kitay-Gorod t-banestasjon - fra 5:48 til 0:04. I helgene er trafikkintervallet 15 minutter, på kvelden – opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter № 101 avgang fra Ispalasset fra 5:17 til 23:47, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 5:48 til 0:18. Bevegelsesintervallet er 10 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 15 minutter.

Bussrute № 25 "Nagorny Boulevard - Lubyanka Square" får en ny nr. m5. Et "Metro Kitay-Gorod"-stopp vil bli introdusert på ruten når du flytter fra Lubyanka-plassen til Nagorny Boulevard. Siste stopp "Lubyanskaya Square" flyttes fra Polytechnic Proezd til Lubyansky Proezd og endrer navn til "Metro Lubyanka - Polytechnic Museum". Snuomgangen for busser vil bli flyttet til Lubyanka-plassen i stedet for Polytechnichesky Proezd. T-banestoppet "Kitai-Gorod" introduseres på Varvarka-gaten mot Nagorny Boulevard. 13 busser vil kjøre på strekningen. Avgang fra Nagorny Boulevard fra 5:15 til 23:15, fra Lubyanka metrostasjon - fra 5:52 til 23:52. I helgene er trafikkintervallet 12 minutter, i de tidlige og sene timene – opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter nr. m5 avgang fra Nagorny Boulevard fra 5:15 til 23:14, fra Lubyanka metrostasjon - fra 5:56 til 23:55. Bevegelsesintervallet er 10-12 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 15 minutter.

Bussrute nr. T31"Luzhniki Stadium - Trubnaya Square" forlenges langs Tsvetnoy Boulevard, Sadovaya-Sukharevskaya Street, Sadovaya-Spasskaya Street, Kalanchevskaya Street (også tilbake langs Orlikov Lane), Komsomolskaya Square til Komsomolskaya metrostasjon med tildeling av et nytt nummer "EN". Busser vil gå fra Luzhniki fra 5:30 til 22:50, fra Komsomolskaya metrostasjon fra 6:00 til 23:20. Trafikkintervaller i helgene vil være 10 minutter, i de tidlige og sene timene – inntil 15 minutter. 17 busser vil kjøre på strekningen. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter "EN" avgang fra Luzhniki stadion fra 5:30 til 22:53, fra Komsomolskaya metrostasjon - fra 6:04 til 23:27. Bevegelsesintervallet er åtte minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 15 minutter.

Bussrute № 38 "Rizhsky Station - Trubnaya Ploshchad" utvides til Kitay-Gorod metrostasjon langs Neglinnaya Street; Rakhmanovsky Lane og Petrovka Street (bare fra Rizhsky Station), Teatralny Proezd, Lubyanka Square, deretter rundkjøring langs New Square, Staraya Square, Slavyanskaya Square, Lubyansky Proezd. Stopp er organisert: "Rakhmanovsky Lane" (mot sentrum - på Rakhmanovsky Lane, mot Rizhsky Station - på Neglinnaya Street), "Stoleshnikov Lane" (tilbake - "Kuznetsky Most"), "Teatralnaya Ploshchad" (tilbake - "Metro Lubyanka) ” - Central Children's Store"), "Metro "Lubyanka"" (tilbake - "Metro "Lubyanka" - Polytechnic Museum"). Fem busser skal kjøre på strekningen. Avgang fra Rizhsky stasjon fra 6:33 til 21:03, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 6:55 til 21:25. Busser vil gå hvert 15. minutt hver dag.

Bussrute № 39 "Raspletina-gaten - Nikitskie-porten" når du beveger deg mot Nikitskie-porten følger fra Barrikadnaya-gaten til Bolshaya Nikitskaya-gaten ved direkte kryss mellom hageringen uten en utvidet U-sving på Novinsky Boulevard over Novoarbatsky-tunnelen. Sju busser skal kjøre på strekningen, noe som vil redusere trafikkintervallene. Avgang fra Raspletina-gaten fra kl. 05.35 til 0.23, fra Nikitsky-porten - fra kl. 06.04 til 00.52. I helgene er trafikkintervallet 17-20 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 30 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter № 39 avgang fra Raspletina-gaten fra 5:35 til 0:15, fra Nikitsky-porten - fra 06:09 til 0:49. Bevegelsesintervallet er 13-25 minutter, i sene kveldstimer – opptil 30 minutter. I rushtiden på ukedager forblir ruten operativ nr. 39k"Raspletina Street - Polezhaevskaya T-banestasjon."

Bussrute № 64 "Luzhniki Stadium – Peschanaya Square" når du flytter til Peschanaya Square, fortsett uten å gå inn til Triumfalnaya Square - ta en venstresving fra Garden Ring til Barrikadnaya Street. Stoppene "Malaya Nikitskaya Street", "Spiridonka Street", "Malaya Bronnaya Street", "Triumfalnaya Square" er kansellert. Holdeplassen "Kudrinskaya Ploshchad" mot Peschanaya-plassen flyttes til sidepassasjen til hageringen. Sju busser skal kjøre på strekningen. Avgang fra Luzhniki stadion fra 5:47 til 0:50, fra Peschanaya-plassen - fra 5:32 til 1:13. I helgene er trafikkintervallet 20 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 30 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter № 64 avgang fra Luzhniki Stadium fra 5:47 til 0:57, fra Peschanaya-plassen - fra 5:28 til 0:08. Bevegelsesintervallet er 20 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 30 minutter.

Bussrute nr. 144ts"Metro "Teply Stan" - Metro "Kitay-Gorod"" får en ny № 144 . Fra Kitay-Gorod t-banestasjon, i stedet for Kitaygorodsky Proezd, Moskvoretskaya, Kremlin og Prechistenskaya voller, Soymonovsky Proezd og Volkhonka Street, følger du gatene Lubyansky Proezd, Teatralny Proezd, Okhotny Ryad og Mokhovaya med stopp "Metro Lubyanka", - " Polytech Lubyanka ". Metro Lubyanka - Central Children's Store", "Teatralnaya Square", "Manezhnaya Square", "T-banestasjon "Bibliotek oppkalt etter. Lenin". Kitay-Gorod T-banestopp fra Kitaygorodsky Proezd flyttes til Slavyanskaya-plassen, og Aleksandrovsky Sad T-banestasjon og Lubyanka-plassen T-banestasjon får nye navn, henholdsvis Lenin Library T-banestasjon og Lubyanka T-banestasjon. Bortsett fra T-banestasjonen "Kitay-Gorod" på Okhotny Ryad gate vil introdusere "Manezhnaya Ploshchad" holdeplass. 26 busser vil kjøre på ruten. Avgang fra "Teply Stan" t-banestasjon fra 5:29 til 0:29, fra "Kitay-Gorod" t-banestasjon - fra 6 :24 til 1:24 På hverdager er serviceintervallet åtte minutter, i helgene og i de tidlige morgentimer på hverdager - 10 minutter, i de sene kveldstimer daglig - opptil 20 minutter. № 144 "T-banestasjonen "Teply Stan" - Kino "Udarnik"" er kansellert.

