Hva er det største skipet nå? Det største lasteskipet i verden, Berge Stahl. Beskrivelse av det høyeste skipet

Siden eldgamle tider var evnen til å svømme som en fisk ikke mindre ønskelig for en person enn evnen til å fly som en fugl. Det kroppen gitt av naturen ikke kan gjøre, bidro maskinene vi bygde til å oppnå. Fra antikkens skjøre båter har menneskeheten vokst til å skape enorme byer på vannet. De største av dem forbløffer selv moderne mennesker som er vant til fremskritt med sin kombinasjon av kraft og skjønnhet.

De største skipene i verden: utvalgskriterier

For å nevne det største skipet, er det minst to kriterier: dimensjoner (lengde og bredde) og forskyvning (i hovedsak volumet til undervannsdelen av skipet).

I tillegg, for å avgjøre vinneren i individuelle kategorier, er hans evne til å oppfylle hovedoppgaven avgjørende. For et passasjerskip er dette antall passasjerer det kan ta om bord og antall lugarer; for et tørrlastskip eller tankskip er dette vekten av lasten som transporteres; for et containerskip er dette antall containere.

Seilbåter og dampskip

Før vi går videre til moderne rekordholdere, la oss huske deres forgjengere, de som pløyde havet drevet av kraften fra vind og damp.

Størst seilbåt, noen gang forlatt aksjene er den franske barken France II. Skipet hadde et deplasement på nesten 11 tonn og en lengde på 146 meter. I bare ti år - fra 1912 til 1922 - utførte den regelmessig godstransport, inntil seilskipet, som gikk på grunn utenfor kysten av Ny-Caledonia, ble forlatt av eierne. Skipet ble til slutt ødelagt i 1944 under en bombing.

Det største dampskipet i historien er Great Eastern, lansert i 1857. Lengden er 211 meter, og forskyvningen er 22,5 tusen tonn. Skipet ble drevet av to hjul og en propell, men kunne også seile. Hovedformålet med fartøyet er passasjertransport; Great Eastern kan ta opptil 4000 mennesker om bord. Dessverre var kull- og damptiden ikke snill mot slike store prosjekter - driften av Great Eastern viste seg å være ulønnsom og ble avviklet av økonomiske årsaker.

Absolutt rekordholder

I mange år, vinneren i nominasjonen "The Most store skip i verden" var tankskipet Knock Nevis. Bygget i 1976 i Japan, skiftet navn mange ganger og gjennomgikk store restruktureringer. Mesteren fikk sine endelige dimensjoner i 1981 (under navnet Seawise Giant): 458,5 meter i lengde, 68 i bredden ved forskyvning 565 tusen tonn.

En diger tankbil er et utstyr det ikke er så lett å finne bruk for. På grunn av størrelsen hadde skipet lav hastighet, en enorm stopplengde (mer enn 10 kilometer!), kunne ikke passere gjennom strategiske skipssund og kunne bare fortøye i noen få havner rundt om i verden.

Du kan se et bilde av det største skipet på et hvilket som helst nettsted dedikert til skipsbyggingens historie, men denne giganten har nylig tilhørt fortiden, akkurat som seilskip og dampskip. I 2010 ble skipet, som ikke hadde vært brukt på seks år, kuttet til skrapmetall.

Hardtarbeidende giganter

I likhet med Seawise Giant er også de andre største skipene lasteskip: tankskip, bulkskip, containerskip.

Det lengste skipet som er i bruk i dag (397 meter) er containerskipet Emma Maersk. I følge ulike kilder kan siden løftes fra 11 til 14 tusen standardbeholdere. Siden designerne fikk i oppgave å sørge for passasjen av Emma Maersk gjennom Suez- og Panamakanalen, ble bredden og dypgående på skipet designet for å være ganske moderat. Derfor er forskyvningen av en slik gigant "bare" 157 tusen tonn.

Og de største skipene i verden når det gjelder fortrengning er fire Hellespont supertankere. Selv om lengden på hver av dem er 17 meter mindre enn lederen blant containerskip, er forskyvningen en og en halv ganger større - 234 tusen tonn.

Malmbærerne til det brasilianske selskapet Vale er ikke for dårligere enn dem. Den største av dem - Vale Sohar - har en forskyvning på rundt 200 tusen tonn og en lengde på 360 meter. Den maksimale lasten som denne giganten er i stand til å transportere er 400 tusen tonn.

Cruise skjønnheter

Selv om passasjerskip ikke er like store som lasteskip, gjør de et uutslettelig inntrykk. Et cruiseskip er ikke et transportmiddel, men et luksuriøst feriemål. Stor størrelse Skipet her tjener ikke så mye som en mulighet til å få plass til så mange passasjerer som mulig om bord, men snarere for å skape all tenkelig komfort som vil tilfredsstille det mest krevende publikum.

De største passasjerskipene er mange ganger større enn Titanic, som en gang virket utrolig. Et par twin liners Allure of Havet og Oasis in the Seas er uten sidestykke i størrelse. 362 meter i lengde og 225 tusen tonn forskyvning - tall som kan sammenlignes med de største lasteskipene. Hver av rutebåtene kan komfortabelt romme 6400 passasjerer. I tillegg tjener 2100 personell om bord (dette er mot flere titalls sjømenn som betjener tankskip og tørrlastskip).

