Радіолокаційний контроль повітряного простору. Принцип створення суцільного поля радіолокації. Для виявлення повітряних та космічних цілей

BC/ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

КОНТРОЛЬ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ ЧЕРЕЗ КОСМОС

Клімов Ф.М., Кочов М. Ю., Гарькін Є.В., Луньков А.П.

Високоточні засоби повітряного нападу, такі як крилаті ракети і безпілотні ударні літаки, у процесі свого вдосконалення стали мати велику дальність від 1500 до 5000 кілометрів. Малопомітність таких цілей під час польоту потребує їх виявлення та ідентифікації на траєкторії розгону. Зафіксувати таку мету на великій відстані можливо, або загоризонтними станціями радіолокації (ЗГ РЛС), або за допомогою локаційних або оптичних систем супутникового базування.

Ударні безпілотні літаки та крилаті ракети літають найчастіше зі швидкостями близькими до швидкостей пасажирських повітряних суден, отже напад такими засобами може бути замаскований під звичайний повітряний рух. Це ставить перед системами контролю повітряного просторузавдання виявлення та ідентифікації таких засобів нападу від моменту пуску та на максимальній дальності від рубежів ефективного ураження їх засобами ВКС. Для вирішення цього завдання необхідно застосовувати всі наявні та розроблювані системи контролю та спостереження за повітряним простором, у тому числі загоризонтні РЛС та супутникові угруповання.

Запуск крилатої ракети або ударного безпілотного літака може бути здійснений з торпедного апарату сторожового катера, із зовнішньої підвіски літака або з пускової установки, замаскованої під стандартний морський контейнер, розташований на цивільному суховантажі, автомобільному причепі, залізничній платформі. Супутники системи попередження про ракетний напад вже сьогодні фіксують і відстежують координати запусків безпілотних літаків або крилатих ракет у горах та в океані факелом двигуна на ділянці розгону. Отже, супутникам системи попередження про ракетний напад необхідно відстежувати як територію ймовірного противника, а й акваторію океанів і материків глобально.

Розміщення радіолокаційних систем на супутниках для контролю повітряно-космічного простору пов'язане сьогодні з труднощами технологічного та фінансового характеру. Але в сучасних умовах така нова технологія як мовленнєве автоматичне залежне спостереження (АЗН-В) може бути використана для контролю повітряного простору через супутники. Інформацію з комерційних повітряних суден за системою АЗН-В можна збирати за допомогою супутників, розмістивши на борту приймачі, що працюють на частотах АЗН-В і ретранслятори отриманої інформації на наземні центри контролю повітряного простору. Таким чином є можливість створити глобальне поле електронного спостереження за повітряним простором планети. Супутникові угруповання можуть стати джерелами польотної інформації про повітряні судна на досить великих територіях.

Інформація про повітряний простір, що надходить від приймачів системи АЗН-В розташованих на супутниках, дає можливість контролювати повітряні судна над океанами та в складках місцевості гірських масивівконтинентів. Ця інформація дозволить нам виділяти засоби повітряного нападу з потоку комерційних повітряних суден із подальшою їх ідентифікацією.

Ідентифікаційна інформація АЗН-В про комерційні повітряні судна, що надходить через супутники, створить можливість знизити ризики терактів та диверсій у наш час. Крім того, така інформація дасть можливість виявляти аварійні повітряні судна і місця авіаційних катастроф в океані далеко від берегів.

Оцінимо можливість застосування різних супутникових систем для прийому польотної інформації літаків за системою АЗН-В та ретрансляції цієї інформації на наземні комплекси контролю повітряного простору. Сучасні повітряні судна передають польотну інформацію щодо системи АЗН-В за допомогою бортових транспондерів потужністю 20 Вт на частоті 1090 МГц.

Система АЗН-В працює на частотах, що вільно проникають через іоносферу Землі. Передавачі системи АЗН-В, розташовані на борту повітряних суден, мають обмежену потужність, отже, приймачі, розташовані на борту супутників, повинні мати достатню чутливість.

Використовуючи енергетичний розрахунок супутникової лінії зв'язку Літак-Супутник, ми можемо оцінити максимальну дальність, де можливий прийом інформації супутником з повітряних суден. Особливість супутникової лінії, що використовується, це обмеження на масу, габаритні розміри і енергоспоживання, як бортового транспондера літака, так і бортового ретранслятора супутника.

Для визначення максимальної дальності, на якій можливий прийом супутником АЗН-В повідомлень, скористаємося відомим рівнянням лінії супутникових систем зв'язку на ділянці земля – ИСЗ:

де

- Ефективна потужність сигналу на виході передавача;

- Ефективна потужність сигналу на вході приймача;

- Коефіцієнт посилення передавальної антени;

- Похила дальність від КА до приймальної ЗС;

-довжина хвилі на лінії «Вниз»

хвилі на лінії "Вниз";

- Ефективна площа апертури передавальної антени;

- Коефіцієнт передачі хвилеводного тракту між передавачем і антеною КА;

- ККД хвилеводного тракту між приймачем та антеною ЗС;

Перетворюючи формулу – знаходимо похилу дальність, де можливий прийом супутником польотної інформації:

d = .

Підставляємо у формулу параметри, що відповідають стандартному бортовому транспондеру та приймальному стволу супутника. Як показують розрахунки, максимальна дальність передачі лінії літак-супутник дорівнює 2256 км. Така похила дальність передачі на лінії літак-супутник можлива лише під час роботи через низькоорбітальні угруповання супутників. При цьому ми використовуємо стандартне бортове обладнання повітряних суден, не ускладнюючи вимоги до комерційних літальних апаратів.

Наземна станція прийому інформації має значно менші обмеження за масою та габаритами, ніж бортова апаратура супутників і літаків. Така стація може бути оснащена більш чутливими приймальними пристроями та антенами з високим коефіцієнтом посилення. Отже, дальність зв'язку на лінії супутник-земля залежить від умов прямої видимості супутника.

Використовуючи дані орбіт супутникових угруповань, ми можемо оцінити максимальну похилу дальність зв'язку між супутником та наземною станцією прийому за формулою:

,

де Н-висота орбіти супутника;

- Радіус Земної поверхні.

Результати розрахунків максимальної дальності похилої для точок на різних географічних широтах представлені в таблиці 1.

		Орбком	Ірідіум	Гонець	Глобалстар	Сигнал
Висота орбіти, км				1400	1414	1500
Радіус Землі північний полюс, км	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Радіус Землі північне полярне коло, км	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Радіус Землі 80 °, км	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Радіус Землі 70 °, км	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Радіус Землі 60 °, км	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Радіус Землі 50 °, км	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Радіус Землі 40 °, км	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Радіус Землі 30 °, км	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Радіус Землі 20 °, км	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Радіус Землі 10 °, км	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Радіус Землі екватор, км	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Максимальна дальність передачі на лінії літак-супутник менша ніж максимальна похила дальність на лінії супутник-земля у супутникових систем Орбком, Ірідіум та Гонець. Найбільш близька максимальна похила дальність даних до розрахованої максимальної дальності передачі у супутникової системи Орбком.

Розрахунки показують, що можна створити систему спостереження за повітряним простором, що використовує супутникову ретрансляцію АЗН-В повідомлень з повітряних суден на наземні центри узагальнення польотної інформації. Така система спостереження дозволить збільшити дальність контрольованого простору з наземного пункту до 4500 км без використання міжсупутникового зв'язку, що забезпечить збільшення зони контролю повітряного простору. За допомогою каналів міжсупутникового зв'язку ми зможемо контролювати повітряний простір глобально.

Рис.1 «Контроль повітряного простору за допомогою супутників»

Рис.2 «Контроль повітряного простору з міжсупутниковим зв'язком»

Пропонований метод контролю повітряного простору дозволяє:

Розширити зону дії системи контролю повітряного простору, у тому числі на акваторію океанів та територію гірських масивів до 4500 км. від приймальної наземної стації;

При використанні міжсупутникової системи зв'язку контролювати повітряний простір Землі можливо глобально;

отримувати польотну інформацію від повітряних суден незалежно від закордонних систем спостереження повітряного простору;

Селектувати повітряні об'єкти, що відстежуються ЗГ РЛС за рівнем їхньої небезпеки на далеких рубежах виявлення.

Література:

1. Федосов Є.А. «Півстоліття в авіації». М: Дрофа, 2004.

2. «Супутниковий зв'язок та мовлення. Довідник За редакцією Л.Я.Кантора». М: Радіо та зв'язок, 1988.

3. Андрєєв В.І. «Наказ Федеральної служби повітряного транспортуРФ від 14 жовтня 1999р. № 80 «Про створення та впровадження системи радіомовного автоматичного залежного спостереження в цивільної авіаціїРосії».

4. Трасковський А. "Авіаційна місія Москви: базовий принцип безпечного управління". "Авіапанорама". 2008. №4.

Розмір: px

Починати показ зі сторінки:

Транскрипт

1 Науково-технічні проблеми розвитку федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федераціїта шляхи їх вирішення Генерал-майор А.Я. КОБАН, кандидат технічних наук Полковник Д.М. САМОТОНІН, кандидат технічних наук АННОТАЦІЯ. Визначено основні науково-технічні проблеми та напрями розвитку Федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації та аеронавігаційної системи країни в умовах створення повітряно-космічної оборони Росії. Ключові слова: федеральна система розвідки та контролю повітряного простору РФ, аеронавігаційна система Росії, радіотехнічні війська, радіолокаційне забезпечення, єдина автоматизована радіолокаційна система. SUMMARY. Rey наукові і технічні проблеми і області для розвитку RF Federal system of air space reconnaissance and control and Air navigation system of the country in terms of creation of the Aerospace Defense of Russia. KEYWORDS: RF Federal system of air space reconnaissance and control, Air navigation system of Russia, Radio Technical Troops, radar support, unified automated radar system. ФЕДЕРАЛЬНА система розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації (ФСР і КВП РФ) створена на підставі Указу Президента Російської Федерації від 14 січня 1994 146, є міжвідомчою системою подвійного призначення і призначена для забезпечення радіолокаційною інформацією про повітряну обстановку пунктів і центрів ЦУ) Збройних Сил Російської Федерації (ЗС РФ) на користь вирішення завдань протиповітряної оборони (ППО), у тому числі завдань з охорони державного кордону та припинення терористичних актів та інших протиправних дій у повітряному просторі РФ, щодо забезпечення польотів повітряних суден державної, експериментальної та цивільної авіації, а також для радіолокаційного забезпечення центрів організації повітряного рухуаеронавігаційної системи РФ (АНС Росії) за рахунок комплексного використання наявних у ЗС РФ та АНС Росії радіолокаційних систем та засобів. Інформаційно-технічною основою ФСР та КВП РФ є єдина автоматизована радіолокаційна система (ЄАРЛЗ). Для вирішення завдань, покладених на ФСР та КВП, у складі ЄАРЛЗ залучаються сили та засоби радіотехнічних частин та підрозділів Збройних Сил Російської Федерації, а також радіолокаційних позицій подвійного призначення (РЛП ДН) Федерального агентстваповітряного транспорту (Росавіація). З метою розвитку ЄАРЛЗ у період з 2007 по 2015 рік виконано федеральну цільову програму «Удосконалення федеральної системи

