Det første russiske fly S7 Sikorsky. S7 Airlines flyvninger. S7 Airlines fly

S7 Airlines har 4 takster, som adskiller sig med hensyn til tilladt bagage, betingelser for billetudveksling og refusion og andre parametre. Jo billigere takst, jo strengere betingelser for ombytning og returnering. Hvis du er syg og kan bevise det med et lægedokument, kan du normalt returnere din billet uanset billetprisen.

Sats		brugervejledning bagage	Bagage	Udveksle	Vend tilbage	Miles	Valg steder	Sport udstyr
Økonomi	Grundlag	10 kg	betalt	med indsamling	✗	50%	betalt	1*23 kg
	Fleksibel	10 kg	1*23 kg	med indsamling	med indsamling	100%	✓	1*23 kg
Forretning	Grundlag	15 kg	1*32 kg	med indsamling	✗	150%	✓	1*32 kg
	Fleksibel	15 kg	2*32 kg	med indsamling	med indsamling	250%	✓	1*32 kg

Håndbagage

Ved Economy Basic og Economy Flexible priser kan passagerer gratis tage håndbagage på op til 10 kg med ind i kabinen. I henhold til "Business Basic" og "Business Flexible" tarifferne kan du tage 2 pladser ind i kabinen gratis håndbagage med en totalvægt på op til 15 kg. Målene på håndbagage må under alle omstændigheder ikke overstige 55x40x20 cm.

Bagage

S7 Airlines har en bagagefri billetpris - "Economy Basic". Med Economy Flexible-prisen kan du medbringe 1 styk bagage på op til 23 kg gratis. Til Business Basic-prisen kan du gratis medbringe 1 styk bagage, der vejer op til 32 kg. Under Business Flexible-taksten kan du medbringe 2 stykker bagage, der vejer op til 32 kg hver gratis.

Målene på bagage må ikke overstige 203 cm i summen af ​​alle dimensioner. Du kan betale for ekstra stykker bagage i lufthavnen eller ved at ringe til flyselskabet på forhånd.

Norm gratis transport bagage for et barn under 2 år, som ikke optager et separat sæde, er 10 kg, uanset hvilken klasse tjenesten er. Dimensioner bør ikke overstige 203 cm i summen af ​​3 dimensioner.

For børn fra 2 til 12 år er den gratis tilladte indcheckede bagage den samme som for voksne passagerer.

Udover bagage kan en passager medbringe 1 sæt ski-/snowboardudstyr, bestående af et par, gratis alpint skiløb med skistave eller snowboard og ekstraudstyr (støvler, hjelme, beskyttelsesbriller) med en totalvægt på højst 23 kg for priser på økonomiklasse og højst 32 kg for business class.

Overskydende bagage

Der er et gebyr for overskydende bagage for overskridelse af den tilladte vægt af en kuffert, for den anden kuffert og efterfølgende kufferter, for overskridelse af de tilladte dimensioner. Tillægget beregnes ud fra flyruten. For eksempel, på flyvninger inden for Rusland, vil tillægget for overskydende vægt eller størrelse af bagage variere fra 2.000 til 6.000 rubler.

Yderligere stykker bagage betales også separat i henhold til tarifplanen og flyruten: fra 2.000 til 12.000 rubler for hvert ekstra stykke. På udenrigsflyvninger beregnes tillægget i euro - fra 50 til 300 euro for yderligere tjenester.

Transport af dyr

Transport af dyr er muligt, men det skal aftales på forhånd med flyselskabet, også inden billetkøb. Anmodningen skal ske mindst 48 timer før afgang. Kabinen kan bære et dyr, der vejer op til 8 kg (sammen med en container, bur eller transportør). Burets overordnede dimensioner i summen af ​​tre dimensioner bør ikke overstige 115 cm, mens containerens højde ikke bør være mere end 20 cm. Hvis dyret vejer mere end 8 kg, kan det kun transporteres i bagagen rum i flyet.

