Airbus-fly vil ha soverom. Russiske transportører trenger dem ikke ennå. Hvordan velge et sete på et fly: tips og diagrammer Er det soveplasser på flyet?

Airbus vil tilby kundene en flyvning med økt komfort. Den verdenskjente flydesigneren utstyrer langdistansefly med mobile køyer. Selskapet planlegger å opprette soveområder i lasterommet til sine fly innen 2020. Foreløpig er det bare en begrenset linje med Boeing-fly som kan skilte med personlige sovekabiner. "360" fant ut om Airbus-sviller vil være etterspurt blant russiske flyselskaper.

Bildekilde: Airbus offisielle nettsted

Fly som holder Airbus og Zodiac Aerospace Corporation har begynt felles utvikling av mobile sviller for A330- og A350-flyene, sa Airbus i en offisiell pressemelding. Designerne skal plassere moduler med to-etasjes enkeltsenger i lasterommet. I dette tilfellet vil sovemodulene utformes på en slik måte at de om nødvendig kan erstattes av lastecontainere. Også, i stedet for lasterommet, et område for aktiv hvile passasjerer, bar eller lekeplass.

I mellomtiden vil ikke «redesignet» av flyet påvirke nivået av flysikkerhet, lover Airbus. Lasten og bruddtrykket til flykroppen og lastesystemet vil ikke bli påvirket. Passasjermodulen vil være plassert direkte på lastesystemet.

Det forventes at sviller på Airbus A330-fly kan dukke opp så tidlig som i 2020. I tillegg undersøker selskapet muligheten for å plassere slike seter over bagasjerommet på A350 XWB-flyet.

Et slikt arrangement av seter på flyselskaper kan være av interesse for store flyselskaper med et bredt nettverk av flyreiser, bemerket uavhengig luftfartsekspert Dmitry Adamidov i en samtale med 360. Ifølge ham kan slike fly kjøpes av flyselskaper som ønsker å tiltrekke seg nye kunder med en uvanlig service.

Hvis Airbus-designere klarer å finne en måte å ettermontere eksisterende fly på, vil mange selskaper benytte seg av dette tilbudet, da dette vil tiltrekke seg de kundene som er villige til å betale for økt komfort. Nå er Airbus A330 i flåten til mange selskaper. For eksempel flyr Aeroflot disse flyene på hjemmemarkedet.

Dmitrij Adamidov.

Så langt har ingen flyselskap søkt om det modifiserte flyet. Som Nordavia sa til 360, planlegger ikke flyselskapene å kjøpe slike fly, siden hele flåten deres består kun av Boeing-fly.

Holder øye med konkurrentene

Det første flyet utstyrt med sviller dukket opp på internasjonale flyvninger tilbake på midten av 2000-tallet. I 2005 lanserte derfor Boeing-flyprodusenten et nytt langtrekkende fly, Boeing Dreamliner 787. Passasjerflyet er et tomotors jetpassasjerfly med bred kropp som kan fly en distanse på opptil 12 tusen kilometer og frakte fra 290 til 330 personer, avhengig av konfigurasjonen. Den estimerte kostnaden for et slikt fly er 250 - 300 millioner dollar.

Samtidig kan Boeing-designere i flyets første klasse installere personlige sovekabiner på forespørsel fra flyselskapet. De er et rom omsluttet av fleksible skodder, inne som det er en bred stol. Hvis passasjeren ønsker, kan den gjøres om til en to-meters seng. For øyeblikket de fleste av disse fly Det har nasjonalt flyselskap forent De forente arabiske emirater Etihad. Riktignok er kostnaden for en så komfortabel flytur flere ganger høyere enn prisen på en standardflyvning. For en billett på ruten Melbourne (Australia) - Abu Dhabi (UAE) i en individuell hytte må du betale rundt 12 tusen dirham, som i dollar er mer enn tre tusen "grønn". Til sammenligning vil en flytur til samme destinasjon på økonomiklasse kun koste tusen dirham (366 USD).

kasakhisk flyselskapet Air Astana gir også passasjerene soveplasser, men i en kabin i økonomiklasse. I 2015 lanserte flyselskapene slike flyvninger med avgang fra Astana til London, Paris og Frankfurt. Et økonomisoverom i "kasakhisk stil" består av tre stoler sammenkoblet i en linje og et sett som inkluderer en madrass, puter og en dyne i business class.