Bussrute № 158 "3rd Paveletsky Proezd - Lubyanka Square" når du flytter til Lubyanka Square fra holdeplassen "Sadovnicheskaya Street" i stedet for Bolshoi Ustinsky Bridge, Podgorskaya og Kotelnicheskaya voller, Yauzskaya Street, Solyanki Street og Solyansky Proezd, følg Sadovnicheskaya Street, Voretsky Proezd. Bro og Varvarka gate. Siste stopp "Lubyanskaya Square" flyttes fra Polytechnic Proezd til Lubyansky Proezd og endrer navn til "Metro Lubyanka - Polytechnic Museum". Når du flytter fra Lubyanka metrostasjon, følger ruten Novaya Square, Old Square, Varvarka Street, Bolshoy Moskvoretsky Bridge, Bolotnaya Street, Faleevsky Lane, Sofiyskaya og Raushskaya voller, Kosmodamianskaya vollen, deretter på sin egen rute. Et nytt stopp "2nd Raushsky Lane" vil bli organisert på Sadovnicheskaya Street, og "Metro Kitay-Gorod" vil bli organisert på Varvarka Street. Det vil gå 10 busser på strekningen. Fra nå av vil bussene gå daglig (tidligere kun på hverdager). Avgang fra den tredje Paveletsky-passasjen fra 6:34 til 21:16, fra Lubyanka metrostasjon - fra 6:56 til 21:38. I helgene er intervallet 15 minutter, på kvelden opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter № 158 avgang fra den tredje Paveletsky-passasjen fra 6:34 til 21:00, fra Lubyanka metrostasjon - fra 6:56 til 21:22. Bevegelsesintervallet er 12 minutter.

Bussrute № 206 "Lobnenskaya Street - Savyolovsky Station" får en ny nr. m10 og strekker seg til Kitay-Gorod metrostasjon langs Novoslobodskaya- og Dolgorukovskaya-gatene, Malaya Dmitrovka-gaten, Strastnoy Boulevard, Tverskaya-gaten, Okhotny Ryad-gaten, Teatralny Proezd, deretter en rundkjøring langs Novaya-plassen, Kitaygorodsky Proezd, Slavyanskaya-plassen og Lubyansky Proezd. stopper. Stoppen "Savelovsky Station" på Savyolovsky Station Square er kansellert. På Malaya Dmitrovka Street er det stopp "Sadovaya-Karetnaya Street" og "Pushkinskaya Square", på Tverskaya Street - "Pushkinskaya Square" (mot Lobnenskaya Street). 26 busser vil kjøre på strekningen. Informasjon om arbeidsplanen avklares.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
Bussruter nr. m10 avgang fra Lobnenskaya Street fra 5:19 til 0:20 (i helgene - til 0:08), fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 6:26 til 1:07 (i helgene - til 1:15). Trafikkintervallet på hverdager er 7-8 minutter, i helgene – 10 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden – opptil 20 minutter.

Rute nr. 255k"Luzhniki Stadium - Kropotkinskaya Metro" erstattes av ruten nr. m3"Luzhniki Stadium - Metro Semenovskaya" med ruten: Komsomolsky Prospekt, Khamovnichesky Val, Luzhnetsky Proezd, Bolshaya Pirogovskaya Street, Zubovskaya Street, Prechistenka Street, Soymonovsky Proezd og Prechistenskaya Embankment (bakside - Volkhonka Street), Mokhovnyaya Street, Teatral Ryad Street, Proezd, Novaya Ploshchad (tilbake - Lubyansky Proezd), Maroseyka, Pokrovka, Staraya Basmannaya, Spartakovskaya, Bakuninskaya-gatene, Elektrozavodsky-broen, Bolshaya Semyonovskaya-gaten, deretter rundkjøring langs Izmailovskoye-motorveien, Velyaminovskaya-gaten, Shcherbakovskaya-gaten, Shcherbakovskaya. Det vil gå 14 busser på strekningen. Avgang fra Luzhniki Stadium fra 6:03 til 1:33, fra Semenovskaya t-banestasjon - fra 5:01 til 0:31. Hver dag er trafikkintervallet 5-7 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 10 minutter.

Samtidig øker intervallene på ruten nr. T25, og dens siste stopp "Lubyanskaya Square" flyttes fra Polytechnic Proezd til Lubyansky Proezd og endrer navn til "Metro Lubyanka - Polytechnic Museum". Snuomgangen for busser vil bli flyttet til Lubyanka-plassen i stedet for Polytechnichesky Proezd. Åtte busser blir igjen på strekningen. Avgang fra Budyonny Avenue - fra 5:16 til 0:06, fra Lubyanka metrostasjon - fra 5:43 til 0:33. Gjennom dagen vil intervallene være på 9-11 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 20 minutter.

Rute № 904 "4th microdistrict Mitina - Belorussky Station" er forlenget langs 1. Tverskaya-Yamskaya og Tverskaya gater, Okhotny Ryad Street, Teatralny Proezd, deretter en rundkjøring langs Novaya Square, Kitaygorodsky Proezd, Slavyanskaya Square og Lubyansky Proezd til Kitay-Proezd metrostasjon by" med alle stopp underveis.

En rute blir organisert nr. 904k"Fjerde mikrodistrikt Mitin - Belorussky jernbanestasjon" langs den gamle ruten № 904 . Ruter №№ 904 Og 904k vil operere med semi-intervall, med avgang hvert 10. minutt. I et generelt område vil dette tillate deg å opprettholde et totalt intervall på fem minutter. Ruteavgang № 904 fra det fjerde mikrodistriktet i Mitino - daglig fra 5:49 til 0:09, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 6:50 til 1:00, rute nr. 904k fra det fjerde mikrodistriktet i Mitino - daglig fra 5:44 til 23:04, fra Belorussky jernbanestasjon - fra 6:17 til 23:37.

TILLEGG FRA 09.10.2016 10:10.
Det endelige målet for rutene №№ m5, 158 bevart på samme sted i Polytechnichesky Proezd, bare navnet ble endret til "Metro "Lubyanka"".

Trolleybusser: enda færre ruter

Trolleybussrute № 8 "Moskvoretsky Market - Dobryninskaya Metro" er forlenget langs Bolshaya Polyanka og Serafimovicha gatene til Udarnik kino. Rute samtidig nr. 1k"Metro Nagatinskaya – Udarnik Cinema" er avlyst. På ruten № 8 10 trolleybusser skal kjøre. Avgang fra Moskvoretsky-markedet fra 5:05 til 22:11 (i helgene - til 22:05), fra Udarnik kino - på hverdager fra 5:42 til 22:48, i helgene - fra 5:39 til 22:39 . Trafikkintervallet vil være 12 minutter, tidlig og sent – ​​opptil 20 minutter.

Trolleybussruter № 62 "Ozernaya Street - Kino "Udarnik"" og № 84 "Ozernaya Street - Udarnik Cinema" er kombinert til en enkelt rute under nr. m4. 44 trolleybusser skal kjøre på strekningen. Informasjon om arbeidsplanen avklares.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
nr. m4 avgang fra Ozernaya Street fra 5:13 til 0:34, fra Udarnik kino - fra 5:24 til 1:00. Bevegelsesintervallet er fire minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden – opptil 10 minutter.

