Затримано гендиректора та головного бухгалтера "вім-авіа", співвласників мурсекаєвих шукають. Затримано гендиректора та головного бухгалтера "вім-авіа", співвласників мурсекаєвих шукають Співвласники вим авіа

Москва, новини 27 вересня 2017 року. Рашид Мурсекаєв пропонував продати авіакомпанію за 1 рубль. Власника авіакомпанії "ВІМ-Авіа" було запрошено на нараду щодо ситуації навколо авіаперевізника вранці 27 вересня, на засідання не з'явився і, ймовірно, залишив Росію. Про це заявив керівник Федерального агентства повітряного транспорту(Росавіація) Олександр Нерадько, виступаючи у Держдумі.

Він наголосив, що Рашид Мурсекаєв пропонував продати авіакомпанію за 1 рубль. 25 вересня компанія «Вім-Авіа» оголосила про припинення операційної діяльності та про те, що не може здійснювати перевезення пасажирів через заборгованості. За словами голови Росавіації, на тій нараді Мурсекаєв заявив, що йому «набридло працювати в авіації, і він готовий за рубль продати свій бізнес».

Нерадько розповів, що Мурсекаєв неодноразово викликався до Росавіації, де повідомляв про те, що фінансово-економічний стан авіакомпанії стабільний, припинення операційної діяльності не прогнозується.

"Однак минулого тижня власник авіакомпанії звернувся до Росавіації з проханням сприяти в переговорах з кредиторами про виділення додаткових позикових коштів для підтримки операційної діяльності", - зазначив Нерадько.

Він підкреслив, що його відомство намагалося надати таку підтримку, але 25 вересня Мурсеков заявив про припинення діяльності та неможливість здійснювати польоти Росією та за кордон через наявні у компанії фінансові заборгованості перед постачальниками.

За словами Нерадько, на нараді власників та кредиторів "ВІМ-Авіа" Мурсекаєв заявив, що йому набридло працювати в авіації, він готовий за рубль продати свій бізнес і розлучитися.

“Припускаю, що його зараз уже немає на території Російської Федерації. Припускаю”, - сказав Нерадько.

Правоохоронні органи не можуть зв'язатися із співвласником компанії “ВІМ-Авіа” Рашидом Мурсікаєвим. За деякими даними, він відлетів з аеропорту Внуково до Туреччини, ймовірно, до Стамбула.

Рашид Мурсекаєв та його дружина Світлана Мурсекаєва є власниками 100% часток авіакомпанії "ВІМ-Авіа".

Літаки авіакомпанії "ВІМ-Авіа", яка в даний час припинила чартерні рейси, арештовані в аеропортах Туреччини та Бельгії, повідомив голова Росавіації Олександр Нерадько, виступаючи у Держдумі.

“Наразі зрозуміло, що авіакомпанія не зможе самотужки вивезти чартерних пасажирів. За борги її літаки заарештовані в аеропорту Анталії та Даламан Турецької Республіки, а також в аеропорту Льєж (Бельгія – прим. ред.)”, - сказав Нерадько.

На даний момент, тільки за даними двох великих туристичних операторів, в очікуванні свого вильоту в Туреччині перебувають понад 4 тис. туристів з Москви і Санкт-Петербурга, які повинні були відлітати на батьківщину рейсами авіакомпанії "ВІМ-Авіа", що припинила всі свої чартерні програми. Авіакомпанія "ВІМ-Авіа" шести банкам.

Для цих туристів, як і раніше, немає вільних ємностей на авіаційному ринку та оператори, згідно з взятими на себе зобов'язаннями, на даний момент не можуть гарантувати їм виліт до місця постійного проживання найближчими днями. Туроператори зараз докладають усіх своїх сил для знаходження хоч якихось прийнятних варіантів, але поки що вільних літаків немає.

Більше того, кожен день очікування додає до зазначеної кількості нових туристів, що не вилетіли – у черговий групизакінчується відпочинок”, – йдеться у повідомленні Асоціації.

На думку заступника генерального директора туроператора "НТК Інтурист" Сергія Толчина, яке наводить АТОР, ситуація однозначно потребує екстреного втручання держави для вирішення питання.

Раніше повідомлялося про те, що через проблеми з компанією президент Росії Володимир Путін оголосив голові Мінтрансу РФ Максиму Соколову про неповну службову відповідність.

