Дотор нь. "Галт тэрэгний кондуктор" кино нь Оросын төмөр замын ажилчдын замын романс, нийт авилгал, ганцаардлын тухай өгүүлдэг. Галт тэрэгний кондукторууд төмөр замд хэрхэн ажилладаг тухайгаа ярьж, мэргэжлийнхээ нууцыг дэлгэлээ.Талбарын кондукторын мэргэжлийг хэн гэдэг вэ?

Галт тэрэгний удирдаач гэдэг хэцүү ч сонирхолтой мэргэжил. Олон хүмүүс багаасаа ийм мөрөөдөлтэй байсан - удирдаачаар ажиллах. Энэ мэргэжил нь романтик, уран зөгнөлөөр дүүрэн байдаг. Хүн бүр галт тэрэгний удирдаачийн тухай өөрийн гэсэн түүхтэй байх нь дамжиггүй.

Насанд хүрсэн ямар ч иргэн, тэр байтугай дээд боловсролгүй ч энэ албан тушаалд өргөдөл гаргаж болно. Энэ ямар мэргэжил вэ, яагаад сонирхол татахуйц, хэцүү байдаг талаар цааш нь ярих болно.

Танд байх ёстой чанарууд

Хөтөчөөр ажиллахын тулд тодорхой хувийн шинж чанаруудтай байх нь чухал юм.

Мэргэжлийн давуу болон сул талууд

Хөтөч нь бүх мэргэжлүүдийн нэгэн адил давуу болон сул талуудтай байдаг. Давуу талууд нь:

• нийгэм дэх мэргэжлийн хэрэгцээ;
• брэндийн галт тэргэнд өндөр;
• насны хязгаарлалт байхгүй;
• олон тооны янз бүрийн ашиг тус.

Мэргэжлийн сул талууд нь:

Хаана яаж сурах вэ

Галт тэрэгний кондукторын сул орон тоог мэдэхийн тулд та хамгийн ойрын төмөр замын салбартай холбоо барих хэрэгтэй.

Зорчигч бааз нь вагонд үйлчлэх боловсон хүчнийг бэлтгэдэг. Төхөөрөмжийн хувьд та хүний ​​нөөцийн хэлтэстэй бичиг баримттай холбоо барих ёстой. Ихэвчлэн шаардлагатай баримт бичгийн жагсаалтад дараахь зүйлс орно.

• паспорт;
• гэрчилгээ эсвэл диплом;
• Ажлын туршлага;
• газар дээр нь бичиж болох мэдэгдэл.

Баримт бичгийг хүлээн авсны дараа хүний ​​нөөцийн ажилтан эсвэл менежертэй ярилцлага хийхээр төлөвлөж байна. Ярилцлагын үеэр өөрийгөө нээлттэй, нийтэч, муу зуршилгүй хүн гэдгээ харуулах нь чухал. Хэрэв ийм сэтгэгдэл төрүүлэх боломжтой байсан бөгөөд нэр дэвшигчийг зөвшөөрсөн бол өргөдөл гаргагчийг сургалтад явуулдаг.

Галт тэрэгний удирдаачийн сургалт гурван сар үргэлжилдэг бөгөөд сургалт нь амралтын өдрүүдээс бусад өдөр бүр 8 цагийн турш явагддаг. Сургалт дууссаны дараа шалгалт өгдөг. Эхлээд тэдгээрийг хүлээн авдаг.Дараа нь ирээдүйн галт тэрэгний удирдаачийг мэргэшсэн ажилтантай хосолсон анхны нислэгт дадлага хийхээр явуулдаг. Аяллын үеэр оюутан өдрийн тэмдэглэл хөтөлж, аяллын бүх үйл явдлыг тэмдэглэдэг. Үүнийг сургалтын төвд өгөх шаардлагатай. Аяллын дараа тасалбар бүхий эцсийн шалгалтыг авдаг. Шалгалтанд гурваас дээш оноо авсан тохиолдолд тухайн оюутныг мужид элссэн гэж үзнэ.

Сургалтын төгсгөлд удирдаачид курс төгссөн гэрчилгээ олгоно. Үүнээс гадна ажилд орохын тулд эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаж, эрүүл мэндийн гэрчилгээ авахаас гадна хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын гэрчилгээ авах шаардлагатай. Бүх бичиг баримтыг хүний ​​нөөцийн хэлтэст өгдөг.

Ажил мэргэжлийн үе шатууд

Сургалт дууссан даруйдаа галт тэрэгний удирдаач гурав дахь мэргэшлийн зэрэгтэй болно. Тэгээд нийтдээ дөрөв нь байна. Эхний хоёр нь суудлын галт тэрэгний цэвэрлэгч нарт зориулагдсан. Гурав, дөрөв дэх нь хөтөч нарт зориулагдсан. Дөрөв дэх нь ахисан түвшний сургалтанд хамрагдсаны дараа авч болно. Ийм дамжуулагчид ихэвчлэн ажилладаг

Галт тэрэгний кондуктор нь шат ахих боломжтой.Үүний тулд дээд боловсрол эсвэл мастерын курс дүүргэх хэрэгтэй. Мастерын яг доор галт тэрэгний механик байдаг ч энэ албан тушаал зөвхөн эрэгтэйчүүдэд зориулагдсан.

Мөн ээлжийн дарга, станцын дарга гэх мэт ажил мэргэжлийн түвшин байдаг.

Ажлын эхлэл

Сургалтын дараа хөтөч ажиллахад бэлэн байна. Түүнд тусгай дүрэмт хувцас өгдөг бөгөөд энэ нь цэвэр, эмх цэгцтэй байх ёстой. Галт тэрэгний удирдаачийн зураг үүнийг харуулж байна.

Эхний ээлжийн ажлын эхэнд гүйцэтгэгч баг бүрдүүлдэг. Хөтөчөөс аль чиглэлийг илүүд үзэхийг асууж магадгүй. Магадгүй таны хүслийг харгалзан үзэх болно, гэхдээ энэ нь огт шаардлагагүй юм.

Нислэгүүд нь:

• холын зайд (24 цагаас илүү);
• орон нутгийн (12 цаг хүртэл).

Орон нутгийн галт тэрэгний цагийн хуваарь ажлын 10 өдөр, дараа нь 10 хоног амарна. Холын зайн вагонд хуваарийг аяллын өдрийн тоогоор тодорхойлдог.

Нислэг эхлэхээс өмнө төлөвлөлтийн хурал болж, шаардлагатай бичиг баримтыг кондукторуудад уншиж, нислэгийн бэлэн байдлыг шалгадаг. Төлөвлөлтийн хурал дээр багуудын бүрэлдэхүүний талаар мэдээлэл өгч, зааварчилгаа өгч, шаардлагатай бүртгэлд гарын үсэг зурахыг хүснэ.

Хилээр дамжин өнгөрөх нислэгт кондуктор паспорт авах шаардлагатай.

Төлөвлөгөөний хурал дээр кондуктор ажиллах шаардлагатай тэргийг томилдог. Кондуктор сүйх тэргэндээ суунгуутаа ээлжийн ажлаа хийгээд гэртээ харих гэж байгаа нэгэн ажилтантай тааралдана. Тэргээ хүлээн авч байна. Кондуктор бүхэл бүтэн тэргийг биечлэн хариуцдаг тул жижиг нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэг.

Тодорхой цагт кондуктор онгоцонд сууж эхэлдэг. Энд түүнд зааврын дагуу хатуу ажиллах нь чухал юм. Хэрэв зорчигчид сэтгэл ханамжгүй байгаагаа илэрхийлбэл кондуктор нь зааварчилгаагаар хязгаарлагддаг тул хагас замд нь уулзаж чадахгүй.

Мөн тасалбартай харьцахдаа маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Ажилд алдаа гарвал торгууль ногдуулдаг тул бүх зүйлийг дагаж, хариуцлагатай байх нь кондукторын эрх ашигт нийцнэ.

Explorer функцууд

Кондукторын ажилд хоёр чиглэл багтдаг. Эхнийх нь зорчигчдод үйлчлэх үйлчилгээ юм. Үүнд:

Хариуцлагын хоёр дахь чиглэл нь автомашины засвар үйлчилгээтэй холбоотой. Кондуктор нь түүнд итгэмжлэгдсэн тэрэгний гадаад болон дотоод цэвэр байдлыг хангадаг. Тэргэнцрийг өдөрт хоёр удаа, жорлонг дөрвөн удаа нойтон цэвэрлэгээ хийдэг. Хог хаягдлыг арилгадаг. Вагон буудалд ирэхэд кондуктор хашлага арчиж, галт тэргэнд нүүрс ачдаг.
Өвлийн улиралд кондукторууд тэрэгний мөсийг цэвэрлэж, буцалсан усаар бие засах газар, угаалгын савыг гэсгээдэг. Тэдний үүрэг хариуцлага нь машинд шаардлагатай температурыг хадгалах явдал юм.

Кондуктор нь түүнд итгэмжлэгдсэн бүх эд хөрөнгө (аяга таваг, ор дэрний цагаан хэрэглэл, ажлын бүх тоног төхөөрөмж), түүнчлэн тэрэгний бүх эвдрэл, эвдрэлийг санхүүгийн хариуцлага хүлээнэ.

Цалин

Кондукторын түвшин нь ажилласан цагийн тооноос хамаарна. Нэг сарын стандарт нь 176 цаг байна. Үүнээс гадна магадлал, урамшуулал болон бусад нэмэлтүүдийг нэмж болно. Дунджаар кондуктор сард 10,000-аас 25,000 рубль авдаг. Өвлийн улиралд дундаж цалин 15,000 рубль, зуны улиралд 25,000 рубль байдаг.

Сард 55,000 рубль хүртэл орлого олох боломжтой ажилчид байдаг боловч энэ нь дүрмээс илүү онцгой тохиолдол юм.

Давуу эрх

Цалин бага, ажлын ачаалал их байгаа ч олон хүн төмөр замд ажиллахыг эрмэлздэг. Энэ нь юуны түрүүнд холын зайн галт тэрэгний кондуктор бүрт байдаг ашиг тустай холбоотой бөгөөд мэдээжийн хэрэг кондукторууд.

Үүнд:

• баазаас оршин суугаа газартаа хамгийн ойр буудал хүртэл үнэгүй хүргэлт;
• өөртөө болон насанд хүрээгүй хоёр хүүхдэд зориулсан төмөр замаар жилийн хөнгөлөлттэй хоёр талын аялал;
• өөрийн замаар нэг дугуй аялал.

Үйлдвэрчний эвлэл эмчилгээнд хамрагдах эрхийн бичиг, мөн хүүхдүүдэд зуслан олгох эрхийн бичгээр шагнаж болно. Кондукторууд төмөр замын тусгай эмнэлгүүдэд үнэ төлбөргүй эмчилдэг. Хэцүү нөхцөл байдалд компани ажилтны эмчилгээний зардлыг төлж болно.

Таван жил тутамд сонгосон зорилгодоо үнэнч байхын тулд сайн урамшуулал олгодог. Тэд 3-4 сарын цалинтай байж болно.

20 ба түүнээс дээш жил ажилласаны дараа тэтгэвэрт гарсан кондуктор төмөр замаар хөнгөлөлттэй зорчих эрхтэй.

Хэрэв та галт тэрэгний кондуктороор ажиллах сонирхолтой хэвээр байгаа бол ажлын байр үргэлж нээлттэй, та үүнийг хүсэх хэрэгтэй.

Өө, замын романс! Дугуйнууд нь тайван тогшиж, цонхны гаднах үзэмжтэй ландшафтууд, хотууд, магадгүй улс орнууд, өөрчлөгддөг ... Та дэлхий эсвэл улс орныг тойрон аялдаг, тэд бүр мөнгө төлдөг. Аялал жуулчлалын дурлагчдын аль нь галт тэрэгний кондукторын ажлыг тийм ч таатай санагдаагүй вэ? Үнэхээр яаж байна? Кондукторын цалин хэд вэ? Хэрхэн нэг болох вэ? Ямар хариуцлага хүлээх вэ? Хэрэв энэ бүхэн таныг сонирхож байвал нийтлэлд тавтай морилно уу.

