Når ble den kinesiske muren bygget? Kinesisk mur kort informasjon

Den eneste menneskeskapte strukturen som kan sees av astronauter fra bane er den store Kinesisk mur. Begynnelsen av konstruksjonen dateres tilbake til det 4.-3. århundre f.Kr., som en defensiv struktur mot raid fra asiatiske stammer på et strategisk viktig sted på grensen. 400 tusen soldater deltok i byggingen av denne monumentale strukturen. Muren har sitt opphav i Shaikhanguang. Denne enorme jordvollen, omkranset av steiner, går som en enorm pytonslang gjennom farlige kløfter, bratte klipper og tørre ørkener. Lengden på muren er nesten seks tusen kilometer, høyden er 7,8 m, bredden er 5,8 m. Signaltårn er bygget langs hele veggen i en viss avstand fra hverandre. Denne flotte strukturen ender ved Jiayguan-utposten. Nødvendig last ble fraktet langs toppen av muren og ammunisjon ble levert under fiendtlighetene. I dag får turister som klatrer opp muren til fots et fargerikt diplom "Jeg var på den kinesiske mur."

Kjendiser som besøkte den kinesiske mur

Den mest besøkte delen av muren er Badaling nær Beijing. Med mindre du vil se rekordmange mennesker klemme veggen, unngå store høytider. Det store insektet er ikke bare en nuddel som vandrer langs toppen av fjellene, som det vanligvis sies. Det er en hel haug med overlappende vegger, festninger og kaskader. Noen steder er relieffet til og med ødelagt eller dets beskyttende funksjon er erstattet av fjell og busker. Det er ikke lett å finne alle de tapte delene.

"Dette tallet tar hensyn til alle veggene eller til og med restene av murer som noen gang har blitt bygget på, selv om de ikke blir liggende lenge," sa Telegraph Department of the Great Indian Wall Association Tung Zhao-ju. Hvor reiste så de tapte murene mer enn 12 000 kilometer?

Det eldste kinesiske monumentet

Symbolet på Kina, et symbol på nasjonal stolthet, "verdens åttende underverk" og et av verdens eldste arkitektoniske monumenter er Den kinesiske mur. Det er ikke en eneste person på kloden som ikke har hørt eller lest om dette store, største, grandiose monumentet fra antikken. Denne veggen ligger på et område som dekker et område fra Liaodong-gulfen (nordøst for Beijing), gjennom Nord-Kina til Gobi-ørkenen. Det er flere meninger om den spesifikke lengden på denne attraksjonen. Men vi kan si om det med full nøyaktighet at det sprer seg over en avstand på mer enn to tusen kilometer. Tatt i betraktning også vollene som strekker seg fra den, er resultatet omtrent 6000-6500 km.

Den store scenen av insekter begynte å bygge for 500 år siden i våre år fra de trettende dynastiene til guvernør Inna. Dens største og mest kjente kropp av stein og murstein ble bygget av Ming-dynastiet i løpet av de sene til tidlige århundrene. Og forlatte mursteiner bygget av de andre tolv dynastiene i tidligere århundrer var å finne i leting. Problemet er at det ikke er mye mur igjen, ettersom tidlig og dempet tåke har bygget seg opp spesielt i de første dagene av vårt års morgengry.

Det eneste Ming-dynastiet hadde bare tolv mennesker, og byggingen av muren ble bestilt av tre dynastier, så det er summen av summen av de tolv andre. Chun Ming-kang, leder av Cultural Affairs Tribunal, sa at av det totale Ming-dynastiet er bare rundt 8,2 % av den opprinnelige veggen intakt, mens mer enn tre fjerdedeler av minnene er i dårlig forfatning.

Offisielt begynte denne muren å bli bygget i 220. f.Kr. etter ordre fra herskeren Qin Shi Huang. Den forsvarte den nordvestlige grensen mot angrep fra nomadiske folk. Konstruksjonen tok hundrevis av år. Etter at Qing-dynastiets regjeringstid ble etablert, opphørte konstruksjonen.

For å komme inn i staten var det nødvendig å gå gjennom alle sjekkpunktene som stengte om natten og ikke åpnet før om morgenen. Rykter spredte seg blant folket om at for å komme inn i staten hans, ventet til og med den kinesiske keiseren selv til daggry.