Слідчі у справі "ВІМ-авіа" з'ясовують, як співвласники довели авіакомпанію до краху і куди вони могли сховати активи та гроші. Не виключено, що Рашид Мурсекаєв здогадувався про швидкий крах авіабізнесу і заздалегідь виводив активи, зокрема через родичів та довірених осіб. За однією з версій, гроші йшли до Люксембурга - там у зятя Мурсекаєва (або у його повної тезки) виявився офшор. А донька Мурсекаєва продала свою паливну фірму із мільярдними оборотами за кілька тижнів до колапсу "ВІМ-авіа". Місяцем раніше збанкрутували фірму, яка створювалася для управління фінансами перевізника. В обох історіях взяв участь давній діловий партнер Мурсекаєв Сергій Галан.

Міцний зв'язок сімейного бізнесу

Більшість фірм Рашида Мурсекаєва зав'язана на сім'ю. Навіть у "ВІМ-авіа" основний власник не він, а дружина Світлана. Дві його сестри, наприклад, володіли компаніями, які діють ринку нерухомості.

Рашид Мурсекаєв

А 2014-го до бізнесу подалася і донька бізнесмена. Анна Амбросова (Мурсекаєва) ще на четвертому курсі МДІМВ заснувала паливну компанію "ФТ інтернешнл". Вже за два роки після створення "ФТ інтернешнл" заробляла 2,5 млрд на рік. Другим співвласником став чоловік Анни, 25-річний випускник Вищої школи економіки Микола Амбросов. Він – син давнього ділового партнера Мурсекаєва, Євгена Амбросова. Разом вони на початку нульових керували великим морським хабом Росії - Далекосхідним морським пароплавством.

Імовірно, паливна фірма дочки заробляла навіть на продажу гасу в аеропорту Братськ. Іркутської області. Цим аеропортом давно володіє сім'я Мурсекаєвих – спочатку через контору "Інвест холдинг", а тепер через "ВІМ-авіа".

Братськ – маленький, але важливий хаб, який використовують трансатлантичні рейси для дозаправки, а російське МНС – для гасіння пожеж у тайзі та для наглядових польотів. "ВІМ-авіа" ж він був потрібен як перевалочний пункт для дозаправки та технічного обслуговування своїх китайських рейсів: вони починали свій бізнес з чартерних рейсівв Китай. А цей аеродром на півдорозі з Москви до Китаю. На ньому, кажуть експерти, можна заробляти за рахунок продажу палива.

Основний заробіток там – заправка гелікоптерів та літаків, – вважає керівник консалтингової компанії "Інфомост" Борис Рибак.

Незважаючи на добрі фінансові показники, у серпні цього року Ганна Амбросова з чоловіком несподівано вирішили продати "ФТ Інтернешнл". Цікаво, що у авіакомпанії батька на той час якраз починалися проблеми з боргами за авіаційну гас. Якщо припустити, що Мурсекаєви здогадувалися про швидкий колапс і готувалися до втечі за кордон, цей крок виглядає як порятунок від російських активів. Особливо з огляду на особистість покупця. Ним став московський бізнесмен Сергій Галан – давній знайомий родини. Офіси його фірм навіть розташовані в тому ж бізнес-центрі, що й Мурсекаєві.

Цікаво, що за місяць до викупу "ФТ Інтернешнл" Галан через підконтрольний йому "Технополіс" збанкрутував ту саму компанію Мурсекаєва, яка спочатку володіла Братським аеропортом. Мова про "Інвест холдинг". Мурсекаєви створили його 10 років тому для управління активами та цінними паперами, словом, для управлінської та операційної підтримки "ВІМ-авіа". Згідно з базою Kartoteka.ru, торік "Інвест холдинг" показав чистий прибуток 9 млн рублів. Однак чомусь йому не вистачило мільйона на те, щоб вчасно погасити зобов'язання перед "Технополісом". У судових матеріалах не йдеться, за що саме заборгував "Інвест холдинг".

Офшорні широти

Інтерес у слідства можуть спричинити і закордонні активи сім'ї. У свій час авіакомпанією на 20% володіла фірма з Ліхтенштейну під назвою Hercules Partners Fund. Це може говорити як мінімум про те, що Мурсекаєві там мають зв'язки, а як максимум - що туди виводилася частина прибутку.

