Итали дахь тээвэрлэлт. Тээврийн хөгжил Итали дахь дэлхийн тээврийн маршруттай холбоотой нөхцөл байдлыг үнэлэх

Итали шиг хэлбэр дүрсээрээ сунасан, яг төв хэсэгтээ Газар дундын тэнгис рүү урсдаг, олон улсын тээврийн олон замын уулзвар дээр байрладаг, Газар дундын тэнгисээр дамжин өнгөрөх худалдааны зам дээр Европын эдийн засгийн хамтын нийгэмлэгийн өмнөд застав болох улс оронд тээвэр. , дотоод болон гадаад аль аль нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Итали улс маш сайн хөгжсөн тээврийн сүлжээтэй. Төмөр замын сүлжээ ба хурдны замуудИтали голчлон меридианаль чиглэлээр хөгжсөн. Падан талбайг эс тооцвол өргөрөгийн харилцаа холбоо хангалтгүй байна. Олон зам, төмөр замууд нь эгц налуу, хонгил эсвэл олон тооны гүүр, сувгийн дээгүүр баригдсан байдаг тул тэдгээрийг барьж, засварлахад маш их зардал гардаг. Олон улсын авто зам, төмөр замын тээвэрт Альпийн нуруунд баригдсан замууд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг, ялангуяа Симплон, Мон Ченис, Тарвизио, Сент Готтард, Бреннер болон бусад замаар дамжин хонгил хийдэг. Италид зорчигчдын 90 гаруй хувь, барааны 80 гаруй хувийг авто замаар тээвэрлэдэг. 293 мянган км-ээс. Замуудын тал орчим хувь нь Италийн хойд хэсэгт байдаг. Итали улс Европын бүх авто замын 1/4 нь (ойролцоогоор 6 мянган км) байдаг бөгөөд үүнд 1924 онд баригдсан дэлхийн хамгийн эртний хурдны зам болох Милан-Варезе байдаг. Тус улсын тээврийн гол судас бол Туринаас Милан, Флоренс, Ром, Неаполь, Реджио Калабриа хүртэл Итали даяар дамждаг Автострада де ла Сол юм. Лондон-Парис-Ром-Палермо, Лондон-Лозанна-Милан-Бринди, Ром-Берлин-Осло-Стжордан, Ром-Вена-Варшав, Амстердам-Базель-Геноа зэрэг олон улсын таван хурдны зам Италиар дамжин өнгөрдөг. Италийн тээврийн хэрэгслийн парк нь 20 сая гаруй тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор 18 сая орчим суудлын автомашин байдаг.

Төмөр замын тээвэр ийм хүчирхэг өрсөлдөгчийн эсрэг тэмцлийг тэсвэрлэж чадалгүй удаан хугацаанд хямралд орсон. Зөвхөн дотор өнгөрсөн жил, 82 хувийг эзэмшдэг муж төмөр замууд, тэдний сайжруулсан хөгжилд хөрөнгө оруулалт хийж эхлэв. Зарим шугамыг шинэчилж, Ром-Флоренц хурдны төмөр зам ("Дирететтиссима") барьсан бөгөөд галт тэрэг цагт 200-260 км хурдлах боломжтой бөгөөд энэ чиглэл нь ирээдүйн өндөр хурдны хурдны замын нэг хэсэг юм. Миланыг Флоренс, Ром, Неаполь хоттой холбосон. Төмөр замын нийт урт нь 19.8 мянган км (салаа оруулаад), үүнээс 10.2 мянган км нь цахилгаанжсан.

Нефть боловсруулах, нефтийн химийн үйлдвэрүүд хөгжихийн хэрээр дамжуулах хоолойн тээврийн сүлжээ нэмэгдсэн. Газрын тос, байгалийн хийн гол хоолойн нийт урт нь 8 мянган км-ээс давж байна. Тэдгээрийн зарим нь олон улсын ач холбогдолтой, тухайлбал, Италийн хойд хэсэгт Оросын хийг нийлүүлэх хоолой, Триест-Инголштадт газрын тос дамжуулах хоолой. Генуягаас Милан, Мюнхен, Швейцарь руу газрын тосны хоолой тавьсан.

Иргэний агаарын тээвэр нэлээд хурдацтай хөгжиж байна. Энэ нь Баруун Европт чухал байр суурийг эзэлдэг. Томоохон нисэх онгоцны буудлууд (Ромын ойролцоох Фиумицино, Миланы ойролцоох Линате) Европыг бусад тивтэй холбосон олон улсын агаарын тээврийн сүлжээний чухал зангилаа болдог. Дотоодын тээврийн хувьд Неаполь, Палермо, Венеци, Генуягийн нисэх онгоцны буудлууд чухал байдаг. Агаарын тээвэрТус улсын 75 хувь нь Алиталиа компаниар дамжуулан төрийн мэдэлд байдаг.

Импорт, экспортын тээвэрт далайн тээврийн эзлэх хувь биет болон үнэ цэнээр ялгаатай байгаа нь тээвэрлэж буй барааны шинж чанарт ихээхэн ялгаатай байгаатай холбоотой юм. Импортын тээвэрлэлт нь газрын тос, нүүрс, хүдэр, үр тариа, мод, зарим төрлийн хүнсний бүтээгдэхүүн зэрэг задгай ачааг импортлохтой голчлон холбогддог бөгөөд тэдгээр нь биет хэмжээ ихтэй хэдий ч харьцангуй бага өртөгтэй байдаг. Үүний эсрэгээр экспортын тээвэрлэлт нь олон төрлийн аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг гадаад зах зээлд экспортлохтой холбоотой бөгөөд биет хэмжээ нь бага ч хамаагүй өндөр өртөгтэй байдаг. Эдгээр шалтгааны улмаас импортын барааны биет хэмжээ экспортын барааны хэмжээнээс 5-6 дахин их байна. Далайн тээврийн хувьд Итали улс том, жижиг боомтуудын өргөн сүлжээтэй бөгөөд хөлөг онгоцны болон ачааны эргэлт жилээс жилд нэмэгдэж байна. Боомтын ачаа эргэлтийн хэмжээгээр Итали тэргүүлж байна 1-р байрГазар дундын тэнгисийн орнуудын дунд.

Италид томоохон гол мөрөн байхгүй тул голын тээвэр муу хөгжсөн. Жижиг завьнууд Венецийн суваг, түүний нуур, уулын нууруудын дагуу явдаг. зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд"Голын трамвай" төрлийн ачааг бага хэмжээгээр тээвэрлэдэг.

Итали улс хөлөг онгоцны тоогоор нэлээд том худалдааны флоттой. Энэ нь дэлхийн капиталист орнуудын дунд наймдугаарт ордог (Либери, Япон, Их Британи, Норвеги, Грек, АНУ, Германы дараа). ЕЭК-ийн орнуудын дунд Итали нь худалдааны флотын хөлөг онгоцны нийт ачааны хэмжээгээр 3-р байранд, Их Британи, Германы дараа ордог. Италийн далбааг мандуулсан хөлөг онгоцнуудаас гадна Италийн хөлөг онгоцны эзэд бусад улс оронд бүртгэлтэй, гадаад зах зээлд "тохиромжтой туг"-ын дор ашигладаг нэлээд тооны хөлөг онгоцтой байдаг. Ийм хөлөг онгоцны нийт тоо Италийн худалдааны флотын нийт тоннын 20-25% -д хүрдэг. Эдгээр хөлөг онгоцыг Италийн худалдааны флотын албан ёсны статистик хэвлэлд тооцдоггүй.

Италийн худалдааны флотын хөлөг онгоцууд нь Италийн дамжин өнгөрөх ачаа тээврийн боомтоор дамжин гадаад худалдаа, каботаж тээвэрлэхэд ашиглагддаг. хөрш орнууд, түүнчлэн гадаадын боомтуудын хооронд олон улсын тээвэрлэлт хийх. Италийн гадаад худалдааны ихэнх ачааг гадаадын хөлөг онгоц түрээслэх замаар тээвэрлэдэг бөгөөд үүний төлөө гадаадын хөлөг онгоцны эздэд жил бүр их хэмжээний валют төлдөг. Италийн хөлөг онгоцууд зөвхөн олон улсын зорчигч тээвэрт өндөр үүрэг гүйцэтгэдэг хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь жил бүр олгодог татаасаар ихээхэн дэмжигддэг.

Итали улсын дотоодын тээвэрлэлтийг хангахад гадаад худалдааны тээврийн зэрэгцээ далайн тээвэр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь улсын дотоодын нийт тээврийн гуравны нэг орчим хувийг эзэлдэг. Эдгээр тээвэрлэлтийг ихэвчлэн Италийн далбаатай хөлөг онгоцонд хийдэг.

Италийн худалдааны флот нь зохион байгуулалтын нарийн төвөгтэй бүтэцтэй байдаг. Худалдааны тэнгисийн яам болон Финмар групп, SNAM хувьцаат компани, Сидемар зэрэг төрийн байгууллагуудын хяналтад байдаг хэд хэдэн томоохон тээврийн компаниудаас гадна Италид хэд хэдэн томоохон тээврийн компаниуд, хэдэн зуун хувийн хөлөг онгоц эзэмшигчид байдаг. янз бүрийн бүтэц, үйл ажиллагааны шинж чанартай тээврийн компаниуд .

Ихэнх хувийн хөлөг онгоцны эзэд нь бие даасан хөлөг онгоц эзэмшигчдийн үндэсний холбоо гэж нэрлэгддэг Конфитармагийн гишүүд юм. Худалдааны Тэнгисийн Яам нь хязгаарлагдмал чиг үүрэгтэй бөгөөд энэ нь флотыг хуваарилах, худалдааны флот, тээврийн зарим асуудлаар хуулийн төсөл боловсруулах, материаллаг хангамж, далайчдын даатгалын ерөнхий асуудал зэрэг асуудлыг шийдвэрлэхэд ихэвчлэн илэрдэг. болон бусад асуудлууд.

Далайн тээврийн салбарын нийтлэг асуудлыг шийдвэрлэхэд далайн боомтын үйл ажиллагаа, хөгжлийг удирдан чиглүүлэх нэг байгууллага байхгүйгээс ноцтой хүндрэлүүд гарч байна. Түүгээр ч зогсохгүй хэд хэдэн томоохон, чухал боомтууд (Женоа, Триест гэх мэт) янз бүрийн түвшний засаг захиргааны болон санхүүгийн бие даасан байдалтай бие даасан удирдлагын захиргаатай байдаг. Тэнгисийн худалдааны яам, тэр дундаа боомтуудын чиг үүрэг, хариуцлагаас давсан асуудлыг авч үзэх, шийдвэрлэхийн тулд бусад яамд ч оролцож байна.