Allure of the Seas eller Oasis in the Seas tilbyr butikker, kasinoer, restauranter, barer, nattklubber, treningssenter, volleyball- og basketballbaner, badstue og svømmebasseng. Det er til og med en park med ekte trær og gress.

Sjøstorm

Du kan ikke ignorere de største krigsskipene. Disse er nå hangarskip. Og dette er forståelig: uansett hvor hardt luftfartsingeniører jobber for å redusere startlengden til fly, trenger de "vingede sjømennene" fortsatt en ganske stor vei å ta av fra.

I perioden før andre verdenskrig bygde de mektigste sjømaktene spesielt store krigsskip – slagskip. Den største av dem er flaggskipet til den japanske flåten, Yamato. 263 meter langt, 40 bredt, med et mannskap på 2500 sjømenn - slagskipet virket rett og slett usårbart. Skipet, som ble lansert i 1940, ble imidlertid senket kort tid før Japans overgivelse.

Utviklingen av antiubåtvåpen har gjort slike skip til et for lett mål. Skipene som ble lagt ned i disse årene var fortsatt i tjeneste (for eksempel de amerikanske slagskipene i Iowa-prosjektet), men hovedfokuset i etterkrigstiden var på flybærende skip.

Det største marineskipet gjennom tidene var hangarskipet USS Enterprise. Dens lengde er 342 meter, bredde - 78 meter. Skipet fraktet opp til 90 fly(fly og helikoptre) som betjente 1800 mennesker. Den totale besetningsstørrelsen er 3000 seilere. Etter å ha tjenestegjort i mer enn et halvt århundre, ble Enterprise trukket ut av tjenesten med den amerikanske marinen i 2012. Nå har dens plass blitt tatt av Nimitz-klasse hangarskip, litt underordnet i størrelse enn forgjengeren - lengden på de største moderne flybærende skipene er 333 meter.

De største skipene i Russland

Selv om russiskproduserte skip ikke inntar topplasseringer i rangeringen største skip verden, men noen modeller har ingen like i sine kategorier.

Dermed er flaggskipet til den russiske nordflåten, den atomdrevne missilkrysseren «Peter the Great» verdens største ikke-flybærende kampangrepsskip. Cruiserens dimensjoner: 251 meter - lengde, 28 meter - bredde, forskyvning - 28 tusen tonn. Hovedoppgave: motvirke fiendtlige hangarskipformasjoner.

Det er også en annen rekordholder i tjeneste i den russiske marinen - Akula-ubåten (prosjekt 941). Lengden på båten er 173 meter, undervannsforskyvningen er 48 tusen tonn, mannskapet er 160 personer. Ubåten er utstyrt med atomreaktor og dieselkraftverk. Hovedvåpnene er interkontinentale ballistiske missiler med atomstridshoder.

Blant sivile skip bør vi nevne den største atomisbryteren «50 Let Pobedy», som forlot slipp i 1993. Kanskje, når man vet hva de største skipene i verden er, vil dens 160 meter lange lengde virke useriøs, men fortsatt i sin klasse har dette skipet ingen like.

Kjempe på verftet

I tillegg til selve skipene er moderne skipsbyggere opptatt med å utvikle andre sjøgiganter- flytende plattformer. De utrolig store strukturene kan brukes til en rekke formål, fra gruvedrift til oppskyting av romfartøy.

Akkurat nå, ved verftene til sørkoreanske Samsung Heavy Industries, ferdigstilles den flytende plattformen Prelude, som kunden, Royal Dutch Shell, planlegger å bruke til produksjon, flytendegjøring og transport av naturgass. I 2013 ble Prelude-skroget sjøsatt. Dimensjonene er mer imponerende enn de største skipene i verden kan skryte av. Et bilde av den uferdige kjempen ble tilgjengelig for alle interesserte.

Lengden på fartøyet er 488 meter, bredde - 78 meter, forskyvning - 600 tusen tonn. Det antas at plattformen skal flyttes med slepebåter. Bare mangelen på eget chassis tillater ikke Prelude å bli kalt en mester blant gigantiske skip. En plattform er fortsatt ikke et skip.

Lesetid: 13 minutter. Visninger 4,4k. Publisert 7. juli 2014

1. Tankskip Knock Nevis (458 m.)

Knock Nevis er en norsk-flagg supertanker. I løpet av sin eksistens har denne superkjempen endret flere navn: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Dessuten klarte den å endre ikke bare navnet, men også dimensjonene, så vel som omfanget av bruken.
Japanske verft fikk ordre om å bygge det største tankskipet i verden i 1974. Og fem år senere, i 1979, ble den lansert gigantisk skip, slående i sin størrelse. Men tilsynelatende var ikke dette nok for den greske rederen. Og han beordret en økning i størrelsen på tankskipet. Seawise Giant (som den da ble kalt) ble deretter kuttet i to og ytterligere seksjoner ble lagt til i midten. Som et resultat fikk dimensjonene til verdens største skip følgende verdier: lengde - 458,45 meter, bredde - 68,86 meter, masse transportert last - 564 763 tonn, vekt av selve skipet - 81 879 tonn, rattvekt - 230 tonn , propellvekt - 50 tonn. Sveisede tilleggsseksjoner av skroget økte dødvekten (kapasiteten) til 564 tusen 763 tonn olje, ellers - til 658 tusen 362 kubikkmeter. Det øvre dekket på Knock Nevis kunne teoretisk romme 5,5 fotballbaner.

