У Британії збанкрутувала Monarch Airlines: відчуйте різницю з крахом ВІМ-Авіа. Банкрутство Monarch Airlines: найбільше повернення британців на батьківщину у мирний час

Чому в Англії королева не рятує авіапасажирів

2 жовтня припинила польоти велика авіакомпанія Великобританії - Monarch Airlines. Того ж дня розпочалися заходи щодо врегулювання НП із найменшим дискомфортом для пасажирів.

На відміну від Володимира Путіна, який влаштував рознесення міністру транспорту, королеві Єлизаветі IIчи прем'єр-міністру Великобританії Терезе Мейне довелося робити грізних заяв. Поспішно вишукувати кошти для вивезення туристів теж не знадобилося – включилася система ATOL, що існує для подібних випадків.

Як це у них працює? Може створити аналогічний інструмент у Росії замість того, щоб винаходити черговий «велосипед» для розвезення клієнтів на майбутнє?

Розрахунок за звичайною схемою

Разом по «ВІМ-Авіа»: черговий скандал, викликаний крахом авіаперевізника, розрулюється в ручному режимі – після прямого втручання президента В. Путіна, що відбувся за тиждень з моменту виникнення проблеми Знову обговорюються заходи для запобігання таким колапсам у майбутньому.

У вас нема відчуття дежавю? Власник проблемної компанії Рашид Мурсекаєв, як пишуть у ЗМІ, залишив Росію, гендиректор і головний бухгалтерзатримано у справі про шахрайство. Мінтрансі Росавіаціярозвивають бурхливу діяльність, оперативний штабзасідає двічі на день. А туроператори – замовники ВІМ-Авіа тим часом підраховують збитки.

Якщо спрощено, для отримання ліцензії компанія проходить перевірку на фінансову стабільність, щорічно відраховує внески, суми яких різняться залежно від масштабів діяльності. Плюс до того треба ще відраховувати внески за кожного перевезеного за звітний рік пасажира, який придбав продукт, що підлягає ліцензуванню ATOL.

Про те, як працює система, можна судити з публікацій у британських ЗМІ, де представники Управління цивільної авіаціїпояснюють пасажирам Monarch Airlines їхні права та перспективи. Коротко так: хто за кордоном – того доставлять до Англії після завершення відпочинку. Хто має квитки на пізніші дати, тому нададуть фінансові компенсації. Без додаткової оплати.

Показовий факт: ніхто з керівництва Monarch Airlines не втік і не взятий під арешт. Вочевидь, система страхує як клієнта, а й учасників ринку у разі, якщо щось піде негаразд. У той час як наші , рятуючись від кримінального переслідування. Як знати, може, і Рашид Мурсекаєв уже серед них?

Експерти впевнені, що якщо законотворці візьмуть як приклад англійський досвід і створять певний аналог ATOL у Росії, всі витрати, зрештою, ляжуть на плечі споживачів – або у вигляді окремого збору, або шляхом підвищення вартості авіаквитка або туру. У зв'язку з цим пропонуємо взяти участь в опитуванні.

Під кінець високого літнього сезонупроблеми відчувають не тільки російські перевізники в особі «ВІМ-авіа»-один із найстаріших гравців на британському ринку і п'ята за обсягами перевезення авіакомпанія країни «Monarch Airlines» оголосила про припинення польотів через економічні труднощі.

Варто зазначити, що англійський перевізник, як і «ВІМ-авіа», спеціалізувався на чартерній доставці туристів на курорти Середземномор'я. Втім, авіаційний і туристичний ринок у Британії регулюється місцевими чиновниками набагато коректніше до всіх його учасників, внаслідок чого туристи з авіаквитками «Monarch Airlines» практично не зазнають ніяких проблем, на відміну від російських туристів «ВІМ-авіа».

