Flyulykke 12. november. Flyulykke over Charkhi Dadri: den største flykollisjonen i historien. Kollisjon over Lviv-regionen

Og flyulykken over Charkhi Dadri: den største flykollisjonen i historien

På himmelen over den indiske byen Charkhi Dadri i 1996 skjedde den største flykollisjonen når det gjelder antall omkomne. Flyulykken med en Boeing 747-168 og en Il-76TD drepte 349 mennesker. Il-76TD-flyet, eid av Kazakhstan Airlines, fløy fra den kasakhiske byen Shymkent til Delhi 12. november 1996. Om bord var det ti besetningsmedlemmer og 27 passasjerer, inkludert 13 russere. Flyet tok av fra Kasakhstan klokken 16.21 lokal tid og fullførte faktisk flyturen mens det var i himmelen over den indiske delstaten Haryana. Flyet hadde bare 15 minutter igjen før landing. I mellomtiden, klokken 18.32, lettet et Saudi Arabian Airlines Boeing 747 fra Delhi flyplass, med 312 personer, hovedsakelig indiske arbeidere, på vei til Saudi-Arabia for oljefelt. Passasjerene inkluderte også borgere fra Saudi-Arabia, USA, Storbritannia, Pakistan, Nepal og Bangladesh. Begge flyene ble fløyet av en erfaren indisk flygeleder. Han informerte det kasakhiske flyet om et saudiarabisk rutefly i nærheten og instruerte mannskapet om å gå ned til flygenivå 150. Boeing var på kollisjonskurs, men på flynivå 140, så en kollisjon, ser det ut til, ikke kunne ha skjedd. I det øyeblikket var flyene i en avstand på 14 kilometer fra hverandre. I løpet av de neste minuttene skjedde det uventede – den kasakhiske Il-76 fortsatte nedstigningen og befant seg også på flynivå 140. Klokken 18.41 lokal tid så kontrolløren på radaren hvordan prikkene som indikerer flyet møttes. Dette skjer når skip passerer over hverandre. Allerede i sekundet forsvant imidlertid begge flyene fra synlighet og sluttet å kommunisere. Det ble klart at noe uopprettelig hadde skjedd. Krasjen ble vitne til av medlemmer av mannskapet på det amerikanske militærtransportflyet Lockheed C-141 Starlifter. De rapporterte til "tårnet" at de så et sterkt blink i skyen, fallende rusk og en brann på bakken. Flyene kolliderte i luften og styrtet til bakken 75 kilometer fra Delhi. Det ble senere slått fast at Il-76 kuttet Boeings venstre vinge med halen, og var på tidspunktet for kollisjonen 3 meter under den, og ikke 300 meter over, som den burde ha vært. Det saudiske ruteflyet tok fyr og begynte å falle fra hverandre i luften, og det kasakhiske flyet mistet kjølen og en del av vingen og styrtet i en avstand på syv kilometer. Alle besetningsmedlemmer og de fleste passasjerer på begge flyene ble drept momentant. På grunn av mangel på veier nådde leger og redningsmannskaper ulykkesstedet bare noen timer senere. Selv de få overlevende passasjerene på Il-76 døde uten å vente på hjelp. I etterforskningen av årsakene til katastrofen ble hovedspørsmålet hvorfor rutebåtene var i samme høyde. Eksperter kom til den konklusjon at skylden utelukkende ligger hos pilotene på den kasakhiske flyreisen, og bemerket deres utilfredsstillende utførelse av deres profesjonelle oppgaver. Det er fortsatt uklart om kapteinen på fartøyet forsto ekspeditørens instruksjoner riktig. I tillegg nevnes et teknisk trekk ved Il-76: radiooperatøren som forhandlet med bakken kunne ikke kontrollere nedstigningen, siden hans plass ikke var utstyrt med en høydemåler. Overbelastningen av flyplassen med en enkelt korridor for starter og landinger av fly spilte også en fatal rolle. Men disse faktorene, så vel som mangelen på radar, ble anerkjent som bare ledsagende katastrofen. Oksana Drozdova

Bursdagsnummeret "3" avslører karakteren raskere enn alle andre tall. Du har et ivrig og intuitivt sinn, med evnen til å absorbere kunnskap raskt og enkelt, ofte i en veldig tidlig alder.

Du er en talentfull person, dyktig, men alene vil du ikke være i stand til å fullt ut bruke talentet ditt, siden du vil velge enklere måter og midler for å nå målet ditt.
Du liker å tilpasse deg alt som lover umiddelbar nytte. Du foretrekker å ta livet som sådan ikke så seriøst.

Tre er tallet på treenighet. Nummer tre personer er energiske, talentfulle, disiplinerte, noe som nesten alltid lar dem oppnå stor suksess i sine valgte aktivitetsfelt. Som regel blir de aldri fornøyd med lite. Av natur er de veldig stolte og uavhengige, de liker å kontrollere situasjonen, kommando og orden. De har det beste forholdet til de som har 3, 6 eller 9 nummer.

Lykkedag for nummer 3 er tirsdag.

Din planet er Mars.