Кондукторын дундаж цалин

Бухыг нэн даруй эврээс нь барьж, хамгийн тулгамдсан асуудлыг шийдье. Энэ хэсгийн дараа ихэнх уншигчид сэдвийг илүү гүнзгийрүүлэхийг хүсэхгүй байж магадгүй юм. Тэгвэл яагаад уйтгартай байгаа юм бэ?

Кондукторын цалин цаг тутамд авдаг. Оросын төмөр замын дүрмийн дагуу сард ээлжийн тоо 15, стандарт цаг нь 176 байдаг.

Төлбөрийн хэмжээ нь галт тэрэгний ангилал (олон улсын нислэгийн ажилд илүү их мөнгө төлдөг), улирал, зай, нислэгийн нарийн төвөгтэй байдал, шөнийн аяллын тоо, бүс нутаг болон бусад зүйлээс хамаарна. Үйлчилгээний хугацаа, чиглэл, борлуулалтын төлөвлөгөөг биелүүлэх, урамшуулал зэрэг нэмэлт төлбөр байж болох бөгөөд зарим бүс нутагт бүс нутгийн коэффициент ногдуулдаг.

2017 оны хувьд хамгийн бага төлбөр нь ойролцоогоор 11,500 рубль бөгөөд таны бодитоор найдаж болох дээд хэмжээ нь 33,000 рубль юм. Хэрэв бид холын зайн галт тэрэгний кондукторын дундаж цалингийн талаар ярих юм бол сард 22 мянга гаруй рубль байдаг. Ийм мэдээллийг ОХУ-д өгсөн болно.

Хэрэв эдгээр тоонууд таныг айлгахгүй бол сэдвийг илүү нарийвчлан судалцгаая.

Оросын төмөр замын ажилчдын тэтгэмж

Харин Оросын төмөр замын кондуктор зөвхөн цалингаараа амьдардаггүй. Энэ бүтцэд ажиллах нь ихэвчлэн ашиг тустай холбоотой байдаг. Тэдгээрийг зөвхөн кондукторуудад төдийгүй бүх ажилчдад олгодог.Хэд хэдэн бүлгийн ашиг тус байдаг.

• нийгмийн;
• хөдөлмөр;
• цалин дээр;
• хөдөлмөр хамгааллын талаар;
• нийгмийн баталгаа.

Таны харж байгаагаар тэд маш олон байдаг. Бид бүгдийг жагсаахгүй, бүрэн жагсаалтыг тусгай материалаас эсвэл ажилд орохдоо шууд олж болно; бид зөвхөн хамгийн "амттай" зүйлийг нэрлэх болно.

Боловсрол (дээд эсвэл давтан сургах) төлбөрийг захидлаар төлдөг. Жилд 2 удаа сурдаг газар руугаа үнэгүй зорчих баталгаатай.

Орон сууц шаардлагатай хүмүүст Оросын төмөр замын сангаас орон сууц олгодог. Залуу ажилчдад зориулсан тусламжийн хөтөлбөрүүд байдаг.

Үүнийг жил бүр индексжүүлдэг (2017 онд хоёр удаа ч гэсэн), амралтын өдрүүдийг нэмэгдүүлсэн хэмжээгээр төлж, жилийн цалинтай чөлөө олгодог (28 хоног).

Ажилчдад тусгай хувцас, эрүүл мэндийн үзлэг, эрүүл мэндийн үзлэг, томилолт, байрны зардлыг төлдөг.

Залуу эхчүүдэд Нийгмийн даатгалын сангаас олгодог нэмэгдэл тэтгэмжийг нэмж олгодог. Тэд 3 жил хүртэл төлдөг.

Компани нь дараахь зардлыг хэсэгчлэн нөхдөг.

• сувиллын газар эмчлэх;
• хүүхдүүдэд заах;
• ажилчид болон тэдний хүүхдүүдэд зориулсан спортын үйл ажиллагаа.

Орон сууц худалдан авч буй хүмүүст хөнгөлөлттэй нөхцөлтэй зээл, татаас олгодог.

Тэтгэвэрт гарсны дараа ажилчид хэд хэдэн урамшуулал авах эрхтэй хэвээр байна (шаардлагатай ажилласан хугацааг харгалзан). Үүнд хөнгөлөлттэй аялал, эмчилгээ, сувиллын аялал гэх мэт зүйлс багтана.

Энэ бүхэн кондукторын цалинг нэмэгдүүлнэ гэдэгтэй санал нэг байна.

Хөтөчөөр яаж ажилд орох вэ

Үүнийг хийхэд хэцүү биш. Өргөдөл гаргагч нь дор хаяж дунд боловсролтой байх ёстой. Мөн тусгай сургалт шаардлагатай бөгөөд үүнийг "Зорчигч тээврийн хэрэгслийн кондуктор" чиглэлээр сургууль, коллеж, техникийн сургуульд авах боломжтой. Бэлтгэл сургалтанд хамрагдах боломж байна. Эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах, аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, хөдөлмөр хамгааллын шалгалтыг өгөх шаардлагатай бөгөөд та туршилтыг амжилттай давж, уралдаанд тэнцэх хэрэгтэй.

Энэ мэргэжлээр өөрийгөө сорьж, кондукторууд хэр их цалин авч байгааг мэдэхийг хүссэн хүмүүст түр ажилтан болох боломж бий. Ийм элсэлтийг жил бүр зуны саруудад нэмэлт галт тэрэг бүрдүүлдэг оргил үед хийдэг.

Таны харж байгаагаар кондукторын цалин ачаалал ихтэй байсан ч хангалттай шаардлага тавьдаг. Гэсэн хэдий ч бүх шаардлагыг хангасан, төмөр замд үнэхээр ажиллах хүсэлтэй хүмүүсийг л энэ албан тушаалд авдаг.

Туршлагатай хүмүүс Оросын төмөр замын кондукторын мэргэжил нь хэд хэдэн зүйлийг нэгтгэдэг гэж ярьдаг: нэгэн зэрэг зөөгч, ачигч, цэвэрлэгч, сэтгэл зүйч байх хэрэгтэй.

Нэр дэвшигчид тавигдах шаардлага

Ажлын туршлагатай байх нь зүйтэй боловч туршлагагүй бол хоёр дахь хөтөчөөр ажилд орох бүрэн боломжтой. Мөн эрүүл мэндийн гэрчилгээ шаардлагатай.

Олон улсын нислэгт ажиллахын тулд гадаад хэлний мэдлэг шаардлагатай.

Ямар хариуцлага хүлээх вэ

Маршрутын дагуу зорчигчдод үйлчлэх үүрэгтэй: онгоцонд суух, буулгах, тасалбар шалгах, орны цагаан хэрэглэл олгох, цай, кофе, чихэр, бэлэг дурсгалын зүйл зарах гэх мэт.

Мөн галт тэрэгний бичиг баримтыг хөтөлж, вагоны нөхцөлийг ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн шаардлагад нийцүүлэн хадгалах (цэвэр байдал, дулаан, гэрэл, ус, шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжийн ажиллагаа), замын дагуу зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах, түүний дотор эхний ээлжинд тусламж үзүүлэх, бараа материалын үнэт зүйлс, бараа материалын бүртгэл хөтлөх, галт тэрэгний менежерт зориулсан тайлан гаргах гэх мэт. Нэмж хэлэхэд та вагоныг замд бэлтгэх шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд аялал дууссаны дараа эмх цэгцтэй болгож, хүлээлгэн өгөх хэрэгтэй.

Мэргэжилгүй хүний ​​хувьд энэ мэргэжил нь энгийн бөгөөд бүр анхдагч мэт санагддаг, гэхдээ үнэн хэрэгтээ энэ нь маш олон төрлийн ур чадвар шаарддаг, учир нь зам дээр янз бүрийн нөхцөл байдал тохиолддог.

Мэргэжлийн сул тал

Хөтөчийн ажил нь бие махбодийн болон сэтгэл санааны хувьд нэлээд хэцүү гэж тооцогддог. Өөр өөр хүмүүс байдаг, зөрчилдөөнтэй нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг, өдөр тутмын ажил нь тогтмол бус байдаг. Үүнээс гадна гэрээсээ удаан хугацаагаар тасалддаг.

Мэргэжлийн давуу тал

Энэ нь олон хүний ​​хувьд тогтвортой байдал, ирээдүйдээ итгэх итгэлтэй ижил утгатай төрийн өмчит компанид ажил хийдэг нь эерэг талууд юм.

Ажил мэргэжлийн өсөлт, жишээлбэл, хүртэл боломжтой, гэхдээ энэ тохиолдолд дээд боловсрол, түүнчлэн төмөр замын янз бүрийн хэсэгт ажиллаж байсан туршлагатай байх шаардлагатай.

Ажилчид өөрсдөө хот үзэж, олон хүнтэй уулзах боломжийг давуу тал гэж үздэг. Хөтөчүүдийн ээлж ихэвчлэн 15 хоног үргэлжилдэг бөгөөд дараа нь амрах хугацаа нь ижил байдаг.

Нэг үгээр хэлбэл, хэрэв та замын романтик байдалд татагдаж байвал та маш олон янзын хүмүүсийг тэсвэрлэхэд бэлэн байна, та томоохон тогтвортой компанид ажиллахыг хүсч байгаа бөгөөд кондукторууд тэдний ажилд хэр их мөнгө авахаас айдаггүй. шаргуу хөдөлмөр, магадгүй энэ мэргэжил танд зориулагдсан болов уу?

Кондукторын ажилОлон хүмүүс үүнийг романтик гэж үздэг - холын зайн галт тэрэг, өөр өөр хотууд, санамсаргүй ярилцагчид. Энд ажилд ороход хэцүү биш: Оросын төмөр зам нь дунд боловсролтой хүн бүрийг хүлээн авдаг, та зөвхөн бэлтгэлийн курст хамрагдах хэрэгтэй. Гэхдээ ажил нэлээд хүнд, цалин бага. Кондуктор болохыг мөрөөдөж, өдгөө галт тэргэнд ажилладаг залуугаас ажилдаа хэрхэн хандаж, хэр их цалин авч, мөнгөө юунд зарцуулдаг талаар сонирхсон юм.

Хэрхэн хөтөч болох вэ
Би Алтайн хязгаарын Бийск хотод төрсөн, дараа нь манай гэр бүл Москвад нүүж ирээд жил хагас л амьдарсан ч энэ хотод үнэхээр дурласан. Тэгээд нийтийн тээврээр их зорчдог, жолооч болохыг үнэхээр их хүсдэг байсан. Тэгээд дахин Алтай нутагтаа буцлаа. Есдүгээр ангиа төгсөөд жолооч болох хүсэл тэмүүлэлтэйгээр Новосибирскийн техникумын "хөдлөх бүрэлдэхүүний механик, суудлын автомашины кондуктор, машины байцаагч-засварчин, оператор" мэргэжлээр элссэн (гэр бүлийн төсөв боломжгүй байсан. Москвад сургах боломжтой). Дөрвөн жил сураад 2-р курсийнхээ зун өөрийгөө хөтөчөөр туршиж, нэмэлт мөнгө олох боломж олдсон. Үүний дараа би бүх хүсэл эрмэлзэлээ алдсан: аймшигтай баг байсан, мөнгө хэрхэн төлсөн нь тодорхойгүй байсан - хоёр сарын дотор 47 мянган рубль болсон. Сурсны дараа Оросын төмөр замд хуваарилагдсан. Сайн дүн авсаныхаа ачаар сонголтоо хийж, зорчигч тээврийн кондукторын ажлыг сонгосон. Ирээдүйд би Москва руу шилжихийг хүсч байна.