Сүүлийн үед далайн тээврийн салбарт төрийн оролцооны асуудлаар яамны үйл ажиллагаа өргөжиж байна. Түүний үйл ажиллагаа нь улсын аж үйлдвэрийн хөгжлийн хүрээлэнгийн татаас хүртдэг зарим тээврийн компаниудад хүрчээ. Далайн тээвэрт төрийн нөлөөллийг хангахад Италийн засгийн газрын зээл, төрөл бүрийн татаас олгох бодлого чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь юуны түрүүнд төрийн байгууллагуудын хяналтад байдаг компаниудад санхүүгийн тусламж үзүүлэхэд суурилдаг.

дамжуулан далайн боомтуудИталид импортын ачааны 80-90%, экспортын ачааны 55-60%, дотоодын тээвэрлэлтийн гуравны нэг орчим хувийг эзэлдэг. Түүнчлэн хэд хэдэн боомт (Триест, Генуя, Венеци) нь хөрш орнуудаас гадаад худалдааны барааг дамжин өнгөрөх тээвэрлэлтэд өргөн хэрэглэгддэг.

Эх газрын эрэг, арлууд дээр нийт 144 гаруй боомт байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн ихэнх нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд ихэвчлэн ачаа тээвэр, орон нутгийн загас агнуурын хөлөг онгоц эсвэл зугаа цэнгэл, спортын хөлөг онгоцонд ашиглагддаг.

Далайн тээврийн нийт эзлэхүүний 90 хүртэлх хувь нь 220-25 том боомтоор дамждаг бөгөөд тус бүр нь жилд 1 сая тонн гаруй ачаа эргэлттэй байдаг. Эдгээр боомтууд нь томоохон аж үйлдвэр, эдийн засгийн төвүүд эсвэл бие даасан томоохон газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүд, хими, металлургийн болон инженерийн үйлдвэрүүдийн нутаг дэвсгэрт байрладаг бөгөөд тэдгээр нь боомтууд нь хоорондоо нягт холбоотой бөгөөд голчлон үйлчилдэг.

1981-1992 онд Италийн боомтуудын нийт ачаа эргэлт 2.5 дахин нэмэгдэж, 1992 онд 357.3 сая тонн болж, цаашид өсөх хандлагатай байна. Боомтуудын нийт ачаа эргэлтийн 2/3-аас дээш хувь нь гадаад худалдааны тээврийн үйлчилгээ, гуравны нэг орчим нь дотоодын тээврийн үйлчилгээтэй холбоотой байдаг.

Генуя бол Италийн хамгийн том боомт юм. Лигурийн тэнгис дэх Генуягийн булангийн оройд байрладаг. Боомтын нийт урт нь 22.4 км, боомтын сав газрын гүн нь 7-10 м. Эртний хотын хорооллууд амфитеатр мэт бууж байдаг хагас дугуй хэлбэртэй Вечкиа сав газар нь боомтын хамгийн эртний хэсэг бөгөөд түүний бүх үйл ажиллагаа нь зууны эхээр төвлөрч байв. Өнөө үед үүнийг ихэвчлэн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд ашигладаг. Генуягийн боомт баруун чиглэлд хөгжиж эхлэв. Урт долгионы урсгал нь гүний усан боомт, тулгуураар тусгаарлагдсан хэд хэдэн тэгш өнцөгт сав зэрэг шинэ хиймэл боомт үүсгэв. Их багтаамжтай хөлөг онгоцууд боомт руу орохдоо зүүн талын хаалгыг ашигладаг.

Боомтын баруун талд, зохиомлоор нөхөн сэргээлт хийсэн газарт Италийн хамгийн том төмөрлөгийн үйлдвэр, бүр баруун талд, гүний усны газрын тосны шинэ боомтыг хүрээлсэн зохиомлоор бүтээгдсэн хойгт томоохон нисэх онгоцны буудал байрладаг. Газар дундын тэнгис дэх хоёр дахь чухал (Марселийн дараа) боомт. Дундад зууны үед Генуя нь Баруун болон Дорнын орнуудын хооронд худалдааны хамгийн том зуучлагч байв. Өнгөрсөн зууны дундуур төмөр зам баригдсаны дараа боомт нь хүн ам шигүү суурьшсан, эдийн засгийн хувьд хөгжсөн По хөндий, ялангуяа Милан-Турин-Болоньягийн аж үйлдвэрийн гурвалжингийн далайн гарц болсон юм. Генуя бол Италийн худалдааны флотын эх боомт юм.

Неаполь бол тус улсын өмнөд хэсгийн гол боомт юм. Тирренийн тэнгис дэх ижил нэртэй булангийн эрэг дээр, бэлд байрладаг идэвхтэй галт уулВезувий. -ийн нэг юм хамгийн эртний хотуудЕвропын аялал жуулчлалын төвүүд. Жил бүр 2 сая гаруй зорчигч, жуулчид, цагаачид Неаполь хотын далайн терминалаар дамжин өнгөрдөг. Боомтын усан талбайг усан онгоцны зогсоол, хоёр долгионоор хашсан бөгөөд богино тулгуураар тусгаарлагдсан хэд хэдэн сав газраас бүрдэнэ. Боомт нь зорчигч (баруун хэсэг), үр тариа, ерөнхий ачаа (төв хэсэг), задгай ачааны бүс (зүүн хэсэг) гэсэн гурван бүсэд хуваагддаг. Төв хэсэгт байрлах нэгэн тулгуур нь чөлөөт бүсийн статустай. Гибралтар, Порт Саид хоёрын дунд оршдог Неаполь хот нь усан онгоцыг тээвэрлэхэд тохиромжтой боомт болдог. Неаполь хотын ойролцоох газрын тос боловсруулах үйлдвэр, металлургийн үйлдвэрүүдийн түүхий эд, тэдгээрийн бүтээгдэхүүн нь Неаполь боомтын ачаа эргэлтийн дийлэнх хувийг бүрдүүлдэг. Орчин үеийн ачаа эргэлтэд Неапольд уламжлалт хүнсний ногоо, жимс жимсгэнэ, лаазалсан бүтээгдэхүүний эзлэх хувь бага байна. 1980-аад онд олон улсын далайн зорчигч тээврийн хэмжээ эрс багассан (цагаачдын тоо буурсантай холбоотой) улмаас Неаполь боомтод ноцтой хямрал тохиолдсон. Энэ нь Неаполь улс орны анхны зорчигч тээврийн боомт болох Бриндизиг орхиход хүргэв.

Венеци бол Адриатын тэнгис дэх Италийн гол боомт бөгөөд дэлхийн хамгийн өвөрмөц хотуудын нэг юм. Венецийн булангийн гүехэн нууранд 160 сувгаар тусгаарлагдсан 119 арал дээр байрладаг. Боомтын дээд хэсэгт байрлах далайн эрэг рүү орох хаалганы гүн нь: Лидо - 10.6 м, Альберонид - 9.14 м. Венецийн шинэ аж үйлдвэрийн боомт Маргера руу суваг нь далайн хөлөг онгоцоор нэвтрэх боломжтой. 9.45 м хүртэлх зайтай.Зорчигч эргэлтээр Венеци зөвхөн Неаполь, Генуягийн дараа ордог. Боомт нь зарим талаараа хотын баруун хэсэгт, зарим нь эх газрын эрэгт (Маргера) хотоос 10 км зайд байрладаг. Боомтын ачаа эргэлтийн гол хэсэг нь эх газартаа ногдож байгаа бөгөөд тэнгисээс буцаан авсан нутаг дэвсгэрт гурван аж үйлдвэрийн бүс, түүний дотор 200 гаруй аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж байрладаг.

Триест бол Европын хамгийн том чөлөөт боомт юм. Далайд гарцгүй эх газрын орнуудтай ойр байх нь бий болгодог том талбайТаталцлын хүч, тэр дундаа Австри, Чехословак, Унгар болон бусад улсууд байдаг тул Триестийн ачаа эргэлтэд транзит ачаа зонхилдог.Боомт нь шинэ, хуучин, гааль, аж үйлдвэрийн дөрвөн боомтоос бүрддэг. Буудлын урд талын урт нь 20 орчим км. Триест бол Италийн хамгийн гүн боомт юм. Газрын тосны тулгууруудыг барьж, тэдгээрийг уулын нурууны газрын тос дамжуулах хоолойтой холбосны дараа ачаа эргэлт 5 дахин нэмэгдсэн. Триестийн аж үйлдвэрийн бүсэд Италийн бусад олон боомтуудын нэгэн адил газрын тос боловсруулах үйлдвэр, металлургийн үйлдвэрүүд багтдаг.

Итали бол Европын эдийн засгийн хувьд хамгийн өндөр хөгжилтэй орнуудын нэг юм. Үүнийг зөвхөн оршин суугчдын сайн сайхан байдлын түвшингээс гадна бизнес, аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай улс орны тээврийн харилцааны чанараас харж болно.

Италид авто замын сүлжээ сайн хөгжсөнИталийн хойд хэсэгт өмнөд хэсэгтэй харьцуулахад зам давамгайлж байгаа хэдий ч улс даяар жигд тархсан. Гэхдээ энэ нь замын тээврийн чанарт ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөхгүй. Автозамын нягт сүлжээний ачаар ачаа тээврийн 80%, зорчигч тээврийн 90% нь автомашинаар хийгдэж байна.

Хэрэв ярих юм бол гадаад тээвэр, дараа нь далайн тээвэр энд давамгайлдаг. Италид мянга гаруй хөлөг онгоц байдаг бөгөөд тэд хамгийн том ачаа, холын зайг сайн даван туулдаг.

Мөн эрэлт ихтэй байна төмөр замын тээвэр . Төмөр замын нягт сүлжээ нь Италийн хот, суурингуудыг холбодог. Авто замын нэгэн адил уулын энгэр дээр шууд олон төмөр зам барьсан. Энэ нь улс орны аль ч хэсэгт олон тооны гүүр, хонгил байдаг гэдгийг тайлбарлаж байна. Өнөөдөр Италийн эрх баригчид төмөр замын тээвэрт онцгой анхаарал хандуулж, түүнийг шинэчилж, одоо байгаа галт тэрэгний засварт ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийж байна. Төмөр замын техник хэрэгсэлд өөрчлөлт, сайжруулалт хийгдэж байгаа төдийгүй нийт тоо нь нэмэгдсээр байна. Энэ нь аль хэдийн Италийн аль ч хотод хурдан бөгөөд хялбар хүрэх боломжтой болсон.

