Fyller AWB. Luftfraktbrev: dokument som bekrefter eksistensen av en kontrakt for transport Flyfraktbrevnummer
Lastetransport fly har en rekke funksjoner og må utføres under hensyntagen til visse krav. En av egenskapene til slik transport er luftfraktbrevet. Dette dokumentet refererer ikke til fraktbrev i ordets fulle betydning og har ikke en overføringsfunksjon.
I hovedsak inneholder den informasjon som bekrefter eksistensen av en kontrakt for luftlevering og betingelsene for slik levering. Det er også situasjoner der en luftfraktbrev kan fungere som en tolldeklarasjon - i dette tilfellet bør den inneholde maksimalt med data om produktet. Dessverre er det i vårt land ingen forenklede prosedyrer for å flytte varer internasjonalt, og denne regelen gjelder ikke.
Det internasjonale navnet på flyfraktbrevet på engelsk er (forkortelse AWB). For å overføre informasjon, sjekk status og spor gjeldende posisjon til sendte produkter, brukes et ellevesifret nummer. De tre sifrene i begynnelsen av nummeret angir flyplassen som transporten foregår til, ifølge IATA. De neste syv sifrene danner det faktiske serienummeret til flyfraktbrevet, og det siste sifferet er et kontrollnummer og beregnes ved hjelp av en bestemt formel.
Funksjoner på luftfraktbrevet
Et luftfraktbrev er et dokument som består av flere kopier. Vanligvis varierer antallet fra 8 til 12. Inkludert tre originaldokumenter, på baksiden av hvilke kontraktsteksten er trykt. De resterende kopiene er deres kopier.
Originale luftfraktbrev er beregnet på følgende godstransportdeltakere:
- For avsenderen av lasten eller forsendelsen.
- For mottakeren av varene.
- For et transportfirma (transportør).
Kopier av luftfraktbrev gis til andre transportdeltakere, inkludert:
- Transportører.
- Flyplassen som lasten sendes fra.
- Flyplassen som mottar lasten.
- Transitflyplasser.
- Autorisert agent.
I moderne form fakturaen kan utstedes som hoved- eller hjemmefaktura. Hoved har prefikset "Master" og er betegnet med forkortelsen MAWB. Home inkluderer det engelske prefikset "House" i navnet og er følgelig betegnet med forkortelsen HAWB. Hovedfraktbrevet har nummeret til luftfartsselskapet angitt av dette selskapet, samt informasjon om agenter i staten som varene sendes fra og i staten de sendes til. Hjem alternativ tvert imot er ikke oppnevnt av flyselskapet, men av en agent, og inneholder informasjon om leverandør og mottaker basert på vedlagte faktura. Det er også et tredje alternativ, der dataene til hovedfakturaen og hjemmefakturaen kombineres.
Et luftfraktbrev beregnet på å sende varer må inneholde følgende stempler:
- Lagerstempel.
- Et stempel som bekrefter godkjenning fra flysikkerhetskontrolltjenesten.
- Agentens stempel som bekrefter at han er kjent med egenskapene til forsendelsen.
- Tollvesenets stempel.
Hvilken informasjon inneholder flyfraktbrevet: prøve
Det er visse regler og forskrifter for utfylling av flyfraktbrev. Innredning av dette dokumentet krever kunnskap og erfaring, men generelt ser diagrammet slik ut. Avsenderen av lasten sender inn en søknad i en bestemt form (for farlig gods er søknaden forskjellig fra standard). Søknaden gjelder ikke strenge rapporteringsdokumenter og kan fylles ut på russisk eller internasjonalt språk (engelsk).
- IATA-kode for avreise flyplass.
- Transportørdetaljer.
- Detaljer om avsenderen av lasten (inkludert en to-bokstavs statskode).
- Avsenderens kontonummer (angitt om nødvendig).
- Data til lastmottakeren (adresse, navn, landskode osv.).
- Mottakers kontonummer (angitt ved behov).
- Agentkode i henhold til IATA-klassifisering.
- IATA-kode for avreise flyplass med transportrute.
- IATA-koden til mottaks- eller transittflyplassen.
- Data om betalingstype og beregninger.
- Valutakode for avsenderens land.
- Informasjon om kostnad og gebyr.
- Informasjon om den faktiske verdien av forsendelsen, inkludert for tollmyndighetene.
- Flynummer og andre data for flyselskapet.
- Forsikringsinformasjon.
- Informasjon om spesielle tiltak som må iakttas under transport og lagring av last.
- Informasjon om antall plasser okkupert av last.
- Informasjon om vekten på lasten.
- Data om tariffnivå (angitt i form av en bokstav i samsvar med den internasjonale klassifiseringen).
- Andre tekniske data og data om betaling for forsendelse og diverse gebyrer.
Et godt utformet luftfraktbrev lar deg unngå feil i prosessen med å transportere varer med fly. For å gjøre dette er det nødvendig å ha informasjon om eksisterende internasjonale betegnelser, tekniske spesifikasjoner last, tilstedeværelsen av visse toll- og andre avgifter, samt annen informasjon, uten hvilke transport kan være vanskelig. Våre høyt kvalifiserte spesialister med lang erfaring vil hjelpe deg å forstå disse problemene.
Customs Technologies LLC er en gruppe selskaper som har en ledende posisjon i markedet for godstransport, inkludert markedet. I vårt arbeid bruker vi etablerte faglige forbindelser med flyplassansatte og tollvesenet og bruk strømmen programvare. En profesjonell tilnærming gjør det mulig å kontinuerlig overvåke eventuelle endringer i internasjonale standarder og lufttransportregler, som eliminerer muligheten for feil. Spar tid, krefter og penger – arbeid med profesjonelle!
Å vite detaljert informasjon Du kan kontakte våre konsulenter ved å kontakte dem på en passende måte.
IATA-standarder for utfylling av et luftfraktbrev
OPPLØSNING 600a
FLYREGNSKAP
CSC (17) 600a
LØST at:
For internasjonal godstransport må IATA-medlemmer bruke luftfraktbrev i formen spesifisert i vedlegg A og B.
En luftfraktseddel er et dokument som kan betegnes enten som et flyselskaps luftfraktbrev med en trykt utstedende transportøridentifikasjonskode, eller som et nøytralt luftfraktbrev uten en utstedende transportørkode, som kan brukes av andre flyselskaper enn flyselskaper.
3. Den utstedende transportøren er enten:
3.1. når det gjelder en «fraktfraktseddel», transportøren hvis form for luftfraktbrev brukes, eller
3.2. i tilfelle av et nøytralt luftfraktbrev, enten:
3.2.1. den første transportøren, eller
3.2.2. den tiltenkte deltakende transportøren på ruten, eller
3.2.3. en transportør som fungerer som håndteringsagent eller salgsagent for den første transportøren i opprinnelseslandet.
4. Det nøytrale luftfraktbrevet kan bare brukes hvis det fylles ut av et datasystem.
5. Forslag til endringer i vedlegg A og B kan sendes inn av ethvert IATA-medlem til Cargo Systems and Procedures Committee (CSPC).