Так, за даними BBC, про те, що авіакомпанія призупиняє польоти, стало відомо вранці в понеділок, 2 жовтня. Одночасно перевізник припинив усі продажі авіаквитків, а всі бронювання на майбутні вильоти було анульовано. За словами голови компанії Ендрю Свалфілда, причиною фінансового краху «Monarch Airlines» стали одразу кілька факторів-теракти в Єгипті та Тунісі, а також спроба державного перевороту в Туреччині, що призвело до різкого спаду турпотоку.

У цей момент за кордоном було близько 110 тисяч туристів з квитками «Monarch Airlines». Тобто. неспроможність британського перевізника торкнулася порівнянної у «ВІМ-авіа» кількості туристів. Втім, це єдиний збіг цієї аналогії. Всі інші дії як самої авіакомпанії, так і влади кардинально розходяться.

По-перше, свої проблеми на відміну від «ВІМ-авіа» британська авіакомпанія від держави не приховувала - про труднощі керівництво перевізника повідомило Управлінню цивільної авіації Великобританії (CAA), після чого спробувало досягти певних домовленостей з кредиторами. Крайній термін для вирішення цього питання було намічено на вечір неділі. Однак отримати фінансову підтримку Monarch не змогла, через що в понеділок вранці і було оголошено про припинення польотів.

Але й тут керівники профільних відомств Великобританії продемонстрували, що свою зарплату вони одержують недаремно: за дорученням Транспортного секретаря (аналог нашому міністру транспорту) CAA зафрахтувала борти для вивезення туристів, які направили за мандрівниками вже сьогодні. При цьому всі пасажири «Monarch» будуть повернуті на батьківщину згідно з їхніми путівками – скорочувати свою відпустку нікому не доведеться.

У свою чергу, ті, хто тільки мав вирушити на відпочинок на крилах п'ятого за величиною перевізника Британії, зможуть повернути 100% вартість квитків. Спеціально для захисту туристів у подібних ситуаціях у країні діє система Air Travel Organiser's Licence (ATOL), яка знаходиться під управлінням CAA. Вона гарантує повернення коштів туристу за оплачений тур чи перевезення, а також захищає від ймовірності бути «кинутим» за кордоном у разі банкрутства туроператора чи авіакомпанії. Більше того, у разі виникнення непередбачених ситуацій, для мандрівників взагалі нічого не змінюється-засоби з резервного фонду йдуть на оплату проживання саме в тих готелях, які прописані в договорі. Також без зміни залишаються терміни поїздки. Тобто. туристів навіть негайно ніхто не евакуює!

На цьому фоні російські туристивиглядають зовсім беззахисними. Адже якщо згадати історію з «ВІМ-авіа», то очевидно, що ні Мінтранс, ні Росавіація, ні Ростуризм не мали чіткого уявлення про те, що їм потрібно робити. І це при тому, що керівники профільних відомств до останнього були невідомими або приховували інформацію про серйозні проблеми авіакомпанії. У результаті колапсу вдалося уникнути лише завдяки тому, що в ситуацію втрутився особисто президент Росії Володимир Путін і проблему почали вирішувати фактично в ручному режимі. До повернення пасажирів "ВІМ-авіа" підключився Спеціальний льотний загін "Росія", який забезпечує перевезення повітряним транспортомперших посадових осіб нашої країни. Крім цього, у повітря були підняті борти як інших авіакомпаній, так і самої «ВІМ-авіа».

Втім, назвати такий підхід цивілізованим точно не можна - замість того, щоб діяти системно за чіткими і продуманими схемами, наші чиновники через свою недбалість або якихось інших причин кидаються з крайності в крайність, підводячи під монастир не тільки себе, але галузі, за які відповідають.

Результат високо літнього сезону приніс проблеми не тільки російським перевізникамв особі "ВІМ-Авіа". Одна з найстаріших британських авіакомпаній Monarch Airlines, яка була п'ятою за обсягами перевезення в країні, оголосила про економічні труднощі і припинення перевезення.