А зараз завдяки базі даних Mossack Foneska вдалося з'ясувати, що людина з таким же ім'ям та прізвищем, як у зятя Мурсекаєва, пов'язана з офшором у Люксембурзі. Це фірма за назвою Aloma S.A. Микола Амбросов – її бенефіціар. Наслідку належить з'ясувати, чи справді фірму контролює зять Мурсекаєва, чи просто його однофамілець. Для цього до Люксембургу можуть надіслати запит по лінії Інтерполу.

Можливе місце реєстрації офшору:

Aloma обрала своїм банком-кореспондентом найбільшу французьку Credit Agricole. "Банк-кореспондент" означає, що через нього здійснювалися всі розрахунки, і, швидше за все, в ньому зберігаються кошти компанії. Вона розташована в тій же будівлі, яка займає люксембурзьку філію банку.

Експерти розділилися

Одні експерти кажуть, що весь цей шлях банкрутств, змін власників та офшорів міг слугувати для виведення активів. Мурсекаєви розуміли, що авіакомпанії може скоро прийти кришка і готували грунт для відходу. Так, голова Національного антикорупційного комітету Кирило Кабанов упевнений, що власники "ВІМ-авіа" не планували рятувати авіакомпанію.

Власники "ВІМ-авіа" діяли за відомою шахрайською схемою. Набрали кредитів під гарантії майна (лайнерів) у чотирьох банках (за попередніми даними слідства, це Ощадбанк, "Абсолют банк", "ВТБ" та "Зеніт"), - розповів Лайфу Кирило Кабанов.

За словами голови НАК, найімовірніше, більшість коштів банків Мурсекаєви вивели за кордон. І цей процес розпочався не зараз, а роки три тому, коли власники почали оформлювати кредити у великих російських банках, вважає Кабанов.

Є питання до наглядових органів, які погано контролювали рух коштів із банківських рахунків авіакомпанії, - зазначає голова НАКу.

Втім, інші фахівці вважають, що Мурсекаєви не планували спішно залишати країну. На думку експерта, головного редактора журналу "Авіатранспортний огляд" Олексія Сініцького, швидше за все, причиною краху "ВІМ-авіа" стала нестача оборотних коштів через бажання заробити максимум у високий сезон.

Власники не розрахували своїх фінансових можливостей. Грошей, які авіакомпанія отримала за продані квитки в осінньо-зимовий сезон, виявилося замало, щоби розплатитися з кредиторами, - припускає Синицький. - Міг виникнути касовий розрив, і далі все просто посипалося.

Синицький упевнений: Мурсекаєви сподівалися, що їх підтримають банками кредити, а аеропорт Домодєдово продовжить обслуговувати в борг.

Осінь - фінансово завжди складна пора року, і власники "ВІМ-авіа" не змогли знайти виходу із ситуації, - резюмує співрозмовник. - Але, схоже, вони до останнього виборювали живучість компанії і заздалегідь не планували їхати з Росії.

Полетів, але не обіцяв повернутися

Планували Мурсекаєви залишати країну чи ні, але вони це зробили. За даними СК, родина вилетіла із Росії на початку минулого тижня. Імовірно, вони відлетіли до Туреччини одразу після того, як публічно оголосили про дослідчу перевірку СК.

Туреччина зазвичай досить охоче співпрацює з російськими силовими структурами. Тому Лайф у попередньому матеріалі про "ВІМ-авіа", що сім'я може з Туреччини перебратися до ОАЕ, Великобританії чи Узбекистану.

У Росії вони залишилися деякі нерухомі активи. Так, Світлана Мурсекаєва прописана в апартаментах за два кроки від Арбата. Долями у цій квартирі володіють син Мурсекаєва Рашид та дочка Ганна. Прибутковий будинок у Скатертному провулку збудували на початку минулого століття, а у нульових відреставрували та зробили клубним. Тепер у ньому лише 12 квартир, кожна в середньому по 200 квадратних метрів і ціною не нижче 200 млн.

Квартира Мурсикаєвих в Скатертному провулку:

Від Арбата московськими пробками діти Мурсекаєвих добиралися до місця свого навчання. Обидва надійшли до МДІМВ. Причому Рашида рекомендували до зарахування лише з 65 балами за ЄДІ з російської мови.