Ерөнхийдөө энэ бол өөр чиглэлээр арвин туршлагатай 35-45 насны хүмүүст зориулсан ажил юм. Ийм хүмүүст зориулсан гурван сарын тусгай курс хүртэл байдаг. Кондуктор ажилд орохын тулд эрүүл мэндийн үзлэгт орж, хүний ​​нөөцийн хэлтэст бүртгүүлж, хөдөлмөрийн аюулгүй байдал, эрүүл ахуйн шалгалт өгөх шаардлагатай. Мөн 250 гаруй асуулттай тестийг давах шаардлагатай. Тэнд та хурдан бөгөөд зөв тооцоолох, тоо санах, оньсого тааварлах гэх мэт зүйлсийг хийх хэрэгтэй. Зарим хүмүүс үүнийг давахгүй байх тохиолдол гардаг.

Ажлын онцлог
Кондуктор нь бүх зүйлийг мэддэг, чадвартай байх ёстой: зорчигчийг суулгаж, түүнд цагаан хэрэглэл өгч, хатуу тайлангийн хуудсан дээр бичиж, явахаас 40 минутын өмнө анхааруулж, буулгаж өгнө. Бүхээгийн цэвэр байдалд хяналт тавих: нэг аялалд дор хаяж хоёр удаа тэрэг, 4-өөс доошгүй удаа бие засах газар цэвэрлэ. Энэ нь Sims тоглоом шиг дүрүүд нь индикатортой байдаг: хэрэв энэ нь ногоон байвал бүгд баяртай байна. Зорчигчид ч мөн адил: Би бараг дагасангүй, тэр даруйдаа сэтгэл хангалуун бус болсон.

Кондуктор нь олон мэргэжилтэй - жишээлбэл, ачигч, зөөгч, сэтгэл судлаач.Том зузаан ууттай бохир угаалгын өрөөг тасалгаандаа авч явах хэрэгтэй. Цайны бүтээгдэхүүн, бэлэг дурсгалын зүйлс худалдаанд гарч байгааг зорчигчдод хэлэхийн тулд тавиур бариад алхах хэрэгтэй. Та бас жаахан нэвтэрхий тольтой байх хэрэгтэй - буудал бүрт зорчигчид: "Бид ямар бүсэд байна вэ?" Гэж асуудаг. эсвэл "Энд ямар гол урсдаг вэ?", "Энэ хотын хүн ам хэд вэ?" гэх мэт. Заримдаа та зорчигчдын хоорондох маргааныг шийддэг эсвэл тэд өөрсдөө ярихаар ирдэг, учир нь галт тэргэнд хэдэн өдөр явах нь тэдэнд хэцүү байдаг. Олон зорчигч над дээр ирж, миний ажлын талаар асуудаг - дуртай ч бай, дургүй ч бай. Ерөнхийдөө бид өөрсдийн ажлыг шүүмжилж болохгүй, гэхдээ би тийм ч их цалин авдаггүй, та дайсандаа хөтөч болж ажиллахыг хүсэхгүй байна гэж би хариулдаг.

Одоо гадаа хүйтэн байгаа бөгөөд зорчигчдын хамгийн түрүүнд асуудаг зүйл бол агааржуулагч юм. Ростов-на-Дону хотод зорчигчид буудал дээр сууж амжаагүй, зөвхөн 14 настай хүү нь вагонд үлдсэн тохиолдол надад тохиолдсон. Тэр утасны дугаарыг мэдэхгүй байсан. Галт тэрэгний дарга станцтай холбоо барьж, эцэг эх нь таксигаар галт тэргийг гүйцэхээр явж, 5 мянган рубль төлсөн. Тэгээд сүүлчийн аялалд манай зүтгүүр станцуудын хооронд шатаж, жолооч яаралтай тоормослож, миний бүх аяга таваг унаж хагарсан. Зорчигчид үсрэн босч, сандарч эхлэв. 40 минутын дараа бид хөдөлсөн боловч зүтгүүр хараахан унтараагүй байгаа юм шиг санагдаж байсан: хэрвээ илүү их сул зогсолт байсан бол бүх багийн гишүүд урамшууллаа алдах байсан.

Би аялалдаа ингэж бэлддэг: явахаас нэг өдрийн өмнө би дэлгүүрт очиж дэлгүүр хэсдэг. Энэ нь ойролцоогоор 3 мянган рубль гарч ирдэг, гэх мэт сард хоёр удаа. Маргааш нь товлосон цагтаа (галт тэрэг хөдлөхөөс найман цагийн өмнө) би цэцэрлэгт хүрээлэнд төлөвлөлтийн уулзалт хийхээр ирлээ. Би чемодан, цүнх, том ууттай хоолтой. Төлөвлөгөөний хуралд миний хамт нисэх галт тэрэгний дарга, зааварлагч, кондукторууд оролцдог. Галт тэрэгний дарга биднийг вагонуудын дунд, ихэвчлэн хөвгүүн, охин хоёроор тараадаг. Би саяхан ажиллаж байгаа, бүх хамтрагчид маань надад шинэ хүн. Тэд мөн бид ямар ангид явахыг хэлдэг - суудал, тасалгаа эсвэл SV. Захиалсан суудал надад таалагдсан, учир нь бүх зорчигчид харагддаг, би хэн, хаана байгааг мэддэг, гарахад илүү хялбар байдаг. Дараа нь бид вагонууд руу явна; Сүйх тэрэг шинэ болсныг хараад баярладаг. Бид тэрэг хүлээн авдаг - бараа материалыг тоолж, цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн, хогийн уут, саван, цаас, зарагдах барааг хүлээн авдаг. Гэхдээ баг хааяа нэг тохиолддоггүй, заримдаа хүмүүс энгийн үгнээс илүү хараалын үгтэй байдаг.

Дараа нь аяллын дарга галт тэргийг тойрон алхаж, бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг шалгана. Бид нэг цагийн дараа буудалд хүрч, 30 минутын дараа онгоцонд сууж эхэлнэ. Би дүрэмт хувцас өмсөж, компанийн нүүр царай байх ёстой. Одоо эрт харанхуй болж байгаа тул та гэрлээ цагт нь асааж, орон нутгийн цагаар тохируулан оройноос орой руу шилжих хэрэгтэй. Том хасах зүйл бол зам дээр би маш бага иддэг, маш их эрүүл бус хоол иддэг, мөн би жингээ хасдаг (гэхдээ эмэгтэйчүүдийн хувьд энэ нь эсрэгээрээ).

Нэг талын аялал дөрвөн өдөр үргэлжилнэ. Цаг уур, цагийн бүс, зорчигчид өөрчлөгдөж байна. Аялалын сүүлчийн өдөр хөтөч нар тайлан гаргаж, цэвэрлэгээ хийдэг. Ирсэн даруйдаа бид шүршүүрт орж, дэлгүүрт хүнсний бүтээгдэхүүн, заримдаа бэлэг дурсгалын зүйл авч, тэр өдөртөө шинэ зорчигчидтой буцаж ирдэг. Гэхдээ тэд бидний ядарсан байдлыг харах ёсгүй. Ирсэн даруйдаа бид нэг өдрийн турш унтдаггүй: бүх зорчигчид буусны дараа бид бараа материалыг дахин тоолж эхэлдэг; хомсдолтой тохиолдолд цалингаас тодорхой хэмжээгээр суутгаж болно. Хэрэв галт тэрэг 09:45 цагт ирдэг бол би азтай бол 15:45 цагт гэртээ харьдаг. Энэ бүх цагийг төлөхгүй, зөвхөн аяллын цагийг төлдөг.

Зорчигчдын цагаан хэрэглэлийг мөн буцааж өгөх ёстой бөгөөд дутагдалтай тохиолдолд цалингаас хасна. Дараа нь бид стандартчиллын ажилтнууд руу очиход тэд дараагийн нислэгийн хуваарийг зааж, огноо, чиглэлийг зааж өгдөг. Онцгой дэглэмийн үед (зуны улиралд галт тэрэг өдөр бүр явдаг) амралт нь нийт цагийн 30-50% (жишээлбэл, найман өдрийн аялал, гурваас дөрөв хоногийн дараа) амардаг; ердийн үед, дараа найман өдрийн аялал, долоогоос ес хоног амрах.

Цалин, зардал
Зуны улиралд амрах ямар ч арга байсангүй: та хоёр өдөр унтдаг, маргааш нь дэлгүүрт очиж, дараа нь аялалд явдаг. Одоо би илүү их амарч байна, гэхдээ цаг бага байгаа тул цалин бага байна. Цалин нь замд зарцуулсан цаг хугацаанаас хамаарна. Сайн сард би 34 мянган рубль, муу сард 14-17 мянган рубль авдаг. Дунджаар энэ нь 22 мянган рубль болдог. 8-р сард би 222 цаг явсан - энэ нь 16,198 рубль, 20% -ийн коэффициент, өмнөх сарын урьдчилгаа - 7,700 рубль юм. Энэ хэмжээ надад тохирохгүй байна. Би Москва руу нүүж, метроны жолооч болохыг хүсч байна.

Ээж бид хоёр орон сууц хөлсөлж, хагасыг нь - 7 мянган рубль төлдөг. Би аялалд зориулж хүнсний бүтээгдэхүүнд 6 мянган рубль зарцуулдаг. Би бас түргэн хоол иддэг, аль нэг хотод ирэхэд би тэндээс бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авдаг. Хичээл, биеийн тамирын зааланд явах боломж байхгүй, эрүүл хооллолтыг мартаж болно. Бусад зардалд тээврийн зардал (500 рубль), утасны төлбөр орно. Үүний дараа мөнгө бараг үлдэхгүй. Өнгөрсөн сард түр бүртгүүлэх гэж их мөнгө төлсөн. Би үлдсэнийг нь сайн зүйлд зориулж хадгалдаг, ижил хувцасны төлөө дор хаяж 5 мянган рубль төлөх ёстой.

1. Амьтдыг тасалгааны машинд тээвэрлэж болно. Тэгээд бүх зүйл сайхан болно, гэхдээ би нэг удаа ЭЛБЭНХ оосортой хэрхэн уяж, өртөөнүүд дээр алхаж байгааг харсан. Хахаха би энд амьдардаг

2. Хэрэв та жорлонд тамхи татахыг хэн ч мэдэхгүй гэж бодож байгаа бол та эндүүрч байна, учир нь тэрэгний агааржуулалт нь үүдний танхим, жорлон, ташуу коридорын бүх агаарыг кондукторын тасалгаанд шингээх байдлаар хийгдсэн байдаг.

3. Баригдсан тамхичдын мэдээллийн хуудас гаргадаг. Эхний ийм хуудас - 1500 рублийн торгууль, тасалбар нь таныг тамхи татдаг болохыг илтгэнэ, хоёрдугаарт - тэд танд галт тэрэгний тасалбар зарахгүй.

4. Украйны галт тэрэг буудалд ирэхэд маш олон янзын мэдрэмж төрж байсан. Хэрэв миний бүрэлдэхүүнд би төгс эмх цэгцтэй, шинэ сүйхтэй гэдгээ баттай мэдэж байсан бол манай бригад ч мөн адил байсан бол манай ах нарт тэргэнцэр дотор ч, гадна ч зүгээр л там байсан. ЗХУ тэнд хэзээ ч орхисонгүй

5. Дашрамд хэлэхэд, та шүдээ угаах, угаах, сахлаа хусах гэх мэт шаардлагатай тохиолдолд л ариун цэврийн бүсэд бие засах газар ашиглах боломжтой. Кондуктор нь ойролцоо зогсож, бие засах газар ашиглахгүй байх ёстой

6. Одоо би танд нэг аймшигт нууцыг хэлье - та өртөөнөөсөө гарахдаа ор дэрний даавуугаа кондукторт өгөх шаардлагагүй! Кондуктор чамайг түүнд даавуу авч өгөхийг албадах боломжгүй, хамгийн ихдээ хагас цагийн дараа гарахад бэлэн байгаарай.