У даній авіакомпанії є спільне з "ВІМ-Авіа" - обидві спеціалізувалися на чартерних перевезеннях туристів на середземноморські курорти. Не секрет, що туристичний та авіаційний ринок Британії регулюється дещо інакше. Туристи, які купили квитки у Monarch Airlines майже не відчули на собі проблем перевізника. Транспортування було оперативно перенаправлене і всіх вчасно доставили до пунктів призначення.

Згідно з інформацією ВВС, відомості про зупинення польотів надійшли вчора вранці, 2 жовтня. Водночас було припинено продаж квитків перевізником, а всі існуючі бронювання з вильотами найближчим часом одразу анулювалися. Директор авіакомпанії Е. Свалфілд у своєму інтерв'ю щодо того, що сталося, сказав, що проблеми виникли на тлі кількох нюансів. Фінансовий крах обумовлений терактами в Єгипті та Тунісі. Безліч туристів довелося змінювати свої плани, а перевізнику втрачати гроші. Також не пройшли безвісти і спроби державного перевороту в Туреччині. Зниження туристичного потокуспричинило за собою фінансові труднощі, а потім і банкрутство. Головне – всі відкрито говорять про проблему, ніхто не ховається.

На момент оголошення про банкрутство за кордоном було приблизно 110 тисяч туристів, які купили квитки у Monarch Airlines. Можна сказати, що проблема туристів, що застрягли, виявилася порівнянною у двох перевізників, які припинили діяльність. На цьому збіги закінчуються, оскільки подальші дії самого перевізника Monarch Airlines і влади значно відрізняються.

Почнемо із перевізника. Про те, що з'явилися фінансові труднощі, Monarch Airlines оголосили відразу, як самі зрозуміли про неминучий крах. Керівництво авіакомпанії звернулося до Управління цивільної авіації Великобританії і лише потім зробило ще одну спробу знайти компроміс із кредиторами. Крайнім терміном для вирішення труднощів виявився вечір неділі. Отримати фінансування від кредиторів у перевізника не вийшло, тому в понеділок зранку було оголошено про зупинення діяльності.

Що зробили керівники профільних установ? Вони спочатку отримали доручення Транспортного секретаря, який є аналогом російського міністра транспорту, ССА зафрахтували борти для перевезення пасажирів. Вже у вівторок, 2 жовтня, судна були направлені за відпочиваючими. Є ще один момент: всі пасажири повертаються додому, як кажуть, згідно з купленими квитками, тобто путівками. Нікому не довелося скорочувати дні довгоочікуваної відпустки через банкрутство перевізника.

Щодо тих, хто тільки збирався отруїтися у відпустку, купивши квитки у п'ятого за величиною перевізника Великобританії, їм пропонують компенсацію 100% вартості. Жодних фактично понесених витрат стягувати не будуть. Щоб знаходити вихід під час подібних проблем у Британії ввели систему Air Travel Organiser's Licence, управлінням якої займається САА. Ця система покликана захищати туристів та гарантувати їм повернення коштів. Також сюди звертаються, коли є можливість залишитися «кинутим» через банкрутство перевізника або постачальника туристичної послуги. Коли виникають непередбачувані обставини, туристи взагалі нічого не повинні відчувати. Адже це проблеми не їхньої компетенції і виникають не з їхньої вини. Резервний фонд виділяє фінансування, яке направляють на проживання у тих готелях, з якими було укладено договір. Ніхто не змінює терміни поїздки — турист вилітає саме тоді, коли запланував.

Приклад із банкрутством британського перевізника показує, що російські туристи, на жаль, не можуть бути настільки захищеними. Якщо згадати ту ж саму «ВІМ-Авіа», висновок з'являється сам по собі. Ні Росавіація, ні Мінтранс, ні Ростуризм не розуміли до ладу, що треба робити. Більше того, інформація про проблеми із фінансами перевізника до останнього не поширювалася. Якщо говорити конкретно, то поки президент особисто не втрутився в ситуацію, вона розвивалася не райдужним чином. Фактично вирішували все в ручному режимі.

