Hva heter stedet der piloten på et fly sitter? Det passasjerer ikke legger merke til, men piloter legger merke til når de sitter i passasjersetet. Steder som ligger etter nødutganger

Gutter, vi legger sjelen vår i siden. Takk for det
at du oppdager denne skjønnheten. Takk for inspirasjon og gåsehud.
Bli med oss ​​på Facebook Og I kontakt med

Det er lettere å tro på magi enn å forstå hvordan en person klarer å løfte en flertonns jernfugl opp i himmelen. Uvitenhet skaper frykt for det ukjente. Det er derfor mange piloter og andre flyselskapsarbeidere gjerne forteller deg hva du egentlig burde være redd for og hvorfor fly er fantastiske!

nettsted valgte 16 klare svar på de mest spennende og komplekse spørsmålene som interesserer alle som har sett et fly minst én gang i livet.

16. Hvordan komme til pilotene hvis døren deres er låst fra innsiden?

Det er en spesiell kode som flyvertinnen ringer for å komme inn i cockpiten. Dette er nødvendig for tilfeller der for eksempel begge pilotene mistet bevisstheten. Fartøysjefen finner ut koden før flyturen og kommuniserer den til mannskapet. Etter å ha tastet inn koden, åpnes døren innen et minutt, men bare hvis pilotene ikke gjør noe. Hvis piloten ser gjennom et videokamera at det ikke er et besetningsmedlem som står ved døren, blokkerer han døren fullstendig, og det er ingen mulighet for en inntrenger å komme seg inn.

15. Kan piloter ha full bart eller piercing?

Et skjegg, en buskete bart, piercinger og andre smykker eller "vekster" i ansiktet hindrer piloten i å bruke en oksygenmaske, som må passe tett til ansiktet. Derfor er pilotens ansikt alltid rent, noen ganger er litt ubarbert tillatt. Ellers skapes det en situasjon som setter passasjerenes liv i fare.

14. Hva skjer hvis alle motorene svikter?

Under hver flytur bytter flyet til en modus der. Hvis i en bil med manuell girkasse gir, flytt spaken til nøytral, gå ned bakken, vil det være det samme. Fullstendig motorfeil er ekstremt sjelden, og i dette tilfellet er det spesielle instruksjoner for å starte dem på nytt.

Men også uten motorer kan flyet lande på en glidende nedstigning. Den mest kjente hendelsen skjedde med en Boeing 747 over Java i 1982, da flyet ble fanget i en støvsky fra en vulkan i utbrudd og alle 4 motorene sviktet. Mannskapet klarte å lande flyet på nærmeste flyplass, og ingen av de 263 personene ble skadet.

13. Hvor lenge er oksygenmasker laget for å vare?

Oksygennivået og trykket inne i flyet opprettholdes kunstig. Hvis hytta trykkavlastes i stor høyde, utvikler en person hypoksi: han mister bevisstheten og kan dø uten oksygenmaske.

Oksygen. Denne tiden er nok til at piloten kan senke flyet til en høyde hvor han kan puste normalt. Piloten har sin egen stasjonære oksygenmaske, designet for lengre tid - for å senke og til og med lande flyet uten å miste konsentrasjonen. Før hver flytur sjekker piloter funksjonaliteten til maskene deres.

12. Sover piloter ved kontrollene?

Omtrent 56 % av pilotene sovner ved et uhell under en flytur, selv om det ville være bedre å si at de kan døse. Heldigvis opererer moderne fly i autopilotmodus nesten hele tiden, og kontrollere krever konstant tilbakemelding fra piloter.

På langdistanseflyvninger kan to mannskaper eller tre piloter jobbe samtidig, og erstatte hverandre med en hvilepause. Piloten, etter å ha fullført skiftet, sover i en spesiell hytte. Det er viktig at mannskapet hele tiden er i kontakt med ekspeditører og minst én pilot kontrollerer flyvningen.

11. Hvorfor går flyet rundt?

Dette . Flyet kan gå rundt av ulike årsaker, for eksempel er det en gjenstand eller et dyr på landingsstripen, det blåser kraftig sidevind, eller flyplassen er midlertidig stengt for hastelanding av et spesialfly.

Passasjerene er bekymret fordi flyet plutselig tar høyde før den etterlengtede landingen, men faktisk er alt under kontroll – dette er en standard metode for å gå rundt.

10. Hvilket statsborgerskap får et barn født på et fly?

Finnes. Dette blir passet:

• landet der flyselskapet til flyet som fødselen fant sted på er registrert;
• landet han ble født over;
• land der flyet landet.

I de fleste tilfeller oppnås i praksis det første alternativet, men avgjørelsen tas av flyselskapet, under hensyntagen til gjeldende lovgivning. Noen flyselskaper gir barna en bonus i gave: muligheten til å fly gratis på flyene deres til hvor som helst i verden for livet.

9. Kan et fly lande på autopilot?

I moderne fly styrer kontrollsystemer flyet langs en rute fra 300 meters høyde til nesten fullstendig landing på rullebanen. Under landing kan en automatisk landing brukes, men piloten må aktivere denne modusen og overvåke den ved å angi spesifikke konfigurasjoner for landing.

Allerede før landing direkte på rullebanen, blir flyet guidet av et kursglidebanesystem: flyplassradiofyren leder flyet og korrigerer dets bane. Dette systemet fungerer selv om flyet er helt uten strøm.

8. Hard landing på vann eller på land – hva er tryggest?

7. Hvordan spiser piloter under en flytur?

Det lages en egen meny for pilotene med flere retter å velge mellom: hvis fartøysjefen ønsker kylling, får annenpiloten fisk eller kjøtt til lunsj. Dette Den beste måten unngå forgiftning fra de samme produktene. Piloter spiser etter tur, noen rett ved roret ved spesielle bord.

Men det er flyselskaper der denne regelen ikke følges og piloter kan motta samme porsjon mat som passasjerer.

6. Hvorfor flyr piloter noen ganger i kabinen med passasjerer?

Noen ganger, som en del av jobben, flyr piloter passasjerer fra en flyplass til en annen. Hvis de er om bord i uniform, kan de sove, spise eller se filmer med hodetelefoner foran passasjerene. Synet av en pilot i uniform under slike aktiviteter kan være misvisende og føre til panikk blant passasjerene. Men oftere flyr uniformerte piloter i reserveseter på flydekket eller på første klasse.

5. Hva er verre – å krasje inn i en fugl, bli truffet av hagl eller bli truffet av lynet?

Lynet slår ofte ned i et fly, men passasjerene merker det ikke engang. I ekstremt sjeldne tilfeller kan dette føre til blackout av flyet. I dette tilfellet har piloter flere instruksjoner som bokstavelig talt restarter elektronikken om bord, og flyturen fortsetter som vanlig.

Fugler utgjør en stor fare enn det ser ut til. Hvis den kommer inn i en vifte eller turbin, er ødeleggelse, feil og til og med brann av motoren mulig. Ikke alle frontruter vil overleve

Når du går inn i et fly, vil enhver passasjer ikke bare se til høyre, men også til venstre. Noen ganger er døren til pilotens kabin åpen og vi ser hvor komplisert alt er der inne. Vi vil forklare hva hovedspakene, vippebryterne og panelene betyr.