7. Бурханыг хайрлахын тулд гаджетаа тэрэгний залгуураас бүү цэнэглэ. Ихэнх тохиолдолд машины утаснууд ийм байдаг бөгөөд хэрэв iPhone машинд байгаа бүх цахилгааныг гэмтээхгүй бол та зайгаа сүйтгэх нь гарцаагүй. Powerbank бол бидний бүх зүйл! Хэдийгээр шударга ёсны хувьд iPhone тийм ч аймшигтай биш гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Өргөтгөлийн утсыг өргөтгөлийн утас руу оруулахад хэд хэдэн зөөврийн компьютер байгаа бол энэ нь аль хэдийн аймшигтай бөгөөд аюултай тул дамжуулагчид үүнийг ихэвчлэн зогсоодог.

8. 3, 5-р купе нь аваарын гарц, цонх нь онгойдоггүй тул зундаа тэсэхийн аргагүй халуун, агааржуулагчгүй бол юу ч хийх боломжгүй. Хэрэв та хол явахаар төлөвлөж байгаа бол үүнийг анхаарч үзээрэй, гэхдээ таны тэрэг ижил байна

9. ТА ГАЛТ ТОРОН ДЭЭР АРХИ УУЖ БОЛНО. Гэхдээ зөвхөн зорчигчдод зориулагдсан. Үүнийг бүү хэтрүүлээрэй - кондуктор түүнд хэт согтуу мэт санагдсан зорчигчийг буулгах эрхтэй тул зорчигчдоос хоёр баталгаажуулалтыг авахад хэцүү биш байх болно.

10. Ихэнх тохиолдолд кондуктор тэргэнцрийг хэт ойр ойрхон чийгтэй цэвэрлэх нь зөвхөн доод талаас нь тоос шороо цацахад хүргэдэг тул кондукторууд нь гахай биш, эдгээр нь үйл ажиллагааны онцлог юм.

11. Энэ дашрамд кондукторын карьерын өсөлт тийм л байна - 3-р ангиас 4-р анги хүртлээ 2 давхар барилга, Сименст ажилладаг, цалин 15 хувиар өндөр байдаг.Тэгвэл бурхан чамайг аврахгүй бол тэд чамайг галт тэрэгний мастерын курст явуулна. Та ийм новшийг хаанаас ч олохгүй, тиймээс л тэд тэднийг тийшээ түлхдэг

12. Машины шалан дээр хадаагүй элемент бүрийг хянаж байх ёстой. Сэрээ, халбага, шил, шүүр, хутга, сойз - алга болвол бүгдийг нь бидний цалингаас хасдаг тул хөтөч танд сэрээ, халбага гэх мэтийг үнэ төлбөргүй өгөх үүрэг хүлээсэн ч гэсэн тэр хараа хяналттай хэвээр байх болно. чам дээр

13. Сойз сойз бол огт өөр түүх юм. Хүмүүс ТЭДНИЙГ ЖОРЛОНГООР УГААЖ АЖИЛЛАА. Энэ нь яаж болдгийг би сайн мэдэхгүй ч ажлын хоёр дахь жилдээ олсоор сойз зангидаж эхэлсэн.

14. Нэгэн удаа бидэнтэй хамт явж байсан нэгэн зорчигч жорлонд хар тамхи тарьж, хогийн саванд тариур үлдээсэн тул бусад зорчигчид шууд буудал дээр цагдаад хүлээлгэн өгсөн. Түүнийг шууд станцад хэвтүүлсэн боловч чихрийн шижин өвчтэй, инсулин тарьж байсан нь тогтоогджээ

15. Вагон дахь агааржуулагч нь генератороор тэжээгддэг бөгөөд галт тэрэг 30 км/цаг-аас дээш хурдлах үед л ажиллаж эхэлдэг. Тийм ч учраас Хар тэнгисийн эрэг дагуух аялал (30-35 км/цагийн хурдтай 4 цаг, зогсолт) там болж хувирав.

16. Ерөнхийдөө агааржуулагчийн тухайд зорчигчдын талд чиглүүлэгч байдаг. Бидний ээлж 12 цаг үргэлжилдэг ч энэ бүх хугацаанд дүрэмт хувцастай байх ёстой ч бид тантай ижил нөхцөлд аялдаг хүмүүс. Кондуктор нь агааржуулагч ажиллахгүй байна гэвэл худлаа яриагүй гэсэн үг.

17. Зуны улиралд оюутны баг олон галт тэргэнд ажилладаг. Тэдний ихэнх нь үнэхээр хичээж, сайн ажилладаг, эс тэгвээс тэд жагсаалтад багтахгүй байх байсан. Хэрэв таны хөтөч оюутан бол тэр таны төлөө маш их хичээх болно

18. Маш олонтаа, Адлер-Санкт-Петербург гэх мэт галт тэрэгнүүд хуучин машинуудаар түр хугацаагаар тоноглогдсон байдаг, учир нь бусад нислэгт шинэ машин шаардлагатай байдаг. Тэгээд хэн ч үнийг нь өөрчлөөгүй тул 6-8 мянгаар тасалбар авбал хуурай шүүгээгүй хуучин герман тэргэнд амар хялбараар зорчиж болно.

19. Гэхдээ хуучин Германы вагоныг кондукторууд маш их үнэлдэг. Тийм ээ, хаалга хөлөөрөө нээгддэг, тийм ээ, халуун байна, гэхдээ ийм машинууд зам дээр ямар ч эвдрэл гарахгүй бөгөөд томоохон станцуудад засварчдыг хүлээх шаардлагагүй болно. Сайн байна уу, шинэ TVZ машинууд!

20. Кондуктор оюутны дундаж цалин сард 25-30 мянга. Урьдчилгааг сарын эхээр, цалинг 20-нд олгоно. Оюутнуудын хувьд энэ нь өндөр цалин юм шиг санагдаж болох ч ихэнх мөнгийг тэнэг хоолонд зарцуулдаг. Тэгээд кондукторууд дандаа идэхийг хүсдэг

21. Боловсон хүчний хөтөч нь оюутнуудад, оюутнуудад боловсон хүчний хөтөчид дургүй байдаг. Энэ бүхэн нь тээвэрлэлтийг хүлээн авах/хүлээн авах явцад бүх зүйл, хүн бүрийг дэлхий даяар шоолж, хувиргадаг

22. Миний сонсож байсан хамгийн хачирхалтай бөгөөд хамгийн ууртай асуулт бол буудалд ирэхээс хэдхэн минутын өмнө вагоноос гарч буй хүмүүс “Бид аль замаар ирэх вэ?” гэж асуудаг.
хэхэ, би диспетчер биш, биднийг хаашаа аваачихыг яаж мэдэх вэ?

23. Ухаалаг ур чадварыг дээд зэргээр эргүүлэх ёстой мэргэжил бол удирдаач юм. Зорчигчтой зөрчилдөөнийг шийдвэрлэх, мөнгө олох, даргаа ялахад тань туслах болно. Хэрэв та залгуур шиг дүлий бол энд хийх зүйл алга

24. Вагон баазууд оюутны дотуур байрыг зуны улиралд зохион байгуулдаг. Эдгээр нь дэлхийн бөгсөнд үүрд зогссон хуучин тэрэгнүүд юм. Тэнд замын хөдөлгөөн хэзээ ч зогсдоггүй, ийм вагонууд нь эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй, халуун байсан ч амьдрал ид өрнөж байна.

25. Мөн кондуктор нь 2 машинд зориулсан гурван кондуктортой гурвын бүлэгт явдаг бөгөөд хэрэв тэр нөөцлөгдсөн суудалд аялвал там, Израиль ирдэг. "5 минут идээрэй - унтах" горимд унтах, "бурхадын доширак" горимд хооллох, тэгээд л болоо.

26. Оюутан кондуктор аялж байгаа бол тэр хүссэн бүхнээ хийж чадна гэж бодох шаардлагагүй, учир нь тэрээр түр хугацаагаар ажилладаг. Хүн бүрээс адилхан асуудаг бөгөөд ялангуяа том асуудал гарвал их сургуулиас хөөгдөнө.

27. Зорчигчийн ачаа тээш бол өөр асуудал. Захиалсан суудалд нэг тасалбарын ачаа тээшний дээд жин нь 36 кг, гурван хэмжээсийн нийлбэр нь 180 см-ээс хэтрэхгүй байх ёстой гэдгийг хэн ч санахыг хүсэхгүй байна.Үгүй ээ, та 19 цүнхтэй орох ёстой, учир нь ТИЙМЭЭ БИ ЯА ГАРГАЖ ХӨТЛӨХ БОЛНО.

28. Нэг удаа 30 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй хэсэг жуулчид Москвагаас Беломорск руу аялж явахдаа нөөцөлсөн суудалд сууж байгаад бүх завиа 3 тавиур дээр тавьжээ. Энэ тэргээр явж байхдаа ширэнгэн ойн мэдрэмж намайг хэзээ ч орхисонгүй.

29. Жимс, ногоо, үдийн хоолыг жижиг станцаас эмээгээс авах дуртай хүмүүс олон байдаг. Ихэнхдээ ийм худалдан авалт нь бие засах газар дараалалд ордог.

30. Шөнийн ээлж нь өдрийн ээлжээс хамаагүй илүү сэтгэлтэй байдаг. Компьютер дээр сууж, унтаж, хааяа станцын хаалга онгойлгож, техникийн станцууд дээр тамхи татаж, цай ууж, идээрэй - дэлхийн диваажин

31. Олон оюутнууд “галт тэрэгний цонхоор улс орноо харахын тулд” кондуктор болдог. Ажиллаж байх хугацаандаа би 3-4 цагийг цонхоор харж, үлдсэн хугацаанд нь ямар нэгэн зүйл хийх хэрэгтэй болсон.

32. Би хувьдаа зорчигчдод нойтон дотуур хувцас харж, өгч байгаагүй. Эсрэгээрээ, энэ нь халуун угаалгын газраас ирдэг бөгөөд энэ нь сэтгэл хөдөлгөм, өгөхөд таатай байдаг. Тийм ч учраас галт тэрэгний нойтон дотуур хувцасны 99% нь зүгээр л үлгэр юм

33. Кондуктороос дор хаяж 100-150 рублийн цайны бүтээгдэхүүн авбал тамхичин бол галт тэргэнд тамхи татах ид шидийн ертөнцийн үүдийг нээх болно. 150 рубль бол тийм ч том мөнгө биш бөгөөд кондуктор нь борлуулалтын төлөвлөгөөтэй байдаг

34. Та өөрийгөө дэлхийн хамгийн ухаалаг тагнуулчид гэж бодох шаардлагагүй бөгөөд хогоо тавиур, тавиур, гудас, ширээ гэх мэт дор нууж чаддаг. Нислэг болгоныхоо дараа би бөөн жижиг хог хаягдлаа түүж, зорчигчид 3-р тавиур дээр хийн түлшээ мартсан байсан, хэхэ

35. Нислэгийн үеэр кондукторууд бие засах газар угаадаг. Тийм тийм. Бид нэг сав бүлээн ус авч, таван литрийн лонхны ёроолыг тасдаж, бэлэн болтол нь өөрсөд дээрээ хийнэ. Үгүй бол та маш хурдан шороо, хөлсний асар том хэсэг болж хувирах болно

36. Нойтон цэвэрлэгээг өдөрт 2-оос доошгүй удаа, хуурай цэвэрлэгээ - машин бохирдох тусам 2-оос доошгүй удаа хийх ёстой. Үүнийг санаарай

37. Буяны карт зарсан мөнгө үнэхээр хүүхдүүдэд туслах санд очдог, энэ бол Оросын төмөр замын луйвар биш. Үүнийг тусгай хэлтэс хариуцдаг

38. Хэрэв та аяллын төлөө кондукторт чин сэтгэлээсээ талархахыг хүсч байвал шууд утсанд хандаарай. Урамшуулал авах магадлал хэд дахин нэмэгдэх болно

39. Доширакынхаа усыг араас нь асгадаггүй, харин хайрцгаа шууд хогийн уут руу хаядаг хүмүүсийг би үзэн яддаг. Дараа нь ихэвчлэн шалан дээр гоожиж, гомдол гарч эхэлдэг. Ингэж болохгүй, жорлонд зайлуулаад хаясан нь дээр, 1 минут болно

40. Хичнээн анхааруулга бичсэн ч хуурай шүүгээ рүү цаас шидсээр л байдаг. Та өөрийнхөө амьдралыг сүйрүүлж байна, ийм жорлонг зам дээр засах боломжгүй. Тэгээд нэг новшноос болж сүйх тэрэг бүхэлдээ хохирч байна

41. Ажлаас халагдсаныхаа дараа хүний ​​шүршүүрт орох хамгийн эхний хүсэл. Өө, үүнд ямар их аз жаргал байдаг бол 😍

42. Бүлэг хүүхэд үүрэх нь сайн, муу талтай.
Дээрээс нь - хэрэв тэрэг дүүрсэн бол та тайван унтаж, жижиг станц нээхгүй байх боломжтой, мөн тэд БҮХ цайны бүтээгдэхүүнийг ихэвчлэн худалдаж авдаг.
Хасах - ТЭД ГАХАЙ ШИГ ОРИЛЖ, ХОГ ОРУУЛДАГ

43. Хүн санамсаргүй байдлаар хог хаявал өөрийгөө цэвэрлэх нь үнэхээр сайхан байдаг. Бүгдээрээ ийм байцгаая ❤️

44. Зуны улиралд сайн вагонд маш хямдаар хол замыг туулж чадна. Тасалгааны дээд давхарт хямдрал - 50%, та мөнгөө хэмнэж, нөөцөлсөн суудал, эмээ, тэрэгний эргэн тойронд байнга алхахаас өөрийгөө хэмнэх боломжтой.

