Yrkesforvalter. Forvaltere. Hva er yrket som flyvertinne? Job ansvar

Stuarts Stuarts

(Stuart, Stewart), kongedynasti i Skottland (1371-1714) og i England (1603-49, 1660-1714). De mest kjente er: Mary Stuart, James I (i Skottland - James VI), Charles I, Charles II, James II.

STEWARTS

STEWARTS (Stewarts, Stuarts), aristokratisk skotsk familie, kongedynasti i Skottland (1371-1707) og England (1603-1649, 1660-1714).
Kings of Scotland
Forfedrene til Stuartene er kjent fra begynnelsen av det 11. århundre, da grunnleggeren av familien, Alan (999-1055), ble seneschal i fylket Dol i Øvre Bretagne. Som vanlig i middelalderen, ble stillingen arvet av Alans etterkommere fra generasjon til generasjon. På midten av 1100-tallet kom Walter (Walter) (1104-1177) - den tredje sønnen til den fjerde seneschal av Dol - til Storbritannia og gikk inn i tjeneste for den skotske kong David I. Han begynte senere å tjene som hoffseneschal, og i 1157 under kong Malcolm IV (1153-1165) offisielt bekreftet som Lord Seneschal av Skottland. Stillingen ble overført ved arv til Walters etterkommere i fem generasjoner frem til første halvdel av 1300-tallet. Etternavnet til klanen kom fra navnet på stillingen (Stewart).
I løpet av årene med interregnum og kampen om den skotske tronen, stilte den femte seneschalen av Stuart-familien, James, og hans sønn Walter (død 1326) alltid side med Robert the Bruce (cm. BRUCE Robert) og kjempet mot britene. Lojaliteten til familien til det nye dynastiet ble belønnet: i 1315 ble Walter Stewart ektemann til den eldste datteren til kong Robert I Bruce, Margery. Dette ekteskapet ga sønnen deres Robert Stuart rett til å ta den skotske tronen etter døden til hans fetter, den barnløse kong David II Bruce. I 1371 ble det første medlemmet av Stuart-dynastiet kronet til Robert II. Han ble værende på tronen til 1390, og deretter regjerte Robert III Stuart (1390-1406) i Skottland.
År med innbyrdes kamp om tronen svekket autoriteten til sentralregjeringen i Skottland betydelig; Situasjonen ble komplisert av forholdet til England, hvis konger hevdet den øverste makten over Skottland. Hovedmålene til de første Stuartene var å avvise britenes påstander og begrense friheten til baronene deres. Men styrkene til de første Stuartene (Robert II og Robert III) var fortsatt for små, og de forble i hovedsak bare tilskuere i den blodige sivile striden til de skotske klanene. I tillegg fant Robert III seg presset ut av makten av sin yngre bror Alexander.
Forholdet mellom England og Skottland svingte stadig på randen av krig og fred. De engelske kongene hadde større økonomiske, militære og menneskelige ressurser enn sine nordlige naboer, men i mange århundrer klarte de ikke å erobre Skottland. På 1400-tallet klarte ikke England å føre aktiv krig i nord på grunn av hundreårskrigen (cm. HUNDRE ÅRS KRIG) og deretter Rosekrigene (cm. SCARLET OG HVIT ROSE KRIG), men de engelske kongene forlot ikke formelle krav på den skotske tronen. Væpnede konflikter brøt ut på den anglo-skotske grensen. Britene var nølende med å begå aggresjon i stor skala, og støttet de opprørske baronene og de opprørske klanene mot stuartene. På sin side søkte de skotske kongene å finne allierte i kampen mot England. Frankrike, Englands hovedfiende og dets motstander i hundreårskrigen, ble en slik alliert. Alliansen mellom Frankrike og Skottland ble fornyet flere ganger gjennom 1400- og 1500-tallet og ble kalt "Gamle alliansen".
I 1406, rett etter Robert IIIs død, ble hans spedbarnssønn James I Stuart (1406-1437) tatt til fange på havet og brakt til England. Mest Han tilbrakte sin regjeringstid (til 1424) i fangenskap i Windsor Castle. Hans løslatelse ble bare hjulpet av et ekteskap mellom fangen og en slektning av den engelske kongen Henry VI av Lancaster (cm. HENRY VI (engelsk konge)) Joan Beafort. Etter bryllupet ble den skotske kongen løslatt til sitt hjemland for en stor løsepenger. Hjemme klarte James I å styrke kongemaktens autoritet betydelig. Baronene i Albany, Mar, March og klanene på øyene anerkjente hans ubetingede autoritet over dem. James I ble knivstukket i hjel som et resultat av en konspirasjon av baronene og hans sønn James II Stuart (1437-1460) gikk inn i en hard kamp med Douglas-klanen, som varte i flere tiår.
Politikken med å begrense viljestyrken til lokale baroner kunne ikke annet enn å forårsake motstand fra den skotske adelen. Konfrontasjonen mellom kongen og baronene var spesielt akutt under regjeringen til Jakob III Stuart (1460-1488), som etter mange av hans undersåtters oppfatning ikke levde opp til idealet om en konge-ridder. I motsetning til sine krigerske forfedre, deltok han ikke personlig i fiendtligheter, var interessert i musikk og arkitektur, og var også tilbøyelig til å stole på rådgivere av ydmyk opprinnelse. I 1488 brøt det ut et opprør mot kong James III og han ble knivstukket i hjel i et av kampene.
Opprørsseieren viste seg imidlertid å være en tilfeldig suksess. Den nye kongen James IV Stuarts (1488-1513) regjeringstid var en tid med ytterligere styrking av kongemakten. Kongen fortsatte med suksess politikken for å pasifisere adelen og oppnådde underkastelse av klanene i Highland Scotland og øyene, som spesielt hardnakket motarbeidet sentralregjeringen. James IV gjorde mye for å effektivisere arbeidet til domstolene og utvikle en effektiv statlig mekanisme. Han støttet utviklingen av skotsk handel, begynte å bygge en flåte, utviklet artilleri og grunnla universitetet i Aberdeen (1495). Under hans regjeringstid dukket de første trykkeriene opp i Skottland (1507).
I mellomtiden endte Rosekrigen i England og de mektige og driftige kongene fra Tudor-dynastiet etablerte seg på tronen. Det var en reell trussel om engelsk erobring over Skottland. Kong James IV klarte å inngå en våpenhvile med England, og i 1502 giftet han seg med den engelske prinsessen Margaret, datter av den engelske kongen Henry VII Tudor (cm. HENRY VII Tudor). Men fremveksten til makten i England av den krigerske Henry VIII Tudor (cm. HENRY VIII Tudor), som gikk inn i krigen med Frankrike, tvang Jakob IV til å velge: forbli trofast mot den gamle alliansen med Frankrike eller bøye seg for den engelske kongens vilje. Den skotske kongen bestemte seg for å ta Frankrikes parti invaderte engelsk territorium. I 1513, i slaget ved Flodden, ble den skotske hæren beseiret og kong James IV ble drept. Hans etterfølger, den iherdige og energiske James V Stuart (1513-1542), forble trofast mot alliansen med Frankrike, styrket av hans ekteskap med de franske prinsessene Madeleine av Valois (1537) og Marie av Guise (cm. MARIA Giz)(1538). Den pro-franske politikken til Stuarts førte til en ny krig med England: i 1542 forsøkte britene å invadere Skottland, men ble beseiret. Skottenes returkampanje endte i fiasko på grunn av sviket til baronene, døde to av kongens sønner. Kong James V selv døde snart. Han ble etterfulgt av sin mindreårige datter Mary Stuart (1542-1567).
Undertrykkelsen av den mannlige linjen til Stuart-dynastiet kompliserte den politiske situasjonen i Skottland. Siden begynnelsen av 1500-tallet dukket det opp to motstridende fraksjoner på toppen av det skotske samfunnet, som stolte på støtte fra eksterne krefter: England eller Frankrike. Under Mary Stuarts minoritet ble denne konfrontasjonen intensivert. Det engelske partiet forsøkte å tvinge dronningen til å gifte seg med arvingen til den engelske tronen, Edward Tudor, og derved forene de to landene. Det franske partiet forsøkte å arrangere Marys ekteskap med den franske prinsen og derved bevare den faktiske uavhengigheten til Skottland. De frankofile vant; Frankrike i 1548 ga Skottland militær bistand mot England, og den unge dronningen ble forlovet med Dauphin Frans av Valois (fremtidig kong Frans II) og ført til Frankrike, hvor hun ble oppvokst ved det franske hoffet.
Men dominansen til det franske partiet, makten til den katolske dronningregenten Mary av Guise, som stolte på avdelinger av franske tropper stasjonert i Skottland, ga opphav til en sterk opposisjonsbevegelse. Fra og med 1520-årene begynte reformasjonens ideer å spre seg aktivt i Skottland. (cm. REFORMASJON), brakt av kalvinister fra kontinentet, så vel som av engelske protestanter. På 1550-tallet, protestanter, ledet av predikant John Knox (cm. KNOX John), ble den dominerende kraften i landet. I 1560 tvang tilhengere av det engelske partiet og protestanter regenten til å trekke franske tropper ut av landet. Katolisismen ble forbudt i Skottland og den kalvinistiske kirken ble statsreligion.
