Gå rundt i Praha - Prahas broer. Hvor mange broer er det i Praha? Broer i Praha over Vltava

Karlsbroen i Praha er visittkortet til den tsjekkiske hovedstaden og et svært atmosfærisk sted, gjennomsyret av antikkens ånd. Her kan du beundre vakker utsikt over byen, se på skulpturer og komme med ønsker. Siden 1992 har Karlsbroen vært på UNESCOs verdensarvliste.

Historien om Karlsbroen

Ødeleggelsen av Juditina-broen ved flom i 1342 ble drivkraften for byggingen i 1357 av en mer moderne kryssing over Vltava. Den første arkitekten for den nye broen var mester Otto. Det nøyaktige året byggingen ble fullført er ukjent, men begravelsesfølget med restene av Charles IV i 1378 gikk over den allerede etablerte broen.

Alternativer Karlsbroen var fantastisk i sin tid og inspirerer ærefrykt selv i dag:

• lengde - 520 meter;
• bredde - 9,5 meter;
• høyde - 13 meter over elva.

Gjennom århundrene har broen blitt ødelagt mange ganger på grunn av flom. Fortidsminnene ble på mirakuløst vis bevart og bygningen ser nesten ut som den gjorde for seks og et halvt århundre siden. Etter en katastrofal flom i 1890 ble det gjennomført en storstilt rekonstruksjon.

I 2004-2005 ble det utført arbeid for å bevare de to søylene, og i 2007 ble det gjennomført en fullstendig rekonstruksjon av Karlsbroen igjen, dette skulle eliminere noen av de negative effektene av tidligere flom.

Legender om konstruksjon

I følge legenden ble tall gitt stor betydning i disse fjerne tider. Derfor, før han startet byggingen av broen, henvendte Charles IV seg til astrologer for å få råd. Og på deres anbefaling ble den første steinen til overfarten lagt av keiseren selv den 9. juli 1357 kl. 05.31. Hvis du skriver tallene i følgende rekkefølge: år, dag, måned og tid, får du 135797531 - et tall som kan leses likt i begge retninger, eller som det også kalles et "palindrom". I følge legenden, bare takket være den riktig valgte datoen, sto broen i århundrer og vil stå like lenge.

Det er en annen forklaring på styrken til broen: For å forbedre løsningen ble det tilsatt rå egg, melk og vin, og produktene ble samlet inn over hele landet. Det er mange morsomme fabler knyttet til denne legenden, noen av dem:

1. Innbyggerne i en landsby ønsket å glede keiseren så mye at de kokte egg for å hindre dem i å gå i stykker.
2. Fra en liten by sendte folk ikke bare melk, men også cottage cheese og hard ost. På denne måten ønsket de å vinne Karl IV.

Skulpturer og tårn på Karlsbroen

Det er ikke for ingenting at Karlsbroen regnes som det viktigste arkitektoniske landemerket i Praha, fordi den er dekorert med et gratis friluftsgalleri. Det er 30 skulpturer på broen, og hver av dem har sin egen historie, som er sammenvevd med historien til Tsjekkia. De fleste statuene ble skapt på 1600- og 1700-tallet av tsjekkiske billedhuggere: Matthias Bernard Braun, Jan Brokoff og Ferdinand Maximilian. Nesten alle skulpturene viser tsjekkiske helgener og er laget av stein i barokkstil. I dag inneholder broen for det meste kopier av statuene, mens originalene oppbevares i Nasjonalmuseet.

Statuen av Johannes av Nepomuk er den eldste og eneste bronseskulpturen; den har stått på broen siden 1683. Som legenden sier, ble Jan kastet fra en bro i 1393 for ikke å avsløre sin kones tilståelse til kong Wenceslas IV.

De mest kjente skulpturgruppene:

1. «Tyrkeren som vokter de kristne i fangenskap» er et verk fra 1714 av Jan Brokoff.
2. "Crucifixion" er den eldste gruppen, hentet fra Dresden i 1657.
3. "Jomfru Maria og barnet og den hellige Anne" - arbeidet til billedhuggeren Matej Vaclav Jäkel i 1707.