Råd:

Du trenger interessante mennesker, et enkelt, hyggelig miljø, konstant underholdning, muligheten til å leve i dag og ikke i fremtiden. Med riktig start kommer du langt, fordi du ikke tviler på dine evner og er kompetent i arbeidet ditt. Imidlertid kan naturlig utålmodighet, ønsket om enkle aktiviteter, samt midlertidig rask suksess i det, hindre deg i å flytte til en annen vei, med høyere muligheter, der langsiktig planlegging forutsettes.

Viktig:
Talent, kunst, hjelpe andre.
Tre oppfordrer deg til å være attraktiv for det andre kjønn, noen ganger aggressiv, men alltid lys, strålende, glad og vellykket. Nedlatende studenter, militært personell, kirurger og eventyrere.

Kjærlighet og sex:

Slike mennesker er oftest tiltrukket av sjarmerende medlemmer av det motsatte kjønn. De har et stort potensial til å tiltrekke seg mennesker med en spennende seksuell aura.
Men en stabil familie krever mye mer enn bare sjarm. Derfor må de stole på kunnskap om menneskets natur. I ungdommen har mange mennesker illusjoner om ekteskap. Det ser ut til at alt automatisk vil endre seg til det bedre, men etter romantikken i de første månedene kan bitter skuffelse komme.

Den eneste garantien for styrken til et ekteskap er interessefellesskapet til partnerne, samt felles deltakelse i sosiale aktiviteter. Samtidig øker kjærligheten og respekten.

Fødselsnummer for en kvinne

Fødsel nummer 3 for en kvinne En interessant, aktiv kvinne, du vil ikke kjede deg med henne, og samtidig er hun ganske rimelig. Hun sjarmerer menn med sin sjarm og uavhengige oppførsel. Hun tiltrekker seg mobilitet og intelligens. Hun er oppriktig og sensuell, selvsikker til et punkt av narsissisme. Fylt med optimisme, håp og ønsker. Hun trenger å føle seg fri og være sentrum for oppmerksomheten. Først da kan hun utvikle et sterkt og harmonisk forhold til partneren sin, som hun så trenger. Vet intuitivt hva han vil og får det vanligvis. Hun verdsetter vennskap og hengivenhet; sex for henne er et spill og underholdning. Først av alt, forsøk å tilfredsstille dine egne behov. Hun er fokusert på fremtiden og tolererer ikke omtale av gamle forhold. Du må kommunisere nøye med henne. Hun trenger romantiske eventyr og intellektuell kommunikasjon. Følelsene hennes er foranderlige, hun blir lei av dype relasjoner. Selv når hun er forelsket, kan hun flørte med andre menn. Impulsiv, og ikke redd for å slå opp med partneren. Holder seg ung i lang tid. En partner kan være fornøyd med henne fordi hun selv streber etter å være lykkelig. Hun bør lytte til partnerens mening, ta hensyn til hans smak og ønsker.

Fødselsnummer for en mann

Fødsel nummer 3 for en mann En omgjengelig, aktiv mann, er populær og kan ha flere forhold samtidig. Alltid klar for moro, eventyr, risikable ventures; sjelen til ethvert selskap, men han blir ofte ikke tatt på alvor. Han er preget av inspirasjon og aspirasjon for fremtiden. Han tåler ikke kjedsomhet og besittelse. Han trenger å føle seg lett og rolig. Ved det første møtet streber han etter å gjøre det beste inntrykket. Hos en kvinne er han mer tiltrukket av sjarm enn vakkert utseende. Ofte velger han en kvinne basert på førsteinntrykket, og innser senere at dette er langt fra ideelt. Han liker prosessen med forholdet mer enn resultatet. Når han er forelsket, er han fokusert på gjenstanden for lidenskapen hans. Oppslukt i drømmer og dagdrømmer. Åndelig nærhet, intellektuell kommunikasjon og sammenfall av interesser er viktig for ham. Tåler ikke frihetsbegrensninger. Du kan ikke forføre ham med trøst og ro. Utsatt for uansvarlighet. En like omgjengelig kvinne ville passe ham. Kanskje hans utvalgte vil ha en uavhengig karakter og attraktivt utseende.

Fødselsnummer 12

De som er født den 12. er modige mennesker, fulle av initiativ, mot og ambisjoner. De har positive lederegenskaper, men er også milde drømmere. De krever konstant støtte og godkjenning. Noen ganger treg. Disiplinert, metodisk, streber etter å styre med samtykke fra underordnede, som kan overtales, men ikke tvinges.

De er enkle å leve med. De er konstante i sine følelser og ønsker å ha likeverdige partnere. Som regel har de lykkelige ekteskap med intelligente mennesker. Veldig milde elskere, har ingen hemninger, er eksperimenterende.

De er taktfulle, selv om de om nødvendig kan uttrykke alt de tenker. Populære, gode følgesvenner. Vi vet hva som kan forventes av dem. Deres følsomhet kan være hypertrofiert, de kan ikke tilgi lovbrudd i lang tid, det begeistrer sinnet deres; de blir kvikke og irritable hvis noen prøver å gi dem råd.