I 1561, etter ektemannens død, vendte dronning Mary Stuart tilbake til hjemlandet. Den første perioden av hennes personlige regjeringstid (til 1565) var en periode med fredelig sameksistens mellom den katolske dronningen og protestantene og med England, der hennes kusine dronning Elizabeth I Tudor styrte. Marys nye ektemann var hennes fjerne slektning, den skotske Lord Henry Darnley. Men snart ble dronningen overveldet av ambisiøse drømmer. Hun var en troende katolikk og følte det var hennes plikt å bringe Storbritannia tilbake til flokken. romersk katolsk kirke. Mary betraktet seg selv som den rettmessige arvingen til den engelske kronen, og bestred åpenlyst tronen fra Elizabeth I. Den skotske dronningen opprettholdt nære bånd med pavelige Roma, habsburgerne, den katolske ligaen i Frankrike, de irske katolske klanene, forberedte seg på å gjenopprette dominansen til den romerske kirken i Skottland. Dronningens politikk forårsaket misnøye i landet, dyktig drevet av England. Skottenes tålmodighet tok slutt etter drapet på dronningens ektemann, Henry Darnley, som hun selv ble anklaget for, og hennes forhastede nye ekteskap med jarlen av Bothwell. Baronenes opprør i 1567 tvang Mary Stuart til å flykte til England, hvor hun ble arrestert og satt mange år i fengsel. I 1587 ble hun henrettet på anklager om å ha planlagt å myrde Elizabeth I Tudor.
Den nye kongen av Skottland var sønn av Mary Stuart og Henry Darnley - James VI Stuart (1567-1625). Under sin første regjeringstid var den unge kongen et gissel for fraksjoner av adelsmenn som kjempet om tittelen som regent av Skottland. Som voksen ble James VI revet med av utsiktene til å ta den engelske tronen og viet all sin styrke til kampen for anerkjennelse som arvingen til den barnløse Elizabeth I Tudor. Hans rettigheter til tronen var basert på det faktum at han var barnebarnet til Margaret Tudor, den eldste datteren til den engelske kongen Henry VII Tudor. Jacob manøvrerte dyktig mellom katolikker, som han lovet beskyttelse og toleranse, og protestanter, og forsøkte å opprettholde gode forhold til både England og de katolske maktene. James VIs diplomatiske spill ble kronet med suksess: i 1603, etter dronning Elizabeth Tudors død, tok han den engelske tronen under navnet James I Stuart.
Stuarts i England
Etter å ha mottatt den engelske kronen, ble James samtidig konge av England og Skottland, og markerte begynnelsen på foreningen av de to landene til én stat. Problemene i Skottland falt i bakgrunnen for ham, og hovedoppgaven var å styrke Stuart-dynastiet i England. I mellomtiden er allerede inne i fjor Elizabeth I's regjering utvidet innflytelsen til den parlamentariske opposisjonen. I motsetning til sin forgjenger, hadde ikke James I bred støtte i det engelske samfunnet, kunne ikke manøvrere politiske krefter og manipulere parlamentet. I tillegg var han en ivrig tilhenger av teorien om monarkiets guddommelige opprinnelse og ubegrenset kongemakt. Disse synspunktene kom i konflikt med den engelske politiske tradisjonen, hvor parlamentets rolle var ekstremt høy. James Is politiske klager forårsaket en rekke sammenstøt med parlamentet. Britene var også misfornøyde med kongens utenrikspolitikk, hans ønske om forsoning med Spania - Englands "nasjonale fiende", og forsøk på å arrangere ekteskapet til tronfølgeren med en katolsk prinsesse. Datteren til James I, Elizabeth Stuart (1592-1662), giftet seg med kurfyrst Frederick V av Pfalz. Et århundre senere tok hennes etterkommere den engelske tronen.
James' etterfølger, hans sønn Charles I Stuart (cm. CHARLES I Stuart)(1625-1649), fortsatte farens upopulære politikk. Den eskalerende konflikten mellom kongen og parlamentet resulterte i den engelske revolusjonen på 1640-tallet (cm. ENGELSK REVOLUSJON) som styrtet monarkiet. I 1649 vedtok parlamentet en dødsdom over kong Charles I, som ble henrettet 30. januar 1649. Etter henrettelsen hans ble England utropt til en republikk. Etter kongens død brøt Skottland forholdet til det parlamentariske England og anerkjente sønnen til den henrettede monarken, Charles II Stuart, som sin konge. Skottland ble en royalistisk høyborg for å fortsette kampen mot parlamentet. I 1651 ble Ryalist-troppene beseiret av Cromwells tropper. (cm. CROMWELL Oliver), ble Charles II tvunget til å reise til kontinentet, og Skottland ble tvangsforenet til én stat med England.
I 1660, som et resultat av et militærkupp i England, ble monarkiet gjenopprettet og Charles II tok den engelske og skotske tronen (1660-1685). Hans regjeringstid var en tid med økonomisk vekst og stabilitet for England, men også en tid med ny politisk konflikt mellom monarkiet og parlamentet. Under restaureringen dukket Whig- og Tory-partiene opp, som senere ble grunnlaget for det topartipolitiske systemet i Storbritannia.
Charles II hadde ingen legitime barn (den mest kjente blant uekte er hertugen av Monmouth) og ble etterfulgt av broren James II Stuart (cm. JAMES II Stuart (1633-1701))(1685-1688), under hvis regjeringstid konflikten mellom monarkiet og parlamentet intensiverte. Konflikten ble tilrettelagt av den religiøse politikken til kongen - en fanatisk katolikk som forsøkte å utjevne rettighetene til sine medreligionister med protestanter. Slike forsøk ble oppfattet av hans undersåtter – for det meste protestanter – som et forsøk på å føre Storbritannia tilbake til katolisismen, som var assosiert med monarkens ubegrensede makt. En rekke politiske fraksjoner forente seg mot James II, og han ble styrtet i 1688.
Tronen ble overført til datteren til Jakob II - Mary II Stuart (1689-1694) og hennes ektemann Vilhelm III av Orange (1689-1702). Mary blandet seg praktisk talt ikke inn i politiske anliggender, og mannen hennes, en intelligent og fremsynt politiker, klarte ikke bare å unngå konflikter med parlamentet, men også å øke prestisjen til monarkiet i England betydelig. Etter Vilhelm III ble en annen datter av Jakob II, Anne Stuart (1702-1714), dronning. Under dronning Anne ble England og Skottland formelt forent til én stat – Storbritannia. Anna døde barnløs og tronen skulle gå over til sønnen til Jakob II - Jakob III Stuart (1688-1760), som levde i eksil og forble trofast mot katolisismen. Men i henhold til tronfølgeloven, vedtatt av det engelske parlamentet i 1701, kunne bare en protestant, og spesifikt hertugen av Hannover George (en etterkommer av datteren til James I Stuart, Elizabeth), være kongen av Great Storbritannia. Dermed mistet Stuart-dynastiet makten i England og Skottland.
I emigrasjonen fant stuartene støtte i Frankrike. Etter Jakob IIs død anerkjente den franske kongen Ludvig XIV av Bourbon James III som konge av Storbritannia. Utfordreren var kjent som "Old Chevalier", eller "Chevalier de Saint-Georges". Han holdt kontakten med sine støttespillere videre de britiske øyer. I Skottland, som hadde mistet sin uavhengighet, ble James III et symbol på kampen mot England. Tilhengere av gjenopprettelsen av stuartene til tronen ble kalt jakobitter. Ved hjelp av Frankrike ble det organisert væpnede jakobittiske opprør i Skottland, hvor også representanter for Stuart-dynastiet deltok. I 1715 gjorde James III et mislykket forsøk på å ta makten i Storbritannia. Sønnen til James III og Mary Sobieska, Charles Edward Stuart (1720-1788), kjent som "Younger Chevalier", ledet avdelingene til de skotske høylandsklanene i 1745. Den 16. april 1745, i slaget ved Culloden, ble opprørstroppene beseiret av en engelsk hær som var flere enn dem. Gjennom alvorlig undertrykkelse klarte britene å undertrykke jakobitbevegelsen i Skottland. Etter nederlaget bodde Karl-Edward i Roma resten av livet. Kong George III av England ga ham økonomisk hjelp. Stuart-dynastiet tok endelig slutt i 1807, da dets siste representant, Charles Edwards yngre bror, Henry Benedict Stuart, som hadde rangen som kardinal av York, døde i Roma.