Мурсекаев-молодший, на відміну сестри, ще закінчив навчання. Дорогою до університету він часом порушує правила дорожнього руху. Він лихачить, їздить зустрічкою і виявляє неповагу до інших водіїв. На початку 2017-го він не поступився дорогою машині зі спецсигналами. Про це йдеться у матеріалах столичних судів. Щоправда, там не сказано, кому точно Рашид не поступався дорогою - швидкою чи поліцією.

Лайф із судової бази нарахував у нього чотири штрафи на суму 18 тисяч. Він не сплачував їх вчасно, через що сума штрафу подвоювалася і лягала на хлопця борговим тягарем.

У цьому сенсі Мурсекаєв-молодший пішов стопами батька. Проблеми у Мурсекаєва-старшого почалися також через борги. Це спричинило колапс його бізнесу, кримінальних справ, а тисячі наших співвітчизників не могли вчасно повернутися додому.

Перша хвиля претензій обрушилася на його компанію у травні: перевізник затримав десятки чартерних рейсів по всій країні. Тоді компанія виправдовувалася тим, що не всі літаки встигли повернутися з планового обслуговування.

Друга хвиля виявилася для компанії та останньою. Постачальники палива та аеропорти заявили, що "ВІМ-авіа" заборгувала їм понад півмільярда і більше заливати пальне в борг вони не мають наміру. А у серпні-вересні до "ВІМ-авіа" стали пред'являти претензії усі відомства: Ространснагляд, Росавіація, Роструд, Генпрокуратура, Слідчий комітет.

Співвласник "ВІМ-Авіа" Рашид Мурсекаєв та його дружина Світлана, яка також має частку в авіакомпанії, 26 вересня залишили Росію, 25 вересня Слідчий комітет порушив проти керівництва "ВІМ-Авіа" кримінальну справу про шахрайство. За версією слідства, посадові особи авіакомпанії, не маючи грошей та договорів на закупівлю палива для літаків та "можливості виконати зобов'язання з перевезення пасажирів", продовжували продавати авіаквитки та отримали "за це шляхом обману грошові коштиу розмірі понад 1 мільйон рублів".

Про від'їзд Мурсекаєва стало відомо увечері 27 вересня, про це повідомили джерела "Інтерфаксу" та голова Росавіації Олександр Нерадько. "Мурсекаєв залишив країну ще у вівторок, полетів із Шереметьєво, – говорили вони. – За деякими даними, він із "Внуково" відлетів до Туреччини, імовірно до Стамбула". Нерадько, виступаючи в Держдумі, повідомив, що Мурсекаєва викликали на спеціальну нараду через затримки рейсів, але він не з'явився на нього. "На телефонні дзвінки перестав відповідати, – сказав Нерадько. – Припускаю, що його вже немає на території РФ". Потім джерела РБК підтвердили, що "Мурсекаєв із сім'єю покинув країну", полетівши до Стамбула.

Вранці 27 вересня Мурсекаєв мав з'явитися на спеціальній нараді в Держдумі та сплатити з власних грошей поточні витрати авіакомпанії у розмірі 50 мільйонів рублів, повідомив голова Росавіації Нерадько.

Раніше Нерадько говорив, що у "ВІМ-Авіа" зібралася величезна заборгованість за авіаційне паливо, через що 23 вересня авіакомпанії довелося відкласти на невизначений час 15 своїх рейсів. У понеділок 25 вересня вона затримала ще 20 регулярних рейсів та скасувала усі чартерні. Крім того, польоти "ВІМ-Авіа", що залишилися, довелося перенести у Внуково, тому що Домодєдово (домашній аеропорт авіакомпанії) відмовився заправляти її літаки в борг. Незважаючи на всі проблеми з оплатою палива, авіакомпанія продовжувала продавати квитки на свої рейси.

Нерадько також заявляв, що за підсумками останньої фінансової перевірки "ВІМ-Авіа" у 2016 році авіакомпанія не мала жодних проблем. На його слова жорстко відреагував президент Росії Володимир Путін. Він зажадав розробити нові кретерії перевірки авіакомпаній, які краще виявлятимуть фінансові проблеми. Також він заявив міністру транспорту Максиму Соколову про "повну службову невідповідність" і розкритикував віце-прем'єра Аркадія Дворковича, який курирує транспорт, за те, що той не справляється із ситуацією.