En av hovedulempene med supertankeren, som forhåndsbestemte dens korte drift, var utkastet når det var fullastet - 24,61 m (mer enn en 7-etasjers bygning). På grunn av sine enorme dimensjoner, samt faren for å gå på grunn, kunne ikke skipet passere gjennom Suez- og Panamakanalen, samt gjennom Den engelske kanal.
I 1986, under Iran-Irak-krigen, i Hormuz-stredet, ble et tankskip angrepet og senket av Exocet-missiler fra det irakiske luftforsvaret. Et irakisk jagerfly skjøt mot et unikt tankskip, som da nesten var inne Persiabukten Exocet anti-skip missil. Hun sank på grunt vann utenfor Kharg Island, noe som førte til at hun ble oppdratt og ført til Keppel Shipyard i Singapore i august 1988 av sin nye eier, Norman International. Skipsreparatører erstattet 3,7 tusen tonn krøllet stål.
Anders Jahre kjøpte det skadede tankskipet og tauet det til Singapore for reparasjon. I 1989, etter reparasjoner, ble tankskipet omdøpt til Happy Giant. I 1991, etter en ny reparasjon, ble tankskipet omdøpt til Jahre Viking. I 2004 ble tankskipet kjøpt av et Singapore-selskap og ble deretter brukt som et flytende oljelager i Qatar-farvannet, da skipet fikk navnet Knock Nevis. I 2009 ble skipet fraktet til Alang, India, hvor det ble tvangsstrandet for deponering. I 2010 ble skipet skrotet.

2. Containerskip Maersk Mc-Kinney Møller (400 m.)

Containerskipet Maersk Mc-Kinney Møller var det første i en serie på 20 Triple-E lasteskip bestilt av Maersk Line Corporation. Kjempen er oppkalt etter sønnen til grunnleggeren av selskapet som eier containerskipet. Arnold Mersk McKinney Møller drev selv familieselskapet fra 1965 til 2003, var den rikeste dansken og levde til 98 år. Men fartøyet er designet for en levetid på ikke mer enn 50 år.
Lengden på Maersk Mc-Kinney Møller containerskip er 399 meter, bredde – 59 meter, høyde – 73 meter. Dens dypgående når 15,5 m. Fartøyet er utstyrt med to motorer med en kapasitet på 43 tusen hk hver. hver. Fartøyet kan nå hastigheter på opptil 23 knop. Stiller vi opp alle containerne får vi en vegg på 111 km.

Skipet ble bygget ved verftene til det sørkoreanske selskapet Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i byen Geoje (Gyeongsangnam-do-provinsen). Selskapet er det nest største skipsbyggingsselskapet i verden. Det enorme containerskipet ble lagt ned 27. november 2012, og har vært i drift siden juli 2013. Kostnaden for fartøyet er 190 millioner dollar.
Sammenlignet med tidligere tilsvarende fartøyer har Mærsk Mc-Kinney Møller 20 % reduksjon i drivstofforbruk og 50 % reduksjon i karbondioksidutslipp. Dette gjør det til det mest effektive fartøyet i sin klasse. Maksimal hastighet er 23 knop.

3. Containerskip CMA CGM Jules Verne (396 m.)

Containerskip "CMA CGM Jules Verne" IMO: 9454450, flagg Frankrike, hjemmehavn Marseille. Skipsbygger: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Goeje, Sør-Korea. Eier og operatør: CMA CGM, Marseille, Frankrike.
Skipet ble oppkalt etter science fiction-forfatteren Jules Verne (CMA CGM Jules Verne). Hovedegenskaper: Deplasement 160.000 tonn, dødvekt 186.470 tonn. Lengde 396 meter, bredde 54 meter, dypgående 16 meter. Maksimal hastighet 22,5 knop. Maksimal kapasitet 16020 TEU. Mannskap: 26, for det meste kroater og filippinere. Fartøyet oppfyller de strengeste internasjonale miljøstandarder.

Noen sammenligninger:
- lengde på mer enn 4 fotballbaner, eller Eiffeltårnet;
- motoren produserer energi tilstrekkelig for en by med en befolkning på 16 tusen mennesker;
- Hvis 16.000 TEU settes på en linje, vil lengden være 97 kilometer.
3. mai 2013 la containerskipet «CMA CGM Jules Verne» ut på sin jomfrutur fra havnen i Busan, Sør-Korea, med en rotasjon på: Busan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Port Kelang, Suez, Malta, Marseille, Tangier, Southampton, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malta, Suez, Khor Al Fakkān, Jebel Ali, Port Kelang og Ningbo.

4. Containerskip Emma Marsk (396 m.)

Emma Mærsk er et containerskip eid av det danske selskapet A.P. Møller-Maersk Group og bygget ved Lindø-verftet i Danmark, som er en del av Odense Steel Shipyard Ltd i 2006 (senere ble det bygget ytterligere 7 skip av samme type). Emma Mærsk var på byggingstidspunktet verdens største containerskip. Lengden på fartøyet er 396,84 meter, bredde 63,1 meter og høyde fra kjøl til dekk 30 meter. Deplasement 156 907 tonn. Emma Mærsk kan frakte inntil 11.000 standard 20-fots containere (ifølge andre beregningsmetoder - mer enn 14 tusen). Emma Maersk containerskip kan lastes med tjue gigantiske kraner samtidig. Forresten, til tross for sin gigantiske størrelse, er skipets mannskap bare 13 personer.