Bildekilde: Air Astana offisielle nettsted

Til tross for de høye kostnadene på flyreiser er det ikke alltid lønnsomt for flyselskapene å ha fly med ekstra soveplass, sa Oleg Panteleev, leder for analysetjenesten til flyplassinformasjonsportalen, til 360. Ifølge ham tjener selskapene mer på det totale antallet passasjerer, og ikke fra prisklassen på billetter.

Faktum er at nå er en av hovedtrendene i det globale luftfartsmarkedet å redusere kostnadene per passasjerkilometer. For å oppnå dette øker selskapene antall seter om bord, og passasjerkomforten sikres av spesielle fleksible seter. Derfor plasseres liner med sovekabiner kun for lange perioder. vanlige flyreiser, hvor kabinbelegget ikke er kritisk for flyselskapet

Oleg Panteleev.

Flyprodusenten Airbus og Zodiac Aerospace-studioet har annonsert et revolusjonerende nytt produkt. Sovebokser vil være tilgjengelig på fly for passasjerer i økonomiklasse. De vil bli plassert på nedre dekk av flyet, der last og passasjerkofferter flyr for tiden. iz.ru-portalen fant ut når det vil være mulig å strekke bena under en lang flytur.

Bokser med senger

Konseptet med moduler med passasjerkøyer ble nylig presentert i Hamburg på spesialutstillingen Aircraft Interiors Expo 2018. Dette er verdens største plattform hvor flyindustrien presenterer alt som venter oss på fly i en fjern og ikke veldig fjern fremtid.

Hva er essensen av det nye produktet presentert av Airbus og Zodiac Aerospace? Hvis flykroppen passasjerfly delt i to, så i den øvre delen er det et kupé, og under er det et lasterom. Last – og dette kan være alt fra Russian Post-pakker til gullbarrer – fraktes i spesielle containere. Det er disse forfatterne av ideen foreslår å gjøre om til bokser for å sove.

Flyturen, uansett om den varer lenge eller ikke, er slitsom i seg selv, og til og med skadelig. Derfor, hvis det er en mulighet til å skape i det minste litt ekstra komfort for deg selv, må du dra nytte av det. Og en av disse viktige nyansene er å velge det beste setet på flyet.

Til å begynne med må du innse det ideelt sted det eksisterer rett og slett ikke på et fly. Du må velge det individuelt for deg selv, basert på dine behov, som er det jeg vil snakke om i denne artikkelen nå. Så for eksempel liker jeg å sitte i nærheten av motoren ved vinduet, der det faktisk er det mest støyende stedet, det er farlig og utsikten er blokkert av halvparten av vingen. Men dette er på grunn av min første flytur og vane. La oss derfor se på roten til problemet: hvordan velge et sete på et fly basert på dine personlige behov?

Flyseteklasser

Så hvis du starter slik, grovt sett deler alle setene på flyet, kan de i utgangspunktet deles inn i økonomiklasse, business class og førsteklasses seter.

  • Economy class seter er den billigste klassen av seter på flyet, som hovedsakelig brukes av reisende (selv om, hvorfor ikke, Litauens president også flyr på økonomiklasse og ingenting). Dette er grunnrenten. Som regel er dette tre seterader (to rader for smalkroppsfly) med tre seter i hver rad. Benplassen er minimal. Komforten er omtrent den samme som i en minibuss: ingenting overflødig, du blir rett og slett tatt fra punkt A til punkt B.
  • Business class seter er seter atskilt med gardiner fra økonomiklasse. Det er litt mer benplass, pluss at det er færre seter (2 stoler per rad). I tillegg inkluderer billettprisen a la carte-måltider og gratis alkoholholdig drikke. Men samtidig er prisene omtrent 5 ganger høyere enn økonomiklasse, og du vil ikke merke stor forskjell, spesielt på flyreiser på et par timer. For den saks skyld kan måltider kjøpes separat på økonomiklasse, differansen blir kun 10 - 20 spenn.
  • Førsteklasses seter er et alternativ til business class på interkontinentale flyvninger. Prisene er 10 ganger høyere enn business class. For dette vil du kunne sjekke inn om bord raskere, få høy serviceklasse og luksuriøse seter (for eksempel på noen fly konverteres setet til en sofa, det vil si full -fledged liggeseter!Er det verdt det?Her tenker alle selv, men dette er tydeligvis ikke et tema for bloggen vår, vi diskuterer her hvordan man kan reise billig og vakkert :)

Derfor, mest sannsynlig, for en budsjettturist er valget økonomiklasse, bortsett fra i tilfeller der det er en gratis oppgradering i form av en bonus, som, .

