Som falt i en luftlomme. Turbulens og luftlommer. Lufttrakter over ulike typer terreng

Mange som har fløyet på et fly er kjent med de nervepirrende opp- og nedturene luftlommer forårsaker. Sterke stigende og synkende virvler som skaper en luftlomme dannes når den jevne luftstrømmen blir avbrutt av temperaturendringer eller endringer i ytre forhold.

Forskjeller i lufttemperatur forklares ved at områder jordens overflate avgir forskjellige mengder varme. Luften over veier og sand, for eksempel, varmes opp mye raskere enn over skog eller innsjø. Oppsving dannes i ganske varm luft, mens nedtrekk også kan oppstå i kald luft. Selv når temperaturene er nær hverandre, fjell og høye bygninger som hindrer jevn passasje av luft kan forårsake lufttrakter. Det dannes virvler og trakter i luften som har overvunnet disse hindringene.

En stasjonær virvelsky over toppen av vulkanen markerer grensen mellom kald luft og oppover varm luft. Skyer som disse er tegn på termisk turbulens.

Høye bygninger kan forårsake virvler når de står i veien for vedvarende overflatevind. På bildet ovenfor representerer røykskyver bevegelsen av luft rundt modeller av lave (øverst) og høye (bunn) bygninger. I begge tilfeller reflekteres vinden som treffer bygningen i en vinkel oppover. Noen fjell styrer luftstrømmen på denne måten.

Lufttrakter over ulike typer terreng

Et jetfly som flyr over en heterogen overflate (til høyre) kan falle ned i en termisk lufttrakt. Betydelige oppstrømninger, preget av skyer, er mulig over store sandområder med jord som raskt varmes opp i den sterke solen. Skoger og elver varmes opp mye saktere, og derfor observeres det noen ganger nedtrekk over disse områdene av overflaten. Vekslende flekker med klar himmel og skyer kan varsle om kraftig stigning fremover.

Trakt på klar himmel

Klar himmel er generelt rolig, men det er unntak i den øvre atmosfæren. Nær den polare frontjetstrømmen og i klart vær dukker det ofte opp en lufttrakt som er omtrent 10 km høy. Her, der det kalde polare sirkulasjonskammeret og det varmere Ferrell-kammeret kolliderer, beveger luftmasser seg med ulik hastighet i tropopausen, noe som kan resultere i sterke virvler.

Fjell atmosfæriske bølger

En dyp fjellluftvirvel kan oppstå når sterk vind beveger seg over en fjellkjede og oppover, og deretter befinner seg under et stabilt luftlag i en høyde på omtrent 3000 m over toppen og, avvikende mot øst, kollapser nedover, og deretter danner en virvel og går oppover. Svulmende skyer over en fjellkjede er et tegn på tilstedeværelsen av fjellbølger, som er vanlige over Rocky Mountains.

Turer

Hva har skjedd luftlomme? Å fly et fly

20. januar 2016

Fra bakken kan det virke som om skyene er klumper av bomullsull. Men bare barn kan tro dette. I virkeligheten dannes skyer ved akkumulering av millioner av vanndråper. Noen ganger forårsaker selv den mest tilsynelatende ufarlige skyen tvil blant piloter.

Tidligere var det å fly et fly fullstendig underlagt intuisjon, flaks og kapteinens erfaring. I dag har flysikkerheten blitt bedre høy level, takket være utviklingen av luftfartsindustrien. Imidlertid kan ikke en eneste pilot, selv den mest erfarne, forsikre flyet fra å falle inn i tordenskyer, hvor som regel lyn, hagl og en luftlomme venter på ham. Hva slags fenomen er dette og bør vi være redde for det?

Hva er turbulens?

Piloter kaller dette fenomenet "skravling". Noen sier det er en luftlomme. Flyet svaier fra side til side, og noen ganger virker det som om det hopper og slår med vingene.