S7 Airlines (kendt som Sibirien indtil 2005) er det tredjestørste flyselskab i Rusland. Hjemmehavn er Tolmachevo Lufthavn i Novosibirsk.

Siden november 2010 har flyselskabet været en del af Oneworlds globale luftfartsalliance.

Sammen med sine datterselskaber har flyselskabet S7 et omfattende rutenetværk, herunder 205 destinationer, hvoraf 141 er inden for Rusland. Siden 2010 har virksomheden været medlem af den internationale luftfartsalliance "One world".

I 2016, et af de første (blandt russiske flyselskaber) til at implementere NDC (New Distribution Capability) salgsteknologi udviklet af International Association luft transport. Kommunikationen mellem flyselskabet og agenturerne opretholdes gennem Agent API-værktøjet udviklet af S7 Group. Kun 20 flyselskaber i verden bruger NDC-protokollen.

Du er her: Flyselskaber / Russian Airlines / S7 Airlines

S7 Airlines fly

Den 25. december 2019 består passagerflåden af ​​S7 Airlines af 101 fly og 7 flere er i bestilling. Gennemsnitsalder liners i 10 år.

Den ældste er Aibus A320-200 (VQ-BCF) - 2,5 år. Den yngste er Airbus A320-200 (VQ-BTL) - 0,3 år gammel.

S7 Airlines (Siberia Airlines) - russisk flyselskab, med base i Moskva Domodedovo Lufthavn, er en af ​​de største med hensyn til antallet af transporterede passagerer. På tidspunktet for sit 20 års jubilæum har S7 Airlines 146 egne destinationer rutenetværk til 26 lande i verden. Selskabet, der er grundlagt i centrum af kontinentet, flyver i dag til de mest ekstreme punkter i Eurasien, mange tusinde kilometer fra hinanden.

Historien om Siberia Airlines begynder i 1957, da den første civile flyvning blev udført fra en militær flyveplads i Novosibirsk-regionen (fremtidige Tolmachevo Lufthavn). Det var på grundlag af Tolmachevsky-luftholdet, at Siberia-flyselskabet blev dannet i 1992.

Tu-154. Dette fly er en integreret del af russisk historie. civil luftfart. I lang tid dannede Tu-154 grundlaget for Sibir-flåden. I 2012, til 20-års jubilæet for S7 Airlines, blev et Tu-154 monumentfly med halenummer RA-85628 installeret på en piedestal nær indgangen til Tolmachevo lufthavn. stor mængde flyselskaber:

Novosibirsk International Airport (Tolmachevo) er det største transitknudepunkt ud over Uralbjergene på nøgleruter mellem Europa og Asien.

Lufthavnen var i lang tid base for S7 Airlines, og i dag er den fortsat hovedhub i den østlige del af landet.

Flyselskabets hurtige udvikling har ført til behovet for at ekspandere ud over den sibiriske region.

Siden 2001 begyndte virksomheden aktivt at udvide sit rutenetværk og åbnede nye flyvninger fra Moskva og andre russiske byer.

I dag er Domodedovo den vigtigste lufthavn for S7 Airlines. Virksomheden har de mest moderne og en af ​​de "yngste" parker fly på russisk marked lufttransport. Alle flyvninger udføres kun på udenlandsk fremstillede fly Airbus selskaber og Boeing.

Flyflåde: 20 Airbus fly A319, 17 Airbus A320 fly, fire Airbus A321 fly og to langdistance Boeing 767-300 fly.

S7 Airlines fly har en lys grøn farve, som gør dem synlige i næsten enhver lufthavn i verden.

Selskabet, der er grundlagt i centrum af kontinentet, flyver i dag til de mest ekstreme punkter i Eurasien, mange tusinde kilometer fra hinanden. Hver dag foretager S7-fly 197 flyvninger til 146 destinationer i 26 lande.

