Superjet 100 интерьер диаграмм шилдэг газруудын тойм. Yamal Airlines-ийн онгоцууд. Онцлог, ашиг тус, асуудал

Аэрофлот агаарын тээврийн флотдоо бараг 170 онгоцтой. нисэх онгоц, 26 нь Sukhoi Superjet 100. Эдгээр онгоц нь богино болон дунд зайн нислэгт зориулагдсан. Энэхүү онгоцны стандарт тохиргоо нь бизнес ангиллын 12 суудал, эдийн засгийн ангиллын 75 суудал юм. Харьцангуй цөөн тооны зорчигч тээвэрлэдэг ч энэ онгоц зорчигчдод маш тухтай байдаг. Аэрофлотын хуурай superjet 100-ийн дотоод диаграмм дээр суудлууд болон эгнээ хоорондын зай нь агаараар аялахдаа тав тухтай байдлыг мэдрэхэд хангалттай байгааг харж болно.

Интерьерийн онцлог

Салон нь бизнес, эдийн засаг гэсэн 2 ангиас бүрдэнэ. Онгоцны эхний хэсэг нь 12 тансаг суудалтай бөгөөд хоёр дахь хэсгийнхээс хамаагүй их зайтай. Гэсэн хэдий ч бизнес анги нь эдийн засгийн ангиллаас зөвхөн дэлгэцээр тусгаарлагддаг бөгөөд энэ нь цаанаас гарч буй гадны дуу чимээ, чимээ шуугианыг арилгадаггүй.

Албан ёсны вэбсайтаас авсан интерьер диаграмм

Бизнес ангиллын суудал

2 талдаа 3 эгнээ 2 суудалтай. Аль нь хамгийн сайн болохыг баттай хэлэх боломжгүй юм. Эдийн засгийн ангиллын чимээ шуугианаас болж зовж шаналж буй хүмүүсийн хувьд сонгохыг зөвлөж байна 1-р эгнээ, учир нь богино зай, нимгэн дэлгэц нь нислэгийн үеэр бүрэн чимээгүй байдлыг хангахгүй. Хэдийгээр хуваалт ойрхон байрладаг тул эдгээр газруудад хөлийг тайвшруулах хангалттай зай байхгүй байна. Энэ ангиллын бусад суудлын хоорондох зай нэлээд том боловч.

Эдийн засгийн ангиллын суудал

Эдийн засгийн ангиллын эгнээ хоорондын зай хангалттай байгаа хэдий ч 6-р эгнээхамгийн тохиромжтой гэж үздэг. Энэ нь өөрийн хэсгийн анхных тул зорчигчийн урд хөлийг нь тав тухтай байрлуулах зай, мөн гар тээшийг аялалын үеэр саад болохгүй байхаар хангалттай зайтай. Өөр нэг чухал давуу тал нь таны өмнө өөр ямар ч сандал байхгүй, хэн ч чам руу нуруугаа шидэхгүй бөгөөд энэ нь танд таагүй байдал үүсгэх болно. Эдгээр суудлын цорын ганц дутагдалтай тал нь ихэвчлэн хүүхдүүдтэй зорчигч тээвэрлэдэг бөгөөд тэд замын турш уйлж, тоглож чаддаг.

Aeroflot Sukhoi Superjet 100 онгоцны дотоод диаграммаас харахад хамгийн тохиромжгүй газрууд нь энд байрладаг. 20-р эгнээ. Эдгээр суудлын ард шууд бие засах газар, гал тогооны өрөө байдагтай холбоотой юм. Хоол, ундаагаар үйлчлэх тэргэнцэр, тавиур бүхий онгоцны үйлчлэгч нар байнгын хөдөлгөөнтэй байх болно. Ялангуяа үүдний хажууд байрладаг газрууд амжилтанд хүрээгүй. Нэмж дурдахад, нислэгийн туршид таны суудлын ойролцоо бие засах газар руу явах эсвэл гарах зорчигчдын хөдөлгөөн их байх болно. Дүрмээр бол тэд хаалгыг нь хаадаггүй, эсвэл огт хаадаггүй, сүүлчийн эгнээний ойролцоо эгнээнд дараалал үүсгэж, хүлээж байхдаа ярилцдаг.

Түүнчлэн, эдгээр газруудад та ихэвчлэн жорлонгийн эвгүй үнэр, хоолны үнэр хоёулаа үнэртдэг бөгөөд энэ нь үргэлж тааламжтай байдаггүй. Энэ эгнээний суудлын бас нэг дутагдалтай тал нь тухлахгүй тул урт нислэгийн үеэр тухлан сууж, босож суух боломжгүй болно. Энэ нюанс нь нуруу, нурууны гэмтэлтэй холбоотой бүх төрлийн асуудалтай хүмүүст онцгой ач холбогдолтой юм.

• Боломжтой бол суудлаа урьдчилан захиалах нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр та хүссэн суудлаа авах магадлал өндөр болно.
• Нислэгээ төлөвлөхдөө агаарын тээврийн компанийн вэбсайт руу орж, бүхээгт суудлын байршил, угаалгын өрөө, гал тогооны өрөө хаана байгааг асуугаарай.
• Онгоцны загвар, түүний тохиргоог мэдэхийн тулд та агаарын тээврийн төлөөлөгчтэй холбоо барьж болно. Тэр таны бүх асуултанд хариулж, танд хамгийн ашигтай, тохиромжтой сонголтыг танд өгөх болно.
• Тав тухтай аялалд бизнес анги хамгийн тохиромжтой, энд та өндрөөсөө үл хамааран тайвширч, унтаж, тав тухтай байрлал авах боломжтой.
• Хэрэв та бүхээгийн арын суудалд суусан бол суудлууд нь тухлах эсэхийг асуугаарай, эс тэгвээс та бүхэл бүтэн хугацаанд босоо байрлалд нисэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь таны нуруунд маш их ядаргаа, өвдөлт үүсгэдэг.

Зөвлөмж! Хэрэв та хүүхэдтэй нисэх юм уу эсвэл ямар нэг шалтгааны улмаас бие засах газар руу ойр ойрхон зочлох шаардлагатай бол хонгилын ойролцоо эсвэл 6-р эгнээнд байрлах суудлын тасалбар худалдаж аваарай, учир нь энэ тохиолдолд та хөршүүддээ саад болохгүй. гарц. Энэ нь таны болон бусад зорчигчдын цаг хугацаа, мэдрэлийг хэмнэх болно.