Når de står overfor vanskeligheter, opplever de ofte tvil på seg selv.
De bør overvinne dagdrømmer, usikkerhet, utvikle tålmodighet og håndtere hindringer i gjennomføringen av planer.
De bør overvåke blodtrykket.

Pythagoras kvadrat eller psykomatrise

Kvalitetene som er oppført i plassens celler kan være sterke, gjennomsnittlige, svake eller fraværende, alt avhenger av antall tall i cellen.

Dekoding av Pythagoras-plassen (celler på torget)

Karakter, viljestyrke - 5

Energi, karisma - 2

Kognisjon, kreativitet - 2

Helse, skjønnhet - 0

Logikk, intuisjon - 0

Hardt arbeid, dyktighet - 1

Lykke, flaks - 0

Pliktfølelse - 1

Minne, sinn - 2

Dekoding av Pythagorean Square (rader, kolonner og diagonaler på kvadratet)

Jo høyere verdi, jo mer uttalt er kvaliteten.

Selvtillit (kolonne "1-2-3") - 9

Tjene penger (kolonne "4-5-6") - 1

Talentpotensial (kolonne "7-8-9") - 3

Bestemmelse (linje "1-4-7") - 5

Familie (linje "2-5-8") - 3

Stabilitet (linje "3-6-9") - 5

Åndelig potensial (diagonal "1-5-9") - 7

Temperament (diagonal "3-5-7") - 2

Kinesisk stjernetegn Rotte

Hvert 2. år endres årets element (ild, jord, metall, vann, tre). Det kinesiske astrologiske systemet deler år i aktive, stormfulle (Yang) og passive, rolige (Yin).

Du Rotte elementer Årets brann Ian

Fødselstimer

24 timer tilsvarer de tolv tegnene i den kinesiske dyrekretsen. Tegnet på det kinesiske fødselshoroskopet tilsvarer fødselstidspunktet, så det er veldig viktig å vite nøyaktig fødselstidspunkt det har en sterk innvirkning på en persons karakter. Det hevdes at ved å se på fødselshoroskopet ditt kan du nøyaktig bestemme egenskapene til karakteren din.

Den mest slående manifestasjonen av kvalitetene til fødselstimen vil oppstå hvis symbolet på fødselstimen faller sammen med årets symbol. For eksempel vil en person født i hestens år og time vise de maksimale egenskapene som er foreskrevet for dette tegnet.

• Rotte – 23.00 – 01.00
• Bull – 1:00 – 3:00
• Tiger – 3:00 – 5:00
• Kanin – 5:00 – 7:00
• Dragon – 7:00 – 9:00
• Snake – 09:00 – 11:00
• Hest – 11.00 – 13.00
• Geit – 13:00 – 15:00
• Monkey – 15:00 – 17:00
• Hane – 17:00 – 19:00
• Hund – 19.00 – 21.00
• Gris – 21.00 – 23.00

Europeisk stjernetegn Skorpionen

Datoer: 2013-10-24 -2013-11-22

De fire elementene og deres tegn er fordelt som følger: Brann(Væren, Løven og Skytten), Jord(Tyren, Jomfruen og Steinbukken), Luft(Gemini, Libra og Aquarius) og Vann(Kreft, Skorpionen og Fiskene). Siden elementene er med på å beskrive hovedkaraktertrekkene til en person, ved å inkludere dem i vårt horoskop, bidrar de til å danne et mer fullstendig bilde av en bestemt person.

