Airbus-fly vil have soveværelser. Russiske luftfartsselskaber har ikke brug for dem endnu. Sådan vælger du et sæde på et fly: tips og diagrammer Er der sovepladser på flyet?

Airbus vil tilbyde kunderne en flyvning med øget komfort. Den verdensberømte flydesigner udstyrer langdistancefly med mobile køjer. Virksomheden planlægger at skabe sovepladser i lastrum sine bestyrelser inden 2020. I øjeblikket kan kun en begrænset række af Boeing-fly prale af personlige sovekabiner. "360" fandt ud af, om Airbus sveller vil blive efterspurgt blandt russiske luftfartsselskaber.

Fotokilde: Airbus officielle hjemmeside

Fly med Airbus og Zodiac Aerospace Corporation har påbegyndt fælles udvikling af mobile sveller til A330 og A350 passagerflyene, sagde Airbus i en officiel pressemeddelelse. Designerne vil placere moduler med enkeltsenge i to niveauer i lastrummet. I dette tilfælde vil sovemodulerne være udformet på en sådan måde, at de om nødvendigt kan erstattes af lastcontainere. Også i stedet for lastrummet et område til aktiv hvile passagerer, bar eller legeplads.

I mellemtiden vil "redesignet" af flyet ikke påvirke niveauet af flysikkerhed, lover Airbus. Belastningen og brudtrykket af flyets skrog og lastesystem vil ikke blive påvirket. Passagermodulet vil være placeret direkte på læssesystemet.

Det forventes, at sveller på Airbus A330-fly kan dukke op allerede i 2020. Derudover undersøger selskabet muligheden for at placere sådanne sæder over bagagerummet på A350 XWB-flyet.

Et sådant arrangement af sæder på luftfartøjer kan være af interesse for store luftfartsselskaber med et bredt netværk af flyvninger, bemærkede den uafhængige luftfartsekspert Dmitry Adamidov i en samtale med 360. Ifølge ham kan sådanne fly købes af flyselskaber, der ønsker at tiltrække nye kunder med en usædvanlig service.

Hvis det lykkes Airbus designere at finde en måde at eftermontere eksisterende fly på, så vil mange virksomheder benytte sig af dette tilbud, da dette vil tiltrække de kunder, der er villige til at betale for øget komfort. Nu er Airbus A330 i mange virksomheders flåde. For eksempel flyver Aeroflot disse fly på hjemmemarkedet.
Dmitry Adamidov.

Indtil videre har intet flyselskab ansøgt om det modificerede fly. Som Nordavia fortalte 360, planlægger flyselskaberne ikke at købe sådanne fly, da hele deres flåde kun består af Boeing-fly.

Holder øje med konkurrenterne

De første flyvemaskiner udstyret med sveller dukkede op internationale flyvninger tilbage i midten af 2000'erne. I 2005 udgav Boeing flyproduktionskoncern således et nyt langtrækkende fly, Boeing Dreamliner 787. Passagerflyet er et wide-body tomotoret jetpassagerfly, der kan flyve en distance på op til 12 tusinde kilometer og transportere fra 290 til 330 personer, afhængigt af dens konfiguration. Den anslåede pris for et sådant fly er 250 - 300 millioner dollars.

Samtidig kan Boeing-designere i flyets første klasse installere personlige sovekabiner efter anmodning fra flyselskabet. De er et rum omgivet af fleksible skodder, hvori der er en bred stol. Hvis passageren ønsker det, kan den omdannes til en to-meter seng. I dette øjeblik de fleste af dem fly Det har nationale flyselskab Forenet Forenede Arabiske Emirater Etihad. Det er sandt, at prisen på en sådan behagelig flyvning er flere gange højere end prisen på en standardflyvning. For en billet på ruten Melbourne (Australien) - Abu Dhabi (UAE) i en individuel kabine skal du betale omkring 12 tusind dirham, hvilket i dollar er mere end tre tusinde "grønne". Til sammenligning vil en flyvning til samme destination på økonomiklasse kun koste tusind dirham (366 $).

kasakhisk flyselskabet Air Astana giver også passagererne sovepladser, men i økonomiklasse-kabinen. I 2015 lancerede flyselskaberne sådanne flyvninger med afgang fra Astana til London, Paris og Frankfurt. Et økonomi soveværelse "kasakhisk stil" består af tre stole parret i én linje og et sæt, der inkluderer en madras, puder og en business class dyne.