1. Flyets holdning

Skjermen viser pitch - bevegelsen til flyet i den langsgående kanalen. Enkelt sagt er tonehøyde økningen av nesen eller halen på et fly. Også her kan du se rullingen av flyet i tverrkanalen, det vil si stigningen av høyre eller venstre vinge

2.Navigasjonsdisplay

Minner om en tradisjonell bilnavigator. Akkurat som i en bil, viser den informasjon om destinasjonen din, din nåværende posisjon, hvor langt flyet allerede har fløyet og hvor langt du må gå.

3. Dupliser flyets holdning og navigasjonsenhet

4. Klokke

5. Datamaskin ombord

Før en flytur legger piloter inn data manuelt i den: hvor vi flyr fra og hvor, vekt, balanse, starthastigheter, vind langs ruten. Datamaskinen beregner drivstoffet vi trenger for flyturen, gjenværende drivstoff, flytiden...

6. Håndtak for å frigjøre og trekke inn landingsutstyret

7. Sidestikk

Flykontrollstav, erstatter rattet

8. Autopilot av-knapp

9. Bremsepedaler

Et fly bruker to pedaler for å bremse. De jobber hver for seg. Bremseintensiteten avhenger av hvor hardt du trykker på pedalen: jo hardere du trykker, jo raskere bremser den

10. Brannsikringssystem

Ved brann lyser indikatorene. Vi ser i hvilken del av skipet brannen befinner seg og slår på den automatiske brannslokkingsmodusen. Manuelle brannslukkere er plassert i cockpiten og i kabinen

11. Aktiveringsknapper for drivstoffpumpe

12. Vindusåpningshåndtak

13. Autopilot

Autopiloten krever data som vi la inn i datamaskinen ombord. Vi slår på autopiloten etter start, når flyet har nådd ønsket høyde. Autopilotlanding brukes i spesielle tilfeller, for eksempel i tåke

14. Motorkontrollspak

Dette er det samme som gasspedalen i en bil. Med dens hjelp kontrollerer vi motorkraften

15. Spoilerkontrollbryter

Spoilere er foldeklaffer på det øvre planet av vingen. De er en luftbrems. Det er ofte nødvendig å redusere hastigheten i luften, spesielt ved landing. I dette tilfellet slipper vi spoilere. De skaper ekstra luftmotstand og flyets hastighet synker.

16. Klappkontrollknapp

Klaffer er bøybare flater plassert på bakkanten av vingen. Vi slipper dem under start for å øke vingearealet og følgelig løftet av flyet. Etter å ha nådd ønsket høyde, trekker vi inn klaffene

17. Batteribryterknapper

18. Knapper for å kontrollere lufttemperaturen i kabinen og kabinen på flyet

19. Nettbrett

Den inneholder samlinger av flyplassdiagrammer og kart forskjellige land. Du kan også vise bilder fra videokameraer installert i flykabinen.

20. Kontrollpanel for fly

Her er knappene for å slå på autothrottle, brytere for valg av navigasjonshjelpemidler, knotter for kurs og hastighetsvelger. Ved å handle på dem gir vi kommandoer til autopiloten for å kontrollere flyet

Foto: Maxim Avdeev, Vasily Kuznetsov

Til tross for all romantikken i yrkene, er ikke alltid arbeidet til piloter og flyvertinner som flyr fra ett land til et annet. vakre utsikter himmelen, men også hardt arbeid. Derfor trenger selv de som jobber høyt over skyene komfortable forhold for hvile. TravelAsk har bestemt seg for å fortelle deg hvordan livet er for mannskapet om bord på et fly.

De vanskeligste jobbene for piloter og flyvertinner er direkteflyvninger, som involverer over 15 000 kilometer avstand og mer enn 18 timer i luften. Få fly er i stand til å dekke så store avstander, så ansvaret faller på skuldrene til Boeing 777 og Airbus A340 mest av transoseaniske retninger.

Slike lange flyvninger krever imidlertid betydelig utholdenhet ikke bare av utstyret, men også fra mannskapet selv. Arbeidet deres innebærer stort ansvar og viktige beslutninger, de skal alltid være rolige og blide. Det er gitt en egen meny for pilotene, slik at ved matforgiftning i den ene kan den andre ta kontroll. Og selvfølgelig vil hovedfaktoren som lar personalet tåle stresset med lange flyreiser være sunn søvn.

Det er alltid en pilot i flykabinen, og en flyvertinne i kabinen. Under hele flyvningen har dessuten både piloter og flyvertinner rett til inntil 5 timers hvile. For å gjøre ferien så effektiv som mulig, prøver flyselskapene å skape alle nødvendige forhold. Selv om mannskapet ikke vil klare å stå opp i full høyde, kan de strekke seg ut på en myk seng og sove søtt. Avhengig av flyet er salongen plassert under, over eller i passasjerrommet. Til tross for at hovedmålet til alle flyselskaper er å skape størst antall seter for passasjerer, trenger heller ikke mannskapet å bo under trange forhold.

For eksempel, om bord på Boeing 787, er hvilerommet for flyvertinnene plassert over passasjerkabinen og er utstyrt med 5 senger. Det kalles CRC (Crew Rest Compartments).

Når du opprettet prosjektet, virket det hele koseligere og mer fargerikt.

Imidlertid gleder et slikt arrangement av et sted å hvile passasjerer med det spektakulære utseendet til flyvertinner etter hvile.

Lignende leiligheter er laget her for piloter.

Men i Airbus A350 var hvilerom plassert under kupeen, men i de nyeste modellene ble de flyttet til den øvre delen for å øke bagasjeromsplassen.

For piloter gir rommet ikke bare soveplasser, men også sitteplasser.

Enorm størrelse Airbus-fly A380, designet for 853 passasjerer, krever flere soveplasser. Designerne bestemte seg for å bruke høyden på foringen så rasjonelt som mulig, så de plasserte 12 senger, 3 over hverandre. Den er kanskje ikke like komfortabel som på en Boeing 787, men den gir deg muligheten til å stå oppreist.

"Leilighetene" for piloter på Airbus A380 er mye mer komfortable - disse er enkeltrom.

Soveområdet til Boeing 777-200LR er designet for 8 ansatte. Flyet flyr på ruter som Johannesburg, avstand - 13 582 kilometer, Los Angeles, avstand - 13 420 kilometer.

Videoen vil fortelle deg mer om dette flyselskapet.

Imidlertid er hvilerommene for mannskapet på transoceaniske fly dessverre ikke alltid så komfortable; det er også følgende:

For noen er det allerede en stressende situasjon å reise med fly, og hvis du i tillegg finner et dårlig sted, vil flyturen bli et mareritt. For å forhindre at dette skjer, må du lære å navigere i kabinen til et fly og kjenne kriteriene for å velge et komfortabelt sete.

Individuell tilnærming

Det er ingen kategori av "beste seter" på et passasjerfly - alt er relativt her. Det vil være vellykket hvis det oppfyller passasjerens krav til bekvemmelighet og komfort. Dette problemet vil kreve en individuell tilnærming, fordi det som er bra for en kan virke upraktisk for en annen.

Merk! De fleste flyselskaper tilbyr passasjerene muligheten til selv å bestemme hvilke seter som passer for dem på flyet, uten å stole på skjebnen. Det er bedre å utnytte denne muligheten på forhånd, før alle vellykkede alternativer er sortert ut. Dette kan gjøres online ved å gå til nettsiden til flyselskapet som betjener den valgte destinasjonen og studere utformingen av setene i kabinen.