Funksjoner ved dette elementet er kulde og fuktighet, metafysisk følsomhet, følelse, persepsjon. Det er 3 tegn på denne kvaliteten i dyrekretsen - en vanntriangel (trekant): Kreft, Skorpion, Fiskene. Vanntrigonen regnes som trigonen av følelser og sensasjoner. Prinsipp: intern konstans til tross for ekstern variasjon. Vann er følelser, indre fred, bevaring, minne. Hun er plastisk, foranderlig, hemmelighetsfull. Gir slike egenskaper som usikkerhet, dagdrømmer, fantasifull tenkning, mildhet i manifestasjonen. Det bremser stoffskiftet i kroppen, kontrollerer væsker og arbeidet til endokrine kjertler.
Mennesker hvis horoskoper uttrykker elementet vann har et flegmatisk temperament. Disse menneskene har stor følsomhet, er veldig mottakelige og påvirkelige, tenker, lever mer et indre liv enn et ytre. Folk i vannets trigon er vanligvis kontemplative, og tenker både på sitt eget beste og det beste for sine kjære, men til tider kan de være likegyldige, sløve og late, med unntak av folk med Skorpion-tegnet. Deres ytre manifestasjon av følelser er ikke like uttalt som representanter for Fire- eller Air-trigonene, men de opplever indre følelser med stor styrke og dybde.
For folk i Vann-trigonen er effektivitet, praktisk, nøkternhet og objektivitet ikke et sterkt punkt, men de mangler ikke fantasi, de har en rik og levende fantasi, stor indre og ytre styrke, spesielt blant skorpioner.
Folk i vanntrigonen, takket være rikdommen i deres indre verden og sofistikert oppfatning, oppnår størst suksess i yrker relatert til kunstens verden, de skinner spesielt som kunstnere og utøvende musikere. Vannskilt kan også være utmerkede arbeidere på områder relatert til service og ernæring. Og skorpioner er også utmerkede detektiver på grunn av deres utsøkte intuisjon.
Planene og stemningene til folk i Vann-trigonen kan endre seg både fra ytre omstendigheter og fra sjelens indre tilstand. En mindre detalj, noen ganger ikke engang sporet av bevissthet, kan radikalt endre deres sinnstilstand, noe som kan føre til et fullstendig tap av interesse enten for saken eller i partneren.
Folk av elementet vann har stor åndelig raffinement, er snille, høflige, høflige, veldig attraktive og attraktive. De er vanligvis ikke aggressive, med unntak av Skorpionen.
Av tegnene på vanntrigonen er Skorpionen den sterkeste i kropp og ånd, den mest meningsfulle, den mest aggressive, ikke mottakelig for uønsket påvirkning fra utsiden og viser sterk motstand mot alt som hans sjel ikke er enig i. Hans tålmodighet, utholdenhet, utholdenhet og utholdenhet er rett og slett fantastisk.
Det svakeste av stjernetegnene på vanntrigonen er Fiskene. Mellomgrunnen mellom fasthet og ustabilitet er okkupert av det tredje tegnet på denne trekanten - Kreft. Selv om hans åndelige sfære også er veldig mottakelig og påvirkelig, kjennetegnes han av merkbar utholdenhet, utholdenhet og målbevissthet, derfor, av alle vanntegnene, er det Kreften som oftere enn andre oppnår suksess i livet.
Følelsene til alle tre tegnene på vanntrigonen er omtrent like sterke og råder som regel over sinnet. Disse menneskene er alltid klare til å ofre seg til beste for en kjær, da de alltid opplever dype og rene følelser overfor sine kjære. Hvis de ikke blir verdsatt, forlater de partneren sin for alltid, som er livets virkelige drama for dem. De leter etter en partner som er dem verdig. Kjærlighet og ekteskap er av største betydning i livet for dem, spesielt for kvinner.
En overdreven tendens til dagdrømmer og fantasier, for levende fantasi kan føre til indre motsetninger - en kollisjon mellom deres illusjoner og virkeligheten. Hvis en person ikke ser en vei ut av denne tilstanden, kan depresjon, avhengighet av alkohol, narkotika, andre sentralstimulerende midler og til og med psykisk sykdom oppstå.

Tyren, Løven, Skorpionen, Vannmannen. Et fast kryss er et kryss av evolusjon, stabilitet og stabilitet, akkumulering, konsentrasjon av utvikling. Han bruker fortidens erfaringer. Det gir stabilitet, hardhet, styrke, holdbarhet, stabilitet. En person i hvis horoskop solen, månen eller de fleste av de personlige planetene er i faste fortegn, kjennetegnes ved konservatisme, indre ro, standhaftighet, utholdenhet, utholdenhet, tålmodighet, utholdenhet og klokskap. Han motstår voldsomt det de prøver å påtvinge ham, og er i stand til å kjempe tilbake hvem som helst. Ingenting irriterer ham mer enn behovet for å endre noe, uansett hvilket område av livet hans det gjelder. Han elsker sikkerhet, konsistens og krever garantier for pålitelighet for å være beskyttet mot enhver overraskelse.
Selv om han ikke har skarpe impulser eller lett for å ta avgjørelser som er iboende i andre tegn, kjennetegnes han av konstante meninger, stabilitet i hans vaner og livsposisjoner. Han er knyttet til arbeidet sitt, han kan jobbe utrettelig, "til han faller." Han er også konstant i sin tilknytning til venner og kjære, holder fast og standhaftig til noen eller noe, det være seg materiell verdi, sosial status, en trofast venn, en hengiven likesinnet person eller en nær og kjær. Folk fra det faste korset er trofaste, hengivne og pålitelige. Du kan alltid stole på løftene deres. Men du trenger bare å lure dem én gang, og tilliten deres er tapt, kanskje til og med for alltid. Mennesker med et fast kors har sterkt uttrykt ønsker og lidenskaper, de handler kun ut fra sine egne motiver og stoler alltid på sine egne instinkter. Deres følelser, liker og misliker er urokkelige og urokkelige. Motgang, fiaskoer og skjebnens slag bøyer dem ikke, og enhver hindring styrker bare deres utholdenhet og utholdenhet, ettersom det gir dem ny styrke til å kjempe.

Dette er det siste tegnet på stabilitetssonen, et tegn på elementet vann, hovedsakelig dannet under vibrasjonene til planetene Pluto og Mars. Elementer Vann er representert her i sin mest stabile form.