Fartøyet drives av en Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C-motor, for tiden verdens største enkeltdieselmotor, som veier 2.300 tonn, produserer 109.000 hestekrefter (82 MW), og bruker 6.291 liter drivstoff per dag. Fartøyet er utstyrt med flere funksjoner for å redusere miljøskader, inkludert et varmefangssystem og kombinert varme- og kraftproduksjon. Emma Mærsks maksimale hastighet for et containerskip er ganske respektabel - 25,5 knop (mer enn 47 kilometer i timen).
8 tusen sensorer er installert i MO og holder, informasjon som sendes til et datasenter som ligger i maskinrommet CPU. Senteret kontrollerer fullstendig fartøyets tilstand. Senterets fjernmonitorer er plassert på broen og i lasteoperasjonssenteret. Emma Maersk tar om bord opptil 1000 40-fots dommere. For å feste containere er det utviklet spesielle fester for å sikre hastigheten på operasjonen.
Miljøsikkerhet oppnås på skipet takket være et varmefangingssystem, som bidrar til å spare opptil 10 % av energien. Men enda viktigere, fordi skipet er tre ganger så stort som ethvert containerskip som har seilt gjennom Panamakanalen, ville antallet små skip det kunne fortrenge produsere langt mer utslipp enn et enkelt stort skip.

5. Containerskip MSC Daniela (366 m.)

I midten av desember 2008 ble byggingen av et containerskip, MSC Daniela, fullført ved Samsung Heavy Industry Shipyard i Geoje. Den ble bygget av det sveitsisk-italienske rederiet Mediterranean Shipping Company (MSC). Containerkapasiteten er omtrent 14 000 TEU. Skipet er 366 m langt og 51 m bredt; Dypgangen er 15 m, og fartøyets høyde over vannlinjen er ca. 53 m.

Dette containerskipet skiller seg ikke bare i størrelse, men også i design. Å skaffe bedre anmeldelse fra navigasjonsbroen er overbygningen på den plassert i den fremre delen av fartøyet, noe som også gjør det mulig å øke containerkapasiteten og redusere mengden ballast som mottas. Under byggingen av fartøyet ble internasjonale regler for beskyttelse av drivstofftanker observert: de er plassert i et beskyttet område under overbygningen.
Under konstruksjonen av megacontainerskipet ble det brukt spesielt sterkt stål, som gjorde det mulig å redusere tykkelsen på huden, og dermed skape en lett og holdbar struktur av fartøyet og opprettholde skrogstivheten på et akseptabelt nivå.

6. Containerskip CMA CGM Christophe Colomb (365 m.)

10. november 2009 ble det nyeste containerskipet levert fra den sørkoreanske havnen til Hyundai Heavy Industries verft for det franske rederiet CMA CGM Group. Det nye fartøyet, kalt "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB", har blitt flaggskipet til den internasjonale containerfraktorganisasjonen. Kapasiteten er fantastisk - 13 300 tjuefots containere.

Lengden på fartøyet er 365 meter, bredde 51 meter. Christophe Colomb er en ny generasjons fartøy utstyrt med de nyeste miljøteknologiene:
— En motor med elektronisk innsprøytningssystem reduserer drivstofforbruket og gjør det mulig å kjøre i «ecospeed»-modus, og dermed redusere CO2-utslippene til atmosfæren.
— Drivstofftanker er beskyttet av et dobbelthus.
— «Fast Oil Recovery»-systemet er en innovativ prosess for å forhindre forurensning til sjøs.
Containerskipet "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB" er også det eneste fartøyet så langt utstyrt med "Pre-Swirl Stator" -anordningen, som består av muligheten til å endre helningsvinkelen til propellbladene, noe som vil øke effektiviteten av fartøyets bevegelse. Sammen med funksjonen vil dette optimere hydrodynamikken til fartøyet og dermed redusere drivstofforbruket.
CMA CGM tilbyr også cruise om bord på flaggskipet, CMA CGM Christophe Colomb, som har et dedikert dekk med romslige deluxe lugarer. Reisende passasjerer har tilgang til et bibliotek, et treningsstudio, et svømmebasseng og en garderobe. Måltider med mannskapet. De 13 800 TEU-skipene har plass til opptil 10 passasjerer i lugarer fra 23 til 37 kvm.

7. Cruiseskip Oasis of the seas (360 m)

Oasis of the Seas (kreativ oversettelse av Oasis of the Seas) er det første cruiseskipet i Oasis-klassen. Det amerikanske rederiet Royal Caribbean Cruises Ltd. signerte 4. februar 2006 en kontrakt for bygging av det første fartøyet i Oasis-klassen med det finske verft Aker Finnyards (siden høsten 2008 STX Europe Cruise). Sjøforsøk i Østersjøen begynte 8. juni 2009 og ble avsluttet i midten av måneden. 28. oktober 2009 ble skipet overført til rederiet. Byggingen av rutebåten kostet kunden 1,5 milliarder dollar.
Dens lengde er 361 meter, bredde - 66 meter, forskyvning - 225 000 tonn. Foret er utstyrt med 17 dekk, 2.704 lugarer, som har plass til 6.360 passasjerer. Mer enn 2100 servicepersonell og mannskap jobber om bord. Det er is bane, det største kasinoet i verdens cruiseflåte, eget teater med en kapasitet på 1380 tilskuere, natt- og jazzklubber, et badeland med svømmebassenger, butikker, restauranter, barer og mye mer.