Rute № 33 "Kravchenko Street – Udarnik Cinema" er bevart under nr. m4k. 13 trolleybusser skal kjøre på strekningen. Avgang fra Kravchenko Street fra 5:37 til 21:57, fra Udarnik kino - fra 6:09 til 22:29. I helgene er trafikkintervallet 10 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring. Rute nr. 33k"Kravchenko Street - Kaluzhskaya Square" er kansellert.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager trolleybussruter nr. m4k avgang fra Kravchenko Street fra 5:30 til 22:10, fra Udarnik kino - fra 6:02 til 22:42. Bevegelsesintervallet er åtte minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden – opptil 10 minutter.

Trolleybuss rute № 45 "4th Cable Street - Lubyanskaya Square" er tildelt en ny nr. m8. Siste stopp er omdøpt til "Metro Lubyanka". Avgang fra 4th Cable Street fra 5:48 til 0:03, fra Lubyanka t-banestasjon - fra 5:15 til 0:30. I helgene er trafikkintervallet 12-15 minutter, i sene kveldstimer - opptil 30 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager trolleybussruter nr. m8 avgang fra Kravchenko Street fra 5:48 til 0:18, fra Lubyanka metrostasjon - fra 5:15 til 0:45. Bevegelsesintervallet er 10-12 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 15 minutter.

Trolleybussrute № 63 "138th block of Vykhina - Lubyanskaya Square" får en ny nr. m7. Siste stopp er omdøpt til "Metro Lubyanka". 20 trolleybusser skal kjøre på strekningen. Avgang fra 138. kvartal Vykhino fra 5:10 til 0:30, fra Lubyanka metrostasjon - fra 6:03 til 23:33. I helgene er trafikkintervallet 10-15 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring. Trolleybuss rute nr. 63k"138. blokk av Vykhina - Metro "Taganskaya"" gjenstår og vil operere med halve intervaller med ruten nr. m7. I løpet av kvelds- og nattetimer langs ruten nr. m7 busstilbudet fortsetter nr. 63t“138. kvartal av Vykhin - Lubyanskaya-plassen.”

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager trolleybussruter nr. m7 avgang fra den 138. blokken i Vykhino fra 5:10 til 0:27, fra Lubyanka metrostasjon - fra 6:03 til 23:20. Bevegelsesintervallet er åtte minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden – opptil 10 minutter. Trolleybuss rute nr. 63k avgang semi-intervall med rute nr. M7 fra 138. blokk av Vykhina fra 6:05 til 22:50, i helgene - fra 7:25 til 22:57, fra Taganskaya metrostasjon - fra 6:47 til 22:02 , i helgene – fra 8:13 til 22:06.

Trolleybuss rute № 16 "Karacharovsky overpass - Lubyanka Square" er tildelt en ny nr. m7k. Siste stopp er omdøpt til "Metro Lubyanka". 13 trolleybusser skal kjøre på strekningen. Avgang fra Karacharovsky-overgangen fra 5:20 til 22:38, fra Lubyanka metrostasjon - fra 5:53 til 23:11. I helgene er trafikkintervallet 10-15 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager trolleybussruter nr. m7k avgang fra Karacharovsky-overgangen fra 5:20 til 22:30, fra Lubyanka metrostasjon - fra 5:53 til 23:03. Bevegelsesintervallet er 8-10 minutter.

Busser eller trolleybusser?

En rekke ruter i det nye nettverket er erklært å være trolleybusser, men fra 8. oktober vil de ikke kunne gå ut på gatene i "hornet" versjon - kontaktnettet på en del av ruten er fullstendig demontert uten planer for dens restaurering. Eller, som i Garden Ring-delen, er installasjonen av det nye nettverket ennå ikke fullført.

I stedet for en rute nr. T1 Ruten "Metrostasjon "Nagatinskaya" - Botkin Hospital" blir organisert nr. m1"MPS Hospital - Kravchenko Street." Den skal romme deler av de tidligere trolleybussrutene № 1 Og № 33 . Veien hans vil gå langs Volokolamsk Highway, Leningradsky Prospect, Tverskaya Street, Mokhovaya Street, Bolshoy Kamenny Bridge, Serafimovich Streets, Bolshaya Polyanka og Bolshaya Yakimanka, Leninsky Prospekt. På Mokhovaya Street vil ruten bruke de nye holdeplassene "Manezhnaya Street" og "T-banestasjonen "Biblioteka im. I OG. Lenin".

Siden trolleybussledningene på strekningen mellom Udarnik kino og Nastasinsky Lane ble fjernet i mai-juni, vil i utgangspunktet 28 busser kjøre langs ruten. Men i løpet av høsten bør trolleybusser med autonom drift "Trolza" legges til dem fra det forventede partiet på 12 kjøretøy. Dette vil imidlertid ikke være nok til å legge om ruten helt til elektrisk transport. Det vil gå 14 busser på strekningen. Avgang fra Kravchenko Street fra 5:00 til 0:00, fra Ministry of Railways Hospital - fra 6:11 til 1:11. I helgene er trafikkintervallet 10 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter nr. m1 avgang fra Kravchenko Street fra 4:55 til 0:05, fra Ministry of Railways Hospital - fra 6:10 til 1:20. Bevegelsesintervallet er åtte minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden timer 8 til 20 minutter.

Bussrutene vil forbli uendret "B-svart" Og "B-rød" Og T10 langs Hageringen. Etter at kontaktnettet er gjenopprettet, kan de erstattes av trolleybusser.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På ruten nr. T10 fra 8. oktober, til bestemte tider, er intervallene økt til 47-63 minutter.

Bussrute nr. T3"Fonvizina Street - Samotyochnaya Square" er forkortet til Triumfalnaya Square (endestoppet er "Metro Mayakovskaya") med kansellering av inngangen til Samotyochnaya Square og holdeplassene "Malaya Dmitrovka Street", "Karetny Ryad Street", "Obraztsov Puppet Theatre" " og " Gravity Square." I området Butyrsky Farm forlenges ruten langs Milashenkova Street til enden av samme navn. Det vil gå 14 busser på strekningen. Avgang fra Fonvizina-gaten fra 5:00 til 0:00, Mayakovskaya t-banestasjon - fra 5:23 til 0:23. I helgene er trafikkintervallet 10 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring. I fremtiden kan busser her bli erstattet av en trolleybussrute № 3 "Milashenkova Street - Triumfalnaya Square" med gjenoppretting av tjenesten til Milashenkova Street, med forbehold om installasjon av et kontaktnettverk for å snu fra hageringen til Dolgorukovskaya Street.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter nr. T3 avgang fra Fonvizina-gaten fra 5:00 til 0:20, fra Mayakovskaya t-banestasjon - fra 5:23 til 0:43. Bevegelsesintervallet er 7-8 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 15 minutter.