Улсын захиалгаар богино зайн “Сухой супержет 100” онгоцыг бүтээж, бүтээх боломжтой болсон нь гадаадын хөрөнгө оруулагчид, түншүүд оролцсон Оросын анхны нисэх онгоцны төсөл юм.

2011 онд SSJ-ийг арилжааны зориулалтаар ашиглаж эхэлсэн. Аэрофлот бол энэ загварын гол хэрэглэгч бөгөөд аль хэдийн 42 хувь (сонголт нь 10) юм.

Тус компани нь 1923 онд ЗХУ-д байгуулагдсан бөгөөд төрийн өмчид байсан. ЗХУ задран унасны дараа хэсэгчлэн хувьчлагдсан, хяналтын хүүмужаас.

Дэлхийн хамгийн туршлагатай агаарын тээврийн компани дотоодын болон олон улсын маршрутууд. Агаарын флот Шереметьево нисэх онгоцны буудалд байрладаг. Аэрофлот бол ижил нэртэй холдинг компанийн толгой компани юм. "Аэрофлот" групп нь "Победа", "Аврора", "Россия" гэсэн тээвэрлэгчдийг удирдлаган дор нэгтгэдэг.

Аэрофлот хэд хэдэн удаа цол хүртсэн шилдэг агаарын тээврийн компани Зүүн Европын(Зорчигчдын санал хураалтын дүнд үндэслэн өөр өөр улс орнууд). Үйлчилгээний газрын болон агаарын түвшин, түүнчлэн тээвэрлэгчийн цаг баримталдаг байдлыг тэмдэглэв.

Агаарын флот нийтдээ янз бүрийн брэндийн 230 онгоц ашигладаг.Аэрофлот уламжлал ёсоор зөвхөн шинэ онгоц худалдаж авдаг. Энэ нь нэр хүндийг найдвартай болгож, зорчигчдын урсгалыг нэмэгдүүлдэг.

Суудлын зохион байгуулалт

Аэрофлотын SSJ-100 онгоцны үндсэн зохион байгуулалтад зорчигчдод зориулсан 87 суудал (бизнес ангиллын 12 суудал, эдийн засгийн ангиллын 75 суудал) багтсан болно.

Sukhoi Superjet 100-95V онгоцоор аялахаар төлөвлөж байхдаа бүхээгт суудлын зохион байгуулалттай танилцах хэрэгтэй.

Зорчигчийн тасалгаа нь тав тухтай байдлын хоёр ангиас бүрдэнэ.

Бизнес амралтын өрөө нь эхний гурван эгнээтэй. Сандал нь 2-2. Энэ ангийн хамгийн сайн суудал нь 2, 3-р эгнээнд байдаг. Эхний суудлуудын урд хаалттай, хөлний зай бага, хаалттай орон зайны нөлөө бий.

Хичээлүүдийн хоорондох дэлгэц нь нэлээд нимгэн тул зэргэлдээх бүхээгийн дуу чимээ тод сонсогддог.

Ерөнхийдөө энд гарах гарц илүү өргөн, сандал нь илүү зөөлөн, илүү өргөн байдаг.

Эдийн засгийн салон нь нэг коридортой, суудлуудыг 2-3 загвараар байрлуулсан. Нурууны түшлэг болгонд эвхдэг ширээ суурилуулсан бөгөөд сонин, сэтгүүлийн халаастай.

6-р эгнээний A, C, D, E, F гэсэн таван суудлыг тооцно хамгийн сайн газрууд. Өмнөх ангиас ялгаатай нь тусгаарлах хана нь суудлаас хол зайд байрладаг бөгөөд энэ нь таны хөлийг сунгах чадварт нөлөөлдөг. Энэ тохиолдолд угаалгын өрөөнүүд нь кабины нөгөө төгсгөлд байрладаг.

7-оос 19 хүртэлх эгнээ. Стандарт суудал, тав тухтай байдлын ялгаа байхгүй. Давхар суудал нь нөгөө талын суудлаас илүү сайн гэдгийг бид нэмж хэлж болно. Нислэгийн чиглэлийн дагуу зүүн талдаа хамт явах нь илүү тохиромжтой.

20 эгнээ. Ямар ч онгоц шиг тааламжгүй суудал. Ариун цэврийн өрөө, гал тогооны ойролцоо байх нь нөлөөлдөг. Зорчигчдын байнгын хөдөлгөөн байдаг, тайван амрах боломжгүй.

Сүүлийн эгнээний сул тал нь түгжигдсэн арын түшлэг юм. Мөн D суудалд сууж буй зорчигч (20-р эгнээ) хамгийн тааламжгүй байр суурь эзэлдэг. Цаана нь гал тогооны өрөө, онгоцны үйлчлэгч нар ундаа, хоолтой тэрэг зөөдөг.

Superjet 100 хэрхэн бүтээгдсэн

2000-аад оны дундуур Сухойн дизайны товчоо онгоцыг боловсруулж дуусч, анхны хуулбарыг (2007) угсарчээ. Туршилтын явцад энэ нь маш сайн үр дүнг харуулсан. Жилийн дараа прототип анхны нислэгээ хийлээ.

2009 оныг Парисын Агаарын Шоунд дотоодын автомашины танилцуулгаар тэмдэглэв.

SSJ-100-ийг бүтээхэд гадаадын пүүсүүд оролцож, янз бүрийн эд ангиудыг үйлдвэрлэжээ.

Арменийн агаарын тээврийн компани 2011 онд анхны арилжааны ачаа тээвэрлэгч болсон. Нийт 158 онгоцыг хэд хэдэн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэсэн. Хабаровскийн хязгаарт нисэх онгоцны барилгын ажил үргэлжилж байна.

Дотоодын нисэхийн үйлдвэрлэлийг дэмждэг гол худалдан авагч нь Аэрофлот холдинг байв.

Онцлог, ашиг тус, асуудал

Уг онгоц нь Орос-Францын хоёр SaM146 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ бол ердийн аэродинамик дизайнтай нам далавчтай онгоц юм. Онгоцыг бүтээхэд орчин үеийн үйлдвэрлэлийн хайлш, материалыг ашигласан. Тиймээс нийлмэл материалыг далавч, өнгөлгөөний барилгын ажилд ашигласан. Хөөрөх үед хөөрөх зурваст хүрэхээс хамгаалах хамгаалалтыг хэрэгжүүлсэн.