Her er nogle ekstreme punkter på flyselskabets rutenetværk. Det vestligste punkt er Dublin (Irland). Irland er traditionelt forbundet med Guinness øl, whisky og den berømte nationaldans:

Hong Kong Lufthavn (Chek Lap Kok) er en af ​​de travleste på planeten. Dette er et af de sydligste punkter i det internationale rutenetværk for S7 Airlines:

Det østligste punkt er Petropavlovsk-Kamchatsky. Fra øst skylles Kamchatka af Stillehavet, og om sommeren står solen op på halvøen på et tidspunkt, hvor folk i Moskva endnu ikke er gået i seng - tidsforskellen er så meget som 8 timer:

Kamchatka har ingen landforbindelser med det russiske fastland, så du kan kun komme hertil med fly.

Norilsk ligger over polarcirklen i nord Krasnoyarsk-territoriet. Byen har et ekstremt barskt klima, vinteren her varer mindst 8 måneder, og det historiske minimum registreret i Norilsk er -64,7 grader!

Det vestligste kontinentale punkt - Madrid (Spanien):

Mens passagerer venter på at komme ombord på deres fly i lufthavnshallerne, jordtjenester travlt med at gøre flyet klar til start. De står over for en vanskelig opgave - at gennemføre reguleringsprocedurer på kort tid, tanke flyet med brændstof, vand, indlæse bagage og gøre alt, hvad der er nødvendigt for at gøre den kommende flyvning sikker og komfortabel.

Minimumsstandarden for flyvedligeholdelsestid på jorden er cirka 37 minutter.

Flybesætningen tager mad, kontrollerer funktionaliteten af ​​de ombordværende systemer og flyets parathed til afgang. Lufthavnstjenester renser kabinen, og stewardesserne tjekker, om hvert sæde er klar.

Før hver flyvning udfører piloter en ekstern inspektion af flyet: de kontrollerer flyets komponenter og komponenter for skader, og motorerne for tilstedeværelsen af ​​isdannelse om vinteren.

Lufthavnstransport bringer passagerer til flyet. Den gennemsnitlige daglige passagertrafik for S7-flyselskaber er 22.600 personer.

Hvis flyet letter ind vejrforhold, som disponerer for dannelse af is på flyets overflader, skal det behandles med en speciel anti-isningsvæske.

Alle kontroller er gennemført, og flyet er helt klar til start. Besætningen har allerede gennemført briefingen før flyvningen, og traktoren bugserer ruteflyet op på rullebanen. Piloterne starter motorerne og fortsætter til startpunktet og ud på landingsbanen.

Tolmachevo - start, Sibir-174 på direktionen, tillader du start? - Sibir-174, start klaret!

Flyets motorer fyldes langsomt med tryk, en behagelig summen høres i hele kabinen, og ruteflyet begynder hurtigt sin bevægelse langs landingsbanen.

Indflyvning til Vladivostok lufthavn:

Vladivostok Knevichi Lufthavn er et stort regionalt knudepunkt for virksomheden i den østlige del af landet. Byen ligger mere end 9.000 km væk fra Moskva: at rejse hertil med tog vil tage en hel uge!

Siden 2010 har S7 Airlines været fuldt medlem af Oneworlds globale luftfartsalliance. Alliancen omfatter bl største flyselskaber verden: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, Royal Jordanian, QatarAirways samt mere end 20 tilknyttede luftfartsselskaber.

Missionskontrolcenter. Teknologier, der er implementeret i S7 Airlines Flight Control Center, tillader overvågning af flybevægelser i realtid, processen med ground handling, indhentning af data om kommerciel belastning, tilstanden af ​​flyressourcer og også at træffe foranstaltninger til at overholde fartøjstrafikplaner og planlagte flyvninger:

Medarbejdernes kontrolskærme afspejler flyets bevægelsesplan for den aktuelle dag med afgangs- og ankomstlufthavne.

Luftfart Uddannelsescenteret"S7 Training" er den største i Rusland og øst Europa pilot- og besætningstræningscenter:

Centret driver flere komplekse flysimulatorer (Full Flight Simulator).

De er designet til at træne piloter til Airbus fly A320 og Boeing 737 familier.