Далайн тээвэрулс орны гадаад, дотоод тээвэрт мөн томоохон үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь мэдэгдэхүйц урттай холбоотой юм эргийн шугам, дээр Итали улсын ерөнхий байр суурь далайн зам, түүнчлэн тус улсын нэг хэсэг болох арлууд байгаа эсэх. 144 порт - Италийн эрэг дээр ийм олон порт байдаг. Хамгийн том нь дэлхий даяар алдартай Генуя боомт юм. Энэ боомт нь баруун хойд Итали, Швейцарийн хөлөг онгоцны "далайн гарц" юм. Ачааны эргэлтээр Генуягийн дараа орох хоёр дахь том боомт бол Триест юм. Тэрээр Ойрхи Дорнодын орнууд руу хөлөг онгоц илгээдэг. зүүн Азиболон Африк. Сүүлийн жилүүдэд Италид нефть химийн болон газрын тос боловсруулах үйлдвэр хөгжсөний ачаар тус улсын Таранто, Аугуста гэсэн хоёр том боомтын ачаа эргэлт ихээхэн нэмэгдсэн байна. Италийн хамгийн том зорчигч тээврийн боомт бол Сардини, Сицили болон бусад арлуудтай холбогдох төв болох Неаполь юм.

Италид томоохон гол мөрөн байхгүй тул энд голын тээвэр муу хөгжсөн. Үүнтэй адил зүйлийг хэлж болохгүй иргэний нисэх . Италиас өдөр бүр олон нислэг үйлддэг өөр өөр улс орнуудамар амгалан. Тус улсын хамгийн том нисэх онгоцны буудлууд бол Ромын Леонардо да Винчи, Миланы Линате, Малпенса юм.

Италийн хувьд гадаад эдийн засгийн харилцаа нь үүнээс ихээхэн хамаардаг тул худалдааны бүх замууд байнга ажиллаж, хамгийн сайн нөхцөлд байх нь маш чухал юм. Итали юу импортолдог вэ? Юуны өмнө инженерийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн, хөдөө аж ахуйн бараа, гутал, хувцас, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж, төрөл бүрийн үйлдвэрлэлийн түүхий эд. Хамгийн идэвхтэй олон улсын худалдааГерман, Францтай хамт Итали руу явдаг. Зочид буудлын бизнесЭнэ улс жилд дэлхийн өнцөг булан бүрээс 50 сая гаруй жуулчдад үйлчилдэг, Италийн бүх дэд бүтэц зочдод үйлчлэхэд бэлэн байдаг тул зочид буудлын орны тоогоор Баруун Европт нэгдүгээрт ордог.

Италийн тээврийн онцлог (орчин үеийн).

Газрын горим ба агаарын тээвэр.

Итали шиг хэлбэр дүрсээрээ сунасан, яг төв хэсэгтээ Газар дундын тэнгис рүү урсдаг, олон улсын тээврийн олон замын уулзвар дээр байрладаг, Газар дундын тэнгисээр дамжин өнгөрөх худалдааны зам дээр Европын эдийн засгийн хамтын нийгэмлэгийн өмнөд застав болох улс оронд тээвэр. , дотоод болон гадаад аль аль нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Итали улс маш сайн хөгжсөн тээврийн сүлжээтэй. Итали дахь төмөр зам, авто замын сүлжээ нь голчлон меридианаль чиглэлд хөгжсөн. Падан талбайг эс тооцвол өргөрөгийн харилцаа холбоо хангалтгүй байна. Олон зам, төмөр замууд нь эгц налуу, хонгил эсвэл олон тооны гүүр, сувгийн дээгүүр баригдсан байдаг тул тэдгээрийг барьж, засварлахад маш их зардал гардаг. Олон улсын авто зам, төмөр замын тээвэрт Альпийн нуруунд баригдсан замууд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг, ялангуяа Симплон, Мон Ченис, Тарвизио, Сент Готтард, Бреннер болон бусад замаар дамжин хонгил хийдэг.

Италид зорчигчдын 90 гаруй хувь, барааны 80 гаруй хувийг авто замаар тээвэрлэдэг. 293 мянган км-ээс. Замуудын тал орчим хувь нь Италийн хойд хэсэгт байдаг. Итали улс Европын бүх авто замын 1/4 нь (ойролцоогоор 6 мянган км) байдаг бөгөөд үүнд 1924 онд баригдсан дэлхийн хамгийн эртний хурдны зам болох Милан-Варезе байдаг. Тус улсын тээврийн гол судас бол Туринаас Милан, Флоренс, Ром, Неаполь, Реджио Калабриа хүртэл Итали даяар дамждаг Автострада де ла Сол юм. Лондон-Парис-Ром-Палермо, Лондон-Лозанна-Милан-Бринди, Ром-Берлин-Осло-Стжордан, Ром-Вена-Варшав, Амстердам-Базель-Геноа зэрэг олон улсын таван хурдны зам Италиар дамжин өнгөрдөг. Италийн тээврийн хэрэгслийн парк нь 20 сая гаруй тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор 18 сая орчим суудлын автомашин байдаг.

Төмөр замын тээвэр ийм хүчирхэг өрсөлдөгчийн эсрэг тэмцлийг тэсвэрлэж чадалгүй удаан хугацаанд хямралд орсон. Сүүлийн жилүүдэд л төмөр замын 82 хувийг эзэмшдэг төрөөс хөрөнгө оруулалт хийж эхэлсэн. Зарим шугамыг шинэчилж, Ром-Флоренц хурдны төмөр зам ("Дирететтиссима") барьсан бөгөөд галт тэрэг цагт 200-260 км хурдлах боломжтой бөгөөд энэ чиглэл нь ирээдүйн өндөр хурдны хурдны замын нэг хэсэг юм. Миланыг Флоренс, Ром, Неаполь хоттой холбосон. Төмөр замын нийт урт нь 19.8 мянган км (салаа оруулаад), үүнээс 10.2 мянган км нь цахилгаанжсан.

Нефть боловсруулах, нефтийн химийн үйлдвэрүүд хөгжихийн хэрээр дамжуулах хоолойн тээврийн сүлжээ нэмэгдсэн. Газрын тос, байгалийн хийн гол хоолойн нийт урт нь 8 мянган км-ээс давж байна. Тэдгээрийн зарим нь олон улсын ач холбогдолтой, тухайлбал, Италийн хойд хэсэгт Оросын хийг нийлүүлэх хоолой, Триест-Инголштадт газрын тос дамжуулах хоолой. Генуягаас Милан, Мюнхен, Швейцарь руу газрын тосны хоолой тавьсан.

Иргэний агаарын тээвэр нэлээд хурдацтай хөгжиж байна. Энэ нь Баруун Европт чухал байр суурийг эзэлдэг. Томоохон нисэх онгоцны буудлууд (Ромын ойролцоох Фиумицино, Миланы ойролцоох Линате) Европыг бусад тивтэй холбосон олон улсын агаарын тээврийн сүлжээний чухал зангилаа болдог. Дотоодын тээврийн хувьд Неаполь, Палермо, Венеци, Генуягийн нисэх онгоцны буудлууд чухал байдаг. Тус улсын агаарын тээврийн 75 хувь нь “Алиталиа” компаниар дамжуулан төрийн хяналтад байдаг.

Голын болон далайн тээвэр.

Импорт, экспортын тээвэрт далайн тээврийн эзлэх хувь биет болон үнэ цэнээр ялгаатай байгаа нь тээвэрлэж буй барааны шинж чанарт ихээхэн ялгаатай байгаатай холбоотой юм. Импортын тээвэрлэлт нь газрын тос, нүүрс, хүдэр, үр тариа, мод, зарим төрлийн хүнсний бүтээгдэхүүн зэрэг задгай ачааг импортлохтой голчлон холбогддог бөгөөд тэдгээр нь биет хэмжээ ихтэй хэдий ч харьцангуй бага өртөгтэй байдаг. Үүний эсрэгээр экспортын тээвэрлэлт нь олон төрлийн аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг гадаад зах зээлд экспортлохтой холбоотой бөгөөд биет хэмжээ нь бага ч хамаагүй өндөр өртөгтэй байдаг. Эдгээр шалтгааны улмаас импортын барааны биет хэмжээ экспортын барааны хэмжээнээс 5-6 дахин их байна. Далайн тээврийн хувьд Итали улс том, жижиг боомтуудын өргөн сүлжээтэй бөгөөд хөлөг онгоцны болон ачааны эргэлт жилээс жилд нэмэгдэж байна. Боомтын ачаа эргэлтийн хэмжээгээр Итали нь Газар дундын тэнгисийн орнуудын дунд нэгдүгээрт ордог.

Италид томоохон гол мөрөн байхгүй тул голын тээвэр муу хөгжсөн. "Усан автобус" төрлийн жижиг хөлөг онгоцууд Венецийн суваг, түүний нуур, Альпийн нууруудаар явдаг бөгөөд ачаа бага хэмжээгээр тээвэрлэдэг.

Итали улс хөлөг онгоцны тоогоор нэлээд том худалдааны флоттой. Энэ нь дэлхийн капиталист орнуудын дунд наймдугаарт ордог (Либери, Япон, Их Британи, Норвеги, Грек, АНУ, Германы дараа). ЕЭК-ийн орнуудын дунд Итали нь худалдааны флотын хөлөг онгоцны нийт ачааны хэмжээгээр 3-р байранд, Их Британи, Германы дараа ордог. Италийн далбааг мандуулсан хөлөг онгоцнуудаас гадна Италийн хөлөг онгоцны эзэд бусад улс оронд бүртгэлтэй, гадаад зах зээлд "тохиромжтой туг"-ын дор ашигладаг нэлээд тооны хөлөг онгоцтой байдаг. Ийм хөлөг онгоцны нийт тоо Италийн худалдааны флотын нийт тоннын 20-25% -д хүрдэг. Эдгээр хөлөг онгоцыг Италийн худалдааны флотын албан ёсны статистик хэвлэлд тооцдоггүй.