2 НАУКОВО-ТЕХНІЧНІ ПРОБЛЕМИ РОЗВИТКУ ФСР І КВП РФ І ШЛЯХИ ЇХ РІШЕННЯ 15 розвідки і контролю повітряного простору Російської Федерації (м.р.)» (далі Програма (), затверджена постановою Уряду Російської Федерації від 2 червня 2006 року 3. ) показує, що заявлені в ній цілі щодо підвищення ефективності контролю повітряного простору, зниження загальних витрат на утримання радіотехнічних підрозділів Міноборони Росії та підвищення безпеки польотів авіації в основному досягнуто. розвитку ФСР та КВП, зміна умов та факторів, що впливають на побудову та застосування єдиної радіолокаційної системи та системи контролю за використанням повітряного простору РФ, зумовили низку науково-технічних проблем розвитку ФСР та КВП на період до 2025 року: недостатній рівень автоматизації інформаційно-технічної взаємодії ЦУ (ПУ, КП) ППО (ВКО) з оперативними органами Єдиної системи організації повітряного руху (ЄС ОрВС) для реалізації ефективної спільної обробки радіолокаційної, польотної та планової інформації про повітряну обстановку при вирішенні завдань контролю використання повітряного простору РФ; невідповідність принципів побудови та функціонування ЄАРЛЗ вимогам щодо її інтеграції з ЄС ОрВС, формування та підтримання єдиного інформаційного простору про стан повітряної обстановки в умовах створення системи ТКО РФ та АНС Росії; невідповідність принципів розробки, функціонування та застосування в системі управління Повітряно-космічних сил (ВКС) засобів автоматизації контролю використання повітряного простору РФ що висуваються до них у сучасних умовах вимогам; невідповідність ТТХ застарілих засобів радіолокації сучасним інформаційним потребам Міноборони Росії при вирішенні покладених на них завдань з урахуванням зростання загроз безпеки РФ у повітряному просторі. Сформульовані науково-технічні проблеми дозволили обґрунтувати такі основні напрями розвитку ФСР та КВП в умовах створення системи ТКО РФ та АНС Росії. Перший напрямок. Розробка нових та модернізація існуючих засобів розвідки (спостереження) повітряного простору. Аналіз прогнозованої цільової та перешкодової обстановки на період до 2025 року зумовлює необхідність суттєвого підвищення вимог до засобів радіолокації, що застосовуються, в частині їх просторових та інформаційних можливостей. Враховуючи, що вся пілотована авіація, а також багато безпілотних засобів противника для полегшення подолання системи ППО обладнані передавачами перешкод, суттєво зростають вимоги до завадостійкості угруповань радіотехнічних військ (РТВ). В умовах скорочення тимчасового інтервалу між виявленням цілей та нанесенням по них удару засобами повітряного нападу (СВН) супротивника основним способом збереження угруповання РТВ буде маневр силами та засобами радіолокаційної розвідки. Отже, вимоги до мобільності перспективних РЛЗ збільшуються. Враховуючи, що завдання бойового чергування з ППО виконуються безперервно (у мирний та воєнний час), а умови функціонування засобів радіолокації у мирний та воєнний час відрізняються, то й тре-

3 16 А.Я. КОБАН, Д.М. САМОТОНІН бування до засобів радіолокації чергового режиму мирного та воєнного часу будуть різні. Для вирішення завдань мирного часу необхідні відносно недорогі РЛЗ з інтегрованими засобами вторинної радіолокації та додатковою апаратурою залежного автоматичного спостереження (АЗН-В). Ці засоби радіолокації з метою зниження вартості можуть бути стаціонарними (перевезеними), але при цьому повинні мати високу надійність (призначений ресурс понад сто тисяч годин, напрацювання на відмову тисячі годин), ремонтопридатність (блочно-модульний принцип побудови, вбудована апаратура діагностики та пошуку несправностей). , прогнозування технічного стану); низькою вартістю експлуатації (автоматичні, без участі розрахунку радіолокаційні модулі). З урахуванням необхідності використання інформації про повітряну обстановку на користь Міноборони та Мінтрансу Росії під час вирішення завдань ОрВД дані засоби радіолокації повинні проходити сертифікацію встановленим порядком. Одним з основних напрямків розвитку засобів радіолокації чергового режиму, що виконують завдання в мирний час, Повинне бути доведення їх до рівня автоматичних РЛС. Ця вимога зокрема обумовлено необхідністю відтворення радіолокаційного поля в Арктичній зоні РФ. Виходячи з умов застосування у воєнний час до радіолокаційних засобів чергового режиму, додатково пред'являються такі вимоги: автоматична розвідка типів перешкод та адаптація до повітряної та радіоелектронної обстановки, у тому числі можливість концентрації енергії на завадах та інших важливих напрямках; висока скритність роботи, що забезпечується розробкою пасивних (напівактивних) засобів радіолокації; висока мобільність, що забезпечується скороченням часу згортання (розгортання), включення та контролю функціонування РЛС; автоматична топоприв'язка та орієнтування. При цьому РЛС чергового режиму, призначені для несення бойового чергування з ППО у воєнний час, повинні бути багатодіапазонними, що забезпечують при незначних енергетичних витратах необхідні характеристики щодо дальності виявлення та точності визначення координат СВН противника. З урахуванням аналізу потенційних загроз РФ у повітряно-космічній сфері зростає актуальність виявлення СВН, що діють на малих та гранично-малих висотах. Відмінності за умов і завдань застосування маловисотних РЛЗ визначають їх поділ на РЛС чергового та бойового режиму. Основними вимогами, що пред'являються до перспективних маловисотних РЛС чергового режиму, є: можливість виявлення та супроводу низьколітаючих, малорозмірних і нешвидкісних повітряних цілей (КР, БЛА, дельтапланів та ін.) на тлі інтенсивних відбиття від землі, місцевих предметів, гідрометеоутворень, несинхронних імпульсних перешкод; наявність у складі радіолокаційних комплексів (РЛК) віддалених радіолокаційних модулів, розміщених поза підрозділами РТВ та працюючих в автоматичному режимі; можливість розміщення антенних систем на висотних опорах (в окремих випадках на прив'язних аеростатах). До маловисотних РЛС бойового режиму насамперед пред'являються вимоги високої маневреності, достатньої енергії.

4 НАУКОВО-ТЕХНІЧНІ ПРОБЛЕМИ РОЗВИТКУ ФСР І КВП РФ І ШЛЯХИ ЇХ РІШЕННЯ 17 потенціалу з можливістю його концентрації в заданому напрямку (секторі), підвищеної точності вимірювання координат і можливості виявлення цілей з малою ефективною поверхнею розсіювання (ЕПР). Однією з основних вимог, що висуваються до перспективних РЛС, є необхідність їх поєднання з діючими та перспективними комплексами засобів автоматизації, а також можливість інтеграції до єдиного інформаційного простору про стан повітряної обстановки. Це передбачає в тому числі застосування уніфікованих протоколів обміну інформацією про стан повітряної обстановки, об'єднання радіолокаційної інформації з різних джерел про повітряні об'єкти, обмін цією інформацією на більш високих швидкостях з використанням засобів створюваної цифрової телекомунікаційної мережі Міноборони Росії. Другий напрямок. Повномасштабне розгортання ЄАРЛС ФСР та КВП та її комплексна модернізація на користь підвищення ефективності використання радіолокаційної, польотної та планової інформації, що отримується від органів ЄС ОрВС, для вирішення завдань ППО. Повномасштабне розгортання ЄАРЛЗ та її комплексна модернізація передбачають: оснащення (переоснащення) радіотехнічних підрозділів сучасними та перспективними РЛЗ (РЛК); модернізацію трасових радіолокаційних позицій подвійного призначення Росавіації шляхом розгортання на них нових РЛК ДН, а також реконструкцію центрів ЄС ОрВС, у тому числі на користь удосконалення міжвідомчої інформаційно-технічної взаємодії; створення та розгортання уніфікованих автоматичних модулів програмно-технічних засобів (МПТС), що забезпечують автоматичний обмін плановою, радіолокаційною та додатковою інформацією з використанням уніфікованих протоколів інформаційно-технічної взаємодії трасових радіолокаційних позицій подвійного призначення та центрів ЄС ОрВС з ЦУ (ПУ, КП) ЗС РФ. Для забезпечення інформаційно-технічної взаємодії цифровими каналами та з використанням уніфікованих протоколів з боку об'єктів Міноборони Росії передбачено закупівлі перспективних комплексів засобів автоматизації (КСА), що в сукупності забезпечить підвищення ефективності спільної обробки радіолокаційної, польотної та планової інформації на командних пунктах радіотехнічних полків. Третій напрямок. Поетапне створення інтегрованої радіолокаційної системи ФСР та КВП на користь формування єдиного інформаційного простору про стан повітряної обстановки з використанням ресурсів розгорнутої ЄАРЛЗ. Реалізація напряму організована шляхом оснащення радіотехнічних полків комплексами автоматичних засобів, розроблених у рамках дослідно-конструкторської роботи (ЗКР) «Спостерігач ФСР та КВП», та інтеграції на їх основі всіх джерел радіолокаційної інформації Міноборони Росії та Росавіації, дислокованих у межах позиційного району радіотехнічного полку. Четвертий напрямок. Організація єдиної системи автоматизованого контролю за використанням повітряного простору РФ (ЕСКИВП) у системі управління ВКС. Реалізацію цього напряму планується здійснити в рамках державної програми озброєння, яка передбачає розробку та ухвалення на озброєння уніфікованих МПтС автоматизації розв'язання задачі контролю використання

5 18 А.Я. КОБАН, Д.М. САМОТОНІН повітряного простору РФ. МПТС призначені для спільного застосування з КСА ЦУ (ПУ, КП) об'єднань ВКС, з'єднань ППО, військових частин РТВ на користь підвищення якості вирішення завдання контролю використання повітряного простору на основі реалізації сучасних системотехнічних принципів обміну та обробки інформації, що надходить від центрів ЄС ОрВС та ПУ радіотехнічних військ. МПТС розробляється в різних комплектаціях з відкритим інтерфейсом інформаційно-технічного сполучення для застосування на всіх рівнях управління при автоматизованому розв'язанні задачі контролю використання повітряного простору спільно з наявними та перспективними комплексами засобів автоматизації. Таким чином, у вирішенні основних науково-технічних проблем у період до 2025 року можна виділити два етапи року комплексна модернізація ЄАРЛС у всіх регіонах РФ, створення головної ділянки спільного застосування інтегрованої радіолокаційної системи (ІРЛС) ФСР та КВП та ЄСКВП роки повномасштабне розгортання ІРЛС та ЄСК у всіх регіонах країни. Успішна реалізація етапів розвитку ФСР та КВП можлива за безумовного виконання заходів ДПВ та своєчасної розробки (уточнення) концептуальних та нормативних правових документів, що регламентують питання побудови, функціонування, забезпечення діяльності та розвитку ФСР та КВП.