45. Мөн ажил нь бага зэргийн зураас, үрэлт, хөхөрсөн зэргийг хамарна. Заримдаа та хаана, юу цохисноо мэдэхгүй ч өвдөж, удаан хугацаанд алга болдог

46. ​​Титан дахь ус эцэс төгсгөлгүй байдаггүй тул та машиныг усаар дүүргэсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Цахилгаан бойлер нь зөвхөн хөдөлгөөнтэй үед л ажилладаг тул та усны түвшинг сайтар хянах хэрэгтэй, учир нь та халаалтын элементүүдийг шатааж, ямар ч зүйлээр халаах болно.

47. Өө тийм, хуучин тэрэгнүүд үнэхээр нүүрсээр шатдаг. Та чадахгүй, гэхдээ хэнд хамаатай юм бэ?

48. Vapers бол өөр түүх юм. Та тамхи татаж чаддаггүйтэй адил вагон дотор тамхи татаж болохгүй, гэхдээ ЭНЭ УУР, ТАМХИГҮЙ БИ ТАМХИ ТАТХГҮЙ гэсэн ухаалаг хүмүүс байдаг.

49. Бороо бол хөтөчийн хамгийн аймшигтай хар дарсан зүүд юм. Та шалыг 3 дахин олон удаа угааж, хөлөө арчихын тулд ихэвчлэн өөдөс дээгүүр гишгэдэг.

50. Кондуктор, зорчигч хоёрын эв нэгдэл бол тасалгаанд шал угааж, бүгд гутлаа авч, танд саад болохгүй суудлаа орхих явдал юм.

51. Аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ нь хоосон хэллэг биш юм. Үүнд хяналт тавьдаг ч зорчигч, кондуктор хоёрын аль алинд нь осол жил бүр гардаг. Иймд төмрөн дээрх бүх заавар нь цусанд бичигдсэн байгаа кондукторыг анхааралтай сонсож, анхааралтай байхыг хүсье.

52. БАГЦ ДАМЖУУЛАХ БОЛОМЖГҮЙ. БҮСГҮЙ БОЛОМЖГҮЙ. БҮР ДҮГНЭЛТ. FSB-ийн ажилтан миний найзын үүдний танхимд эм бэлдмэлийн дүрд хувирсан хуурамч бөмбөг байрлуулсан. Бараг халагдсан

53. Шинэ вагонд кондуктор нь хөргөгчтэй. Гэж асуувал бид хүүхдийн хоол авч явах үүрэгтэй, харин кондуктороос асуувал өөр зүйл хийнэ

54. Кондукторууд наалт наасан цайны оронд өөрсдөө цайгаа зардаг. Ихэнхдээ энэ нь сайн сайхан амьдралтай холбоотой биш юм - кондуктор үлдсэн цайны бүтээгдэхүүнийг буцааж худалдаж авдаг, эсвэл үлдсэнийг нь дараа нь зардаг.
Би хувьдаа одоо үргэлж жижиг зүйлтэй байдаг, гэхдээ би үүнийг кондуктороос худалдаж авах болно, эв нэгдэл

55. Хэрэв хүүхэд яаралтай явах шаардлагатай бол бид татгалзах эрхгүй, гэхдээ энэ тохиолдолд та жорлонгийн дөрөө дарж чадахгүй.

56. Ерөнхийдөө эрүүл ахуйн бүс нь нэлээд нөхцөлтэй зүйл юм. Хэрэв вагон дүүрсэн бол буудлаас 5 минутын өмнө хааж, хөдөлсний дараа 5 минутын дараа нээхэд хангалттай. Энэ нь бүх талаараа зорчигчдын стрессийг бууруулдаг)

57. Уулзалт, салах ёсыг үзэх нь үнэхээр ид шидийн зүйл бөгөөд үүний тулд хөтөчөөр ажиллах нь зүйтэй. Бүх түүхүүд таны хажууд өнгөрч, үүнийг мэдрэх нь ямар нэгэн зүйл юм

58. Хэрэв та мөнгөө хэмнэж, цагаан хэрэглэл худалдаж авахгүй бол тавиур дээр хэвтэх эсвэл сүйх тэрэг тойрон алхах нь таны хувь тавилан болно, учир нь та маалинган даавуугүйгээр матрас хэрэглэж чадахгүй, тиймээ

59. Кондукторын хариуцах талбар бол цэвэрхэн тэрэг, сайн үйлчилгээ бөгөөд хэрэв агааржуулагч нь эвдэрч, вагон дотор халуун байвал түүний дээд тал нь цонхоо онгойлгож, засварчдын төлөө залбирах явдал юм.

60. Ажиллаж байх хугацаандаа махтай Сагаган, далайн гоймон, тахианы шөл, хиам, салат зэргийг титанаар хийж сурсан болохоор хөтөч нар дандаа дошираки иддэггүй.
Зөвхөн тэд гэртээ шархлаа авчрах баталгаатай.

61. Хоолны машин нь тусдаа каст юм. Тогооч, зөөгч нар тэнд бараг амьдардаг бөгөөд шөнө нь тэд өөр газар байхгүй тул шууд шалан дээр хэвтдэг. Мөн өдрийн цагаар тэд хөтөчийг бага зэрэг хямд үнээр тэжээх боломжтой

62. Загаслах, хулгайлах нь сансар огторгуйн хэмжээнд цэцэглэдэг. Тэд хүн бүрээс бүх зүйлийг хулгайлдаг тул 5 минут явахдаа ч би бүх зүйлийг түгжсэн

63. Хөтөч бол хайр байдаг газар юм. Галт тэрэгний хамтрагч байхдаа болзож эхэлсэн олон хосыг би мэднэ.

64. Онолын хувьд, кондуктор нь хүсэлтийн дагуу даалуу, даам, шатар өгөх үүрэгтэй боловч 3 жил ажиллахдаа би тэднийг ганц тэргэн дээр ч харж байгаагүй!

65. Кондуктор тэргэнцэрт согтууруулах ундаа худалдах байтугай авч явахыг хориглоно. Ажлаас халах, хар жагсаалтад оруулах шийтгэл оногдуулна

66. Хамгийн гол нь кондуктор бол зорчигчтой ижил хүмүүс юм. Хэрэв та тэдэнтэй хүн шиг харьцвал таны аялал маш тухтай байх болно, нэмэлт амттан авах боломжтой, шөнийн цагаар гадаа гарвал баталгаатай сэрээх дуудлага авах боломжтой.

67. Би үргэлж жаахан заль мэх хэрэглэдэг байсан - Мурманскийн ойролцоо цагаан шөнө эхлэхэд би унтаж байгаа хүмүүст гэрэл тусахгүйн тулд цонхоо хаадаг байв.
Удсангүй талархлын үүл ирсэн 😄

68. Кондуктор заримдаа нэр, овог, утасны дугаараа бөглөхийг хүссэн жижиг анкет өгдөг.
Энэ бол үүрэг шүү залуусаа, чам руу залгах магадлал 1% тул кондукторт туслаад бөглөөд өгвөл зүгээр

69. Ариун цэврийн өрөөний хажуу тал нь заримдаа бүх сул талуудаас илүү давуу талтай байдаг - та өглөө үргэлж бие засах газар руу хамгийн түрүүнд ордог.

70. Байгууллагын дүрэм журмын дагуу кондуктор зорчигчидтой хийсэн ажлаа ярилцахыг хориглодог тул Оросын төмөр зам хуучин машинтай хэр зэрэг муу байгаа тухай яриаг чинь ихэнх кондукторууд дэмжихгүй.

71. Үйлчилгээний тасалгаанд сууж байхдаа унтдаг, учир нь таны хамтрагч амрах тасалгаанд унтдаг бөгөөд дээд давхарт угаалгын ууттай байх нь норм юм.

72. Нислэгийн үеэр өвдөх нь лийрийг буудаж байгаатай адил амархан, миний хамгийн хүчирхэг нөхдүүд хүртэл 38-ын температуртай долоо хоногийг өнгөрөөж, би нислэгт зогсолтгүй ажиллаж, шөнө унтаж байсан.

73. Хэрэв сүйх тэрэг хурдтай гал авбал 5 минутын дотор шатна. Галын аюулгүй байдлыг ажигла

74. Турахыг хүсвэл хөтөч болоорой, 3 зун би 15 кг-аас бага жин хасаж үзээгүй.

75. Тантай хамт ажлаар явдаг аудиторууд байдаг ба зүгээр л амралтаараа явдаг аудиторууд байдаг. Эхнийх нь хог новш, хоёр дахь нь дэлхийн хамгийн ойлгодог хүмүүс юм

76. Жорлонгоо бохир орхисон кондукторууд өөрсдөө иднэ - учир нь нэг хүний ​​жорлонгийн тухай гомдол нийт ажилчдын урамшууллыг сүйрүүлдэг тул би үнэхээр жигшүүртэй бохир түлхэлтийг удаан хугацаанд хараагүй.

77. Хойд зүг рүү нисэх үед тэд танд маш их ариун цэврийн цаас, агаар цэвэршүүлэгч, өөдөс, цаасан алчуур өгдөг тул үүний тал хувийг нь гэрийн буудлуудад хүргэж өгдөг.

78. Чанарын салбар бол дэлхий дээрх Сатаны төлөөлөгчид юм. Тэд тэргэнцрийг шууд утгаараа долоож, цонх нь хагарсан, хананы будаг нь унасан зэрэг зөрчил бичдэг. Дүрмээр бол чанарын салбарыг зөрчилгүй өнгөрөөх нь бодитой бус бөгөөд энэ нь урамшууллыг хасдаг

79. Ариун цэврийн өрөөний таазнаас ус гоожиж байвал кондукторт цохилт өг, тэр машиныг цэнэглэх үед хоолойг цаг тухайд нь салгаж, машин "хэт дүүрсэн" эсэхийг шалгаагүй.