For å gjøre dette må du først bestemme deg for hvilken type fly du skal fly på. For å finne ut hvor det er best å sitte på et fly, bør du gjøre deg kjent med anbefalingene nedenfor.

Dersom du unnlater å registrere deg online, kan du gjøre dette på flyplassen ved å ankomme 2 timer før avgang, noe som vil øke sjansene for en komfortabel flytur. Eller bruk tjenestene til en selvbetjent terminal på stasjonens territorium, i minnet som alle diagrammene over fly som betjener flyvninger er lagret. Dette vil gjøre det lettere å velge en plassering.

Valgkriterier

Hver passasjer i denne situasjonen går ut fra sine egne preferanser. Først må du finne ut hvilke kriterier utvalget vil være basert på. Folk i forskjellige aldre og størrelser flyr på flyet. Noen foretrekker å jobbe mens de flyr, andre prøver å sove på flyet. Noen mennesker underholder seg selv med en bok, et spill, en film, mens andre ser ut av vinduet på åpningspanoramaene.

Det er de som liker å kommunisere med setekameratene, og det er også de som ønsker å isolere seg fra andre. Mødre med små barn bruker fly. Noen er komfortable med denne nærheten, andre er irriterte. Folk reagerer også forskjellig på nærliggende tekniske enheter (toalett og kjøkken).

Før man bestemmer komfortnivået, må passasjeren forstå hva han ikke ønsker å møte under flyturen, og hva han tåler. Å studere diagrammet for den valgte flymodellen vil hjelpe her. Vanligvis viser det en betinget inndeling av hytta i soner: noen er komfortable, andre ikke. Hver av dem har sine egne fordeler og ulemper. Dette vil hjelpe deg å forstå hvilke seter på flyet som er best å velge.

Fotavtrykksanalyse

For de som har flydd lenge, vil det ikke være vanskelig å finne et passende sete. For nybegynnere er det vanskeligere å forstå hvordan man velger et sete på et fly uten å vite alle detaljene til en slik tur. Tabellen nedenfor vil hjelpe dem i det minste å orientere seg litt i situasjonen og forstå hvor hvert sted ligger.

Egenskaper til flyseter

OBS: De interne dataene i tabell "13" er ødelagt!

Når du velger et komfortabelt sete på et hvilket som helst fly, bør du ta hensyn til helheten av kriteriene ovenfor, og veie alle fordeler og ulemper.

Ved å ta hensyn til dataene i tabellen ovenfor, kan du mer spesifikt bestemme hvilke seter på flyet som er bedre. Her er noen anbefalinger som vi vil fremheve:

• Når du skal på en flytur med et barn, vil det være mer naturlig å velge seter på de fremste radene, hvor du kan plassere en vugge på flyet, og også varme opp uten å forstyrre noen;

• Dette området er også egnet for gourmeter som foretrekker å tilbringe flyreisene sine til å nyte et hyggelig måltid. De har prioritet i å velge rettene som tilbys av flyvertinnen;
• Hvis du sitter på første rad, kan du glemme en komfortabel hvile - seter er tilgjengelig her for passasjerer med små barn. Ikke bare støy vil være distraherende, men også passasjerer i bevegelse;
• Under en lang flytur bør du ikke velge seter på siste rad og foran nøddørene på flyet på grunn av den ikke-nedslående seteryggen;
• Hvis du trenger å besøke toalettet ofte, er det bedre å velge gangseter foran eller bak i flyet;
• Noen mennesker tiltrekkes av nødutgangssetene på grunn av ledig plass, men de selger ikke billetter til passasjerer med barn og dyr. Men hvis du har akkumulert bonusmil, så kan du dra nytte av prioriteringene til lojalitetsprogrammet;
• Blant passasjerene er det også de som streber etter å være de første som forlater flyet. Det er best for dem å velge sete nærmere utgangen. I de fleste tilfeller er dette de første radene, men noen ganger kan passasjerer slippes ut gjennom den andre døren - bak.

De som er redde for å fly på et fly, men blir tvunget til det, må velge sete mer nøye. Her er det vanskelig å gi konkrete anbefalinger om hvilket sete man skal velge på flyet – kun passasjeren selv kan bestemme graden av komfort. For de som er stresset av trange rom, er det bedre å sitte i nærheten av midtgangen. I denne situasjonen bør de ta plass på første rad hvis gråten fra små barn ikke plager dem.

Merk! Setene foran på flyet egner seg også for de som ikke ønsker å kjenne risting under flyturen og er redde for turbulens.

For mange passasjerer er det beste alternativet den sentrale delen av flyet. Her er ikke ristingen like merkbar som i halen, og det er tilstrekkelig avstand fra toalettene, hvor en rekke med passasjerer noen ganger samles. Det eneste som kan forstyrre er nærheten til motorene, som er ganske høylytte. Flyets vinger blokkerer også utsikten til noen av vinduene, så du slipper å beundre panoramaet.

I tillegg til disse punktene er det andre som ikke bør ignoreres når du reiser med fly. De vil hjelpe deg å forstå hvordan du kan velge de beste setene på flyet.

Andre ting å vurdere

Følgende faktorer kan også påvirke din komfort under flyging og bør tas i betraktning på forhånd. Informasjon om dem kan fås på nettsiden til selskapet hvis tjenester du planlegger å bruke eller kontakte flyplassinformasjonstjenesten.

Naturfenomener

Passasjerer som foretrekker å sitte ved vinduene vil finne det mer behagelig å lese takket være naturlig lys. Selv om solstrålene i noen situasjoner kan bli ganske plagsomme. Når du kjenner flyretningen din, er det enkelt å beregne riktig reisetid slik at solen i denne perioden er på motsatt side av flyet. Hvis du ikke kan velge en praktisk flyreise, bør du sette deg bort fra vinduet.

Tekniske evner

Det er vanskelig å forestille seg moderne mennesker som, når de skal på reise, ikke vil ta med seg mobiltelefon, nettbrett eller laptop. Under flyturen kan det være nødvendig å lade dingsen. Dette punktet er spesielt viktig for de som planlegger å jobbe om bord på et fly. Når du velger et komfortabelt sted for deg selv, bør du sjekke med registraren om plasseringen av stikkontaktene (og om de er tilgjengelige i det hele tatt).

Høyeste time

Passasjeren vil få flere muligheter til å velge et passende sete på flyet dersom han kjøper billett til en overfylt flyreise. Hvis det ikke er noen klart definert avgangstid, kan en person rolig velge en praktisk dag og flytime for seg selv, under hensyntagen til passasjertrafikkstatistikk. De travleste dagene er fra fredag ​​til søndag, da det er en massiv strøm av ferierende. Men selv i ukedager Morgen- og kveldstimer bør unngås - de står for hovedtoppen.

Flyseteforhold

Fly er forskjellige i dimensjonene, som også bestemmer plasseringen av setene i kabinen. Det er fly med 1 (sentral) gang mellom setene, hvor forholdet er 2:2 eller 3:3. Andre passasjerfly har vanligvis 2 ganger med samme forhold mellom seter på rad - 3:4:3 (det finnes andre alternativer). Hvilket fly du skal velge avhenger av passasjeren.