Overraskende nok kan turbulens oppstå ikke bare når flyet går inn i et overskyet område. Det er noe som heter turbulens i klar himmel. Men hvis været er rolig, trykk og fuktighet er normalt, så er temperaturen jevnt fordelt i luften. Dette ideelle forhold for en trygg flytur. Og hvis det er skyer på himmelen, er dette allerede en indikator på at det er temperaturendringer. Oppover og nedover luftstrømmer har forskjellige trykk. Når et fly kommer inn i slike soner, begynner det å riste. Spesielt luftlommen, eller snarere å komme inn i den, merkes under en flytur over fjell, hav eller hav. Men du bør ikke være for redd for dette fenomenet, siden moderne fly opprinnelig ble designet med tanke på alle disse punktene.

Hva er farene ved turbulens?

"Bumpiness" er ikke et hyggelig fenomen, men det er helt trygt for et fly. Nesten alle piloter er overbevist om dette. Men ikke desto mindre, når de befinner seg i områder med turbulens, streber de umiddelbart etter å forlate dem. Som regel er det ingen utilsiktet inntreden i den humpete sonen. Piloter forbereder seg på forhånd for mulige vanskeligheter under flyging. Derfor har de alltid et par på lager ekstra ruter bypass.

Du bør vite at dette fenomenet ikke kan forårsake skade på flyet. Den vil ikke gå i stykker, falle fra hverandre eller eksplodere. Men passasjerene har det vanskelig i slike omgivelser. De som av en eller annen grunn ikke festet beltet kan lide spesielt. I dette tilfellet kan du til og med bli alvorlig skadet.

Sannhet eller myte?

De fleste passasjerer tror at det å komme i turbulens avhenger helt av pilotens dyktighet. Men dessverre kan verken sistnevntes ferdigheter, erfaring eller kvalifikasjoner påvirke dette på noen måte. Graden av risting påvirkes utelukkende av atmosfæriske forhold, samt vekten av selve flyet. Tunge kjøretøy er mer beskyttet mot dette fenomenet. Mer presist merkes ikke ristingen i dem så mye.

Passasjerer bør være oppmerksomme på at flybesetningen alltid opptrer i henhold til forskrifter. Noen ganger blir det tatt en beslutning om å tvinge flyet til å lande. Dette betyr imidlertid ikke at skipet er defekt. I følge sikkerhetsreglene har mannskapet rett til å lande flyet på grunn av ugunstige værforhold.

Regler for oppførsel på et fly

Siden turbulens er et naturlig fenomen under flyging, og luftlommer også er vanlig under flyging, er det bedre å vite hvordan man skal opptre riktig for å unngå skader. I noen tilfeller er det umulig å påvirke situasjonen, men det er likevel mulig å minimere risikoen for alvorlig skade.

1. Du bør ikke dra sete når du går inn i en turbulenssone.
2. Bagasjen plassert i de øvre hyllene må være godt sikret.
3. Å løsne sikkerhetsbeltene mens du rister er strengt forbudt.
4. Alle instruksjoner fra personell skal følges.

Lufttrakt - hva er det?

Noen ganger oppstår turbulens når et fly går inn i et område med lavt trykk. Hvorfor er slike fenomener farlige?

Selvfølgelig er konseptet "luftlomme" abstrakt. Hvorfor? Det kan ikke være hull i luften. Men ikke desto mindre, på grunn av plutselige trykkendringer, begynner flyet plutselig å falle ned. Imidlertid er det bare slik det føles. Faktisk faller flyet inn i en nedadgående luftstrøm, som med sin kraft trekker det ned. I dette tilfellet reduseres stigningshastigheten. Deretter skjer den omvendte prosessen. Flyet går inn i et opptrekk av luft, som skyver det oppover. Følelsen fra alt som skjer er ekstremt ubehagelig. Det er imidlertid nesten umulig å unngå et slikt fenomen, siden naturen ikke lar seg kontrollere. Det eneste folk kan gjøre er å øke styrken på strukturen, sjekke festene og mekanismene nøye slik at flyet kan takle en vanskelig situasjon tilstrekkelig.