Fotokilde: Air Astanas officielle hjemmeside

På trods af de høje flyomkostninger er det ikke altid rentabelt for flyselskaber at have fly med en ekstra soveplads, fortalte Oleg Panteleev, leder af analytisk service på lufthavnsinformationsportalen, til 360. Ifølge ham tjener virksomhederne mere på det samlede antal passagerer og ikke på billetpriserne.

Faktum er, at en af de vigtigste tendenser på det globale luftfartsmarked nu er at reducere omkostningerne pr. passagerkilometer. For at opnå dette øger virksomhederne antallet af sæder om bord, og passagerernes komfort sikres af særlige fleksible sæder. Derfor placeres liners med sovekabiner kun i lange perioder. regelmæssige flyvninger, hvor kabinebelægning ikke er kritisk for flyselskabet
Oleg Panteleev.

Flyfabrikanten Airbus og Zodiac Aerospace-studiet har annonceret et revolutionerende nyt produkt. Sovebokse vil være tilgængelige på fly for passagerer på økonomiklasse. De bliver placeret på flyets nederste dæk, hvor der lige nu flyver fragt og passagerkufferter. iz.ru-portalen fandt ud af, hvornår det vil være muligt at strække dine ben under en lang flyvning.

Bokse med senge

Konceptet med moduler med passagerkøjer blev for nylig præsenteret i Hamborg på specialudstillingen Aircraft Interiors Expo 2018. Dette er verdens største platform, hvor flyindustrien præsenterer alt, hvad der venter os på fly i en fjern og ikke særlig fjern fremtid.

Hvad er essensen af det nye produkt præsenteret af Airbus og Zodiac Aerospace? Hvis skroget passagerfly delt i halve, så er der i den øverste del et kabine, og nedenunder er der et lastrum. Fragt - og det kan være alt fra russisk postpakker til guldbarrer - transporteres i specielle containere. Det er disse, som forfatterne af ideen foreslår at konvertere til bokse til at sove.

Flyvningen, uanset om den varer længe eller ej, er trættende i sig selv, og endda skadelig. Derfor, hvis der er mulighed for at skabe i det mindste noget ekstra komfort for dig selv, skal du udnytte det. Og en af disse vigtige nuancer er at vælge det bedste sæde på flyet.

Til at begynde med skal du indse det ideelt sted det findes simpelthen ikke på et fly. Du skal vælge det individuelt for dig selv, baseret på dine behov, hvilket jeg vil tale om i denne artikel nu. Så for eksempel kan jeg godt lide at sidde i nærheden af motoren ved vinduet, hvor det faktisk er det mest larmende sted, det er farligt, og udsynet er blokeret af halvdelen af vingen. Men dette skyldes min første flugt og vane. Lad os derfor se på roden af problemet: hvordan vælger man et sæde på et fly baseret på dine personlige behov?

Flysædeklasser

Så hvis du starter sådan, groft deler alle sæderne på flyet, så kan de i første omgang opdeles i økonomiklasse, business class og førsteklasses sæder.

Sæder på økonomiklasse er den billigste sæderklasse på flyet, som hovedsageligt bruges af rejsende (selvom, hvorfor ikke, Litauens præsident også flyver på økonomiklasse og ingenting). Dette er basissatsen. Som regel er der tale om tre sæderækker (to rækker til smalkropsfly) med tre sæder i hver række. Benpladsen er minimal. Komforten er omtrent den samme som i en minibus: intet overflødigt, du bliver simpelthen taget fra punkt A til punkt B.
Business class sæder er sæder adskilt af gardiner fra økonomiklasse. Der er lidt mere benplads, plus at der er færre sæder (2 stole pr. række). Derudover inkluderer billetprisen à la carte-måltider og gratis alkoholiske drikke. Men samtidig er priserne omkring 5 gange højere end økonomiklasse, og du vil ikke mærke den store forskel, især på flyvninger på et par timer. For den sags skyld kan måltider købes separat på økonomiklasse, forskellen bliver kun 10 - 20 kr.
Førsteklasses sæder er et alternativ til business class på interkontinentale flyvninger. Priserne er 10 gange højere end business class. For dette vil du være i stand til at tjekke ind om bord hurtigere, få en høj serviceklasse og luksuriøse sæder (for eksempel på nogle fly omdannes sædet til en sofa, det vil sige fuld -fledged liggende sæder!Er det det værd?Her tænker alle selv, men det er tydeligvis ikke et emne for vores blog, vi diskuterer her hvordan man rejser billigt og smukt :)

Derfor, højst sandsynligt, for en budgetturist er valget økonomiklasse, undtagen i tilfælde, hvor det er en gratis opgradering i form af en bonus, som, .

