Blå marlin skip. Kjempeskipet Blue Marlin. Hvilket tilleggsutstyr vil være nødvendig?

Blue Marlin er verdens største halvt nedsenkbare fartøy. Slike sjøfartøy har en ganske snever spesialisering. Halvt nedsenkbare transportfartøy er designet for å flytte stor, ekstremt tung last, som deler av offshore- og oljeplattformer, ubåter, kraner, skip, kaier, etc.

(Totalt 15 bilder)

1. Når behovet oppstår for å frakte et stort antall skip, flytte en gigantisk oljeplattform, eller bringe et skadet krigsskip hjem, vil giganten Blue Marlin bli en uunnværlig assistent.

2. Når det er nødvendig å laste litt overdimensjonert last på et transportskip, fylles først ballasttankene gjennom 16 kingstons sjøvann og skipet dykker til en dybde på 26 meter. Dette tar cirka 12 timer, og i løpet av denne tiden helles opptil 77.000 tonn vann i tankene.

3. Ved hjelp av slepebåter skyves og holdes lasten over dekksnivå til det halvt nedsenkbare fartøyet er hevet til normal posisjon.

4. Et team av sveisere fester deretter lasten til metalldekket. Plasseringen av lasten kontrolleres av dykkere. Deretter pumpes vannet sakte ut og transportfartøyet tar på seg den flytende lasten. Det er her typen fartøy kommer fra, som oversettes som "heis". Sjøfartøyet er bygget av tette materialer og har et meget slitesterkt skrog, som gjør at det kan foreta havkryssinger.

5. Vekten på skipet er 76 000 tonn, arealet er 11 000 kvadratmeter. meter.

6. Skipet er utstyrt med 38 lugarer for 60 personer, et oppvarmingsrom, en badstue og spesielle flytefasiliteter.

7. Blue Marlin og hennes tvilling Black Marlin er en del av tungløftklassen. De tilhører et selskap fra Oslo - Offshore Heavy Transport. Bygget i henholdsvis april 2000 og november 1999.

Det er vanskelig å overraske vanlige mennesker i dag med bilteknologi, men de fleste aner ikke hvilke utrolige maskiner som er i menneskehetens tjeneste i dag. Rakettteknologi er veldig langt unna hverdagen, personlige fly er ennå ikke utbredt, og folk vet enda mindre om skip. I mellomtiden er det mer enn interessante eksemplarer blant dem. En av dem er det halvt nedsenkbare lasteskipet Blue Marlin, som ble opprettet i Nederland.

De første flytende gigantene Marlin dukket opp tilbake i 2001, og to år senere ble skipene for alvor modernisert og tilpasset store laster.

Blue Marlin har alt for et komfortabelt opphold: et treningsstudio, en badstue, et svømmebasseng, og samtidig kan skipet frakte boreplattformer og destroyere.

For å laste en gjenstand på dekket, går Blue Marlin under vann og gjør sitt eget dekk til en slags "flytedokk" som selv passer til lasten.

Karakteristikkene til fartøyet er imponerende. Skipets deplasement er 91.238 tonn. Fartøyets bredde er 79 meter, lengde - 275 meter, og dypgående - 9,5 meter. Blue Marlins marsjfart er 12,9 knop.

Fotograf Doug Perrin, som er vinneren av prisen for årets fotograf Dyreliv British Museum of Natural History, tok noen fantastiske undervannsbilder utenfor kysten av Baja California i Mexico.

Det første bildet er utrolig i hvordan fotografen klarte å komme nær den blå marlinen mens han lokker den stakkars sardinen på nesen før han stakk den inn i munnen.

Blåmarlin (Pacific Blue Marlin) ble først beskrevet i 1802 som en egen art som tilhører nebbfiskfamilien. Det er fortsatt debatt i vitenskapelige kretser om medlemskapet til noen underarter i klassen blå marlin, hovedsakelig basert på noen små særtrekk. Men dette får neppe stor betydning for sportsfiskeren.

Når det gjelder stort fiske - blå eller blå marlin, er dette en av de største beinfiskene som er kjent for vitenskapen, med en langstrakt overkjeve i form av en gjedde. I det latinske navnet Makaira nigricans kommer det første ordet fra machaera, som betyr "sverd". Dette lange sverdet eller spydet, veldig slitesterkt, skarpt og rundt i diameter, brukes av ham når han jakter, og tjener også til å skjære gjennom vann når han beveger seg, noe som øker hastighetsegenskapene.