80. Нэг зорчигчийн цайны бүтээгдэхүүний борлуулалтын дундаж төлөвлөгөө нь нэг хүнд ногдох 25 рубль байна. Хэрэв та хоёр чиглэлд 200 хүнийг нөөцөлсөн суудалд суулгасан бол энэ нь нэлээд бодитой, 5к төлөхөд бэлэн байгаарай. Энд бэлэг дурсгалын зүйлсийг тооцдоггүй

81. Хамгийн сайн унтах нь өдрийн ээлжийг өнгөрөөж, шөнийн цагаар хэвшлээ эвдэхгүйгээр унтаж чаддаг байх явдал юм. Би өдрийн цагаар хамгийн сайн найзтайгаа вагон доторх бүх зүйл сайн, түгжрэлгүй байгаа эсэхийг шалгахын тулд үргэлж ажилладаг байсан бөгөөд шөнө нь шалыг цэвэрхэн байлгадаг байв.

82. Би чанга яригчтай зорчигчдод дуртай. Хэдийгээр тэд ихэвчлэн хуучин зүйлийг сонсдог ч энэ замаар явах нь арай илүү хөгжилтэй байдаг.

83. Би чамд хоёр давхар барилгуудын талаар нэг их хэлж чадахгүй. Хоёр давхарт дээд тавиур нь таазанд маш ойрхон, автомат холболт нь зүгээр л дууссан, машинууд хөдөлж байхдаа салгаж байсныг би мэднэ. Адлер депо дээр ихэвчлэн хоёр давхар барилгууд засварын ажил хийдэг байсан, яагаад гэдгийг би мэдэхгүй.

84. Худалдахаар бидэнд өгдөггүй зүйл - Швейцарь хутга, унтлагын дэр, алтан аяганы тавиур, хүүхдийн будах ном. Нэг удаа нислэгийн үеэр бидэнд Алтайн бальзамыг хүч чадал өгч, бид хормын дотор яваад өгсөн

85. Хэрэв та азтай бол нислэгийн төгсгөлд цайны бүтээгдэхүүнийг хүлээн авах болно - зарж борлуулсан хэмжээгээрээ буцааж өг. Гэхдээ тэр галт тэрэгний дээд дарга байх ёстой

86. Кондукторын дэмий ярианы түвшин тухайн хүний ​​нас ахих тусам нэмэгдэж байгааг би анзаарсан. Тиймээс залуу хөтөч нар ямар нэг зүйл байвал хөдөлж болно)

87. Зорчигч тээврийн кондуктор гэдэг үнэхээр хэцүү ажил. Эхний нислэгийн дараа эвдэрч, юу ч тоолгүй гэртээ харьдаг хүмүүсийг би мэднэ.

88. Оросыг дотроос нь мэдэхийг хүсвэл галт тэргэнд тавтай морил! Зураачаас эхлээд Новороссийскийн боомтын гаалийн ажилтнууд хүртэл манай нийгмийн янз бүрийн давхарга энд яригддаг.

89. Гадаад хэлний мэдлэг маш хэрэгтэй байсан. Америкчууд, Британичууд, Хятадууд, Германчууд, Норвегичууд, Грекчүүд, Израйльчууд Москвагаас Санкт-Петербург руу байнга аялдаг бөгөөд тэрээр хүн бүрийг суурьшиж, байр сууриа олоход нь тусалсан. Шагналын хувьд тэд мөнгө эсвэл бэлэг дурсгалын зүйл - Швейцарийн хутга өгсөн

90. Бүх хэцүү, тодорхойгүй байсан ч би энэ ажилд үнэхээр дуртай байсан. Хэрэгцээтэй байх мэдрэмж бараг тэр дороо гарч ирдэг; энэ бол таны ажлын үр дүн шууд гардаг ажлын нэг юм. Зорчигч таны ажилд талархаж байгаа нь маш их утгатай

91. За, мөнгөний талаар бага зэрэг илүү. 3-р ангиллын кондукторын (оюутнууд) үнэ цагт 75-85 рубль хооронд хэлбэлздэг. Хамгийн сонирхолтой нь таны ажлын цагт зогсоолын цаг ороогүй. 2 минут байсан ч, 40 байсан ч. Энэ нь жижиг мэт санагдах боловч зун 1000 орчим минут алддаг.

92. “Залуу минь чамд хэцүү байх аа?” “Хөөрхий чи энд яаж ажилладаг юм бэ?”
Хүмүүс харамссан мэт асуугаад 10 минутын дараа хогийн савны хажуугаар хогоо хаядаг.

93. Ажлын явцад үрийг термоядролын үзэн ядалт үүсдэг! Эзэн минь, та хэзээ нэгэн цагт тэдний тухай мөрөөдөж эхэлдэг!
Шал, тавиур, хивс, цонх, жорлон, ор дэрний цагаан хэрэглэл гэх мэт бүх зүйл хальсан дотор байдаг: зам дээрх үрийн арьсыг бүхэлд нь цуглуулснаас Lexus-ийг бөгсөөрөө цуглуулах нь илүү хялбар байдаг.

94. Сайхан шинэ үйлчилгээ - машинаа тусгай чиргүүлээр авч яваарай. Би нэлээд үнэтэй Ferrari-г Адлерт ачиж байхыг харсан. Тусгай вагонд машинаа бүү тээвэрлэ, бүү хий.

95. Зарим галт тэргэнд үйлчилгээ байдаг - штабын машинд шүршүүр. Энэ нь 100-250 рублийн үнэтэй боловч хөтөч нараас энэ шүршүүрт сэлж болохгүй гэж тодорхой заасан байдаг🤔

96. “Оросын төмөр зам” компанийг маш их шүүмжилдэг, үндэслэлгүй шүүмжилдэг ч, ялангуяа өмнөд чиглэлд шинэ машинууд олширч байгаа нь бодит үнэн. Харьцуулах зүйл бий

97. Гурав дахь кондуктор бүр тамхи татдаг. Томоохон техникийн станцуудад хийх зүйл байхгүй, ачаалал ихтэй тул та ээлжийн дараа стрессээ тайлах хэрэгтэй. Ийм хөтчийн тусламжтайгаар та тамхи татаж, түүх ярьж, зугаацаж болно

98. Өдрийн 12 цагт өдрийн гэрэлтүүлэг, 19 цагт оройн флюресцент гэрэлтүүлэг, 23 цагт шөнийн гэрэлтүүлэг асаана. Ихэнхдээ хүн бүр 9 цагт унтдаг тул кондуктор гэрлээ унтраахыг хүсэхгүй байна гэж гомдоллодог. Эдгээр нь зөвхөн бидний ажилладаг заавар юм

99. Таны галт тэрэгний дугаар 4, 5, 6-аар эхэлдэг бол хуучин машинуудад бүү гайх. Адлераас зуны нэг галт тэрэг байгуулахын тулд тэд хаа нэгтээгээс нэг тасалгаанд шил хагарсан машин гаргаж ирснийг би өөрөө харсан. мөн хаалган дээр. Хүйтэн байсан байх

100. Ойн жиргээ. Би өөр нэг нууцыг дэлгэж байна. Хуучин машинд хоёр үүдний танхимд нүүрс хадгалах халаас байдаг. Тэндхийн температур галт тэрэгнийхээс доогуур байна, жишээлбэл, хойд зүгээс урд зүгт загас тээвэрлэж байгаа бол кондуктортой тохиролцож, загасыг халаасандаа хий.

101. Хуучин тэрэгнүүдэд үнэхээр гайхалтай систем байдаг: таны сонгосон нэг нь ажиллах боломжтой: бойлер эсвэл агааржуулалт. Зарим дарга нар титаныг түлшээр халааж, сэнс нь нэгэн зэрэг ажиллах боломжтой болгодог. Шоу эхэллээ!

102. Галт тэрэгний вагонд анхны тусламжийн иж бүрдэл байнга байдаг. Энэ нь боолт, самбай, олон тооны гипс, бээлий, иод агуулдаг боловч эм байхгүй. Зорчигчдод өөрийнхийгөө өгөхийг хориглоно. Тиймээс аялалынхаа өмнө бүх эмийг үргэлж шалгаж, мөнгө үрэх хэрэггүй.

103. Зам дээр идсэн хамгийн сайхан шаурма бол Мичуринск-Уральскийн өртөө байсан. Тэр үнэхээр мөнгөний үнэ цэнэтэй юм!

104. Нэг эмээ миний ажлын арга барилд үнэхээр дуртай байсан бөгөөд тэр намайг гар хийцийн улаан лоольоор дайлахаар шийдэв. Багцыг нь онгойлгосны дараа би тэдгээр нь ялзарсан байхыг харав. Анхаарал нь мэдээж гоё гэхдээ тийм биш😂

105. Кондуктор нь өвдсөн зорчигчид анхны тусламж үзүүлэх үүрэгтэй. Үүнийг тусгайлан заадаг тул тусламж хүсэхээс бүү ич. Хамгийн ойрын том буудал дээр эмч нар вагон дээр аль хэдийн ирж мэргэжлийн үзлэг хийнэ.

106. Автомашины тасалгаануудад үүдэнд зогсоод цонхоор харах дуртай хүмүүс үргэлж байдаг. Хөтөч шал угаахаар хувинтай явахад ч тэд орхидоггүй. Залуус аа, та нарыг хөндлөнгөөс оролцож байгааг би яаж тайлбарлах вэ?

107. 5 минутаас бага хугацаатай өртөөнд кондуктор хүн гаргахыг хориглоно. Ойлгомжтой байгаарай, "Би хурдан тамхи татна" гэж хэлэх шаардлагагүй. Энэ бол аюулгүй байдлын асуудал, найзуудаа, тэвчээртэй байгаарай.

108. Архины талаар арай илүү. Хэрэв кондуктор хэт согтуу эсвэл зохисгүй авирласан бол кондуктор нь зарчмын хувьд зорчигчийг вагонд оруулахгүй байх эрхтэй. Тэр хамгийн сайхан газар очих хамгийн үнэтэй тасалбартай байсан ч гэсэн

109. Зогсоох хавхлагын талаар бага зэрэг. Зєвхєн зорчигчдын амь насанд аюул заналхийлсэн тохиолдолд дамжуулагч зогсоох хавхлагыг суллах ёстой. Бусад бүх тохиолдолд 5 мянга орчим торгууль ногдуулдаг акт бичдэг бөгөөд галт тэрэгний зам дээр нэг минут зогссон нь ч нэлээн пенни болдог.

110. Галт тэрэгний менежер сугалаа өгдөг, ихэнхдээ 3 ширхэг, тэдгээрийг зарах шаардлагатай. Тэдгээрийг та аль хэдийн худалдаж авсан гэж үзсэн тул таны даалгавар бол ямар ч байсан зарах явдал юм. Хэрхэн? Оюун ухаанаа ашигла! Борлуулсангүй юу? Бага зэрэг мөнгө бэлдээрэй

111. Галт тэрэгний жорлонд нэвтэрсэн тухай. Тэгэхээр та ойлгож байна уу, машинд бэхлэгдсэн ломбар нь ойролцоогоор 1.5 метр урт, 2 см диаметртэй асар том арматур юм. Зарчмын хувьд үүнийг хаа нэг газар хаях нь бүү хэл авч явахад хэцүү байдаг. Тийм ч учраас туршилт хийдэггүй байсан байх

112. Галт тэрэгний цахилгаанчдын ур ухаан гайхалтай. Ихэнхдээ вагон доторх агааржуулагч эвдэрсэн тохиолдолд хонгилын хэд хэдэн цонх сугалж (!!) вагонд галзуу ноорог эхэлдэг. Бороо? Бид хойд зүг рүү явж байна уу? Санаа зовох хэрэггүй, шалыг норгохгүйн тулд даавуугаар бүрхээрэй

113. Воркута руу явахдаа Печора станцыг онцгойлон биширдэг. Станц дахь найрал хөгжим үнэхээр гайхалтай, үүний төлөө л хол явах нь зүйтэй!

114. Маш олон чек байдаггүй байсан тэр үед нэг галт тэрэгний менежер чачаг 0.5 лонхонд яаж савлахыг зааж өгчээ. Хамгийн гол нь урд зүгийн чача маш их алдартай, үндсэндээ тэргэнцэрт исгэх юм бол энэ нь тэр юм.