Merk! Den digitale betegnelsen på billetten bestemmer radnummeret, men stedet i den har en bokstavindeksering. Her må du ta hensyn til at betegnelsen bruker det latinske alfabetet, og indeksen "kan forårsake forvirring blant russisktalende passasjerer.

Hvis du har et ubehagelig sted

Det er ikke alltid mulig å få det man ønsker hvis det ikke var mulig å bestille et komfortabelt alternativ via Internett eller om det ikke var mulig å registrere seg på forhånd – alle de gode plassene er allerede tildelt. Som et resultat må du være fornøyd med det som er igjen. En rekke flyselskaper deler uavhengig seter på flyet mellom passasjerer, og fratar dem retten til å velge.

Hvis en av disse situasjonene oppstår, fortvil ikke. Etter å ha gått ombord på flyet kan du prøve å sette deg i setet du liker (i tilfelle det viser seg å være ledig). Eller foreta en overføring under flyturen, når du har lov til å bevege deg rundt i kabinen. Selv om det er en risiko for at alle de beste setene på flyet blir besatt.

Video

Selv om salongen er helt full, og du må være fornøyd med den ubehagelige stolen din, må du stille inn på det positive - da vil følelsen av ubehag forsvinne, fordi oppfatningen av situasjonen er individuell og kan mestres (“ Jeg tar alt i egne hender" - dette er mottoet).

Fredag ​​22. januar 2016 19:24 + for å sitere bok

Erfarne reisende vet hvor viktig det er å velge et bra sted og hvor mye ulempe en "dårlig" rad kan forårsake.

Enig, for de som flyr ofte, er denne faktoren grunnleggende, fordi det å sitte, for eksempel på den midterste raden, klemt på begge sider av "moderat velmatede" medreisende, er ikke veldig hyggelig.

Hvis du kjenner flyselskapet og den eksakte modellen av flyet du skal fly på, søk opp informasjon på Internett med seteoppsett på flyene til hovedselskapene. For eksempel på nettstedet aircraft.org

På bildet nedenfor er følgende steder angitt i forskjellige farger:

Mørk grønn- steder med beste utsikten fra vinduet
Grønn- steder med største stedet for ben
Lysegrønn- det meste rolige steder i hytta
Gul- serveres først ved servering av mat og drikke
Blå- de kaldeste stedene
Rosa- serveres sist ved servering av mat og drikke
rød- tilgangen til toalettet er vanskeligst
burgunder- steder med dårligst utsikt fra vinduet
Burgunder brun- begrensede muligheter for lene sete
brun- steder med minst benplass
Mørkebrun- de mest støyende stedene

Flyseteklasser

Så hvis du starter slik, grovt sett deler alle setene på flyet, kan de i utgangspunktet deles inn i økonomiklasse, business class og førsteklasses seter.

Economy klasse seter- dette er den billigste klassen med seter på flyet, som hovedsakelig brukes av reisende (selv om, hvorfor ikke, Litauens president flyr også på økonomiklasse og ingenting :o). Dette er grunnrenten.

Business class seter– dette er steder inngjerdet av gardiner fra økonomiklasse. Det er litt mer benplass, pluss at det er færre seter (2 stoler per rad). I tillegg inkluderer billettprisen a la carte-måltider og gratis alkoholholdig drikke.

For den saks skyld kan måltider kjøpes separat på økonomiklasse, differansen blir kun 10 - 20 spenn.

Førsteklasses seter— et alternativ til business class på interkontinentale flyvninger. Prisene er 10 ganger høyere enn business class. For dette vil du kunne sjekke inn om bord raskere, få høy serviceklasse og luksuriøse seter (for eksempel på noen fly konverteres setet til en sofa, det vil si full -flerged lie-flat seter!

Derfor, mest sannsynlig, for en budsjettturist er valget økonomiklasse.

Plasser nær koøye

Fordeler:
Hvis du planlegger å sove, eller for eksempel lese, som du trenger god belysning for, er en stol ved vinduet det beste alternativet.

For det første vil ingen "klemme" seg gjennom setet ditt til sitt og vil ikke forstyrre deg, og for det andre vil den fantastiske utsikten over skyene og deres bisarre former ikke la deg kjede deg i tilfelle en kort flytur.

Riktignok avhenger det av flytiden; om natten, dessverre, vil du ikke kunne se mye.

Minuser:

Midtgangssete

Fordeler:

Minuser:

Men likevel må du slippe en nabo gjennom hvis han vil ut. Og be en annen nabo stille seg opp hvis du vil ut.

Vel, selvfølgelig vil du ikke være heldig hvis naboene dine viser seg å være fete mennesker.

Steder som ligger etter nødutganger

Fordeler:
De er preget av det faktum at avstanden til neste rad er litt økt, noe som lar deg passere flytiden med større komfort - strekk bena, stå opp om nødvendig, uten å forstyrre naboene dine. Noen flytyper har ikke seterad foran nødutgangen/lukesetene i det hele tatt.

Minuser:
Ofte øver flyselskaper av sikkerhetsgrunner på å forlate disse setene for personer som oppfyller kravene til "en sunn kropp - et sunt sinn" - det antas at i tilfelle en nødevakuering vil en slik person ikke bli forvirret. kunne åpne nødluken og hjelpe personalet med å få folk ut, men selvfølgelig er det ikke alle flyselskaper som foretar slik "planlegging".

En annen ulempe er at tilløpet til lukene ikke kan blokkeres av håndbagasje.

Plasser plassert foran nødluker

Her er det vanligvis bare ulemper - oftest er seteryggene i disse radene faste eller har en veldig liten avviksvinkel. Dette gjøres for ikke å blokkere tilløpene til rømningslukene.

Seter plassert foran i kabinen

Fordeler:

I tillegg er første rad en utmerket mulighet til å være en av de første som går ned rampen.

Minuser:
Men det er også ulemper her - ofte er det montert fester for babyvugger i baugen, og det kan være passasjerer med små barn.Dette bidrar ikke til komforten om du skal på jobb eller slappe av.

Alle som har fløyet i nærheten av et barn som ikke tåler flyturen godt og gråter i 7 eller 12 timer, vet det.

Steder i halen

Den eneste betydelige fordelen med dette stedet er dens relative sikkerhet. I følge statistikk fra US National Transportation Safety Board over mer enn 30 år, er antallet overlevende passasjerer i flyulykker, avhengig av hvor setene deres var plassert i flykabinen, som følger:

Den høyeste prosentandelen av passasjerer som overlevde var i den bakre delen av kabinen (bak kanten av flyets vinge) med 69 %, delen over vingen med 56 % overlevende, samt i økonomiklassedelen foran. vinge. I den fremre delen av hytta, hvor business og first class vanligvis sitter, var den gjennomsnittlige overlevelsesraten 49 %.

USA gjennomførte også en testkrasj av et gammelt fly. Eksperimentet kostet halvannen million dollar. Flyet styrtet i bakken med en hastighet på 225 km/t. Noe som ikke tilsvarer en fullverdig krasj, der som regel ingen har en sjanse til å overleve, men til en hard landing.

Under eksperimentet ble det funnet at når et fly kolliderer med en overflate, tar nesen hovedstøtet. Så passasjerer i business class, hvis seter er plassert rett bak cockpiten, og følgelig piloter, har større risiko. Men passasjerer på økonomiklasse som sitter på de siste radene kan godt overleve en nødlanding.