Som regel er du lukket på det indre nivået, mistenksom, mistroisk, konstant rettet innover, sjalu, og du fordyper deg ofte i introspeksjon og selvdømmelse. Ganske ofte er du preget av selvinnbilskhet og skjult selvdestruksjon. For deg kan dette være en måte å transformere deg selv med påfølgende restaurering og vende seg til livet, til restaurering på et nytt, kvalitativt annet nivå. Det skal bemerkes at du har en veldig vanskelig transformasjon og alvorlig dyp selvdestruksjon, karakteristisk for enhver representant for Skorpion-tegnet. Men du er ikke redd for denne ødeleggelsen - det er et middel til utvikling og realisering for deg.
Det er bra hvis denne restaureringen etter en ny ødeleggelse brukes til fordel for utviklingen av ens sjel og andres sjeler. For i verste fall kan denne ødeleggelsen brukes til å ødelegge din personlighet og menneskene rundt deg. På en måte ledes du av slagordet: "Jo verre, jo bedre!" Når du føler deg dårlig, da har du energi og styrke til å kjempe mot omstendighetene, det negative miljøet rundt deg. For å utvikle deg trenger du konstante sjokk: hvis alt er rolig, føler du deg dårlig, du sluker deg selv. Derfor streber du ubevisst etter handlinger som innebærer risiko, eller du trekkes mot kunnskap om det hemmelige og okkulte, til magi.

Generelt er du veldig konstant og stabil, fordi du representerer et ubevegelig kors. Du er stabil i alt: i kjærlighet og lidenskap, i dine hengivenheter, så vel som i hat. Du kan være veldig skummel i hatet ditt. Du kan ofre deg selv, enkelt ødelegge livet ditt og livene til de rundt deg.
Blant de forferdelige nedre skorpionene finner vi Nazi-Tysklands propagandaminister Goebbels, den sadistiske legen Mengele. Men blant skorpionene var det også mange utmerkede psykologer og hypnotisører, mennesker med evner opp til det punktet å magisk påvirke mennesker. Dette gjelder også tilfeller av sterk manifestasjon av Skorpionens tegn. Du kommer opp med og lager ordninger med stor letthet og bruker tydelig ordningene dine, du vet hvordan du subtilt kan påvirke andre og underlegge dem deg selv. En utviklet magisk skorpion er i stand til å underlegge en stor mengde seg selv og sin magiske innflytelse.
I det minste tilfellet er du et individ som kun ser og legger merke til negative sider hos andre. Du er ikke lenger en skorpion, men en edderkopp, en tarantella. Da er du i utgangspunktet engasjert i selvkritikk, som ikke er konstruktiv, og naturlig nok biter du andre.

Hva er utviklingsdynamikken din? Til en viss grad ligner det dynamikken i utviklingen av Tyren, men i Tyren er utviklingen langsom, jevn: langsom akkumulering og overgang til en ny kvalitet. Du har en oppbygging av spenning, og deretter en skarp overgang til et annet nivå, et glimt, nesten en eksplosjon. Det er ikke for ingenting at all kjernefysisk forskning er assosiert med Pluto og, naturligvis, med Skorpionen, der dens hjem ligger. Hvis vi snakker om problemene dine, er et av de viktigste problemene sublimeringen av seksuell energi. På noen måter er skorpioner det mest sexy tegnet på dyrekretsen. I verste fall kommer dette til uttrykk i perversjoner i beste fall sublimeres seksuell energi til ulike typer kreativitet.
Det må sies at gjennomsnittlige skorpioner har svært vanskelig for å komme overens med hverandre. Livet til to skorpioner ble observert, som "varte" bare i to år, det vil si erfaring viste at "gjennomsnittlige" skorpioner "i en krukke" ikke kommer overens på lenge, de biter seg selv og hverandre til det punktet galskap, og deretter krype av gårde i forskjellige retninger. I evolusjonær utvikling må du definitivt løse problemet med underbevisstheten din, fordi bokstavelig talt Shakespeare lidenskaper raser ofte der. Et av hovedproblemene er å organisere lidenskaper og lede dem i en konstruktiv retning, å bruke dem "for fredelige formål." Din karmiske oppgave som skorpion er veldig ansvarlig og noe ubehagelig. Det ligger i det faktum at du karmisk må "bite" deg selv og de rundt deg, men disse "bittene" er rettet mot å rense deg selv og de rundt deg fra skitt. Du "biter" bare de som er plaget av ondskap, og du velger det mest sårbare og råtne stedet og legger ditt stikkende "bitt" der. I et høyt tilfelle vet du alltid når, hvem, hvor og hvor du skal bite.

Den 12. november 1996 kolliderte et Saudi Arabian Airlines Boeing 747 og et Il-76TD transportfly, eid av Kasakhstan, i luften i India. Kollisjonen og den påfølgende kraftige eksplosjonen drepte 349 mennesker. Ulykken med to fly over Delhi er en av de verste luftkatastrofene, den tredje i antall omkomne i sivil luftfarts historie. I denne forbindelse bestemte vi oss for å snakke om de seks mest kjente passasjerflykollisjonene.