ОГЛЯДНА ДВОКООРДИНАТНА РЛС метрового діапазону П-18Т/TRS-2D призначення РЛС П-18Т/TRS-2D є імпульсною когерентною станцією радіолокації метрового діапазону і призначена для виявлення

МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ РЕСПУБЛІКИ БІЛОРУСЬ ПОСТАНОВА Про затвердження Авіаційних правил організації радіолокаційного забезпечення польотів державної авіації Республіки Білорусь 26 жовтня 2015 р.

ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ СИСТЕМИ ЗВ'ЯЗКУ ТА АВТОМАТИЗОВАНИХ СИСТЕМ УПРАВЛІННЯ ЗБРОЄНИХ СИЛ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ Євген Робертович Мейчик ПОЧА ЛьНИК ЗВ'ЯЗКУ ВООРУ

Радіолокація на етапі. Можливі шляхи розвитку – поетапна модернізація та створення уніфікованих блочномодульних комплектацій. Бойові дії у військових конфліктах другої половини XX-го і настало

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ФЕДЕРАЛЬНЕ АГЕНТСТВО ПОВІТРЯНОГО ТРА-НСПОРТУ (РОСАВІАЦІЯ) НАК Москва &Jt Про затвердження Положення про Управління радіотехнічного забезпечення польотів та

Перспективи розвитку системи зв'язку і АСУ Збройних Сил Російської Федерації Початок н их С і л Р о с і й с к о й Ф е де р а

Трикоординатна середніх та великих висот чергового режиму ПРИЗНАЧЕННЯ призначена для виявлення, вимірювання трьох координат, супроводу, визначення державної приналежності повітряних об'єктів

ВПРОВАДЖЕННЯ ІКТ У СЛУЖБОВУ-БОЙОВУ ДІЯЛЬНІСТЬ ВНУТРІШНІХ ВІЙСЬК МВС РОСІЇ по ч о л ь н і к У п р а в л е н і я с в я з і й у т о м а т і з и р о в а н н о г о п р а в л е н я в о й с к а м і Г К

СТАН І ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ВІЙСЬКОВОГО ЗВ'ЯЗКУ В РОСІЙСЬКІЙ ФЕДЕРАЦІЇ Начальник зв'язку Збройних Сил Російської Федерації замісник почальник а б а В

Робота із створення суцільного радіолокаційного поля РФ. Оснащення Збройних Сил Росії станціями радіолокації (РЛС) високої заводської готовності «Воронеж-ДМ» йде з випередженням графіка. Про це

ПОСТАНОВА МІНІСТЕРСТВА ОСВІТИ РЕСПУБЛІКИ БІЛОРУСЬ 31 липня 2017 р. 98 Про внесення змін та доповнень до постанови Міністерства освіти Республіки Білорусь від 30 серпня 2013 р. 88 На

64 Можливості оборонно-промислового комплексу Росії зі створення перспективних вогневих систем ПРО Ігор КОРОТЧЕНКО Головний редактор журналу «Національна оборона» Основним завданням, яке вирішують війська

Війська повітряно-космічної ОБОРОНИ НАДІЙНИЙ ЩИТ країни в повітрі і КОСМОСЕ Олександр Валентинович Головко команда Військ АМІ ВОЗД У ШНО-КОСМІЧНОЇ ОБОРОНИ, ГЕНЕРА Л-ЛЕйТЕНАНТ Війська повітряно-космічної

Космічні війська Космічні війська є родом військ Повітряно-космічних сил Космічні війська вирішують широкий спектр завдань, основними з яких є: - Спостереження за космічними об'єктами

ГЕОПОЛІТИКА І БЕЗПЕКА Глобальний моніторинг космічної обстановки найважливіший напрям забезпечення військової безпеки Російської Федерації у повітряно-космічній сфері Полковник О.М. КАЛЮТУ АННОТАЦІЯ.

ПЕЧОРА-2ТМ Зенітний ракетний комплекс ЗРК середньої дальності С-125-2ТМ «Печора-2ТМ» ЗРК С-125-2ТМ «Печора -2ТМ» призначений для боротьби з сучасними та перспективними засобами повітряного нападу

БАГАТОФУНКЦІОНАЛЬНИЙ КОМПЛЕКС ТЕХНІЧНИХ ЗАСОБІВ ДЛЯ РІШЕННЯ ЗАВДАНЬ РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ, РАДІОНАВІГАЦІЇ ТА РАДІОПРОТИДІЇ В ЛОКАЛЬНІЙ ОБЛАСТІ «Евич.

А.М. Мухаметжанов¹, О.С. Ішутін² Сучасні підходи в управлінні військово-медичною службою Військова кафедра Карагандинської державної медичної академії. Республіка Казахстан. ²Військово-медичне

Перспективи розвитку ікт на користь системи управління Збройних Сил Російської Федерації Начальник Управління замовлень та поставок автоматизованих системуправління, інформаційних систем, комплексів

Нові аспекти військово-технічної політики Росії у сучасних умовах Сергій Кужугетович Шойгу МІНІСТР ОБОРОНИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ, ГЕНЕРА Л АРМІЇ В даний час науково-технічний

УПРАВЛІННЯ ПРЕС-СЛУЖБИ ТА ІНФОРМАЦІЇ МІНІСТЕРСТВА ОБОРОНИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ 1 ЗМІСТ РОСІЯ У СУЧАСНОМУ СВІТІ. ВИКЛИКИ ТА ЗАГРОЗИ... 3 УПРАВЛІННЯ ВІЙСЬКАМИ (СИЛАМИ) І ЗБРОЮ. МОДЕЛЮВАННЯ ВІЙСЬКОВИХ

Соколов Микита В'ячеславович студент ФДАОУ ВО «Санкт-Петербурзький національний дослідницький університет інформаційних технологій, механіки та оптики» м. Санкт-Петербург Степаненко Кирило Васильович

Основи бойового застосування ППО Взаємодія пологів військ Винищувальна авіація Радіотехнічні війська Зенітно-ракетні війська Взаємодія пологів військ ППО Виконання бойового завдання з охорони та оборони

НАВЧАЛЬНА ПРОГРАМА з навчальної дисципліни «Військово-технічна підготовка» з військово-облікової спеціальності Експлуатація та ремонт радіотехнічних засобів наведення зенітних ракетних комплексів протиповітряної

Установа освіти «Білоруський державний університет інформатики та радіоелектроніки» ЗАТВЕРДЖУЮ Перший проректор Установи освіти «Білоруський державний університет інформатики та

Буренок В.М., доктор технічних наук, професор Москаленко В.І., кандидат технічних наук Солом'янін О.О. Напрями розвитку системи розпізнавання Розглянуто питання побудови перспективної системи

С.С. Смирнов, кандидат технічних наук, доцент В.Л. Лясковський, доктор технічних наук, професор Д.В. Нестеров Методика формування програмних заходів щодо створення технологій та зразків зброї

Вдосконалення організаційної структури військової складової Єдиної системи організації повітряного руху Російської Федерації Анотація. У статті на тлі вдосконалення організаційної структури

Структура та склад пункту управління тилом військ національної гвардії Російської Федерації. Дементьєв Дмитро Миколайович капітан, слухач 116 ВНГ навчального відділення Військова академія матеріально-технічного

ДО ПИТАННЯ РОЗВИТКУ ЗБРОЇ, ВІЙСЬКОВОЇ І СПЕЦІАЛЬНОЇ ТЕХНІКИ РАКЕТНИХ ВІЙСЬК І АРТИЛЕРІЇ СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК СУЧАСНИХ УМОВАХОлександр Вікторович Кочкін заступник НАЧА ЛьНИК А ГОЛОВНОГО РАКЕТНО-АРТИЛЕРІЙСЬКОГО

УДК 623.418.2 МЕТОДИЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ РОЗРОБКИ ІМІТАТОРА-ТРЕНАЖЕРА РОБОЧИХ МІСЦЬ ЗРК ДД-СД ДЛЯ ПІДГОТОВКИ ФАХІВЦІВ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ РАДІОТЕХ єв Г.Г., студент

25/8/03 ОДИННАДЦЯТА АЕРОНАВІГАЦІЙНА КОНФЕРЕНЦІЯ Монреаль, 22 вересня 3 жовтня 2003 року Пункт 1 порядку денного. Пункт 1.2 порядку денного. Подання та оцінка глобальної експлуатаційної концепції організації

ПОСТАНОВА РАДИ МІНІСТРІВ РЕСПУБЛІКИ КРИМ від 24 лютого 2015 року 65 Про підтримку сил та органів управління цивільної оборони у готовності до дій Відповідно до Федерального закону від 12

ПРИОРИТЕТНІ НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ ВІЙСЬКОВО-КОСМІЧНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ РОСІЇ У СУЧАСНИХ УМОВАХ

Проблеми нормативно-правового забезпечення застосування комплексів з БЛА Управління авіації та авіаційно-рятувальних технологій МНС Росії, заступник начальника відділу, к.т.н. Н.М. Олтян 1 Управління авіації

НАКАЗ МІНІСТРА ОБОРОНИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ 150 30 квітня 2007 р. м. Москва Про затвердження Федеральних авіаційних правил щодо штурманської служби державної авіації Відповідно до постанови

НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ВИПРОБУВАЛЬНИЙ ЦЕНТР ЦЕНТРАЛЬНОГО НАУКОВО-ДОСЛІДНОГО ІНСТИТУТУ ВІЙСЬК ПОВІТРЯНО-КОСМІЧНОЇ ОБОРОНИ МІНІСТЕРСТВА ОБОРОНИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ Науково

РОЛЬ військових технологій у РОЗВИТКУ СИСТЕМИ озброєння озброєних СИЛ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ Сергій Єгорович Панков начальник У ПРАВЛІННЯ ПЕРСПЕКТИВНИХ МІЖВІ ДОВИХ ДОСЛІДЖЕНЬ І СПЕЦІА ЛІНИХ ПРОГРАМ

Додаток 14 Основні напрямки взаємодії та шляхи інформаційно-технічного сполучення АСРК-РФ ФГУП «РЧЦ ЦФО» з Єдиною системою комплексного технічного контролю Збройних Сил Російської Федерації

О. В. Леньшин, Н. М. Тихомиров, С. А. Попов БОРТОВІ РАДІОЕЛЕКТРОННІ СИСТЕМИ Навчальний посібник Під редакцією доктора технічних наук