Hva skal jeg gjøre hvis flyet havner i en luftlomme?

Til å begynne med, ikke få panikk. Dette fenomenet er vanlig; ikke en eneste flytur over fjell eller Stillehavet. Passasjerer må imidlertid forberede seg internt på det. Må ikke brukes før eller under en flytur alkoholholdige drinker. Hvis mulig bør du slutte å ta medisiner. Du bør ikke lese noe under flyturen. Det er bedre å drikke vann med sitron for å takle følelsen av kvalme. Flyet vil ikke lide mye hvis det treffer en luftlomme, siden det i følge alle regler er det kun fullt korrigerte fly som får fly. fly. Det er bare noen få kjente tilfeller av flyulykker i verden på grunn av at et fly traff et krater, men de eksisterer fortsatt. I dette tilfellet er det bedre å overvinne luftlommer med bønn. Katastrofer unngås noen ganger, ifølge øyenvitner. Men piloten er ikke alltid i stand til å kontrollere kontrollene, og det oppstår virkelige problemer.

Hvordan minimere risikoen når du flyr?

Siden luftlomming er noe avhengig av værforholdene, før du flyr et fly, er det best å undersøke hvordan du kan minimere risikoen for ubehagelige forhold.

1. Den beste tiden å fly er tidlig på dagen. Som regel er det lite sannsynlig at vind, storm, torden eller hagl oppstår om morgenen.
2. Hvis mulig bør du velge fly uten mellomlandinger.
3. Du må studere værmeldingen på stedene flyet vil fly gjennom.
4. Finn ut hotellnumrene i byene flyet skal fly gjennom. Har du plutselig en nødlanding, kan du raskt bestille rom på nærmeste hotell.
5. Store fly er mindre farlige. Selv med sterk risting er det ganske behagelig å være inne i dem. Derfor, før du flyr, bør du studere hvilke flytyper som tilbys av hvilke flyselskaper.
6. Du bør velge flyreiser som flyr ofte på ønsket rute. I dette tilfellet er et gunstig utfall mer sannsynlig hvis noe går galt.

I denne artikkelen skal vi se på hvorfor et fly kan komme i en humpete situasjon og hvordan turbulens skiller seg fra luftlommer.

Turbulens og flyet som kommer inn i en luftlomme er ikke de hyggeligste øyeblikkene på flyturen, men de huskes lenge. Når det treffer en luftlomme, faller flyet kraftig flere meter ned. På dette tidspunktet kan passasjerer oppleve gratis flytur, akkurat som astronauter. Det varer bare ikke lenge, vanligvis ikke mer enn et sekund. Følelsen av et fly som faller ned i en luftlomme kan sammenlignes med det faktum at mens du gikk og tok et nytt skritt, la du ikke merke til at jordoverflaten var lavere.

Illustrasjon for beskrivelse av sammenligningen av luftlommen

Dette oppstår på grunn av forskjellen i tetthet og hastighet på luftstrømmene. Et fly som flyr over grensen mellom rask og langsom flyt risikerer å falle ned i en luftlomme (se bildet under).

Fly treffer luftlomme

Turbulens er kaotiske luftstrømmer, den samme "skravlingen". Uregelmessig - fordi de ofte endrer strømningsretningen og dette kan skyldes flere faktorer:

• Endring i atmosfærisk trykk
• Ulike temperaturer på påtruffet luftmasser
• Jet luftstrøm
• Bak fjellene skyves luft til en høyde bak fjellene (se bilde)

Dannelse av turbulens

Hvis du møter turbulens, råder jeg deg til ikke å få panikk og følge alle instruksjoner fra flysjefen og flyvertinnene. Situasjonen er absolutt ikke hyggelig, men du bør ikke være redd for den. Jeg ønsker deg hyggelige flyreiser!