Superjet 100 анхны орос зорчигч тээврийн онгоцжолооны хүрдний оронд хажуугийн хяналтын саваагаар тоноглогдсон. Хөгжүүлэх явцад боломжит үйлчлүүлэгчдийн хүслийг харгалзан үзсэн бөгөөд дизайны тодорхой асуудлуудыг шийдсэн.

Тийрэлтэт онгоцны операторуудын сонирхлыг татдаг зүйл бол:

• Олон улсын стандартад нийцсэн
• Цаг агаарын байдлаас үл хамааран ямар ч нисэх онгоцны буудал дээр буух чадвар
• Орчин үеийн цахим нислэгийн удирдлагын систем
• Аэродинамик, жин, эдийн засгийн үр ашиг
• Гэр бүлийн сонгосон загваруудын хүрээ нэмэгдсэн

Дотоодын агаарын хөлөг нь ойрын болон дунд тээврийн аль алинд нь ажиллах зориулалттай. Олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй хамгаалалтын систем нь машиныг найдвартай болгодог (2017 оны сүүлээр урьд өмнө байгаагүй 98%).

Нисэх онгоц үйлдвэрлэх өртөг харьцангуй бага байгаа нь түүнийг сегмент дэх агаарын хөлгүүдийн дунд өрсөлдөх чадвартай болгодог.

Sukhoi superjet 100-ийн баталгаатай аюулгүй нислэг нь зарим жижиг бэрхшээлийг нөхдөг. Тэдний дунд голчлон дотоодын дургүйцлийг тэмдэглэж байна: зарим чимээ шуугиан, нарийн гарц. Ашиглалтын явцад илэрсэн бүтцийн согогийг нислэгийн эхний жилүүдэд арилгасан.

SuperJet 100 гэр бүлийн загварууд

1. Sukhoi Superjet 100-95 бол гэр бүлийн суурь онгоц юм
2. Sukhoi Superjet 100LR хувилбар нь илүү урт зай, хөөрөх жинтэй. 2013 оноос хойш нислэг үйлдэж байна.
3. Sukhoi SuperJet-100-95SV-ийн өөрчлөлтийг 2015 онд боловсруулж эхэлсэн бөгөөд хүчин чадлыг хангахын тулд их биеийг сунгахыг санал болгож байна.

SuperJet 100-95 нислэгийн параметрүүд

• Зорчигчийн багтаамж – 98
• Багийн бүрэлдэхүүн - 2
• Онгоцны урт - 29.94 метр
• Онгоцны өндөр - 10.28 метр
• Далавчны өргөн - 27.8 метр
• Их биений диаметр - 3.24 метр
• хөөрөх жин - 45.9 тонн
• Хурд - 860 км / цаг (хамгийн их)
• Тааз (нислэгийн өндөр) - 12.3 км
• Моторууд - тус бүр нь 76.84 кН хүч чадалтай 2 турбофен SaM146-1S17
• Зай - 3038 км
• Хоосон жин - 24.3 тонн
• Керосины нөөц - 16 тонн

Туршилтын дизайны товчоо P.O. Сухой 2000 он хүртэл зөвхөн цэргийн нисэх онгоц бүтээх чиглэлээр ажилладаг байв. Энэ үйлдвэрт бүтээсэн сөнөөгч онгоцууд нь дэлхий даяар алдартай бөгөөд янз бүрийн орны худалдан авагчдын дунд ихээхэн эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Сухойн зохион бүтээгчид иргэний нисэх онгоц зохион бүтээж эхэлсэн тухай анхны мэдээллүүд хамгийн гэнэтийн зүйл байв.

2008 онд энэ онгоц анхны нислэгээ хийсэн бөгөөд өнөөдөр эдгээр машинуудын зуу гаруй нь ашиглагдаж байна. янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд. Энэ нь мэдээжийн хэрэг олон мянган Боинг, Эйрбустай харьцуулахад нэлээд бага боловч Оросын үйлдвэрлэсэн өөр ямар ч онгоц ийм үзүүлэлтэд хүрч чадаагүй байна.

Sukhoi Superjet 100 зорчигч тээврийн онгоцны хөгжлийн түүх

1980-аад оны дундуур Зөвлөлт зорчигч тээврийн онгоцБарууны хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоцуудтай харьцуулахад хуучирсан харагдаж эхлэв. Цоорхой нь найдваргүй мэт санагдсангүй, үүнийг даван туулж чадна. Бараг бүх тэргүүлэх дизайны товчоонууд дотоод болон гадаад шугамд гавьяат "нисэхийн ахмад дайчдыг" орлуулах ёстой байсан шинэ үеийн нисэх онгоцны төслүүдтэй байсан. Харамсалтай нь, хэдэн жилийн дараа эдгээр төлөвлөгөөнөөс бараг л үлдсэнгүй.

Як-42 бол Орост үйлдвэрлэсэн, харьцангуй ойрын зайд нисдэг цорын ганц онгоц юм их хэмжээгээрЗХУ задран унасны дараа

90-ээд онд Орос нисэхийн салбардоройтсон. Онгоцыг хэсэг хэсгээр нь үйлдвэрлэж, үйлдвэрүүдийг Турк, Хятадын өргөн хэрэглээний барааны агуулах болгон хувиргаж, гадаадын "хөрөнгө оруулагчид" гараа баясгалан, зураг төсөл, технологийн баримт бичгийг булааж авав. Нэмж дурдахад дотоодын нислэгийн эрэлт эрс буурсан: зөвхөн "шинэчлэлийн" эхний хоёр жилд зорчигчдын тоо дөрөв дахин буурсан. Ийм нөхцөлд нисэхийн салбарыг сэргээхийг мөрөөдөж ч чадахгүй байв.

Сухой корпорац бусад олон нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг компаниудаас ялгаатай нь "зэрлэг 90-ээд он"-ыг харьцангуй сайн даван туулж чадсан нь голчлон дэлхийн янз бүрийн улс орнуудад сөнөөгч онгоц борлуулсны ачаар юм. 2000 онд энэ компанийн удирдлага үйлдвэрлэлийг төрөлжүүлэх, ойрын болон дунд зайд хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай онгоц бий болгох асуудлыг анх тавьж байсан.