Bussrute nr. T39"Fili - Novy Arbat Street" er forlenget langs Novinsky Boulevard, Sadovaya-Kudrinskaya og Bolshaya Sadovaya gater til Mayakovskaya t-banestasjon. Stoppen "Novy Arbat Street" er kansellert. Det vil gå 14 busser på strekningen. Avgang fra Fili-stoppet fra 6:00 til 22:00, fra Mayakovskaya t-banestasjon - fra 6:27 til 22:27. Hver dag er intervallet 12-15 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 25 minutter. Deretter kan busser her erstattes av en trolleybussrute № 39 etter at gjenopprettingen av kontaktnettverket er fullført.

Bussrute nr. T47"Beskudnikovsky Lane - Samotyochnaya Square" når du går til Samotyochnaya Square følger fra Dolgorukovskaya Street med en venstresving inn på Garden Ring (uten å gå inn langs Oruzheyny Lane og Sadovaya-Triumfalnaya Streets til Triumfalnaya Square og med kansellering av holdeplassene "Museum of Musical Culture" , "Triumfplassen" og "Vorotnikovsky Lane"). 22 busser vil kjøre på strekningen. Avgang fra Samotyochnaya-plassen - fra 5:24 til 0:44 I helgene er trafikkintervallet 10 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 20 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring. I fremtiden kan busser her bli erstattet av en trolleybussrute № 47 med forbehold om installasjon av et kontaktnettverk for å snu fra Dolgorukovskaya Street til Hageringen.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter nr. T47 avgang fra Beskudnikovsky Lane fra 5:30 til 0:10, fra Samotyochnaya Square - fra 5:44 til 0:44. Bevegelsesintervallet er 6-8 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 30 minutter.

Bussrute nr. T79“Luzhniki Stadium – Savyolovsky Station”, når du flytter til Savyolovsky Station, følger uten å stoppe ved Triumfalnaya Square - en venstresving fra Garden Ring til Barrikadnaya Street. Stoppene "Malaya Nikitskaya Street", "Spiridonka Street", "Malaya Bronnaya Street", "Triumfalnaya Square" er kansellert. Holdeplassen "Kudrinskaya Ploshchad" mot Peschanaya-plassen flyttes til sidepassasjen til hageringen. 16 busser vil kjøre på strekningen. Avgang fra Luzhniki stadion fra 5:50 til 23:56, fra Savyolovsky stasjon - fra 5:57 til 23:31. I helgene er trafikkintervallet 13-18 minutter, i de tidlige og sene timene - opptil 26 minutter. Informasjon om arbeidsdagsplanen er under avklaring. Deretter kan busser her erstattes av en trolleybussrute № 79 med forbehold om installasjon av et kontaktnettverk for å snu fra hageringen til Barrikadnaya-gaten. For øyeblikket er imidlertid kontaktledningsstøttene ikke engang installert i dette området. I stedet plasseres lyslysstolper.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.
På hverdager bussruter nr. T79 avgang fra Luzhniki Stadium fra 5:50 til 23:59, fra Savyolovsky Station - fra 5:57 til 23:38. Bevegelsesintervallet er 12-30 minutter.

Det er annerledes om natten også

Arbeidet med de seks viktigste nattbussrutene er i endring. Hovedinnovasjonen er overføringen av deres "møtepunkt" fra Polytechnichesky Proezd til den sørlige utgangen av Kitay-Gorod metrostasjon. Serviceintervallet for alle ruter forblir det samme – 30 minutter.

Langs ruten nr. H1"Ozernaya Street - Sheremetyevo Airport" når du beveger deg mot Sheremetyevo flyplass, er en inngang til Kitay-Gorod metrostasjon organisert langs Okhotny Ryad Street, Teatralny Proezd, Novaya Square og Kitaygorodsky Proezd (tilbake - Lubyansky Proezd) med alle stopp underveis . Holdeplassen "Metro "Alexandrovsky Sad"" får et nytt navn "Metro "Bibliotek oppkalt etter Lenin". Når du beveger deg mot Ozernaya Street, følger bussen i stedet for Kitaigorodsky Proezd, Moskvoretskaya, Kremlinskaya og Prechistenskaya voller, Soymonovsky Proezd og Volkhonka Street langs Lubyansky. Proezd, Teatralny Proezd, Okhotny Ryad og Mokhovaya gatene med stopp "Metro Lubyanka - Polytechnic Museum", "Metro Lubyanka - Central Children's Store", "Theater Square", "Manezhnaya Square", "Metro Library oppkalt etter Lenin".

Rute nr. H2"Belovezhskaya Street - Lubyanskaya Square" fra Novy Arbat Street følger Znamenka Street (tilbake langs Vozdvizhenka Street), Mokhovaya Street, Okhotny Ryad Street, Teatralny Proezd, deretter rundkjøring langs Novaya Square, Staraya Square, Slavyanskaya Square, Lubyansky Proezd. Avgang fra Belovezhskaya Street fra 23:58 til 5:28, fra Kitay-Gorod t-banestasjon - fra 0:45 til 5:45. Metrostasjonen "Alexandrovsky Sad" på Vozdvizhenka Street får et nytt navn "Lenin Library" metrostasjon.

Rute nr. H3"Ussuriyskaya Street - Lubyanskaya Square" utvides til Kitay-Gorod t-banestasjon med et stopp ved Lubyanskaya Square når du flytter fra Ussuriyskaya Street. Det vil gå 14 busser på strekningen. Avgang fra Ussuriyskaya Street fra 23:57 til 5:27, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 0:45 til 6:15.

Rute nr. H4"Novokosino - Lubyanskaya Square" er forkortet til "Kitay-Gorod" metrostasjon. Avgang fra Novokosin fra 23:57 til 4:57, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 1:00 til 6:00.

Rute nr. H5"Kashirskoe Highway, 148 - Lubyanskaya Square" er forkortet til "Kitay-Gorod" metrostasjon. Avgang fra holdeplassen "Kashirskoye Shosse, 148" fra 23:35 til 4:35 (flyet kl. 5:05 går kun til Kuzminki metrostasjon), fra "Kitay-Gorod" metrostasjon - fra 1:00 til 6 :00.

Bussrute nr. H6"Ostashkovskaya Street - Lubyanka Square" utvides til "Kitay-Gorod" metrostasjon. Stoppet "Lubyanskaya Square" forblir i retning Ostashkovskaya Street med en overføring til Lubyansky Proezd og navnet "Metro Lubyanka - Polytechnic Museum". Avgang fra Ostashkovskaya-gaten fra 23:53 til 4:53, fra Kitay-Gorod metrostasjon - fra 1:00 til 6:00.

"Evige verdier

Rutene til følgende ruter lagres uten endringer:

• trolleybusser №№ 4, 13;
• trikk nr. A, 3, 39;
• busser nr. 24, 40, 122, 156, 255, K, T15 og natt nr. 3n.

Samtidig på bussruter №№ 40 Og 255 Fra 8. oktober reduseres trafikkintervallene.

TILLEGG FRA 10.10.2016 10:10.

№ 24 . Avgang fra VDNH Hotels fra 5:33 til 0:03, fra Trubnaya t-banestasjon - fra 5:54 til 0:44. Trafikkintervallet er 15 minutter daglig, opptil 20 minutter tidlig om morgenen og sene kveldstimer.