Щоб туристи, які мали повернутися на крилах «ВІМ-Авіа», таки потрапили додому, підключили Спеціальний льотний загін «Росія», який займається перевезенням перших посадових осіб. Крім цього, у повітря підняли судна багатьох інших перевізників, у тому числі й компанії-банкрута. Наразі банкрутство перевізника підводить під монастир та туроператорів, проти яких зрештою адміністративні справи порушуються.

Як ви вважаєте, чи справді ситуація з проблемним перевізником у Британії вирішилася так легко? Чи могло б так бути і з пасажирами «ВІМ-Авіа»?

Авіакомпанія Monarch Airlines є четвертою за розмірами у Сполученому Королівстві. Британський повітряний регулятор - Управління цивільної авіації (CAA) кілька разів продовжувало дедлайн для пошуку компанією коштів, але Monarch так і не вдалося знайти інвесторів, які готові врятувати її від банкрутства. В результаті CAA було змушене анулювати ліцензію авіакомпанії на повітряні перевезеннята ввести в ній з четвертої години ранку понеділка зовнішнє управління.

Наслідки цього кроку регулятора є такими ж серйозними, як результат банкрутства російського авіаперевізника «ВІМ-Авіа»: за кордоном залишилися 110 тис. британських туристів, для яких тепер необхідно організовувати найбільшу, за словами міністра транспорту Великобританії Кріса Грейлінга, евакуацію у мирний час. Для цього, повідомив журналістам директор САА Ендрю Хейнс, орендовано 34 авіалайнери у 16 ​​авіаліній, включаючи Qatar Airways.

Протягом наступних двох тижнів вони здійснять понад 700 рейсів. Найбільше туристів доведеться вивозити з Іспанії, курорти якої вже багато років користуються особливою популярністю Британські острови. Від банкрутства Monarch постраждали ще три чверті мільйона британців, які збиралися скористатися його послугами і квитки, що забронювали у нього.

Політичний ризик

Серйозні проблеми Monarch Airlines виникли після торішнього референдуму про членство Великобританії в Євросоюзі. Інвесторів, готових вкладати кошти в авіалінії, знайти неважко, але багатьох відлякує невизначеність, пов'язана з брекситом і, насамперед, неясність щодо того, чи британські авіакомпанії зможуть після виходу королівства з ЄС здійснювати рейси до Європи і на яких умовах.

В інвестиційній компанії Greybull Capital, яка володіє авіалінією з 2014 року, головними чинниками, що спровокували банкрутство, вважають тероризм та знецінення фунта стерлінгів, спричинене референдумом. Тривалий час два найбільші ринки Monarch: Єгипет та Туніс були закриті для британських туристів у зв'язку з терактами у 2015 році. Сильно вплинули на фінансове становище авіалінії та заворушення та теракти у Туреччині.

Щодо британської валюти, то за рік після референдуму фунт стерлінгів знецінився по відношенню до долара на 10%, а до євро – на 12%. Через це компанії доводиться щорічно переплачувати у доларах лише за паливо 50 млн фунтів. Особливо велика переплата виникла на замовлення на Boeing 737 Max. Платити, а йдеться про 3 млрд доларів, теж довелося у доларах. В результаті всіх цих негараздів, як пояснив у листі співробітникам директор компанії Ендрю Сваффілд, минулого року було перевезено на 14% пасажирів більше, а доходи зменшилися на 100 млн фунтів.

Якийсь час Monarch Airlines насилу, що називається, зводила кінці з кінцями, але восени стався колапс. Зараз гарячий час не тільки у клієнтів Monarch та САА, а й у страхових компаній, яким доведеться виплачувати страховки та неустойки. У САА вважають, що під дію програми повної компенсації Atol потрапляє приблизно половина пасажирів збанкрутілого лоукостера.

Для Atol головним критерієм є дата бронювання квитка. Якщо його забронювали після 15 грудня 2016 р., то пасажир під дію програми не потрапляє. Тим не менш, фахівці вважають, що компенсацію отримає більшість інших клієнтів Monarch.