Kollisjon over Charkhi Dadri

Den 12. november 1996 kolliderte to fly over den indiske byen Charkhi Dadri og drepte 349 mennesker. Dette er en av de største luftkatastrofene i historien, inkludert den første i antall havarier i historien om flykollisjoner i luften og den tredje i sivil luftfarts historie generelt. Den erfarne indiske flygelederen Dutta hadde ansvaret for begge flyene. Radiooperatøren for den kasakhiske flyreisen forhandlet med avsenderen, etter å ha mottatt all nødvendig informasjon og kommandoer, spesielt en advarsel om et saudiarabisk passasjerfly i nærheten, og ga kommandoen om å gå ned til flynivå 150 og opprettholde det, siden på flynivå 140 det var et saudisk rutefly på kollisjonskurs. Men det er ingenting som tyder på at fartøysjefen og andrepiloten helt har forstått dette riktig. Radiooperatøren spurte avstanden til Boeing og fikk svaret – 14 km. Et spesielt trekk ved Il-76-flyet er en egen posisjon for radiooperatøren, som ikke har sin egen høydemåler, han forhandler kun med bakken. Av en eller annen ukjent grunn fortsatte det kasakhstanske flyet sin jevne nedstigning til flygenivå 140, og 747 var i samme høyde på samme tid. Klokken 18:41 så Dattas kontrollør prikker som indikerer at rutefly møtes på radaren, noe som kan bety at det ene passerte over det andre, men etter det sluttet begge flyene å kommunisere og forsvant fra radarens siktområde. Ekspeditøren prøvde å ringe flyene en stund. Et amerikansk militærfly som fløy under rapporterte et blink i skyen og fallende rusk, deretter to branner på bakken. Som det viste seg senere, 75 km sørvest for Delhi, kolliderte begge flyene og styrtet i bakken. Det var ingen igjen i live. Det kasakhstanske flyet skar gjennom venstre vinge til Saudi Boeing med halen, og var 3 m under den på kollisjonstidspunktet, og ikke 300 m høyere, som det burde ha vært. Flyene, som veide mer enn 500 tonn, falt til bakken, delene deres brant i mer enn fire timer i en avstand på 8 km fra hverandre.

Sammenstøt på Tenerife

Den største og mest tragiske flyulykken i luftfartshistorien skjedde 27. mars 1977. På denne tragiske dagen på den spanske øya Tenerife kolliderte to Boeing 747-flyselskaper Pan Am og KLM på rullebanen. På Los Rodeos flyplass var det ugunstige værforhold, tung tåke, sikten var ikke mer enn 100 m, feil tolkning av kommandoer fra flygelederen, dårlig hørbarhet under radiokommunikasjon mellom pilotene - alt dette var årsakene til at. førte til flyulykken.

Som et resultat havnet to gigantiske Boeing 747-fly på samme rullebane og beveget seg mot hverandre. KLM-flyet begynte å akselerere og lettet. På grunn av dårlig sikt var det ikke mulig å se ruteflyet reise mot dem i en avstand på 700 m. I siste øyeblikk, da han innså at flyene beveget seg mot hverandre, forsøkte KLM-piloten å løfte flyet fra bakken, men høyden var ikke nok. De to flyene kolliderte faktisk front mot front - flyet til det nederlandske flyselskapet KLM åpnet flykroppen til en Boeing 747 Pan Am, og skapte et gigantisk hull i den, og det falt tilbake på rullebanen omtrent 150 m fra kollisjonsstedet og tok fyr .

Flyulykken tok livet av 583 mennesker. Alle 234 passasjerer om bord på KLM-flyet omkom i brannen. 61 Pan Am Boeing-passasjerer klarte å overleve, inkludert kapteinen, andrepiloten og flyingeniøren.

Kollisjon over Dneprodzerzhinsk

11. august 1979 kolliderte to Tu-134 som tilhørte Aeroflot over det ukrainske Dneprodzerzhinsk. Flyulykken skjedde klokken 13:35 i en høyde av 8400 m. Som et resultat omkom alle 178 personer. Blant de døde var 17 medlemmer av den usbekiske fotballklubben Pakhtakor, og derfor fikk tragedien spesiell resonans.

Av ukjente årsaker tillot ikke ekspeditørene flyet med Pakhtakor om bord å gå opp til rute 9 eller 10 tusen. Statens kommisjon fastslo at to flygeledere fra Kharkov hadde skylden for hendelsen. De ble deretter dømt til 15 års fengsel.

Sammenstøt i Brasil

Flyulykken som involverte en Boeing 737-800 og et Embraer Legacy 600 privatjetfly skjedde 29. september 2006. Om bord på rutebåten, som flyr fra Amazonasbyen Manaus til Rio de Janeiro med et mellomstopp i Brasilia, var det 154 personer - 148 passasjerer og 6 besetningsmedlemmer. Kollisjonen mellom de to ruteflyene skjedde i en høyde av 11.278 m. Boeing falt inn i Amazonas-jungelen og styrtet vertikalt i bakken med hastigheter på opptil 500 km/t, alle passasjerer og besetningsmedlemmer ble drept. Den amerikanske Embraer Legacy 600 foretok en nødlanding på flyplassen i byen Sierra di Cachimbu. De fem personene om bord ble ikke skadet.