6. Komiteen (CSPC) godtar alle forslag eller enten godtar, avviser eller henviser forslagene til neste møte.
7. Både medlemmer av CSPC og andre IATA-medlemmer som deltar i CSPC-møter med stemmerett kan stemme på forslag om å endre vedleggene til resolusjon 600a. Avståelse regnes som en stemme for vedtak av forslaget.
8. Hvis endringer i vedlegg "A" og "B":
8.2. Dersom endringene ikke vedtas enstemmig, men bare med flertall, vil sekretæren inkludere forslagene på agendaen for neste godstransportkonferanse (CSC).
9. Ethvert IATA-medlem kan, innen 45 dager etter at varselet om endring er sendt, protestere mot endringene til komiteens sekretær (CSPC), med angivelse av spesifikke grunner for hans uenighet, sekretæren for komiteen vil umiddelbart varsle alle IATA-medlemmer om mottak av protesten.
10. Ved mottak av protesten, erklærer ikke sekretæren endringen akseptert, og de foreslåtte endringene er inkludert på agendaen for neste konferanse (CSC).
11. Endringer i vedlegg A vedtatt av komiteen (CSPC) skal ikke tre i kraft før neste produksjon av luftfraktbrev, men ikke senere enn 18 måneder etter gyldighetserklæringen for disse endringene.
----------------------
* Denne oppløsningen har blitt servert for alle IATA-fraktagenter.
Se også:
OST 54-8-233.78-2001Transportdokumenter av streng rapportering på Lufttransport. Krav og prosedyre for registrering
RekkefølgeTransportdepartementet i den russiske føderasjonen datert 5. oktober 1995 N DV-104 Om godkjenning og registrering av skjemaer transportdokumenter streng rapportering
OPPLØSNING 600a
Vedlegg A"
Luftfraktbrev - tekniske krav
1. INTRODUKSJON.
1.1. En luftfraktseddel er et dokument som kan betegnes enten som et flyselskaps luftfraktbrev med en trykt utstedende transportøridentifikasjonskode, eller som et nøytralt luftfraktbrev uten en utstedende transportørkode, som kan brukes av andre flyselskaper enn flyselskaper.
2. FLYREKNINGSTØRRELSE.
De ytre målene på luftfraktbrevet skal være fra 208 mm til 230 mm bredt og fra 274 mm til 305 mm langt. Dimensjonene til søylene og deres avstand over og til venstre må gjøres i strengt samsvar med tillegg "A".
3. BESKRIVELSE AV BRUKSSELSKAPERENS FLYREKNINGSSETT.
Flyselskapets fraktbrevpakke må skrives ut som følger:
3.1. Original 3 (for avsender) skal ha layout, fylling og skygge i henhold til vedlegg "B";
3.2. Kopi 4 (kvittering) må ha layout, fylling og skygge i samsvar med vedlegg "C";
3.3. Original 1 (for utstedende transportør) og Original 2 (for mottaker) må ha layout, polstring og skygge som spesifisert i bilag "D".
3.4. Alle andre kopier må ha layout, utfylling og skyggelegging som spesifisert i vedlegg "E";
3.5. Flyselskapets luftfraktbrev skal bestå av minimum åtte eksemplarer i bestillingen, farge og merking som følger:
|
Navn |
Farge |
|
Kopi 8 (for agent) Original 1 (for utstedende transportør) Original 2 (for mottaker) Kopi b (ekstra kopi) |
blå hvit grønn rosa gul hvit hvit hvit |
3.6. Ytterligere deler med plassering, beskrivelse og nyanser i henhold til vedlegg "E" kan inkluderes i transportørens luftfraktbrev i maksimalt 5 eksemplarer trykt på hvitt papir merket "Kopi XX" (tilleggseksemplar for transportøren), hvor XX skal angi flyselskapets kopinummer for luftfraktbrev og skal være plassert umiddelbart etter original 1 (for utstedende transportør);
3.7. Til tross for forholdene beskrevet i avsnitt. 3.5. og 3.6. hvis flyselskapet bruker automatisert system utstedelse av flyfraktbrev:
3.7.1. Flyselskapets luftfraktbrev må inneholde minst 3 originaler.
3.7.2. andre deler av transportørens luftfraktbrev kan utstedes automatisk på avgangsstedet, mellomliggende overføringssted eller destinasjonsflyplassen, om nødvendig.
3.7.3. ved overføring av last til annen transportør skal sistnevnte forsynes med minst 5 eksemplarer, hvorav 1 er Original 2 (for mottaker) og 1 er Kopi 4 (kvitteringskvittering).
3.7.4. De spesielle delene av transportørens luftfraktbrev skal ha samme farge som de tilsvarende delene av transportørens håndutstedte luftfraktbrev, bortsett fra Original 3 (avsender) og Original 1 (utstedende transportør), som kan være hvit.
4. BESKRIVELSE AV DET NØYTRALE FLYSETT.
Den nøytrale luftfraktbrevet må skrives ut som følger:
4.1. Original 3 (for avsender) skal ha layout, fylling og skygge i henhold til vedlegg "B".
4.2. Eks. 4 (kvitteringskvittering) skal ha layout, fylling og skygge i henhold til vedlegg “C”.
4.3. Original 1 (for utstedende transportør) og Original 2 (for mottaker) skal legges ut, fylles og skyggelegges i henhold til "D".
4.4. Alle andre kopier skal ha layout, fylling og skygge i henhold til vedlegg "E".
4.5. Et nøytralt luftfraktbrev kan bestå av enten minimum 8 kopier i rekkefølgen, farge og merker vist i klausul 4.5.1., eller av 2 deler av minst 4 kopier i rekkefølgen, fargen og markeringene vist i klausul 4.5.2. .:
4.5.1. Ett sett med 8 eksemplarer: Tittel
|
Navn |
Farge |
|
Original 3 (for avsender) |
Blå |
|
Kopi 8 (for agent) |
hvit |
|
Original 1 |
|
|
(for utstedende operatør) |
Grønn |
|
Original 2 (for mottaker) |
Rosa |
|
Kopi 4 (kvitteringskvittering) |
Gul |
|
Eks. 5 (ekstra eksemplar) |
hvit |
|
Eks. 6 (ekstra eksemplar) |
hvit |
|
Eks. 7 (ekstra eksemplar) |
hvit |
4.5.2. To sett med 4 eksemplarer hver:
Første sett
|
Navn |
Farge |
|
1. Original 3 (for avsender) |
Blå |
|
2. Kopi 8 (for agent) |
hvit |
|
3. Original 1 (for utstedende transportør) |
Grønn |
|
4. Kopi 7 (ekstra kopi for transportøren) |
hvit |
Andre sett
|
Navn |
Farge |
|
1. Original 2 (for mottaker) 2. Kopi 4 (kvitteringskvittering) 3. Kopi 5 (ekstra kopi) 4. Kopi 6 (ekstra kopi) |
Rosa Gul Hvit Hvit |
4.6. Papiret og karbonkopi skal være av en slik kvalitet at hver kopi kan leses.
4.7. Festingen av ark skal:
4.7.1. gi styrke slik at de ikke går i oppløsning under normal behandling, og
4.7.2. kuttes slik at enhver kopi lett kan rives av uten å forstyrre den generelle bindingen.