Valg af sæde i flyet

Så, som jeg allerede sagde, det meste bedste steder- de er individuelle. Og du skal beslutte dig for en. Disse spørgsmål bliver ofte stillet før din første flyvning. Jeg gennemsøgte også hele internettet efter information om, hvilket sted jeg skulle vælge. Så vil du med tiden finde din ideelle mulighed, hvor du vil føle dig godt tilpas, og i fremtiden vil du prøve at tage plads i flyet for dig selv. Lad os i mellemtiden se på de mest almindelige behov, når vi skal vælge steder.

De sikreste sæder på et fly

Generelt er begrebet sikker eller farlige steder Det er ret sløret i flyet. Sådan ser du på det. Når alt kommer til alt, skal du forstå, at der ikke er nogen chance for at overleve et fly, der falder fra en højde, uanset hvor passageren sidder. Men det største antal ulykker sker ofte under start/landing, som følge af fejl fra piloter eller lufthavnspersonale på grund af dårlig dækning og landingsbanens tilstand eller andre faktorer. I dette tilfælde kan du blive reddet. Men igen, hvordan kan du sige, hvor det vil være sikrere? Flyet kan trods alt styrte næsen ind i et hegn, eller det kan fange træer med halen. Motoren kan eksplodere, eller landingsstellet kan låse sig.

Jeg fortæller dig det ikke for at skræmme dig. Men bare for at vise dig, der er ikke noget sikreste sted. Du kan dog vælge et sted i nærheden af nødudgangen. Dette er i de fleste tilfælde stadig mere sikkert. Men det vigtigste er stadig din psykologiske overbevisning om, at der er det sikreste sted på flyet. Du kan finde ud af, hvilket sæde der vil være i nærheden af nødudgangen på et bestemt fly fra sædelayoutdiagrammerne, som vi vil diskutere nedenfor.

De mest komfortable sæder på flyet

De bedste og mest komfortable sæder anses normalt for at være dem på første række. Der vil ikke være andre passagerer foran dig, hvilket betyder, at du komfortabelt kan strække dine ben, hvilket vil gøre dem mindre følelsesløse. Dette gælder især for folk med min højde (som er 189 centimeter). Selvom jeg må indrømme, lider man ikke meget i to timer i de midterste rækker. Derudover ryster flyet i denne del ikke så meget, når det kommer ind i turbulenszonen og er tættere på stewardesserne. Men det er langt at gå på toilettet. Og vær forberedt på, at der vil være babyer og små børn i nærheden, for sådanne steder er som regel beregnet til dem. Ikke alle vil være tilfredse med sådan et kvarter.

Sæder til børn og spædbørn på fly

Børn skal enten flyve i en speciel sikkerhedssele med deres forældre (spædbørn) eller i et separat sæde (børn over en vis alder, afhængigt af flyselskabets regler). Der er ingen særlige sæder til sådanne passagerer, især da spædbørn ofte transporteres gratis. Til gengæld kan det anbefales at købe den allerførste række. Der er mere plads, og nogle gange er der specielle steder at fodre dine babyer med modermælkserstatning. Derudover vil de dér forstyrre færre mennesker, mens de ikke læner sæderyggen tilbage foran den, der sidder.

Sæder bagerst i flyet

Da flyet falder med næsen først, når det falder fra en stor højde, dækker afstandene mindst af alle haleafsnittet. Dette var grunden til at placere den "sorte boks" i flyets hale, og det førte også til den opfattelse, at dette er det sikreste sted. Som jeg allerede har sagt, er dette mere en psykologi af selvhypnose, men det har også sine fordele: Som regel er der på ikke særlig populære flyvninger meget færre passagerer, der vil genere dig. Det samme gælder passagerer med børn - som regel vil du ikke se dem her, medmindre det er et charter et sted til steder med russisk masseturisme i højsæsonen.

Sovepladser på flyet

Sovepladser findes på første klasse på flyvninger fra selskaber som for eksempel Emirates på lange flyvninger. Jeg har ikke mødt det, og jeg har kun set det på billeder og billeder af andre rejsende. På en eller anden måde er det ikke engang interessant.