Энэхүү санаачилга нь аж үйлдвэрийн бүрэн уналтыг зогсоохоор шийдсэн Оросын шинэ улс төрийн дээд удирдлагаас дэмжлэг авсан юм. Гэсэн хэдий ч шинээр байгуулагдсан Сухой иргэний агаарын тээврийн компани энэ төслийг дангаараа даван туулж чадахгүй нь анхнаасаа тодорхой байсан. Хөдөлгүүрийг боловсруулах ажлыг Францын Snecma компанид даатгасан бөгөөд багаж хэрэгслийн нэлээд хэсгийг S.V. нисэхийн цогцолборын мэргэжилтнүүд бүтээжээ. Илюшин, нисэх онгоцыг дэлхийн зах зээлд амжилттай сурталчлахын тулд Америкийн Боинг концернийн тусламжийг ашигласан.

Сухой корпорацийн инженерүүдийн бүтээсэн уг төслийг 2003 онд Росавиакосмосын төлөөлөгчид засгийн газраас санхүүжүүлэхэд зохистой гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Дараа нь ирээдүйн онгоцыг RRJ (Оросын бүсийн тийрэлтэт онгоц) гэж нэрлэжээ. Үүний зэрэгцээ Туполев компанийн бүтээсэн Ту-414 зэрэг богино зайн нисэх онгоцны бусад төслүүдийг авч үзсэн боловч ялалт Сухойд үлджээ.

Комсомольск-на-Амур хотод шинэ нисэх онгоц угсрах ажлыг зохион байгуулахаар шийдсэн бөгөөд үүнд шаардлагатай үйлдвэрлэлийн шугамыг бэлтгэсэн байна. SSJ100, өөрөөр хэлбэл Sukhoi Superjet 100 нэртэй өөрчлөгдсөн анхны нисэх онгоцны албан ёсны үзүүлбэр 2007 оны 9-р сарын сүүлээр болсон. Найман сарын дараа шинэ Сухойгийн анхны нислэг болсон бөгөөд жилийн дараа энэ бүс нутгийн нисэх онгоцыг жил бүрийн нисэхийн шоуны үеэр Ле Буржед үзүүлэв.

Энэ онгоцны анхны худалдан авагч нь Арменид бүртгэлтэй Armavia компани байв. Тэрээр 2011 оны 4-р сард SSJ100 онгоцыг хүлээн авсан бөгөөд тэр мөчөөс эхлэн Superjet-ийн арилжааны үйл ажиллагаа эхэлсэн. Аэрофлот хамгийн том үйлчлүүлэгч хэвээр байна.

2020 оны 7-р сарын байдлаар 190 гаруй SSJ онгоц бүтээгдсэн боловч бүгдийг нь ашиглаагүй байна: янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр, тогтмол нислэг 116-аас илүүгүй гүйцэтгэх. Мөн агаарын хөлөг нийлүүлэх хэд хэдэн хаалттай гэрээ байдаг.

Нисэх онгоцны дизайны тодорхойлолт

Аэродинамик дизайны хувьд SSJ онгоц нь анхны загвар биш юм: цахилгаан шатыг "доод" байрлуулсан нэг сэрвээтэй, доор нь суурилуулсан хоёр хөдөлгүүртэй шүүрдэг далавчтай. Энэ нь онгоцонд нэлээд "ердийн" дүр төрхийг өгдөг. Үнэн бол SSJ нь Airbuses-ийн жигүүрийн үзүүртэй байдаггүй, гэхдээ ирээдүйд эдгээр дизайны элементүүд үүн дээр гарч ирэх төлөвтэй байна.

Онгоцыг уламжлалт жолооны хүрдийг орлуулдаг "хажуугийн саваа" ашиглан удирддаг. Нисгэгчид анх бодож байсанчлан нэгэн зэрэг бүтэлгүйтэх боломжгүй хоёр самбар дээрх компьютерээр тусалдаг.

Нийлмэл материалыг нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд ашигладаг боловч хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигладаг. Тэднээс файрингууд, түүнчлэн хэд хэдэн жигүүрийн механикжуулалтын элементүүдээр хийгдсэн байдаг.

Гүйцэтгэлийн шинж чанар

Sukhoi Superjet 100 онгоцны үндсэн үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна.

Нислэгийн онцлог

Superjet онгоцны ашиглалтын гүйцэтгэлийг хүснэгт хэлбэрээр танилцуулж болно.

2015 онд нэг Superjet онгоцны үнэ 26 сая орчим доллар байсан.

Дотоод зохион байгуулалтын тодорхойлолт

Sukhoi SSJ100 онгоцны дотоод зохион байгуулалт нь олон зорчигчдод, ялангуяа ойрын зайн онгоцоор нисч байгаагүй хүмүүст ер бусын санагдаж магадгүй юм. Таны анхаарлыг татдаг гол зүйл бол суудлын зохион байгуулалтын тэгш бус байдал юм. Эдийн засгийн ангиллын хувьд тэдгээрийг 2х3 загвараар суурилуулсан - эгнээ тус бүрийн зүүн талд хоёр суудал, дараа нь коридор, баруун талд гурван суудал байна. Үүнтэй төстэй зохицуулалтыг өмнө нь Америкийн Боинг 717 онгоцонд ашиглаж байсан бөгөөд энэ нь хүчин чадал, нислэгийн хүрээний хувьд Сухойтой ижил юм.

SSJ-100 бүхээгийн дотоод зохион байгуулалт нь агаарын тээврийн компаниудын хооронд бага зэрэг ялгаатай байж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үндсэн хувилбар нь нэг бүхээгт эдийн засгийн ангиллын 100 суудалтай байхаар тооцсон. Заримдаа эхний эгнээний зүүн хоёр суудлыг хасч, багтаамжийг 98 хүн болгон бууруулсан.

Илүү тохь тухтай сонголт бол бизнес ангиллын 12 суудал, эдийн засгийн ангиллын 75 суудал байрлуулах явдал юм. Хамгийн өргөн хүрээтэй өөрчлөлт нь суудлын эгнээ хоорондын зайг багасгаж, бүхээгт 103 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх боломжийг олгодог.