Intervaller på bussruta er forkortet № 40 . Avgang fra Sokolniki Sports Palace fra 5:55 til 0:45 (i helgene - fra 5:38 til 1:05), fra Red Path-anlegget - fra 5:47 til 1:37 (i helgene - fra 5:56 til 1:53). Bevegelsesintervallet er 20-26 minutter, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 30-35 minutter.

№ 156 . Avgang fra Nagatinsky Zaton fra 5:17 til 0:59 (etter 21:30 går busser bare til Kolomenskaya t-banestasjon), fra Kotelnicheskaya Embankment - fra 5:54 til 22:07. Bevegelsesintervallet er 12-16 minutter.

Det er innført rutetabell på bussruta № 255 . Avgang fra Luzhniki Stadium fra 6:00 til 21:06 (i helgene - fra 5:40 til 21:10), fra Taganskaya-plassen - fra 6:30 til 21:33 (i helgene - fra 6:05 til 21:35 ). Trafikkintervallet på hverdager er 20-25 minutter (om kvelden - opptil 30 minutter), i helgene - 20 minutter (om morgenen - opptil 30 minutter);

Trafikkintervallene er økt og det er innført klokkeplan på bussruta. Nok. Avgang på hverdager langs ringen fra Teatralnaya-plassen fra 7:00 til 19:45 (de to siste flyvningene går til Sadovnicheskaya Street). Trafikkintervaller i rushtiden er 15 minutter, ellers 30 minutter. Ruten er fortsatt stengt i helgene.

Det er innført rutetabell på trolleybussruten № 4. Avgang fra Universitet t-banestasjon fra 5:24 til 22:04, fra Udarnik kino - fra 6:01 til 22:41. Trafikkintervaller på hverdager er åtte minutter (tidlig morgen og sene kveldstimer - opptil 10 minutter), i helgene - 10 minutter (tidlig morgen og sene kveldstimer - opptil 20 minutter).

TILLEGG FRA 19.10.2016 10:10.

En klokkeplan er innført på bussrute nr. 122. Avgang fra Sokolniki Sports Palace fra 5:03 til 23:53, fra Lubyanka-plassen fra 5:31 til 0:21. Trafikkintervallet er 20 minutter daglig, tidlig om morgenen og sent på kvelden - opptil 30-35 minutter.

Tap i det nye nettet

Innføringen av et nytt rutenettverk i sentrum kom ikke uten kansellering av noen stopp (det vil ikke være en eneste kollektivrute igjen på dem), samt avbrudd av direkte forbindelser.

Spesielt er innbyggerne på "øya" (området mellom Moskva-elven og Vodootvodny-kanalen) allerede bekymret. Den eneste ruten som passerte øya nesten hele lengden var № 6 – fra nå av skal det bare krysses på tvers. Og forbindelsen mellom Sadovnicheskaya og Kosmodamianskaya voller med Bolotnaya-plassen og mange sentrale gater vil opphøre.

Hvis vi tar utgangspunkt i tesen til designerne av det nye nettverket om at enveisforbindelser ikke er stabile og ikke danner sin egen passasjerstrøm (for eksempel på en trolleybuss № 1 Tidligere var det mulig å komme seg fra gatene Tverskaya eller 1. Tverskaya-Yamskaya til Boulevard-ringen, men ikke tilbake, siden returruten gikk gjennom Kreml-ringen), så selv med dette kriteriet er det tap av direkte forbindelser.

Forbindelsen mellom hele «øya» og Arbat-portplassen har gått tapt. Rute busser i frem og tilbake retninger № 6 her gikk de langs vinkelrette gater, men avstanden mellom møtende holdeplasser var bare 380 m. Utenfor sentrum gikk forbindelsen mellom «øya» og områdene Krasnaya Presnya og Khoroshevskoye Highway tapt.

Gjenoppretter ruten nr. T2– etterfølger til trolleybussruten № 2 , denne gangen under nr. m2- til Kitay-gorod, samtidig ble Boulevard-ringen og Prechistenskaya-vollen fjernet fra motorveien. I mellomtiden, fra Kropotkinskaya metroområde i nesten to tiår (siden 1. desember 1998, da trolleybussruten åpnet № 44 ) det er etablert en toveis direkte forbindelse med Novy Arbat og Kutuzovsky Prospekt.

Langs den allerede nevnte ruten nr. T1(tidligere trolleybuss № 1 ) forbindelsen mellom den fjerne delen av Tverskaya Street, 1st Tverskaya-Yamskaya Street og begynnelsen av Leningradsky Prospekt med Bolshaya Polyanka og Danilovsky-distriktet har også blitt etablert i flere tiår.

Følgende holdeplasser forblir uten ruter:

• "Kino "Udarnik"" på Sofiyskaya vollen;
• "T-banestasjon "Kitay-Gorod"" på Kitaygorodsky Proezd;
• "T-banestasjon "Kropotkinskaya"" på Volkhonka Street mot Borovitskaya-plassen;
• "Big Stone Bridge" på Prechistenskaya vollen;
• "Prechistenskaya voll" på Prechistenskaya voll.

Dersom disse holdeplassene, som på dette stadiet er blitt ubrukte, nå avgrenses av hensyn til parkering eller andre behov, vil det i fremtiden måtte settes inn ytterligere innsats for å sette dem i stand. For eksempel grenser Kitaygorodsky Passage nå til byggeplassen Zaryadye Park, og passasjertrafikken her er lav. Men allerede i 2017-2018 vil dette stedet bli overfylt igjen.

Nok en gang ble også informasjonskampanjen om det nye rutenettet krøllet. Faktisk begynte det med publiseringen av en seksjon på den offisielle nettsiden til Moskva 4 dager før de annonserte endringene.

Og igjen i Moskva bestemte de seg for ikke å overholde "Regler for transport av passasjerer og bagasje ..." (Resolusjon fra regjeringen i Den russiske føderasjonen datert 14. februar 2009 nr. 112), som foreskriver informasjon om endringer i tidsplanen skal kommuniseres til passasjerene i tide senest 10 dager før datoen for endring av tidsplaner.

I tillegg er selve lanseringen i tide veldig vanskelig. For eksempel, to dager før lanseringen av Magistral, var det ingen trafikklys i krysset mellom hageringen og gatene Dolgorukovskaya og Malaya Dmitrovka.

I dagens situasjon vil det være optimalt å enten begynne å informere passasjerene om lansering av ruter tidligere enn 4. oktober, eller utsette lanseringen til neste helg – for eksempel 15. oktober.

Hvorfor så mange nye navn?

Innføringen av en ny ruteordning er ledsaget av omdøping av en rekke ruter og holdeplasser.

Det er ikke klart hvorfor det var nødvendig å omdøpe holdeplassene "Metro "Alexandrovsky Sad"" til "Metro "Bibliotek oppkalt etter Lenin", "Lubyanskaya Square" - til "Metro "Lubyanka"", og "Trubnaya Ploshchad" (på Tsvetnoy Boulevard) - til "T-banestasjon "Trubnaya" De nye navnene gjenspeiler navnene på hovedobjektene i området ikke bedre enn de gamle.