Tårnene i begge ender av Karlsbroen var dens eneste dekorasjoner frem til midten av 1600-tallet. Det østlige tårnet ligger ved inngangen fra broen i Stare Mesto og kalles Gamlebytårnet. Konstruksjonen ble overvåket av arkitekten Petr Parler fra 1357 til 1380. Østtårnet er den vakreste bygningen fra 1300-tallet i Europa, høyden er 47 meter over bronivået. Gamlebytårnet er dekorert med våpenskjoldene fra Det hellige romerske rike og figurer av St. Vitus, Charles IV, Wenceslas IV, St. Vojtech og Sigismund (tsjekkiske beskyttere), og tårnet er kronet med spisse spir .

De vestlige tårnene ble bygget ved inngangen fra broen til Mala Strana og kalles Mala Strana. Disse tårnene ble bygget i forskjellige århundrer: det høyere tårnet ble fullført i 1464, og det nedre tårnet ble bygget i 1591. Den arkitektoniske stilen til de to vestlige tårnene ligner på det østlige tårnet.

Den nygotiske trappen til Kampa Island er en del av Karlsbroens arkitektoniske monument; konstruksjonen ble fullført i 1844.

Kom med ønsker nær St. John of Nepomuk

Det er flere steder på Karlsbroen hvor du kan komme med et ønske. Hver dag samles mengder av turister i nærheten av statuen av St. Johannes av Nepomuk (Johannes av Nepomuk), en tsjekkisk-katolsk martyr, for å komme med et ønske. Under skulpturen av helgenen er det 2 basrelieffer:

• hvis du gnir basrelieffet til høyre, vil ønsket ditt gå i oppfyllelse;
• Hvis du ønsker en person og gni bas-relieffet til venstre, vil vennskapet ditt med den ønskete personen styrkes.

Turister har gnidd de "magiske stedene" på bas-relieffene til de skinner, så det er ikke vanskelig å finne det rette stedet.

For at et ønske skal gå i oppfyllelse, må det være uhåndgripelig.

Et annet ønske kan gjøres på det stedet der St. Johannes av Nepomuk ble kastet i elven. Det er en tro på at når kroppen sank under vannet, lyste 5 stjerner over Moldau, og siden den gang har St. Johannes av Nepomuk vært avbildet med 5 stjerner over hodet. Bronsefiguren til martyren er plassert midt på broen på en sokkel; når du ønsker, skal fingrene på høyre hånd plasseres på stjernene, og venstre hånd skal plasseres på føttene til helgenen eller på kobberkorset.

Karlsbroen har vært en fotgjengerbro siden 1974. Det ble umiddelbart et yndet sted for turister, så vel som en konsentrasjon av gatemusikere, dansere, kunstnere, antikviteter og suvenirhandlere. Når du går langs broen, kan du møte mer enn ett jazzband.

Hvor er det og hvordan du kommer dit

Adresse: Karlův most, 110 00 Praha 1, Tsjekkia.

Karlsbroen ligger i det historiske sentrum av Praha, i nærheten av populære attraksjoner som Kruttårnet, Praha slott og Clementinum. Innen gangavstand fra broen er det en rekke overnattingsmuligheter, alt fra rimelige vandrerhjem til 5-stjerners.

Hvordan komme seg dit

Metro(nærmeste stasjoner linje "A"):

• Staroměstska (høyre bredd av Vltava);
• Malostranska (venstre bredd av Vltava).

Med buss: nr. 194, nr. 207 - til holdeplassen «Stare Mesto».

Med trikk:

• til Staroměstska holdeplass: nr. 1, nr. 2, nr. 17, nr. 18, nr. 25, nr. 93;
• til Malostranska holdeplass: nr. 1, nr. 2, nr. 12, nr. 15, nr. 18, nr. 20, nr. 22, nr. 23, nr. 25, nr. 97.

Avstand fra Václavplassen Karlsbroen ligger bare 1 km unna og kan nås til fots, først langs Melantrichova-gaten og deretter langs Karlova-gaten.

Karlsbroen på kartet over Praha

Karlsbroen i Praha er visittkortet til den tsjekkiske hovedstaden og et svært atmosfærisk sted, gjennomsyret av antikkens ånd. Her kan du beundre vakker utsikt over byen, se på skulpturer og komme med ønsker. Siden 1992 har Karlsbroen vært på UNESCOs verdensarvliste.