encyklopedisk ordbok. 2009 .

Synonymer:

Se hva "Stuarts" er i andre ordbøker:

- (Stuart, Stewart), kongedynasti i Skottland (1371 1714) og England (1603 49, 1660 1714). De mest kjente: Mary Stuart, James I (i Skottland, James VI), Charles I, Charles II, James II... Moderne leksikon

Kongelig dynasti i Skottland (1371-1714) og England (1603-1649, 1660-1714). De mest kjente: Mary Stuart, James I (i Skottland, James VI; sønn av Mary Stuart), Charles I, Charles II, James II... Historisk ordbok

Eksist., antall synonymer: 1. dynasti (65) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trishin. 2013… Synonymordbok

Et eldgammelt skotsk hus som en rekke skotske og engelske konger stammet fra. Navnet S. (English Steward, Scottish Stuart) tilhørte etterkommerne av Walter, som nådde hoffet til den skotske kongen Malcolm III på 1000-tallet. rang av majordomo ... ... Encyclopedia of Brockhaus and Efron

Flyvertinne, i tillegg til steward– dette er en vervet spesialist som kan være en del av luft- og vannmannskapene Kjøretøy. Hovedoppgaven til en slik spesialist er å betjene passasjerer, ta vare på deres sikkerhet, og om nødvendig gi medisinsk hjelp. Flyvertinner og stewarder sjekker at alle passasjerer har festet beltet, forklarer reglene for bruk av redningsvester og oksygenmasker og serverer mat og drikke. Yrket faller først og fremst inn i kategorien «person-til-person», da det relaterer seg til tjenestesektoren. Yrket passer for de som er interessert i psykologi og geografi (se valg av yrke ut fra interesse for skolefag).