Det største antallet ulykker skjer ofte under start/landing, som følge av feil fra piloter eller flyplasspersonale, på grunn av dårlig dekning og tilstand på rullebanen eller andre faktorer. I dette tilfellet kan du bli reddet. Tenk på hvor flyet vil treffe først når det lander eller tar av? Det virker for meg som mest sannsynlig at nesen, følgelig vil hovedstøtet være på forsetene, noe som vil dempe kraften til støtet litt, deretter vil støtet være på midten av kabinen og på vingene, hvorfra drivstoff vil lekke ut og antennes. Sjokkbølgen vil nå baksetene med minst kraft, noe som vil tillate passasjerene å overleve.

Fra den sikre sidens synspunkt - venstre eller høyre, gir statistikk like sjanser; sannsynligheten for at flyet ruller i en eller annen retning under landing er den samme.

Dette er det de stort sett skriver på Internett. Ærlig talt, det er vanskelig for meg å bedømme, men etter min mening, hvis du først og fremst er opptatt av sikkerheten din, er det bedre å velge et sete et par rader fra nødutgangen. Dette er i de fleste tilfeller fortsatt tryggere, men mindre praktisk.

Av samme grunn er personer hvis seter er plassert nærmere midtgangen i en mer fordelaktig situasjon i nødssituasjoner

Dette handler om sikkerhet, men når det kommer til komfort...

Det er trodd at Det mest komfortable setet på flyet er nest siste rad, på høyre side av midtgangen. Faktum er at det er i enden av hytta det er størst sannsynlighet for ledige/tomme seter, og derfor er det godt mulig at du får mye ledig plass ved å sitte på tre seter samtidig: du kan få ledige seter til høyre og venstre for deg, hvor du kan ordne ikke bare bagasjen, men generelt legge deg ned og sove

Hvorfor må du ta plass til høyre? Fordi flybilletter selges strengt for rad (unntatt i tilfeller der passasjeren selv ber om et spesifikt sete), kommer radene A, B, C først, som er plassert på venstre side, så sannsynligheten for et stort antall mennesker er høyere.

En viktig fordel er sikkerhet, fordi det ikke er noen hemmelighet for noen at det rett og slett ikke er noe sikrere sted enn halen på flyet. Det kan også være et kjøkken i nærheten av disse stedene (ikke alltid), og alle bestillingene dine vil bli levert så raskt som mulig.

Hvorfor er det nødvendig å velge et gangsete? For at færre skal vise ønske om å sitte ved siden av deg. Hvis du sitter i nærheten av vinduet, vil ingenting hindre andre passasjerer i å sitte i nærheten av deg, og da blir all komforten til intet.

Men når du setter deg ned ved midtgangen og legger bagasjen på neste sete, vil et slikt syn ubevisst bli oppfattet av andre passasjerer som en barriere, så antall personer som ønsker å sitte ved siden av vil være minimalt.

Mer det beste alternativet Umiddelbart etter landing vil du få en pute og et teppe og legge deg til å sove på to eller tre stoler samtidig, i så fall er det lite sannsynlig at noen vil forstyrre deg slik at du beveger deg bort og lar ham sitte på samme rad.

Første rad/rad foran som det ikke er sitteplasser foran

Av minusene merker vi at det mest sannsynlig vil være en skillevegg eller et kjøkken/toalett foran deg. Noen passasjerer synes det ikke er veldig praktisk å se på "veggen" for hele flyturen. Dessuten kan det være fester for babyvugger i veggen. Hva dette innebærer - les ovenfor.

Siste rad/rad bak som det ikke er seter

Oppsummer

Her er i korte trekk en liste over gode/dårlige steder som en reisende kan forvente. Men det er verdt å merke seg at den interne utformingen av fly skiller seg betydelig fra hverandre, og denne faktoren må også tas i betraktning.

I tillegg til at det er 2, 3, 4 seter på rad, er det nødvendig å ta hensyn til avstanden mellom setene, antall klasser i hytta og andre funksjoner. Det samme selskapet bruker tross alt forskjellige typer fly til flyreiser.

Råd. Hvordan få de beste setene

1. Fartøyets modell, de minste detaljene om kabinens komfort (tilstedeværelsen av en TV, stikkontakter, avstand mellom rader, plassering av toaletter) kan enkelt finnes på flyselskapets nettside.

Hvis du ikke har noen anelse om plassering av setene, be om å se et diagram av flyets interiør - alle ledige seter vil bli uthevet i riktig farge.

3. På moderne flyplasser kan du bruke tjenestene til selvinnsjekkingskiosker og velge sete. Dessuten kan dette nesten alltid gjøres når du registrerer deg online på nettsiden til flyselskapet du velger - dette vil spare betydelig tid.

Den tradisjonelle innsjekkingsmetoden gjøres best to timer før avgang. Hvis seter bestilles på denne måten, har de første påmeldte et bredt utvalg av ledige seter.

4. Hvis det er mulig, bør du bruke mindre overfylte flyreiser - i dette tilfellet vil komforten til flyturen øke betydelig, fordi (hvis du ønsker det) vil du til og med ha muligheten til å sove i tre ledige seter; det viktigste er ikke å glem å be flyvertinnen ta med pute og teppe.

De travleste dagene er søndag og fredag, med morgen- og kveldsflyvninger. Hvis du har tid, velg mandag, tirsdag eller torsdag, middag eller ettermiddag.

5. For ikke å komme i problemer, bør du ta hensyn til stavemåten til bokstavene som indikerer setenummeret - de kan enten være russiske (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E) eller latinske (1A, 1B, 1C, 1D, 1E , 1F), og i visse situasjoner er dette, som de sier, to store forskjeller som kan overskygge inntrykket av flyturen.

Tross alt vil for eksempel sete 1 "B" ha en annen plassering, det vil si både en stol nær midtgangen og midt i raden. Dette må tas i betraktning for ikke å ende opp med sete 1B (som du trodde var i nærheten av midtgangen) i et sete i midten (siden det viste seg at dette ikke er den russiske "B", men den latinske "B" ”).

Derfor er det bedre å velge seter med entydige bokstaver: 1A er alltid et sete ved vinduet, 1C vil være et gangsete i enhver hytteoppsett.

Råd. Hvis du flyr ofte, så vet du at hovedstresset til alle (som ikke flyr på business class;) er å sitte i midtsetet på en rad med tre seter. Når du kjenner og forstår denne fobien, kan du snu den til din fordel og sjeldnere ha en nabo i nærheten når du flyr.

6. Pass på å ta hensyn til flyretningen - med riktig valg av sted vil solen ikke blende øynene dine: Øst - Vest (solen skinner alltid til venstre), Vest - Øst (til høyre).

Hvis det er behov for å ta et morgenfly, vil retningen nord - sør være fornøyd med solen på venstre side, og sør - nord - på høyre side.

Hvordan unngå å ta de verste plassene ved et uhell

• Studer diagrammet over ruteflyet du skal fly på, hvis mulig.
• Sjekk med flyselskapets representant hvis mulig.
• Bestem før flyturen hva som er viktigere for deg - se ut av vinduet eller muligheten til å reise seg fritt fra setet, for eksempel til toalettet
• Mens du studerer interiøroppsettet, velg optimale steder, veiledet av de samme reglene som vi ga i denne artikkelen
• Ikke ta plass helt bakerst, i nærheten av toaletter, bysse og andre tekniske områder.
• Ikke ta seter der setene ikke lenes tilbake eller er begrenset i dette
• Ikke ta seter mellom nødutgangene eller bak de er plassert.