115. Зарим өртөөнд гаалийн байцаагч, иргэний хувцастай хүн кондукторуудад эелдэг хандаж, гадаадын иргэн байгаа эсэхийг асууна. 3 жилийн турш би энэ нь яагаад хэрэгтэй байгааг, хэрэв та тэд байгаа гэж хариулбал юу болохыг ойлгохгүй байна

116. Нислэгийн өмнө кондуктор үсээ хуссан байх ёстой, гэвч нэг нислэгийн өмнө машин эвдэрч, 2 мм орчим сүрэл гарсан тул би үсээ хусч чадаагүй. Нислэгийн өмнө зааварлагч миний хажууд захирагчтай зогсож байсан бөгөөд зорчигчид бага зэрэг эргэлзэж байв.

117. Нийтлэлийн эхэнд байгаа зургийн тухай. 2016 онд Адлерийн депо дээр ирээд оюутны дотуур байранд ороход хамгийн түрүүнд харсан зүйл минь энэ. Энэ бол цогцос биш, унтаж буй оюутан, шөнө вагон дотор халуун байна.

29.10.19 14 030 27

Галт тэргэнд явахдаа кондуктор хийх нь тийм ч хэцүү биш юм шиг санагддаг: билет цуглуулж, цай өгсөн, эмх цэгцтэй байсан - тэгээд л болоо.

Елена Иванова

суудлын галт тэрэгний кондуктор

Үнэндээ бүгд биш. Кондукторууд нь тоног төхөөрөмжийн ашиглалт, зорчигчдын тав тухыг хариуцдаг. Хэрэв аялалд ямар нэг зүйл буруу болвол биднээс асуудаг. Үүний зэрэгцээ бид тийм ч их мөнгө авдаггүй - хамгийн сайндаа 40 мянга хүртэл, дунджаар 25 мянган рубль.

Суудлын галт тэрэгний кондуктороор ажиллах ямар байдгийг би танд хэлье.

Ямар ажил вэ

Зорчигч галт тэрэгний кондуктор бол зөөгч, цэвэрлэгч, жигнэмэгчин, цахилгаанчин, сэтгэл зүйч, худалдагч болон бусад олон хүнийг нэг дор нэгтгэдэг. Зорчигчдын биеийн байцаалтыг шалгаж, вагоны зөв суудалд суулгаж, цагаан хэрэглэл өгч, хооллож, зорчигчдын талаарх мэдээллийг хатуу тайлагнах хуудсанд оруулж, зөв ​​буудал дээр буулгадаг. Кондуктор нь зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг хариуцдаг тул онцгой байдлын үед хэрхэн биеэ авч явахыг мэддэг байх ёстой.

Мөн бид зөрчилдөөнийг шийдэж, вагоныг цэвэр байлгадаг. Аялал болгонд бараа зарах, өвлийн улиралд машинуудын доорхи цасыг цэвэрлэж, мөсийг арилгах шаардлагатай байдаг.

Ажил, орлоготой холбоотой бүх зүйл

Мэргэжлээ хэрхэн өөрчлөх, илүү ихийг олж авах, хэрхэн мөнгө олох вэ. Долоо хоногт хоёр удаа таны имэйл хайрцагт

Бараг аялал болгонд зарим асуудал гарч ирдэг: зорчигчид шаардлагатай бичиг баримтгүй, онгоцонд суух боломжгүй, эсвэл хэн нэгэн галт тэргэнд очихгүй байна. Заримдаа хэн нэгэн хэт их уудаг. Мэдээжийн хэрэг, зарим зорчигчид үүдний танхим эсвэл машины хооронд тамхи татах нь гарцаагүй бөгөөд үүнийг хориглоно. Энэ бүх асуудлыг кондуктор, галт тэрэгний дарга бид нар шийддэг.

Зорчигч бүдүүлэг, зохисгүй авирласан ч гэсэн бид маш эелдэг, анхааралтай байх ёстой. Аялал жуулчлалын нэг зорчигч вагон доторх температурыг +21 хэмтэй байлгахыг шаардсан. Кондукторуудын купе дээр ирээд шуугиан тарьсан. Тэр болгонд би температурыг цаг уурын хяналтын системээр тогтоодог бөгөөд энэ талаар би юу ч хийж чадахгүй гэдгийг тайвнаар тайлбарлах шаардлагатай болдог.

Төмөр замын мэргэжлийн ангилал

Бүх албан тушаалыг ангилалд хуваадаг. Зэрэг өндөр байх тусам хариуцлага, цалин өндөр байдаг. Тухайлбал, нэгдүгээр зэрэглэлд вагон цэвэрлэгч, Төмөр замын үйлчилгээний дарга нар 15-17 дугаар ангилалд багтдаг. Кондукторууд нь 2-5-р ангиллын ажилчид юм.

• хоёр дахь ангилал - зарим орон нутгийн галт тэрэгний дамжуулагчдад;
• гуравдугаар ангилал - холын зайн галт тэрэгний дамжуулагчдад;
• дөрөв дэх нь - брэндийн галт тэрэг, олон улсын галт тэрэгний дамжуулагчдад;
• тав дахь нь - олон улсын галт тэргэнд гадаад хэл мэддэг кондукторуудтай.

Галт тэрэгний менежер 8-аас 11 хүртэлх зэрэгтэй, үнэлгээний логик нь адилхан. Галт тэрэгний менежер нь зорчигчдын аюулгүй байдлыг хариуцаж, кондуктор, техникийн ажилтнуудад хяналт тавьж, зөрчилтэй нөхцөл байдал, гомдлыг шийдвэрлэдэг. Мөн галт тэрэг цагтаа бууж, ирэхийг хариуцдаг.

Төмөр замын компаниуд, цалин хөлс, цагийн хуваарь

ОХУ-д хэд хэдэн төмөр замын компани байдаг: Оросын төмөр зам, Гранд Экспресс, Транскласссервис гэх мэт Оросын төмөр зам нь бусад компаниудыг эзэмшдэг, жишээлбэл, Холбооны зорчигч тээврийн компани. Тэд бүгд хөтөч байнга хөлсөлж авдаг.

Төмөр замын компаниудын цалин харилцан адилгүй байдаг. TKS илүү төлдөг. Үүний нэг шалтгаан нь тэнд кондукторууд өөр өөр, урт цагийн хуваариар явдаг. FPC-д тэд сард 25,000-аас 30,000 R, TKS-д 39,000 R-ийн цалин санал болгодог.

Кондукторууд ээлжээр ажилладаг. Цагийн хуваарь 8/8, 14/14, 16/16. Заримдаа тэдгээрийг хэд хэдэн нислэгээр дараалан илгээж болно, жишээлбэл, зуны улиралд эсвэл хангалттай дамжуулагч байхгүй тохиолдолд. Ийм ээлжийн цалинг баярын өдрүүдийн адил нэмэгдүүлсэн хэмжээгээр төлдөг.

FPC нь сард 25 мянган рублийн цалин санал болгодог бөгөөд нэр дэвшигчийн үүрэг хариуцлага, шаардлагын урт жагсаалтыг танилцуулж байна.

Хэрхэн хөтөч болох вэ

Курсууд.Оросын төмөр замд кондуктор болно гэдэг тийм ч хэцүү биш. Дунд боловсрол эзэмшиж, сургалтанд хамрагдахад хангалттай - 9-р сараас 12-р сар хүртэл явагддаг. Сургалтууд нь зөрчилдөөнийг хэрхэн шийдвэрлэх, аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, хөдөлмөр хамгаалал, суудлын автомашины тоног төхөөрөмжийн дизайн, ашиглалтын талаар мэдлэг олгох болно. FPK болон Grand Express-ийн сургалтууд үнэ төлбөргүй байдаг.

Галт тэрэгний менежер болохын тулд дээд боловсролгүйгээр хийж чадахгүй. Мэргэжил нь төмөр зам байх албагүй, гэхдээ энэ нь илүү хялбар байдаг.

Хичээлийн дараа ирээдүйн хөтөч нар заавар, шалгалт, дадлага хийдэг.

Брифинг дээртэднийг ажлын байр, хөдөлмөрийн журам, хөдөлмөр хамгааллын үндсэн асуудлуудтай танилцуулах. Өөр нэг зааварчилгааг ажлын байранд шууд явуулдаг - тэд танд зам хөндлөн гарах, тухайн вагонд хэрхэн биеэ авч явах гэх мэтийг хэлж өгдөг. Гурван сар тутамд нэг удаа давтан танилцуулга хийдэг.

Туршилтын үе шатандТа логикийн шалгалт, хичээлийн мэдлэг, сэтгэлзүйн шалгалтыг давах хэрэгтэй.

Дадлага хийх явцадЭхлэгчид туршлагатай хөтөчтэй туршилтын нислэгээр явдаг. Тэдгээрийг ямар ч нислэгээр авч явах боломжтой, хүрээний хязгаарлалт байхгүй. Та Москва - Владивосток нислэгт дадлага хийх шаардлагатай болдог. Дадлагын үеэр шинээр ирсэн хүмүүс өдрийн тэмдэглэл бөглөдөг. Тэд тэнд юу хийсэн, хэзээ: тасалбар шалгасан, цэвэрлэсэн, бараа зарсан гэх мэтийг бичдэг. Аяллын төгсгөлд туршлагатай кондуктор шинээр ирсэн хүнийг үнэлдэг. Шинээр ирсэн хүмүүс үргэлж хамгийн сайн талыг харуулахыг хичээдэг тул бид ихэвчлэн сайн оноо өгдөг.

Хэдэн жил тутамд кондукторууд нэмэлт сургалтад хамрагдаж, төмөр замын бүх мэргэжлээр шалгалт өгдөг. 2018 оны Хөлбөмбөгийн ДАШТ-ий өмнө гадаадын хөгжөөн дэмжигчдийг тээвэрлэж явсан галт тэрэгний кондукторууд англи хэлний анхан шатны нэмэлт сургалтад хамрагджээ.

Аялал жуулчлалын үеэр ажил хэрхэн ажилладаг вэ?

Онгоцонд суухаас өмнөэцсийн буудал дээр зорчигчид, би тэрэг цэвэрлэдэг: Би шал, бүх гадаргууг угааж, бие засах газар цэвэрлэдэг. Би компанийн галт тэргэнд ажилладаг болохоор дээд талын давхарт ор засах хэрэгтэй болдог. Онгоцонд суухаас хэдхэн минутын өмнө бид тусгай төхөөрөмжөөр вагон доторх зорчигчдын жагсаалтыг хүлээн авдаг.

Буух.Анхны буудал дээр галт тэрэг хөдлөхөөс хагас цагийн өмнө суудаг. Би иргэний үнэмлэх, тасалбар дээрх зорчигчийн мэдээллийг шалгадаг. Баримт бичигтэй холбоотой асуудал ихэвчлэн гардаг: жишээлбэл, зорчигчид ийм эрхгүйгээр хөнгөлөлттэй билет худалдаж авдаг. Энэ тохиолдолд би галт тэрэгний менежерийг дуудаж, асуудал бүрийг тус тусад нь шийддэг.

Зорчигчид өгөгдөлд ихэвчлэн алдаа гаргадаг - энэ нь аяллын үеэр дор хаяж нэг удаа тохиолддог. Дотоод журмын дагуу зорчигч овог, бичиг баримтын дугаарт нэг алдаа гаргаж болно. Тасалбарт буруу хүйсийг зааж өгсөн байсан ч та вагондоо орж болно.

Хэрэв илүү олон алдаа байгаа бол та явахаасаа өмнө өгөгдлийг засах цаг гаргах хэрэгтэй. Бид галт тэрэгний менежерт алдааны талаар мэдээлж, тэр тасалбар хүчинтэй эсэхийг оператороос шалгаж, дараа нь оператор өгөгдлийг өөрчилдөг. Мэдээжийн хэрэг, галт тэрэг явахаас өмнө бүх зүйлийг хийх боломжтой тул өртөөнд урьдчилан ирсэн нь дээр. Үйлчилгээний үнэ 200 рубль болно.