5. BESKRIVELSE AV FORSIDEN PÅ BRUKSSELSKAPERENS FLYREKNING.
5.1. I tillegg til informasjonen illustrert i vedlegg "B" til "E":
5.1.1. luftfraktbrevnummeret må være plassert i øvre venstre hjørne, øvre høyre hjørne og nedre høyre hjørne på alle kopier av flyselskapets luftfraktbrev som vist i vedlegg "A";
5.1.2. Flyfraktbrevnummeret består av en tresifret numerisk kode til IATA-medlemsflyselskapet (utstedende flyselskap) og et åttesifret serienummer, inkludert testmerket - det siste sifferet i nummeret.
5.1.3. kontrollsifferet beregnes ved å bruke den betingede modulen til det syvsifrede systemet;
5.1.4. serienummeret må være i tall av samme størrelse og stil som flyselskapskoden;
5.1.5. Skille bindestreker er plassert mellom flyselskapskoden og nummeret i øvre høyre og nedre høyre hjørne av flyfraktbrevet.
5.1.6. i kolonnen "avsenderens signatur" skal delen som gjelder reglene for transport av farlig gods, som starter med ordene "hvis..." skrives ut med fet skrift.
5.2. I tillegg til informasjonen illustrert i vedlegg "B" - "E", kan følgende detaljer gjenspeiles på flyplassen etter transportørens skjønn:
5.2.1. Det kan være et mellomrom mellom det fjerde og femte sifferet i tallet.
5.2.2. Transportørens emblem kan skrives ut i kolonnen "navn og adresse til utstedende transportør".
5.2.3. informasjon som inneholder vilkårene i transportørens kontrakt kan skrives ut på alle kopier av luftfraktbrevet som ikke er originaler, bortsett fra kopi 4 (kvitteringskvittering).
5.2.5. Kolonnene "Fly/dato" og "Kun for transportørbruk" kan ikke ha overskrifter.
5.2.6. ordene "også varsle" kan plasseres i kolonnen "Betalingsinformasjon" og er kun beregnet for transport på interne linjer.
5.2.7. Kolonnene "Forsikringsbeløp" og "Forsikring" kan være skyggelagt og ikke navngitt.
5.2.8. til høyre for kolonnen "Forsikring" kan det være en "TC"-kolonne (transaksjonskorrigering), hvis størrelse er begrenset til størrelsen på to bokstaver.
5.2.9. Kolonnen Behandlingsinformasjon kan inneholde opptil fem trykte underoverskrifter. En boks kalt "SCI" (for spesiell tollinformasjon), som måler 8 mm x 30 mm, er plassert i nedre venstre hjørne av denne boksen (utfylling av denne boksen er obligatorisk)
5.2.10. Når et luftfraktbrev utstedes i USA, kan håndteringsinformasjonskolonnen inneholde uttrykket: "Disse gjenstandene er lisensiert av USA til deres endelige destinasjon... Enhver overtredelse av amerikansk lov er forbudt."
5.2.11. Angivelsen av de hyppigst belastede gebyrene og gebyrene kan skrives ut på de to første linjene i kolonnen "Andre gebyrer".
5.2.12. «Tax»-kolonnene kan være skyggelagte og uten tittel.
5.2.13. Eventuelle spesielle tjenester som tilbys kan være oppført i de skraverte boksene under "Generelle andre transportørgebyrer".
5.2.14. Språket eller notatene kan være trykt helt nederst på flyfraktbrevet og indikere at verbaliseringen av luftfraktbrevet kan være på et annet språk og hvor dette kan gjøres.
5.2.15. Strekkodede luftfraktbrevnummer kan skrives ut i samsvar med Recommended Practice 1600t, men bør distribueres på stedene spesifisert i vedlegg F/l, F/2.
5.2.16. ingen tilleggsinformasjon skal skrives ut og/eller overtrykkes på det nummererte flyfraktbrevet.
6. BESKRIVELSE AV FORSIDEN AV DEN NØYTRALE FLYREGNINGEN.
6.1. I tillegg til informasjonen illustrert i vedlegg "B" - "E":
6.1.1. i kolonnen "Senderens signatur" skal delen som gjelder reglene for transport av farlig gods med ordene "hvis..." skrives ut med fet skrift;
6.1.2. I nedre venstre hjørne på alle eksemplarer av luftfraktbrevet skal en lenke til produsenten skrives ut i følgende rekkefølge:
6.1.2.1. produsentens navn
6.1.2.3. produksjonsdato
6.1.3. Innholdet i følgende kolonner i det nøytrale luftfraktbrevet, som kan skrives ut:
6.1.3.1. utstedende agent for luftfartsselskapet, kolonne "Navn", "By" som angir byen og navnet på det utstedende flyselskapet
6.1.3.2. kolonne "IATA Agent Code" som indikerer IATA-agentens kodenummer
6.1.3.3. kolonnen "Signatur av avsender eller hans agent" med navnet på agenten.
6.2. Ingen tilleggsinformasjon kan skrives ut og/eller trykkes på nytt på det nøytrale luftfraktbrevet.
7. BESKRIVELSE AV BAKSIDEN AV DEN NUMMERTE FLYREKNING.
7.1. De gyldige vilkårene og betingelsene i kontrakten må trykkes på tre originaler av det nummererte flyfraktbrevet.
7.2. Lokale kontraktsbetingelser, atskilt fra de gyldige IATA-kontraktsvilkårene, kan i tillegg skrives ut på det nummererte flyfraktbrevet etter transportørens valg.
OPPLØSNING 600a
Vedlegg A Vedlegg A
OPPLØSNING 600a
Vedlegg "B"
FULLFØRING, DISTRIBUSJON OG OVERFØRING AV FLYREKNING
1. GENERELLE BESTEMMELSER.
1.1. Et luftfraktbrev er et dokument som kan betegnes enten som et luftfartsselskaps luftfraktbrev med forhåndstrykt identifikasjon av det utstedende flyselskapet, eller som et nøytralt luftfraktbrev uten noen form for identifikasjon, og brukes av andre transportører enn flyselskaper.
1.2. Den utstedende transportøren eller agenten må sørge for at alle nødvendige oppføringer gjøres ved utstedelse av luftfraktbrevet.
1.2.1. Eventuelle endringer (inkludert tillegg) til informasjonen som vises eller må vises på luftfraktbrevet som gjøres av enhver påfølgende deltaker i befordringen, må gjøres på alle kopier av luftfraktbrevet og tydelig vise hvilken transportør endringene ble gjort. Transportøridentifikasjon bør plasseres så nær endringen som mulig uten å skjule annen informasjon. Denne identifikasjonen må inkludere offisielt navn eller betegnelsen på transportøren og den aksepterte forkortelsen for flyplassen eller byen som indikerer plasseringen av endringen. Endringer i antall flyfraktbrev må være i samsvar med resolusjon 612.