Det er mer logikk i å gi nytt navn til stoppestedet "Central Telegraph" til "Okhotny Ryad Metro". Under ombyggingen ble holdeplassen flyttet nærmere T-banen. "Balchug Street" på Sofia Embankment begynte å bli kalt "Sofia Embankment" - arvet fra ruten № 158 arvet fra ruten № 6 holdeplassen har en "navnebror" i form av et tidligere stopp på ruten № 158 på Bolotnaya-vollen.

Å gi nytt navn til holdeplassene "Trubnaya Ploshchad" på Petrovsky Boulevard mot Pushkinskaya-plassen og "Petrovskiye Vorota" på samme sted mot Trubnaya Ploshchad til "Petrovsky Boulevard" er vellykket, siden de ligger rett overfor hverandre midt i boulevarden.

Navnet på holdeplassen "Nikitskiye Vorota - TASS" på Bolshaya Nikitskaya Street er forenklet. Det begynte å bli kalt ganske enkelt "Nikitsky Gate". Stoppet på Volkhonka "Pushkin Museum of Fine Arts", tvert imot, var komplisert til "Kropotkinskaya metrostasjon - Pushkin Museum of Fine Arts".

Hvorvidt navnet på holdeplassene "Metro Mayakovskaya" i stedet for det tidligere "Triumphal Square" på Garden Ring, Tverskaya Street, 1st Tverskaya-Yamskaya Street og Oruzheyny Lane vil være mer informativt for passasjerene er også uklart.

Mange ruter har også fått nytt navn. Samtidig indikerer omtalen av utenlandske spesialister i presentasjonsartikkelen til prosjektet snarere at noen aspekter av prosjektet ikke ble kopiert med stor suksess fra et sted.

Spesielt er den engelske "oversettelsen" av konseptet "Høyfrekvente ruter" vist på de nye fargerike skiltene mye nærmere essensen. Det er faktisk mer sannsynlig at disse er høyfrekvente ruter enn hovedlinjeruter. For ekte hovedruter ser trafikkseksjoner med ett kjørefelt i hver retning, samt terminaler som «Silicate Plant» eller «4th Cable Street» merkelige ut.

Oversettelsen "Sosialiserte ruter" er heller ikke bokstavelig, noe som tyder på at begrepet ble dårlig valgt.

I kategorien "Lokale ruter" er oversettelsen nær i betydningen originalen, men denne kategorien inkluderer ruter som passerer gjennom territoriet til flere storbydistrikter, for eksempel som forbinder Luzhniki og VDNKh nr. T15, eller Nagatinsky bakevje og munningen av Yauza № 156 .

Og de oppgitte trafikkintervallene, som det første bekjentskapet med trafikkplanene viser, samsvarer ikke helt med virkeligheten. Rute nr. m6 i helgene er det ikke planlagt mer enn én gang hvert 12. minutt, selv om bagasjerommet gir en "gaffel" på 5-10 minutter. Det ville ikke være noen motsetninger hvis ruten № 6 med sin endestasjon i industrisonen og en smal del langs Bolshaya Nikitskaya-gaten, ville de ikke tvangserklære den som en motorvei. Det samme gjelder trolleybussruten, som ikke oppfyller kravene til hovedlinjen. nr. m8. Dens intervaller i helgene når 30 minutter. Den gamle hadde passet ham bedre № 45 .

Dessuten

I 2017-2018 planlegges det å videreføre metningen av sentrale gater med kollektivtransport. Flere radielle ruter kan kombineres til diametriske ruter. Og hoved "høydepunktet" av det nye nettverket bør være utvidelsen av blindveien "boulevard" trikkelinje langs Academician Sakharov Avenue til en forbindelse med den eksisterende linjen i Komsomolskaya Square-området. Men først, for å fullføre det som allerede er lovet, er det nødvendig å gjenopprette bevegelsen av trolleybusser langs rutene nr. B-svart, B-rød, 3, 10, 39, 47 Og 79 .

I går, uventet, var det på den offisielle nettsiden til rådhuset informasjon om omstart av hele bakketransportnettverket til byen. Det ble kalt "Magistral" og lover å gjøre et mirakel: transport vil gå dobbelt så ofte, det vil være flere busser, trolleybusser og trikker, muskovitter vil kunne planlegge rutene sine mer praktisk og bevege seg rundt i byen.

Prosjektet deler ruter inn i tre typer: hovedruter, der det vil være mulig å reise lange avstander - fra Kitay-Gorod til Vladykino, for eksempel; sosial - opp til klinikker og passkontorer, samt distriktskontorer, som sikrer tilkobling innenfor distrikter. De mest populære rutene er rettet: Dette er ment å øke reisehastigheten og redusere intervallene. Hovedoverføringspunktet til nettverket vil være Lubyanka: her kan du overføre fra hvilken som helst hovedlinjebuss (nummeret er merket med bokstaven M) til ønsket.

Prosjektet er teoretisk revolusjonerende: avstanden mellom t-banestasjonene våre når mer enn halvannen kilometer, og nå, i stedet for en 20-minutters spasertur, kan du komme deg til målet ditt på 5 minutter med buss. Transport vil dekke noen nye områder; busser som pleide å gå rundt Kreml vil ikke lenger gjøre det - spesielle korridorer er tildelt dem; en trolleybusslinje vil dukke opp for eksempel på Bolshaya Nikitskaya. Afisha Daily har imidlertid fortsatt spørsmål om prosjektet, som det adresserte til eksperter.

Hvorfor ble alt dette gjort?

Mikhail Blinkin

Direktør for Institutt for transport og transportpolitikk, Høyskole for økonomi

– Samferdselspolitikkens muligheter bestemmes av en enkel ting: Hvor mye asfalt og hvor mange biler er det i byen? Del den ene etter den andre. Hvis én bil står for mye asfalt, som i Boston eller Philadelphia, oppstår politikken for transportfrihet. Vi kan ikke forholde oss til det i det hele tatt: La dem kjøre som de vil, og la kollektivtransport for eldre og barn være en sosial hjelpetjeneste. Det er også den europeiske versjonen, hvor det er mindre asfalt, og de kom på ting som bærekraftig mobilitet, offentlig transport, fotgjengermiljø; Alt dette er vakkert beskrevet i bøker og lover. Asfalten vår ble lagt i henhold til sovjetiske planer, og biler begynte å dukke opp mye senere, på 1990-tallet - en ting lagt på den andre, og som et resultat i Moskva er det kritisk lite asfalt per bil.

Å stimulere til reiser med kollektivtransport er bra, men hovedsaken er å tiltrekke seg nye passasjerer. Pinnen er parkeringstakster: Å eie en bil blir dyrere, og med rette. Det trengs et alternativ: det er nettopp derfor kollektivtransporten gjøres mer attraktiv. Vi må gå lenger i denne retningen – for å gjøre offentlig transport mer privilegert og enda mer komfortabel.