Kollisjon over Kaluga-regionen

Den 23. juni 1969 kolliderte en militær An-12BP og en sivil Il-14M fra Aeroflot på himmelen over Yukhnovsky-distriktet i Kaluga-regionen. Som et resultat av katastrofen døde alle de 120 menneskene i dem. Ved å unngå kraftige cumulusskyer kolliderte flyene først med høyrevingene, og deretter krasjet An-12 inn i halen på Il-14. Nedslaget fra militærflyet rev av høyre vinge sammen med motorene, hvoretter det gikk i en halespinn og suste mot bakken. Høyre vinge og øvre del av flykroppen ble revet av passasjerflyet, hvoretter det også gikk i dykk. En-12 krasjet inn i et felt nær landsbyen Vypolzovo, og en Il-14 krasjet inn i et felt nær landsbyen Troitsa. Avstanden mellom de falne flyene var 3800 m. Alle 96 personer om bord på An-12 og 24 om bord på Il-14 ble drept i katastrofen. Kollisjonen skjedde i en høyde av 2910-2960 m, hvorfra det ble konkludert at begge mannskapene brøt de etablerte høydene ved passering av kraftige cumulusskyer.

Kollisjon over Lviv-regionen

3. mai 1985, på himmelen nær Zolochev (Lvov-regionen) var det en front mot front-kollisjon mellom to fly: en passasjer Tu-134A som fløy en Tallinn-Lvov-Chisinau-flyvning, og en militærtransport An-26 som fløy fra Lvov til Moskva. Kollisjonen drepte alle 94 personer på begge flyene.

Den dagen fløy militæret An-26 og passasjeren Tu-134 mot hverandre i forskjellige høyder. På grunn av et annet militærfly, An-24, fikk ikke "skrotten" tillatelse til å gå ned. Da An-24 var langt bak Tu-134, gjorde flygelederen en fatal feil og forvekslet An-24 med An-26. Derfor ga han kommandoen til Tu-134-pilotene om å gå ned. Militærflyet fløy i samme høyde som passasjerflyet. På grunn av skydekke merket flymannskapene hverandre for sent og svingte skarpt mot høyre. Men på grunn av kort avstand kolliderte flyene på venstre fly. Tu-134 og An-26 gikk i oppløsning i luften og styrtet til bakken og eksploderte. Alle 94 personer som fløy i dem (79 i Tu-134 og 15 i An-26) døde.

I denne sammenhengen dømte jeg de mest forferdelige katastrofene etter det totale antallet ofre i en flyulykke. Terrorangrepene 11. september i New York og Washington, der tusenvis av sivile og passasjerer på Boeing 767- og 757-fly kapret av terrorister ble skadet, ble ikke tatt med i vurderingen.

Flyulykke på Tenerife

Antall dødsfall - 583 personer
Fly - 2 Boeing 747

Den største og mest tragiske flyulykken i luftfartshistorien skjedde 27. mars 1977. På denne tragiske dagen på den spanske øya Tenerife kolliderte 2 Boeing 747-flyselskaper Pan Am og KLM på rullebanen. Les mer om den verste flyulykken der 583 mennesker omkom/

Flyulykke nær Fuji

Antall dødsfall - 520 personer
Fly – Boeing 747

12. august 1985 styrtet et Japan Airlines Boeing 747 nær det berømte Fuji-fjellet i Japan. Flyulykken i Japan er den andre etter tragedien på Tenerife når det gjelder det totale antallet ofre, og den største flyulykken i luftfartens historie med et enkelt fly. Som et resultat av Boeing 747-krasjen, omkom 520 mennesker bare 4 passasjerer på det skjebnesvangre Japan Airlines-flyet. Som et resultat av etterforskningen av flyulykken i Japan, ble det funnet at hovedårsaken til tragedien var feil og uaktsomhet gjort under reparasjonen av flyet, som et resultat av at Boeing 747 under den fatale flygningen halenummer JA 8119 mistet kontrollen og krasjet.

Antall dødsfall - 349 personer
Fly - Il-76 og Boeing 747

ANNONSER

Den 12. november 1996 kolliderte to fly i luften over Charkhi Dadri: en Il-76 fra Kazakhstan Airlines og en Boeing 747 fra Saudi Arabian Airlines. Som et resultat av en misforståelse fra mannskapet på den kasakhiske IL-76 av flygelederens kommandoer, krasjet flyet som landet med en hastighet på 500 km/t inn i flykroppen til en Boeing 747 som fløy mot møtet 12. november 1996 omkom alle om bord på de to flyene - 349 mennesker. I tillegg til feilen til IL-76-mannskapet, var en av årsakene til ulykken at begge passasjerflyene ikke var utstyrt med et kollisjonsunngåelsessystem.