1.3. Når last returneres på grunn av manglende levering, må den nye returfraktbrevet inneholde:
1.3.1. nummeret på den originale luftfraktbrevet, plassert i "Betalingsinformasjon"-kolonnen;
1.3.2. alle gebyrer som skulle ha blitt innkrevd, men som ikke ble innkrevd fra den faktiske mottakeren, er angitt i kolonnen "Andre gebyrer", og totalbeløpet er angitt i kolonnen "Totalt andre gebyrer til fordel for transportøren" i kolonnen "Betalbar" .
1.4. Det utstedende flyselskapet må ikke påføre eller få påført flyfraktbrevet noen instruksjoner angående gebyrer som skal betales av mottakeren og som kan betales av en annen person enn mottakeren; forutsatt at dette ikke hindrer den andre personen i å betale gebyrene på vegne av mottakeren til transportøren som mottar betalingen.
1.5. Ved nøytral luftfraktbrev må den som utsteder luftfraktbrevet på vegne av det utstedende flyselskapet først sørge for at bruken er autorisert av det utstedende flyselskapet.
2. FULLFØRING AV FLYREKNING.
Feltene på forsiden av flyfraktbrevet må fylles ut riktig i henhold til eksemplene i denne læreboken.
Bokser med skygge og bildetekst brukes kun av transportøren.
Kolonner som er skyggelagt eller uten tittel brukes ikke.
Tallene som er sirklet inn til høyre for titlene på teksten nedenfor, refererer til illustrasjonen av luftfraktbrevet vist i vedlegg "A".
2.1. Flyfraktbrevnummer.
Hvis nummeret ikke skrives ut, er nummeret tildelt av den utstedende transportøren plassert i øvre venstre hjørne, øvre høyre hjørne og nedre høyre hjørne. Nummeret må være av tilstrekkelig størrelse for enkel lesing og må inneholde:
2.1.1. Flyselskapets kodenummer
Flyselskapets tresifrede IATA-kode må settes inn.
2.1.2. Skille bindestrek.
Bindestreken er plassert mellom kolonne 1A og 1B og kun i øvre høyre og nedre høyre hjørne.
2.1.3. Serienummer.
2.1.3.1. Serienummeret, som består av åtte sifre inkludert kontrollsifferet, må angis i posisjonen lengst til høyre;
2.1.3.2. kontrollsifferet beregnes ved å bruke den betingede modulen til det syvsifrede systemet;
2.1.3.3. et mellomrom kan settes mellom det fjerde og femte sifferet i serienummeret.
2.2. Avreiseflyplass.
IATA-koden på tre bokstaver for avreiseflyplassen (eller byen når navnet på flyplassen er ukjent) skal angis, som må sammenfalle med informasjonen i avsnitt 2.9.1.1.
2.3. Navn og adresse til den utstedende transportøren.
Hvis navnet og adressen til hovedkontoret som tilsvarer kodenummeret (klausul 2.1.1.) ikke er skrevet ut, må de angis i samsvar med instruksjonene fra den utstedende transportøren.
Denne kolonnen er ikke fylt ut.
Denne kolonnen fylles ikke ut hvis den ikke brukes
etter den utstedende transportørens skjønn.
2.6. Avsender.
2.6.1. Avsenderens navn og adresse.
2.6.1.1. navn, adresse og land (eller to-bokstavs landskode) til avsenderen er angitt;
2.6.1.2. En eller flere kontaktmetoder (telefon, telex eller faks) kan angis nedenfor.
2.6.2. Brukskonto.
2.7. Mottaker.
2.7.1. Mottakers navn og adresse
2.7.1.1. Navn (tittel), adresse og land (eller to-bokstavs landskode) til mottakeren må oppgis;
2.7.1.2. En eller flere kontaktmetoder (telefon, telex eller faks) kan angis nedenfor.
2.7.2. Mottakerens bankkonto er kun for operatørbruk.
Denne boksen er tom med mindre den brukes etter siste operatørs skjønn.
2.8. Agent for utstedende transportør.
2.8.1. Navn og by.
2.8.1.1. navnet eller stedet (flyplass eller by) til IATA-fraktagenten som provisjonen er beregnet på, er angitt i kolonnen;
2.8.1.2. Hvis provisjoner betales til en IATA-fraktagent i destinasjonslandet, i samsvar med Freight Agency-reglene, er navnet og plasseringen (flyplassen eller byen) til slik IATA-fraktagent angitt i boksen, ledsaget av merknaden " Agent har rett til provisjon."
2.8.2. IATA-kode.
Hvis IATA-koden til fraktagenten nevnt i punkt 2.8.1.1. ikke skrives ut, må den angis som følger:
2.8.2.1. I ikke-CASS-territorium må en syvsifret IATA-kode angis.
2.8.2.2. I et CASS-territorium må den syvsifrede koden følges av en tresifret CASS-kode og et kontrollsiffer. Dette kontrollsifferet er definert som den betingede modulen til det syvsifrede systemet.
2.8.3. Nåværende kontonummer.
Denne boksen er tom med mindre den brukes etter den utstedende transportørens skjønn.
2.9. Rute.
2.9.1. Avreiseflyplass (første operatøradresse) og forespurt rute
2.9.1.1. avgangsflyplassen er angitt, som må samsvare med det spesifisert i punkt 2.2;
2.9.1.2. enhver foreslått rute må angis.
2.9.2. Rute og destinasjonsflyplass.
2.9.2.1. til (første operatør)
Koden på tre bokstaver til destinasjonsflyplassen eller det første overføringspunktet (eller byen, hvis navnet på flyplassen er ukjent fordi det er flere flyplasser i byen) kan være indikert;
2.9.2.2. av hvem (første operatør)
Navn på den første operatøren (enten fullt navn eller tosifret IATA-kode):
2.9.2.3. hvor (av andre operatør)
Koden på tre bokstaver til destinasjonsflyplassen eller det andre overføringspunktet (eller byen, hvis navnet på flyplassen er ukjent, siden det er flere flyplasser i byen) kan være indikert;
2.9.2.4. av hvem (andre operatør)
Den andre operatørens tosifrede IATA-kode kan spesifiseres;
2.9.2.5. til (tredje operatør)
Koden på tre bokstaver til destinasjonsflyplassen eller tredje overføringspunkt (eller by, hvis navnet på flyplassen er ukjent, siden det er flere flyplasser i byen) kan være indikert;
2.9.2.6. av hvem (tredje operatør)
En tosifret tredje operatørkode kan tastes inn.
2.9.3. Destinasjonsflyplass.
Destinasjonsflyplassen til det siste flyselskapet må angis (eller byen hvis navnet på flyplassen er ukjent, siden det er flere flyplasser i byen).