Træningskomplekset til nødredningstræning giver dig mulighed for at simulere Forskellige typer nødsituationer, der opstår om bord på flyet:

S7 Airlines holdt sammen med Tolmachevo Lufthavn en præsentation af det første regionale fly i flyselskabets flåde, Embraer E170. Dette fly er en pioner to gange: det var det første, der prøvede den opdaterede S7 Airlines-livery.

↓ 2. Vi går ud på perronen, skynder os til Embraer parkeringspladsen, og nogen har travlt til Sochi. Klasseregistreringen for denne Tu-204 er RA-64046.

↓ 3. Som til sammenligning stødte vi på den nye farve fra Rossiya Airlines. Boeing 737-800 (VQ-BWJ).

↓ 4. Her er den, den første "sibiriske" Embraer E170LR (VQ-BBO). Jeg spekulerer på, hvis livery-opdatering forårsagede mere resonans - "Rusland" eller S7?

↓ 5. For bogstaverne BBO i registreringsnummeret har flyet allerede modtaget kaldenavnet "Baba Olya" fra spottere.

↓ 6. Men “Baba Olya” er kun 13 år gammel, er hun virkelig en bedstemor? :)

↓ 7. Embraer E170 er et brasiliansk fremstillet mellemdistancepassagerfly. Dette fly (VQ-BBO) blev bygget i 2004, før S7'eren fløj med to amerikanske flyselskaber. lavede sin første kommercielle flyvning med S7 Airlines på ruten Novosibirsk - Tyumen - Salekhard. Flyet er baseret i Novosibirsk. I år vil S7 modtage 16 flere Embraer, deres baser vil være Tolmachevo og Pulkovo.

↓ 8. Boeing 737-800 (VQ-BRR). Kunne ikke komme forbi det. :)

↓ 9. Vi går ombord.

↓ 10. Salon med 78 siddepladser. "Ingen kan lide mellemsæder, så vi slap af med dem," siger Embraer på sin hjemmeside. Du sidder enten ved vinduet eller ved gangen.

↓ 11. Og i kabinen er det altid i nærheden af ​​vinduet og gangen. Det kan betale sig at være pilot :)

↓ 12. Ifølge Tolmachevo-webstedet planlægger Novosibirsk S7 at flyve på E170 til Omsk, Gorno-Altaisk, Abakan, Ny Urengoy, Noyabrsk og andre byer. “Embraer 170 er et fly med optimal kapacitet til sådanne flyvninger. Med hans hjælp er vi sommer sæson Vi åbner en lang række nye destinationer fra Novosibirsk, som organisk supplerer vores rutenetværk. Ved udarbejdelsen af ​​tidsplanen tog vi hensyn til bekvemme forbindelser i Novosibirsk, så passagerer fra disse byer kunne få adgang til russiske og udenlandske byer på S7 Airlines rutenetværk,” sagde S7 Group CEO Anton Eremin på en pressekonference.

↓ 13. Jeg bad Sveta posere lidt ved indgangen til foret. Sveta, tak! :)

↓ 14. Positivt team. Tanya, hej! :)

↓ 17. S7 blev den første operatør af E170 i Rusland; tidligere begyndte Saratov Airlines at operere fly af E-Jet-familien, men deres E195 er en større, men kortere rækkevidde version. Embraer E170 kan transportere op til 80 passagerer over en afstand på op til 3.900 km (3.982), E195 - op til 124 passagerer over en afstand på op til 3.350 km.

↓ 18. Passagerer tager plads. Der var mange mennesker.

↓ 19. Det lykkedes nogen at tage et billede med flyet i baggrunden.

↓ 20. Ombordstigningen af ​​passagerer er afsluttet, og vi er på vej mod landingsbanen på perronbussen - vi skal have tid til at tage et punkt, hvorfra vi kan filme Embraer-starten. Indtil han skyndte sig forbi dette punkt. :)

↓ 21. Militær An-12BK (RF-90921) gik til træning.