Gamle rester husker fortsatt lidelsene til gamle arbeidere under byggingen av den kinesiske mur. Et av ryktene er at fru Meng Jiang og mannen hennes ble bedt om å bygge. Da vinteren nærmet seg, gikk denne kvinnen hundrevis av kilometer med varme klær for å finne ut at mannen hennes var død. Av sin store tristhet la hun seg ned mot veggen og gråt til veggen sprakk opp og avslørte restene av ektemannen, som Meng tok med til forfedrenes kirkegård.

En litt roligere del er Mutianyu-området. For de som ønsker å se den kinesiske mur i sin «ukorrigerte» form, er det Simatai-delen, som har blitt den farligste delen av muren. Det er bare at opprinnelsen må søkes i individuelle fort. Årene forsvant da Ming-dynastiet kom til makten og begynte å systematisk reparere dem. Den revolusjonære ideen som hovedsakelig drev den kinesiske mur var deres forhold til murene.

I løpet av 2700 år skjedde byggingen av muren tre ganger. Fanger, krigsfanger, samt bønder som ble tatt fra familiene sine med makt ble sendt nordover for å bygge muren. Omtrent to millioner mennesker døde under byggingen av denne muren. Ved basen var levningene deres. Basert på dette, frem til i dag, kaller folk Den kinesiske mur for «klagemuren».

Dermed ble det bygget én mektig mur, som ble et nesten uoverkommelig hinder for invasjon av uinnvidde nybyggere og fiender fra andre kulturer. I dag regnes dette som noe unikt, uten sidestykke i verdenshistorien.

Den kinesiske mur er fortsatt en uknuselig megaloman. Det ble et symbol på makt og autoritet kinesiske keisere. Foreløpig er det flere deler av veggen tilgjengelig for turister, hvor du kan spasere gjennom galleriet. Et sted strekker veggen seg over flere linjer.

Den kinesiske mur er et symbol på Kina og en del av mye kinesisk folklore. Referanser til det vises i historier, eventyr og legender. Det er hundrevis, noen mer kjente, andre nesten ukjente. Hovedtilsynsmannen stolte ikke naturlig på ham og satset på at mursteinen ville bli annerledes til slutt. Og hvis dette er riktig, vil alle arbeidere bli dømt til tre års hardt arbeid.

Kasemater, signaltårn og vakttårn ble bygget forskjellige steder på den kinesiske mur, som var 6 til 10 meter høy og 5,5 til 6,5 meter bred. Festninger ble bygget nær fjellets hovedpass.

Interessant legende og historie om den kinesiske muren

Det tok mange mennesker for å bygge den kinesiske muren. Det er en Kinesisk legende, ifølge hvilken, etter bryllupet, ble mannen til jenta, hvis navn var Mung Jiangnu, forvist til byggingen av den kinesiske mur. Etter tre års venting så den unge kona fortsatt ikke mannen sin. Han kom ikke hjem. For å ta varme klær til mannen sin la hun ut på en veldig lang, farlig og vanskelig reise. En ung kvinne nådde Shanhaiguan-utposten og fikk vite at mannen hennes hadde dødd av hardt arbeid og ble gravlagt under muren, hulket høyt. Så kollapset en stor del av veggen, og hun så liket av sin elskede ektemann. Kinesiske legender udødeliggjør minnet om det harde arbeidet til de involverte i byggingen av muren. Byggingen av muren inkluderte flere forhold. Dermed måtte hvert av veggtårnene plasseres i den synlige sonen til to nabotårn. Meldinger mellom dem ble overført ved bruk av røyk, tromming eller ild om natten. Bredden på veggen ble også beregnet. Det var 5,5 meter. Dette ble gjort med vilje, for da kunne fem infanterister marsjere på rad eller fem kavalerister kunne ri side om side. Nå henne gjennomsnittshøyde ni meter. Vakttårnene er tolv meter høye.

Det siste som gjenstår er å bevise arbeiderens feil. Arbeideren sa imidlertid at denne mursteinen faktisk støtter hele veggen og fjerning av den vil føre til at veggen kollapser. Mursteinen ble aldri flyttet, og du kan fortsatt se den på et av klokketårnene.