Hvis du fortsatt befinner deg i en ukomfortabel stol

Dessuten er det bedre å ikke være sjenert og bytte sete selv, i stedet for å vente på tjenestene til en flyvertinne.

Det er lite tid, for etter at flyet har nådd den nødvendige hastigheten, vil det være strengt forbudt å reise seg fra passasjersetet. Vel, etter å ha fått høyde, er det sannsynlig at alt er mest komfortable seter på flyet vil bli okkupert av raskere og smartere passasjerer. Ja, og ikke bekymre deg for det. Du vil alltid ha tid til å sitte i ditt rettmessige (i henhold til billetten) sete.

Men det er fortsatt bedre å velge det mest komfortable setet umiddelbart når du kjøper en billett og sjekker inn for flyreisen.

Alle tipsene beskrevet ovenfor passer for standard passasjerfly, smalkroppsfly, som Airbus A-319 og 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40, etc., og for fly med bred kropp. I tillegg er det mange flere alternativer for å okkupere et komfortabelt passasjersete.

Kategorier:

Tagger:

Sitert
Likte: 41 brukere

Tusen takk nyttig informasjon Lørdag 23. januar 2016 06:39 ()

Opprinnelig melding av Irzeis

Erfarne reisende vet hvor viktig det er å velge et godt sete på en langdistanseflyvning og hvor mye ulempe en "dårlig" rad kan forårsake.

I dag skal vi snakke om de beste forholdene for å fly med fly.

Enig, for de som flyr ofte, er denne faktoren grunnleggende, fordi det å sitte, for eksempel på den midterste raden, klemt på begge sider av "moderat velmatede" medreisende, er ikke veldig hyggelig.

Eller "komme" til bakerste rad, der det kanskje ikke er noen koøye og setene ikke lene seg tilbake, og nærheten til toalettet (konstant bevegelse og andre ulemper) bidrar ikke til komfort.

Så for å ha en flott tid "i høyden", må du vite hvor de beste setene på flyet er plassert.

Hvis du kjenner flyselskapet og den eksakte modellen av flyet du skal fly på, søk opp informasjon på Internett med seteoppsett på flyene til hovedselskapene. For eksempel på nettstedet aircraft.org

På bildet nedenfor er følgende steder angitt i forskjellige farger:

Mørkegrønn – steder med best utsikt fra vinduet
Grønn – seter med mest benplass
Lysegrønn – de roligste stedene i hytta
Gul – først servert ved servering av mat og drikke
Blå – de kaldeste stedene
Rosa – sist serveres ved servering av mat og drikke
Rød – tilgang til toalettet er vanskeligst
Burgund - steder med dårligst utsikt fra vinduet
Burgundy Brown - Begrensede muligheter for lene sete
Brun – seter med minst benplass
Mørk brun – de mest støyende stedene

Hvis flyet ditt ikke er funnet eller du ikke har slik informasjon, gir denne artikkelen generelle råd til deg. Det vil i alle fall ikke skade å lese, det er sikkert :o).

Flyseteklasser

Så hvis du starter slik, grovt sett deler alle setene på flyet, kan de i utgangspunktet deles inn i økonomiklasse, business class og førsteklasses seter.

Economy class seter er den billigste seteklassen på flyet, som hovedsakelig brukes av reisende (selv om, hvorfor ikke, Litauens president også flyr på økonomiklasse og ingenting :o). Dette er grunnrenten.
Som regel er dette tre seterader (to rader for smalkroppsfly) med tre seter i hver rad.
Benplassen er minimal. Komforten er omtrent den samme som i en minibuss: ingenting overflødig, du blir rett og slett tatt fra punkt A til punkt B.

Business class seter er seter atskilt med gardiner fra økonomiklasse. Det er litt mer benplass, pluss at det er færre seter (2 stoler per rad). I tillegg inkluderer billettprisen a la carte-måltider og gratis alkoholholdig drikke.
Men samtidig er prisene omtrent 5 ganger høyere enn økonomiklasse, og du vil ikke merke stor forskjell, spesielt på flyreiser på et par timer.
For den saks skyld kan måltider kjøpes separat på økonomiklasse, differansen blir kun 10 - 20 spenn.

Førsteklasses seter er et alternativ til business class på interkontinentale flyvninger. Prisene er 10 ganger høyere enn business class. For dette vil du kunne sjekke inn om bord raskere, få høy serviceklasse og luksuriøse seter (for eksempel på noen fly konverteres setet til en sofa, det vil si full -flerged lie-flat seter!
Er det verdt det? Her tenker alle selv, men dette er tydeligvis ikke temaet for vår anmeldelse, vi diskuterer her hvordan du kan reise så billig og komfortabelt som mulig :)
Derfor, mest sannsynlig, for en budsjettturist er valget økonomiklasse.

Plasser nær koøye

Fordeler:
Hvis du planlegger å sove, eller for eksempel lese, som du trenger god belysning for, er en stol ved vinduet det beste alternativet.

For det første vil ingen "klemme" seg gjennom setet ditt til sitt og vil ikke forstyrre deg, og for det andre vil den fantastiske utsikten over skyene og deres bisarre former ikke la deg kjede deg i tilfelle en kort flytur.

Riktignok avhenger det av flytiden; om natten, dessverre, vil du ikke kunne se mye.

Minuser:
Det er vanskeligere å reise seg fra et slikt sted, for eksempel for å gå på toalettet. Du må forstyrre naboene dine.

Midtgangssete

Fordeler:
Det er ekstremt praktisk fordi du kan strekke bena inn i midtgangen, reise deg, gå på toalettet uten hindring, og også komme til utgangen litt tidligere etter å ha landet flyet.

Minuser:
Folk og flyvertinner med vogn vil passere i nærheten av deg. De kan gjøre vondt noen ganger. Dessuten må du reise deg hver gang naboene dine vil reise seg fra stolene sine. Dette er mer turbulente steder.

Steder "i midten" - nøytrale steder

Dette er "nøytrale" steder. De kombinerer fordeler og ulemper med vindusseter og gangseter. Det er roligere her enn i midtgangen og lettere å reise seg enn fra stolen ved vinduet.

Men likevel må du slippe en nabo gjennom hvis han vil ut. Og be en annen nabo stille seg opp hvis du vil ut.

Vel, selvfølgelig vil du ikke være heldig hvis naboene dine viser seg å være fete mennesker.

Steder som ligger etter nødutganger

Fordeler:
Karakterisert av det faktum at avstanden til neste rad er litt økt, noe som lar deg forlenge flytiden med større komfort - strekke bena, stå opp om nødvendig, uten å forstyrre naboene dine. Noen flytyper har ikke seterad foran nødutgangen/lukesetene i det hele tatt.

Minuser:
Ofte øver flyselskaper av sikkerhetsgrunner på å forlate disse setene for personer som oppfyller kravene til "en sunn kropp, et sunt sinn" - det antas at i tilfelle en nødevakuering vil en slik person ikke bli forvirret. kunne åpne nødluken og hjelpe personalet med å få folk ut, men selvfølgelig er det ikke alle flyselskaper som foretar slik "planlegging".
I denne forbindelse er passasjerer med barn, dyr og eldre ikke tillatt her.