Mange er redde for å fly med fly. Psykologer sier at det til og med er noe som heter "aerofobi." Pasienter med denne diagnosen opplever ekte redsel bare ved tanken på å ta luften. De sterkeste negative følelsene er forårsaket av å komme inn i luftlommer og turbulens. Slike øyeblikk er ubehagelige selv for de som ikke er redd for å fly. Imidlertid hevder piloter at dette faktisk er ganske vanlig. et naturfenomen, som kan forklares på vitenskapelig språk, og det vil ikke skade flypassasjerer. I dag bestemte vi oss for å fortelle deg hva en luftlomme egentlig er, og om du burde være redd for den.

Forklaring av begrepet

Det er ganske vanskelig for en vanlig person å forstå hva en luftlomme egentlig er. Alle forstår at det ikke er motorveier eller veiflater på himmelen, og derfor kan det ikke være noen jettegryter. Når det for eksempel gjelder å kjøre bil, er det helt klart for enhver at det kan være en hindring eller et hull på veien som en erfaren sjåfør vil kunne styre rundt. Men hva om du befinner deg i en luftlomme? Er det mulig å omgå det? Og hvor farlig er det? Vi vil svare på alle disse spørsmålene i de følgende delene av artikkelen. Men la oss forstå dette vanskelige temaet gradvis.

Forskere har lenge funnet ut at luftstrømmer er heterogene. De har forskjellige retninger, temperaturer og til og med tettheter. Alt dette påvirker flyselskaper som flyr på visse ruter. I tilfellet når flyet møter strømmer med lavere temperaturer underveis, skapes en fullstendig illusjon av et kortvarig fall. Da pleier vi å si at skipet falt i en luftlomme. Imidlertid er dette i virkeligheten bare en illusjon, som lett kan forklares ved hjelp av moderne vitenskap.

Strømmer nedover og oppover

For å forstå hvordan luftlommer dannes, er det nødvendig å få en fullstendig forståelse av luftstrømmenes bevegelse. I henhold til fysikkens lover stiger oppvarmet luft alltid, og avkjølt luft faller ned. Varme strømmer kalt ascendere, streber de alltid oppover. Og kald luft anses å være synkende, og som en trakt trekker den ned alt som kommer i veien.

Det er nettopp på grunn av bevegelsen til disse strømmene at luftlommer, så uelsket av passasjerer, dannes under flyturen. De får reisende til å oppleve svært ubehagelige opplevelser som mange ikke kan glemme i lang tid.

Prinsippet for dannelse av luftlommer

Til tross for at den moderne flyindustrien lenge har utstyrt sine nye flyruter med en overflod av teknologiske nyvinninger designet for å gjøre flyturen komfortabel og sikker, så langt har ingen vært i stand til å avlaste passasjerene fra de ubehagelige følelsene forårsaket av synkende luftmasser. Så flyet falt i en luftlomme. Hva skjer med ham i dette øyeblikket?

Selv under en flytur under gode forhold værforhold Passasjerflyet kan støte på en strøm av kald luft. Siden det synker, begynner det å redusere flyets oppstigningshastighet betydelig. Det er bemerkelsesverdig at i en rett linje går den med samme ytelse, men mister litt høyde. Dette varer vanligvis bare noen få øyeblikk.

Passasjerflyet møter da et opptrekk, som begynner å skyve det oppover. Dette gjør at flyet kan få sin forrige høyde og fortsette å fly normalt.

Passasjerenes følelser

Det er ganske vanskelig for de som aldri har vært fanget i luftlommer å forstå hva flypassasjerer føler. Vanligvis klager folk over at de opplever magekramper, kvalme som stiger i halsen, og til og med vektløshet som varer en brøkdel av et sekund. Alt dette er ledsaget av illusjonen om å falle, som oppfattes så realistisk som mulig. Kombinasjonen av sensasjoner fører til ukontrollerbar frykt, som i fremtiden ikke lar de fleste rolig tåle flyreiser og forårsaker aerofobi.