На нараді з урядом глава держави жорстко критикував ситуацію навколо авіакомпанії "ВІМ-Авіа". "Ми зараз з головою уряду обговорювали це, я звертаю увагу віце-прем'єра, який курирує транспорт: ви недостатньо уваги приділяєте цій галузі. Недостатньо. Можливо, ви перевантажені занадто? Ми вже говорили про це", – звернувся президент до Аркадія Дворковича.

"І хочу міністру сказати [Максиму Соколову]: я оголошую вам про неповну службову відповідність", - звернувся глава держави до голови Мінтрансу.

Крім того, Путін розкритикував критерії міністерства, які не дозволили запобігти кризовій ситуації навколо авіакомпанії.

"Ми вчора з міністром [транспорту] з цього приводу розмовляли. Максим Юрійович [Соколов] мені сказав про те, що ця компанія повністю відповідала всім критеріям [пропонованим до перевізників]", - повідомив Путін на нараді з урядовцями. "Він мою реакцію знає, не буду [її] повторювати, але в одній частині повторюся: якщо ви виробили такі критерії, то чого вони варті?" – порушив питання президент.

Путін зажадав від Соколова "швидко та ефективно" вирішити проблему навколо "ВІМ-Авіа" та подати пропозиції щодо посилення регулювання сфери авіаперевезень.

ТАРС, 27 вересня

Через затримки рейсів "ВІМ-Авіа" 23 вересня постраждали близько трьох тисяч осіб, а через скасування всіх чартерних рейсів на два дні пізніше — до 80 тисяч осіб. Прес-секретар Російського союзу туріндустрії Ірина Тюріна повідомила, до цього числа входять пасажири "ВІМ-Авіа", які вже відлетіли на відпочинок або збиралися на нього до кінця сезону. Причому якщо тим, хто тільки збирався на відпочинок, можна повернути гроші за невикористану путівку, то для тих, хто вже відлетів на нього, тепер потрібно терміново шукати вільні літаки. Ростуризму довелося створити оперативний штабпісля повернення російських клієнтів "ВІМ-Авіа" з-за кордону (їх, за даними "Турдопомоги", 43 тисячі осіб).

Регулярні рейси "ВІМ-Авіа" погодились виконати інші російські авіакомпанії: " Уральські авіалінії", i-Fly, Red Wings, Nordstar, "Ікар", " північний вітерЇх витрати будуть компенсовані з федерального бюджету, на це виділять близько 200 млн рублів.

Як заявили в Мінтрансі, перевезення пасажирів регулярних рейсів "ВІМ-Авіа" здійснюватиметься аж до 15 жовтня, з 16 жовтня воно буде припинено. Пасажирам, які мають квитки на регулярний рейс датою з 16 жовтня, Мінтранс порадив повернути їх до каси за місцем купівлі.

28 вересня, 10:31 Business FM повідомляє, що співвласник "ВІМ-Авіа" Рашид Мурсекаєв перебуває у Росії, його допитують слідчі. Підтверджень цієї інформації з інших джерел наразі немає.

Власник "ВІМ-Авіа" Рашид Мурсекаєв не відлетів із Росії. За інформацією Business FM, зараз Мурсекаєва допитують слідчі СК. Про це повідомили джерела, близькі до ситуації.

Затримано гендиректора "ВІМ-Авіа" Олександра Кочнева. Вночі також відбулися обшуки у ключових співробітників авіакомпанії.

Business FM

28 вересня, 11:28Генерального директора "ВІМ-Авіа" Олександра Кочнева та головного бухгалтера авіакомпанії Катерини Пантелєєвої затримано в рамках кримінальної справи, повідомили у Слідчому комітеті. Інформацію про те, що Мурсекаєв перебуває у Росії (раніше про це повідомив Business FM), у відомстві спростували.

Найближчим часом їм буде пред'явлено звинувачення, після чого слідство планує клопотати перед судом про обрання проти фігурантів кримінальної справи запобіжного заходу.

Співвласники компанії Рашид і Світлана Мурсекаєви поспішно покинули країну, і за інформацією, що є у слідства, перебувають за кордоном. У зв'язку з цим вживаються заходи щодо встановлення їх місцезнаходження.

Вім-Авіа – великий авіаперевізник. Компанія зареєстрована як Товариство з обмеженою відповідальністю. Сьогодні ця організація здійснює рейси з різних напрямків. Організовуються регулярні рейсив інші міста Росії, різні країнита міста Європи та Середньої Азії. Базується компанія у московському аеропорту «Домодєдово». Код авіакомпанії "Вім-Авіа":

1. ІАТА - NN.
2. СКАО - MOV.
3. Внутрішній - ПН.