Kort beskrivelse: hvem er flyvertinne?

Stillingen som flyvertinne dukket opp i første halvdel av det tjuende århundre. På den tiden var det bare jenter med medisinsk utdanning som fikk gjøre dette arbeidet, selv om deres oppgaver også omfattet komposteringsbilletter, rengjøring av kabin, toalett og cockpit, utdeling av tepper og tyggegummi, og til og med lasting og lossing av bagasje. Heldigvis begynte alt fysisk vanskelig arbeid over tid å bli utført av spesialarbeidere som brukte teknisk utstyr, og flyvertinnene ble frigjort fra dem.

Funksjoner ved yrket

Stillingen til en flyvertinne er innhyllet i en viss romantisk teft, og det kan ikke sies at det absolutt ikke er berettiget. Men for en slik arbeider er ikke hver flytur så mye romantikk som det er arbeid som må utføres feilfritt. Flyvertinner og stewarder er de nærmeste representantene for flyselskapet til passasjerer, og følgelig påvirker deres profesjonalitet prestisje og status til sistnevnte. Hovedoppgavene til flyvertinnene er vanligvis:

Kontroll av fullstendigheten av redningsutstyr.
Møte passasjerer og sjekke dem Boarding kort, gi hjelp til å finne seter i kabinen.
Forberedelse før flyreise, inkludert å informere passasjerer om hvordan man bruker livredningsutstyr og plassering av utganger.
Overvåke adferden til passasjerer under flyturen, forebygge eller løse konfliktsituasjoner.
Gi medisinsk hjelp om nødvendig.
Overvåking av interiøret: nivået av fuktighet og lufttemperatur, tilstedeværelsen av utenlandske mistenkelige gjenstander, overholdelse av sanitære standarder, etc.
Utdeling av mat og drikke.
Sier farvel til passasjerer ved ankomst til destinasjonen.

Når man tenker på hvem en flyvertinne er, ser de fleste for seg en slank jente i en merkedress fra et kjent flyselskap. Dette begrunnes med at mange av disse bedriftene har visse krav til utseendet til jobbsøkere. Kravene kan være mer eller mindre strenge, men de er alltid der.

Fordeler og ulemper med å være flyvertinne

proffer

Anstendig lønn, full fordelspakke.
Mulighet til å reise verden rundt.
Tidlig pensjon.
Anstendig sosial status.

Minuser

Ganske stor belastning på kroppen (både på grunn av endringen i tidssoner og behovet for å bruke en betydelig del av flyturen på føttene).
Behovet for regelmessig å forlate hjemmet, noe som kan forårsake vanskeligheter i forhold til familie og venner.
Manglende evne til å forlate flyplassen i pauser mellom flyvninger.

Viktige personlige egenskaper

For en flyvertinne er stressmotstand, kommunikasjonsevner, psykologisk stabilitet, fysisk utholdenhet, diplomati, tilbakeholdenhet og et behagelig utseende viktig. I tillegg må hun ha godt syn og hørsel, raske reaksjoner, tydelig diksjon og en behagelig stemme. Opplæring til å bli flyvertinne kan hjelpe deg med å tilegne deg manglende ferdigheter, men uten den rette bakgrunnen vil det være vanskelig å finne en jobb innen dette feltet.

Flyvertinneopplæring

Det er ikke nødvendig å studere ved høyskole eller universitet for å bli flyvertinne. Svært ofte gjennomfører flyselskaper som rekrutterer nytt personell selv opplæringskurs for sine fremtidige ansatte (disse kursene varer vanligvis i flere måneder). Men for å komme inn på studiet, må du bestå et intervju.

Å ha en høyskolegrad innen visse felt kan øke sannsynligheten for vellykket ansettelse. For eksempel kan svaret på spørsmålet om hvor man får et flyvertinneyrke være retningen for opplæring ved høyskoler "Transport Service" (kode 43.01.06). Opptak utføres på grunnlag av sertifikatets gjennomsnittlige poengsum, utdanning etter 11. klasse varer fra 2 til 4 år, etter 9. klasse - fra 3 til 5 år (avhengig av utdanningsform: heltid, kveld eller deltid).

Kurs

Som allerede nevnt, gjennomføres flyvertinneopplæringskurs av alle flyselskaper når de utvider staben. Dessuten er de i de fleste tilfeller pålagt å bestå både de som ennå ikke har jobbet i en lignende stilling, og kandidater med arbeidserfaring (siden ansvaret til flyvertinner og stewarder i forskjellige selskaper kan variere). Kursene avsluttes alltid med eksamen, hvoretter du vil bli pålagt å gjennomføre 30 timer treningsflytid. Først etter dette kan du motta et offisielt tredjeklasses flyvertinnebevis (det er bare tre klasser, den høyeste er først).

Beste høyskoler for flyvertinner

Arbeidssted

Flyvertinner jobber for transportselskaper. Oftest snakker vi om luftfartsselskaper, selv om flyvertinner på vannfartøy kan kalles det samme.

Flyvertinnelønn

Selv om inntektsnivået til en flyvertinne avhenger av flyene til hvilket selskap hun jobber på og i hvilket land hun er ansatt, er det alltid ganske høyt.

Lønn per 16.03.2020

Russland 29800—190000 ₽

Moskva 30000—190000 ₽

Karriere

En flyvertinne starter som flyvertinne i tredje klasse, og etter hvert som flytidene hennes øker kan hun kvalifisere seg til andre- og førsteklassestatus. Oftest er det tittelen som førsteklasses flyvertinne som blir toppen av en slik ansatts karriere.

Profesjonell kunnskap

Organisering av transportsikkerhet.
Risiko og forsikring i transport.
Organisering av transporttjenester.
Grunnleggende om medisin.
Grunnleggende om psykologi.
Ledelse.

Kjente flyvertinner

Ruth Carol Tyler, den første afroamerikanske flyvertinnen i USA.
Nerha Bhanot, som døde mens han reddet passasjerer fra et terrorangrep.
Jóhanna Sigurðardóttir, en islandsk flyvertinne som senere ble statsminister på Island (og verdens første kvinnelige statsminister på samme tid).