Den lille linjen, tilsynelatende synlig fra bane, symboliserer en av de største bygningene i menneskehetens historie. Og i dag er folk rett og slett blendet av det folk har skapt i århundrer. Det sies forresten at stien i kronen på den kinesiske mur er så bred som seks ryttere kan sykle sammen med den. Paradoksalt nok er det i dag fortsatt smalt for turister. Det er store folkemengder her. Og dette er hovedsakelig for Badaling, som ligger i nærheten av Beijing.

Badaling vegg

Turister i Kina anser det som et must å besøke den kinesiske mur. Hvert år kommer millioner av mennesker for å se dette storslåtte historiske landemerket. I området ved Mount Badaling, som ligger 60 km fra byen Beijing, er det den mest besøkte delen av den kinesiske muren av turister. Det er alltid mye folk her. Dette området ble restaurert i 1957.

Badaling lider av turistkrav

Badaling er en av de mest besøkte delene av veggen. Mutianyu-distriktet ligger bare noen få titalls kilometer unna, men turister er mindre kunnskapsrike. Og veggen er fortsatt i utmerket stand. I Simatai kan du gå gjennom veggen selv, men du bør huske på at noen seksjoner her ikke lenger er i perfekt stand.

Du kan også lese om Kina i denne artikkelen. Den kinesiske mur er største bygg menneskets historie, og tallene som beskriver den er fascinerende. Hvor nøyaktig den kinesiske mur er i lang tid, vet vi ikke. I følge eksperter er hoved "ryggen" omtrent seks tusen kilometer, men noen steder strekker muren seg i flere linjer, og i i fjor Forskere har oppdaget flere og flere rester av vegger i områder der de første estimatene ikke var forventet.

Lengden på dette eldgamle monumentet er omtrent 50 kilometer. Inngang: Y45. Om sommeren er den åpen fra 6.00 til 22.00, og om vinteren fra 7.00 til 18.00. Billetten inkluderer en 15-minutters film om historien til byggingen av muren, som vises i det sirkulære amfiteateret fra 9.00 til 17.45, samt en introduksjon til det kinesiske murmuseet fra 9.00 til 16.00. Du kan også komme deg til Badaling med buss nummer 919 (avhengig av antall stopp Y5-10), som går hvert 10. minutt fra kl. gammel port Deshengmen, som ligger 500 m øst for Jishuitan metrostasjon. Advarsel: kl 18.30 siste bussavgang fra Badaling.

Et sted er stien til toppen av muren ganske krevende. Den kinesiske mur, som noen ganger går gjennom landskapet og grenser til toppene av åser og fjell, sier at dragens bakside begynte å oppstå i 221 f.Kr. Den nåværende formen på muren ble gitt til Ming-dynastiet nesten to tusen år senere. De første forsvarsmurene var ofte hauger med fuktig jord dekket med forskaling og dekket med stein. Først senere ble den klassiske murbygningen bygget.

Ble hun lagt til den døde kroppens grunnleggende?

Dessuten ligner byggingen av den kinesiske mur på legender som byggingen av Karlsbroen. Det var her, i mørtel og andre byggematerialer, arbeidere tilsatte mel og ris for å gjøre veggen sterkere. Og vær forsiktig - noen inskripsjoner hevder også at byggherrene la til de døde kroppene til de drepte under byggingen.

I 8 timer, det vil si for hele dagen, kan du leie en taxi med 4 passasjerer (maks), koster Y400, eller kanskje mer.

I tillegg til alt annet er det turistruter. En av dem er linje C med en kostnad på Y80 tur/retur, som inkluderer kostnadene for å besøke veggen. Åpningstider: fra 6.30 til 22.00. En annen rute er linje C, som stopper ved Tomb of Minh for Y140, som inkluderer inngangspenger og lunsj. Timer fra 6.30 til 22.00.

Den kinesiske mur er et av Kinas største landemerker. Muren var en gang en port og demning. Han forsvarte det kinesiske imperiet mot angrep fra nomader og barbarer. Bortsett fra selve muren, som målte til og med ti meter unna, var den fortsatt en base for soldatene - et lager, en brakke, en forbindelseskorridor innenfor muren, og sist, men ikke minst, et vakttårn. Ideelt sett bør de være borte fra de to pilene, men noen mindre tilgjengelige steder er avstanden mellom tårnene opptil atten kilometer. Totalt utgjør disse tårnene rundt tjuefem tusen.