Онгоцонд гурван бие засах газар байдаг. Тэдгээрийн нэг нь онгоцны бүхээгийн ард байрладаг гол уртааш тэнхлэгийн зүүн талд байрладаг. Хоёр дахь нь мөн зүүн талд, эдийн засгийн ангиллын суудлын сүүлчийн эгнээний ард байрладаг. Гурав дахь бие засах газар нь салоны хамгийн арын хэсэгт байрладаг - төв гарц нь үүн дээр байрладаг.

Суудлын байршил

Бизнес ангиллын гурван эгнээ суудал нь онгоцны урд талд байрладаг. Тэдний шууд урд нь үйлчилгээний газар, жорлонгоос тусгаарлах хаалт байдаг. Суудлын зохион байгуулалт нь уламжлалт - 2х2.

Эдийн засгийн ангиллын суудлуудыг 2х3 загвараар байрлуулсан. Тэд дотоод орон зайн ихэнх хэсгийг эзэлдэг. Дамнуурга суурилуулах боломжтой - үүний тулд бүхээгийн зүүн талд байрлах сүүлийн гурван эгнээ ашигладаг.

Шилдэг газрууд

Ихэнх өндөр түвшинМэдээжийн хэрэг бизнес ангиллын хувьд Superjet зорчигчдын тав тухыг хангадаг. Нэмж дурдахад бүхээгийн үндсэн хэсгийн 6-р эгнээнд байрлах суудал нь өндөр үнэлгээтэй байдаг - эдгээр нь хуваалтын ард байрладаг суудал юм. Тэд бүр тусгай нэртэй байдаг - Space. Эдгээр суудлын тасалбар бусад бүх суудлынхаас илүү үнэтэй байх болно гэдгийг анхаарна уу.

Хамгийн муу газрууд

Superjet онгоцны хамгийн эвгүй суудал нь эдийн засгийн ангиллын сүүлчийн эгнээнд байрладаг. Тэд бие засах газартай шууд зэргэлдээ байрладаг. Үүнээс болж зорчигчид амрах гэж бусад хүмүүс байнга саад болдог. Нэмж дурдахад, үндсэн зохион байгуулалтад сүүлийн эгнээний суудлын арын хэсэг нь бөхийдөггүй бөгөөд энэ нь тав тухтай байдалд нөлөөлдөггүй.

Бизнес ангиллын эхний эгнээнд урд талын үйлчилгээний хаалттай хэт ойрхон байрладаг тул сул зай багатай байгааг тэмдэглэжээ.

Давуу болон сул талууд

Зорчигчийн үүднээс авч үзвэл Superjet-ийг маш энгийн онгоц гэж нэрлэж болно. Энэ нь ангидаа нэлээд тохь тухтай, нислэг удаан үргэлжлэхгүй. Тиймээс агаарын тээврийн компаниуд онгоцны давуу болон сул талыг бодитоор мэдэрдэг.

Гол давуу талуудын жагсаалт дараах байдалтай байна.

1. Онгоц нь тохиромжтой, орчин үеийн удирдлагатай;
2. Superjet онгоцыг ямар ч нисэх онгоцны буудалд засварлах боломжтой, том ангар, урт хөөрөх зурвас шаардлагагүй;
3. Маш бага үнэ. Ийм нэг онгоц нь ижил чиглэлд ашиглагддаг Airbus A319 онгоцноос гурав дахин хямд байдаг;
4. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ бага;
5. Шатахууны хэмнэлттэй зарцуулалт.

Машин нь бас сул талуудтай бөгөөд зарим худалдан авагчдын хувьд тэд аль хэдийн давуу талтай. Гол дутагдалтай тал нь борлуулалтын дараах техникийн үйлчилгээ муу, гамшиг биш юм. Үйлдвэрлэгч шаардлагатай тооны засварын иж бүрдлийг цаг тухайд нь үйлдвэрлэх ажлыг даван туулж чадахгүй.

Энэ нь SSJ-ийн байнгын зогсолт, нислэгийн цаг бага болоход хүргэдэг.

Бусад дутагдалтай талууд байна:

1. Импортын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эзлэх хувь хэт өндөр байна. Энэ нь Иранд нисэх онгоц нийлүүлэх гэрээ бүтэлгүйтэхэд хүргэсэн, учир нь АНУ шаардлагатай бүтцийн элементүүдийг нийлүүлэхээс татгалзсан;
2. Олон тооны туслах систем, төхөөрөмжүүдийн ерөнхий найдваргүй байдал. Нислэгийн аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй байсан ч байнгын эвдрэл нь энэ онгоцны жинхэнэ хараал болсон;
3. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа хангалтгүй. Энэ нь заасан хэмжээнээс хэд дахин бага байсан нь Superjets худалдаж авсан агаарын тээврийн компаниудаас маш их гомдол гаргасан.

Одоогийн байдлаар SSJ-100-ийн хөгжүүлэгчид машины хамгийн чухал дутагдлыг арилгахыг хичээж байгаа боловч энэ үйл явц хэр удаан үргэлжлэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Нислэгийн аюулгүй байдал

SSJ100 загварын 191 онгоцны гурав нь ослын улмаас алга болжээ. Хоёр тохиолдолд энэ нь хүний ​​амь эрсэдсэн. Анхны гамшиг 2012 оны тавдугаар сарын 9-нд болсон бөгөөд жагсаалын нислэг хийж байсан нисэх онгоц уул мөргөж осолдсон юм. Онгоцонд явсан 45 хүн бүгд амь үрэгджээ.

Хоёр дахь эмгэнэлт явдал хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хамгийн өргөн тархсан. 2020 оны 5-р сарын 5-ны өдөр Москвагийн Шереметьево нисэх онгоцны буудлаас хөөрсөн Сухой супержет онгоц хоёр компьютер нь нэгэн зэрэг доголдсоны улмаас буцахаас өөр аргагүй болсон юм. Бартаатай газардсаны улмаас гал гарч, зорчигчдын талаас илүү хувь нь (78 хүний ​​41 нь) амиа алдаж, онгоц өөрөө бүрэн сүйрчээ.