Италийн худалдааны флотын хөлөг онгоцууд нь гадаад худалдаа, каботаж тээвэр, Италийн боомтоор дамжин хөрш орнуудын барааг дамжин өнгөрөх, түүнчлэн гадаадын боомтуудын хооронд олон улсын тээвэрлэлт хийхэд ашиглагддаг. Италийн гадаад худалдааны ихэнх ачааг гадаадын хөлөг онгоц түрээслэх замаар тээвэрлэдэг бөгөөд үүний төлөө гадаадын хөлөг онгоцны эздэд жил бүр их хэмжээний валют төлдөг. Италийн хөлөг онгоцууд зөвхөн олон улсын зорчигч тээвэрт өндөр үүрэг гүйцэтгэдэг хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь жил бүр олгодог татаасаар ихээхэн дэмжигддэг.

Итали улсын дотоодын тээвэрлэлтийг хангахад гадаад худалдааны тээврийн зэрэгцээ далайн тээвэр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь улсын дотоодын нийт тээврийн гуравны нэг орчим хувийг эзэлдэг. Эдгээр тээвэрлэлтийг ихэвчлэн Италийн далбаатай хөлөг онгоцонд хийдэг.

Худалдааны флотын зохион байгуулалтын бүтэц.

Италийн худалдааны флот нь зохион байгуулалтын нарийн төвөгтэй бүтэцтэй байдаг. Худалдааны тэнгисийн яам болон Финмар групп, SNAM хувьцаат компани, Сидемар зэрэг төрийн байгууллагуудын хяналтад байдаг хэд хэдэн томоохон тээврийн компаниудаас гадна Италид хэд хэдэн томоохон тээврийн компаниуд, хэдэн зуун хувийн хөлөг онгоц эзэмшигчид байдаг. янз бүрийн бүтэц, үйл ажиллагааны шинж чанартай тээврийн компаниуд .

Ихэнх хувийн хөлөг онгоцны эзэд нь бие даасан хөлөг онгоц эзэмшигчдийн үндэсний холбоо гэж нэрлэгддэг Конфитармагийн гишүүд юм. Худалдааны Тэнгисийн Яам нь хязгаарлагдмал чиг үүрэгтэй бөгөөд энэ нь флотыг хуваарилах, худалдааны флот, тээврийн зарим асуудлаар хуулийн төсөл боловсруулах, материаллаг хангамж, далайчдын даатгалын ерөнхий асуудал зэрэг асуудлыг шийдвэрлэхэд ихэвчлэн илэрдэг. болон бусад асуудлууд.

Италид жолоодох нь баруун талд (зүүн талд жолоодох).

Итали улсад төмөр зам, авто замын сүлжээ хөгжсөн. Зорчигчдын 90 гаруй хувийг, ачааны 80 гаруй хувийг автомашинаар тээвэрлэдэг. Гадаад тээвэрт далайн тээвэр давамгайлдаг.

Дотоодын ачаа, зорчигч тээвэрлэлтэд авто тээвэр голлох үүрэг гүйцэтгэж, дараа нь төмөр замын тээвэр ордог. Тус улс төмөр замын цахилгаанжуулалтаараа дэлхийд нэгдүгээрт ордог.

Итали нь Европын бүх авто замын 1/4-ийг (ойролцоогоор 7 мянган км) эзэлдэг бөгөөд үүнд 1924 онд баригдсан дэлхийн хамгийн эртний Милан-Варезе хурдны зам байдаг.

Тус улсын тээврийн гол судас бол Туринаас Милан, Флоренс, Ром, Неаполь, Реджио Калабриа хүртэл Итали даяар дамждаг Автострада де ла Сол юм.

Лондон-Парис-Ром-Палермо, Лондон-Лозанна-Милан-Брин-Диси, Ром-Берлин-Осло-Стжордан, Ром-Вена-Варшав, Амстердам-Базель-Геноа зэрэг олон улсын таван хурдны зам Италиар дамжин өнгөрдөг.

Замуудын тал орчим хувь нь Италийн хойд хэсэгт байдаг бол тус улсын өмнөд хэсэгт замын сүлжээний нягтрал хамаагүй бага байдаг.

Нийтийн тээвэр

Итали улсад автобус, галт тэрэгний нийтийн тээврийн сүлжээ хөгжсөн. Улс орны бараг бүх цэгт хүрэх нь тийм ч хэцүү биш юм. Мөн метро байдаг: Милан, Ром, Неаполь, Катания, Турин, Генуя, Бари, Палермо.

Хотын автобус - үндсэн нийтийн тээвэрИталид. Автобусанд орох нь зөвхөн "Салита" гэсэн бичээстэй арын хаалгаар, гарах нь "Ус-цита" гэсэн бичээстэй урд хаалгаар дамжина. Автобусанд суусны дараа та тасалбараа үүдэнд байрлах тусгай шар эсвэл улбар шар өнгийн бордоогоор баталгаажуулах ёстой. Жолооч тасалбар зардаггүй, тасалбарыг автомат кассууд, хар, шар тэмдэгтэй, "T" үсэг бүхий "Tabacceria" тамхины мухлагуудаас урьдчилан худалдаж авах ёстой. Та метро болон зарим баарнаас тасалбар худалдаж авах боломжтой.

Ижил тасалбар нь бүх төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгсэлд (хот доторх төмөр зам гэх мэт) хүчинтэй. Тасалбарыг баталгаажуулснаас хойш 75 минутын дотор нэг удаагийн аялал нь өөр тээврийн хэрэгсэл рүү шилжүүлэх боломжийг олгодог. Энэ тасалбарыг метронд нэг л удаа ашиглах боломжтой. Мөн өдөр, долоо хоног, сар, жилийн тасалбарууд байдаг.

Нэг өдрийн жуулчны тасалбар (BIG) нь 3-5 еврогийн үнэтэй бөгөөд ямар ч төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгслээр хязгааргүй зорчих эрхийг олгодог. Долоо хоногийн тасалбар ("Settimanale" эсвэл CIS) 12 еврогийн үнэтэй. Үүнийг зөвхөн ATAC ТҮЦ-ээс худалдаж авах боломжтой.

Такси

Италид гудамжинд такси барих нь ихэвчлэн заншилгүй байдаг. Хотуудад талбай дээр, метроны буудал, галт тэрэгний буудал гэх мэт тусгай зогсоол байдаг. Гэхдээ хамгийн хялбар арга бол зочид буудал, ресторан, баарнаас утсаар такси захиалах явдал юм; Хэрэв та хэл мэдэхгүй бол ажилчдаа машин дуудахыг хүс, такси гэдэг үгийг хаа сайгүй ойлгодог.

Аялалын зардал ~1 евро/км, дээр нь дуудлагын зардал ~3 евро. Аяллыг тоолуурын дагуу төлдөг боловч 22 цагийн дараа амралтын өдрүүдболон Ням гараг, түүнчлэн ачаа тээштэй эсвэл өөр хот руу аялах тохиолдолд нэмэлт төлбөр төлнө. Зөвлөмжийг хүлээн авах боломжтой; дүн нь ихэвчлэн бүхэл бүтэн евро хүртэл дугуйрдаг.

Албан ёсны такси бүр тусгай тэмдэгтэй байдаг Англи хэл, энэ нь ачаа тээш, шөнийн цагаар, ням гараг, амралтын өдрүүдээр зорчих эсвэл нисэх онгоцны буудал руу явахад нэмэлт хураамжийг заана.

Метро

Ромын метрополитан нь хоёр шугамтай. 18 км урттай А шугам нь хотын төвийг Ватиканы ойролцоох Оттавиано хотоос хотын зүүн захтай холбож, Синецитта (Анагниа) хотоор дайран өнгөрдөг. В шугам нь хойд зүгт хотын зах руу (Реббибиа), өмнөд хэсэгт байрлах орчин үеийн аж үйлдвэрийн цогцолбор болох EUR руу чиглэнэ. Термини дээр шугамууд огтлолцдог. Та тусгай тасалбар худалдаж авах боломжтой, үүнийг "том" тасалбар гэж нэрлэдэг бөгөөд түүгээр та өдрийн аль ч шугамаар автобус, метрогоор явах боломжтой.

Миланы метро нь Италид хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог. ММ нь хоёр салбараас (1 ба 2) бүрдэх ба хот болон түүний захад үйлчилдэг. Жуулчид ихэвчлэн Piazza del Maria della Grazie-ээр дамжин Төв цэнгэлдэх хүрээлэнгийн ойролцоох 1-ийг ашигладаг. Тасалбарыг буудал бүрийн автомат машинаас зардаг бөгөөд 1 цаг хүчинтэй. 10 мин. Нэг өдрийн тасалбар нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломжийг олгодог.

Нисэхийн тээвэр

Италийн бүх томоохон хотууд дэлхийн бүх улс орон болон өөр хоорондоо агаарын шугамаар холбогддог.

Онгоцны тийз нь галт тэрэг, автобусны тасалбараас хамаагүй үнэтэй байдаг ч холын зайд явахдаа онгоцоор явах нь дээр.

Төмөр замын тээвэр

Улсын өргөн цар хүрээтэй төмөр замын сүлжээ нь тус улсын олон хотыг холбодог бөгөөд хойд хэсэгт илүү нягтралтай, өмнөд хэсэгт автомашины тээвэр илүү хөгжсөн байдаг.

Галт тэрэгнүүд нь ихэвчлэн орчин үеийн, тав тухтай байдаг. Дотоод болон гадаадад хурдан галт тэрэгнүүд байдаг - "эспрессо", супер хурдан - "рапид", шууд - "диретто", хотын захын - "бүс нутгийн" (бүс нутгийн) болон орон нутгийн - "орон нутгийн" Галт тэрэгнүүд нь унтлагын болон суудаг газартай бөгөөд нэг ба хоёрдугаар ангийн үнэ бараг хоёр дахин ялгаатай байдаг.

Хэд хэдэн төрлийн галт тэрэг байдаг: R - Regionale (бүс нутгийн, нийтлэг кабинтай, бүх зогсоолтой), IC - Хот хоорондын (хот хоорондын, 4-6 зорчигчийн тасалгаатай), ES - Eurostar (хот хооронд, аяллын үеэр илүү сайн үйлчилгээ үзүүлдэг) , нийтлэг кабин, бусад өндөр үнэ), EC - Eurocity (Итали, Европын хотуудын хооронд, 4-6 зорчигчийн тасалгаа), Эспрессо (зогсоолгүй буухиа галт тэрэг).