Marlins er rovdyr som lever i overflatevann og er i stand til å foreta lange migrasjoner på jakt etter mat på kort tid. Blue marlin er en lidenskapelig jeger. Dens byttedyr er hovedsakelig små tunfisk og blekksprut. Menyen er også supplert med andre marine dyr, som hummer, krabber og havskilpadder. Mange profesjonelle jegere har gjentatte ganger lagt merke til at selv uten å være sulten, angriper blå marlin byttet sitt bare for jaktprosessens skyld. Derfor, hvis en marlin plutselig dukker opp i nærheten av båten, vil den i de fleste tilfeller angripe det tilbudte agnet.

Dens habitat er ikke knyttet til kysten. Marlins finnes både i sokkelsonen på kontinenter og øyer, og i det åpne hav tusenvis av kilometer fra kysten.

Kroppsstrukturen til den blå marlinen lar den få utrolig fart i vannet, noe som gir den muligheten til å jakte til og med flygende fisk som er utilgjengelig for de fleste rovdyr. Den langstrakte overkjeven og foldefinnene skaper en hydrodynamisk kroppsform som lar den akselerere til 100 km/t eller mer, noe som, kombinert med størrelsen og styrken til den blå marlinen, plasserer den helt på toppen av havets næringskjede. Det er ikke uten grunn at noen nasjonaliteter bruker ordet "konge" for å definere denne fisken. Utseendemessig er det nok vanskelig å finne en vakrere fisk. En knallblå eller lyseblå rygg, en skinnende sølvmage, en sigdformet hale og nedre finner som ser ut som flyskjermer - alt dette skaper et unikt elitebilde av denne raske og veldig sterke fisken.

Blå marlin kan nå en lengde på mer enn 4 meter og veie omtrent ett tonn. I rekordboken til International Fishermen's Association IGFA er prøver på 636 kg registrert i Atlanterhavet og 624 kg i Tikhoy. Reglene for å legge inn fanget fisk i denne boken er veldig strenge, så ikke alle poster er inkludert i offisielle rapporter.

I presse- og fiskeanalyser kan du finne bevis på fangst av trofeer som i vekt overstiger de som vises i offisiell statistikk, kun støttet av øyenvitneberetninger og fotografier. Men denne informasjonen kan også stole på, fordi på grunn av det enorme utvalget av habitatet, har vi mest sannsynlig ingen anelse om hvilken størrelse en blå marlin kan nå et sted i midten Stillehavet, hvor fiskebåter og store fiskefartøy rett og slett ikke går.

I de fleste land er blåmarlinfiske styrt av lokale lover som regulerer utsetting av all fisk som fanges. Fiskeren har vanligvis bare et bilde eller videoklipp for å huske dette trofeet. Samtidig, hvis marlin likevel tas som fangst, klarer mange fiskere å prøve retter tilberedt etter lokale oppskrifter. I utgangspunktet tilberedes den på grillen, og den gastronomiske verdien av kjøttet når det gjelder balansen mellom proteiner og fett, samt dens spesielle smak, er høyt verdsatt av gourmeter.

Marlinjakt har blitt en spesiell fiskeklasse som har tusenvis av fans over hele verden. For dette flyr folk noen ganger tusenvis av kilometer og seiler havet på fiskebåter i ukevis. Blant de kjente fansen av dette fisket er forfatteren E. Hemingway, som dedikerte sin berømte roman "Den gamle mannen og havet" til den blå marlinen, samt den cubanske lederen Fidel Castro. Ifølge rykter har ingen i cubanske farvann ennå beseiret den berømte "Commandante" når det gjelder antall og vekt av fanget marlin.

Blant troféfiskere er det et konsept kalt "Grand Slam". Dette er en slags fiskegradering, i likhet med tildelingen av et "svart belte" i karate. For å få det, må du fange et bestemt sett med fisk på et tidspunkt spesifisert av reglene og registrere fangsten din i en av de spesialiserte klubbene til International Fishing Association IGFA. Så, for å få denne graderingen i Offshore Grand Slam-klubben, må du fange blå marlin, svart marlin og seilfisk på en dag med fiske på havet.