Мөн тав хүртэлх насны хүүхдүүд галт тэргэнд дагалдан яваа хүний ​​хамт нэг зогсоолд үнэ төлбөргүй зорчдог. Энэ тохиолдолд хүүхэд касс дээр үнэгүй тасалбар олгох шаардлагатай. Эцэг эхчүүд үүнийг ихэвчлэн мартдаг. Дараа нь хүүхдэд галт тэрэгний тасалбар олгодог боловч үүний тулд тэд бас 200 рубль авдаг.

Бид зорчигчийн мэдээллийг цахим тасалбарын хяналтын төхөөрөмж дээр шалгадаг. Тасалбар худалдаж авсан хүмүүсийн жагсаалт байдаг. Хэрэв зорчигч тасалбараа буцааж өгвөл энэ нь шууд харагдана. Интернэтээр тасалбар худалдаж авсан туулайнуудыг бид ингэж тодорхойлж, хэвлээд дараа нь буцаан авч, хэвлэмэл хэлбэрээр нь вагонд суух гэж оролддог. Фото: Оросын төмөр зам

Галт тэрэг хөдөлсний дарааПаспортоо үзүүлэхийг дахин гуйж байна. Олон зорчигчид үүнд дургүй байдаг, учир нь тэдний тасалбарыг онгоцонд суухдаа аль хэдийн шалгасан байдаг. Гэхдээ бид үүнийг дур зоргоороо биш, харин тэднийг үдэж өгөх нэрийдлээр вагонд орж, үлдсэн чөлөөт унаачдыг илрүүлэхийн тулд үүнийг хийдэг.

Тасалбарыг шалгасны дарааБи бараа зарах гэж байна. Брэндгүй галт тэргэнд кондукторууд цагаан хэрэглэл тарааж, ариун цэврийн бүсийн дараа бие засах газар нээдэг. Мөн бид нэмэлт хоол, цай, шаахай, эрүүл ахуйн хэрэгсэл, бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авахыг санал болгож байна.

Бараагаа зарсны дараа би зорчигчдын талаарх мэдээллийг хатуу тайлагнах маягтанд оруулдаг. Та маягт дээр алдаа гаргах боломжгүй. Хэрэв би алдаа олвол зөвхөн галт тэрэгний менежер л засах боломжтой. Хэрэв галт тэрэг аль нэг улсын хилээр гарсан тохиолдолд дамжуулагч нь гадаадад зорчиж буй зорчигчдын мэдээллийг шилжилт хөдөлгөөний картанд оруулах ёстой.

Кондукторын тасалгаа

Кондукторууд нь ихэвчлэн хоёр тасалгаатай байдаг: нэгдүгээрт, бидний унтдаг газар, хоёрдугаарт, бид ажиллаж, мэдрэгчийг хянадаг. Нэг кондуктор ажиллаж байхад нөгөө нь унтлагын өрөөнд амарч байна.

Ажлын тасалгааны мэдрэгч нь тэрэгний температур ямар байгааг, цахилгаан хэрэгсэлд бүх зүйл хэвийн байгаа эсэх, уурын зууханд халуун ус байгаа эсэхийг харуулдаг. Энэ тасалгаанд угаалтуур, заримдаа богино долгионы зуух, кофены машин байдаг. Мөн аяга таваг, бараа, анхны тусламжийн хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл тэнд хадгалагддаг.

Үе үе та тэрэг цэвэрлэх хэрэгтэй: шал, бие засах газар угаах, хогоо зайлуулах. Өвлийн улиралд удаан зогсолт хийх үед заримдаа дугуй, хөшүүрэг, гишгүүрийн тоног төхөөрөмжөөс цас, мөсийг цэвэрлэх шаардлагатай байдаг. Аялалын өмнө ч гэсэн та дээд тавиур дээр гудас хаяж, буух бүрийн дараа хүнд ууттай угаалгын нунтаг авч явах хэрэгтэй. Үүнээс болоод миний нуруу байнга өвддөг.

Үүнээс гадна би дараахь үүргийг гүйцэтгэх ёстой.

1. Өвчтэй хүмүүс, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс эсвэл бага насны хүүхдүүдийн орыг засаарай.
2. Ариун цэврийн өрөөнд шаардлагатай бүх эрүүл ахуйн хэрэгсэл байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв байхгүй бол зорчигчид кондуктороос авчрахыг хүсч болно.
3. Зогсоолын талаар дор хаяж 30 минутын өмнө мэдэгдээрэй.
4. Тэргэнцэрт байгаа тоног төхөөрөмж хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
5. Хутга, шилээр хангана.
6. Шаардлагатай бол анхны тусламж үзүүлэх. Нэгэн өдөр зорчигч эпилепсийн уналтанд орсон. Би бусад зорчигчдын тусламжтайгаар эмч нарыг иртэл тэврээд хэлээ хазахгүйн тулд шүднийх нь завсар халбага наасан.
7. Зорчигчдыг хориотой, бохир, өмхий үнэртэй зүйл, тухайлбал авч явах зөвшөөрөлгүй зэвсэг, таглаатай, лаазтай бензинтэй тэргэнд оруулахыг хориглоно.

Би хэнийг ч хайдаггүй, гэхдээ хориотой зүйлтэй хүмүүсийг анзаарвал галт тэрэгний менежер, тээврийн хамгаалалтын алба руу залгах шаардлагатай. Хэрэв эдгээр эд зүйлс зорчигчоос олдвол түүнийг буулгаж болно. Нэг удаа би зорчигчдыг тавцан дээр лаазтай бензин үлдээхийг албадах шаардлагатай болсон: тэр бүхэл бүтэн тэргэн дээр үнэртэж байв.

Эцсийн буудлаас өмнө угаалга аваад зорчигчийн бүртгэлийн хуудас, тасалбараа аваад галт тэрэгний дарга явж байгаа төв штабын вагон руу явна. Хэрэв зорчигчид угаалга өгөөгүй бол бид өөрсдөө цуглуулдаг. Зорчигчид буух үед би тэргэнцэрт эд зүйлээ орхисон эсэхийг шалгадаг. Хэрэв би ямар нэгэн зүйл олвол бид акт гаргаж, тэр зүйлийг станцын жижүүрт өгдөг.

Хэцүү байдал

Та зорчигчидтой маш их харилцах хэрэгтэй. Энэ харилцаа нь үргэлж тааламжтай байдаггүй, гэхдээ ямар ч тохиолдолд та инээмсэглэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, кондукторууд согтуу хүмүүсийг сүйх тэргэнд оруулах ёсгүй. Түүгээр ч зогсохгүй зорчигч аян замд архи уусан эсвэл хэрүүл маргаантай байвал дүрмийн дагуу түүнийг хамгийн ойрын буудал дээр буулгах ёстой. Ийм мөчид би хатуу, эелдэг байх ёстой бөгөөд зорчигч бүдүүлэг эсвэл сахилгагүй хандаж эхлэхэд энэ нь тийм ч амар биш юм.

Зорчигчид заримдаа маш хачирхалтай асуултуудтай ирдэг. Брэндийн галт тэргэнд бие засах газар хоёулаа машины хамгийн төгсгөлд байрладаг. Хүмүүс ихэвчлэн кондукторын тасалгааны дэргэд бие засах газар биш, агуулах байдаг гэдэгт итгэдэггүй, өөр жорлон байдаг гэж боддог, кондукторууд, ийм новшнууд үүнийг нуудаг.

Нэг өдөр өглөөний таван цагийн үед би архирах чимээнээсээ үсрэн босоод "Галт тэрэгний дарга чамайг энд юу хийснийг мэдэж байна уу?!" Би гараад гүйж очтол задгай агуулахын хажууд товойсон нүдтэй, тоног төхөөрөмж барьчихсан тавиуруудыг хараад “Чи жорлонгоо хаана тавьсан юм бэ? Та яагаад энд тавиур тавьсан юм бэ?" Брэндийн галт тэргэнд бие засах газар хоёулаа машины хамгийн төгсгөлд байрладаг бөгөөд тавиуруудыг би биш, харин машин зохион бүтээгчид суурилуулсан гэдгийг би түүнд тайлбарлах хэрэгтэй болсон. Тэр хүн эхэндээ итгээгүй ч сүүлдээ тайвширчээ. Тэд галт тэрэгний менежерийг дуудсангүй.

Заримдаа зорчигчид таныг гайхшруулдаг. Нэгэн аялалд нэг хүн галт тэрэг Дзержинскийн хажуугаар өнгөрч байгаа эсэхийг асуув. Хажуугаар нь өнгөрсөн ч зогсохгүй гэж хариулсан. Зорчигч санаа зовсонгүй, галт тэрэг хөдөлж байхад нь "чимээгүй" буух боломжтой эсэхийг хэн ч мэдэхгүй гэж асуув. Би түүний урмыг хугалахаас өөр аргагүй болсон.

Олон хүмүүс хөтөч нар их аялж, дундуур нь хоттой танилцаж чадна гэж боддог. Уг нь галт тэрэгний даргын зөвшөөрлөөр л хот руу орж, эмийн сан, хүнсний дэлгүүр, гуанзанд л оруулдаг. Хэрэв би хот руу явбал өөр газар явах гэж оролддоггүй: ийм зөрчил нь торгууль ногдуулдаг.

Кондуктороор ажилласны урамшуулал

Хөтөчөөр ажиллах нь хэцүү ажил боловч ашиг тустай.

Тогтвортой байдал.Төмөр зам дээр цалин цагаан, компанидаа үнэнч ажилласны төлөө урамшуулал өгдөг. Урамшууллыг таван жил тутамд хэд хэдэн цалингийн хэмжээгээр олгодог. Мөн амралтын өдрүүдээр ажилласных нь төлөө нэмэлт мөнгө төлдөг бөгөөд өвчний чөлөөний төлбөрийг дандаа төлдөг. Бүх зүйл Хөдөлмөрийн хуулийн дагуу явагддаг.

Нийгмийн бүрэн багц.Кондукторууд сайн дурын эрүүл мэндийн даатгалд хамрагддаг - VHI, үүнд шүдний үйлчилгээ орно. Мөн эрүүлжүүлэх байранд үнэ төлбөргүй эмчлүүлэх, усан бассейнд зочлох боломжийг олгож байна. Төмөр замын компаниуд өргөдөл гаргасны дагуу тэтгэврийн санд нэмэлт шимтгэл төлж, 150 км-ээс ихгүй зайтай бол гэрээсээ ажлын газар хүртэлх төмөр замын зардлыг бүрэн төлдөг. Хөтөчийн хүүхдүүд зусланд их хямдралтай явна.

Жилд нэг удаа кондукторууд болон тэдний хүүхдүүд ОХУ-ын аль ч газар галт тэргээр тийшээ болон буцахдаа хувь хүний ​​орлогын албан татварыг хасч үнэ төлбөргүй явах боломжтой. Тасалбарын үнийн дүнгийн 13 хувийг цалингаас хасна гэсэн үг. Үлдсэн хугацаанд бүх зүйл ердийнх шигээ, ямар ч ашиггүй.

Ийм нийгмийн баталгааг ХЗХ-ны сул орон тоонд ажиллах нөхцөлд тусгасан болно

Кондукторуудын тухай товчхон

1. Кондуктор хийх хэцүү.
2. Иргэд тогтвортой орлоготой, нийгмийн халамжийн төлөө л төмөр зам руу явдаг.
3. Ихэвчлэн хөтөч болоход хэцүү биш - гурван сарын курс хангалттай. Хэрэв та галт тэрэгний менежер болохыг хүсч байвал дээд боловсрол заавал байх ёстой.
4. Ихэнх зорчигчид хүмүүжилтэй, хангалттай хүмүүс байдаг ч нийтлэг хэл олоход илүү хэцүү хүмүүс үргэлж байх болно. Хэрэв зөрчилдөөнийг шийдвэрлэх боломжгүй бол галт тэрэгний менежер үргэлж аврах ажилд ирнэ.