Når det gjelder bakkenettet, ble hovedformatene satt av planleggingsvedtak på 1970-tallet - det var ingen seriøse reformer på 50 år, noe ble lagt til og noe ble trukket fra, men i prinsippet har lite endret seg. Og nå skjer det alvorlige endringer. For eksempel vil en metrobuss dukke opp - en privilegert offentlig transport. Uten å gå ned t-banen kan du reise lange avstander. Utvikling vil uunngåelig fortsette ved prøving og feiling. Én rute, som den gamle 144 langs Leninsky Prospekt, vil ikke nå Teatralnaya-plassen, som før, men vil gå enda lenger, til Lubyanka. La oss se hvordan det nye nettverket vil fungere i sentrum – fra Mokhovaya og mot Novy Arbat, for eksempel. Eller kanskje det blir fint. Tragedie vil uansett ikke skje. Det ville vært en tragedie hvis MCC ikke var etterspurt - skinnene er allerede lagt der, og det er ingen unnslippe fra dem."

Hvordan var arbeidet med «Magistral»?

Alexey Mityaev

Rådgiver for leder for Samferdselsavdelingen, leder for Magistralprosjektet

«For å designe rutene samlet vi alle som var involvert i transport i Moskva: representanter for avdelinger og prefekturer, aktivister, bloggere og internasjonale eksperter med erfaring i å jobbe med rutenettverk. Vi analyserte befolkningstetthet og konsentrasjon av arbeidsplasser, passasjerstrømmer på eksisterende ruter og T-banestasjoner, overføringer under turer, trafikkhastigheter og kjøretøystrømmer.

For dette prosjektet ble det spesielt laget en interaktiv plattform basert på data fra datasenteret, Mosgortrans, og Institutt for informasjonsteknologi, ved hjelp av denne var det mulig å analysere anonymisert informasjon om innbyggernes bevegelse rundt i byen. Rundt 1000 mennesker er involvert i utarbeidelsen av Magistralen.

Det vil derfor dukke opp regelmessig løpende transport i sentrum, noe som vil gi innbyggerne mulighet Sentraldistriktet og passasjerer som jobber i sentrum kan komme til destinasjonen uten å gå under jorden og uten å kaste bort tid på overføringer mellom linjer. Etter lanseringen av det nye rutenettet vil det for første gang dukke opp et stabilt bakketransportnett i sentrum. Hvis transport nå i sentrum av Moskva må vente i gjennomsnitt 16 minutter, vil denne tiden etter innføringen av Magistral bli redusert til 5-8 minutter.

Andrey Karmatsky

Administrerende direktør i Urbica, som gjorde analyser for Magistral

«Vi var en av ekspertbedriftene - vi hjalp kolleger fra Transportdepartementet med analyse og visualisering av data i prosjektet. En av våre tilnærminger er å analysere eksisterende data om passasjerbevegelser og identifisere ineffektive problemområder. I gammel versjon Nettet inneholdt ruter som på grunn av organisering av enveistrafikk ikke ble fulgt optimalt. Dette var upraktisk: du kunne komme til ett sted (for å jobbe, for eksempel), men det var ikke mulig å dra i motsatt retning - du måtte se etter denne ruten i en annen gate. Nye ruter beveger seg i begge retninger - på grunn av åpningen av et kollektivfelt på Kreml-ringen, spesielt. Den andre viktige forbedringen: de mest populære rutene vil gå oftere, og det er derfor de kalles hovedruter. Som jeg antar, vil forfatterne av prosjektet så se på resultatene av lanseringen og supplere og justere nettverket, etter de samme prinsippene.»

Hvorfor er hovedoverføringsknutepunktet i Lubyanka?

Arthur Shahbazyan

Nestleder i Trafikkledelsessenteret

«Historisk har Lubyanka-området alltid vært preget av økt næringsaktivitet, helt tilbake til 1100-tallet. Det var på disse stedene veien gikk som forbandt Kiev og Smolensk med det da eksisterende Vladimir-Suzdal Russland. Transportkomponenten i dette området av Moskva bidro til at matbutikker og smedbutikker begynte å dukke opp her. Og for å gå tilbake til spørsmålet om hvorfor Lubyanka ble valgt som sentrum, kan vi si at Lubyanka og Kitay-Gorod ble valgt som vendepunkter for offentlige transportruter på grunn av deres praktiske beliggenhet i sentrum av Moskva. Stopp ved Lubyanka og Kitai-Gorod vil gi en komfortabel overføring mellom ruter som går fra sentrum til periferien av hovedstaden. Bakketransport skal samles til ett fullverdig nett og vil bli et attraktivt alternativ til T-bane og biler.

Dette prosjektet er svært viktig for byen fordi det ikke bare berører sentrum, som man skulle tro, men også avsidesliggende områder. Mange busser forbinder ikke bare nabogatene, men også motsatte distrikter i Moskva. For eksempel kommer rute M1 (tidligere T1), som går gjennom Tverskaya, til Gagarin-plassen og fortsetter langs Leninsky Prospekt. Det var ingen toveis offentlig transport på Kreml-ringen på mange tiår, og derfor måtte mange busser reise dobbelt så langt bare for å gå rundt Kreml. Den dedikerte banen vil løpe langs den motgående banen fra Lubyanka-plassen til Bolshaya Yakimanka-gaten. Men foreløpig vil vi tillate offentlig transport å bevege seg i motsatt retning fra Bolshoy Kamenny-broen til Lubyanka-plassen i den generelle flyten. I stedet for utdaterte ruter langs upraktiske ruter, vil muskovitter motta hovedlinjetransport som kjører hele dagen med intervaller på 5–10 minutter (i metromodus), som vil forbinde hovedattraksjonspunktene i byen. Og takket være innføringen av en dedikert bane på Kreml-ringen, for noen passasjerer vil reisen hjem være 45 minutter kortere.»

Hvilke problemer forblir uløste?

Anna Shevchenko

arkitektonisk observatør

«Systematisering av forholdene i hovedstadens kaos er allerede god, og tiltak som å optimalisere eksisterende ruter, innføre en rutetabell, og viktigst av alt, å bringe sentrum nærmere utkanten kan ikke annet enn å være oppmuntrende.

Et annet spørsmål er hvordan dette systemet vil fungere. Først rutene. Alle er nå delt inn i hoved-, distrikts- og sosial. Men hvis du for eksempel ser på M2-ruten (Arbat - Kutuzovsky - Fili), designet for å forbinde motorveien og sentrum, viser det seg at den ikke er koblet til selve motorveien - Mozhaiskoye Highway, slik at bare navnet restene av "motorveien". Andre linjer er også avbrutt i midten, og antall akkordforbindelser i prosjektet har en tendens til null. Andre punkt: i nåværende situasjon Selv en ideell rute vil ikke redde deg fra trafikkork. Bare dedikerte kollektivfelt kan løse problemet, som, selv om de begynner å dukke opp, ofte ikke fungerer. Inntil dedikerte kjørefelt utelukkende brukes til kollektivtransport, vil ikke sentrum flytte nærmere utkanten.

Og til slutt, spørsmålet om effektiviteten til klokkeplanen og antall rullende materiell. Etter kanselleringen av minibusser, klager muskovittene over økt ventetid for busser, men for mange er dette den eneste måten å komme seg til nærmeste metro.»