Төмөр замд хөнгөлөлт, хөнгөлөлт үзүүлэх уян хатан тогтолцоо бий. Итали улсад удаан хугацаагаар байхаар төлөвлөж байгаа болон тус улсаар аялахаар төлөвлөж буй жуулчид 4, 8, 12 эсвэл 30 хоногийн хугацаанд "Italy Rail-card" эсвэл "Italy Flexi-card" худалдаж аваарай. Ийм картыг төмөр замын буудал эсвэл аялал жуулчлалын агентлагуудад зардаг.

Мөн тасалбар дээрх суудлын дугаарыг зөвхөн захиалга хийх үед зааж өгдөг бөгөөд тасалбарын кассаас (захиалахгүйгээр) тасалбар худалдаж авахдаа маш үр дүнтэй байж, вагонд ямар ч үнэ төлбөргүй суудал авах хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Аялал жуулчлалын улирлын оргил үед суудал хүрэлцэхгүй, зорчигчид голдуу коридорт зогсдог. Мөн онгоцонд суухаасаа өмнө тасалбараа тавцан дээрх тусгай бордоогоор баталгаажуулахаа бүү мартаарай, эс тэгвээс энэ нь хүчингүйд тооцогдох болно.

Илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэлИтали дахь галт тэрэгний үйлчилгээний талаархи мэдээллийг www.trenitalia.com вэбсайтаас авах боломжтой

Усан тээвэр

Хил нь 90 гаруй хувийг далайгаар угаадаг Итали улсад ихэнх ньНутаг дэвсгэр нь далайн эргийн бүс бөгөөд далайн флот нь зорчигч, ялангуяа ачааны дотоод тээвэрлэлтэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Итали руу импортолж буй барааны 90%, экспортын 55-60% нь далайн боомтоор дамждаг. Италийн хамгийн том боомт Генуя бол Газар дундын тэнгис дэх хамгийн чухал боомтуудын нэг юм. Генуя нь Италийн баруун хойд хэсэг, мөн Швейцарийн гадаад ертөнцтэй харилцах гарц болдог. Адриатын далай дахь Генуягийн гол өрсөлдөгч, өрсөлдөгч нь ачаа эргэлтээрээ Италид хоёрдугаарт ордог, Европын хамгийн чухал нефтийн боомтуудын нэг болох Триест юм. Триестээр дамжуулан зүүн хойд Итали нь Газар дундын тэнгис, Ойрхи болон Ойрхи Дорнодын бусад улс орнуудтай холбогддог. Зүүн Африкболон Зүүн Ази.

Италид голын тээвэр муу хөгжсөн (Мэдээжийн хэрэг Венецээс бусад) томоохон гол мөрөн байхгүй тул голчлон гондол, голын таксигаар төлөөлдөг.

Машин түрээслэх

Машин түрээслэхийн тулд танд олон улсын жолооны үнэмлэх, зээлийн карт (эсвэл зарим тохиолдолд бэлэн мөнгө) шаардлагатай бөгөөд жолооч нь дор хаяж 21 настай байх ёстой.

Та машин захиалахдаа бага зэрэг илүү төлбөр төлж, жолооч нар аялалын явцад гарч болзошгүй зураас, хонхорхойн төлбөрийг багтаасан бүрэн даатгалд хамрагдах боломжтой (өдөрт 10 еврогийн үнэтэй даатгал).

Хэрэв машиныг танд бензиний сав дүүрэн өгсөн бол та дүүргэсэн түлшээр нь буцааж өгөх ёстой. Нэмэлт хураамжийн хувьд та машинаа буцааж өгөх газар дээр тохиролцож болно.

Хэрэгтэй мэдээлэл

Итали дахь хурдны хязгаарлалт нь: хотод 50 км / цаг, улсын замд 90 км / цаг, суперстрада 100 км / цаг, автострада 130 км / цаг. Дүрмээр бол хурдны зам дээрх хурдны хязгаарлалтыг AUTOVELOX төхөөрөмжөөр хянадаг бөгөөд энэ нь зөрчил гаргагчдын машины зургийг автоматаар авдаг.

Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон хүний ​​шийтгэл нэлээд өндөр байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цусан дахь согтууруулах ундааны зөвшөөрөгдөх хэмжээ 0.8 ppm-ээс ихгүй байна (нэг шил хуурай дарс эсвэл нэг шил шар айраг). Италид шоронд хорих хэлбэрээр шийтгэх боломжтой тул бид эдгээр дүрмийг үл тоомсорлохыг танд зөвлөхгүй.

Италийн замын цагдаа зарчимч, авилгагүй. Замын байцаагчид хахууль өгсөн тухай цухуйлгах нь хүртэл жолоочийг баривчлахад хүргэдэг. Цагдаа нартай маргах нь утгагүй юм - "хэлэлцүүлгийн хувьд" торгуулийг бараг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой.

Замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөн тохиолдолд торгууль нь нэлээд өндөр байдаг - улаан гэрлээр жолоодоход 50 орчим евро, хууль бус зогсоолд 25-70 евро, хурд хэтрүүлбэл 33-131 евро төлөх шаардлагатай болно. Торгуулийг ихэвчлэн газар дээр нь төлдөг.

Хэрэв та Италийг машинаар тойрон аялахаар төлөвлөж байгаа бол Итали дахь замууд нь авто зам (автострад), суперстрад (суперстрад) болон улсын зам (sta-tale) гэсэн гурван төрөлд хуваагддаг гэдгийг мэдэх хэрэгтэй.

Орчин үеийн томоохон хурдны замуудаар аялах нь төлбөр шаарддаг. Хурдны замууд нь цагаан "А" тэмдэгтэй, дараа нь тоо бүхий ногоон тэмдгээр тэмдэглэгдсэн байдаг. Хурдны замд орохдоо тасалбар авах, хурдны замаас гарахдаа төлбөр төлөх шаардлагатай. Та мөн төлбөрийн цэг эсвэл үйлчилгээний газруудаас худалдаж авдаг Viacard эсвэл Telepass картуудыг ашиглан аяллын төлбөрөө төлөх боломжтой.

Хурдны зам дагуу кафе, шатахуун түгээх станц, бие засах газар, супермаркет, АТМ болон бусад олон зүйл байдаг Autogrills байдаг.

IN гол хотуудТүүхэн төвийн гудамжийг тодорхой цагт машин нэвтрүүлэхгүй, зогсоол ч маш ноцтой асуудал болоод байна. Италийн жолооч нар цагдаа нарын үйлдэлд нэг их санаа зовдоггүй аль ч газарт машинаа зогсоодог. Жуулчдад ийм байдлаар хандахыг зөвлөдөггүй - түрээсийн машинууд (ялангуяа бусад бүс нутгаас ирсэн улсын дугаартай) тэр даруй цагдаагийн анхаарлыг татдаг бөгөөд ийм эрсац зогсоолын "оршин суух боломжтой газар" нь дүрмээр бол тодорхойгүй байдаг. Шар шугамаар хязгаарлагдсан зогсоолуудад машинаа байрлуулахыг хориглоно. Цэнхэр шугамаар хязгаарлагдсан зогсоолыг төлбөртэй, цагаан шугамыг үнэ төлбөргүй эсвэл тоолуураар төлдөг (диско орарио, цагийн хязгаар - 30, 60 эсвэл 90 минут). Зочид буудлын ойролцоо, дүрмээр бол богино хугацаанд машинаа орхихыг зөвшөөрдөг боловч байгууллага бүр өөрийн гэсэн дүрэмтэй байдаг - хаа нэг газар өөрийн гэсэн зогсоолтой, үүдэнд машин байрлуулахыг хориглодог, хаа нэг газар хашаан эсвэл Үүний тулд ойролцоох гудамжийг ашигладаг.

Хот суурин газрын шатахуун түгээх станцууд ихэвчлэн 8.00-13.00, 14.30-19.30 цагийн хооронд ажилладаг боловч улсын чиглэлд бараг бүх шатахуун түгээх станцууд өдөр бүр ажилладаг. Томоохон хотуудад жижиг шатахуун түгээх станцууд байдаг бөгөөд эдгээр нь жижиг газарт шууд утгаараа 1-2 машин суурилуулсан байдаг. Ийм станцуудад үйлчилгээний ажилтан байдаггүй, бүх үйлдлийг жолооч гүйцэтгэдэг, төлбөрийг кредит картаар хийдэг.

Газарзүйн талаархи хураангуй, курсын ажил, дипломууд / Итали дахь усан тээвэр / Тээврийн хөгжил

Хуудас 1

Тээвэрлэлт

Эргэлтийн хүрээний хамгийн чухал салбар. Бараа, хөдөлмөрийн тээвэрлэлт нь эргэлтийн хүрээн дэх үйлдвэрлэлийн үйл явцын үргэлжлэл болох эргэлтийн хүрээний нэг хэсгийг бүрдүүлдэг.

Италид тээвэр нь Европын бусад орнуудад ажиглагдсан чиг хандлагын дагуу хөгжиж байна - ялангуяа төмөр замын тээврийн эзлэх хувь буурсантай холбоотойгоор авто тээврийн эзлэх хувь нэмэгдэж байна. Учир нь авто тээвэр нь ачааг шууд хүрэх газарт нь хүргэдэг (далайн болон төмөр замын тээвэрт байхгүй боломжууд) тул илүү хөдөлгөөнт, туслах үйлчилгээний зардал бага шаарддаг, шилжүүлэн ачих ажлыг багасгадаг.

Италийн тээврийн хөгжлийн онцлог

Италийн ялгаа нь энд болон дотоодын ачаа тээвэрт авто тээвэр онцгой өндөр хувийг эзэлдэг бол бусад бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн эзлэх хувь туйлын доогуур түвшинд хүрчээ.

Италийн тээврийн энэ гүн гүнзгий нөхцөл байдлыг аж үйлдвэр энэ салбарт үзүүлж буй онцгой нөлөөгөөр тайлбарлаж байна. Автомашин, резин, газрын тос боловсруулах, барилгын материалын үйлдвэр зэрэг Италийн аж үйлдвэрийн салбарууд хамгийн хурдацтай хөгжиж, хамгийн хурдацтай хөгжиж байна. Төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүн үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд үйлдвэрлэлээ аажмаар хөгжүүлж байна. Тиймээс эхний бүлэг үйлдвэрүүд болон түүнд үйл ажиллагаа явуулж буй монополь компаниуд Италийн тээврийн хөгжилд ямар ч хүндрэлгүйгээр зам тавьж чадсан юм.