I forskjellige klubber, som trekker til bestemte geografiske breddegrader og forskjellige hav og hav, kan settet av fiskearter variere, men blå marlin vil alltid være i første omgang, som et symbol på ekte havfiske. Og dette er ingen tilfeldighet. Kulminasjonen av jakten på blå marlin er et spektakulært fiske med hopp, imponerende "stearinlys" og andre akrobatiske saltomortaler. Kampen kan vare i timevis og slutten kan aldri bli kjent på forhånd. En vakker og kraftig fisk kjemper alltid til det siste, og lar sportsfiskeren fullt ut oppleve alle gledene og spenningen ved havfiske i Big Game-klassen.

kilder

Når det blir nødvendig å transportere et stort antall skip (forutsatt at de selv ikke er klare for sjøsetting ennå), flytte en gigantisk oljeplattform (for eksempel British Petroleums Thunder Horse PDQ) eller bringe et skadet militærmissilskip til havn (for eksempel , for eksempel et skip marinestyrker USA USS Cole), på hjelp kommer unikt fartøy "MV Blue Marlin".

1. Blue Marlin er et halvt nedsenkbart transportskip.

2. Slike sjøfartøy har en ganske begrenset spesialisering.

3. Halvt nedsenkbare transportskip er designet for å flytte store laster med betydelig vekt, for eksempel kan de frakte deler av offshoreplattformer og oljeplattformer, ubåter, kraner, skip, kaier og så videre. Blue Marlin er utstyrt med 38 hytter som enkelt kan romme 60 personer, treningsstudio, badstue og svømmebasseng.

4. Blue Marlin har sin egen tvilling, MV Black Marlin. Begge fartøyene har vært eid av offshore tungtransportselskap, med hovedkontor i Oslo, Norge, siden de ble bygget i henholdsvis april 2000 og november 1999. 6. juli 2001 ble begge fartøyene kjøpt av Dockwise Shipping fra Nederland.

5.

6.

7. HISTORIE

Den amerikanske marinen brukte Blue Marlin til å frakte destroyeren USS Cole tilbake til USA etter at skipet ble skadet i et al-Qaida-selvmordsangrep i Aden, en av havnene. I andre halvdel av 2003 gjennomgikk Blue Marlin en oppussing som økte kapasiteten og la til to uttrekkbare thrustere for å forbedre manøvrerbarheten.

8.

9. Skipet ble tatt i bruk igjen i januar 2004. Etter forbedringene leverte Blue Marlin den 60 000 tonn store oljeplattformen Thunder Horse PDQ til Corpus Christi, Texas.
I juli 2005 fraktet Blue Marlin oljeraffineriet Snohvit fra byggeplassen i Cadiz til Hammerfest, en reise som varte i elleve dager. Denne transporten ble grunnlaget for en av handlingene til TV-showet "Extreme Engineering" på TV-kanalen Discovery Channel, samt TV-showet "Mega Movers", som ble sendt på History Channel.
I november 2005 forlot Blue Marlin Corpus Christi, Texas for å flytte en sjøbasert X-band-radar til Adak, Alaska, via sørspissen Sør Amerika og Pearl Harbor, Hawaii. Skipet ankom Pearl Harbor 9. januar 2006, etter å ha tilbakelagt 15 000 miles. I januar 2007 ble Blue Marlin ansatt for å frakte to oppjekkbare borerigger, Rowan Gorilla VI og GlobalSantaFe Galaxy II, fra Halifax til Nordsjøen.

10.

11.

12. Spesifikasjoner for Blue Marlin-fartøyet:
Opprinnelige spesifikasjoner.
Lengde: 217 meter (712 fot);
Lengde mellom perpendikulære: 206,5 meter (677 fot);
Maksimal bredde: 42 meter (138 fot);
Sidehøyde: 13,3 meter (44 fot);
Sommerlastlinje dypgående: 10 m (33 fot);
Lastekapasitet: 56 000 tonn;
Dykkedybde på dekk: 10 meter (33 fot);
Fri dekkslengde: 178,2 og 157,2 meter (585 eller 516 fot);
Gratis dekksareal: mer enn 7215 kvadratmeter (77660 kvadratfot);
Hovedmotoreffekt: 12640 kW;
Thrustereffekt: 2000 kW;
Marsjhastighet: 14,5 knop
Cruising rekkevidde: 25 000 nm
Belegg: 55 personer
Byggested: CSBC, Kaohsiung

13. Etter 2004 (etter forbedringer)
Dybde: 13,3 meter (44 fot);
Maksimal dypgang når du forlater havnen: 10 meter (33 fot);
Maksimal dykk: 29,3 meter (96 fot);
Dekksareal: 63 × 178,2 meter (207 × 584,6 fot);
Totalt dekksareal: 11 227 kvadratmeter (120 850 sq ft);
Fremdriftseffekt: 4500 kW hver.