Vasily Bykov

journalist, patriot av bakketransport

«Jeg tar i utgangspunktet ikke t-banen. Gjennom hele barndommen syklet jeg på 9. og 13. trolleybuss: fra Ostankino kom de til sentrum - til " Barnas verden"eller til Trubnaya-plassen. Jeg ser ikke poenget med å endre vaner, spesielt siden t-banen ifølge rykter er ganske ekkel.

I går annonserte bystyret plutselig et prosjekt med det vakre industrinavnet "Magistral". Presentasjonen sier at dette ble gjort for å «gjøre det lettere for passasjerer å bevege seg rundt i sentrum». Små løgner! Det nye nettverket løser ikke disse problemene. For eksempel var ikke de smarte gutta fra Transportdepartementet smarte nok til å stenge Boulevardringen med én rute. Alle vet det fra Tsvetnoy til Chistye Prudy kan kun nås til fots. Hvorfor tjenestemennene ikke tok hensyn til dette, vet jeg ikke. Mange områder av sentrum, for eksempel Patriki, Arbat, fra Tverskaya til Bolshaya Nikitskaya, er omgitt av veier der transport går regelmessig. Det er ingenting som dette inne i distriktene. Pensjonister og pionerer - det er bare å komme seg til holdeplassene til fots! Og det er mange slike eksempler. Så hovedideen med å flytte rundt i sentrum med transport var litt av en fiasko: det er tydelig synlig på kartet - grå ødemark mellom de fargede linjene. I mellomtiden er det her muskovittene bor. 24 nye holdeplasser for hele senteret - dette, beklager, er ikke en løsning på problemet, dette er klining. Men jeg vil gjerne ha en dypere penetrasjon inn i sentrum.

Men å komme til sentrum og kjøre rundt har virkelig blitt mer praktisk for en utkantboer. Fjerntliggende områder ble forbundet med busser. De lover å frakte fra Luzhniki til Semenovskaya, fra Nagatino til Polezhaevskaya. Herlig! Mange ruter er rettet opp og gjort litt lengre og mer logiske: T9 går nå fra Vladykino t-banestasjon til Kitay-Gorod – bønner og bannere til innbyggerne i Marfino har blitt hørt. Ny rute M10 fra Lobnenskaya-gaten til Kitay-Gorod er også vakker fordi bussen passerer nesten rett gjennom hageringen.

Hvis bare de små feilene kunne fjernes, ville det vært perfekt. En annen ting bekymrer meg: om kveldene og i helgene går bakketransport nesten alltid tom. Jeg er til og med redd for å ta bilder av passerende busser: hva om tjenestemenn ser at ingen trenger det, og til slutt tror at muskovittene elsker metroen. Men slik er det ikke. Den beste måten å se byen på er fra setet til en trikk/trolleybuss/buss.»

Hva kan du si om utformingen av "Magistral"?

Nonna Khismatullina

designer, art director for The Moscow Times

"Det er flott at navigasjon i byen blir et enhetlig system, enkelt merke. Dette gjør Moskva klarere og mer logisk. Når det gjelder den grafiske delen av kartet, er det tydelig hvor stor mengde informasjon og med hvilken forsiktighet den blir behandlet og oversatt til ikke-verbalt språk. Det er fint å se på kartet, du vil se på det - og finne mange hyggelige små ting: for eksempel indikerer en liten pil nær stoppsirkelen en betydelig territoriell avvik mellom rutestoppene i motsatt retning. Dette er en veldig nyttig ting, men jeg vurderte det ikke med en gang.

Legenden ble vellykket konstruert: en gjennomskinnelig terning rundt omkretsen, hvor symboler er knyttet til ruteinngangspunktet på kartet. Denne løsningen er ikke ny og ganske vanlig; spesielt var en lignende i Lebedevs Moscow Transport-katalog, selv om den ble utført litt mindre lakonisk.

Løsningen med ulike linjetykkelser og fargevalg for motorvei og regionale ruter er vakker. Selv om det er kontroversielle punkter der jeg ikke kunne finne logikk. For eksempel, hvorfor er rute nr. 64 forskjellig i farge fra andre sosiale ruter? Stemmer fargen på hovedrutene med fargen på T-banestasjonen den starter fra, eller er dette en tilfeldig tilfeldighet/mismatch?

Skriftarbeidet er også anstendig. Men bildetekstene for referansepunktene (Arbat Gate, Udarnik kino, etc.) kan gis i en annen stil for ikke å forveksles med metrostasjoner, eller ikoner kan legges til som ekstra ankere. Jeg ville forresten forenklet Kreml-ikonet – det er for mange detaljer nå, etter min mening. Det er også rart at gatenavnene ikke er duplisert på engelsk, men det er jeg som lurer.»

Hvordan vil systemet som helhet endre vår forståelse av byen?

Artem Gerasimenko

ekspert ved Senter for strategisk forskning

«Å flytte til Moskva i 1992 var en overraskelse for meg, et syv år gammelt barn. Etter den fem-etasjers regionale Kubinka med rolige lukkede gårdsrom, dannet området med høyhus som vokste i åkrene en helt annen følelse av seg selv i rommet. En ting var konstant: Moskva var fortsatt like langt unna som før. Foreldrene mine tok noen ganger søsteren min og meg til byen, reisen tok alltid mer enn en time, hvorav halvparten gikk med buss. Nummer 813 og 262 vil for alltid forbli i minnet som etterlengtede varme - spesielt om vinteren - symboler for å oppnå et mål: "Hurra, jeg er nesten hjemme" eller "Endelig, metroen." Men jeg husker spesielt de turene da busser langs kjente ruter brakte oss et sted hvor vi ikke trengte å ta metroen - Akvariumbutikken i Yasenevo eller Praha-markedet. Det naturlige behovet for komfort ble tilfredsstilt, en følelse av tilgjengelighet oppsto - så kjedelig kan jeg kalle det nå. Og så ble jeg bare glad. Og så dukket metroen opp.

25 år senere har byen blitt mye mer forståelig og min for meg. Jeg begynte å bo i Basmanny-distriktet og pendle til arbeid i Arbat-området. Jeg har mye mer å gjøre, jeg er nå basert i sentrum, bruker min egen eller leid sykkel. Men t-banen er fortsatt den viktigste måten å komme seg fra punkt A til punkt B. Den eneste klare bakketransport det gikk en trolleybuss B langs Hageringen. Alle andre ruter endte enten i uventede øyeblikk eller passet ikke inn i bildet av en praktisk og forståelig måte å reise på. Når jeg studerer detaljene i Magistral-prosjektet, ser jeg at begge problemene vil slutte å være relevante i løpet av et par dager.

Det er åpenbart at prosjektet, selv om det introduseres i etapper, raskt vil bli en organisk del av innbyggernes hverdag og vil gjøre prosessen med å flytte mer komfortabel og effektiv. Og hvis vi subjektivt vurderer de ulike handlingene til bystyret, så er tilbakeføringen av rutenettet for kollektivtransport til sentrum ikke mindre viktig enn å bringe skjønnhet til fortauene og torgene.»