Valg av sete på flyet

Så, som jeg allerede har sagt, mest beste stedene– de er individuelle. Og du må bestemme deg for en. Disse spørsmålene stilles ofte før din første flytur. Jeg søkte også hele Internett for informasjon om hvilket sted jeg skulle velge. Deretter vil du over tid finne ditt ideelle alternativ, der du vil føle deg komfortabel, og i fremtiden vil du prøve å ta plass på flyet for deg selv. I mellomtiden, la oss se på de vanligste behovene når vi velger steder.

De sikreste setene på et fly

Generelt sett er begrepet trygg eller farlige steder Det er ganske uklart på flyet. Slik ser du på det. Tross alt må du forstå at det ikke er noen sjanse for å overleve et fly som faller fra en høyde, uansett hvor passasjeren sitter. Men det største antallet ulykker skjer ofte under start/landing, som følge av feil fra piloter eller flyplasspersonale, på grunn av dårlig dekning og tilstand på rullebanen eller andre faktorer. I dette tilfellet kan du bli reddet. Men igjen, hvordan kan du si hvor det vil være tryggere? Tross alt kan flyet slå nesen inn i et gjerde, eller det kan fange trær med halen. Motoren kan eksplodere, eller landingsstellet kan låse seg.

Jeg forteller deg ikke dette for å skremme deg. Men bare for å vise deg, det er ikke noe tryggest sted. Du kan imidlertid velge et sted i nærheten av nødutgangen. Dette er i de fleste tilfeller fortsatt tryggere. Men det viktigste er fortsatt din psykologiske overbevisning om at det er det tryggeste stedet på flyet. Du kan finne ut hvilket sete som vil være nær nødutgangen på et bestemt fly fra seteoppsettdiagrammene, som vi vil diskutere nedenfor.

De mest komfortable setene på flyet

De beste og mest komfortable setene anses vanligvis for å være de på første rad. Det vil ikke være andre passasjerer foran deg, noe som betyr at du komfortabelt kan strekke bena, noe som vil gjøre dem mindre nummen. Dette gjelder spesielt for personer med min høyde (som er 189 centimeter). Selv om jeg må innrømme, i to timer på de midterste radene lider du ikke mye. I tillegg rister ikke flyet i denne delen så mye når det går inn i turbulenssonen og er nærmere flyvertinnene. Men det er langt å gå på toalettet. Og vær forberedt på at det vil være babyer og små barn i nærheten, for slike steder er vanligvis ment for dem. Ikke alle vil være fornøyd med et slikt nabolag.

Seter for barn og spedbarn på fly

Barn må fly enten i et spesielt bilbelte med foreldrene (spedbarn) eller i et eget sete (barn over en viss alder, avhengig av flyselskapets regler). Det er ingen spesielle seter for slike passasjerer, spesielt siden spedbarn ofte fraktes gratis. På den annen side anbefales det å kjøpe den aller første raden. Det er mer plass, og noen ganger er det spesielle steder å mate babyene dine med formel. I tillegg vil de der forstyrre færre mennesker, samtidig som de ikke vil lene seteryggen tilbake foran den som sitter.

Seter bak i flyet

Siden når flyet faller fra stor høyde, faller nesen først, dekker klaringene halepartiet minst av alt. Dette var grunnen til å plassere den "svarte boksen" i halen på flyet, og dette førte også til oppfatningen at dette er det sikreste stedet. Som jeg allerede har sagt, er dette mer en psykologi av selvhypnose, men det har også sine fordeler: Som regel, på ikke veldig populære flyreiser, er det mye færre passasjerer som vil plage deg. Det samme gjelder passasjerer med barn - som regel vil du ikke se dem her med mindre det er et charter et sted til steder med russisk masseturisme i høysesongen.

Soveplasser på flyet

Soveplasser finnes på første klasse på flyvninger til selskaper som for eksempel Emirates på lange flyvninger. Jeg har ikke møtt den, og jeg har bare sett den på bilder og bilder av andre reisende. På en eller annen måte er det ikke engang interessant.