2.9.4. "Fly/dato - kun for transportørbruk
Utfylles kun av deltakende transportører etter eget skjønn.
2.10. Betalingsinformasjon.
Kun betalingsinformasjon som kreves av transportdeltakere kan gis, for eksempel;
2.10.1. betaling med kontanter eller sjekk;
2.10.2. Betaling under en bestilling av diverse avgifter (MCO) er bare akseptabelt for bagasje som transporteres som last; MCO-nummer og kupongverdi i samme valuta som flyfraktbrevet; ved siden av, hvis oppgitt, må beløpet som er trukket fra MCO for kupongen angis, og i alle fall passasjerens billettnummer og rute, som indikerer flyreise og avreisedato.
2.10.3. betaling med statlig konnossement
(GBL) som indikerer nummeret.
2.10.4. Når lasten returneres som følge av manglende krav, skal nummeret på det originale flyfraktbrevet angis her på det nye flyfraktbrevet for returtransport.
2.10.5. Avsenderkodenummeret oppgitt av avsenderen eller hans agent.
2.10.6. betaling med kredittkort; Kredittkortnummeret må oppgis.
2.10.7. ordene "Også varsle" kan skrives ut etter tittelen på kolonnen "Betalingsinformasjon" (gjelder kun innenlandsforsendelser).
2.11. Valuta.
2.11.1. Den tre-bokstaver International Organization for Standardization (ISO)-koden for valutaen som er akseptert i avreiselandet, må angis i samsvar med reglene for bruk av tariffer.
2.11.2. Alle beløp som er angitt i flyfraktbrevet, bortsett fra de som er angitt i kolonnen "Gebyr pålagt i destinasjonslandets valuta" (kolonnene ZZA til 33D) må angis i valutaen spesifisert i paragraf 2.11.1.
2.12. Ladekoder - (kun for operatørbruk).
Hvis flyfraktbrevdata overføres elektronisk, må dette feltet fylles ut med en av følgende koder:
SA - delvis på kreditt - delvis forskuddsbetaling i kontanter.
SV - delvis på kreditt - delvis innbetalt lån.
CC - innkreving av alle gebyrer
CE - delbetaling med kredittkort - delforskuddsbetaling i kontanter.
CG - innkreving av alle GBL-avgifter
CH - delbetaling med kredittkort - delbetalt lån.
SR - kontant ved ankomst
CX - ved ankomst på kreditt
CZ - innkreving av alle gebyrer på kredittkortet
NC - gratis
PC - delvis forhåndsbetalt i kontanter - delvis hentet i kontanter
PD - delvis innbetalt lån - delvis innkrevd i kontanter
RE - delvis forhåndsbetaling med kredittkort - delvis kontantinnkreving
PF - delvis forhåndsbetaling med kredittkort - delvis innkreving med kredittkort
PG - forhåndsbetaling av alle avgifter under GBL (Government Bill of Lading)
RN - delvis betalt med kredittkort - delvis på kreditt
RR - forhåndsbetaling av alle gebyrer i kontanter
РХ - betaling av alle gebyrer på lånet.
PZ - forhåndsbetaling av alle gebyrer med kredittkort
2.13. Gebyrer.
2.13.1. Vektgebyr/annonsert pris
2.13.1.1. avsenderen eller agenten må merke den aktuelle boksen 14A eller 14B med en "X".
2.13.1.2. gebyrene som er angitt i boksene 24A, 25A eller 24B, 25B må henholdsvis være enten fullt forhåndsbetalt eller helt innkrevd fra mottakeren;
2.13D. Andre kostnader ved avreise
2.13.2.1. avsender eller agent må merke "X" i boks 15A eller 15B etter behov.
2.13.2.2. gebyrer angitt i felt 27A, 28A eller 27B, 28B må betales i sin helhet av avsender eller innkreves hos mottaker;
2.13.3. Dersom opplysningene spesifisert i henhold til punkt 2.13.1. og 2.13.2., samsvarer ikke med informasjonen spesifisert i samsvar med kravene fastsatt i paragrafene. 2.20. og 2.21., sistnevnte prioriteres.
2.14. Oppgitt verdi for transport.
2.14.1. Verdien oppgitt av avsenderen for transport er angitt.
2.142. Hvis ingen verdi er deklarert, angis bokstavene "NVD" (ingen verdi deklarert).
2.15. Deklarert verdi for toll.
Avsender eller agent kan deklarere og angi tollverdi, eller bokstaven "NCV" hvis ingen er deklarert, eller la feltet stå tomt.
2.16. Forsikringsbeløp.
2.16.1. Fylles ut hvis kolonnen ikke er skyggelagt og hvis
den utstedende operatøren tilbyr denne tjenesten.
2.16.2. Hvis kolonnen ikke er mørklagt og tjenesten ikke er det
tilbys av transportøren eller forsikring ikke
nødvendig, skriv inn "XXX".
2.17.Informasjon om behandling.
Bare klart og kort informasjon som kreves av deltakende transportører.
2.17.1. Ved transport av farlig gods må esken skrives ut enten "Farlig gods i henhold til vedlagte avsendererklæring" etterfulgt, hvis aktuelt, av "kun Cargo Aircraft" eller "Dangerous Goods Shipper's Declaration Not Required" (Farlig gods - avsenderens erklæring kreves ikke ).
2.17.2. Du kan spesifisere, ved å bruke Cargo-IMP systemkoder og forkortelser, annen lasthåndteringsinformasjon som;
2.17.2.1. merker og tall relatert til konsolidert last og pakkingsmetoder;
2.17.2.2. navn, adresse, landkode eller landskode på to bokstaver og telefon-, telex- eller faksnummer til organisasjonen eller personen som må varsles om ankomsten av lasten i tillegg til mottakeren;
2.17.2.3. navnet på dokumentene som følger med luftfraktbrevet, for eksempel "Senders sertifikat for levende dyr";
2.17.2.4. spesielle lasthåndteringsinstruksjoner som kan være nødvendig;
2.17.2.5. hvis den ikke er forhåndstrykt, og hvis flyfraktbrevet er utstedt i USA, erklæringen "Disse varene er lisensiert i USA til deres endelige destinasjon. Manglende overholdelse av amerikanske lover vil ikke bli tolerert";
2.17.2.6. tollstatusen til lasten ved å bruke tollkoden for avgangspunktet til Cargo-IMP-systemet (grunnelement 906) er plassert i nedre høyre hjørne av kolonne 21A
2.18.4. Last og tariffsøknadsdetaljer
For hver gruppe tariffer foretas det en egen gruppe posteringer, hver gruppe på en ny linje, som starter med avsnittet om farlig gods, hvis noen.
Hver gruppe med oppføringer må være i samsvar med vedlegg B, og innholdet i hver kolonne må være som vist nedenfor.