Hemmelighetene til den kinesiske mur

Mutianyu-veggen

Mutianyu er den andre kjente delen av veggen. Det ligger 90 km nord for Beijing. Den kan besøkes fra 6.30 til 18.00. Inngangsbillett koster 35 yuan. Mutianyu-området ligger i et fjellområde. Du kan bestige den ved hjelp av taubanen. På taubanen, bruk ytterligere 50 yuan for en tur-retur-billett eller 35 yuan kun for en enveisbillett. En lykkeligere, billigere nedkjøring er jernrenna som går under taubanen. På den, i en spesiell kapsel, kan du ri ned. Bill Clinton kjørte også i en av taubanehyttene. Du kan lese dette på et spesielt skilt. Kanskje du kan ta deg en tur i presidentens hytte.

Den kinesiske mur har blitt bevart for alltid. Dette betyr imidlertid ikke at den er i perfekt stand. Kun turistseksjonene er representative, 75 % av veggene er i svært dårlig stand. I avsidesliggende områder lokale innbyggere de diskuterer til og med byggingen av husene deres. Imidlertid er han fortsatt et symbol på Kina - du finner ham forresten i den kinesiske hymnen - og en av planetens største turistreisende.

Den kinesiske muren var aldri den eneste monolitten

Å bygge den kinesiske muren var en vanlig straff

Antall dødsfall har ført til at hanene har vært på veggen. Byggingen av den kinesiske mur ble forutsagt. Symboler dedikert til fremtredende personer er avbildet på veggene. Den kinesiske mur klarte ikke å gjøre jobben sin.

Den kinesiske mur var mer populær enn hele landet

Tusenvis av kilometer med mur har forsvunnet. Deler av muren ble brukt til å bygge hus på 1900-tallet. Den kinesiske mur: - 14 fascinerende fakta. Er den kinesiske mur synlig fra verdensrommet?

Denne veggen har stor verdighet. Det ligger på et veldig pittoresk sted. Det er mye færre folk her enn i Badaling. Det er ingen mennesker etter det fjortende tårnet. Derfor er dette stedet veldig egnet for å fange vakre og interessante øyeblikk og ta bilder.

Her er det nødvendig å ta hensyn til at denne delen av veggen, som består av trapper som går ned og opp, ble laget veldig gjennomtenkt. For å bremse fienden som hadde kommet seg inn på veggen, kom de opp med disse ujevne trappene i forskjellige størrelser. Ikke alle besøkende liker så mange hindringer under turen.

Hvor mange mennesker døde? Vet du hvilken hemmelig ingrediens de la til den kinesiske mur? Den kinesiske mur er en praktfull bygning, et av verdens syv underverker. Dagens mur ble bygget i Ming-dynastiet fra slutten av århundret til begynnelsen av århundret. Målet hans var å beskytte Kina fra pre-mongolske raid. Imidlertid ble lignende festningsverk mot invasjoner av nomadiske stammer bygget i tidligere tider. Det skal presiseres at veggen i enkelte seksjoner er i flere linjer og skaper grener, andre steder er den avbrutt.

En metode som ble brukt for å bygge festningsverk i Kina var å komprimere jorda gjennom tynne lag til ferdige former. Dermed ble det dannet en veldig sterk kjerne, som så ble en vegg. Byggematerialet er variert. Rundt Beijing ble kalkstein, granitt og brent murstein brukt til å bygge den kinesiske mur, avhengig av lokale kilder. Stor vegg foregår vanligvis i vanskelig terreng langs fjellrygger.

Ved å ta buss nummer 916 til siste holdeplass kan du nå tårnet. For å komme til veggen må du gå over til en minibuss. Denne holdeplassen ligger 200 meter øst for Dongzhimen stasjon. Du betaler 11 yuan for reise. Bussdriftstid er fra 6.00 til 19.00.

Simatai-veggen

110 kilometer nordøst for Beijing ligger neste del av muren – Simatai, 4,5 km lang. 30 yuan er inngangsbilletten til denne siden. Besøkstid er fra 8.00 til 17.00. For å klatre på veggen, må du sykle med taubane, betaler 50 yuan for en tur-retur-billett eller 30 for bare én vei.