Ståplasser på flyet

Fiksjon, sirkulert av den gule presse 😉 Naturligvis forbyr sikkerhetsstandarder slikt tull, og det har ikke noe grunnlag. Men den gule pressen trenger en slags PR, akkurat som mislykkede internettprosjekter, så fra tid til annen gir de ut lignende perler som visstnok snart vil dukke opp ståplasser.

Dårlige seter på flyet

Det verste er etter min mening setene i halen i nærheten av toalettet, rett over vingen, hvor man ikke kan se noe, og selvfølgelig setene på raden foran nødutgangen, der setene ikke ser det. lene.

Plassering (diagrammer) av seter på flyet

Og nå ser det ut til at du allerede har bestemt deg for hvor og hva slags sted du vil ha. Men før du begynner å velge sete online eller i resepsjonen (hvis du er en av de første der, har de vanligvis ikke noe imot å gi deg gode seter. Så jeg var i Sarajevo, hvor det ikke var noe online registrering, de ga det selv perfekt sted, og de stengte også påmeldingen til neste sete, så jeg fløy som en konge =)), du må finne ut hvilket sete, nummer og rad du trenger. For dette formålet er det diagrammer over fly av forskjellige modeller.

Som regel er setearrangementet på fly fra forskjellige flyselskaper ikke forskjellig. det vil si at plasseringen av Transaero- og Aeroflot-seter på identiske flymodeller vil være den samme, med mindre dette er en individuell bestilling fra selskapet (som for eksempel med soveseter).

Hvor finner du ut hvordan setene er plassert på flyet

Det er en så fantastisk tjeneste som heter Seat Guru. Den inneholder diagrammer over et stort antall fly på forskjellige flyvninger med anmeldelser fra passasjerer. Ulempen er at jeg ikke fant noen store lavkostselskaper i databasen. Men du kan finne diagrammer fra andre flyselskaper for samme flymodell. Den eneste forskjellen vil være i anmeldelsene. Men hvilke steder som er i nærheten av skilleveggen, som er i nærheten av koøyen, hvor vingene vil blokkere utsikten - du vil finne ut ganske nøyaktig.

Nedenfor er for eksempel et diagram over en Airbus 320 fra Aeroflot:

Og her er et setediagram for en Boeing 777 og en Boeing 737.

Veldig snart vil du finne ut hvilke steder som passer for deg, og om mulig vil du bestille dem. På noen lavprisflyselskaper, som WizzAir, kan du dessverre ikke velge sete på forhånd, så vær forberedt på å fly på hvilket som helst sete.

Fra min erfaring kan jeg gi følgende råd:

  • Prøv å velge og reservere seter på flyselskapets nettsider selv. Bloggen min har instruksjoner om noen av dem, for eksempel: .
  • Hvis du ikke har et reservert sete, prøv å være blant de første ved registreringsskranken og spør: å gi deg et bra sted og hvis flyet er upopulært, la setet ved siden av deg stå tomt. Som regel er de som jobber ved innsjekking de samme som deg, som forstår at du vil fly komfortabelt. Derfor garanterer slike forespørsler, laget med et søtt smil og riktig grad av varme i stemmen, deg som regel et godt sted.
  • Når du flyr med lavprisflyselskaper der seter ikke er reservert gratis, fly aldri foran mengden. For det første fordi du blir tatt til flyet med buss, hvor du, hvis du går sist ned, også kommer inn sist, noe som betyr at du går av først, og du blir ikke presset mot bakveggen. For det andre, hvis det er mange mennesker på flyet, kan du gå ombord sist.
  • Og igjen, lavpris. Hvis du ser at flyet kommer til å bli fullt, stå på feltet til siste minutt, til du blir drevet inn på flyet. Din oppgave er å være den siste som kommer inn. Årsaken er enkel: Selskapene selger ofte litt flere seter enn det som er tilgjengelig, siden ca. 90 % av passasjerene er på flyet. Noens planer endres, en annens reise blir kansellert, og en tredje kommer for sent... Regnestykket er enkelt: hvis det ikke er nok seter, så vil de som ikke hadde nok gå... enten i seter med økt komfort (som f.eks. WizzAir med ekstra benplass), eller generelt i business class.
  • Når du flyr på fly overfylt med russiske turister som ikke er særlig intelligente, mens du setter deg ned, slipp noen ord på engelsk. Veldig ofte ble jeg bedt om å sitte med nødutgang, slik at den i nødstilfeller kan svare på kommandoen og åpne utgangen. I denne raden har mange lavprisflyselskaper en rekke med økt komfort med ekstra benplass. Dette gjelder imidlertid hovedsakelig fysisk sterke menn som i en ekstrem situasjon ikke vil besvime og vil kunne åpne luken og hjelpe til med evakueringen. Merk også at i denne raden kan du ikke plassere under føttene håndbagasje, noen ganger setter ikke setene tilbake.
  • Velg skyggesiden. Altså slik at solen ikke skinner gjennom koøyen. Dette lar deg ta bilder og bare observere fra vinduet hva som skjer nedenfor. Siden 99 % av flyvningene utføres langs samme rute, vil du raskt finne ut hvor, hvordan og når du flyr på et fly ved hjelp av instruksjonene mine for å finne ut hvor solsiden er og hvor skyggesiden er vil være plassert under flyturen.