Свою діяльність компанія розпочала в 2002 року. Її творцем є В. І. Меркулов, який раніше був директором компанії "Аерофрахт". Ініціали повного імені автора підприємства були взяті як найменування організації (ВІМ).

Чия авіакомпанія "Вім-Авіа"? Сьогодні всі її акції належать подружжю Рашиду Мурсекаєву та його дружині Світлані. Компанія спеціалізується на здійсненні чартерних та регулярних внутрішніх та міжнародних пасажирських рейсів.

Літак «Вім-Авіа»

Історія

Плануючи переліт в інше місто чи країну, перше, що потрібно обрати – перевізника. Багато хто при виборі запитує: що за авіакомпанія «Вім-Авіа»? Щоб зрозуміти, що являє собою дана організація, потрібно дізнатися про те, як вона виникла та розвивалася.

Право на здійснення пасажирських перевезень компанія отримала наприкінці 2003 року. У листопаді було видано свідоцтво експлуатанта. На той час у парку компанії було всього 4 літаки, які використовувалися переважно для здійснення рейсів до країн Азії. Здійснювалися перельоти до Китаю, Таїланду та В'єтнаму з Москви. На повітряних суднах здійснювалися як пасажирські, а й вантажні перевезення.

Через 2 роки після виникнення перевізник почав реалізовувати масштабний проект із заміни та розширення парку літаків. У Lufthansa було куплено 12 Боїнгів, які характеризувались економічною витратою палива та підвищеним комфортом для пасажирів. Після придбання нових повітряних суденцей перевізник зумів зайняти лідируючі позиції серед інших авіакомпаній щодо здійснення туристичних чартерних рейсів до Єгипту, Тунісу та Туреччини з Москви.

Також після розширення транспортного парку Вім-Авіа почала здійснювати рейси до західну Європу, переважно у популярні туристичні містата курорти. Таким чином, ця компанія зуміла випередити за кількістю рейсів та пасажирообіг деяких інших перевізників, що використовують для польоту Іл-86. Через обмеження шумності в такі країни, як Італія та Іспанія, на таких літаках не могли доставляти пасажирів. Тому нові рейси від компанії Вім-Авіа стали користуватися великим попитом серед туристів.

У наступні роки спостерігалося поступове зростання пасажирообігу. Збільшувалася і кількість рейсів з різних напрямків. Зокрема, до 2010 рокукомпанія здійснювала сезонні авіаперевезення з різних містРосії до Греції, Болгарії, Іспанії, Єгипту, Тунісу, Марокко. В 2013 роцікомпанія перевезла на повітряних суднах більше 1.5 млн людейк. Було здійснено протягом 1 року майже 9000 рейсів. У цьому року організація розпочала реалізації програми з розширенню флоту. Було проведено багато переговорів із різними постачальниками авіалайнерів як російськими, і зарубіжними. Компанія підписала договір про купівлю 4-х нових Аеробусів, які використовуються не тільки для здійснення перельотів за діючими напрямками, але і для польотів за новими маршрутами.

У 2015 році кількість перевезених пасажирів уже перевищила 1.6 млн. осіб. Окрім звичайних пасажирських рейсів, перевізник продовжив реалізовувати соціально-значущі програми. Здійснювалися авіаперевезення дітей-спортсменів, творчих колективів, дітей та батьків у рамках різноманітних соціальних проектів.

Форма бортпровідників "Вім-Авіа"

Літній склад та безпека перевезень

Компанія "Вім-Авіа" має власний авіаційний навчальний центр (АУЦ). Головне завдання АУЦ полягає у реалізації програм професійного навчання. Для навчання та підвищення кваліфікації авіаційних фахівців перевізник має необхідні ліцензії та сертифікати. У навчальному центріздійснюється навчання, перепідготовка та підвищення кваліфікації фахівців, які працюють у компанії. Крім того, спеціалісти проходять навчання за кордоном.

Правоохоронні органи не можуть зв'язатися із співвласником «ВІМ-авіа» Рашидом Мурсікаєвим. Керівник Росавіації Олександр Нерадько припустив, що підприємця вже нема на території Росії. За його словами, власник авіакомпанії був запрошений на нараду щодо ситуації, що склалася навколо компанії. На засідання він не прийшов. Про це Нерадько заявив під час виступу у Держдумі.