Bygningens parametere varierer: festningsverkene fra blandingstidspunktet er plassert i en fotbredde på 7 til 8 meter, i kronen omtrent 5 meter og når en høyde på 6-10 meter. Inne i veggen er det forbindelseskorridorer og lagerarealer. Med noen hundre meters mellomrom befestes muren med tårn, som fungerer som observasjons- og signalstasjoner, våpenlager og om nødvendig som ly for forsvarerne. Det totale antallet tårn er beregnet til 25 personer. Brakker, lager og hovedkvarter ble bygget over lange avstander.

Smuglere brukte vaktposter for å sende meldinger om fiendens bevegelser. Til tross for dette er murens forsvar fortsatt utilstrekkelig; på bortgjemte steder er den nedslitt og demonteringen er basert på byggemateriale. Tilgang til begrenset og rimelig turisme er bare noen få små deler.

Fra samme Dongzhimen-stopp går to busser til Simatai Wall. Den første bussen nummer 970 går til Simatai kl 5:40, og den siste returbussen går kl 18:30. Den andre bussen, nummer 980, går dit klokken 5:50, og den siste klokken 19:00. På samme måte må du gå til siste stopp og deretter overføre til en minibuss.

Det er mye færre folk her. Folk trenger god fysisk form for å besøke denne veggen, som går opp langs fjellene og nedover klippene. Det er 35 vakttårn plassert nær hverandre, med en minimumsavstand mellom dem på 40 meter. Hovedtårnet, som skildrer mytiske skapninger og er dekorert med utskjæringer, er den vakreste av dem. Det høyeste, det sekstende tårnet, er Beijing Tower. For en høyde på én kilometer over havet mangler den flere meter. Usammenlignelig, storslått og interessant utsiktåpner seg fra den.

Great Indian LandmarkNytt minnesmerke over alle de gode tingene fra den gamle indiske festivalen drømte mest om stor bygning, bygget av mennesker, og tusenvis av plogmenn utøvde enorm styrke. Etter ti år med ødeleggende frykt som drepte tusenvis av undersåtter, sank Innas nordlige grense som en gigantisk slange. Hun vandret rundt i jordens naturlige konturer og suste over Gulehavet, gjennom fjellene, over ørkener og åkre inn i Tibet. Zep ble bygget etter ordre fra den første soldaten fra United Innu-changan, hvis formue beseiret de andre indiske statene og forente dem under sin egen regjering, og Meng Chin-bakken og dens utvikler sto i fyret eller reparerte disse bygningene og bygningene ytterligere 800 kilometer med mur å slutte seg til. Ifølge ham fortsatte byggingen med en akselererende gjenopplivning, og hete jobber ble stadig etablert av nye grupper av fangehull.

Det er to steder i dette området som er spesielt overraskende og farlige. Disse er den himmelske bro og den himmelske trappe. Himmelbroen på toppen smalner til 30 centimeter. Kan du forestille deg hvor modige kinesiske soldater i gamle tider kunne overvinne det? Turister er ikke tillatt på Sky Bridge og Sky Staircase. Klatringen til toppen av Heavenly Staircase er veldig bratt. Trappen er veldig smal og stigningsvinkelen er 85 grader. Det er ingen brystninger der.

Jinshanling Wall

Jinshanling ligger 130 kilometer fra Beijing, vest for Simatai. Inngangsbilletter for denne delen fra midten av november til midten av mars koster de 40 yuan, og på andre tider av året - 50 yuan. Du kan komme dit med taubane på samme måte og til samme pris, dvs. 50 yuan tur/retur og 30 en vei. Her, som på Simatai, samme tid arbeid, dvs. fra 8.00 til 17.00.

Denne delen av veggen er lite restaurert. Her er det svært få besøkende og få steder folk kan slippe til.

Lengden på Jinshanling-muren er 10,5 kilometer. Det er 24 vakttårn her. De har alle forskjellige former. Høyden på tilleggsmurene som omsluttet vakttårnene var 2,5 m. Disse veggene ble laget for å beskytte soldatene. Krigere, som var på et trygt sted, i tilfelle et angrep, kunne angripe fienden, selv etter at de var i stand til å klatre opp veggen.

I nærheten av tårnet, som kalles Hudin, er det murstein i veggen der det er signaturer av hieroglyfer. Produksjonsdatoen for mursteinene og avdelingene som er involvert i byggingen av hvert nettsted kan bli funnet ut fra dem.