Шереметьево хотод болсон хэрэг явдал SSJ100-ийн дүр төрхөд асар их хохирол учруулсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн тийм ч тохиромжтой биш байв. Гамшгийн буруутан нь онгоцны нисгэгч байсан бололтой, олон шинжээчид агаар мандлын цахилгааны нөлөөллөөс хангалттай хамгаалагдаагүй, самбар дээрх электроникийн эвдрэлд туйлын сэтгэл дундуур байсан.

Superjet-ийн ашиглалтын жилүүдэд байнга тохиолддог онгоцны хөдөлгүүр, туслах системүүдийн тоо томшгүй олон жижиг эвдрэлүүд нь аюулгүй байдалд нэмэр болохгүй.

Онгоцны үндсэн өөрчлөлтүүд

Дизайн ажлын явцад SSJ100 онгоцыг янз бүрийн хувилбараар үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь онгоцны үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарт зарим өөрчлөлтийг оруулсан болно. Нийтдээ 8-аас доошгүй өөр төрлийн өөрчлөлтийг зохион бүтээсэн бөгөөд хамгийн ирээдүйтэй нь Sukhoi Superjet 100 95 LR ба 100 95 SV хоёр юм.

Sukhoi Superjet-100-95LR

Энэ төрлийн онгоцны ашиглалт 2014 оны гуравдугаар сард эхэлсэн. Үүний үндсэн хувилбараас гол ялгаа нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлж, 4576 км болгон нэмэгдүүлсэн. Энэ нь илүү хэмнэлттэй хөдөлгүүр суурилуулах замаар хийгдсэн. Үүний зэрэгцээ түлшний нийлүүлэлт ижил хэвээр байсан ч хөөрөх жин бага зэрэг нэмэгдсэн нь тээврийн хэрэгслийн хүрээнд нөлөөлсөн. Бусад шинж чанарууд хадгалагдан үлджээ.

Sukhoi Superjet-100-95SV

Superjet-ийн энэхүү өөрчлөлт нь онгоцны гадаад төрхийг эрс өөрчлөх ёстой, учир нь их биений урт, далавчны талбайг нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна. Ингэснээр онгоцонд суух зорчигчдын тоо 125 болж, хөөрөх жин 10 тонноор нэмэгдэх юм. Анхны төлөвлөгөөнд 2020 онд арилжааны үйл ажиллагааг эхлүүлэхээр тусгасан байсан ч энэ төслийг бодитоор хэрэгжүүлэх алхмуудын талаар мэдээлэл бага хэвээр байна.

Юу ч болсон Цаашдын хөгжил"Superjet" өнөөдөр тодорхой эерэг үүрэг гүйцэтгэсэн гэж хэлж болно. Энэхүү нисэх онгоцыг бүтээх ажлын ачаар Оросын дизайнерууд болон үйлдвэрлэлийн ажилчид орчин үеийн зорчигч тээврийн онгоц зохион бүтээхэд ихээхэн туршлага хуримтлуулсан. ЗХУ-ын бүтээн байгуулалтыг бараг бүрэн алдсан нөхцөлд энэ нь маш үнэ цэнэтэй юм. Үүнээс гадна SSJ-100 онгоцны хүнд хэцүү хувь тавилан нь тус улсын улс төрийн удирдлагад сайн сургамж болж чадна, учир нь энэ нь устгахад хичнээн амархан, иргэний нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээхэд хичнээн хэцүү болохыг дахин нэг удаа харуулж байна.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

Sukhoi Superjet 100 ( орос. Sukhoi Superjet 100 , товчлол. SSJ 100 ) нь гадаадын хэд хэдэн компаниудын оролцоотойгоор Сухой иргэний агаарын тээврийн компанийн бүтээсэн Оросын орчин үеийн богино зайн зорчигч тээврийн онгоц юм.

Онгоцыг ердийн схемийн дагуу барьсан - хоёр хөдөлгүүртэй турбо сэнстэй нам далавчтай, далавчтай, нэг сүүлтэй. Хэт эгзэгтэй далавчны загвар нь нэг үүртэй хавтсыг ашигладаг. Далавчны механикжуулалтын нэг хэсэг, түүнчлэн хамар, далавчны үндэс нь нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг.

Үзэсгэлэнгүй бүхээг нь нисгэгчидтэй хамтран боловсруулсан ухаалаг удирдлагын системтэй. SSJ100 нь 100 хүний ​​суудалтай анхны нисэх онгоц юм. Энэ нь хяналтыг оновчтой болгох, багийн ажлын ачааллыг бууруулах, түлшний үр ашгийг дээд зэргээр хангах зорилгоор тусгайлан бүтээгдсэн.

Superjet 100 нь алгоритмын дагуу хөөрөх зурвасын сүүлний хамгаалалтыг ашигладаг бөгөөд механик цочрол шингээгчийн хэрэгцээг арилгадаг.

SSJ-100-ийн бүхээг нь өндөр, цэлгэр, суудлын хооронд нэлээд өргөн гарцтай. Ачаа тээшний тавиурууд нь ангидаа дээд амжилт тогтоосон (50 литр). Зорчигчдын суудал нь 2+3 гэсэн тохиргоотой бөгөөд тэдгээрийн хооронд маш өндөр зорчигчийн ч хөлийг чөлөөтэй сунгахад хангалттай зай байдаг. Sukhoi Superjet 100 нь 98 зорчигч тээвэрлэж, 3000 км хүртэлх зайд тээвэрлэх хүчин чадалтай.

SSJ 100 олон улсын EASA гэрчилгээ авсан. Энэ нь уг онгоцыг EASA зарчмыг стандарт болгон баталсан Европын болон дэлхийн бүх агаарын тээврийн компаниуд ашиглах боломжтой гэсэн үг юм. 2011 оны хавар анхны үйлдвэрлэлийн SSJ100 онгоцыг ашиглалтад оруулсан.

Онгоцоор үйлчилдэг агаарын тээврийн компаниуд: CityJet, Interjet, Lao Central Airlines, Aeroflot, Azimut, Gazpromavia, IrAero, RusJet, Center-South, Якут, "Ямал".

Сухой Супержет 100 онгоцны бүхээг дэх суудлын байршил, дугаарлалт, суудлын зохион байгуулалт Онгоцны хамгийн сайн, тав тухгүй суудал

0 -95 ВАэрофлотын агаарын тээврийн компаниуд

Аэрофлот бол энэ онгоцны гол оператор юм. Түүний флот нь 30 гаруй SSJ 100 онгоцоор үйлчилдэг.