↓ 22. A320 (VQ-BQN) fra Ural Airlines ankom fra Vladivostok. Som en af ​​mine kolleger bemærkede, er flyselskabets logo tre Nike-logoer. Og du kan ikke argumentere. :)

↓ 23. An-26 (RF-36166) Russisk luftvåben.

↓ 24. Han fløj bort, men lovede at vende tilbage. Med 16 pårørende. :) Produktionen af ​​E-jet fortsætter, i alt er der bygget 1.317 fly siden 2001 (data ultimo marts 2017).

↓ 25. Den 8. maj blev denne "Aviators"-stele åbnet i Tolmachevo. Det er placeret i passagen mellem terminalerne for indenlandske og internationale flyselskaber.

Det er alt, pak dine kufferter og

S7 Group forventer at blive den første i Rusland til fuldstændig at forny sin flåde af mellemdistancefly og skifte til den seneste generation af Airbus- og Boeing-fly. Landets største private flyselskab planlægger at trække A320ceo og Boeing 737NG tilbage fra sin flåde og begynde at flyve kun A320neo og Boeing 737MAX i 2024, rapporterer avisen Vedomosti, med henvisning til S7 Groups vicegeneraldirektør Grigory Davydov.

I dag har flåden af ​​S7-gruppen, som omfatter S7 Airlines (Sibirien; flyver fly af Airbus A320-familien og regionale Embraer 170) og Globus (operatører Boeing 737NG), 91 fly, herunder 74 hovedline Airbus og Boeing. Heraf er 10 smalkropsfly af den nye generation: otte A320neo, samt et hver af A321neo og . Ved udgangen af ​​2020 vil S7 acceptere 32 flere fly under operationel leasing: 19 A320neo, 3 A321neo, .

Gruppen er den første modtager i Den Russiske Føderation af fly af A320neo- og Boeing 737MAX-familien. Det bemærkes, at S7 har ændret sin tilgang til kontrahering af fly og nu leaser dem i to år (vi taler åbenbart om leasingkontrakter med mulighed for forlængelse). Blandt fordelene, som denne position giver, er beskyttelse mod overskydende flåde i tilfælde af markedsnedgang, samt muligheden for at anskaffe fly med forbedrede modifikationer. Især har Airbus for nylig certificeret A321LR-versionen (lang rækkevidde), designet til at transportere op til 240 passagerer. mod 230 i den grundlæggende konfiguration. En yderligere kapacitetsforøgelse var heller ikke udelukket.

Under hensyntagen til tilbagetrækningen af ​​nogle af den nuværende generation af Airbus- og Boeing-fly og modtagelsen af ​​de seneste ombyggede fly, vil S7-flåden øges til 103 fly ved udgangen af ​​2019 (dette tal kan dog blive justeret afhængigt af markedet betingelser). De høje omkostninger ved leasingbetalinger for nye fly vil blive opvejet af flyets brændstofeffektivitet (omkostningerne til jetbrændstof udgør i dag en af ​​flyselskabernes samlede omkostninger).

Takket være brugen af ​​den nye generation af fly vil der blive brugt mindre tid på flyvedligeholdelse (i øvrigt har udbyderen S7 Technics, en del af koncernen, tilladelse til at servicere genmotorerede smalkrops- og Airbus-fly), som i overensstemmelse hermed , vil være en af ​​faktorerne til at øge flyvetimerne. Det er således planlagt at operere Boeing 737MAX med en rekordintensitet på 16 timer 40 minutter om dagen mod 14 timer 10 minutter om dagen på Boeing 737NG. Til sammenligning: sidste år var verdens førende inden for flyvetimer på Boeing 737NG det russiske lavprisselskab Pobeda, som fløj hvert fly af denne type i 15-16 timer om dagen.

Tidligere blev den potentielle mulighed for en fuldstændig overgang til smalkropsfly af den seneste generation annonceret i " Ural Airlines". Dette flyselskab annoncerede planer om at genopbygge sin flåde med fly fra familien