En av de mange nyvinningene til Oasis of the Seas er Central Park– den første flytende parken i verden, hvor du kan se 12 175 planter 93 forskjellige typer, inkludert 56 trær. Boardwalk-området inkluderer en karusell, kafeer, butikker, klubber og et amfiteater. En annen attraksjon ved skipet er Rising Tide-baren i Royal Promenade-området - den første mobile baren på et cruiseskip.
Fartøyet er utstyrt med 6 motorer produsert av Wärtsilä - tre 12-sylindrede og tre 16-sylindrede. Til sammen genererer fremdriftssystemene en effekt på 96 MW, som gjør at skipet kan nå hastigheter på opptil 22,6 nautiske knop.

8. Cruiseskip Queen Mary 2 (345 m.)

RMS Queen Mary 2 er et havskip, flaggskipet til det britiske rederiet Cunard Line, eid av Carnival Corporation & plc. Bygget og tatt i bruk 12. januar 2004 ved Chantiers de l'Atlantique-verftet i Saint-Nazaire i Frankrike, var det det største passasjerskipet i verden på tidspunktet for lanseringen.
"Queen Mary 2" arvet navnet havforing Queen Mary, lansert i 1934. Det ble på sin side navngitt til ære for den engelske dronningen Mary av Teck, kona til George V. På vei fra Southampton til New York i august 1936 satte den første "Mary" en fartsrekord, og brøt Atlanterhavet på 3 dager, 20 timer og 42 minutter, og tok Atlanterhavets blå bånd fra franske Normandie. Queen Marys rekord ble brutt først i 1952.

Hovedegenskaper: Deplasement 148528 tonn, dødvekt 19189 tonn. Lengde 345 meter, bredde 42 meter, dypgående 10 meter. Hastighet 29,6 knop. Kraftverket er fire Wartsila 16V46CR dieselmotorer og to gassturbiner med en kapasitet på 157.000 hestekrefter. Mannskapet og vedlikeholdspersonellet er 1253 personer. Linjen har plass til 2.620 passasjerer, som vil bli innkvartert i 1.310 lugarer.

9. Hangarskip USS Enterprise (CVN-65) (342,3 m.)

USS Enterprise (CVN-65) er et amerikansk hangarskip. Det første atomdrevne hangarskipet. Sett i drift i 1961. Det første og eneste skipet i prosjektet, til tross for fem flere skip i serien planlagt for bygging. Den endelige kostnaden for Enterprise nådde 451 millioner dollar, som var en av grunnene til at byggingen av en serie skip ble forlatt.

Den har den største lengden (342,3 meter) blant krigsskip i verden. En last med kjernebrensel er nok for 13 års tjeneste, i løpet av denne tiden kan skipet reise opptil 1 million miles. Den totale ammunisjonskapasiteten er 2520 tonn.
Hangarskipet ble et symbol på amerikansk sjømakt og deltok i nesten alle kriger og konflikter som USA var involvert i. I 1962, under den cubanske missilkrisen, deltok han i marineblokaden av Cuba. Fra slutten av 1965 til begynnelsen av 1973. handlet utenfor kysten av Nord-Vietnam seks ganger, og deltok aktivt i fiendtlighetene. I januar 1968 og april 1969 var han utenfor kysten av Nord-Korea i en tid med forverring av forholdet til dette landet. I desember 1971, under uavhengighetskrigen, opererte Bangladesh i Bengalbukta og blokkerte den indiske flåten. I januar-februar 1973, etter slutten av Vietnamkrigen, deltok han i angrep på mål i Laos. I 1975 deltok han i evakueringen av amerikanske statsborgere fra Sør-Vietnam. I 1988 opererte han i Persiabukta, og voktet kuwaitiske tankskip under den såkalte. "tanker krig" Han deltok også i luftangrep mot den iranske flåten. I 1998 deltok han i Operation Desert Fox, et missilangrep mot Irak. I 2001-2002, 2006 deltok han i krigen mot Afghanistan. I 2003-2004, 2006 deltok han i aggresjonen mot Irak.
Enterprise hadde mange andre verdensrekorder:
- det første atomdrevne hangarskipet på 60-tallet hadde tittelen som det største skipet (den totale kapasiteten til Enterprise er 93 tusen tonn),
- en phased array radar (SCANFAR) dukket opp for første gang på Enterprise,
- det første skipet med rene luftfartsvåpen (kostnadsoverskridelser tvang designerne til å forlate ethvert selvforsvarssystem; først i 1967 ble de første Sea Sparrow luftvernsystemene installert på skipet)
- det største antallet atomreaktorer er installert om bord på Enterprise
– så mange som 8 stykker (en tvilsom prestasjon, som bare snakker om ufullkommenheten til kjernefysisk teknologi på 50-tallet),
- det første skipet med et atomkraftverk som deltok i fiendtlighetene,
- i desember 1969, under Vietnamkrigen, satte fly fra hangarskipet Enterprise en fortsatt ubrutt rekord, og fullførte 178 kampoppdrag på en dag,
- lengste tjeneste i den aktive flåten (51 år),
— Endelig er Enterprise det første av de gigantiske atomflyskipene som gjennomgår resirkuleringsprosessen.
4. november 2012 fullførte hangarskipet sin siste 8 måneder lange reise. Totalt gikk hangarskipet til sjøs 25 ganger. Avviklet 1. desember 2012.