«Вчора телеграмою власник авіакомпанії "ВІМ-Авіа" був запрошений сьогодні о 8 годині на спеціальну нараду у зв'язку з тим, що він давав зобов'язання зі своїх власних коштів сьогодні провести оплату поточних витрат для підтримки операційної діяльності у розмірі 50 млн руб. Власник авіакомпанії на нараду не з'явився, на телефонні дзвінки перестав відповідати, також припинив відповідати на дзвінки секретаріату авіакомпанії», - пояснив Нерадько.

Про те, що він міг залишити країну, «Інтерфаксу» також розповіли два поінформовані джерела. «З самого ранку не можемо зв'язатися з Мурсикаєвим, його телефони відключено», - уточнив один із джерел. За словами іншого джерела, Мурсекаєв на Наразізнаходиться у Стамбулі. «За деякими даними, він із "Внуково" відлетів до Туреччини, імовірно до Стамбула», - сказав він. За словами ще одного джерела агентства, «Мурсекаєв полетів із «Шереметьєво».

"Відомостям" не вдалося зв'язатися з Мурсикаєвим, його телефон тимчасово недоступний.

Росавіація надала Слідчому комітету все необхідні документипро діяльність авіакомпанії, уточнив Нерадько.

Голова Держдуми В'ячеслав Володін доручив терміново розробити законопроекти, які дають змогу запобігти повторенню ситуації з «ВІМ-авіа». Необхідно «виробити пропозиції, які ми могли б терміново розглянути як законодавчі ініціативи, щоб не допустити повторення того, що сталося», сказав він. «Погано те, що ми постійно наступаємо на ті самі граблі, це неприпустимо», - констатував Володін.

У середу президент Росії Володимир Путін оголосив міністру транспорту Максиму Соколову про неповну службову відповідність.

«Оголошую вам про неповну службову відповідність у зв'язку із ситуацією з «ВІМ-авіа», - передав ТАРС слова Путіна з наради з урядовцями. Путін також дорікнув Дворковичу, що він «недостатньо приділяє уваги транспортній системі». «Ми зараз з головою уряду обговорювали це, я звертаю увагу віце-прем'єра, який курирує транспорт... Може, ви перевантажені занадто? Ми вже говорили про це», – сказав президент.

25 вересня, у понеділок, «Домодєдово» та інші аеропорти перестали приймати рейси «ВІМ-авіа». У компанії виникли фінансові труднощі, зокрема, брак оборотних коштів. Того ж дня Слідчий комітет порушив кримінальну справу за фактом розкрадання коштів у пасажирів посадовцями «ВІМ-авіа». На думку слідства, не пізніше 22 вересня у керівництва авіакомпанії «виник злочинний намір, спрямований на розкрадання грошових коштів пасажирів шляхом обману в особливо великому розмірі». СКР встановив, що посадовці «ВІМ-авіа» знали про брак грошей на купівлю палива в аеропортах. Проте компанія продовжувала продавати квитки на рейси, «отримавши за це шляхом обману кошти у розмірі понад 1 млн руб.».

До кінця сезону авіакомпанія має перевезти на курорти та повернути з них від 50 до 80 000 пасажирів. Загалом було продано квитки більш ніж 190 000 пасажирів, зазначає «Інтерфакс».

26 вересня Соколов заявляв, що Мінтранс не має наміру рятувати «ВІМ-авіа». "Держпідтримка вже безглузда, тому що компанія практично припинила роботу", - передав його слова ТАРС.

Прес-служба Росавіації 26 вересня оголосила, що частину пасажирів "ВІМ-авіа" готові перевезти. Уральські авіалінії», «Айфлай», «Ред вінгс», «Нордстар», «Ікар», «Північний вітер» та «Якутія». Витрати на ці авіакомпанії будуть компенсовані. На це у бюджеті 2018 р. передбачено 200 млн руб., уточнили у відомстві. Частину пасажирів перевезе сама «ВІМ-авіа», переважно чартерних, зазначали в Росавіації. Фінансуватимуться ці польоти з позабюджетних джерел. Топ менеджер великої авіакомпаніїрозповів раніше "Ведомостям", що на нараді в Росавіації говорилося, що управління "ВІМ-авіа" може перейти до "Аерофлоту" та його "дочки" - авіакомпанії "Росія".