Недолє до півстоліття

Штаб-квартира Monarch розташована в лондонському аеропорту Лутон. Компанія заснована у 1968 р. і наступного року мала відзначати піввіковий ювілей. Її літаки здійснювали рейси 40 зарубіжними маршрутами з чотирьох британських аеропортів: лондонського Гатвіка, з Манчестера, Бірмінгема і Лідса. У Monarch працює близько 2750 осіб. Їм зараз доведеться шукати нову роботу.

Російським туристам, які застрягли за кордоном через банкрутство «ВІМ-Авіа», залишається втішати себе тим, що їхнім британським колегам теж доведеться помучитися. Причому для них муки тільки починаються. Слабкою втіхою є і те, що банкрутство Monarch і «ВІМ-Авіа» пішли за банкрутствами Air Berlin і Alitalia.

Сьогодні вранці про банкрутство оголосила британська туристична авіакомпанія Monarch Airlines, що стало найбільшим крахом серед британських авіакомпаній останнім часом. Її проблеми можуть вплинути на 110 тис. британських туристів, які зараз знаходяться на різних курортах. Уряд вже вживає заходів щодо вивезення людей. Банкрутство Monarch Airlines стало вже третім банкрутством авіакомпанії у Західній Європі за нинішній рік. Раніше про такі проблеми заявили Alitalia та AirBerlin.

Сьогодні вранці британський туроператор Monarch Travel Group Limited та авіакомпанія Monarch Airlines Limited потрапили під зовнішнє управління з негайним скасуванням усіх турів та рейсів із сьогоднішнього дня. Про це заявила аудиторська компанія KPMG, яка і стала зовнішнім керуючим збанкрутілих туроператора та авіакомпанії. Аудитори рекомендують клієнтам компаній не виїжджати в аеропорти і чекати на спеціальне повідомлення про те, як їх вивозитимуть з курортів. KPMG пояснила банкрутство Monarch Airllines «витратами, що накопичилися, і зростаючою конкуренцією на європейському ринку близькомагістральних рейсів, через що Monarch Group вже якийсь час переживала операційні збитки». В даний час зовнішні керуючі тісно працюють із урядом Великобританії та авіаційним регулятором Civil Aviation Authority (CAA) для організації рейсів, якими можна вивезти британських туристів. KPMG оцінює кількість постраждалих клієнтів Monarch у 110 тис.

Британські ЗМІ називають банкрутство Monarch Air найбільшим банкрутством у британському секторі пасажирських авіаперевезень останнім часом. Компанія обслуговувала близько 40 напрямків та літала з п'яти британських хабів – Гатвіка, Бірмінгема, Манчестера, Лідса та Лутона. Компанія також скасувала близько 300 тис. майбутніх бронювань. За даними KPMG, річний туробіг компанії складає близько 200 тис. осіб. У компанії працює 2,1 тис. людина. Керівництво Monarch вже принесло свої глибокі вибачення клієнтам та визнало свої помилки в управлінні. За даними CAA, на вивезення туристів уже виділено близько 30 літаків. Міністр транспорту Великобританії Кріс Грейлінг заявив, що «це вкрай неприємна ситуація, і зараз наше головне завдання полягає в тому, щоб вивезти людей і допомогти їм повернутися до Великобританії». Експерти зазначають, що на тлі конкуренції, що розгорілася після падіння цін на нафту, це вже третє банкрутство. великої авіакомпаніїв Західній Європі за нинішній рік, раніше процедуру банкрутства почали німецька AirBerlin і італійська Alitalia.

Втім, британські профспілки поклали частину екстреної ситуації навколо банкрутства Monarch на британську владу. Представники профспілки Unite зазначили, що, якби міністри з уряду Терези Мей «не сиділи склавши руки» і вчасно надали Monarch державну допомогу, як це зробила німецька влада у випадку з AirBerlin, навколо банкрутства британської компанії не склалося б такої ситуації, за якої необхідно екстрено вивозити людей додому.