Бизнес ангилал - эхний 3 эгнээ:

• Бизнес ангиллын нэгдүгээр эгнээбусад эгнээнээс арай бага хөл зай. Энэ нь таславч байгаатай холбоотой юм. Хуваалт нь маш нимгэн тул ард нь болж буй бүх зүйлийг сонсож болно. Тиймээс эдгээр газрууд нь нэг ангийн бусад газруудаас арай дорддог.

  Гэсэн хэдий ч бизнес ангиллын суудал хамгийн их байдаг тав тухтай газруудонгоцны бүхээгт. Мөр хоорондын зай нь эдийн засгийн ангиллынхаас 1.5 дахин их байна. Хөлөө тэнийлгэж амрах газар бий. Суудал нь илүү өргөн, зөөлөн болсон. Нийтдээ 12 ийм газар байдаг.

Эдийн засгийн анги - 6-аас 20 хүртэлх эгнээ:

• Нэгдүгээр эдийн засгийн ангиллын суудал (6-р эгнээ)- энэ ангиллын хамгийн тохь тухтай суудал. Суудлын урд талд маш их сул зай бий.

20 эгнээAA тохиргоо- хамгийн сүүлийн эгнээний ард бие засах газар, туслах өрөө байдаг. Энэ эгнээний суудал нь унадаггүй эсвэл энэ талаар мэдэгдэхүйц хязгаарлалттай байдаг. Мөн жорлонгийн ойр орчимд хүн байнга явдаг, заримдаа бүр дараалал үүсдэг. Маш эвгүй газрууд.

Тохиргоонд 20 эгнээА.Ф.- арай дээр. Ариун цэврийн өрөө нь суудлаас тодорхой зайд байрладаг бөгөөд тэдгээр нь энгийн стандарт суудлаас ялгаатай биш юм. Хэдийгээр тэд чиний дэргэд алхахаа болихгүй.

Бүхээгийн зохион байгуулалт, Sukhoi Superjet 10 дээрх хамгийн сайн, тав тухгүй суудал 0 Azimuth Airlines

Azimuth Airlines нисэх онгоцны зохион байгуулалтад тус бүр нь моно кабинтай хоёр загвар ашигладаг.

Схем No1 100 зорчигчийн багтаамжтай 20 эгнээ (2X3).

Схем No2

103 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай 21 эгнээ. Онгоцонд 1-р эгнээ - 3 суудал (зөвхөн D, E, F), үлдсэн эгнээ - 2-3 загварын дагуу.

A ба F үсэг бүхий суудал нь цонхны дэргэд, C ба D - коридорт байрладаг.

Эхний гурван эгнээ суудал Comfort тарифаар авах боломжтой. Эдгээр суудал нь үндсэн бүхээгээс тусгаарлагдсан бөгөөд хөлний зай нэмэгддэг.
Эдгээр суудал нь өөрийн гэсэн тав тухтай орон зайг бий болгож, зорчигчдод цэлгэр байх мэдрэмжийг төрүүлдэг тусгай байрлалтай: хоёр суудалтай блок - зорчигчдод 1 суудал өгдөг, зэргэлдээ суудал чөлөөтэй хэвээр байна, гурван суудалтай блок - 2 суудалтай. зорчигчдод блокийн дундах 1 суудал үнэ төлбөргүй хэвээр байна. Эдгээр эгнээнд 4-өөс дээш цаг нислэг үйлдвэл халуун хоол, 4 цагаас бага нислэг үйлдвэл хөнгөн зууш өгнө. Нислэгийн туршид цай, кофе уух боломжтой.

Хамгийн сайн суудал нь 1-р эгнээнд байдаг. Тохиромжтой байдлын хувьд дараагийнх нь нүхний суудал юм. Sukhoi Superjet 100 нисэх онгоц нь нэлээд нарийхан хонгилтой тул жорлонгийн дараалал, троллейбусны даамалуудын хөдөлгөөн нь С, D үсэг бүхий суудалтай зорчигчдод бага зэрэг хүндрэл учруулдаг. Сүүлийн эгнээний суудал нь нахиадаггүй.

Яаралтай тусламжийн гарц нь онгоцны арын болон хойд хэсэгт байрладаг. Мөн бие засах газар нь онгоцны хоёр талд байрладаг.

Онгоцны дотор талын зурагAzimuth Airlines компанийн Sukhoi Superjet 100

Нислэгийн гүйцэтгэл

Хамгийн дээд хурд: 950 км/цаг
Аяллын хурд: 830 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 3050-4578 км
Онгоцны багтаамж: эдийн засгийн ангилал - 95-98 зорчигч

• Sukhoi Superjet 100 гэр бүлийн нисэх онгоцны өвөрмөц байдал нь хамгийн сүүлийн үеийн технологиудыг зөвхөн онгоцонд төдийгүй түүнийг бүтээх бүх үе шатанд - дизайнаас эхлээд угсрах хүртэл ашигладаг бөгөөд энэ нь эргээд нисэх онгоц бүтээх баталгаа болдогт оршдог. дэлхийн зах зээлийн шаардлагад нийцсэн орчин үеийн нисэх онгоц.
• Sukhoi Superjet 100-95B нь Европын дуу чимээний шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгасан Оросын анхны зорчигч тээврийн онгоц юм.
• Загвар зохион бүтээгчид уламжлалт жолооны хүрднээс илүү онгоцыг удирдахын тулд хажуугийн савааг илүүд үзсэн бөгөөд үүний үр дүнд Superjet 100 нь хажуугийн дугуйтай Оросын анхны иргэний зорчигч тээврийн онгоц болжээ.

Өнөөдрийн нийтлэл бол товч тойм юм Оросын онгоц RA-89005 сүүлний дугаартай Sukhoi Superjet 100. SkyTeam эвслийн өнгөөр ​​будсан SSJ 100 онгоцыг 2012 оны 3-р сарын 5-нд Аэрофлот руу шилжүүлэв. Миний нислэг 2012 оны 3-р сарын 30-нд, өөрөөр хэлбэл жил гаруйн өмнө болсон. Тэр үед дэлхий дээр ердөө 8 ийм машин нисдэг байсан (одоо 20 орчим байдаг). Би онгоцны талаарх хувийн сэтгэгдлээ хуваалцах болно. Тэдний хэлснээр бол хэзээ ч хамаагүй оройтсон нь дээр.