2.18.1. Antall seter og priskombinasjon
2.18.1.1.angi antall fraktede laststykker;
2.18.1.2. Når tariffen eller avgiften vist i boks 22G er resultatet av en kombinasjon av tariffer eller avgifter, vil boksen inkludere IATA Three-Letter Rate Combination Point (RSP)-koden i en ekstra linje.
2.18.2. Bruttovekt.
2.18.2.1. kolonnen angir bruttovekten av lasten for bruk av tariffen;
2.18.2.2. Egenvekten til pakket last er angitt i tilleggslinjen i klasse X-tariffen.
2.18.3. Kilogram/lbs
Vektenheten som brukes (kg eller lb) er kun angitt på én linje.
2.18.4. Servicekode.
Fullført etter den utstedende transportørens skjønn i samsvar med anbefalt praksis 1600d.
2.18.5. Prisklasse.
En av følgende koder er plassert:
M - minstegebyr N - grunntakst
Q - vekttariff B - grunnavgift (etter skjønn) K - takst per kilogram (etter skjønn) C - spesialprodukttariff R - redusert klassetariff S - økt klassetariff U - grunntakst eller gebyr for pakket last E - tilleggstariff for pakket last X - tilleggsinformasjon om pakket last
Y - rabatt på pakket last W - økning i tariff for vekt
2.18.6. Produktnummer.
Denne kolonnen fylles ut som følger:
2.18.6.1. hvis en spesiell varetarif brukes, er nummeret i henhold til IATA-tariffkatalogen angitt i klassen "C" eller "U" tarifflinjen;
2.18.6.2. hvis en redusert klassepris brukes, er rabattbeløpet angitt i "R"-klasseprislinjen, foran den tilsvarende billettprisen, for eksempel er en 33 % rabatt fra grunnprisen angitt som N67;
2.18.6.3. ved bruk av en økt klassetariff, er tilleggsavgiften angitt i "S"-tarifflinjen, innledet med den tilsvarende koden, og hvis en 50 % tilleggsavgift påføres minimumsavgiften, legges Ml50 inn;
2.18.6.4. Ved bruk av tariffer for pakket last skal det angis en "X" i tariffklasselinjen.
2.18.7. Betalt vekt.
2.18.7.1. den avgiftspliktige vekten beregnet i henhold til tariffanvendelsesreglene er angitt;
2.18.7.2. ved bruk av tariffen for pakket last:
2.18.7.2.(a), hvis den er basert på en fastsatt avgift - den fastsatte vekten er angitt i klassen "U" takstlinje;
2.18.7.2.(b). hvis det er basert på et etablert gebyr og tariff, er økt for vekt angitt i klasse "E" tarifflinjen;
2.18.7.2.(c). hvis det belastes et gebyr for containere, er containervekten angitt i "X"-klassens tarifflinje;
2.18.7.2.(d). hvis det brukes en rabatt, enten en engangsrabatt eller en rabatt per vektenhet, er vekten den gjelder angitt i prislinjen for klasse "Y"
2.18.8. Tariff/gebyr.
De angitte satsene eller gebyrene betales som følger:
2.18.8.1. hvis et minimumsgebyr er pålagt, er det angitt i "M"-klassens billettprislinje;
2.18.8.2. hvis grunntariffen brukes, er den angitt i klasse "N" tarifflinjen;
2.18.8.3. hvis en vekttariff brukes, er den angitt i "Q"-klassens tarifflinje;
2.18.8.4. hvis "Intra-Europe Experimental Special Tariff" gjelder:
2.18.8.4.(a). grunngebyret er angitt i klasse "B" billettprislinje;
2.18.8.4.(b). gjeldende tariff for 1 kg er angitt i klasse "K" tarifflinjen;
2.18.8.5. hvis en spesiell produkttariff brukes, er den angitt i klasse "C" tarifflinjen;
2.18.8.6. hvis en tariffreduksjon brukes, er det angitt i "R"-klassens billettlinje;
2.18.8.7. hvis en tilleggsavgift påløper prisen, er det angitt i "S"-klassens billettprislinje;
2.18.8.8. ved bruk av tariffen for pakket last:
2.18.8.8.(a). hvis den er basert på en fast avgift, er den angitt i "U"-klassens billettprislinje;
2.18.8.8.(b). hvis den er basert på en tariff per vektenhet, er den angitt i klasse "U" tarifflinjen;
2.18.8.8.(c). hvis den er basert på et fastsatt gebyr og en tariff som overstiger den etablerte, er den overskytende tariffen per vektenhet angitt i tarifflinjen for klasse "E";
2.18.8.8.(d). hvis en redusert tariff brukes, enten en direkte rabatt eller en rabatt per vektenhet, er reduksjonen angitt i "Y"-klassens tarifflinje, foran et (-)-tegn;
2.18.8.9. ved bruk av vekttillegg dette
tillegget skal angis som siste linje i takstfeltet.
2.18.9. Total.
2.18.9.1. den totale avgiften eller rabatten for hver linje plasseres langs samme horisontale linje;
2.18.9.2. hvis en generell rabatt brukes, er den merket med en O.
2.18.10. Innhold og mengde last (inkludert dimensjoner eller volum)
Denne kolonnen må fylles ut som følger:
2.18.10.1. kolonnen inkluderer beskrivelser av varene i lasten;
2.18.10.2. hvis farlig gods er inneholdt i en sending av ikke-farlig gods, må de beskrives separat først;
2.18.10.3. for farlig gods gjøres oppføring i samsvar med denne håndboken og IATA Dangerous Goods Regulations.
2.18.10.4. for levende dyr må informasjonen gis i samsvar med denne håndboken og instruksjonene publisert i IATAs regelverk for levende dyr;
2.18.10.5. for konsolidert last må notatet "Konsolidering i henhold til vedlagte liste" gjøres;
2.18.10.6. hvis volumetrisk vekt er akseptert som betalt vekt, så, i samsvar med reglene, angi enten:
2.18.10.6.(a). største lengde, bredde og høyde, måleenheter og antall steder med slike dimensjoner, eller
2.18.10.6.(b). volum og måleenhet;
2.18.10.7. hvis det brukes emballasjemidler, er identifikasjonskodene angitt i billettlinjen «X»-klassen;
2.18.10.8. når antall seter angitt i kolonne 22A er forskjellig fra det faktiske antall seter, er det faktiske antallet seter merket "SLAC" (avsenderinnlasting og omberegning);
2.18.10.9. avsenderen eller hans agent kan angi riktig beskrivelse av varene eller nummeret i henhold til kodesystemet og, om nødvendig, avgangslandet for varene;
2.18.11. Totalt antall seter
Hvis antall plasser i kolonne 22A er angitt i flere linjer, er det totale antall plasser angitt her.
18.2.12. Total vekt.
Dersom det foretas flere oppføringer i kolonne 22B, er totalvekten av lasten angitt i denne kolonnen.
18.2.13. Totale mengden.
Hvis det er mer enn én oppføring i kolonne 22H, er totalbeløpet angitt her.