Hvis du fant artikkelen min nyttig eller likte, kan du dele den videre i sosiale nettverk. Det er veldig viktig for meg. Takk skal du ha!

I nær fremtid vil passasjerer kunne nærme seg valget av økonomi- eller forretningsklasse mer rasjonelt, fordi det vil være mulig å fly ikke bare sittende, men liggende eller til og med stående. For detaljer - "Bulletin ATOR".

VI FLYR LIGGENDE

Hvem av oss, spesielt på langdistanseflyvninger på mange timer, har ikke drømt om å strekke ut og sove komfortabelt, men dimensjonene passasjer sete i en vanlig salong tillater de ikke slik luksus. Flyselskaper prøver hele tiden å løse dette problemet, ikke bare på grunn av ønsket om å gi større komfort til sine kunder, men også for å skape nye tjenester om bord for å selge.

Det ser ut til at den "gyldne middelvei" er funnet. AIrbus, med deltakelse av spesialister fra Zodiac Aerospace, vil designe soverom i lasterommene til sine liners, hvor køyesenger vil bli installert, samt rom for passasjerer å slappe av, inkludert barnerom.

Utskiftbare moduler, som representanter for luftfartsselskapet bemerker, "tilbyr nye muligheter for passasjerer og lar flyselskapene differensiere og øke verdien av deres kommersielle operasjoner." I følge utviklerne kan moduler - sove, konferanserom, sport (simulatorer), barns lek eller avslapning (myke avslappende sofaer og lenestoler) være utskiftbare: flyselskaper vil kunne installere dem uavhengig, avhengig av flyreisen, publikums- og passasjerbehov .

"På en langdistanseflyvning kan flyselskapet potensielt leie ut hvert av disse setene til flere passasjerer på forskjellige tidsluker under flyturen. Dermed kan økonomiklassetilbudet potensielt kompletteres med en soveseng, sier Airbus.

Lignende løsninger, særlig soverom, vil bli introdusert i Airbus-katalogen i 2020 for A220-modellen, og selskapet undersøker om de også skal tilbys på A250 og A330.

Vær oppmerksom på at passasjerer i utgangspunktet ikke vil kunne kjøpe billett til et "liggende" sete. I tillegg vil tilgangen til lasteområdet være stengt under start eller landing.

Flyprodusenten tilbakeviser imidlertid påstanden om at lasterommet vil være svært kaldt. Som Airbus forklarer, er trykket i lasterommet det samme som i kabinen, bortsett fra at det er «ferskere».

«Den kondisjonerte luften ledes ut av kabinen, så når den når lasteområdene, har den kjølt seg ned litt. Ved ordinær last er temperaturen i bagasjerommet ca +7C, men i kupeen hvor dyr transporteres kan luften varmes opp over 18°C. Kontroller nødvendig temperaturregime- ikke et problem, understreker Airbus.

VI FLYR STÅENDE

Det er mer budsjettalternativer: Ideen om å stå om bord på et fly har vært diskutert i årevis. Det italienske Aviointeriors bestemte seg for å spille opp "stående format" på sin egen måte, ved å bruke rytterens sal (Skyrider) som grunnlag.