О Т З И В офіційного опонента на дисертаційну роботу Фітасова Євгена Сергійовича «Просторово-часова обробка сигналів у малогабаритних мобільних радіолокаційних системах виявлення низьколітаючих

В.Г. Знайдений доктор технічних наук старший науковий співробітник О.В. Першин Постановка задачі визначення оптимального типажу засобів експериментально-випробувальної бази полігону Міноборони Росії для

КОРАБЕЛЬНІ АСУ: МЕТОДОЛОГІЯ СТВОРЕННЯ СИСТЕМ, ІНФОРМАЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ, ЗАСОБІВ І КОМПОНЕНТІВ УДК 681.324 В.А. Ільїн, І.Л. Козлов АВТОМАТИЗАЦІЯ УПРАВЛІННЯ ПРОТИПОВІТРЯНОЇ ОБОРОНОЇ КОРАБЛІВ. ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ

ПОСТАНОВА МІНІСТЕРСТВА ОСВІТИ РЕСПУБЛІКИ БІЛОРУСЬ 8 липня 2015 р. 79 Про внесення змін та доповнень до деяких постанов Міністерства освіти Республіки Білорусь На підставі пункту

АДМІНІСТРАЦІЯ МУНІЦИПАЛЬНОЇ ОСВІТИ МІСЬКОГО ОКРУГУ «СИКТИВКАР» «СИКТИВКАР» КАР КИТШЛÖН МУНІЦИПАЛЬНОЇ ЮКÖНСА АДМІНІСТРАЦІЯ ПОСТАНОВЛЕННЯ ШУÖМ від м.

ІІ. Анотація 1. Цілі та завдання дисципліни Метою освоєння дисципліни є формування та розвиток у навчальних професійних компетенцій, що забезпечують виконання ними первинних наукових посад

ПІДВИЩЕННЯ ПЕРЕШКОДНОЗАХИЩЕННОСТІ РЛС З АФАР ЗА РАХУНОК СИСТЕМИ ВБУДОВАНОГО КОНТРОЛЮ 1. Забезпечення перешкодозахищеності системи багато в чому визначається характеристиками антеної системи, що входить до складу РЛС, т.к.

Зареєстровано в Національному реєстрі правових актів Республіки Білорусь 20 березня 2012 р. N 5/35415 ПОСТАНОВА РАДИ МІНІСТРІВ РЕСПУБЛІКИ БІЛОРУСЬ 16 березня 2012 р. N 234 ПРО ДЕЯКІ ЗАХОДИ ПО

ПерсПективи розвитку системи радіоелектронної Боротьби Російської Федерації на Період до 2020 Року Михайло Валерійович Доскалов ПОЧАТОК ЛЬНИК ВІЙСЬК РА ДІОЕЛЕКТРОННОЇ БОРОТЬБИ ЗБРОЄННИХ СИЛ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

УДК 623.76(092) Я. В. Безель, 2015 Етапи розвитку автоматизованих систем управління авіацією та ППО Наводиться короткий огляд робіт, виконаних у НДІ-5 (МНДІПА) у 1923 2010 рр. зі створення та вдосконалення

Підходи до забезпечення безпечного застосування БАС Поточна ситуація в галузі застосування безпілотних апаратів Стрімке зростання безконтрольно використовуваних безпілотних апаратів у Росії та інших країнах

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ Р О З П О Р Я Ж О Н І Є від 9 листопада 2017 р. 2478-р МОСКВА 1. Затвердити план заходів щодо реалізації Стратегії забезпечення єдності вимірювань, що додається, до 2025 року.

Аналіз сучасного стануобороннопромислового комплексу Республіки Казахстан та перспективи його розвитку Талгат Женисович Жанжуменов Заступник Міністра оборони Республіки Казахстан генер л-м

56 Повітряно-космічна оборона Росії: історія створення та основні завдання 57 Микола ЛЯХОB Полковник у відставці, кандидат технічних наук, старший науковий співробітник, з 2003 по 2007 роки. заступник начальника

629.733.34 Технічні науки Мєшкова Є.В., Митрошина Є.В. студентки 4 курсу електротехнічного факультету, Пермський національний дослідницький політехнічний університетДОСЛІДЖЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ

ПОСТАНОВА РАДИ МІНІСТРІВ РЕСПУБЛІКИ БІЛОРУСЬ 23 серпня 1999 р. N 1308 ПРО ДЕРЖАВНЕ РЕГУЛЮВАННЯ ТА ОРГАНІЗАЦІЮ ВИКОРИСТАННЯ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТІРУ

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ П О С Т А Н О В Л Е Н І Є від 18 листопада 2014 р. 1215 МОСКВА Про порядок розробки та застосування систем управління безпекою польотів повітряних суден, а також збору та

Відповідно до Указу Президента Російської Федерації від 7.05.2012 603 «Про реалізацію планів (програм) будівництва та розвитку Збройних Сил Російської Федерації, інших військ, військових формувань

УДК 623.4 М.Ю. Трубін НЕОБХІДНІСТЬ ВДОСКОНАЛЕННЯ АВТОМАТИЗОВАНИХ СИСТЕМ УПРАВЛІННЯ НАДВОДНИХ КОРАБЛІВ ВМФ, ТЕНДЕНЦІЇ РОЗВИТКУ Трубін Максим Юрійович, закінчив факультет АСУ ВМИРЕ ім. А.С. Попова.

Код УДК: 355/359 2016 р. Качалков А.Д., магістрант Уральський інститут управління - філія Російської академії народного господарства та державної служби при Президентові Російської Федерації, РАНХіГС, м. Єкатеринбург

Російська Федерація Новгородська область, Мошенський район Адміністрація Калінінського сільського поселення П О С Т А Н О В Л Е Н І Є від 22.02.2013 25 д. Нове Село Про внесення змін до Положення про

1. Основні положення щодо управління ГО. 2. Пункти управління: призначення, розміщення, оснащення, системи життєзабезпечення, організація роботи на пункті управління. 3. Штаб ГО та покладені на нього

Структура Збройних Сил Республіки Казахстан Сили Повітряної Оборони Воєнно-морські силиАеромобільні війська Ракетні війська та артилерія Регіональні командування Тил ЗС РК Спеціальні війська Військово-навчальні

Державній програмі озброєння ефективні методи контролю та управління Сергій Володимирович Хуторцев Директор Департаменту мобілізаційної підготовки економіки РФ та формування державного управління

Можливі розв'язання задачі моніторингу повітряного руху на малих висотах Грінченко О.Т. Начальник Північно-Західного міжрегіонального територіального управління повітряного транспорту Федерального агентства

УДК 65.011.56 В.Г. Тодуров ПЕРСПЕКТИВА СТВОРЕННЯ ЕКСПОРТНИХ ЗРАЗКІВ КОМПЛЕКСНИХ СИСТЕМ ОХОРОНИ І ОБОРОНИ МОРСЬКИХ ПРОСТОРІВ ПРИБРІЖНИХ КРАЇН Тодуров Володимир Григорович, кандидат технічних наук, закінчив

Зв'язок і автоматизоване управління найважливіша умова керівництва рятувальними силами Початок У п р а в л е н н я за щ і ти і н ф о р м а ц і і й о бе с п е ч е н ня б е з о п о с н о

2013 НАУКОВИЙ ВЕСТНИК МДТУ ГА 189 УДК 629.735.017.1 ВИБІР МЕТОДІВ АНАЛІЗУ НАДІЙНОСТІ ДЛЯ ТЕХНІЧНИХ ЗАСОБІВ АЕРОНАВІГАЦІЙНОЇ СИСТЕМИ О.В. МІЩЕНКО, О.О. АПАНАСІВ Стаття представлена ​​доктором технічних

Удосконалення федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору: історія, реальність, перспективи

Наприкінці XX століття питання створення єдиного радіолокаційного поля країни стояло досить гостро. Різновідомчі радіолокаційні системи та кошти, які часто дублюють один одного та з'їдають колосальні бюджетні кошти, не відповідали вимогам керівництва країни та Збройних Сил. Необхідність розгортання робіт у цій сфері була очевидною.

Початком робіт зі створення федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору було покладено указом президента Російської Федерації 1993 «Про організацію протиповітряної оборони в Російській Федерації», в якому вперше прозвучала тепер звична назва - федеральна система розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації (ФСР і КВП).

Військово-науковим комітетом і управлінням радіотехнічних військ (РТВ) головного командування Військ ППО були підготовлені проекти доповідей та нормативних правових документів, які лягли в основу указів президента Російської Федерації 1994 «Про створення федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації» і « Про затвердження Положення про Центральну міжвідомчу комісію федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації».

На ФСР та КВП покладалися такі завдання:

• радіолокаційна розвідка та радіолокаційний контроль повітряного простору Російської Федерації;
• оперативне управління силами та засобами радіолокаційної розвідки та радіолокаційного контролю повітряного простору;
• організація взаємодії органів управління видів Збройних сил Російської Федерації (ЗС РФ) з органами управління повітряним рухом;
• інформаційне забезпечення систем управління військами та органів управління повітряним рухом;
• розміщення біля Російської Федерації радіоелектронної техніки з урахуванням єдиної технічної політики.

Інформаційну основу ФСР та КВП становили підрозділи РТВ ППО, військ зв'язку та радіотехнічного забезпечення ВПС, радіолокаційного спостереження ВМФ, радіолокаційні позиції Єдиної системи організації повітряного руху (ЄС ОрВС). Підрозділи радіолокаційної розвідки Військ ППО Сухопутних військ могли використовуватися за особливим розпорядженням.

Таким чином, єдина система радіолокації федеральної системи повинна була складатися з сил і засобів радіолокаційної розвідки Міністерства оборони Російської Федерації та Міністерства транспорту Російської Федерації, а також системи управління, збору та обробки радіолокаційної інформації, основу якої становили командні пункти (КП) радіотехнічних частин і з'єднань , розвідувально-інформаційні центри КП з'єднань та об'єднань (районів та зон) ППО.

У своєму розвитку ФСР і КВП, як уявляли її ідеологи, повинна була пройти ряд етапів розвитку, при цьому було необхідно максимально використовувати потенціал радіолокаційної системи ЗС РФ:

1-й етап.Підготовчий (1993).

2-й етап.Першочергові роботи зі створення ФСР та КВП (січень – вересень 1994 р.).

3-й етап.Розгортання основних елементів ФСР та КВП у зонах ППО (жовтень – грудень 1994 р.).

4-й етап.Розгортання інформаційних елементів подвійного призначення та випробування технічних засобів єдиної автоматизованої радіолокаційної системи – ЄА РЛЗ (1995–2001 рр.).

5-й етап.Повний перехід до ЄА РЛЗ (2001-2005 рр.).