På spørsmål om når det nye kvinnelige yrket "stewardess" dukket opp, historikere passasjer luftfart det er ikke noe klart svar. Men i mange referansepublikasjoner heter verdens første flyvertinne den amerikanske Ellen Church, en registrert sykepleier fra Iowa. Hun klarte å overtale ledelsen i Boeing Air Transport til å ansette kvinnelige leger. I 1930 ble åtte sykepleiere valgt ut til å fly. Helen Church var den første som fløy fra San Francisco til Chicago 15. mai 1930 (på en Boeing Model 80). Flyvertinnene (som da ble kalt Sky Girls) var ikke bare pålagt å gi først medisinsk behandling eller, smilende søtt, servere kaffe, men utføre en rekke andre oppgaver som ikke er enkle for menn. I stillingsbeskrivelsen sto det at flyvertinnene skulle hilse hjertelig velkommen til passasjerene, validere billettene deres, veie passasjerene og bagasjen deres og laste og losse denne bagasjen. Før avgang måtte flyvertinnene rengjøre kabinen og cockpiten, sjekke at passasjersetene var forsvarlig festet til gulvet og avlive fluer om nødvendig. Under flyturen, del ut tyggegummi, tepper, tøfler, rene sko til passasjerene, rengjør toalettet etter at passasjerene har brukt det. Ved mellomlandingssteder måtte de bære bøtter med drivstoff for å fylle flyet. Og da flyet ankom sin endelige destinasjon, måtte de hjelpe bakkepersonalet med å rulle det inn i hangaren. Jentene jobbet 100 timer i måneden og fikk 125 dollar. Boeing Air Transport ansatte flyvertinner med tre måneders prøvetid, men praksisen viste seg å være så vellykket at de ikke bare ble lagt til staben, men også bestemte seg for å ansette hovedsakelig kvinner som flyvertinner i fremtiden. Kravene til søkere var som følger: å være ugift, å ha sykepleiervitnemål, alder - ikke eldre enn 25 år, vekt - ikke mer enn 52 kg, høyde - ikke høyere enn 160 centimeter.

I dag stiller hvert flyselskap sine egne krav til søkere til stillingen som flyvertinne, men det finnes også generelle regler. Søkeren må ha et godt utseende, uten feil, han må ha en behagelig stemmeklang, glatt tale uten defekter, han må ha et korrekt bitt, proporsjonale ansiktstrekk, ingen føflekker eller fødselsmerker i ansiktet og må være frisk. Synet bør kunne korrigeres til innenfor 20/30 % eller bedre. Alderen på kandidater til en praktikantstilling varierer fra 19 til 29 år (i enkelte bedrifter varierer aldersgrensen fra 18 til 24 år). Vekt må samsvare med høyde og medisinske standarder. For unge mennesker er høyden fra 170 til 190 centimeter, for jenter - fra 160 til 175 centimeter.

Flyselskaper foretrekker å ansette flyvertinner som har erfaring med å samhandle med mennesker. Fremtidige flyvertinner er pålagt å ha slike egenskaper som sosialitet, diplomati, toleranse og følelsesmessig tilbakeholdenhet. Et av hovedkriteriene for russiske luftfartsselskaper er god beherskelse av det russiske språket og ett eller flere fremmedspråk. Flyselskaper er spesielt interessert i spesialister som har spesialisert videregående opplæring. Yrker som medisinsk arbeider, lærer, lingvist, servitør, bartender og kokk er velkomne. De siste årene har de med høyere utdanning blitt foretrukket innen rekruttering.

Søkere undersøkes av en særskilt kommisjon, som fatter vedtak om opptak. Hvis kommisjonsmedlemmene etter intervju og tester godkjenner søkerens kandidatur, må han gjennomgå en medisinsk flyekspertkommisjon (VLEK). Basert på referatet fra møtet i konkurransekommisjonen og konklusjonen av VLEK, blir kandidaten registrert i stillingen som flyvertinne-elev og sendt til treningssenteret for å gjennomgå innledende opplæringskurs. Opplæring ved utdanningskomplekset og medisinsk provisjon betales, selv om mange arbeidsgivere betaler for teoretisk opplæring av potensielt personell. Riktignok på forskjellige betingelser: noen finansierer prosessen gratis, andre planlegger å trekke kostnader fra nykommerens lønn eller forstyrrer ikke i det hele tatt materialkostnadene til praktikanter.

Opplæringsprogrammet og dets originale metoder er rettet mot en rask og vellykket introduksjon til yrket, spesielt siden det er få lærebøker. I gjennomsnitt varer opplæringen i ca. 2 måneder, men varigheten av opplæringen er påvirket av nivået på fremmedspråkkunnskaper. Hvis en arbeidsgiver forbereder ansatte til internasjonal charterfly, så øker treningsperioden til 3 måneder. Men under kursene får ikke flyvertinnene klassiske kunnskaper i et fremmedspråk – de kommer allerede med det. Traineer er trent i profesjonell fraseologi og vokabular i dagligtale, og regionale studier introduserer den nye generasjonen flyvertinner til politikk og kultur i forskjellige land, mentaliteten og vanene til utlendinger.

I dag, for å møte internasjonale standarder, forbereder flyselskapene flyvertinnene til å kommunisere med passasjerer, ikke bare internasjonalt. engelske språk, men også på fransk og tysk. Aeroflot flyselskap, for eksempel, som er et av medlemmene i alliansen, spesialutdanner flyvertinner i japansk, kinesisk og koreansk ved Eastern University of the Russian Academy of Sciences. Og flyvertinnene til det tyske flyselskapet Lufthansa som jobber med russiske flyreiser, som svar på ønskene til russiske passasjerer, begynner å lære russisk.

Under kursene blir gutter og jenter lært opp til å skape en vennlig atmosfære i flykabinen, forutse spørsmål og ønsker fra passasjerer, og vise genuin interesse for sinnstilstanden til elevene sine. På mange måter er traineens trening avhengig av type fly flyselskaper hvor han planlegger å jobbe i fremtiden. Du må kjenne utformingen av flyet slik at i tilfelle uforutsette situasjoner ( luftlommer, tordenvær) være i stand til å forklare passasjerene årsaken til at flyet ristet, roe dem ned, uten å kompromittere mannskapet og selskapet. Lærere bringer til automatikk muligheten for fremtidige flyvertinner til å bruke nødredningsutstyr. De øver på nødlandinger på land og vann, lærer å laste passasjerer på en flåte, evakuere gjennom en oppblåsbar stige og åpne flydører og luker.