Du kan komme deg til Jinshalin på samme måte og med de samme bussene som går til Simatai. Da må du ta en minibuss. Det er en annen måte å komme seg dit på - med tog nr. 6453, som har avgang 6:38 fra Beijing North Station til Gubeikou Station. Deretter gjenstår det å ta en kort busstur til veggen.

Andre kjente deler av veggen

Det er tre deler av veggen som er bygget av lilla marmor. To steder ligger i Jiang'an City, og den andre er i Yanyshan-fjellene, som kalles Baiyanyu. De regnes som de mest pålitelige, sterkeste og vakreste. Dessverre kan ikke alle turister besøke denne veggen.

Essensen av inskripsjonen etterlatt av Mao Zedong ved inngangen til den rekonstruerte delen av muren er at en kineser som ikke har besøkt den kinesiske mur ikke er en ekte kineser.

Er en av de største og gamle monumenter arkitektur i verden. Den strekker seg over 8851,8 km, og en av delene ligger svært nær Beijing. Denne bygningen har en lang historie fantastisk historie, vil vi kun fokusere på de mest interessante fakta.

Når og hvordan ble den kinesiske muren bygget?

Selv i vår moderne verden Det er vanskelig å forestille seg hvor mye menneskelig arbeidskraft som ble investert, hvor mye tid som ble brukt på byggingen av dette storskala arkitektoniske monumentet. Historien om byggingen av denne muren er like trist som den er lang. De begynte å bygge den kinesiske mur tilbake i det 3. århundre f.Kr. På den tiden hersket keiser Qin Shi Huang i Kina, det var de krigførende statenes periode. I de dager rømte nomadiske stammer ofte inn i landet, og hunerne angrep spesielt ofte, så Kina trengte kraftig beskyttelse. Omtrent en femtedel av den totale befolkningen, det vil si rundt 1 million mennesker, deltok i byggingen av denne enorme beskyttelsesstrukturen. Denne befestningen skulle samtidig begrense den antatte nordlige grensen til den kinesiske bosetningen og skape en slags hindring for blanding av det kinesiske folket med barbariske stammer. Det var viktig å skape klare grenser for staten, for på den tiden var Kina som et enkelt land nettopp under dannelse og besto av mange forskjellige erobrede stater.

Litt senere, da Han-dynastiet kom til makten, ble muren utvidet mot vest. Samtidig ble det bygget mange tårn, som skulle beskytte handelskaravaner mot angrep fra nomadiske stammer. Imidlertid har deler av muren nådd oss som ble bygget bare under Ming-dynastiet, det vil si i 1368-1644. Deretter ble murstein og blokker brukt i konstruksjonen, så strukturen ble sterkere og mer pålitelig. I løpet av denne perioden koblet muren Det gule hav i øst med Yumenguang utpost i vest.

Men under Qing-dynastiet, fra 1664 til 1911, ble den kinesiske mur ikke støttet på noen måte og kollapset derfor praktisk talt. Faktum er at i løpet av denne perioden så herskerne i Kina ingen fordel med denne strukturen. Bare ett lite sted, som lå i nærheten av Beijing og ble brukt som inngangsport til byen, er bevart i god stand. Nå strømmer tusenvis av turister fra hele verden til dette stedet for å se på strukturen. Det ble åpnet for publikum i 1957, og i 2008 var dette stedet det siste punktet i et sykkelritt olympiske leker. I 1984 ble det tatt en beslutning om å gjenoppbygge den kinesiske mur. Penger til dette ble samlet inn «fra hele verden», kinesiske og utenlandske selskaper og enkeltpersoner var involvert i denne prosessen. Alle som ville kunne gi penger til restaurering av arkitektoniske monumentet.

Den kinesiske muren i moderne tid

Lengden på denne imponerende strukturen er 8851 kilometer og 800 meter. Det er til og med vanskelig for vår bevissthet å forestille seg en slik skala.

Noen deler av veggen er imidlertid i svært dårlig stand. Dermed blir en del av strukturen i det nordvestlige Kina i Shanxi-provinsen ødelagt ganske raskt på grunn av feil vedlikehold Jordbruk. I løpet av de siste 60 årene har grunnvannet i dette området blitt stadig knappere. Som et resultat opplever provinsen jevnlig kraftige sandstormer. På grunn av slike katastrofer er bare en liten del av muren bevart, men selv i denne delen er høyden ofte 2 meter i stedet for 5.