Bør vi få panikk?

Dessverre vil ikke engang den mest profesjonelle piloten kunne unngå luftlommen. Det er umulig å fly rundt det, og selv flyets merke og klasse kan ikke beskytte passasjerene mot ubehagelige opplevelser.

Piloter hevder at når flyet treffer en downdraft, mister det midlertidig kontroll. Men det er ingen grunn til panikk på grunn av dette; en slik situasjon varer ikke mer enn noen få sekunder og, bortsett fra ubehagelige opplevelser, truer ikke reisende med noe.

Du må imidlertid vite at ruteflyet er under alvorlig press i luftlommen. I dette øyeblikket møter flyet "knusing" eller turbulens, som igjen bidrar til de ubehagelige følelsene for skremte passasjerer.

Kort om turbulens

Dette fenomenet forårsaker mye ulempe for reisende, men det er faktisk ikke farlig og kan ikke føre til et flyulykke. Det antas at belastningen på et fly under turbulens ikke er høyere enn på en bil som beveger seg på en røff vei.

En turbulenssone dannes når luftstrømmer med forskjellige hastigheter møtes. I dette øyeblikket dannes det virvelbølger, som forårsaker "skravling". Det er bemerkelsesverdig at det på noen ruter oppstår turbulens jevnlig. For eksempel når flyet flyr over fjell, rister flyet alltid. Slike soner kan være ganske lange, og "klumpen" kan vare fra flere minutter til en halv time.

Årsaker til turbulens

Vi har allerede snakket om den vanligste årsaken til ujevnhet, men i tillegg til dette kan andre faktorer forårsake det. For eksempel bidrar et rutefly som flyr foran ofte til dannelsen av virvler, og de danner igjen en turbulenssone.

Ikke langt fra jordoverflaten varmes luften opp ujevnt, og derfor dannes det virvelstrømmer som forårsaker turbulens.

Det er bemerkelsesverdig at piloter sammenligner å fly i skyene med å kjøre på en motorvei med jettegryter og jettegryter. Derfor, i overskyet vær, opplever passasjerer oftest alle "gledene" ved å fly i et rystende fly.

Farer for turbulens

De fleste passasjerer tror seriøst at turbulens kan kompromittere forseglingen av kabinen og føre til en krasj. Men faktisk er dette det sikreste fenomenet av alle. Historien om lufttransport kjenner ikke til et tilfelle når det å komme inn i en humpete situasjon ville føre til fatale konsekvenser.

Flydesignere legger alltid en viss sikkerhetsmargin inn i flykroppen, som enkelt tåler både turbulens og tordenvær. Selvfølgelig forårsaker et slikt fenomen angst, ubehagelige følelser og til og med panikk blant passasjerer. Men faktisk trenger du bare å vente rolig ut dette øyeblikket, uten å gi etter for din egen frykt.

Hvordan oppføre seg under en flytur: noen få enkle regler

Hvis du er veldig redd for å fly, og tanker om luftlommer og turbulens får deg til å føle deg forferdelig, så prøv å følge en rekke enkle regler som vil lette tilstanden din betydelig:

• ikke drikk alkohol under flyturen, det vil bare forverre ubehagelige følelser;
• prøv å drikke vann med sitron, det vil lindre angrep av kvalme når du kommer inn i luftlommer;
• før du reiser, sett deg opp i et positivt humør, ellers vil du alltid bli plaget av forutanelser og negative følelser;
• pass på å feste sikkerhetsbeltene, passasjerer kan bli skadet mens de passerer gjennom en turbulenssone;
• Hvis du er veldig redd for å fly, så velg større flymodeller som er mindre følsomme for ulike typer risting.