Flyulykke nær Orly flyplass, Frankrike

Antall dødsfall - 346 personer

4. Den største Turkish Airlines-flyulykken skjedde 3. mars 1974 i Frankrike nær Paris Orly flyplass. Et fly fra McDonnell Douglas DC-10 styrtet. Årsaken til den største luftkatastrofen i DC-10-flyets historie var en feil i utformingen av lasteromsdøren, som et resultat av at døren ganske enkelt ble revet av under flyturen, noe som førte til påfølgende trykkavlastning av hytte. Ruteflyet ble fullstendig ukontrollerbart og styrtet i skogene nær Paris. Turkish Airlines McDonnell Douglas-ulykken drepte alle 346 personer om bord i flyet.

Antall dødsfall - 329 personer
Fly - Boeing 747

Den 23. juni 1985, over Atlanterhavet sør for kysten av Irland, sprengte ekstremister en Air India Boeing 747 som fløy på ruten Montreal (Canada) - London (Storbritannia) - Delhi (India). Som et resultat av terrorangrepet (bombeeksplosjonen) om bord på flyet i flyulykken på flight nr. 182, ble alle 329 personer drept av sikh-ekstremister også planlagt å sprenge et annet Air India-fly, men bomben eksploderte for tidlig. bagasjerom på Tokyo flyplass.

Flyulykke over Atlanterhavet

Antall dødsfall - 301 personer
Fly - Lockheed L-1011-200 TriStar

19. august 1980 tok Saudi Arabian Airlines Flight 163, en Lockheed L-1011-200 TriStar, fyr etter start fra Riyadh internasjonale lufthavn. 7 minutter etter start oppsto det en brann i flyets lasterom, og mannskapet bestemte seg for å returnere og nødlande på flyplassen i Riyadh. Som et resultat av mange mannskapsfeil, etter en vellykket landing, døde alle passasjerer på flight nr. 163 av giftige gasser forårsaket av brannen. Totalt omkom 301 mennesker i denne tragiske og forferdelige flyulykken, ingen klarte å komme seg ut av kabinen til det brennende Lockheed-flyet...

Flyulykke over Persiabukta

Antall dødsfall - 248 personer
Fly - Airbus A300

3. juli 1988 skjøt den amerikanske krysseren Vincennes ved en feiltakelse ned et iransk Airbus A300-fly med 290 personer om bord over Persiabukta. Deretter, i 1996, betalte USA kompensasjon til Iran på 61,8 millioner amerikanske dollar for 248 ofre, med en sats på 300 tusen dollar for hvert funksjonsdyktig offer og 150 tusen for hver pårørende.

Flyulykke på Chicago internasjonale lufthavn

Antall dødsfall - 271 personer
Fly - McDonnell Douglas DC-10

Den 25. mai 1979 skjedde den verste luftkatastrofen i USAs historie da en American Airlines McDonnell Douglas DC-10 styrtet 31 sekunder etter start fra Chicago internasjonale lufthavn. Den forferdelige tragedien var forårsaket av feil i pilotopplæring og DC-10 reparasjonsteknologi. Den forferdelige flyulykken i Chicago tok livet av 271 mennesker om bord og drepte to beboere da flyet styrtet inn i en nærliggende trailerpark. Men det kunne vært mange flere ofre...

Flyulykke over Lockerbie, Skottland

Fly – Boeing 747

Den 21. desember 1988 sprengte libyske terrorister en Pan Am Boeing 747 som fløy fra London til New York over den skotske byen Lockerbie. Flyulykken over Lockerbie drepte 270 mennesker.

Flyulykke over Stillehavet

Antall dødsfall - 270 personer
Fly - Boeing 246

1. september 1983, i luftrommet til USSR over Stillehavet, ble en Boeing 747 fra Korean Airlines skutt ned av en sovjetisk jageravskjærer. Hendelsen skjedde på grunn av den alvorlige avledningen av New York-Seoul-flyvningen og dens inntrenging i lukket sovjetisk luftrom. Som et resultat ble Boeing med 246 passasjerer om bord og 23 besetningsmedlemmer skutt ned av 2 sovjetiske R-98-missiler.

Statistikk over flyulykker

Vi har sett på de mest forferdelige og store flyulykkene i menneskehetens historie. La oss prøve å analysere denne informasjonen statistikken over flyulykker er ganske interessant.

Topp 10 oppført etter totalt antall dødsulykker i luftfarten inkluderer 12 fly og 10 flyselskaper.
Det største flyselskapet i sin tid, og nå nedlagte amerikanske Pan Am, var involvert i to av de 10 største luftkatastrofene. Saudi Arabian Airlines ble også svartelistet i to hendelser.

Boeing 747-flyet var involvert i 7 store flyulykker. Det betyr ikke at 747 er et utrygt fly. Ikke glem at Boeing 747 var det mest romslige passasjerflyet på 37 år før den gigantiske A380 dukket opp.
Som følge av terror- og militæraksjoner skjedde det 4 flyulykker, dette er statistikken over flyulykker.
De aller fleste større flyulykker skjedde på 70- og 80-tallet. Etter min mening kan det være følgende forklaringer på dette: utviklingen og fremveksten av nye «rå» flyselskaper, den ustabile politiske situasjonen i verden.

Bare i tre flyulykker på listen førte mekaniske problemer med flyet direkte til tragedien. Også i 3 tilfeller kan mannskapet bli funnet skyldig.