En annen ulempe er at tilløpet til lukene ikke kan blokkeres av håndbagasje.

Plasser plassert foran nødluker

Her er det vanligvis bare ulemper - oftest er seteryggene i disse radene faste eller har en veldig liten avviksvinkel. Dette gjøres for ikke å blokkere tilløpene til rømningslukene.

Raden som ligger i seksjonen mellom to nødutganger har også et pluss. I dette tilfellet vil det være ekstra plass foran deg.

Seter plassert foran i kabinen

Fordeler:
Oftest begynner matserveringen fra "nesen", så de fremste radene tilbyr bekvemmelighet og et bredt utvalg av drikke og mat som tilbys. Som regel, hvis setet er plassert på baksiden av flyet, er passasjeren begrenset i valg av sortiment (alt er sortert helt i starten).

I tillegg er første rad en utmerket mulighet til å være en av de første som går ned rampen.
Minuser:
Men det er også ulemper her - ofte er det montert fester for babybassiner i baugen, og det kan være passasjerer med små barn.Dette bidrar ikke til komforten om du skal på jobb eller slappe av.

Alle som har fløyet i nærheten av et barn som ikke tåler flyturen godt og gråter i 7 eller 12 timer, vet det.

Steder i halen

Den eneste betydelige fordelen med dette stedet er dens relative sikkerhet. I følge statistikk fra US National Transportation Safety Board over mer enn 30 år, er antallet overlevende passasjerer i flyulykker, avhengig av hvor setene deres var plassert i flykabinen, som følger:

Den høyeste prosentandelen av overlevende passasjerer var i den bakre delen av kabinen (bak kanten av flyets vinge) – 69 %, delen over vingen – 56 % overlevende, samt i økonomiklassedelen foran vingen . I den fremre delen av hytta, hvor business og first class vanligvis sitter, var den gjennomsnittlige overlevelsesraten 49 %.

USA gjennomførte også en testkrasj av et gammelt fly. Eksperimentet kostet halvannen million dollar. Flyet styrtet i bakken med en hastighet på 225 km/t. Noe som ikke tilsvarer en fullverdig krasj, der som regel ingen har en sjanse til å overleve, men til en hard landing.

Under eksperimentet ble det funnet at når et fly kolliderer med en overflate, tar nesen hovedstøtet. Så passasjerer i business class, hvis seter er plassert rett bak cockpiten, og følgelig piloter, har større risiko. Men passasjerer på økonomiklasse som sitter på de siste radene kan godt overleve en nødlanding.
Dette var grunnen til å plassere den "svarte boksen" i halen på flyet, og dette førte også til oppfatningen at dette er det sikreste stedet.

Det største antallet ulykker skjer ofte under start/landing, som følge av feil fra piloter eller flyplasspersonale, på grunn av dårlig dekning og tilstand på rullebanen eller andre faktorer. I dette tilfellet kan du bli reddet. Tenk på hvor flyet vil treffe først når det lander eller tar av? Det virker for meg som mest sannsynlig at nesen, følgelig vil hovedstøtet være på forsetene, noe som vil dempe kraften til støtet litt, deretter vil støtet være på midten av kabinen og på vingene, hvorfra drivstoff vil lekke ut og antennes. Sjokkbølgen vil nå baksetene med minst kraft, noe som vil tillate passasjerene å overleve.
Dermed er baksetene de sikreste i kabinen, siden flyet tar hovedstøtet på nesen, men igjen, alt avhenger av situasjonen.
Sentrale seter på et fly er vanligvis plassert over eller nær vingen, som inneholder flydrivstoff, som kan antennes i tilfelle en flyulykke. Derfor det meste farlige steder er setene i midten av flykabinen. Sammenligner vi forsetet og midtsetet med tanke på sikkerhet, så er antall dødsfall både i forsetet og midtsetet omtrent likt.

Fra den sikre sidens synspunkt - venstre eller høyre, gir statistikk like sjanser; sannsynligheten for at flyet ruller i en eller annen retning under landing er den samme.

Dette er det de stort sett skriver på Internett. Ærlig talt, det er vanskelig for meg å bedømme, men etter min mening, hvis du først og fremst er opptatt av sikkerheten din, er det bedre å velge et sete et par rader fra nødutgangen. Dette er i de fleste tilfeller fortsatt tryggere, men mindre praktisk.
Se for deg en situasjon der det var en flyulykke, flyet var delvis skadet, alle var i live, men det startet en brann i flyet og kabinen var fylt med svart giftig røyk, fra innånding som du kunne dø. Hva vil skje? Det stemmer, mest sannsynlig panikk, men tenk nå på hvem som skal forlate flyet først? Og den første som går vil være den som sitter i setene nærmest nødutgangene, noe som betyr at de vil ha større sjanse for å rømme.

Av samme grunn er personer hvis seter er plassert nærmere midtgangen i en mer fordelaktig situasjon i nødssituasjoner
Du kan finne ut hvilket sete som vil være nær nødutgangen på et bestemt fly fra seteoppsettdiagrammene.

Dette handler om sikkerhet, men når det kommer til komfort...

Det antas at det mest komfortable setet på et fly er den nest siste raden, på høyre side av midtgangen. Faktum er at det er i enden av hytta det er størst sannsynlighet for ledige/tomme seter, og derfor er det godt mulig at du får mye ledig plass ved å sitte på tre seter samtidig: du kan få ledige seter til høyre og venstre for deg, hvor du kan ordne ikke bare bagasjen, men generelt legge deg ned og sove

Hvorfor må du ta plass til høyre? Fordi flybilletter selges strengt for rad (unntatt i tilfeller der passasjeren selv ber om et spesifikt sete), kommer radene A, B, C først, som er plassert på venstre side, så sannsynligheten for et stort antall mennesker er høyere.

Etter dem kommer de riktige radene, D, E, F, som vanligvis er tomme når flyet ikke er fullastet (dette er viktig!!!). Vel, det er klart at hvis nedlastingen er fullført, vil alle anbefalingene ovenfor være meningsløse.

En viktig fordel er sikkerhet, fordi det ikke er noen hemmelighet for noen at det rett og slett ikke er noe sikrere sted enn halen på flyet. Det kan også være et kjøkken i nærheten av disse stedene (ikke alltid), og alle bestillingene dine vil bli levert så raskt som mulig.

Hvorfor er det nødvendig å velge et gangsete? For at færre skal vise ønske om å sitte ved siden av deg. Hvis du sitter i nærheten av vinduet, vil ingenting hindre andre passasjerer i å sitte i nærheten av deg, og da blir all komforten til intet.

Men når du setter deg ned ved midtgangen og legger bagasjen på neste sete, vil et slikt syn ubevisst bli oppfattet av andre passasjerer som en barriere, så antall personer som ønsker å sitte ved siden av vil være minimalt.

Et enda bedre alternativ ville være å få en pute og et teppe umiddelbart etter landing, og legge seg til å sove på to eller tre stoler samtidig, i så fall er det usannsynlig at noen vil forstyrre deg slik at du beveger deg bort og lar ham sitte. på samme rad.

Første rad/rad foran som det ikke er sitteplasser foran

Hvis raden din er den første (dette kan ikke bare være den "første raden" fysisk, men også den første raden, etter en annen tjenesteklasse, eller den første raden i en av delene av hytta, foran som det er ingen seter), så er en betydelig fordel med denne ordningen at ingen vil kaste tilbake setet på deg. Med kort radavstand på økonomiklasse kan dette være svært viktig.