Vi håper at etter å ha lest artikkelen vår, vil frykten for å fly bli mindre akutt, og din neste flyreise vil være enkel og hyggelig.

Som et resultat av et brudd på de normale forholdene for luftstrøm rundt vingen (strømseparasjon fra vingen).

Under forhold med normal luftstrøm rundt vingen skapes tilstrekkelig løft og flyet oppfører seg stabilt. Hvis den normale flyten rundt vingen blir forstyrret, synker løftekraften kraftig og flyet "faller ut av flyten" - endrer spontant stignings- og rullevinkler (senker/hever nesen, vipper sidelengs). En stall vil sannsynligvis bli til et spinn.

En stall forårsakes av overskridelse av maksimalt tillatte angrepsvinkler, som kan oppstå som følge av fall i flyhastighet, drift av rorene, endringer i luftstrømmens tetthet og retning osv. Stalleffekten brukes ved utførelse aerobatiske manøvrer på sports- og militærfly. I sivil luftfart stalling klassifiseres som en nødsituasjon og det iverksettes tiltak for å unngå det (spesiell vingedesign, AUASP-alarm, advarsel om risting av rattet, etc.).

I det ikke-profesjonelle miljøet er stalling mer kjent som en "luftlomme".

Linker

Wikimedia Foundation. 2010.

Se hva "Air pocket" er i andre ordbøker:

Et kraftig fall i verdipapirkursene etter negativ informasjonsmelding. På engelsk: Air pocket Se også: Information asymmetry Financial Dictionary Finam... Finansiell ordbok

Engelsk air pocket et kraftig fall i verdipapirprisene etter en negativ melding av ikke-økonomisk karakter. Ordbok med forretningsvilkår. Akademik.ru. 2001... Ordbok med forretningsvilkår

- (Pocket air, air lock) et begrep for å betegne de antatte gropene der et plutselig nedadgående fall av flyet observeres, uavhengig av kontrollen over flyet. Faktisk er denne høsten forklart av vertikale luftstrømmer, ... ... Marine Dictionary

luftlomme- - [A.S. Goldberg. Engelsk-russisk energiordbok. 2006] Energitemaer generelt EN downdraftDD ... Teknisk oversetterveiledning

luftlomme- En kraftig endring i lufttettheten, forårsaker et uventet kast av flyet under flukt... Ordbok for geografi

- (English air pocket) (slang) et kraftig fall i verdipapirprisene etter en informasjonsmelding av negativ ikke-økonomisk, for eksempel politisk, karakter... Encyclopedic Dictionary of Economics and Law

Jarg. utveksling. En ustabil posisjon der aksjeverdier befinner seg med et plutselig fall i verdien. BS, 32. /i> Fra luftfartsterminologi... Stor ordbok Russiske ordtak

lufthull promotering- En aksje hvis kurs har en tendens til å falle kraftig som følge av at negativ informasjon dukker opp i markedet, for eksempel om forventet nedgang i avkastningen på verdipapirer. Aksjonærer søker å frigjøre seg fra kompromitterte verdipapirer og finne... ... Finansiell og investeringsforklarende ordbok

PIT, groper, kvinner. 1. En fordypning gravd eller dannet i bakken. "Et dypt hull ble gravd med en spade." I.Nikitin. Potetgrop (for oppbevaring av poteter). Kullgrop (for brenning av trekull). Søppelgrop. Avløpsbrønn. 2. Spesielt... ... Ordbok Ushakova

Substantiv, g., brukt. sammenligne ofte Morfologi: (nei) hva? groper, hvorfor? hull, (se) hva? hull, hva? pit, hva med? om gropen; pl. Hva? groper, (nei) hva? nam, hva? Yamam, (se) hva? groper, hva? groper, om hva? om groper 1. En grop er en stor forsenkning i bakken. dypt, ... ... Dmitrievs forklarende ordbok