2.19. Andre avgifter.
2.19.1. Andre avgifter som påløper ved avgang må angis ved utstedelse av flyfraktbrevet som enten betalt i sin helhet eller betales i sin helhet av mottakeren;
2.19.2. Andre avgifter som pålegges underveis eller på destinasjonsflyplassen vises også når flyfraktbrevet utstedes, enten som fullt forhåndsbetalt eller fullt betalbart;
2.19.3. Andre avgifter som skal betales skal forstås som krav diktert av resolusjon 614;
2.19.4. Andre avgifter som skal betales langs ruten eller på destinasjonsflyplassen og som ikke er spesifisert i kolonne 23, kan kun kreves inn ved ankomst av lasten og er angitt i samsvar med paragrafene. 2.25.3.;
2.19.5. En beskrivelse og beløp for avgifter, unntatt skatter, må oppgis.
2.19.6. Hvis luftfraktbrevdata overføres elektronisk, må følgende gebyrkoder brukes:
AC - beholder for dyr
AS - monteringstjeneste
AT - konduktør
AW - luftfraktbrevavgift
BL - svarteliste
BR - banktillatelse
CD - rengjøring og behandling - ved ankomst
CH - rengjøring og behandling - ved avreise
DB - gebyr for innkreving av utgifter
DF - distribusjonsavgift
FC - innkrevingsgebyr
GT - statlig skatt
HR - menneskelige levninger
IN - forsikringspremie
LA - levende dyr
MA - diverse honorarer - til fordel for agenten (se note 1)
MB - diverse gebyrer - uspesifisert (se note 2)
MS - diverse avgifter - til fordel for transportøren (se note 3)
MD - MN - forskjellige gebyrer til fordel for siste transportør
MO - MZ - ulike gebyrer til fordel for utstedende transportør
RK - emballasje
PU - kvittering fra lager
RA - farlig godsavgift
RC - overføring av samling til vederlag
RF - refusjon av skyldig gebyr
SD - bakkebehandlingsgebyr - ved levering
SI - stopp ved et transittpunkt
SO - oppbevaringsgebyr - ved avreise
SP - egen hurtigkvittering
SR - lagergebyr - ved mottak
SS - sertifikat for inskripsjoner
ST - statlig omsetningsavgift
SU - bakkegebyr
TR - transitt
TX - skatter
UH - håndtering av pakket last
Merknad 1: MA-koden brukes dersom gebyret pålegges agenten og ikke er gjenstand for etterfølgende fastsettelse.
Merknad 2: Kode MB brukes hvis det ikke er fastslått om gebyret belastes agenten eller transportøren.
Merknad 3: MC-koden brukes dersom gebyret pålegges til fordel for transportøren og ikke er gjenstand for etterfølgende fastsettelse.
Indikatoren for hvis fordel gebyret belastes er bokstavene: A - for agenten, C - for transportøren.
2.19.7. Dersom flyfraktbrevdataene ikke overføres elektronisk, anbefales det at samme system brukes, ellers bør en tydelig beskrivelse tydelig angi om avgiften påløper agenten eller transportøren.
2.19.8. Beløpene for diverse andre gebyrer vist i boks 23 må angis i boks 27A, 27B, 28A eller 28B.
2.19.9. Hvis lasten returneres på grunn av manglende levering, må den nye returfraktbrevet inkludere i denne kolonnen alle gebyrer som skulle vært innkrevd, men som ikke ble innkrevd, fra den opprinnelige mottakeren.
2.20. Forskuddsbetaling.
2.20.1 Fullt betalt vektgebyr.
2.20.1.1. Et gebyr for vekt/volum for transport skal angis tilsvarende beløpene omtalt i paragrafene. 2.18.9.1. eller 2.18.13.
2.20.1.2. Vekt/volumgebyr, oppgitt verdigebyr, skatt må enten betales i sin helhet på forhånd eller innkreves i sin helhet ved mottak;
2.20.2.Forskuddsbetalt deklarert verdigebyr.
2.20.2.1. et deklarert verdigebyr skal betales, hvis aktuelt. Størrelsen på gebyret for deklarert verdi avhenger av verdien deklarert til transportøren i henhold til paragrafene. 2.14. og regler for anvendelse av tariffer;
2.20.2.2. Vekt/volum, oppgitt verdi og avgifter må enten betales i sin helhet på forhånd eller betales i sin helhet ved levering.
2.20.3.Forskuddsbetalt skatt
2.20.3.1. eventuell gjeldende skatt er angitt;
2.20.3.2. Vekt/volum, oppgitt verdi og avgifter må enten betales i sin helhet på forhånd eller betales i sin helhet ved levering;
2.20.3.3. detaljert skatteinformasjon er ikke angitt i kolonne 23.
2.20.4. Sum andre forhåndsbetalte gebyrer.
Det forhåndsbetalte beløpet for "Andre gebyrer" må samsvare med summen av de forhåndsbetalte gebyrene som er angitt i kolonnen "Andre gebyrer".
2.20.4.1. Til fordel for agenten.
Denne kolonnen brukes ikke hvis den ikke er fylt ut
etter lokal avtale;
2.20.4.2. Til fordel for transportøren.
Beløpet på forhåndsbetalte andre avgifter som er innkrevd til fordel for transportøren er bokført (se punkt 2.19.);
2.20.5. Unavngitt kolonne.
Denne boksen er tom med mindre den brukes etter den utstedende transportørens skjønn.
2.20.6. Total forskuddsbetaling.
Summen av alle andre forhåndsbetalte gebyrer må betales: vekt/volumgebyr, deklarert verdigebyr, andre transportørgebyrer, skatt (hvis aktuelt), andre agentavgifter.
2.21. Som skal betales
2.21.1. Vektgebyr betales
2.21.1.1. Vekt/volumavgiften for lufttransport må samsvare med beløpene som er omtalt i klausuler. 2.18.9.1. eller 2.18.13.;
2.21.1.2. Vekt/volum, oppgitt verdi og avgifter må vises som enten fullt forhåndsbetalt eller fullt ut betales ved mottak.
2.21.2. Deklarasjonsgebyr betales
2.21.2.1. Den deklarerte verdiavgiften, hvis aktuelt, må angis. Avhenger av mengden verdi som er deklarert for transport (se punkt 2.14.) i samsvar med tariffanvendelsesreglene;
2.21.2.2. Vekt/volum, oppgitt verdi og avgifter vises som enten betalt i sin helhet eller i sin helhet ved levering.
2.21.3. Betalbar skatt.
2.21.3.1. hvis kolonnen ikke er skyggelagt, indikerer den eventuell skatt som er pålagt;
2.21.3.2. Vekt/volum, oppgitt verdi og avgifter vises som enten betalt i sin helhet eller betales i sin helhet ved mottak;
2.21.3.3. detaljert skatteinformasjon er ikke angitt i kolonne 23.
2.21.4. Beløp for andre gebyrer som skal betales.
Beløpet for "Andre gebyrer" som skal betales skal bestå av gebyrene som er angitt i kolonnen "Andre gebyrer".
2.21.4.1. til fordel for agenten.