Ståpladser på flyet

Fiktion, cirkuleret af den gule presse 😉 Naturligvis forbyder sikkerhedsstandarder sådan noget sludder, og det har intet grundlag. Men den gule presse har brug for en eller anden form for PR, ligesom mislykkede internetprojekter, så fra tid til anden udsender de lignende perler, som angiveligt snart vil dukke ståpladser op.

Dårlige sæder på flyet

Det værste er efter min mening sæderne i halen nær toilettet, lige over vingen, hvor man ikke kan se noget, og selvfølgelig sæderne i rækken foran nødudgangen, hvor sæderne ikke gør det. læne sig tilbage.

Placering (diagrammer) af sæder på flyet

Og nu ser det ud til, at du allerede har besluttet, hvor og hvilken slags sted du vil have. Men før du begynder at vælge en plads online eller i receptionen (hvis du er en af de første der, har de normalt ikke noget imod at give dig gode pladser. Så jeg var i Sarajevo, hvor der ikke var nogen online registrering, de gav det selv perfekt sted, og de lukkede også tilmeldingen til næste sæde, så jeg fløj som en konge =)), du skal finde ud af hvilket sæde, nummer og række du skal bruge. Til dette formål er der diagrammer over fly af forskellige modeller.

Som regel er sædearrangementet på fly fra forskellige flyselskaber ikke forskelligt. det vil sige, at placeringen af Transaero- og Aeroflot-sæder på identiske flymodeller vil være den samme, medmindre dette er en individuel ordre fra virksomheden (som f.eks. med sovesæder).

Hvor finder man ud af, hvordan sæderne er placeret på flyet

Der er sådan en vidunderlig service kaldet Seat Guru. Den indeholder diagrammer kæmpe mængde fly til forskellige flyvninger med passageranmeldelser. Ulempen er, at jeg ikke fandt nogle store lavprisselskaber i databasen. Men du kan finde diagrammer fra andre flyselskaber for samme flymodel. Den eneste forskel vil være i anmeldelserne. Men hvilke steder er i nærheden af skillevæggen, hvilke er nær koøjet, hvor vingerne vil blokere for dit udsyn - det vil du finde ud af ret præcist.

Nedenfor er for eksempel et diagram over en Airbus 320 fra Aeroflot:

Og her er et sædediagram for en Boeing 777 og en Boeing 737.

Meget snart vil du finde ud af, hvilke steder der passer til dig, og hvis det er muligt, vil du bestille dem. På nogle lavprisflyselskaber, som WizzAir, kan du desværre ikke vælge et sæde på forhånd, så vær forberedt på at flyve på et hvilket som helst sæde.

Ud fra min erfaring kan jeg give følgende råd:

Prøv selv at vælge og reservere pladser på flyselskabets hjemmeside. Min blog har instruktioner om nogle af dem, for eksempel: .
Hvis du ikke har en reserveret plads, så prøv at være blandt de første ved registreringsskranken og spørg: at give dig et godt sted og, hvis flyet er upopulært, så lad sædet ved siden af dig stå tomt. Som regel er de personer, der arbejder ved check-in, de samme som dig, der forstår, at du gerne vil flyve i komfort. Derfor garanterer sådanne anmodninger, lavet med et sødt smil og den rigtige grad af varme i stemmen, dig som regel et godt sted.
Når du flyver med lavprisflyselskaber, hvor sæder ikke er reserveret gratis, må du aldrig flyve foran mængden. For det første fordi du bliver kørt til flyet med bus, hvor du, hvis du går sidst ned, også kommer sidst ind, hvilket betyder, at du står først af, og at du ikke bliver presset mod bagvæggen. For det andet, hvis der er mange mennesker på flyet, kan du gå ombord sidst.
Og igen, lavpris. Hvis du kan se, at flyveturen bliver fuld, så stå på banen til sidste øjeblik, indtil du bliver ført ind i flyet. Din opgave er at være den sidste til at deltage. Årsagen er enkel: Selskaber sælger ofte lidt flere sæder, end der er ledige, da omkring 90 % af passagererne er på flyet. Nogens planer ændres, en andens rejse aflyses, og en tredje kommer for sent... Regnestykket er simpelt: Hvis der ikke er pladser nok, så vil de, der ikke havde nok, gå... enten i sæder med øget komfort (som f.eks. WizzAir med ekstra benplads), eller generelt på business class.
Når du flyver på fly overfyldt med russiske turister, der ikke er særlig intelligente, når du sætter dig ned, skal du slippe et par ord på engelsk. Meget ofte blev jeg bedt om at sidde med nødudgang, så den i nødstilfælde kan reagere på kommandoen og åbne udgangen. I denne række har mange lavprisflyselskaber en række øget komfort med ekstra benplads. Det gælder dog hovedsageligt fysisk stærke mænd, der i en ekstrem situation ikke vil besvime og vil kunne åbne lugen og hjælpe med evakueringen. Bemærk også, at du i denne række ikke kan placere under dine fødder håndbagage, nogle gange læner sæderne ikke tilbage.
Vælg skyggesiden. Altså for at solen ikke skal skinne igennem koøjet. Dette giver dig mulighed for at tage billeder og blot observere fra vinduet, hvad der sker nedenfor. Da 99 % af flyvningerne udføres ad samme rute, vil du ved hjælp af mine instruktioner om, hvordan du finder ud af, hvor, hvordan og hvornår du flyver med et fly, efter at have brugt 5 minutters tid, hurtigt finde ud af, hvor solsiden er, og hvor skyggesiden er vil være placeret under din flyvning.