Итали дахь далайн тээврийн хөгжил

Хил нь далай тэнгисийн 90 гаруй хувийг эзэлдэг, ихэнх нутаг дэвсгэр нь далайн эргийн бүс нутаг байдаг Италид далайн эргийн флот нь зорчигч, ялангуяа ачааны дотоод тээвэрлэлтэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Италийн тээврийн салбаруудын дунд далайн флот ихээхэн сонирхол татдаг бөгөөд энэ нь олон улсын хамгийн том тээвэрлэгч бөгөөд Италийн гадаад худалдааг хөгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой юм. Итали руу импортолж буй барааны 90%, экспортын 55-60% нь далайн боомтоор дамждаг. Италийн далайн худалдааны флот нь үндэсний эдийн засгийн хамгийн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь дийлэнх төрийн хяналтад байгаагийн гол шалтгаан юм.

70-аад онд далайн тээвэр, далайн тээврийн ач холбогдол нь Италийн эдийн засаг, юуны түрүүнд гадаад худалдаанд тус улсын эрчим хүчний балансын өөрчлөлтөөс шалтгаалан нэмэгдсэн (нийт эрчим хүчний хэрэгцээний 86 гаруй хувийг газрын тосны импортоор хангаж байв. ба хий). Сүүлийн жилүүдэд аж үйлдвэр, гадаад худалдааны бүтцэд гарсан өөрчлөлтүүд нь хоорондын харилцаанд өөрчлөлт оруулав янз бүрийн төрөлхөлөг онгоцууд. Газрын тос боловсруулах үйлдвэрлэлийн хурдацтай хөгжил нь танкийн флотын хурдацтай өсөлтийг бий болгосон. Эрчим хүчний салбарт нүүрсний ач холбогдол буурсан нь хуурай ачааны флотын эзлэх хувь буурахад хүргэсэн. Үүнээс гадна Италид хэрэглэж байсан америк нүүрсийг ихэвчлэн Америкийн хөлөг онгоцоор хүргэдэг.

Италийн тэнгисийн цэргийн флот

Дайны дараах жилүүдэд Италийн худалдааны флот тоон болон ерөнхий бүтцийн томоохон өөрчлөлтийг хийсэн. Энэ нь нэг талаас хуучирсан, маш их элэгдэлд орсон хөлөг онгоцуудыг ашиглалтаас гаргасан, нөгөө талаас флотыг шинэ, илүү том, илүү орчин үеийн хөлөг онгоцоор дүүргэсэнтэй холбоотой юм. 1874-1983 оны хооронд Италийн худалдааны флотын бүрэлдэхүүн, бүтцэд гарсан өөрчлөлтүүд нь дараах мэдээллээр тодорхойлогддог.

нийт тоо хэмжээ

нийт хүчин чадал

мянган муж. тонн

танкчид

задгай тээвэрлэгч, тэрэг

гэх мэт. су хөлөг онгоцууд

босоо ам. хамтдаа рег. тонн

босоо ам. хамтдаа рег. тонн

Хуудас: 1 23

бас үзнэ үү

Улс төр-газарзүйн байрлал, эдийн засаг-газарзүйн байрлал
Бүгд Найрамдах Румын Улс нь Төв Европын зүүн өмнөд хэсэгт, Дунай мөрний доод сав газарт оршдог. Түүний хилийг 1947 оны энхийн гэрээгээр тогтоосон бөгөөд нийт урт нь 3190.3 км юм. Румын улсын зүүн хэсэгт...

Англи, Уэльс
Англи, Уэльс хоёр түүхэн газар нутгийг эзэлсэн өмнөд хэсэгО. Их Британи. Шотландтай хамт ба Хойд ИрландТэд Их Британийн Нэгдсэн Вант Улсын нэг хэсэг бөгөөд...

Европын орон зайд Францын хөдөө аж ахуй
Энэхүү бодлогын мөрөөр Хөдөө аж ахуйФранц Европын холбооны бусад орнуудын хөдөө аж ахуйтай бараг ижил өөрчлөлтийг туулж, ялангуяа хамгийн эртний...

Итали дахь тээвэрлэлт

Тээврийн хэрэгсэлгүйгээр ямар ч аялал дуусдаггүй. Галт тэрэг болон онгоц, автобус болон далайн харилцаа холбоо- Энэ бүхэн бол аялалын салшгүй хэсэг юм. Нарлаг Италийн хамгийн сайхан булангуудад очиж, тус улсын соёлтой илүү сайн танилцахын тулд та зөвхөн маршрут төлөвлөхөөс гадна орон нутгийн нийтийн тээврийн бүх нарийн ширийн зүйлстэй танилцах хэрэгтэй. замын хөдөлгөөн.

Итали руу яаж хүрэх вэ

Эртний зүйр цэцэн үгэнд замаас эхэлдэг гэдэг. Тиймээс та тав тухтай байдлын түвшинг сайтар бодож, үнэ, маршрутыг харьцуулах хэрэгтэй. Дараа нь нарийн ширийн зүйлийг сайтар бодож үзсэний дараа зам нь тааламжтай бөгөөд ядрахгүй байх болно.

Онгоц

Орос, Италийн хамгийн том агаарын тээврийн компаниуд болох Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly, Alitalia компаниудын ачаар Москвагаас Ром, Милан, Венеци, Болонья, Турин руу өдөр бүр тогтмол нислэг үйлддэг. Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа ердөө дөрвөн цаг.

Пиза, Ром, Милан руу шууд нислэг үйлддэг бөгөөд эдгээрээс бас нисдэг хойд нийслэл. Та Итали (Ром, Трапани, Пиза, Милан) руу Финлянд (Лаппенанта хотоос), Украйн (Киев) дамжин агаарын тээврийн компаниудтай хамт хүрч болно. Wizz Airболон Runair.

Галт тэрэг

Та Европыг тойрон галт тэргээр аялахыг илүүд үздэг үү? Дараа нь Москвагаас Ницца хүртэл Болзано, Верона, Милан, Сан-Ремо, Бордигера, Генуя хотуудаар дамжин өнгөрөх маршрутуудыг танд зориулан тусгайлан боловсруулсан болно. Тэвчээртэй байж, бэлтгэлтэй байгаарай, аялал 57 цаг үргэлжилнэ.

Автобус

Итали руу хамгийн бага тохь тухтай, хэтэрхий урт аялалыг Германд шилжүүлгээр автобусаар хийж болно. Гэхдээ аяллын зардал нь онгоцны нислэгтэй тэнцэх бөгөөд аялал хоёр хоногоос илүү хугацаа шаардагдах болно.

Грекээс гатлага онгоцууд

Хэрэв та Грекээр дамжин Итали руу аялах гэж байгаа бол зорчигч тээврийн гатлага онгоцонд анхаарлаа хандуулаарай. Тэд өдөр бүр Грекийн боомтуудаас хөдөлж, 10-35 цагийн дотор зорьсон газартаа хүрдэг. Зарим маршрут Албаниар дамжин өнгөрдөг. Нэг аялалд 40-300 еврогийн үнэтэй.

Хот хоорондын харилцаа холбоо

Италийн бүх томоохон хотууд, мөн амралтын газрууд нь төмөр замаар холбогдсон байдаг бөгөөд энэ замаар өдөр бүр олон мянган аялагчид, оршин суугчид аялж, танил мэт санагдах газруудад шинэ зүйл олж авдаг.

Агаарын тээвэр

Бүх чиглэлээр Итали хотөдөр бүр хот хоорондын нислэг хүлээн авдаг өөрийн нисэх онгоцны буудалтай. Тасалбарын үнэ бага биш (Оюутнууд болон тэтгэвэр авагчдад зориулсан хөнгөлөлтийн систем байдаг).

Хотын захын болон хот хоорондын галт тэрэг

Сүүлийн арван жилд тус улсын төмөр замын систем бүхэлдээ шинэчлэгдсэн. Ийнхүү энгийн галт тэрэгнүүдийн хамт аялал жуулчлал, эдийн засгийн томоохон төвүүдийн хооронд өндөр хурдны буухиа галт тэрэг (High-Speed ​​Trains) явж эхэлсэн бөгөөд үүгээр та асар их зайг хэдхэн цагийн дотор туулж чадна. Ийм буухиа галт тэрэгний тасалбарыг хоёр сарын өмнө захиалсан байдаг бөгөөд энэ нь зайлсхийх боломжийг олгодог таагүй нөхцөл байдалзам дээр болон галт тэрэгний буудал дээр.

Хот хоорондын галт тэрэг буюу зүгээр л хот хоорондын галт тэрэгнүүд том, жижиг хооронд явдаг хүн амтай хотууд, маш жижиг станцуудад ч зогсох. Эдгээр зогсоолын улмаас аялал нь өндөр хурдны галт тэрэгтэй харьцуулахад илүү урт болдог. Тасалбарыг (нэг ба хоёрдугаар зэрэглэлийн) хоёр сарын өмнө захиалах боломжтой боловч суудал захиалахад нэмэлт хураамж авах болно.

Орон нутгийн галт тэрэг, орон нутгийн галт тэрэгний хуваарь нь боловсролын байгууллагуудын хуваарьтай давхцаж байгаа тул тасалбар худалдаж авахдаа суудлын захиалга хийгээгүй, зөвхөн баталгаажуулдаг (бордооны огноо, цагийг тусгай машинд оруулсны дараа тасалбар аялалд тохиромжтой) аялалын өмнөхөн. Ийм галт тэрэгнүүд тав тухтай биш ч тасалбарын үнэ маш хямд байдаг. Орон нутгийн галт тэрэг ойрын зайд - хөрш рүү явдаг суурин газрууд, замдаа олон зогсоол хийх.

Автобусууд

-ээс дутахгүй тав тухтай өндөр хурдны галт тэрэг, та Италийн Cotral компани болон бусад тээвэрлэгчдийн автобусаар улс даяар аялах боломжтой. Тасалбарыг хот бүрт байдаг буудлуудаас худалдаж авах ёстой. Тиймээс Венецээс Ром хүртэлх аяллын үнэ 80-100 евро, аялах хугацаа 10 цаг хүртэл байх болно. Та Ромоос Неаполь хүртэл 6 цагийн дотор хүрэх боломжтой; Тасалбарын үнэ 60 евро байх болно.