Historien om Karlsbroen

Ødeleggelsen av Judith-broen ved flom i 1342 ble drivkraften til byggingen..." />

I dag skal vi snakke om severdighetene som karakteriserer Praha ikke mindre levende enn det gamle rådhuset eller St. Vitus-katedralen. Når det gjelder antall broer, er Praha selvfølgelig dårligere enn Paris, fordi hovedstaden i Frankrike har 38. Men ånden i disse to byene med sin romantikk tiltrekker seg mange elskere fra forskjellige land i verden.

Så det er 18 broer i Praha. Den mest populære og eldgamle Praha-broen er. Dens legging fant sted i 1357, 9. juli kl. 05.31. Kong Charles 4 var selv til stede ved stiftelsen. Den korteste broen i Praha heter Svatopluk (den er 170 meter lang). Det er 2 jernbanebroer over Vltava. En av dem, Smíchov-broen, går rett til (en bygd som konkurrerer med Praha slott når det gjelder antikken til grunnleggelsen), og på den andre siden ligger den berømte.

I 1973 ble det bygget en bro over Nusel-dalen, hvor lengden var 485 meter, høyde - 40 meter, bredde - 26,7 meter. Dette er 6 transportfelt og 2 gangfelt. Ved å krysse Nusel-dalen forbinder broen to deler av byen - New Mesto og Pankrác, under den passerer tunnelen til Red Line-metroen, som ble lansert i 1974. Nuslinsky-broen kalles også "selvmordsbroen"; rundt 200 mennesker hoppet fra den med dødelige resultater.

Fra Legia-broen, som starter fra, er det en vakker utsikt over Praha slott, og fra, som har utsikt, kan du klatre til, hvorfra du vil ha et fantastisk panorama over gamlebyen. Alle de 18 broene i Praha krysser én enkelt elv, som heter Moldau. Denne elven har sin opprinnelse i Tsjekkia og i Tsjekkia renner ut i Laba (Elbe), og bærer minnene fra den gamle byen til hvor tiden er uendelig.

Hvordan reise billigere til Praha? La oss dele hemmeligheter.

Turer rundt i Europa med minibuss med en erfaren guide-sjåfør.
Grupper på 6-8 personer. Ingen forskuddsbetaling eller tilleggsgebyrer. betalinger.

Karlsbroen(Karlův most) - en bro i Praha over Vltava-elven, et av de mest gjenkjennelige landemerkene i Praha.

Byggingen av Karlsbroen begynte i 1357. Den første steinen under byggingen ble lagt av Charles IV, og broen ble deretter oppkalt etter ham.

Historien om Karlsbroen i Praha

Karlsbroen - den eldste broen i Praha og de som forbinder bredden av elven Vltava - ble bygget på stedet for Judith-broen, ødelagt i 1342 som et resultat av en flom. Ideen tilhørte kong Karl IV, og derfor heter broen Karl. Byggingen startet i 1357 og ble fullført først på begynnelsen av 1400-tallet under ledelse av den berømte tsjekkiske arkitekten Petr Parlez. Han reiste og dekorerte med skulpturer brotårnet på siden av gamlebyen.

Det er en legende om at tidspunktet for å begynne byggingen av broen ble valgt av astrologer. Historikeren Zdenek Gorski hevder at den første steinen ble lagt av Karl IV selv den 9. juli 1357 klokken 5:31. Hvis du skriver ned tallene for den valgte datoen på rad, får du et palindrom: 1 3 5 7 (år) 9 (dag) 7 (måned) 5 3 1 (tid). Da spilte tallenes magi en viktig rolle i å ta eventuelle avgjørelser. Byggestarten akkurat i dette øyeblikk spådde at Karlsbroen ville overleve mange århundrer.

Hvis du skal tro legenden, ble den berømte katolske martyren og helgenen Johannes av Pomuk kastet i elven fra Karlsbroen. Da liket av presten i posen forsvant under vannet, la øyenvitner merke til blinkingen av 5 stjerner på samme sted. Derfor, siden den gang, har bildet av John of Nepomuk alltid vært avbildet med 5 stjerner over hodet. Stedet hvor dette skjedde kan gjenkjennes på korset festet med kobberspiker direkte til rekkverket.

I lang tid ble broen brukt av konger for å reise fra Krolevsky-domstolen til byen. Og vanlige folk ble pålagt å betale for passasje.

Siden 1974 har Karlsbroen i Praha blitt fullstendig fotgjenger.