På "stewardess-skolen" blir unge jenter lært hvordan de skal servere mat på riktig måte, servere en vogn og gi standardservice til passasjerer i første- og forretningsklasse. De er opplært på ekte egenskaper (vogner, servise, drikke, mat, servietter) og på simulatorer, modeller og dummies. Kunnskap om praktisk psykologi hjelper i arbeidet. Allerede ved møte og plassering av passasjerer må flyvertinnene merke seg stemningen til passasjerene for å finne en spesiell tilnærming til alle (noen er rolige og glade, andre er irriterte og spente).

I tillegg til teknisk kunnskap og ferdigheter gjennomgår fremtidige redere flyrett og medisinsk opplæring. De trener også på å slukke branner.

Profesjonell aktivitet forplikter flyvertinnene til å se upåklagelig ut på jobben: bære uniformen sin med verdighet og vise upåklagelig oppførsel. For dette formålet har utdanningsprogrammet innført obligatoriske besøk teatre og museer. Etter å ha fullført kursene, utsteder utdannings- og opplæringskomplekset et teoretisk sertifikat til traineer. Med en vurdering under "bra", gjennomgår ikke traineen teknologisk praksis. Hvis dette dokumentet inneholder en C, vil alle flyselskaper i landet stenge dørene for traineen. Kun de med gode karakterer vil få tilbud om praksisplass i regi av instruktør. Vanligvis slutter prøvetiden når nybegynneren har fløyet minst 30 timer. Kvalifikasjonskommisjonen utsteder et endelig sertifikat og tildeler status som 3. klasse flyvertinne.

En gang i året gjennomgår flyvertinnene en medisinsk undersøkelse. Det er kjent at luftfartsspesialistenes arbeid stiller økte krav til helse, dette gjelder også for flyvertinnenes helse, spesielt siden ugunstige flyfaktorer ifølge enkelte parametre har en litt større innvirkning på dem enn på andre flybesetningsmedlemmer; . Følgende arbeidsforhold er ugunstige: fysisk stress under flukt; arbeid stående og på farten; temperaturendringer; brudd på arbeids-, hvile- og ernæringsregimet; konstant endring av klimasoner og tidssoner; utmattelse. I tillegg til de oppførte faktorene, forårsaker faglige plikter og sosiale forhold nervøst og følelsesmessig stress på grunn av høye krav til utførelsen av offisielle plikter, streng disiplin og betjening av kresne og frekke passasjerer. Kvinners karriere slutter et sted rundt 45 år, menn flyr til de er 50.

Det er generelt akseptert at stewarder og stewardesser er ansiktet til et flyselskap: Anerkjennelsen av et bestemt flyselskap på det internasjonale markedet avhenger av deres arbeid. To ganger i året, basert på spørreskjemaer fylt ut av passasjerer, direkte i ferd med å tilby tjenester om bord på deltakende flyselskaper, gjennomføres studier av International Association Lufttransport(IATA Survey of Flights in Europe, SoFiE). Undersøkelsen er utført på de viktigste europeiske språkene: russisk, engelsk, fransk, tysk. Studien dekker den europeiske regionen, kort og mellomlang varighet. Passasjerer vurderer tjenesten om bord på flyet, både business- og økonomiklasse, ombordstigningsprosessen og avgangstid, kabinkomfort, mat og drikke. I 2006 ble eksperter fra verdens ledende internasjonale konsulentselskap SkyTrax, spesialisert på forskning i luftfartsindustrien og overvåking av servicenivået om bord over hele verden, Aeroflot airline anerkjent. det beste flyselskapet verden i kategorien Onboard Service Improvement Excellence. I følge resultatene av markedsundersøkelsen "Review of Continental Flights: Europe (SoFiE)", utført i første halvdel av 2008, var Aeroflot - Russian Airlines blant de fem beste europeiske flyselskaper i henhold til vurderingen av forbrukernes tilfredshet med kvaliteten på tjenesten på europeiske ruter.

Hvis du tror på glansede magasiner, ønsker hver jente å bli modell, sanger eller skuespillerinne. Praksis viser imidlertid at dette ikke er helt sant. Mange jenter tiltrekkes ikke av glimtet fra spotlights, moteshow og verdenscatwalker, men av romantikken til himmelen, private reiser og den stilige vakre uniformen til en flyvertinne. Ikke den minste rollen spilles av ikke bare prestisjen til dette yrket, men også de ganske høye lønningene til flyvertinnene.

Hvis du tror på glansede magasiner, så ønsker hver jente å bli modell, sanger eller... Praksis viser imidlertid at dette ikke er helt sant. Mange jenter tiltrekkes ikke av skinnet fra spotlights, moteshow og verdenscatwalker, men av himmelens romantikk, private reiser og en stilig, vakker uniform flyvertinner. Ikke den minste rollen spilles av ikke bare prestisjen til dette yrket, men også de ganske høye lønningene til flyvertinnene.

Men er yrket som flyvertinne så fantastisk som det ser ut ved første øyekast? Er arbeidet til en flyvertinne virkelig en kontinuerlig ferie og en ekstravaganza av uforglemmelige inntrykk? Faktisk har den profesjonelle aktiviteten til "himmelske engler" (dette er hva flyvertinnene noen ganger kalles) en rekke funksjoner på grunn av hvilke dette yrket kan kalles ikke bare interessant, men også utrolig vanskelig. Men hva disse funksjonene er, vil du lære i denne artikkelen.

Hvem er flyvertinne?

flyvertinne) – et flyvervet spesialist og kabinbesetningsmedlem som betjener passasjerer og er ansvarlig for deres sikkerhet. Siden flyvertinner (og stewarder) er et slags "ansikt" til flyselskapet, er de underlagt økte krav når det gjelder ytre og fysiske egenskaper: for jenter - klesstørrelse 42-48, høyde 160-175 cm; for gutter - klær størrelse 46-54, høyde 170-185; attraktivt utseende, behagelig stemme, alder opp til 30 år.