ФСР та КВП формувалася два десятиліття. Практична діяльність із створення федеральної системи почалася жовтні 1994 р., коли за дорученням президента Росії почала функціонувати центральна міжвідомча комісія ФСР і КВП (ЦМВК) під керівництвом головнокомандувача Військами протиповітряної оборони генерал-полковника авіації У. А. Прудникова. Біля витоків створення федеральної системи стояли професіонали своєї справи, військові та цивільні керівники та фахівці в галузі ППО та УВС: В. А. Прудніков, В. Г. Шелковніков, В. П. Синіцин, В. Ф. Мигунов, Г. К. А. Дубров, О. І. Альошин, О. Р. Баличов, Я. В. Безель, В. І. Мазов, О. С. Сомін, В. П. Жила, В. К. Демедюк, В. І. Івасенко, Ст. Л. Данелов, Н. М. Титаренко, А. І. Травніков, А. І. Попов, Б. В. Васильєв, В. І. Захар'їн та інші.

У ході перших чотирьох етапів було створено та почали працювати координаційні органи федеральної системи: ЦМВК ФСР і КВП, шість зональних міжвідомчих комісій (за зонами ППО), дві міжвідомчі комісії – з правами зональних (у двох районах ППО на заході та сході країни).

Було розроблено та затверджено нормативні правові документи, що регламентують діяльність зі створення інформаційних елементів подвійного призначення ФСР та КВП у зонах та районах ППО: «Положення про підрозділи Міноборони Росії подвійного призначення», «Положення про позиції Мінтрансу Росії подвійного призначення», Генеральну угоду між Міноборони та Мінтрансом Росії «Про створення, функціонування та експлуатацію підрозділів і позицій подвійного призначення».

Мал. 1. Оцінка скорочення витрати ресурсу радіоелектронної техніки РТВ ВПС
Графіка Юлії ГОРЕЛОВОЇ

В результаті цієї роботи між уповноваженими структурами Міноборони Росії та Мінтрансу Росії було досягнуто домовленості про створення 30 позицій та 10 підрозділів подвійного призначення.

Перші практичні кроки щодо створення інформаційних елементів подвійного призначення федеральної системи були зроблені завдяки наполегливості та ентузіазму фахівців радіотехнічних військ (РТВ), які виконували функції апарату ЦМВК, а також підприємств ЄС ОрВС та підприємств оборонно-промислового комплексу (ОПК).

Досвід інформаційної взаємодії військових та цивільних органів управління показав, що застосування підрозділів подвійного призначення РТВ у н. п. Чална, Комсомольськ-на-Амурі, Кизил, Кош-Агач дозволило знизити економічні витрати підприємств на користь вирішення завдань ЄС ОрВС не менше ніж на 25–30 відсотків. Як джерела радіолокаційної інформації використовувалися РЛС (РЛК) РТВ типу 5Н87, 1Л117 і П-37.

У свою чергу застосування ТРЛК-10 та РЛС П-37 на позиціях подвійного призначення Північно-Кавказького центру АУВС, Хабаровського, Владивостокського, Пермського, Колпашевського центрів ОрВС дозволило зберегти якість контролю за порядком використання повітряного простору у межах відповідальності за ППО в умовах скорочення складу та чисельності РТВ ВПС.

Однак тематика ФСР та КВП, незважаючи на дуже високий рівеньдокументів, відповідно до яких необхідно було вести роботи, фінансувалась у рамках державного оборонного замовлення за залишковим принципом. А НДДКР з ФСР і КВП у роки були профінансовані лише на рівні 15 відсотків потреби.

Радіовисотомір ПРВ-13 на одному з майданчиків полігону Капустін Яр. Призначався для роботи як засіб вимірювання висоти у складі радіолокаційного комплексу 5Н87 спільно з іншими далекомірами (П-37, П-35М, 5Н84, 5Н84А)
Фото: Леонід ЯКУТІН

Станом на 1 липня 1997 р. не вдалося укласти жодної угоди (локального договору) про створення інформаційних елементів подвійного призначення через відсутність реальних можливостей щодо взаєморозрахунків між військовими та цивільними користувачами радіолокаційної інформації.

Назріла нагальна потреба мати пріоритетне фінансування під час створення федеральної системи. Тому у грудні 1998 р. була сформована спеціальна робоча група з представників апарату Ради безпеки Російської Федерації, Міноборони Росії та Федеральної авіаційної служби(ФАС) Росії, яка підготувала аналітичну записку щодо ФСР та КВП для доповіді вищому керівництву країни.

У записці зазначалося, що становище зі створенням ФСР і КВП становить не лише серйозну загрозу національній безпеці Росії, а й є причиною втраченої вигоди від можливих надходжень грошових коштіву федеральний бюджет по лінії ФАС Росії від іноземних та вітчизняних авіакомпаній, які використовують повітряний простір Росії.

Було констатовано, що ФСР та КВП є національним надбанням Росії, одним із найважливіших фрагментів єдиного інформаційного простору країни. Їй потрібно було надати негайну та комплексну державну підтримку.

Мал. 2. Показники збільшення площі контрольованого повітряного простору
Графіка Юлії ГОРЕЛОВОЇ

Питання вирішувалося лише на рівні голови уряду Російської Федерації Є. М. Примакова. У гранично найкоротший термінматеріали аналітичної записки були розглянуті на всіх рівнях та дано вказівки щодо подальших дій. Міноборони Росії спільно із зацікавленими відомствами підготувало та погодило проекти необхідних документіві в серпні 1999 р. було видано указ президента Російської Федерації «Про першочергові заходи державної підтримки федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації».

Указом було визначено державних замовників та головного виконавця робіт з удосконалення єдиної радіолокаційної системи ФСР та КВП. Уряду Російської Федерації доручалося забезпечити розробку та затвердити в 1999 р. Федеральну цільову програму (ФЦП) вдосконалення ФСР і КВП на 2000-2010 рр.., Передбачивши фінансування цієї програми за рахунок коштів федерального бюджету.

Упродовж кількох років проект ФЦП розглядали, коригували, уточнювали, скорочували, доповнювали, але не виносили на розгляд уряду. У 2001 р. Головне контрольне управління президента Російської Федерації зацікавилося тим, як реалізовано прийняті рішення з питань створення ФСР та КВП, та провело перевірку стану справ.

Перевірка показала, що уряд та низка міністерств (Міноборони Росії, ФАС Росії, Мінекономрозвитку Росії, Мінфіном Росії) не вжили належних заходів щодо виконання вжитих нормативних правових актів. Стан справ щодо створення ФСР та КВП був визнаний незадовільним та таким, що не відповідає вимогам національної безпеки. Було рекомендовано вжити невідкладних заходів щодо виправлення становища. Однак навіть така жорстка оцінка не змінила ситуацію на краще.

При цьому життя не стояло на місці. Військам та підприємствам з використання повітряного простору та управлінню повітряним рухом необхідно було дати якийсь інструмент для оснащення інформаційних елементів подвійного призначення трасовими комплексами радіолокацій подвійного призначення (ТРЛК ДН).

Фахівцями зацікавлених структур Міноборони Росії, Мінтрансу Росії та Мінекономрозвитку Росії підготували проект рішення про пайове фінансування оснащення трасових радіолокаційних позицій подвійного призначення (ТРЛП ДН), яке головнокомандувачем ВПС було представлено на затвердження керівникам Міністерства оборони Російської Федерації та Міністерства транспорту Російської Федерації.

ПРВ-13 також застосовувалися у складі автоматизованих радіотехнічних підрозділів об'єктів АСУ 5Н55М (Межа-М), 5Н53-Н (Низина-Н), 5Н53-У (Низина-У) системи «Промінь-2(3)» ,86Ж6 («Поле»), 5Н60 («Основа») системи «Промінь-4». ПРВ-13 сполучалися з об'єктами АСУ «Повітря-1М», «Повітря-1П» (з апаратурою знімання та передачі даних АСПД та апаратурою приладового наведення «Каскад-М»), з АСУ ЗРВ АСУРК-1МА, АСУРК-1П та кабіною К -9 ЗРС С-200
Фото: Леонід ЯКУТІН

Рішення було затверджено у листопаді 2003 р. Починаючи з 2004-го передбачалося фінансування оснащення ТРЛП РН на засадах пайової участі в рамках державного оборонного замовлення та підпрограми «Єдина система організації повітряного руху» ФЦП «Модернізація транспортної системи Росії (2002–2010 рр.)». .

Як обладнання для оснащення ТРЛП ДН було визначено ТРЛК ДН «Ліра-Т» виробництва ВАТ «Ліанозовський електромеханічний завод». Відповідно до цього рішення, враховуючи відсутність ФЦП з ФСР та КВП, виконувались роботи протягом кількох років. Основні технічні рішення щодо оснащення ТРЛК ДН «Ліра-Т» були перевірені в ході державних випробувань на ТРЛП ДН Великі Луки. За період 2004-2006 років. було оснащено понад десяток ТРЛП ДН: у 2004 р. – Омолон, Маркове, Кепервеєм, Певек, м. Шмідта; 2005 р. – Охотськ, Оха, Знахідка, Архара; 2006 р. – м. Кам'яний, Полярний, Дальнереченськ, Улан-Уде.

Виконана робота дозволила мати до кінця 2006 р. 45 інформаційних елементів подвійного призначення (33 відсотки від затверджених переліками). Такого результату було досягнуто чималою мірою завдяки активній позиції ЦМВК, яку в різні роки очолювали діючі головнокомандувачі військ ППО, а з 1998 р. – ВПС.

Основне навантаження щодо організаційно-технічного забезпечення діяльності зі створення ФСР та КВП лягло на апарат ЦМВК, функції якого виконувало Управління РТВ. У 2003 р. центром цієї дуже важливої ​​роботи став спеціально створений 136-й координаційно-нормативний відділ (КНВ) ФСР та КВП ВПС.

Керівництво відділом було доручено А. Є. Кіслухе, який з 1994 р. був відповідальним секретарем ЦМВК і вів функціональний напрямок робіт зі створення елементів федеральної системи в Управлінні РТВ головного командування Військ ППО, а надалі – ВПС.

Формування КНЗ, звичайно, зняло низку проблем координації робіт різних відомств, проте головного завдання щодо проведення випробувань технічних засобів відділ не вирішував. Внаслідок цієї та низки інших причин не вдалося вирішити головне завдання технічного переоснащення засобами подвійного призначення та переходу до ЄА РЛС до 2005 р. Визначальним була відсутність цільового фінансування робіт з наукових досліджень, розробки та серійних поставок технічних засобів подвійного призначення для вдосконалення ФСР та КВР.

Лише у січні 2006 р. розпорядженням уряду Російської Федерації було затверджено концепцію ФЦП «Удосконалення федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації на період до 2010 р.», а потім у червні цього ж року вийшла постанова уряду Російської Федерації № 345 «Про федеральну цільовій програмі «Удосконалення федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації (2007–2010 рр.)».