I september 1890 skjedde det en forferdelig flom i Praha, som forårsaket alvorlig skade på Karlsbroen. Det satt mye rusk fast i spennene, trær som ble blåst ned av vannet, og en demning dukket opp. Under presset kollapset noen brostøtter. Det tok to år å eliminere alle konsekvensene og skadene forårsaket av katastrofen. Broen var stengt i lang tid, den ble åpnet 19. november 1892.

Fram til 1908 gikk byens hestetrukne jernbane gjennom broen, og siden 1883 en elektrisk trikk. Men etter en tid, bekymret for sikkerheten til broen, ble den forbudt.

Skulpturer på Karlsbroen

Det er installert 30 skulpturer på broen, som ble laget til forskjellige tider. Liste over skulpturer på Karlsbroen:

1. St. Ivo (1711, M. B. Brown);
2. Madonna med Saint Bernard (1708 - 1709, M. V. Yakel);
3. De hellige Barbara, Margaret og Elizabeth (1707, F. M. Brokoff);
4. Madonna med de hellige Dominic og Thomas Aquinas (1708, M.V. Yakel);
5. Pieta (1859, J. Max);
6. Krusifikset er den aller første skulpturen, installert i 1629, (H. Hillinger);
7. Saint Joseph (1854, J. Max);
8. Saint Anne (1707, M.V. Yakel);
9. St. Francis Xavier (1711, F. M. Brokoff);
10. De hellige Cyril og Methodius (1928, K. Dvorak);
11. Den hellige Christopher (1857, E. Max);
12. Døperen Johannes (1857, J. Max);
13. St. Francis Borgia (1710, F. M. Brokoff);
14. De hellige Norbert, Wenceslas og Sigismund (1853, J. Max);
15. Saint Ludmila (1720, M. B. Brown);
16. Den hellige Johannes av Nepomuk (1683, J. Brokoff);
17. Den hellige Frans av Asiz (1855, E Max);
18. Den hellige Antonius av Padua (1707, J. O. Mayer);
19. Saint Vincent av Ferrara og Saint Procopius (1712, F. M. Brokoff);
20. Den hellige apostelen Judas Thaddeus (1708, J. O. Mayer);
21. Sankt Nikolaus av Tolenti (1708, I. Kol);
22. St. Augusti8 (1709, I. Kohl);
23. Saint Lutgarde (1710, M. W. Brown);
24. Saint Cajetan (1709, F. M. Brokoff);
25. St. Vojtech (1709, J. M. Brokoff);
26. St. Filip av Benitsky (1714, M. B. Mandl);
27. De hellige Jean de Mata, Felix de Valois og Ivan av Böhmen (1714, F. M. Brokoff);
28. St. Vitus (1714, m. B. Mandl);
29. Saint Wenceslas (1859, J.C. Boehm);
30. Kristus Frelseren med de hellige Cosmas og Damian (1709, J. O. Mayer).

For tiden er 28 av de 31 statuene installert på broen - nøyaktige kopier av originalene, som ble overført til Nasjonalmuseet på 1900-tallet. Dette ble gjort fordi skulpturene var laget av kortreist sandstein og ble ødelagt.

I nærheten av en av brostøttene er det også en skulptur av Brunswick - arbeidet til en uidentifisert billedhugger fra tidlig på 1500-tallet.

Charles Bridge Towers

Det er tårn på begge sider av Karlsbroen:

• (høyde 47 meter) - bygget i gotisk stil i henhold til design av Peter Parler på midten av 1300-tallet og ble unnfanget som en triumfbue for å krone konger;
• Lesser Town Bridge Towers- dette er to tårn i forskjellige høyder og stiler, bygget på begynnelsen av 1400-tallet på stedet for et gammelt romansk tårn;

Ønsk deg på Karlsbroen

Det er to steder på broen hvor turister kommer med ønsker:

• nær statuen av Johannes av Nepomuk;
• nær risten med bildet av John, hvor han ifølge legenden ble kastet inn i Vltava.

Husk at ønsket må være ekte og oppfylt.

Hvor er Karlsbroen?

Karlsbroen ligger i sentrum av Praha - hovedstaden i Tsjekkia og forbinder bydelene Lesser Town og Stare Mesto.

Hvordan komme seg til Most?