En rad med "halvseter" vil være sikret med vertikale stolper; mykt trekk vil være plassert på hoftenivå, noe som gjør at passasjeren ikke opplever ubehag. Det vil imidlertid være umulig å sitte i en slik stol: du kan bare stå med albuene på armlenene. Nye seter, som er to ganger lettere enn standardseter, kan øke passasjerkapasiteten til flyet med 20 %, noe som betyr å selge flere billetter til flyturen. I dette tilfellet vil ikke bredden mellom seteradene være 28 tommer, slik det praktiseres i dag blant lavprisflyselskaper (ca. 70 cm), men allerede 23 tommer (ca. 60 cm). I henhold til ICAO-reglene anbefales det i økonomiklasse å sette setestigningen til 30 tommer (76 cm).

Skyrider-ideen ble ikke likt av potensielle passasjerer og piloter, som diskuterer det nye produktet kraftig på nettet. Etter deres mening er slike stoler ikke egnet for de som reiser med små barn, eller for overvektige mennesker, og generelt for reisende av "ikke-standardstørrelser". "Disse setene ser ut som blodproppmaskiner," sa en bruker kortfattet.

Andre brukere av det utenlandske segmentet av nettverket, som introduserer seg som flyselskapsansatte, sier høyt at slike nye produkter er av "hype"-kategorien, men i virkelig praksis vil de rett og slett ikke fungere på grunn av kravene luftfartssikkerhet og vil ikke kunne brukes av flyselskaper under det eksisterende internasjonale regelverket og regelverket.

Enda mer interessante materialer fra ATOR - i vår kanal på Yandex.Zen.

Du kan også motta nyheter fra ATOR Bulletin ved å abonnere på

Selv om du aldri har fløyet lange avstander, trenger du ikke ha ekstrem fantasi for å forestille deg hvor forferdelig lange timers flyreiser er. Hvis du ikke har en business class-billett, må du mest sannsynlig krype i et bittelite sete for hele flyturen, omgitt av de samme stakkars sjelene som deg. Når vi befinner oss i en slik situasjon, tenker vi bare på hvor dårlige og ukomfortable vi er, og hva med mannskapet på flyet, fordi de er i nesten samme forhold som deg.

Det viser seg at mange av de kommersielle jetflyene, som Boeing 777 og 787, har hemmelige mannskapsrom om bord der flyvertinner og piloter kan slappe av under lange flyvninger.

Mange Boeing 777 og 787 fly har en skjult spiraltrapp som fører til et lite rom plassert over passasjerkabinen, hvor de kan ta en pause fra den endeløse vandringen frem og tilbake og forespørsler fra passasjerer

Slik ser spiraltrappen ut

Ikke tro at du kan gå opp trappene mens du later som du ser etter toalettet. Disse trappene er skjult bak en dør som i de fleste tilfeller ikke engang ser ut som en dør, og krever vanligvis enten en nøkkel eller et passord for å åpne dem

Noen fly, som Boeing 773, har luker i bagasjeoppbevaringsområdene som fører til hemmelige rom. I dette tilfellet er en spiraltrapp ikke nødvendig

Slik ser et hemmelig rom ut om bord på en Boeing 787, som vanligvis inneholder 7-8 senger

Det hemmelige rommet til Boeing 777 inneholder 6-10 køyer og plass til oppbevaring av personlige eiendeler

Hvis du er pilot, er ting enda bedre for deg. Piloter har flere køyer i business class, som noen flyselskaper også inkluderer garderober, vask og toalett i.

Pilotsenger om bord på Boeing 777

I flyselskaper overholdes en regel som høres ut som «én pilot per køye» strengt, dvs. mens en pilot sover eller bare hviler, må den andre være ved kontrollene på dette tidspunktet

Køyene er utstyrt med lamper, kroker, speil, puter, tepper og til og med pyjamas

Noen av dem har til og med underholdningssystemer. Vanligvis gjelder dette hemmelige rom på Boeing 787-fly.

De hemmelige rommene til Boeing 773 har lavt tak og private køyer med gardiner, som minner om seter i en reservert setevogn.

Soveplass for mannskapet på et Airbus A380-fly fra et malaysisk flyselskap

Suiter for piloter på samme fly ser mye finere ut

Under lange flyvninger trenger du ikke å bekymre deg for mannskapet. Du må heller være bekymret for den lille skurken som sitter bak deg som elsker å sparke stolene foran ham.