Трикоординатна станція радіолокації бойового режиму (сантиметрового діапазону радіохвиль) СТ-68УМ
Фото: Леонід ЯКУТІН

Велику роботу з підготовки проектів документів провели керівники та фахівці Головного командування ВПС: О. В. Бояринцев, О. І. Альошин, Г. І. Німіра, О. В. Панков, С. В. Гринько, спеціалісти управління виробничо-технологічної політики та продукції цивільного призначення (ПТП ПГН) ВАТ «Концерн ППО «Алмаз-Антей»: Г. П. Бендерський, О. І. Пономаренко, Є. Г. Яковлєв, В. В. Храмов, О. О. Гапотченко, керівники та фахівці Міністерства транспорту Російської Федерації: А.В. Шрамченко, Д.В. »: В. Р. Гульченко, В. М. Лібов, К. К. Крапля, В. В. Захаров, К. В. Єлістратов.

Концепція розвитку ФСР та КВП Російської Федерації на період до 2015 р. та подальшу перспективу визначила основні напрямки організаційної, військово-технічної та економічної політики щодо розвитку ФСР та КВП на користь вирішення завдань СКО, організації повітряного руху та припинення терористичних актів та інших протиправних дій у повітряному просторі Російської Федерації.

У концепції висвітлено узгоджені позиції Міністерства оборони Російської Федерації, Міністерства транспорту Російської Федерації, а також інших зацікавлених федеральних органів виконавчої владиза основними напрямками розвитку та застосування ФСР та КВП у мирний час.

Ідеологічно було визнано нову етапність розвитку ФСР і КВП. У своєму розвитку ФСР та КВП має пройти п'ять основних етапів:

• І етап – 1994–2005 рр.;
• ІІ етап – 2006–2010 рр.;
• ІІІ етап – короткострокова перспектива (2011–2015 рр.);
• IV етап – середньострокова перспектива (2016–2020 рр.);
• V етап – довгострокова перспектива (після 2020 р.).

На І етапівід моменту створення ФСР і КВП в основу побудови федеральної системи відповідно до нормативних правових документів, що діяли на той період, було покладено принцип узгодженого застосування радіолокаційних засобів Міноборони Росії та Мінтрансу Росії в районах спільного базування. Реалізація цього принципу досягалася централізованим (єдиним) плануванням застосування радіолокаційних засобів у зонах (районах) ППО.

При цьому обмін інформацією про повітряну обстановку між радіотехнічними підрозділами подвійного призначення (РТП ДН) Міноборони Росії та районними центрами ЄС ОрВС, а також між радіолокаційними позиціями подвійного призначення (РЛП ДН) Мінтрансу Росії та радіотехнічними підрозділами ВПС та ВМФ здійснювався в основному.

Джерелом фінансування робіт, пов'язаних із створенням та застосуванням підрозділів та позицій подвійного призначення, були кошти, одержувані Мінтрансом Росії за рахунок аеронавігаційних зборів, а також кошти, що виділяються Міноборони Росії на будівництво та утримання ЗС РФ.

Відсутність механізму цільового фінансування заходів щодо створення ФСР та КВП не дозволила організувати використання інформації про повітряну обстановку від РЛП ЄС ОрВС, розташованих у районах, де чергові по ППО сили Міноборони Росії не створюють радіолокаційного поля. Цей фактор, а також відсутність інформаційно-технічної взаємодії (сполучення) автоматизованих систем органів ЄС ОрВС та ППО не призвели до суттєвого приросту ефективності функціонування ФСР та КВП.

На ІІ етапістворення та розвитку ФСР та КВП після багаторічних зусиль нарешті було досягнуто гарантованої державної підтримки заходів щодо розгортання ФСР та КВП у рамках ФЦП «Удосконалення ФСР і КВП РФ (2007–2010 рр.)».

Було сплановано три основні напрямки діяльності:

1. Комплексні роботи з удосконалення ФСР та КВП, у тому числі:

• розробка проектної документації інформаційної взаємодії центрів ЄС ОрВС та органів управління протиповітряної оборони;
• розроблення документації реконструкції центрів ЄС ОрВС;
• розробка проектної документації реконструкції трасових позицій радіолокацій подвійного призначення ЄС ОрВС.

2. Реконструкція трасових позицій радіолокацій подвійного призначення ЄС ОрВД.

3. Реконструкція центрів ЄС ОрВС щодо оснащення СІТВ з органами управління протиповітряної оборони.

Основне завдання ФЦП – створення матеріально-технічної бази ФСР та КВП у Центральному, Північно-Західному та Східному районах Російської Федерації шляхом оснащення УЦ ЄС ОрВС системами інформаційно-технічної взаємодії (СІТВ) з органами управління ППО, а також модернізації РЛП Мінтрансу Росії для виконання ними функцій подвійного призначення.

Загальна координація діяльності ФСР та КВП на другому етапі її розвитку покладалася на Міжвідомчу комісію з використання та контролю повітряного простору Російської Федерації, утворену указом президента Російської Федерації 2006 року.

Значною підмогою у роботі став вихід у 2008 р. указу президента Російської Федерації «Про заходи щодо вдосконалення управління федеральною системою розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації».

Указ юридично закріпив організаційно-технічні зміни у сфері ФСР та КВП, які фактично відбулися після появи нового координаційного органу в особі Міжвідомчої комісії з використання та контролю повітряного простору Російської Федерації (МВК ІВП та КВП), а також встановив, що єдиним постачальником (головним виконавцем) при розміщенні замовлень на поставки товарів, виконання робіт, надання послуг для державних потреб в інтересах оборони країни та економіки держави у сфері використання, розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації є ВАТ «Концерн ППО «Алмаз-Антей».

У ході реалізації ФЦП велику увагу приділено питанню створення СІТВ, для досягнення ефективності якої було розроблено типову структурну схему СІТВ центрів ЄС ОрВС з органами управління та КП ППО. Схемою передбачається реалізація двох способів видачі інформації про повітряну обстановку від інформаційних елементів подвійного призначення: централізований та децентралізований.

Для організації безпосередньої взаємодії центру ЄС ОрВС з органами ППО зі складу бойового розрахунку чергової зміни КП з'єднання ППО призначається диспетчер із взаємодії. Робоче місце диспетчера із взаємодії з органами ППО встановлюється в центрі ЄС ОрВС та включає технічні засоби для відображення радіолокаційної та планово-диспетчерської інформації та засоби для зв'язку з посадовими особами центру ЄС ОрВС та КП з'єднання ППО.

Це рішення пройшло перевірку часом (1999–2005 рр.). Так звана ліктьова взаємодія офіцерів органів управління КП ППО з диспетчерами здійснювалася безпосередньо на центрах ЄС ОрВС у зонах ППО. Запропоновані технічні рішення у рамках ФЦП значно підвищують можливості взаємодії.

В основу технічного вирішення завдання інформаційно-технічної взаємодії покладено комплекс програмно-технічних засобів (КПТС), що дозволяє здійснити прийом радіолокаційної та планово-диспетчерської інформації від автоматизованих систем управління повітряним рухом (АС УВС) центрів ЄС ОрВС, а також прийом, обробку та об'єднання радіолокаційної інформації від ТРЛП ДН, що входять до складу центру ЄС ОрВС, для подальшої передачі до комплексів засобів автоматизації КП ППО.

До складу технічних засобів СІТВ також входять виносні комплекти абонентського обладнання (ВКАО), комплекси засобів зв'язку та передачі даних про повітряну обстановку (КССПД). Методичний апарат проектування та оцінки індикаторів та показників ФЦП, що використовувався при проведенні проектування заходів ФЦП, розроблений у 2-му ЦНДІ МО РФ, держНДІ «Аеронавігація» та НТЦ «Промтехаеро».

Для виконання комплексу робіт, передбаченого ФЦП, у ВАТ «Концерн ППО «Алмаз-Антей» було створено кооперацію співвиконавців, яка включила понад 10 підприємств і організацій. Великий обсяг роботи з основних напрямків діяльності провели Управління ПТП ПГН, МНДІПА, ВНДІРА, фірма «НІТА», НВО «Ліанозовський електромеханічний завод», НТЦ «Промтехаеро», ЛОТЕС-ТМ, «Радіофізика», держНДІ «Аеронавігація», 24- та 2-ї ЦНДІ МО РФ.

З метою реконструкції ТРЛП ДН на підставі вимог Міноборони Росії та Мінтрансу Росії у ВАТ «НВО «Ліанозовський електромеханічний завод» було спеціально розроблено та успішно пройшов державні випробування ТРЛК ДН «Сопка-2».

ТРЛК ДН «Сопка-2» призначений для оснащення радіолокаційних позицій подвійного призначення Мінтрансу Росії та забезпечення радіолокаційною інформацією ПУ ЗС РФ, що залучаються у мирний час до бойового чергування з ППО, для вирішення завдань виявлення, вимірювання трьох координат, оцінки параметрів руху, визначення державної належності повітряних об'єктів, а також отримання додаткової (польотної) інформації та прийому сигналів «Тривога» («Біда») від повітряних суден, що знаходяться в зоні його дії, та видачі узагальненої інформації про повітряну обстановку на засоби відображення або в АС УВС ЄС ОрВС та на КП (ПУ) ЗС РФ.

Виконані в ході II етапу роботи з розгортання СІТВ у дев'яти центрах ЄС ОрВС (Московському, Хабаровському, Владивостокському, Петропавловськ-Камчатському, Магаданському, Якутському, Ростовському, Санкт-Петербурзькому, Мурманському) та модернізації 46 РЛП РН дозволили створити в Центральному, СВ -Західний регіон країни фрагменти єдиної радіолокаційної системи ФСР і КВП, побудованої за принципом інформаційно-технічної взаємодії відомчих радіолокаційних систем Міноборони Росії та Мінтрансу Росії.

При цьому обмін інформацією про повітряну обстановку між центрами ЄС ОрВС, оснащеними СІТВ, та КП бригад ВКО здійснюється в автоматизованому режимі, а на більшості модернізованих позицій розгорнуто ТРЛК ДН, що мають у своєму складі апаратуру державного впізнавання ЄС ГРЛО та вимірювання висоти польоту спостерігаються ВО. Виконані на ІІ етапі роботи з удосконалення ФСР та КВП дозволили збільшити площу контрольованого Міноборони Росії повітряного простору (на висоті 1000 метрів) більш ніж на 1,7 млн. кв. км, скоротити витрати ресурсу радіоелектронної техніки Міноборони Росії майже на 1,4 млн. годин і забезпечити необхідний рівень безпеки повітряного руху за рахунок зниження ризику катастроф з 13х10-7 до 4х10-7.

Закінчення слідує.