Det er trikkeholdeplasser i nærheten av Karlsbroen:

• Karlovy lázně - trikk nr. 2, 17, 18, 53. (Stare Mesto)
• Staroměstská - trikk nr. 2, 17, 18, 53. (Stare Mesto)
• Malostranské náměstí - trikker nr. 1, 12, 15, 20, 22, 25, 57. (Mala Strana)

Eller ta metrolinje A til Staroměstská eller Malostranská stasjon.

Ved behov (for eksempel for å organisere en handletur), kjøper vi pakketurer videre.

Prahas praktfulle broer

Den første broen som ble bygget i denne byen lå akkurat der Karlsbroen ligger nå. Den ble bygget i første halvdel av 900-tallet, laget av tre. Liket av avdøde Wenceslas fra Stara Boleslavy ble fraktet til byen over denne broen. I flere tiår tjente broen byen trofast, men flommen i 1157 ødela den til bakken, og Vladislav II, som regjerte på den tiden, ble tvunget til å bygge en ny bro. Dermed ble Vltava snart krysset av Judith-broen, som lå litt nordover. Bygningen fikk navnet sitt til ære for dronning Judith, som hadde tilsyn med byggeprosessen. I disse årene ble denne broen ansett som den eneste tekniske strukturen i en så betydelig skala i Europa.

Judith-broen eksisterte i nesten 200 år, helt til en ny flom rammet Praha. Etter flommen i 1342 ble broen nesten fullstendig ødelagt. Restene av støttene til denne romanske strukturen er de eneste påminnelsene om den en gang kraftige strukturen.

Noen år senere, i 1357, begynte byggingen av broen, som fortsatt står i dag. Den halvkilometer lange strukturen står på seksten pyloner forbundet med buede hvelv, mens Judith-broen ble støttet av hele 24 støtter. Tilsynelatende var grunnen til at han led at han også hindret strømmen av elven.

Karlsbroen

Broen, reist etter ordre fra Charles IV, har tiltrukket seg oppmerksomheten til ingeniører og arkitekter over hele Europa siden den ble bygget. Den lengste broen i Europa - Dresden - har lenge vært ansett som den mest spektakulære. Praha har alltid vært kjent som den mest holdbare. Den imponerende (på den tiden) bredden på broen, som var nesten 10 meter, gjorde det mulig å holde turneringer på den, som ble aktivt brukt av arrangørene av slike arrangementer. Som eksempel kan vi nevne turneringen i 1436, som ble holdt her til ære for kong Sigmund.

Den direkte skaperen av denne strukturen var Peter Parlezh. Barokkperioden ga broen tre dusin statuer og flere grupper av helgener. Rekken med disse arkitektoniske dekorasjonene ble det lengste galleriet i sitt slag i verden. Mange skulptører fra denne epoken bidro til prosessen med å lage disse mesterverkene av arkitektonisk kunst. I tillegg til andre arkitekter og billedhuggere fra den tiden, var de mest aktive deltakerne i opprettelsen av elementer av dette mesterne i Brokoff-familien, samt Jan Bedřich Kol og Matthias Braun. Skulpturgruppen St. har den største kunstneriske verdien av alle skulpturene. Luittard, forfatteren av den er den samme Matthias Braun. Det er verdt å merke seg at dette arbeidet glorifiserte mesteren.

Karlsbroen

Karlsbroen har vært utsatt for mange oversvømmelser, men den står den dag i dag stødig på Moldau. Sterkere enn alle de andre var flommen i 1890, som raste så mye at ikke alle skulpturene som dekorerte bygningen ble stående på plass. Broen har overlevd mange harde prøvelser, inkludert mange kriger og flom. Det ble en ekte slagmark i 1848, under revolusjonen, og før det, i 1648, fant kampen mellom innbyggerne i Gamlebyen og de svenske troppene sted her. Broen var vitne til flukten til Frederick av Pfalz, som ble beseiret i slaget ved Belogorsk. Alle herskerne som ledet Tsjekkia etter Karl IV ble kronet her, på denne broen. Broen fikk sitt nåværende navn relativt nylig, i 1870. Før det var det kjent som "stein" eller "Praha".