I 1987 inkluderte UNESCO Den kinesiske mur på listen Verdensarv. Det har blitt anerkjent som det største kinesiske historiske og arkitektoniske landemerket. Hit kommer titalls millioner turister hvert år.

Interessante fakta og legender om den kinesiske muren

Du kan ofte komme over påstanden om at den kinesiske muren er en solid struktur bygget i ett trinn. Dette er imidlertid bare en myte. Faktisk ble muren bygget i deler, og dette skjedde i forskjellige tider under styre av forskjellige dynastier.

Selvfølgelig er denne enorme strukturen oppført i mange referansebøker som beskriver forskjellige menneskelige poster. Muren i Kina blir oftest referert til som den lengste strukturen i verden. Imidlertid er de andre parameterne også imponerende. I det meste høye plasser høyden er 7 meter og bredden når 8 meter.

Som allerede nevnt ble muren bygget av forskjellige dynastier. Hver av dem bygde sin egen side for å beskytte staten mot angrep fra nomadiske stammer og andre trusler. En gang i tiden var dette et spørsmål om første nødvendighet. Hvis du teller hvor mange som ble bygget totalt defensive strukturer i Kina over 2000 år, vil deres totale lengde være mer enn 50 tusen kilometer.

Imidlertid var det nettopp det faktum at muren hadde "hull" som førte til erobringen av de nordlige territoriene av mongolene i 1211-1223. Det var først på 1300-tallet at kineserne var i stand til å gjenvinne dette stykket land igjen.

Observasjonstårn ble jevnt installert langs hele lengden av den kinesiske muren, noen steder nådde høyden deres 40 fot. De ble brukt til å overvåke territoriet og som festninger og garnisoner for tropper. Dessuten ble forsyninger av vann og mat lagret i disse tårnene. Hvis fare ble lagt merke til, ble fakler eller fyrlykter tent på tårnene, og noen ganger ble et flagg heist. I vest ble muren også brukt til å beskytte campingvogner som reiste langs den store silkeveien. Under den kinesisk-japanske krigen i 1938 var den kinesiske mur fortsatt i bruk. Kulemerker kan fortsatt sees enkelte steder.

Det er kjent at lignende egyptiske pyramider, mange mennesker døde under byggingen av denne strukturen. Dette tallet antas å være mer enn 1 million liv. Derfor kalles den kinesiske muren noen ganger den lengste kirkegården på jorden.

En annen populær og litt skummel legende forteller at for konstruksjonen av veggen tilberedte de en blanding blandet med pulver fra menneskelige bein. Og folk som døde på en byggeplass ble murt rett inn i veggen, så det ble sterkere. Moderne forskere har imidlertid bevist at mørtelen bare inneholder rismel, som tidligere ble aktivt brukt til bygging i Kina. Det ble heller ikke funnet bein i veggen.

Og likevel er det mange legender rundt dette emnet. En av dem snakker for eksempel om kona til en bonde som døde mens han bygde en mur. Da hun fikk vite om tragedien, kom hun til stedet og gråt til veggen smuldret. Så så hun beinene til mannen sin og tok dem med for å bli begravet i henhold til kinesisk skikk.

Når det gjelder gravskikk, var dette et spesielt ritual for murbyggerne. Byggere som døde på den kinesiske mur fikk plassert et bur med en hvit hane i kisten. Hanen ble tilkalt med sitt rop for å hindre den avdødes ånd i å sovne inn til gravfølget forlot veggen. Ellers ville den avdødes ånd ikke ha funnet fred i mange århundrer og ville ha vandret langs veggen.

Det er en myte om at en drage viste vei til byggherrene - et symbol på Kina, som fortsatt er personifiseringen av godhet, fred og velstand i dette landet. Der denne skapningen passerte, ble sporene igjen. Det var fra dem at byggherrene fant ut hvor de skulle bygge den kinesiske mur.

Nå for alle kinesere Stor vegg er en kilde til stolthet, et symbol på statens kamp og storhet. Den kinesiske regjeringen sparer ingen kostnader med å bevare og rekonstruere muren, fordi det ikke er noe viktigere enn å huske historien til folket.