Хэрэв та тасалбарыг урьдчилан худалдаж авсан бол хоцрох хэрэггүй - автобус заасан хугацаанаас хэдхэн минутын өмнө хөдөлж магадгүй юм.

Далайн харилцаа холбоо

Итали улс далайгаар хүрээлэгдсэн байдаг тул боомт бүрт зорчигчдыг (түүнчлэн тэдний) хүргэдэг гатлага онгоцууд байдаг хувийн машинууд) хөрш зэргэлдээ хотууд руу. Гарам онгоцоор аялах нь тааламжтай, тохь тухтай, нэлээд ашигтай байдаг.

Хотын тээвэр

Хэрэв та Италид байгаа бол эндээс метро (Ром, Милан), трамвай, автобус, галт тэрэг (том хотуудад), такси олох болно. Товчхондоо хөдлөхөд ямар ч асуудал гарахгүй.

Хотын нийтийн тээврийн тасалбарыг ТҮЦ (АТАС, тамхи, сонин), тусгай машинаар (мөн тэд мөнгө өгдөггүй), метро, ​​төмөр замын буудал, том оврын автобусны зогсоол дээр зардаг. Шөнийн цагаар та жолоочоос тасалбар худалдаж авах боломжтой (автобус эсвэл трамвай), гэхдээ 1 евро илүү үнэтэй болно.

Хотын тээврийн тасалбар

Хэрэв та нэг удаагийн аяллын тасалбар худалдаж авбал (Biglietto semplice B.I.T.) ямар ч төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчих анхны тасалбараас хойш 100 минутын хугацаанд хүчинтэй байна. Энэ аялал нэг ба хагас еврогийн үнэтэй.

Итали тээвэрлэх

Ижил тасалбарыг ашигласнаар та тогтоосон минутын дотор хязгааргүй тооны шилжүүлэг хийх боломжтой.

Өдөржингөө хотоор аялахаар төлөвлөж буй хүмүүст өдрийн турш хүчинтэй (тээвэрт суусан цагаасаа шөнө дунд хүртэл) 6 еврогоор (Biglietto giornaliero B.I.G.) тасалбар худалдаж авах нь илүү ашигтай байдаг.

Тэдэнтэй хамт долоо хоног, гурван өдрийн тасалбар байдаг. Зардал нь 24 ба 16.5 евро юм. Долоо хоногийн тасалбар дээр зорчигчийн нэрийг бичсэн байдаг.

Аялал жуулчлалын автобусанд зорчих зардал: насанд хүрэгчдэд - 13-16 евро, 12-аас доош насны хүүхдэд - 7 евро, 5-аас доош насны хүүхдэд үнэ төлбөргүй.

Автобус, трамвай

Шөнийн цагаар (өглөөний гурван цагаас өглөөний зургаан цаг хүртэл) автобусууд төмөр замын буудлуудаас 30 минут тутамд хөдөлдөг хорин чиглэлд явдаг. Тэднээс илгээдэг аялал жуулчлалын автобус. Тэдний ажлын цаг 8-20 цаг хүртэл байдаг. Шөнийн автобусны зогсоолуудыг шар шувууны тэмдэгээр тэмдэглэсэн байдаг. Трамвайнууд ижил төстэй ажиллах хуваарьтай байдаг.

Италийн хотын галт тэрэгнүүд

Галт тэрэг (буухиа болон энгийн) нисэх онгоцны буудал, төмөр замын буудлуудыг холбодог гол хотууд(Ром, Милан, Генуя, Болонья болон бусад) алслагдсан бүс нутаг, хотын захын хорооллуудтай. Тасалбарын үнэ 8-14 евро. Галт тэрэг хагас цаг тутамд явдаг.

Такси

Гудамжинд машин дууддаг заншил байдаггүй. Зочид буудал, ресторан, тэр ч байтугай утсаар такси захиалахад хялбар байдаг. Аяллын зардлыг тооцохдоо жолооч дуудлагын газар хүртэл машинаар явахад зарцуулах хугацаа, аяллын эхний гурван километрт 4 евро, дараагийнх нь 0.7 еврог тусгана. Шөнийн цагаар нэг километр тутамд 1.76 евро төлөхөд бэлэн байгаарай. Амралт, ням гарагийн нэмэлт төлбөр 0.59 евро.

Метро

Метро их тохиромжтой аргахотыг тойрон хурдан хөдөл. Ромд огтлолцсон хоёр метроны шугам, Милан дөрвөн метроны шугамтай. Тасалбарыг бүх зогсоол дээр худалдаалж байна. Галт тэрэг таван минут тутамд хөдөлдөг.

Түрээс

Машин, унадаг дугуй (өдөрт 10 евро, долоо хоногт 30 евро) эсвэл мопед (25-80 евро) түрээслэх нь ойр орчмын газруудад зочлоход утга учиртай юм. 20-иос дээш насны нэг жилээс доошгүй жолооны туршлагатай хүмүүс олон улсын жолооны үнэмлэхтэй, даатгалтай бол машин түрээслэх боломжтой. Италид замын хөдөлгөөн баруун талдаа, маш нягт байдаг. Бүх жолооч нар замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрддөггүй. Замдаа болгоомжтой байгаарай, зөрчил гаргагчид шиг болох уруу таталтанд бүү бууж өг, торгууль нь маш өндөр байх болно.

Венецийн хотын тээвэр

Өглөөний 6 цагаас оройн 23 цаг хүртэл усан автобус, гондол, голын такси хотыг тойрон явдаг. Тасалбарын үнэ өөр өөр байдаг - 8-50 евро.

Тээврийн хэлбэрээ сонгохдоо юуг эрхэмлэхээ шийдээрэй: хөдөлгөөний хурд эсвэл гайхалтай үзэмжийг гайхшруулах боломжийг олгодог газруудаар дамжин өнгөрөх маршрут. үзэсгэлэнт байгальИтали.

OmniWorld > Итали > Тэмдэглэл >

Итали дахь уур амьсгал

Италийг нарлаг гэж нэрлэдэг боловч энд цаг агаар маш их эрч хүчтэй байдаг. Тус улс нь Апеннины хойг дээр байрладаг. Гэсэн хэдий ч жижиг талбай, газар нутаг нь бүс нутгуудад ихээхэн ялгаатай байдаг. Чухам ийм учраас, мөн хойд зүгээс урагшаа ихээхэн хэмжээгээр тархсан тул Италийн уур амьсгал нь аялал төлөвлөхдөө үл тоомсорлож болохгүй хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг.

Италиас юу авчрах вэ

Бид "Италид дэлгүүр хэсэх" гэж сонсохдоо ихэвчлэн загварын дэлгүүрүүд, дараа нь оливын тос, паста, бяслаг гэж боддог; зарим нь Венецийн шил эсвэл багт наадмын масктай холбоотой байж болно. Тэгэхээр дараа нь юу вэ? Дараа нь бид танд сонирхолтой байж болох алдартай, анхны, энгийн сонирхолтой бэлэг дурсгалын зүйлс болон бусад барааны жагсаалтыг танд хүргэж байна, зарим нь бүр маш хэрэгтэй болно.

Итали хоол

Итали хоолны тухай ярихад хамгийн түрүүнд пицца, паста, рисотто санаанд ордог. Италийн хоол нь ямар ч ресторанд бидэнд ингэж харагддаг, гэхдээ тус улсад энэ нь илүү олон янз байдаг бөгөөд түүний нэг онцлог нь тус улсын өөр өөр бүс нутагт ижил төрлийн хоол хийх жоруудын ялгаа юм.

Италийн хоолны онцлог

Хойд бүс нутгуудын хоол нь мах, сүүн бүтээгдэхүүний хэрэглээгээр тодорхойлогддог (татсан махнаас зөвхөн сүмс бэлтгэдэг, том хэсэг нь үндсэн хоолоор үйлчилдэг), өмнөд бүс нутагт хүнсний ногоо, далайн хоолоор үйлчилдэг.

Италийн тээврийн систем

Итали бол Европын эдийн засгийн хувьд хамгийн өндөр хөгжилтэй орнуудын нэг юм. Үүнийг зөвхөн оршин суугчдын сайн сайхан байдлын түвшингээс гадна бизнес, аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай улс орны тээврийн харилцааны чанараас харж болно.

Италид авто замын сүлжээ сайн хөгжсөнИталийн хойд хэсэгт өмнөд хэсэгтэй харьцуулахад зам давамгайлж байгаа хэдий ч улс даяар жигд тархсан. Гэхдээ энэ нь замын тээврийн чанарт ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөхгүй.

Итали дахь тээвэрлэлт

Автозамын нягт сүлжээний ачаар ачаа тээврийн 80%, зорчигч тээврийн 90% нь автомашинаар хийгдэж байна.

Хэрэв ярих юм бол гадаад тээвэр, дараа нь далайн тээвэр энд давамгайлдаг. Италид мянга гаруй хөлөг онгоц байдаг бөгөөд тэд хамгийн том ачаа, холын зайг сайн даван туулдаг.

Мөн эрэлт ихтэй байна төмөр замын тээвэр. Төмөр замын нягт сүлжээ нь Италийн хот, суурингуудыг холбодог. Авто замын нэгэн адил уулын энгэр дээр шууд олон төмөр зам барьсан. Энэ нь улс орны аль ч хэсэгт олон тооны гүүр, хонгил байдаг гэдгийг тайлбарлаж байна. Өнөөдөр Италийн эрх баригчид төмөр замын тээвэрт онцгой анхаарал хандуулж, түүнийг шинэчилж, одоо байгаа галт тэрэгний засварт ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийж байна. Төмөр замын техник хэрэгсэлд өөрчлөлт, сайжруулалт хийгдэж байгаа төдийгүй нийт тоо нь нэмэгдсээр байна. Энэ нь аль хэдийн Италийн аль ч хотод хурдан бөгөөд хялбар хүрэх боломжтой болсон.