I omtrent fem århundrer var Karlsbroen den eneste forbindelsen mellom Prahas bredder. Ideen om å bygge enda en bro over Vltava ble født først på begynnelsen av århundret før sist. Selve broen dukket opp i 1842, og fikk navnet Shnirchow. Denne kjedestrukturen i empirestil forbinder kysten av den tsjekkiske hovedstaden på stedet der den for tiden ligger. Denne bygningen sto til 1901, og da ble den erstattet av en mer moderne struktur, som nå heter Legia-broen.

Etter hvert som jernbanenettverket utviklet seg, oppsto behovet for å koble Prahas venstre bredd med høyre bredd gjennom bygging av en passende struktur, som et resultat av at det dukket opp en bro som tog reiste fra Smichov. Denne bygningen fungerer fortsatt med suksess i dag. Fødselsåret hans regnes for å være 1878, og det kalles -, som blant alle steinkonstruksjonene i Praha er på andreplass etter Charles. En annen jernbanebro ble bygget nær øya Štvanice. Samtidig sto kjedebroen til Franz I på stedet for den nåværende.

Det er utenkelig, men selv i moderne tid har innbyggerne i Praha klart seg ganske vellykket med et så lite antall broer. Selve elven hadde et helt annet utseende: når det var få broer, kunne man se den sølvfargede overflaten av Moldau strekke seg over mange kilometer. Nå bryter broer elven i mange små seksjoner, noe som endrer utseendet til reservoaret fullstendig. I dag dukker et helt annet landskap opp foran øynene til innbyggere og gjester i byen: en rekke broer, oppstilt i rekkefølge, ser sjarmerende ut på hver sin måte og gir hovedstaden i Tsjekkia en unik smak av en storby.

Hver av disse strukturene fortjener separat omtale, så la oss se på dem mer detaljert. Som allerede nevnt, Palacky Bridge står på andreplass blant steinkonstruksjoner etter Karlsbroen. Denne praktfulle strukturen ble en gang dekorert med skulpturelle grupper, forfatteren av disse var I.V. Myslbek. De måtte fjernes etter angrepet fra amerikanske fly, som fant sted 14. februar 1945. På siden av det nye stedet ble en statue av Libuš og Přemysl installert, og ikke langt fra dem sto den legendariske sangeren på den tiden - Lumir. På den andre siden av broen kunne man se Zabu med Slavoj og Tstirada med Sharka. Skulpturene som ble alvorlig skadet under dette raidet ble flyttet til et tryggere sted i Visegrad.

Palacky Bridge

Den første brokonstruksjonen som ble bygget i forrige århundre kalles (Jiráskův mest). Bredden, som i stor grad forenklet transportproblemene til innbyggerne i Praha. Broen ble bygget i 1928, og den ble oppkalt etter forfatteren Alois Jirasek, som var forfatteren av mange historiske romaner. Han jobbet og bodde ikke langt fra stedet der brua nå står. På New Place-siden av broen er det et monument over forfatteren, og ved siden av er det en bygård med en minneplakett på.

Beveger vi oss videre langs elven, vil vi møtes First of May Bridge (, Legionnaires' Bridge), og bak Karlsbroen, men vi har allerede snakket om disse strukturene ovenfor. Neste i rekken - (Mánesův mest), som først ble tatt i bruk i 1916. Byggingen begynte i 1911, men i de påfølgende årene, under første verdenskrig, ble byggingen aldri fullført. Denne betongbroen ble bygget i nærheten av Krasnoarmeytsev-plassen.

Det neste bygget vi skal nevne vil være det førstnevnte Svatopluk Cech Bridge (), som er den korteste av alle. Lengden er bare 170 meter, og den fungerer som en forbindelse mellom Legeni-kysten.

Denne bygningen følges av Stefanikov-broen (Štefánikův most), fergetransport til Legen-tunnelen. Denne betongkonstruksjonen, der en kjedebro en gang sto, har vært i bruk siden 1951.

Litt lenger langs elven ligger, bestående av to separate deler. Den første av dem ble bygget av metall og satt i drift i 1910, den andre delen ble bygget av betong, og den første transporten kjørte gjennom den to år senere, i 1912. Denne andre strukturen ble den første betongbroen i byen. Slike kjente mestere som Mařatka, Stursa og Gutfreund ble invitert til å dekorere bygningen. Hlavkov-broen kan deles i to deler når den går over den største øya i Praha - Štvanice.