Hvis du fandt min artikel nyttig eller kunne lide, så del den gerne videre i sociale netværk. Det er meget vigtigt for mig. Tak skal du have!

I den nærmeste fremtid vil passagerer være i stand til at nærme sig valget af økonomi eller business class mere rationelt, fordi det vil være muligt at flyve ikke kun siddende, men liggende eller endda stående. For detaljer - "Bulletin ATOR".

VI FLYVER LIGGENDE

Hvem af os, især på langdistanceflyvninger på mange timer, har ikke drømt om at strække ud og sove behageligt, men dimensionerne passagersæde i en almindelig salon tillader de ikke sådan luksus. Flyselskaber forsøger konstant at løse dette problem, ikke kun på grund af ønsket om at give større komfort til deres kunder, men også for at skabe nye tjenester om bord for at sælge.

Det ser ud til, at den "gyldne middelvej" er blevet fundet. AIrbus vil med deltagelse af specialister fra Zodiac Aerospace designe soverum i lastrummene på sine liners, hvor der vil blive installeret køjesenge, samt rum for passagerer at slappe af, herunder børneværelser.

Udskiftelige moduler, som repræsentanter for luftfartsorganisationen bemærker, "tilbyder nye muligheder for passagerer og giver flyselskaber mulighed for at differentiere og øge værdien af deres kommercielle operationer." Ifølge udviklerne kan moduler - sove, konferencerum, sport (simulatorer), børns leg eller afslapning (bløde afslappende sofaer og lænestole) være udskiftelige: flyselskaber vil være i stand til at installere dem uafhængigt afhængigt af flyrejsen, publikums- og passagerbehovet .

"På en langdistanceflyvning kan flyselskabet potentielt leje hver af disse sæder ud til flere passagerer på forskellige tidspunkter under flyvningen. Dermed kunne økonomiklassetilbuddet potentielt suppleres med en soveseng,” siger Airbus.

Lignende løsninger, især sovekabiner, vil blive introduceret i Airbus-kataloget i 2020 for A220-modellen, og virksomheden undersøger, om de også skal tilbydes på A250 og A330.

Bemærk venligst, at passagerer i første omgang ikke vil kunne købe en billet til en "liggende" plads. Derudover vil adgangen til lastområdet være lukket under start eller landing.

Flyproducenten afviser dog påstanden om, at lastrummet bliver meget koldt. Som Airbus forklarer, er trykket i lastrummet det samme som i kabinen, bortset fra at det er "friskere".

»Den konditionerede luft ledes ud af kabinen, så da den når lastområderne, er den kølet lidt ned. Ved almindelig gods er temperaturen i bagagerummet omkring +7C, men i det rum, hvor dyr transporteres, kan luften varme op til over 18° C. Styr den nødvendige temperatur regime- ikke et problem,” understreger Airbus.

VI FLYVER STÅENDE

Der er flere budget muligheder: Ideen om at stå om bord på et fly har været diskuteret i årevis. Det italienske Aviointeriors besluttede at spille det "stående format" op på sin egen måde ved at bruge rytterens sadel (Skyrider) som grundlag.