Далайн тээвэрулс орны гадаад, дотоод тээвэрт мөн томоохон үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь эргийн шугамын нэлээд урт, Италийн далайн зам дээрх ерөнхий байр суурь, мөн тус улсын нэг хэсэг болох арлууд байгаатай холбон тайлбарлаж байна. 144 порт - Италийн эрэг дээр ийм олон порт байдаг. Хамгийн том нь дэлхий даяар алдартай Генуя боомт юм. Энэ боомт нь баруун хойд Итали, Швейцарийн хөлөг онгоцны "далайн гарц" юм. Ачааны эргэлтээр Генуягийн дараа орох хоёр дахь том боомт бол Триест юм. Ойрхи Дорнод, Зүүн Ази, Африкийн орнууд руу хөлөг онгоц илгээдэг. Сүүлийн жилүүдэд Италид нефть химийн болон газрын тос боловсруулах үйлдвэр хөгжсөний ачаар тус улсын Таранто, Аугуста гэсэн хоёр том боомтын ачаа эргэлт ихээхэн нэмэгдсэн байна. Италийн хамгийн том зорчигч тээврийн боомт бол Сардини, Сицили болон бусад арлуудтай холбогдох төв болох Неаполь юм.

Италид томоохон гол мөрөн байхгүй тул энд голын тээвэр муу хөгжсөн. Үүнтэй адил зүйлийг хэлж болохгүй иргэний нисэх. Италиас дэлхийн янз бүрийн улс руу өдөр бүр олон нислэг үйлддэг. Тус улсын хамгийн том нисэх онгоцны буудлууд бол Ромын Леонардо да Винчи, Миланы Линате, Малпенса юм.

Италийн хувьд гадаад эдийн засгийн харилцаа нь үүнээс ихээхэн хамаардаг тул худалдааны бүх замууд байнга ажиллаж, хамгийн сайн нөхцөлд байх нь маш чухал юм. Итали юу импортолдог вэ? Юуны өмнө инженерийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн, хөдөө аж ахуйн бараа, гутал, хувцас, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж, төрөл бүрийн үйлдвэрлэлийн түүхий эд. Итали нь Герман, Францтай хамгийн идэвхтэй гадаад худалдаа хийдэг. Энэ улсын зочид буудлын бизнес жил бүр дэлхийн өнцөг булан бүрээс 50 сая гаруй жуулчдад үйлчилдэг бөгөөд Италийн бүх дэд бүтэц зочдод үйлчлэхэд бэлэн байдаг тул зочид буудлын орны тоогоор Баруун Европт нэгдүгээрт ордог.

Италийг хэрхэн тойрон гарах вэ

Италийн зам, тээврийн дэд бүтэц сайн хөгжсөн тул улс орон даяар ямар ч асуудалгүйгээр шилжих боломжтой.

Итали дахь тээвэрлэлт

Гэсэн хэдий ч Италийн эргэн тойрон дахь аялалын маршрутыг төлөвлөхдөө анхаарах ёстой олон нюансууд байдаг.

Юуны өмнө та хэрхэн аялахаа шийдэх хэрэгтэй. Энд янз бүрийн сонголтууд байдаг.

Машинаар Итали эргэн тойронд

Та машин түрээсэлж, хот, суурин газруудаар аялах боломжтой. Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах энэ аргын давуу тал нь тодорхой юм. Наад зах нь нийтийн тээврийн цагийн хуваариар хязгаарлагдахгүй, “морьгүй” жуулчин явахад бэрх олон газар очиж үзэх боломжтой.

Үүний зэрэгцээ, машин түрээслэх нь нэмэлт зардлын зүйл бөгөөд та зөвхөн түрээс, даатгал, бензин төдийгүй зогсоолын төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно. Италийн ихэнх хотуудад түүхэн төв нь оршин суугч бус машинуудад хаалттай байдаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Хэрэв таны төсөв зөвшөөрвөл бүх зүйл энгийн байдаг - та үргэлж такси барьж, тэд таныг өөрийн машинаар оруулахгүй газар руу явж болно. Гэхдээ хэрэв та Итали даяар машинаар аялахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд үүний зэрэгцээ мөнгө хэмнэхийг хүсч байвал:

  • Та зочдод машинаа үнэ төлбөргүй, хамгийн тохиромжтой нь өөрийн хаалттай зогсоол дээр байрлуулах боломжийг олгодог зочид буудлуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй;
  • Та зочид буудлаас хотын төв рүү хэрхэн хүрэх, түүний сонирхдог газруудыг урьдчилан бодох хэрэгтэй.

Нэмж дурдахад томоохон хотууд болон тэдгээрийн үүдэнд замын түгжрэл байнга гардаг гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Тиймээс, Итали даяар аялал хийхээр төлөвлөж байхдаа та голчлон мужийн жижиг хотуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй бөгөөд зарчмын хувьд холын зайн аялалыг хасах нь дээр. Оросоос ирсэн аялагчийн хувьд өдөрт 300-400 км замыг туулах нь асуудал биш гэдэг нь ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч Италид маш олон сонирхолтой газрууд байдаг тул эдгээр 300-400 км замыг туулж, та маш олон сонирхолтой зүйлийг алдах нь бараг баталгаатай болно. Италид хаана, хаана очиж болох талаар эндээс уншина уу.

Машин түрээслэх цэгүүдийн хувьд Италид асар олон тооны газрууд байдаг. Тохиромжтой машин хайж, машинаа захиалахын тулд та www.rentalcars.com, www.economybookings.com зэрэг сайтууд руу хандаж болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр сайтууд нь орон нутгийн жижиг түрээсийн компаниудыг хамардаггүй бөгөөд ихэнхдээ Hertz эсвэл Avis зэрэг дэлхийн аварга компаниудаас муу ажилладаггүй бөгөөд үүнээс гадна илүү хямд үнээр ажилладаг. Тэдний нэрийг энд жагсаах нь утгагүй юм. Тодорхой тохиолдол бүрт тэдгээрийг хамгийн түгээмэл интернет хайлтын системийг ашиглан олж болно.

Нийтийн тээврээр Италийн эргэн тойронд

Итали даяар нийтийн тээврээр явах нь ихэвчлэн машинаар явахаас дутахгүй, зарим тохиолдолд бүр илүү тохиромжтой байдаг. Юуны өмнө энэ тайлбар нь холын зайн хөдөлгөөнтэй холбоотой юм. Италийн хот, бүс нутгуудын хооронд маш сайн агаарын холболт байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй Италийн дотоодын нислэг үйлдэгддэг үндэсний агаарын тээвэрлэгчид Alitalia, Bluexpress гэх мэт, мөн EasyJet, Ryanair, Volotea болон бусад олон агаарын тээврийн компаниуд. Та www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru гэх мэт тасалбар хайлтын системийг ашиглан сонирхож буй чиглэлүүд рүүгээ нислэгээ олох боломжтой.

Мөн Италид төмөр замаар хол замд явахад тохиромжтой. Аялагчид өндөр хурдны болон шөнийн галт тэрэг, бүс нутгийн галт тэргээр явах боломжтой. Та галт тэрэгний чиглэлийн талаархи сүүлийн үеийн мэдээллийг олж авах, мөн онлайн тасалбарыг Италийн төмөр замын тээвэрлэгчдийн албан ёсны вэбсайтаас авах боломжтой: www.trenitalia.com болон www.italotreno.it.

Богино зайд аялах үүднээс төмөр замын тээврийг ашиглах нь бас тохиромжтой. Бараг бүх улс төмөр замын сүлжээнд хамрагдсан. Түүгээр ч зогсохгүй төмөр замын буудлууд ихэвчлэн байрладаг ойр ойрхонИталийн хотуудын түүхэн төвүүдээс. Жишээлбэл, Венецид Санта Люсиа хэмээх галт тэрэгний буудал байдаг бөгөөд тэндээс та бүх гол үзмэрүүд рүү явган явахад хялбар байдаг. Флоренц дахь Санта Мария Новелла өртөө нь мөн хотын төвд, алдарт Флоренцын Дуомогоос арван минутын зайд байрладаг. Бусад олон хотуудын талаар ижил зүйлийг хэлж болно.

Тиймээс, Итали даяар аялах төмөр замаар, Хөдөлгөөнд хялбар байхаас гадна та нэг талаас станцаас холгүй, нөгөө талаас хамгийн сонирхолтой бүх зүйлд ойрхон амьдрах сайхан боломжийг олж авах болно. Энэ нь дахин тохиромжтой: та ачаа тээшээ хот даяар хийх шаардлагагүй бөгөөд олон сонирхолтой газруудад явганаар хүрч болно. Хаана амьдрах нь дээр вэ гэдэг талаар алдартай хотуудИтали энд уншсан.

Галт тэргээр хаа нэгтээ хүрэх боломжгүй тохиолдолд автобус, усан тээвэр аврах ажилд ирнэ. Олон тооны холбогдох тээвэрлэгчид байдаг - бүс бүр өөрийн гэсэн онцлогтой. Энэ нийтлэлийн хүрээнд тэдгээрийг жагсаах нь утгагүй юм. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг Итали дахь аяллын маршрутын талаархи нийтлэлээс олж болно.

Эцэст нь, энэ талаар хэдэн үг нэмэх нь зүйтэй юм тээврийн харилцаа холбооИталийн хотууд болон нисэх онгоцны буудлуудын хооронд. Ихэнх тохиолдолд нисэх онгоцны буудлаас ойролцоох хот руу очиход хэцүү биш юм. Шаардлагатай бүх мэдээллийг нисэх онгоцны буудлын албан ёсны вэбсайтаас авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч заримдаа такси барих эсвэл шилжүүлгийг ашиглах нь илүү тохиромжтой байдаг. Түүнээс гадна шилжүүлгийг урьдчилан захиалж болно. Энэ үүднээс авч үзвэл kiwitaxi.ru зэрэг сайтуудад анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй юм.

Эцэст нь хэлэхэд, бас нэг чухал зүйлд анхаарлаа хандуулъя. Хойд болон эргэн тойрон аялах төв Итали, өмнөд бүс нутгуудаас хамаагүй илүү тохиромжтой. Хойд зүгийн авто зам, төмөр замын сүлжээ харьцангуй сайн хөгжсөн, замын чанар ерөнхийдөө өндөр, нийтийн тээвэр илүү олон удаа явдаг, цагийн хуваариас хазайх нь бага байдаг. Тиймээс хэрэв та эзэмшдэггүй бол италимөн туршлагагүй бие даасан аялал, дараа нь Италийн хойд эсвэл төв бүс нутгаас эхлэх нь дээр. Ломбарди, Венето, Эмилия-Романья, Тоскана, Лацио - эдгээр бүх бүс нутгаар аялах нь сонирхолтой бөгөөд хялбар байдаг. Итали руу аялах маршрутыг хэрхэн бий болгох талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг холбогдох нийтлэлээс уншина уу.