Glavkov-broen

Et eget tema for diskusjon vil være en av de lengste brokonstruksjonene i Praha -. Lengden er 341 meter, og bredden er dobbelt så bred som Karlsbroen. Avstanden fra venstre side til høyre er 21 meter. Denne broen koblet sammen Libeň og Holesovice. Strukturen ble bygget av betong i 1982.

Byggingen ble fullført nesten umiddelbart Bridge of Barricade Defenders (Most Barikádníků)- den siste bygningen i kjeden av Praha-broer. Denne broen hjelper å komme fra sentrum av Praha til. Historisk informasjon sier at dette stedet var en høyborg for Praha-opprøret.

Etter å ha besøkt Praha og klatret Letna, vil turisten oppdage en fantastisk utsikt over byen, med sine praktfulle tårn, porter og broer. Og her og der krysses Vltava av mange brokonstruksjoner, og skaper en slags kaskade. Blant dem er den legendariske Karlsbroen, som i dag ikke er den eneste i sitt slag, men som alltid forblir et unikt monument på verdensbasis. Ideen om å bygge en bro over Nuseldalen oppsto for flere tiår siden, men siden byen ikke følte et presserende behov for dette, fortsatte dette prosjektet å henge i lufta. Men som alltid skjer, blir alt mulig så snart behovet melder seg, og da tiden kom, ble det bygget en annen bro fra Pankratskaya-dalen til det nye stedet, . Dette skjedde på 60-tallet, siden titusenvis av innbyggere i den sørlige byen ellers ikke raskt kunne komme til sentrum av Praha. Det var blant annet behov for bygging av en nord-sør motorvei, som kun kunne legges på dette stedet. Denne brostrukturen strekker seg 490 meter i lengde, og en metrolinje er lagt under fundamentene. Biler og andre kjøretøy passerer over broen, som står over "skålen" i Nusel-dalen, i en høyde av 40 meter. Den er støttet av fire hovedpyloner. Det er verdt å merke seg at hovedproblemet i utformingen og konstruksjonen av denne strukturen var å overvinne kompleksiteten i terrenget på dette stedet, og ikke i det hele tatt kjempe mot reservoaret.

Nusel-broen

Motorveiovergangen som forbinder Vysočany med den nordlige byen ligner på mange måter broen over Nusel-dalen. En annen bro skal snart bygges i Praha, som blir en del av nord-sør-motorveien. Denne strukturen vil bli plassert over Praha-Stršed jernbanestasjon. Til en viss grad kan det vurderes at det vil bli en fortsettelse av Glavkov-broen.

Praha brokonstruksjoner fortjener respekt, ikke bare på grunn av deres utmerkede tekniske parametere. Broer skiller seg fra hverandre både i materialet som brukes i konstruksjonen som grunnlag og i den arkitektoniske utformingen. Hver av dem er vakker og majestetisk på sin egen måte. Når du kjører en etter en langs broene i den tsjekkiske hovedstaden, vil flere og flere nye landskap og panoramaer åpne seg for deg, som du kan nyte uendelig. Byen vil dukke opp foran deg fra et uvanlig perspektiv mer enn én gang, og dette vil hjelpe deg å forstå den bedre. Du bør definitivt se på Praha-broene ovenfra, for ovenfra oppfattes alt helt annerledes.

Hver dag krysser tusenvis av mennesker Karlsbroen (Karlův most) i Praha. Grunnen til dens popularitet er enkel: denne middelalderkrysset forbinder i dag to av de viktigste områdene i byen for turister - Gamlebyen og Praha slott.

Karlsbroen - historie

Tilbake i 1172, på stedet for Karlsbroen, ble en kryssing over Vltava-elven, Judith-broen, bygget. Ødelagt av flommen i 1342, minner den om dens eksistens bare av det lille brotårnet, samt flere buer bevart i kjellerne til husene.

Tsjekkerne bestemte seg for ikke å gjenopprette Juditin mest. Sør for ruinene ble Karlsbroen bygget under ledelse av den berømte tysk-tsjekkiske arkitekten Peter Parler. Den nye strukturen ble gjort høyere og bredere: med en lengde på 515,8 m økte bredden på den nye strukturen med tre meter, til 9,4 m, og nådde 13,4 m i det mest romslige området.

Den nøyaktige datoen for byggestart er bare kjent fra legender, som sier at tidspunktet for starten av den første arbeidsdagen ble valgt av astrologer. De anbefalte å legge ned grunnsteinen for den fremtidige broen 9. juli 1357 klokken 05.31, noe Karl IV selv gjorde.