En række "halvsæder" vil blive sikret med lodrette stolper; blødt polstring vil være placeret i hoftehøjde, hvilket vil tillade passageren ikke at opleve ubehag. Det vil dog være umuligt at sidde i sådan en stol: Du kan kun stå med albuerne på armlænene. Nye sæder, som er to gange lettere end standardsæder, kan øge flyets passagerkapacitet med 20 %, hvilket betyder, at der sælges flere billetter til flyvningen. I dette tilfælde vil bredden mellem sæderækkerne ikke være 28 tommer, som det praktiseres i dag blandt lavprisflyselskaber (ca. 70 cm), men allerede 23 tommer (ca. 60 cm). I henhold til ICAO-reglerne anbefales det på økonomiklasse at indstille sædets hældning til 30 tommer (76 cm).

Skyrider-idéen var ikke vellidt af potentielle passagerer og piloter, som ihærdigt diskuterer det nye produkt online. Efter deres mening er sådanne stole ikke egnede til dem, der rejser med små børn, eller til overvægtige mennesker, og generelt til rejsende af "ikke-standardstørrelser". "Disse sæder ligner blodpropmaskiner," bemærkede en bruger kortfattet.

Andre brugere af det udenlandske segment af netværket, der introducerer sig selv som flyselskabsansatte, siger højlydt, at sådanne nye produkter er af "hype"-kategorien, men i virkelig praksis vil de simpelthen ikke fungere på grund af kravene luftfartssikkerhed og vil ikke være i stand til at blive brugt af flyselskaber under de eksisterende internationale regler og lovgivningsmæssige rammer.

Endnu mere interessante materialer fra ATOR - i vores kanal på Yandex.Zen.

Du kan også modtage nyheder fra ATOR Bulletin ved at abonnere på

Selvom du aldrig har fløjet lange distancer, behøver du ikke at have ekstrem fantasi for at forestille dig, hvor forfærdelige lange timers flyvninger er. Hvis du ikke har en business class-billet, så bliver du højst sandsynligt nødt til at klemme dig sammen på et lille sæde under hele flyveturen, omgivet af de samme stakkels sjæle som dig. Når vi befinder os i sådan en situation, tænker vi kun på, hvor dårlige og ubehagelige vi er, og hvad med flyets besætning, fordi de er i næsten de samme forhold som dig.

Som det viser sig, har mange af de kommercielle jetfly, såsom Boeing 777 og 787, hemmelige besætningsrum ombord, hvor stewardesser og piloter kan slappe af under lange flyvninger.

Mange Boeing 777 og 787 fly har en skjult vindeltrappe, der fører til et lille rum placeret over passagerkabinen, hvor de kan tage en pause fra den endeløse gang frem og tilbage og forespørgsler fra passagerer

Sådan ser vindeltrappen ud

Tro ikke, du kan klatre op ad trappen, mens du lader som om, du leder efter toilettet. Disse trapper er skjult bag en dør, der i de fleste tilfælde ikke engang ligner en dør, og som normalt kræver enten en nøgle eller en adgangskode for at åbne dem

Nogle fly, såsom Boeing 773, har luger i deres bagageopbevaringsområder, der fører til hemmelige rum. I dette tilfælde er en vindeltrappe ikke påkrævet

Sådan ser et hemmeligt rum ud om bord på en Boeing 787, som normalt indeholder 7-8 senge

Boeing 777'erens hemmelige rum indeholder 6-10 køjer og plads til opbevaring af personlige ejendele

Hvis du er pilot, så er tingene endnu bedre for dig. Piloter har flere sengepladser på business class, som nogle flyselskaber også har garderobeskabe, håndvask og toilet i.

Pilotsenge om bord på Boeing 777

Hos flyselskaber overholdes en regel, der lyder som "én pilot per kaj", strengt, dvs. mens den ene pilot sover eller bare hviler, skal den anden være ved kontrollen på dette tidspunkt

Køjerne er udstyret med lamper, kroge, spejle, puder, tæpper og endda pyjamas

Nogle af dem har endda underholdningssystemer. Det gælder typisk hemmelige rum på Boeing 787-fly.

De hemmelige rum i Boeing 773 har lavt til loftet og private køjer med gardiner, der minder om sæder i en reserveret sædevogn.

Sovepladser til besætningen på et Airbus A380-fly fra et malaysisk flyselskab

Suiter til piloter på samme fly ser meget pænere ud

Under lange flyvninger behøver du ikke bekymre dig om besætningen. Du må hellere være bekymret for den lille slyngel, der sidder bag dig, som elsker at sparke stolene foran ham.