Av minusene merker vi at det mest sannsynlig vil være en skillevegg eller et kjøkken/toalett foran deg. Noen passasjerer synes det ikke er veldig praktisk å se på "veggen" for hele flyturen. Dessuten kan det være fester for babyvugger i veggen. Hva dette innebærer - les ovenfor.

Siste rad/rad bak som det ikke er seter

Mest sannsynlig er ikke baksiden av setene i denne raden tilbakelent eller er svært begrenset i dette. Dette skjer når det er nødutgang, toalett, kjøkken, annet teknisk rom eller vegg bak deg.

Oppsummer
Her er i korte trekk en liste over gode/dårlige steder som en reisende kan forvente. Men det er verdt å merke seg at den interne utformingen av fly skiller seg betydelig fra hverandre, og denne faktoren må også tas i betraktning.

I tillegg til at det er 2, 3, 4 seter på rad, er det nødvendig å ta hensyn til avstanden mellom setene, antall klasser i hytta og andre funksjoner. Det samme selskapet bruker tross alt forskjellige typer fly til flyreiser.

Råd. Hvordan få de beste setene

1. Fartøyets modell, de minste detaljene om kabinens komfort (tilstedeværelsen av en TV, stikkontakter, avstand mellom rader, plassering av toaletter) kan enkelt finnes på flyselskapets nettside.
2. Hvis du spesifikt vet hvilket sete du ønsker å få, bør du stille dette spørsmålet når du sjekker inn på flyet ditt på flyplassen (seter som forblir ledige etter online-innsjekking tildeles der).

Hvis du ikke har noen anelse om plassering av setene, be om å se et diagram av flyets interiør - alle ledige seter vil bli uthevet i riktig farge.

Også, når du sjekker inn på flyplassen, kan du ganske enkelt be om et vindussete, et gangsete osv. Vanligvis nekter ikke personalet.

3. På moderne flyplasser kan du bruke tjenestene til selvinnsjekkingskiosker og velge sete. Dessuten kan dette nesten alltid gjøres når du registrerer deg online på nettsiden til flyselskapet du velger - dette vil spare betydelig tid.

De største russiske flyselskapene tilbyr allerede denne tjenesten.

Den tradisjonelle innsjekkingsmetoden gjøres best to timer før avgang. Hvis seter bestilles på denne måten, har de første påmeldte et bredt utvalg av ledige seter.

4. Hvis det er mulig, bør du bruke mindre overfylte flyreiser - i dette tilfellet vil komforten til flyturen øke betydelig, fordi (hvis du ønsker det) vil du til og med ha muligheten til å sove i tre ledige seter; det viktigste er ikke å glem å be flyvertinnen ta med pute og teppe.

De travleste dagene er søndag og fredag, med morgen- og kveldsflyvninger. Hvis du har tid, velg mandag, tirsdag eller torsdag, middag eller ettermiddag.
5. For ikke å komme i problemer, bør du ta hensyn til stavemåten til bokstavene som indikerer setenummeret - de kan enten være russiske (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E) eller latinske (1A, 1B, 1C, 1D, 1E , 1F), og i visse situasjoner er dette, som de sier, to store forskjeller som kan overskygge inntrykket av flyturen.

Tross alt vil for eksempel sete 1 "B" ha en annen plassering, det vil si både en stol nær midtgangen og midt i raden. Dette må tas i betraktning for ikke å ende opp med sete 1B (som du trodde var i nærheten av midtgangen) i et sete i midten (siden det viste seg at dette ikke er den russiske "B", men den latinske "B" ”).
Vær også oppmerksom på bokstaven "E".

Derfor er det bedre å velge seter med entydige bokstaver: 1A er alltid et sete ved vinduet, 1C vil være et gangsete i enhver hytteoppsett.

Råd. Hvis du flyr ofte, så vet du at hovedstresset til alle (som ikke flyr på business class;) er å sitte i midtsetet på en rad med tre seter. Når du kjenner og forstår denne fobien, kan du snu den til din fordel og sjeldnere ha en nabo i nærheten når du flyr.

Ved innsjekking, hvis du flyr sammen, be personalet om å sette deg på seter nær vinduet og i midtgangen. Ingen liker å sitte i midten, og med mindre flyet er fullpakket, vil du ikke ha en uønsket nabo. Hvis du flyr solo, kan du forhandle denne manøveren med en annen person du liker som, som deg, reiser alene. Eller bare be om å få sitte i midtgangen der vindussetet er ledig.

Det eneste problemet her er at hvis flyet er fullt, vil du bli adskilt av en fremmed. Det gjenstår bare å forhandle med ham slik at han kan flytte.
6. Du bør definitivt ta hensyn til flyretningen - hvis du velger riktig sted, vil solen ikke blende øynene dine: Øst - Vest (solen skinner alltid til venstre), Vest - Øst (til høyre).

Hvis det er behov for å ta et morgenfly, vil retningen nord - sør nyte solen på venstre side, og sør - nord - på høyre side.

Hvordan ikke låne ved et uhell verste steder

Studer diagrammet over ruteflyet du skal fly på, hvis mulig.

Sjekk med flyselskapets representant hvis mulig.

Bestem før flyturen hva som er viktigere for deg - se ut av vinduet eller muligheten til å reise seg fritt fra setet, for eksempel til toalettet

Når du studerer interiøroppsettet, velg de optimale setene, veiledet av de samme reglene som vi ga i denne artikkelen

Ikke ta plass helt bakerst, i nærheten av toaletter, bysse og andre tekniske områder.

Ikke ta seter der setene ikke lenes tilbake eller er begrenset i dette

Ikke ta seter mellom nødutgangene eller bak de er plassert.

Hvis du fortsatt befinner deg i en ukomfortabel stol

Hvis du likevel mottok en billett til et lite praktisk sete, har du umiddelbart etter ombordstigning noen minutter til å ta en mer praktisk ledig plass (hvis det er ledige seter, selvfølgelig).

Dessuten er det bedre å ikke være sjenert og bytte sete selv, i stedet for å vente på tjenestene til en flyvertinne.
Etter at den siste personen dukker opp om bord og flyvertinnen kunngjør «Boarding er over», har du 5 minutter på deg til å finne et komfortabelt ledig sete.

Det er lite tid, for etter at flyet har nådd den nødvendige hastigheten, vil det være strengt forbudt å reise seg fra passasjersetet. Vel, etter å ha oppnådd høyde, er det sannsynlig at alle de mest komfortable setene på flyet vil bli okkupert av raskere og smartere passasjerer. Ja, og ikke bekymre deg for det. Du vil alltid ha tid til å sitte i ditt rettmessige (i henhold til billetten) sete.

Men det er fortsatt bedre å velge det mest komfortable setet umiddelbart når du kjøper en billett og sjekker inn for flyreisen.

Alle tipsene beskrevet ovenfor passer for standard passasjerfly, smalkroppsfly, som Airbus A-319 og 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40, etc., og for fly med bred kropp. I tillegg er det mange flere alternativer for å okkupere et komfortabelt passasjersete.

Jeg håper at disse enkle tipsene vil hjelpe deg å fly komfortabelt uten unødvendig stress.