Navnet på yrket kommer fra den engelske stewarden (manager), hvorfra vi kan konkludere med at flyvertinnene fungerer som ledere av flykabinen. Til en viss grad er dette sant, siden under flyturen er det flyvertinnene som er "vertinner" i kabinen, som tar imot gjester - passasjerer. Offisiell utgivelsesdato flyvertinne yrke Det regnes for å være 1930, da Boeing-flyselskapet først ansatt kvinnelige flyvertinner (før det). Merk at de første flyvertinnene ikke bare serverte passasjerer, men også veide bagasje og passasjerer, rengjorde kabinen etter endt flytur, hjalp til med å fylle drivstoff på flyet og trille det inn på parkeringsplassen.

Moderne flyvertinner trenger heldigvis ikke å gjøre noe sånt. Listen over deres ansvar er begrenset utelukkende til å betjene flyets mannskap og passasjerer. Flyvertinner møter og innkvarterer passasjerer om bord, forklarer atferdsreglene på flyet og overvåker implementeringen, snakker om hvordan de skal oppføre seg i tilfelle uforutsette situasjoner og om nødvendig gir førstehjelp, serverer lunsjer og brus, og sjekker nødsituasjoner. utstyr - livreddende utstyr, overvåk den sanitære tilstanden til flyet.

Hvilke personlige egenskaper bør en flyvertinne ha?

Som du kanskje gjetter, flyvertinnejobb er direkte relatert til kommunikasjon med en rekke mennesker, så "himmelske engler" må først og fremst være høflige, omgjengelige og balanserte. I tillegg listen personlige kvaliteter ferdigheter som en flyvertinne må ha inkluderer:

Dessuten må en flyvertinne eie minst en fremmed språk, kjenner det grunnleggende innen sosialpsykologi, har ferdigheter i å håndtere nødutstyr og betjene mannskap og passasjerer.

Fordeler med å bli flyvertinne

Det er ikke vanskelig å gjette hva det viktigste er fordel av å være flyvertinne ligger i den spesielle atmosfæren av romantikk som omgir ikke bare flyvertinnens arbeidssted, men også hele hennes profesjonelle aktivitet. Levende følelser uforglemmelig opplevelse, nye møter og liv blant skyene - alt dette er en integrert del av arbeidet til en flyvertinne.

Det er også viktig at de "himmelske englene" har muligheten ikke bare (og vel å merke, å motta ganske høye lønninger for dette), men også å kjøpe fasjonable ting av høy kvalitet til seg selv og deres slektninger til europeiske priser. Enig i at for unge jenter kan denne fordelen med dette yrket være avgjørende.

Det er også verdt å si at flyvertinnenes profesjonelle plikter setter et visst preg på flyvertinnenes holdning til seg selv. Representanter for dette yrket er så vant til alltid å opprettholde et upåklagelig utseende og opprettholde sinnsro selv i de vanskeligste situasjoner, som i Hverdagen ufrivillig følge disse vanene. Og dette hjelper dem mye, både i personlige liv, og i å bygge en karriere i fremtiden, når yrket som flyvertinne blir utilgjengelig for dem.

Ulemper med å være flyvertinne

Til tross for at arbeidet til en flyvertinne ved første øyekast virker som en drøm som går i oppfyllelse, som bare består av fordeler, er det også ulemper. Og det viktigste ulempe med å være flyvertinne kan kalles strenge aldersgrenser. Svært sjelden blir en kvinne over 30 en "himmelsk engel". Dessuten er til og med erfarne flyvertinner med en utmerket merittliste tvunget til å "pensjonere seg" etter 30 år, siden ledelsen i nesten alle flyselskaper er sikre på at bare unge jenter kan ha den nødvendige innvirkningen på passasjerene.

La oss nå snakke om å reise rundt i verden. Ja, flyvertinnene har muligheten til å besøke ulike deler av planeten vår. Men å besøke betyr ikke sightseeing og bli kjent med andre folkeslags kultur. Som regel utføres flyselskapsflyvninger i den ene og den andre retningen med intervaller på 2-3 timer, så flyvertinnene har rett og slett ikke tid til ikke bare å se severdighetene, men også til å gå rundt i omgivelsene til hotellet der de slapper av mellom flyvningene.

Man kan ikke la være å nevne de ganske vanskelige arbeidsforholdene:

For det første kan du på hver flytur møte ubehagelige passasjerer som er frekke, skaper skandaler og behandler flyvertinner som servicepersonell. Men uansett hvor ubehagelig passasjeren er, bør flyvertinnene alltid smile og reagere rolig på aggresjon;
For det andre bekymrer flybesetningsmedlemmer, inkludert flyvertinner, seg ikke bare for passasjerenes sikkerhet, men også for sine egne liv når de drar avgårde på sin neste flytur. Tross alt er flyet en høyrisikotransport, hvis tekniske problemer kan føre til irreversible konsekvenser;
for det tredje har hyppige endringer i tidssoner, trykkendringer, støy, vibrasjoner og stråling en negativ innvirkning på helsen til flyvertinnene, noe som forårsaker problemer som åreknuter, gynekologiske sykdommer, nevrose, kronisk utmattelsessyndrom, søvnløshet og muskel- og skjelettsykdommer - muskel- og skjelettsykdommer system.

Hvor kan du få jobb som flyvertinne?

Til bli flyvertinne Det er slett ikke nødvendig å melde seg på en spesialisert høyere utdanning utdanningsinstitusjon. Det er nok å bestå et intervju med flyselskapet, en medisinsk kommisjon og forberedende kurs, som inkluderer både teoretiske og praktiske deler. Imidlertid må du forstå at arbeidet til en flyvertinne krever en enorm mengde kunnskap: fra å gi medisinsk behandling til det psykologiske grunnlaget for å forhandle med terrorister. Derfor må en søker til stillingen som flyvertinne som et minimum ha evne til å utdanne seg. Og det er enda bedre hvis flyvertinnen kombinerer arbeidet sitt med fjernundervisning i en av de beste luftfartsuniversitetene i Russland, som kan klassifiseres som

Historisk referanse. Den nøyaktige datoen for utseendet til dette yrket er ikke kjent med sikkerhet. Imidlertid indikerer de fleste aviser og referansemateriale at den første flyvertinnen var en amerikansk kvinne, Helen Church. Fra henne til ledelsen Boeing selskap Air Transport mottok et forslag om å forbedre mannskapets ytelse. Det besto av å koble kvinnelige leger til lufttransportsystemet for å yte akutthjelp. Ideen ble snart realisert. På den første flyturen ble 8 sykepleiere utplassert om bord på flyet San Francisco-Chicago. På den tiden ble yrket eller spesialiteten til en flyvertinne kalt "en jente i himmelen." Hovedoppgaven deres var ikke bare å yte førstehjelp, men også å stanse billetter, yte service, kommunisere med folk, rengjøre lokalene og sjekke bagasjen. Det kom til det punktet at de kunne ta med drivstoff under påfylling, og etter at flyet landet på sin endelige destinasjon, hjalp de til med å frakte det til hangaren for parkering.