10. Cruiseskip Norwegian Epic (329 m)

Norwegian Epic er et cruiseskip i F3 klasse eid av Norwegian Epic Ltd. og drives av det amerikanske rederiet Norwegian Cruiserederi ble bygget i 2010 ved STX Europes Chantiers de l'Atlantique verft i Saint-Nazaire, Frankrike og cruise i Middelhavet om sommeren og vil operere mellom de karibiske øyene om vinteren.

Hovedegenskaper: Deplasement 155873 tonn, dødvekt 10850 tonn. Lengde 329 meter, bredde 40 meter, dypgående 9,2 meter. Gjennomsnittsfart 22,5 knop. Skipet har plass til 4200 passasjerer, betjent av 1730 besetningsmedlemmer. Cruiseskipet har 15 passasjerdekk med 2100 lugarer. Skipet er utstyrt med 16 heiser, samt stabilisatorer.
Skipets maskinrom opptar en tredjedel av den totale plassen, og har enkelte steder fem etasjer. Maskinrommet rommer seks dieselmotorer. Dette kraftverket genererer 108 000 hestekrefter. To hundre tonns propellaksler forbinder installasjonene med propeller, som hver har en diameter på 6 m.
Norwegian Cruise Line brukte 1,2 milliarder dollar på å bygge den, som er kostnaden for seks Airbuses.

Som kan bli et hjem for 30 000 mennesker, og har også plass til en flyplass, et kasino og flere kjøpesentre.

Freedom Ship International Inc., med hovedkontor i Florida, håper å samle inn 1 milliard dollarå bygge et enormt skip som skal bli verdens første by på vannet.

Skipet vil være ca 1.370 meter, har 25 dekk og vil ikke veie mindre 2,7 millioner tonn.

Den flytende byen vil også ha skoler, sykehus, forretningssentre, parker, turområder, landskapsarkitektur og til og med saltvannsakvarier.

I tillegg vil skipet ha nok plass til 30.000 daglige besøkende, 20.000 besetningsmedlemmer og 10.000 byboere.

Ifølge selskapet, Freedom Ship vil kontinuerlig seile verden rundt. Selskapet opplyste også at det allerede hadde klart å skaffe det opprinnelige beløpet for å starte prosjektet.

Likevel, for å sikre seg mot uventede situasjoner, bestemte selskapets ledelse at det var nødvendig å vente litt tid og samle inn et ekstra beløp før byggingen av skipet startet.

Det er verdt å merke seg at for å forsyne alle lokaler med strøm, vil skipet ha stor mengde solcellepaneler og vindelektriske generatorer.

Dessverre vil de ikke være i stand til å forsyne hele skipet med energi, noe som betyr at omkring 70 % av tiden vil byen på vannet ligge ved siden av havvindparker.

De største skipene i verden

10. Roman Abramovichs yacht er den største private yachten i verden, med en lengde på 162,5 meter og en vekt på 13 000 tonn.

9. Verdens største atomisbryter kalles 50 år med seier. Lengden er 159,60 meter og forskyvningen er 25 168 tonn. Fartøyet er utstyrt med det nyeste digitale automatiske kontrollsystemet. Det ble også opprettet et miljørom på isbryteren, som kan skilte med utstyr for innsamling og resirkulering av avfallsproduktene fra en ny generasjon skip.

8. Noen av de største skipene er de som er designet for å frakte andre skip. Et av disse skipene er navngitt Dockwise Vanguard. Lengden er 275 meter og den er i stand til å transportere last med en totalvekt på 110 000 tonn.

7. Yamatovar et slagskip fra den keiserlige japanske marinen under andre verdenskrig. Det var verdens største krigsskip, og nådde 256 meter i lengde.

6. Tvillingene Allure of the Seas Og Oase of the Seas, bygget av Royal Caribbean, er verdens største passasjerskip, i stand til å bære mer enn 225 000 tonn. Lengden på hver er 362 meter. Teknisk sett er Allure of the Seas 50 mm lengre enn sin bror.

5. Tvillingene FSO Asia Og FSO Europa er supertankere som er i stand til å transportere last med en totalvekt på mer enn 236 000 tonn. Lengden på hver er 380 meter. Siden de er for store til å generere ønsket inntekt, dette øyeblikket skipene fungerer som flytende plattformer.

4. Maersk Mc-Kinney Møller har en lengde på 399 meter og en bredde på 59 meter. Målet hans er å bane en handelsrute mellom Asia og Europa, og dermed gi plass for millioner av produkter fra Kina, Malaysia og Korea. Fartøyet har plass til 18 000 containere, som hver måler 6 096 mm x 2 370 mm x 2 591 mm – nok til å frakte 36 000 biler.

3. Bank Nevis(også kjent som Seawise Giant, Happy Giant og Jahre Viking) var en enorm supertanker som målte 458,45 meter lang og 69 meter bred. Det var det største skipet i verden inntil det ble skrotet i 2010. De siste årene ble skipet brukt som et flytende oljelager. Den ene var så stor at den ikke kunne flyte over Den engelske kanal.