Олександр КИСЛУХА

Вирішуватися дана проблема може бути доступними, рентабельними та безпечними в санітарному відношенні засобами. Будуються такі кошти на принципах напівактивної радіолокації (ПАЛ) з використанням супутнього підсвічування передавачів мереж зв'язку та мовлення. Сьогодні над проблемою працюють практично всі відомі розробники засобів радіолокації.

Завдання створення та підтримки суцільного цілодобового чергового поля контролю повітряного простору на гранично малих висотах (ПМВ) складне та затратне. Причини цього криються в необхідності ущільнення порядків радіолокаційних станцій (РЛС), створенні розгалуженої мережі зв'язку, насиченості приземного простору джерелами радіовипромінювань і пасивних перевідбиття, складності орнітологічної та метеорологічної обстановки, густої населеності, високої інтенсивності використання та протиріч.

Крім того, межі відповідальності різних міністерств та відомств при здійсненні контролю приземного простору роз'єднані. Все це ускладнює можливості організації радіолокаційного моніторингу повітряного простору на ПМВ.

Навіщо потрібне суцільне поле моніторингу приземного повітряного простору

З якою метою необхідно створення суцільного поля моніторингу приземного повітряного простору на ПМВ у мирний час? Хто буде основним споживачем одержуваної інформації?

Досвід роботи в даному напрямку з різними відомствами свідчить про те, що ніхто не проти створення такого поля, але кожному зацікавленому відомству необхідний (з різних причин) свій, обмежений за цілями, завданнями та просторовими характеристиками функціональний вузол.

Міністерству оборони необхідно контролювати повітряний простір на ПМВ навколо об'єктів, що обороняються, або на певних напрямках. Прикордонна служба - над державним кордоном, і не вище 10 метрів від землі. Єдиною системою організації повітряного руху - над аеродромами. МВС - повітряні судна, що тільки готуються до зльоту або посадки поза дозволеними районами здійснення польотів. ФСБ – простір навколо режимних об'єктів.

МНС – райони техногенних чи природних катастроф. ФСТ - райони перебування осіб, що охороняються.

Таке становище свідчить про відсутність єдиного підходу до вирішення проблем та загроз, які очікують нас у приземному маловисотному середовищі.

У 2010 році проблему контролю використання повітряного простору на ПМВ було переведено з поля відповідальності держави у поле відповідальності самих експлуатантів повітряних суден (ЗС).

Відповідно до чинних Федеральних правил використання повітряного простору, для польотів у повітряному просторі класу G (мала авіація) було встановлено повідомний порядок використання повітряного простору. З цього часу польоти у цьому класі повітряного простору можуть виконуватись без отримання диспетчерського дозволу.

Якщо розглядати цю проблему крізь призму теми появи в повітрі безпілотних літальних апаратів, а в недалекій перспективі і пасажирських «мотоциклів, що літають», то виникає цілий комплекс завдань, пов'язаних із забезпеченням безпеки використання повітряного простору на гранично малих висотах над населеними пунктами, промислово-небезпечними районами

Хто контролюватиме рух у маловисотному повітряному просторі?

Розробками таких доступних маловисотних засобів пересування займаються компанії у багатьох країнах світу. Наприклад, російська компанія «Авіатон» планує до 2020 року створити власний пасажирський квадрокоптер для польотів (увага!) поза аеродромами. Тобто там, де не заборонено.

Реакція на цю проблему вже виявилася у вигляді прийняття Державною думою закону «Про внесення змін до Повітряного кодексу Російської Федерації щодо використання безпілотних повітряних суден». Відповідно до цього закону реєстрації підлягають усі безпілотні літальні апарати(БЛА) вагою понад 250 г.

Для того щоб зареєструвати БЛА, необхідно подати заяву до Росавіації у довільній формі із зазначенням даних дрону та його власника. Однак, судячи з того, як справи з реєстрацією легкої і надлегкої авіації, що пілотується, видається, що з безпілотною авіацією проблеми будуть такі ж. Тепер за реєстрацію легких (надлегких) пілотованих та безпілотних повітряних суден відповідають дві різні організації, а контроль за правилами їхнього користування в повітряному просторі класу G над усією територією країни не в змозі організувати ніхто. Така ситуація сприяє неконтрольованому зростанню випадків порушень правил використання маловисотного повітряного простору та, як наслідок, зростанню загрози техногенних катастроф та терористичних атак.

З іншого боку, створенню та підтримці широкого поля моніторингу на ПМВ у мирний час традиційними засобами маловисотної радіолокації перешкоджають обмеження санітарних вимог до електромагнітного навантаження на населення та сумісності РЕМ. Існуюче законодавство жорстко регламентує режими випромінювань РЕМ, особливо у населених районах. З цим неухильно зважають на проектування нових РЕМ.

Отже, що ж у сухому залишку? Потреба в моніторингу приземного повітряного простору на ПМВ об'єктивно зберігається і лише зростатиме.

Однак можливість її втілення обмежується високою витратністю створення та підтримки поля на ПМВ, суперечливістю правової бази, відсутністю єдиного зацікавленого у широкомасштабному цілодобовому полі відповідального органу, а також обмеженнями, що накладаються наглядовими організаціями.

Необхідно терміново розпочати розробку превентивних заходів організаційного, правового і технічного характеру, вкладених у створення системи суцільного моніторингу повітряного простору ПМВ.

Максимальна висота кордону повітряного простору класу G варіюється до 300 метрів у Ростовській області та до 4,5 тисяч метрів у районах Східного Сибіру. У Останніми рокамиу цивільній авіації Росії спостерігається інтенсивне зростання числа зареєстрованих коштів та експлуатантів авіації загального призначення (АВН). Станом на 2015 рік у Державному реєстрі цивільних повітряних суден Російської Федерації зареєстровано понад 7 тис. повітряних суден. Слід врахувати, що в цілому по Росії зареєстровано не більше 20-30% від загальної кількості повітряних суден (ВС) юридичних осіб, громадських об'єднань та приватних власників повітряних суден, які використовують літальні апарати. Інші 70-80% літають без свідоцтва експлуатанта або взагалі без реєстрації повітряних суден.

За оцінками НП «ГЛОНАСС», у Росії щорічно продажі малих безпілотних авіаційних систем (БАС) збільшуються на 5-10%, а до 2025 року їх у РФ буде придбано 2,5 млн. Очікується, що ринок Росії у частині споживчих та комерційних малих БАС громадянського призначення може становити близько 3-5% від загальносвітового.

Моніторинг: економічний, доступний, екологічно чистий

Якщо підходити неупереджено до засобів створення суцільного моніторингу ПМВ у мирний час, то вирішуватися ця проблема може бути доступними, рентабельними та безпечними в санітарному відношенні засобами. Будуються такі кошти на засадах напівактивної радіолокації (ПАЛ) з використанням супутнього підсвічування передавачів мереж зв'язку та мовлення.

Сьогодні над проблемою працюють практично всі відомі розробники засобів радіолокації. Дослідницька група SNS Research опублікувала доповідь «Ринок пасивних радарів для військової та цивільної авіації: 2013-2023» (Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 20132023) і очікує, що до 2023 року обсяги інвестицій у розвиток таких інвестицій 10 млрд доларів США, причому щорічне зростання у період 2013-2023 років. становитиме майже 36%.

Найпростішим варіантом напівактивної багатопозиційної РЛС є двопозиційна (бістатична) РЛС, в якій передавач підсвічування та радіолокаційний приймач рознесені на відстань, що перевищує помилку вимірювання дальності. Бістатична РЛС складається з передавача супутнього підсвічування та радіолокаційного приймача, рознесених на відстань бази.

Як супутнє підсвічування можуть бути використані випромінювання передавачів зв'язкових та широкомовних станцій як наземного, так і космічного базування. Передавач підсвітки формує всеспрямоване низьковисотне електромагнітне поле, перебуваючи в якому цілі

З певною ефективною поверхнею розсіювання (ЕПР) відображають електромагнітну енергію, у тому числі й у напрямку радіолокаційного приймача. На антенну систему приймача надходять прямий сигнал джерела підсвічування та затриманий щодо нього ехо-сигнал від мети.

За наявності антени спрямованого прийому вимірюються кутові координати мети та сумарна дальність щодо радіолокаційного приймача.

Основою існування ПАЛ є великі зони покриття сигналами мовлення та зв'язку. Так, зони різних операторів стільникового зв'язкумайже повністю перекриваються, взаємно доповнюючи одне одного. Крім зон підсвіту стільникового зв'язку територію країни накривають поля випромінювань передавачів ефірного мовлення ТБ, УКХ ЧС і FM станцій мовлення супутникового ТБ і так далі.

Для створення багатопозиційної мережі радіолокаційного моніторингу ПМВ необхідна розгорнута мережа зв'язку. Такі можливості мають виділені захищені APN - канали передачі пакетної інформації на основі технології М2М «телематика». Типові характеристики пропускної спроможності таких каналів при піковому навантаженні не гірше 20 Кб/сек, але з досвіду застосування практично завжди набагато вищі.

АТ «НВП «КАНТ» веде роботи з дослідження можливості виявлення цілей у полі підсвічування мереж стільникового зв'язку. У ході досліджень було встановлено, що найбільше покриття території РФ здійснюється сигналом зв'язку стандарту GSM 900. Цей стандарт зв'язку надає не тільки достатню енергетику поля підсвічування, але й технологію пакетної передачі даних GPRS бездротового зв'язку зі швидкістю до 170 Кб/сек між елементами багатопозиційної РЛС , рознесеними на регіональні відстані.

Проведені в рамках НДДКР роботи показали, що типове заміське територіально-частотне планування мережі стільникового зв'язку забезпечує можливість побудови маловисотної багатопозиційної активно-пасивної системи виявлення та супроводу наземних та повітряних (до 500 метрів) цілей з ефективною поверхнею, що відбиває менше 1 кв. м.

Велика висота підвісу базових станцій на антенних вежах (від 70 до 100 метрів) і мережна конфігурація систем стільникового зв'язку дозволяють вирішувати завдання виявлення маловисотних цілей, виконаних за малопомітною технологією СТЕЛС методами рознесеної локації.

В рамках НДДКР для виявлення повітряних, наземних та надводних цілей у полі мереж стільникового зв'язку розроблено та випробувано виявник пасивного приймального модуля (ППМ) напівактивної радіолокаційної станції.

В результаті польових випробувань макета ППМ у межах мережі стільникового зв'язку стандарту GSM 900 з відстанню між базовими станціями 4-5 км та потужністю випромінювання 30-40 Вт досягнуто можливості виявлення на розрахунковій дальності прольотів літака типу Як-52, БЛА - квадракоптера типу DJI Phantom , що рухається автомобільного та річкового транспорту, а також людей.