Arbeidsplanen til de første representantene for dette yrket utgjorde 100 timer per måned, som de ble betalt 125 amerikanske dollar for. Andre flyselskaper anerkjente raskt fordelene med flyvertinner og begynte snart å introdusere dem om bord også. Kandidatene var underlagt ganske strenge krav: tilstedeværelsen av dokumenter som indikerer medisinsk utdanning, ikke å være gift, en vektkategori på opptil 52 kilo og en høyde på opptil 160 centimeter, og må være under 25 år.

Beskrivelse av yrket

I dag er flyvertinner, eller flyvertinner (stewards), blitt kvalifiserte ordinære spesialister på alle flyreiser. De utfører ikke bare en servicefunksjon, men er i hovedsak ansvarlige for alle passasjerer, deres sikkerhet og helse. Generelt beholder dette yrket det samme ansvaret som det hadde i starten, men med mindre justeringer. Nå slipper for eksempel flyvertinner å laste passasjerbagasje eller hjelpe til med å transportere fly inn i hangaren. I dag lar utviklingen av alle grener av lufttransport representanter for dette yrket bli kvitt hardt "manuellt" arbeid. Generelt har flyvertinnene blitt hyggelige, høflige servitriser, i stand til å yte medisinsk hjelp og snakke flere språk. Men ikke glem at deres ansvar inkluderer full kontroll over situasjonen om bord - om passasjerene er festet, om oksygen, vester eller setefester er normale.

Mannlig forvalter

Merkelig nok kan ikke bare kvinner bli flyvertinner. Mange flyselskaper ansetter stewarder. I utgangspunktet hadde andrepiloten ansvaret for å ta seg av passasjerene om bord på flyet, men selskapslederne skjønte raskt at dette var svært farlig. Som et resultat, i 1928, begynte et tredje besetningsmedlem, en steward, å bli introdusert på tyske fly. Etter en tid begynte stewarder å bytte til stewardesser, fordi folk er mer komfortable når de blir servert av søte små jenter.

Ulemper og fordeler

Å være flyvertinne er vanskelig i dette yrket, som i alle andre, er det fordeler og ulemper.

Store muligheter. Air stewards har en fantastisk sjanse til å se på forskjellige land og byer, oppdag verden. Den gjennomsnittlige innbygger er som regel ikke i stand til å dra på mange turer.
Ikke dårlig lønn, innebygd sosial pakke, gitt ytelser, gitt kuponger og 45 dager ferie.
Pensjonsalderen er 45 år.
Et variert liv.

Øyeblikk når mannskapet har forbud mot å forlate flyplassen, under en pause mellom flyvningene.
Tung belastning. Flyvertinnen må stå for hele flyturen.
Vanskeligheten med å venne seg til regelmessige endringer i tidssoner og klima, som tester kroppens "styrke".
Overbelastning. Statistikk viser at de forårsaker dårlig helse.

Hvor studerer de?

Det er slett ikke nødvendig å studere og bestå eksamener i prestisjetunge etablissementå få jobb som flyvertinne. Dyre universiteter kan erstattes med å konsentrere seg om spesialskoler med et opplæringsløp, hvor kravene til kandidater er mye lavere. I gjennomsnitt må du studere i 4 måneder for å bli flyvertinne. Valget av utdanningsinstitusjon vil avhenge av de ønskede utsiktene du kan ta et høyskolekurs, eller du kan melde deg på et universitet. Sistnevnte gir et bredt spekter av kunnskap, som gir en betydelig impuls til en karriere. Her er noen få institusjoner som tilbyr opplæring for håndverket:

MSTUGA (Moskva).
Flyinstituttet (St. Petersburg).
Stat Universitetet (St. Petersburg).
Moskva-institusjonen - Utenriksdepartementet.
«Skolen for personell om bord» – NOU.

Ansvar og lønn

Flyvertinnene må gi alt på hver flytur, fordi de har en enorm byrde med ansvar på sine skuldre.. Her er deres ansvar:

Server drikke og lunsj i hele hytta.
Veiledet av et helt sett med regler, sørg for sikkerhet om bord.
Gi akutt medisinsk hjelp om nødvendig.
Setepassasjerer.
Forbered deg på flyturen.
Kontroller driften av kommunikasjonssystemer.
Overvåk humør og oppførsel i salongen.
Inspiser brettet for forbudte eller fremmede gjenstander.
Overvåk alle parametere: tørrhet, temperatur og trykk.
Slå på lyset.
Sjekk integriteten til redningsmekanismene.
Sørg for riktig plassering av utstyr.

Lønnen for slike krav avhenger av yrkets klasse. For eksempel vil nybegynnere ikke tjene mer enn 20 000 rubler. per måned. Men etter slutten av testperioden og akkumuleringen av flytimer, begynner flystewarder å motta ulike bonuser og bonuser. Etter 6 måneders arbeidserfaring når lønnen 60 000 rubler. Førsteklasses flyvertinner kan tjene over 100 000 rubler; lønnen i 60 minutter er omtrent 4 tusen rubler.

Hvordan bli flyvertinne: mulige utsikter

Det er et helt system med stillinger i dette yrket:

Stewardess III kategori.
Klasse II ansatt.
Førsteklasses flyvertinne.
Instruktør.
Veileder.

Mange av flyvertinnene når maks på 1. klasse. Det er ikke vanskelig å få jobb, spesielt hvis du studerer i en avdeling i selskapet. De grunnleggende kravene koker ned til kunnskaper i flere språk (helst engelsk), attraktivt utseende og god helse. Ved ansettelse kan det tas hensyn til jevn klesstørrelse - 45 kreves. Generelt sett bør en flyvertinne være en pen, positiv jente.

Før du endelig bestemmer deg for å få en jobb, bør du vurdere alle fordeler og ulemper med dette yrket nøye. Hvis du allerede har bestemt deg, ring flyselskapet og spør hvordan du melder deg på kurset. Kandidaten må studere mye og ta eksamen, men etter bestått vil han definitivt ta av. Gå for det!