2. Supertanker Pierre Guillaumat var ikke større enn Knock Nevis, og målte 414,23 meter i lengde og fortrengte 274 838 tonn. Den ble bygget og lansert i 1977. Som alle andre supertankere på den tiden var skipet for stort. Den kunne ikke seile gjennom Panama- og Suezkanalen, og måtte seile langs rundkjøringsruter. Skipet avsluttet sitt arbeid i 1983.

1. Frihetsskipet Bare et prosjekt foreløpig, men når det implementeres, vil det være stort nok til å romme en flyplass som er i stand til å ta imot en Boeing 737.

Den største butikken i verden

I Kina kan du finne verdens største kjøpesenter. Det heter New Century Global Center, og den har alt og enda mer - foruten de vanlige butikkene og kinoene, er det en kunstig middelhavslandsby.

Høyden på senteret er 100m, lengde 500m og bredde 400m. Bygningen ble offisielt åpnet 28. juni 2013.

Det er verdt å merke seg at området kjøpesenter få mindre areal Delstaten Monaco, og omtrent 3 ganger området til Vatikanet.

Cruiseskip kalles ofte byer til sjøs, og denne beskrivelsen er mest nøyaktig for dem. For å forstå hvor store slike skip kan være, kan det gjøres en sammenligning med den beryktede Titanic. Hvis det hadde blitt bygget i vår tid, ville det ikke engang vært på topp 50. I denne listen vil jeg fortelle deg om de 10 største cruiseskipene i verden, som alle ble bygget relativt nylig, etter 2000. Mange av dem har også tvillingbrødre, som er like store i størrelse.

Royal Carribean. Oase of the Seas

Dette fartøyet veier 225 282 tonn, er 361,7 meter langt og har en offisiell kapasitet på 5 400 passasjerer i maksimal luksus og komfort. Oasis of the Seas er et av få skip som ikke kan seile gjennom Panamakanalen. Ikke bare er den for lang for kanalen, men den er også for høy og bred. Om bord kan du føle at du er i en enorm fornøyelsespark. Her arrangeres store show, ikke dårligere enn Broadway, og sportsfans kan gjøre hva som helst, til og med fjellklatring. Mannskapet som betjener skipet og passasjerene teller 2400 personer.

Dronning Mary II

Dette skipet veier 151 400 tonn og er 345 meter langt. Den offisielle kapasiteten er 2640 passasjerer. For å få en ide om hvor stort dette skipet er, kan du sette 80 store turistbusser støtfanger til støtfanger - det ville være sammenlignbart i lengde med Queen Mary II. I hver ende av skipet kan du plassere fotballbane, og det vil fortsatt være plass til å installere en hel Big Ben på dekket. På byggetidspunktet i 2004 var det det største skipet i verden.

Disney drøm

Dette skipet veier 130 000 tonn og er 340 meter langt. Disney Dream har plass til 2500 personer og er en miniatyrversjon av Disneyland til sjøs. Det er en stor kino og mange andre underholdningstilbud, inkludert et badeland.

Havets frihet

Skipet veier 160.000 tonn og er 339 meter langt. Skipet har plass til 3.634 passasjerer. Noen ganger sammenlignes det med et flytende badeland; det har vannsklier, mange bassenger, et boblebad og en bølgesimulator. Det er også et badeland for barn kalt H2O og til og med en skøytebane for skøyteentusiaster.

Splendida

Dette cruiseskipet veier 137 936 tonn og når 338 meter i lengde. Kapasiteten er 3274 passasjerer. Volumet av plass om bord er ganske enkelt kolossalt - det er halvannen million kvadratmeter, som overstiger det totale volumet av plass, for eksempel Eiffeltårnet i Paris.

Norsk epos

Dette fartøyet veier 155.873 tonn og er 329 meter langt. Kapasitet - 4100 passasjerer. Dette et cruiseskip ble lansert i 2010, er den så stor at 5 livbåter måtte fjernes for å komme inn i New York Harbor. Om bord finner du også mye underholdning, restauranter og attraksjoner. Det er til og med 24-timers pizzalevering til rommet ditt. Vi har allerede nevnt dette skipet, som mange andre, i vårt utvalg av de største skipspropellene i verden.

Celebrity Eclipse

Vekten på dette fartøyet er 122.000 tonn, og lengden er 315 meter. Selv om du stilte opp fire Boeing 747, ville de fortsatt ikke overskride lengden på dette cruiseskipet. Skipet har 19 dekk, inkludert et plendekk hvor du kan spille krokket og boccia.

Havets Voyager

Dette fartøyet veier 138 tonn og er 311 meter langt. Den har plass til 3114 passasjerer. Dette er en av de første supergigantene cruiseskip, den har alt du trenger for et komfortabelt opphold - eget TV-studio, skøytebane, minigolfbane med ni hull og mye mer interessant.

Karnevalsdrøm

Vekten på denne liner er 130.000 tonn, og lengden er 306 meter. Kapasitet - 3646 personer. Dette skipet er en ekte flytende fornøyelsespark; det er til og med flere kinoer med lerreter i forskjellige størrelser.