У ході проведення випробувань оцінювали просторово-енергетичні характеристики виявлення та можливості GSM-сигналу щодо вирішення цілей. Продемонстровано можливість передачі пакетної інформації виявлення та віддаленого картографування інформації з району випробувань на винесений індикатор спостереження.

Таким чином, для створення суцільного цілодобового багаточастотного поля локації, що перекривається, в приземному просторі на ПМВ необхідна і можлива побудова багатопозиційної активно-пасивної системи локації з об'єднанням потоків інформації, одержуваних за допомогою джерел підсвічування різного діапазону хвиль: від метрового (аналогове ТБ, УКХ ЧС і FM мовлення) до короткого дециметрового (LTE, Wi-Fi). Для цього необхідні зусилля всіх організацій, що працюють у цьому напрямку. Необхідна інфраструктура та обнадійливі експериментальні дані для цього є. Можна сміливо стверджувати, що напрацьована інформаційна база, технології та сам принцип прихованої ПАЛ знайдуть своє гідне місце і у воєнний час.

На малюнку: "Схема бістатичної РЛС". Для прикладу наведено діючу зону покриття кордонів Південного федерального округусигналом оператора стільникового зв'язку «Білайн»

Щоб оцінити масштаби розміщення передавачів підсвічування, візьмемо для прикладу середньостатистичну Тверську область. У ній на площі 84 тисяч кв. км із населенням 1 млн 471 тисяча осіб діють 43 радіомовні передавачі трансляції звукових програм УКХ ЧС та FM станцій потужністю випромінювання від 0.1 до 4 кВт; 92 аналогових передавача телевізійних станцій потужністю випромінювання від 0.1 до 20 кВт; 40 цифрових передавачів телевізійних станцій потужністю від 0,25 до 5 кВт; 1500 передавальних радіотехнічних об'єктів зв'язку різної належності (в основному базові станції стільникового зв'язку) потужністю випромінювання від одиниць мВт у міській зоні до кількох сотень Вт у заміській зоні. Висота підвісу передавача підсвічування варіюється від 50 до 270 метрів.

Радіолокаційним полемназивається область простору із заданою висотою нижньої межа, в межах якого угруповання РЛС забезпечує надійне виявлення, визначення координат повітряних цілей та безперервне їх супровід.

Радіолокаційне поле утворюється із зон видимості РЛС.

Зоною видимості(виявлення) називається область простору навколо РЛС у межах якої станція може виявляти та супроводжувати повітряні цілі із заданою ймовірністю.

Кожен тип РЛС має зону видимості, вона визначається конструкцією антени РЛС та її тактико-технічними характеристиками (довжиною хвилі, потужністю передавача та іншими параметрами).

Відзначено такі важливі особливості зон виявлення РЛС, які необхідно враховувати під час створення угруповання підрозділів розвідки:

Кордон зон видимості РЛС показують дальність виявлення цілей залежно від висоти польоту цілі.

На формування діаграми напряму РЛС особливо метрового та дециметрового діапазону істотно впливає земна поверхня.

Отже, місцевість істотно впливатиме на зони видимості РЛС. Причому вплив місцевості в різних напрямках від точки стояння РЛС по-різному. Отже, дальності виявлення однотипних повітряних цілей на одній і тій же висоті на різних напрямках можуть бути різними.

РЛС виявлення використовують для ведення розвідки повітряного противника в режимі кругового пошуку. Ширина діаграми спрямованості такої РЛС вертикальної площині обмежена і зазвичай становить 20-30°. Це зумовлює наявність у зоні видимості РЛС про «мертвих воронок», де спостереження повітряних цілей неможливе.

На можливість безперервного супроводу повітряних цілей у зоні видимості РЛС впливає і відбиття від місцевих предметів, у результаті біля центру екрана індикатора з'являється засвічена область. Супровід цілей у зоні місцевих предметів утруднено. Якщо навіть РЛС розгорнуті на позиції відповідної вимогам, що пред'являються до неї, на середньопересіченій місцевості радіус зони місцевих предметів досягає 15-20 км щодо центру позиції. Включення апаратури захисту від пасивних перешкод (системи селекції мети, що рухається) не повністю "знімає" з екранів РЛС позначки від місцевих предметів і при великій інтенсивності відображень від місцевих предметів спостереження цілей у цій зоні утруднено. Крім того, при роботі РЛС з включеною апаратурою СДЦ на 10-15% зменшується дальність виявлення повітряних цілей.

Перетин зони видимості РЛС у горизонтальній площині на цій висоті умовно можна прийняти за кільце з центром у точці стояння РЛС. Зовнішній радіус кільця визначається максимальною дальністю виявлення повітряної мети цього типу на заданій висоті. Внутрішній радіус кільця визначається радіусом "мертвої лійки" РЛС.

Під час створення угруповання РЛП у системі розвідки має бути забезпечене виконання таких вимог:

Максимально можливе винесення впевненого виявлення у найбільш ймовірному напрямку нальотів авіації противника (перед переднім краєм).

Суцільне радіолокаційне поле має перекривати простір над всією територією оперативної побудови військ на всіх можливих висотах польоту повітряного супротивника.

Імовірність виявлення цілей у будь-якій точці суцільного поля має бути не нижче 0.75.

Радіолокаційне поле повинно мати високу стійкість.

Максимальна економія засобів радіолокаційної розвідки (кількості РЛЗ).

Слід зупинитися на виборі оптимального значення висоти нижньої межі суцільного поля радіолокації, так як це є однією з найважливіших умов виконання перелічених вимог.

Дві сусідні станції забезпечують суцільне поле радіолокації тільки починаючи з деякої мінімальної висоти (H min), причому чим менше відстань між РЛС, тим нижче нижня межа суцільного поля.

Тобто чим менше задана висота нижньої межі поля, тим ближче потрібно розташовувати РЛС, тим більше потрібно РЛС для створення поля (що суперечить вищезазначеним вимогам).

Крім того, чим менша висота нижньої межі поля, тим менше винос зони впевненого виявлення на цій висоті перед переднім краєм.

Стан і тенденції розвитку СВН вже нині вимагає створення поля радіолокації в діапазоні висот від декількох десятків метрів (50-60 м.).

Однак для створення поля з такою висотою нижньої межі потрібно велика кількістьрадіолокаційних засобів. Розрахунки показують, що з зниженні висоти нижньої межі поля з 500 м до 300 м потреба кількості РЛС зростає у 2,2 разу, а за зниженні з 500 м до 100 м. – в 7 раз.

Крім того, немає гострої необхідності в єдиному суцільному радіолокаційному полі з такою малою висотою.

В даний час раціональним вважається створення суцільного поля у смузі дії фронту (армії) наземними РЛС з висотою нижньої межі З00-500 метрів перед переднім краєм та в тактичній глибині.

Висота верхньої межі радіолокаційного поля, як правило, не визначається і визначається можливостями РЛС, що перебувають на озброєнні ртп.

Для вироблення загальної методики розрахунку величин інтервалів та дистанцій між підрозділами радіолокаційної розвідки підрозділами радіолокаційної розвідки в єдиному їхньому угрупованні приймемо наступні припущення:

1. Всі підрозділи озброєні однотипними РЛЗ, у кожному підрозділі одна РЛЗ;

2. Характер місцевості не істотно впливає на зони видимості РЛС;

Умова:Нехай потрібно створити суцільне поле РЛ з висотою нижньої межі «Н min». Радіус зони видимості (дальність виявлення) РЛС на Н min відомий і дорівнює Д.

Завдання може бути вирішене розташуванням РЛС двома способами:

у вершинах квадратів;

У вершинах рівносторонніх трикутників (у шаховому порядку).

При цьому РЛ поле на Н min буде мати вигляд (Додаток 4 і 5)

Відстань між РЛС дорівнюватиме:

При першому способі d=Д =1,41 Д;

При другому d = Д = 1,73 Д;

З порівняння цих малюнків можна дійти невтішного висновку у тому, що створення РЛ поля способом розташування РЛС у вершинах рівносторонніх трикутників (в шаховому порядку) економічно вигідніше оскільки у своїй потрібно менше станцій.

Угруповання засобів розвідки, розташованих по кутах рівностороннього трикутника, назвемо угрупуванням типу «А».

Будучи вигідним з погляду економії коштів, угруповання типу «А» не забезпечує інших найважливіших вимог. Так наприклад вихід з ладу будь-якої РЛС призводить до утворення великих провалів в РЛ полі. Втрати повітряних цілей під час проведення будуть спостерігатися навіть при справній роботі всіх РЛС, оскільки не перекрито «Мертві воронки» в зонах видимості РЛС.

Угруповання типу «А» має незадовільну характеристику поля перед переднім краєм. На ділянках, що займають загалом понад 20 % ширини смуги фронту, винесення зони розвідки перед переднім краєм на 30-60 % менше можливого. Якщо врахувати ще спотворення зон видимості РЛС за рахунок впливу характеру місцевості навколо позицій, то в цілому можна зробити висновок угруповання типу «А» може застосовуватися тільки у виняткових випадках при гострій нестачі коштів та на другорядних напрямках у глибині оперативної побудови військ фронту, але не вздовж лінії фронту

У додатку представлено угруповання РЛС, яке умовно назвемо угрупуванням типу «Б». Тут РЛС розташовані також в аршинах рівносторонніх трикутників, але зі сторонами, рівними дальності виявлення «Д» на висоті нижньої межі поля в кілька ліній. Інтервали між РЛС у лініях d=Д, а дистанція між лініями

З = Д = 0,87 Д.

У будь-якій точці поля, створюваного угрупуванням типу «Б», простір проглядається одночасно трьома РЛС, а на деяких ділянках навіть сім'ю. Завдяки цьому досягається висока стійкість РЛ поля та надійність проведення повітряних цілей за ймовірності виявлення близької до одиниці. Це угруповання забезпечує перекриття «мертвих воронок» РЛС та зон місцевих предметів (що може бути досягнуто тільки при d=Д), а також виключає можливі провали в полі за рахунок спотворення зон видимості РЛС через вплив місцевості навколо позиції.

Для забезпечення безперервності РЛ поля у часі кожна РЛС, яка бере участь у створенні поля, повинна працювати цілодобово. Практично це неможливо. Тому в кожній точці має бути розгорнуто не одну, а дві або кілька РЛС, які й утворюють РЛП.

Зазвичай кожен РЛП розгортається однією РЛР із складу ортб.

Для створення суцільного РЛ поля РЛП доцільно розташовувати в кілька ліній у шаховому порядку (у вершинах рівносторонніх трикутників),

Інтервали між постами необхідно вибирати виходячи із заданої висоти нижньої межі РЛ поля (Н min).

Інтервали між РЛП доцільно вибирати рівними дальності виявлення повітряних цілей «Д» на висоті «Н min» нижньої межі поля в цьому районі (d=Д)

Дистанція між лініями РЛП має бути в межах 0,8-0,9 дальності виявлення на висоті нижньої меж поля «Н min».