Charles Bridge - Lesser Town Bridge Towers
Karlsbroen - Old Town Bridge Tower

Karlsbroen - arkitektur

Modellen for bygging var åpenbart Steinbroen i Regensburg. Lerretet rommer 16 buer laget av sandstein. Broen er beskyttet av tre tårn, hvorav to er plassert på Mala Strana-siden. Samtidig regnes Old Town Bridge Tower som en av de vakreste gotiske bygningene i byen og Europa.

Mellom 1683 og 1714 ble broen dekorert med en kjede av 30 barokke statuer. I dag har de alle blitt erstattet av kopier, men på den tiden deltok de mest kjente bohemske skulptørene i deres skapelse. Alle statuene er dedikert til ærede helgener fra århundreskiftet. I 1965 ble de flyttet til Nasjonalmuseet i bevaringsøyemed.

Karlsbroen - skulpturer
Karlsbroen

Det er interessant at blant skulpturene til Karlsbroen (dette navnet ble gitt til krysset i 1870, på bølgen av nasjonal vekkelse) er det ingen representanter for politikere som tok til orde for opprettelsen av en sterk tsjekkisk stat. Så du kan ikke engang finne skulpturer av Charles IV og Wenceslas IV her. Du kan bare se katolisismens distributører og ideologer (St. Bernard, St. Ivo, Thomas Aquinas, etc.).

Karlsbroen (Karlův most), opprinnelig kalt Praha-broen, har gjentatte ganger blitt testet av naturlige elementer og menneskeskapte hendelser. I motsetning til forgjengeren klarte den å overleve. Så i 1432 ble tre støtter skadet som følge av en flom, i 1496 brøt den tredje buen, og i 1648 ble det utkjempet kamper mellom svenskene og tsjekkerne rett på broen under trettiårskrigen. Samtidig mistet krysset det meste av utsmykningen.

Til tross for at Karlsbroen senere sto overfor de destruktive kreftene i naturen (for eksempel i 1748 ble fem søyler skadet av en flom), fikk krysset sitt moderne utseende på begynnelsen av 1600- og 1700-tallet. Det var imidlertid ikke bare elementene som fortsatte å prøve skjebnen hennes. På slutten av 1800-tallet ble det lansert en hesteline over brua, og senere ble det lansert en trikk med lavere strømsamling. Heldigvis kom bymyndighetene til fornuft i tide, og i 1974 gjorde de krysset til fotgjenger.

Det er verdt å merke seg at Karlsbroen, som den eneste forbindelsen mellom de to bankene, spilte en viktig rolle i historien til byens utvikling. Så da det ble klart at vedlikeholdet ville kreve betydelige summer, ble kontrollen over betalingen av avgifter overlatt til Ordenen av Malta og Ordenen til Røde Stjernekorsfarere. Etter å ha fått kontroll over henholdsvis den østlige og den vestlige delen av broen, reiste de hele områder: ett rundt maltesiske og Velkoprevorskaya-plassene, og det andre nær korsfarernes plass.

I likhet med selve broen er elementene knyttet til den arkitektoniske monumenter. Den nygotiske trappen til Campu Island (1844), alle tre tårnene og trappene fortjener oppmerksomheten til reisende.

Karlsbroen - kveld
Karlsbroen - ved daggry

Denne arkitektoniske gjenstanden spilte en viktig rolle i byens historie. Ifølge legenden var det herfra Johannes av Nepomuk, en aktet tsjekkisk helgen, ble kastet i en sekk. Etter henrettelsen av lederne av det anti-Habsburgske opprøret 27. juni 1621, hang hodene til 12 ledere av den protestantiske bevegelsen på Old Town Bridge Tower i 10 år. Siden 1438 har Royal Route, ruten som fremtidige tsjekkiske herskere reiste til kroningsseremonien, gått over broen.

I dag er Karlsbroen en av de mest kjente i Europa. Gjester i Praha tror at ønsker som er kommet her definitivt vil gå i oppfyllelse. Vel, skeptikere vil utvilsomt glede seg over å bli kjent med middelalderarkitekters unike kunstverk.

Video:

Karlsbroen - adresse: Karluv most, 110 00 Praha 1