Prinsesse diamant

Avrunder de ti største cruiseskipene er et skip som veier 116.000 tonn og er 294 meter langt, og har plass til 2.670 personer. Til tross for at den ligger på tiendeplass, er den flere ganger større i areal enn for eksempel Buckingham Palace, eller fem ganger større enn Taj Mahal. Det er mer enn syv hundre høyklassehytter med balkong.

Tankskip Knock Nevis Lengde - 458 m.

Først på listen, og det største skipet i verden er - supertanker Knock Nevis. Lengden på dette skipet er 458 m, og bredden er 68,86 m. Maksimal hastighet er 13 knop. Skipets mannskap er på 40 personer. De bygde det største skipet i Japan, men det sjokkerte oss ikke umiddelbart med dimensjonene. Den fikk større størrelser takket være den nye eieren, som bestilte utvidelsen. Etter gjenoppbygging veide det mer enn 825 tusen 614 tonn, og først da ble det tildelt tittelen som det største skipet som noen gang har seilt på vann.

Containerskip Emma Maersk Lengde - 396,8 m.

På andreplass kom containerskipet Emma Marsk, som er 396,8 meter langt og drøyt 63 meter bredt. Skipets bæreevne er mer enn 123 tusen tonn. Emma Marsk kan transportere mer enn 11 000 containere, og ifølge andre data mer enn 13 000. Eieren av denne giganten viste seg å være Arnold McKinney, som navnga den til ære for sin kone Emma. På grunn av størrelsen på dette fartøyet forble Panamakanalen stengt for det.

Cruiseskipet Oasis of the seas Lengde - 360 m.

Tredjeplassen går til cruiseskipet Oasis of the seas. Det overgår alle eksisterende cruiseskip i størrelse og teknologiske innovasjoner. Kostnaden for det gigantiske flyet beløper seg for tiden til over en milliard dollar. Oasis of the seas veier 220 000 tonn, har plass til 6 360 passasjerer, og komfort og alle fasiliteter tilbys til nesten 3 tusen mennesker fra hele verden.

Liner Queen Mary 2 Lengde - 345 m.

På fjerdeplass kom det like store linjeskipet Queen Mary 2. Lengden er 345 m, men dette skipet regnes som et av de kraftigste og raskeste skipene i verden - kun Queen Mary 2 har en fart på 30 knop. Det er 76 meter. lengre enn Titanic-metrene, og kalte den til ære for den britiske dronning Elizabeth II. Queen Mary 2 er oppført i Guinness rekordbok som den første rutebåten som flyr reise rundt i verden på bare 81 dager.

Hangarskip USS Enterprise (CVN-65) Lengde - 342,3 m.

Femteplassen inntas av hangarskipet USS Enterprise (CVN-65). Lengden er 342,3 m, som er den lengste blant alle krigsskip. Det gikk over i historien som det første hangarskipet med et atomkraftverk. De planla å lage en hel linje med slike skip, men det første skipet viste seg å være for dyrt - 451 millioner dollar, så de bestemte seg for å stoppe konstruksjonen.

Lengde - 340 m.

Cruiseskipet Disney Dream tok en respektabel sjetteplass. Lengden er 340 m og bredden er 38 m. lar deg komfortabelt innkvartere 4 tusen passasjerer. Skipets deplasement er 128 tusen tonn. Det er mange lekeområder, svømmebasseng og vannsklier om bord. Et slikt skip kostet sine eiere 900 millioner dollar. Dets servicepersonell teller mer enn 1500 personer. Hver detalj på skipet antyder eieren - "Disnay". Dette skipet kan kalles et eventyr for barn.

Lengde - 339 m

På en syvende plass kom det 339 meter lange Freedom of the Seas. Det skiller seg fra alle andre cruiseskip i sine romslige haller og enorme rom, som komfortabelt har plass til hundrevis av passasjerer. Om bord på skipet er det til og med en skøytebane, svømmebassenger, solarier og vegger for de som liker å klatre Fjelltopper. Det som gjør Freedom of the Seas spesiell er at den har enorme flatskjermer, noe ikke alle kinoer har. Tilstedeværelsen av Wi-Fi gjør det mer moderne blant alle andre rekordstore skip.

Lengde - 338 m.

Åttendeplassen er okkupert av Splendida med en lengde på 338 m. Dette skipet har mer enn en gang blitt kalt "Titanic of the 21st century" - stort, moderne og samtidig elegant, det har blitt drømmen til enhver reisende. Ingen vil kjede seg på skipet - en rekke eksotiske behandlinger, svømmebassenger, badstuer, massasjer vil gjøre ferien din til en virkelig himmelsk nytelse. Splendida regnes som det største skipet som noen gang er produsert av europeiske land.

Lengde - 329 m.

På niendeplass kom Norwegian Epic, som har en lengde på 329 m. Det er det største og dyreste skipet produsert av Norwegian Cruise Line. Dette skipet har plass til mer enn 4200 personer. Skipets deplasement er omtrent 135 tusen tonn. Det særegne ved skipet er enkeltlugarer og handlefrihet for turister.

Lengde - 315 m.

Sist på listen over de største skipene er Celebrity Eclipse. Skipet er 315 m langt og er det tredje skipet som ble lansert av Celebrity Cruises Ltd. Maksimal hastighet som et tysk skip kan nå er 24 knop. Bygget i 2010, kan det romme over 2850 passasjerer, og gir utmerket service og en uforglemmelig opplevelse.

Gigantiske skip (Oases of the sea) Video