//glazelki.livejournal.com

Аэрофлотын дүрэмт хувцастай охин Москва-Минск чиглэлд нисэх онгоцны хаалгыг онгойлгож байна. Хоёр талын тийзний үнэ бага зэрэг 3868 рубль (1013 гривен буюу 127 доллар) байжээ.

//glazelki.livejournal.com

SSJ 100 бүхээг нь ~75 ба ~95 зорчигчдод зориулагдсан хоёр хувилбартай. Superjet нь бүс нутгийн богино зайн нисэх онгоцны ангилалд багтдаг, i.e. дунд болон богино зайн нислэгт (2400 км хүртэл) зориулагдсан. Гэхдээ нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх сонголт бас бий. Эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн зохион байгуулалт нь нарийхан биетэй - нэг хөндлөн эгнээнд 5 суудалтай, коридороор тусгаарлагдсан (3+2).

//glazelki.livejournal.com

Аэрофлотын вэбсайт дээр онлайн бүртгэл нээгдсэн даруйд би бизнес ангиллын дараа эхний эгнээнд орсон.

//glazelki.livejournal.com

Онгоцны диаграммд анхаарлаа хандуулаарай, энэ эгнээ хамгийн том хөлний зайтай.

//glazelki.livejournal.com

Сунгасан хөлийн хуруутай байсан ч урд талын суудалд хүрэх боломжгүй юм.

//glazelki.livejournal.com

Бусад сандал нь ч суухад маш тухтай байдаг. Мөр хоорондын зай нь эдийн засгийн ангиллынхтай адил зохистой. Зорчигчийн хувьд энэ бол онгоцны гол шинж чанаруудын нэг юм.

//glazelki.livejournal.com

Салон нь цоо шинэ болсон. Энэ нь үнэхээр гялалзсан цэвэрхэн. Төгсгөл нь ижил түвшинд байна. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авч үзье.

Бие даасан самбар. LED чийдэн нь тод гэрэлтдэг. Самбар дээрх товчлуурууд нь энгийн боловч зөөлөн, аятайхан дарагдсан байдаг.

//glazelki.livejournal.com

Ахлах онгоцны үйлчлэгчийн консол.

//glazelki.livejournal.com

зориулсан хэлтэс гар тээш.

//glazelki.livejournal.com

Загвар зохион бүтээгчид тавиурын хэмжээ нь их биений диаметр бүхий онгоцны тавиурын хэмжээтэй тохирч байгаа эсэхийг баталгаажуулж чадсан. дунд зайн нисэх онгоц A320 гэр бүл. Шүүгээ нь гурван сандлын дээгүүр илүү гүнд байгааг анхаарна уу. Хэрэв таны "гар тээш" маш том бол баруун талд тань багтахгүй бол зүүн талд байгаа хөршүүдээсээ таныг тэдний дээр байрлуулахыг хүсч болно.

//glazelki.livejournal.com

Хэрэв бүхээг дүүрэн, зорчигч бүр олон зүйлтэй байвал гар тээшний тасалгаанд хүн бүрт хангалттай зай байхгүй болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь асуудал биш юм тусгай нисэх онгоц, мөн бүхэл бүтэн эдийн засгийн ангиллын онцлог.

//glazelki.livejournal.com

Эвхэгддэг ширээ.

//glazelki.livejournal.com

ХК-д онцгой зүйл байхгүй " Иргэний нисэх онгоцТэд хуурай хоол зохион бүтээгээгүй, бүх зүйл стандарт, өглөөний цай яг таарч байна, гэхдээ зүгээр.

//glazelki.livejournal.com

Цонхонд цоо шинэ далавч гэрэлтэнэ.

//glazelki.livejournal.com

Хөдөлгүүрийн чимээ шуугианаас болж кабин бага зэрэг чимээ шуугиантай байсан юм шиг надад санагдсан. Ялангуяа хөөрөх үед.

//glazelki.livejournal.com

Үр дүн.

За би юу хэлэх вэ? Нислэг ердийнхөөрөө явж, нэлээд тухтай санагдсан. Юу ч намайг ердийнхөөс илүү уурлуулсангүй. Үүний зэрэгцээ SSJ 100 онгоцны бүхээг нь миний ниссэн бусад ангиллын онгоцны бүхээгтэй харьцуулахад онцгой шинж чанартай байдаггүй. Цорын ганц мэдэгдэхүйц давуу тал бол интерьерийн тааламжтай шинэлэг зүйл юм. Хуучин Bombardiers болон Embraers нь хамгийн сүүлийн үеийн Superjet-ээс илүү тослог юм.

Онгоцны тактик, техникийн шинж чанар, засвар үйлчилгээний зардал, эдийн засгийн үр өгөөжийг жирийн зорчигч миний хувьд биш, харин агаарын тээврийн компанийн мэргэшсэн мэргэжилтнүүд шүүнэ. Гэхдээ би төслийнхөө талаар хэдэн үг хэлье. Нэгдүгээрт, агаарын хөлгийн үйлдвэрлэлийн явцад импортын эд ангиудыг ашиглахыг би бүрэн зөвшөөрч байна. Олон улсын хамтын ажиллагаа нь төслийн чанарыг дээшлүүлж, бүхэлдээ амжилттай хэрэгжих баталгаа болсон. Гэвч шингэдэггүй латин "Sukhoi Superjet 100" болсон албан ёсны нэрЭсрэгээрээ маш их будлиантай. Хүслийн дагуу би Оросын онгоцны дараагийн шинэ загварыг орос хэлээр нэрлэхийг санал болгож байна.

Хоёрдугаарт, SSJ 100 нь дотоодын угсрах шугам дээр гарч ирсэн бөгөөд анх удаагаа олноор үйлдвэрлэгдэж байна. орчин үеийн түүхОрос. Онгоцны захиалга 179 нэгжид хүрсэн байна. Superjets-ийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр асар том улсын бүс нутгийн оршин суугчид бидэнд дутагдаж байгаа бүс нутаг хоорондын тээврийн тоо ч нэмэгдэнэ гэж найдаж байна.