Honorarbeløpet betales til fordel for agenten (se punkt 2.19.).
2.21.4.2. til fordel for transportøren.
Gebyrbeløpet betales til fordel for transportøren (se avsnitt 2.19.).
2.21.5. Unavngitt kolonne.
Denne boksen fylles ut med mindre den brukes etter den utstedende transportørens skjønn.
2.21.6. Sum betalbar.
Summen av alle gebyrer som skal betales ved mottak: vekt/volumgebyr, deklarert verdigebyr, andre agent- og transportørgebyrer og, hvis aktuelt, skatt.
2.22. Boks for avsenderens signatur.
Hvis den ikke er forhåndstrykt, er signaturen til avsenderen eller hans agent inkludert (trykt, håndskrevet eller stemplet).
2.23 Utførelse av luftfraktbrevet av transportøren.
2.23.1. Utstedt dato).
Datoen for utstedelse av flyfraktbrevet er angitt i følgende rekkefølge: dag, måned og år. Måneden er angitt med ord eller forkortet.
2.23.2. Plass.
Navnet på flyplassen eller byen der flyfraktbrevet ble utfylt.
2.24. For transportørbruk. (Bare på destinasjonsflyplassen)
Denne kolonnen er ikke fylt ut.
2,25. Gebyrer betales i destinasjonsvaluta Kun for operatørbruk.
Den siste transportøren kan fullføre Original 2 (for mottakeren) som følger:
2.25.1. Valutaomregningskurs.
Skriv inn valutakoden til destinasjonslandet og konverteringskursen.
2.25.2. Gebyrer betales i destinasjonslandets valuta.
Beløpet angitt i kolonne 30B konverteres til valutaen til destinasjonslandet til kursen angitt i kolonne 33A.
2.25.3. Skatter på destinasjonsflyplassen.
Gebyrer som pålegges på destinasjonsflyplassen til fordel for den siste transportøren er oppgitt i destinasjonslandets valuta.
2.25.4. Generelle kredittgebyrer.
Gebyrbeløpet angitt i kolonne 35B og LZS.
2.26.Lineær kode for flyfraktbrevnummeret.
Skal fylles ut i henhold til anbefalt praksis 1600.
2.27. Hvis en nøytral luftfraktseddel brukes, vil eventuelle endringer i flyselskapets kodenummer, flyfraktbrevets serienummer, flyselskapets navn og hovedkontoradresse automatisk ugyldiggjøre flyfraktbrevet.
OPPLØSNING 600a
Vedlegg B Vedlegg A
grafer
Valideringssjekker for inndata
1
Flyplasskode fra-
OM
Må være en flyplass- eller bykode på tre bokstaver
borde
i henhold til IATA-kodelisten.
1A
Flykodenummer
OM
Må være en tresifret flyselskapskode
selskaper
i henhold til IATA-kodelisten.
I.B.
Serienummer
OM
Det må være åtte sifre, det åttende bekreftelsesnummeret er
luftfraktbrev
kontrollsiffer for den betingede modulen til septalsystemet
1C
Navn og adresse
OM
For navn og adresse til flyselskapets hovedkontor,
flyselskaper
selskapet som utsteder flyfraktbrevet,
De samme kontrollene gjelder for dataene i kolonne 2.
2
Navn (tittel) og
avsenders adresse
OM
- tittel - tekst opptil 35 tegn;
OM
- gate, husnummer - tekst opp til 35 tegn;
OM
- by-tekst opptil 17 tegn;
N
- stat - tekst opp til 9 tegn;
OM
- tobokstavs landskode i henhold til IATA-kodelisten;
N
- postnummer - tekst opptil 9 tegn;
- en eller flere kommunikasjonsmetoder. For hver:
N
type (to bokstaver),
N
kontaktnummer (tekst inntil 25 tegn).
4
Navn (tittel) og
OM
Til dataene til navnet (tittelen) og adressen til mottakeren
adressen til mottakeren
De samme kontrollene gjelder som for dataene i kolonne 2.
6
Agentnavn
Den angitte informasjonen kontrolleres separat:
utstedende operatør
OM
- navn (tittel)
For å spore pakken din må du ta noen få enkle trinn.
1. Gå til hovedsiden
2. Skriv inn sporkoden i feltet med overskriften "Spor postsending"
3. Klikk på "Spor pakke"-knappen til høyre for feltet.
4. Etter noen sekunder vil sporingsresultatet vises.
5. Studer resultatet, og spesielt nøye den siste statusen.
6. Prognostisert leveringsperiode vises i sporkodeinformasjonen.
Prøv det, det er ikke vanskelig ;)
Hvis du ikke forstår bevegelsene mellom postselskaper, klikk på lenken med teksten "Gruppe etter selskap", som ligger under sporingsstatusene.
Hvis det er noen problemer med statusene på engelske språk, klikk på lenken med teksten "Oversett til russisk", som er plassert under sporingsstatusene.
Les nøye gjennom "Sporkodeinformasjon", der finner du estimerte leveringstider og annen nyttig informasjon.
Hvis, når du sporer, en blokk vises i en rød ramme med overskriften "Vær oppmerksom!", les nøye alt som er skrevet i den.
I disse informasjonsblokkene finner du 90 % av svarene på alle spørsmålene dine.
Hvis i blokken "Vær oppmerksom!" det er skrevet at sporkoden ikke spores i destinasjonslandet, i dette tilfellet blir sporing av pakken umulig etter at pakken er sendt til destinasjonslandet / etter ankomst til Moskva distribusjonssenter / Vare ankommet Pulkovo / Ankom Pulkovo / Venstre Luxembourg / Venstre Helsinki / Sender til Russland eller etter en lang pause på 1 - 2 uker, er det umulig å spore plasseringen av pakken. Nei, og ingen steder. Ikke i det hele tatt =)
I dette tilfellet må du vente på et varsel fra postkontoret.
For å beregne leveringstider i Russland (for eksempel etter eksport, fra Moskva til byen din), bruk "Leveringstidskalkulator"
Hvis selgeren lovet at pakken skulle komme om to uker, men pakken tar mer enn to uker, er dette normalt, selgerne er interessert i salg, og det er derfor de villedende.
Hvis det har gått mindre enn 7 - 14 dager siden mottak av sporkoden, og pakken ikke spores, eller selgeren hevder at han sendte pakken, og statusen til pakken "varen forhåndsadvisert" / "E-post melding mottatt” endres ikke på flere dager, dette er normalt, Du kan lese mer ved å følge lenken: .
Hvis statusen til postsendingen ikke endres innen 7 - 20 dager, ikke bekymre deg, dette er et normalt fenomen for internasjonale postsendinger.
Hvis dine tidligere bestillinger ankom i løpet av 2-3 uker, og den nye pakken tar mer enn en måned, er dette normalt, fordi... Pakker går på forskjellige ruter, på forskjellige måter, de kan vente i 1 dag på å bli sendt med fly, eller kanskje til og med en uke.
Hvis pakken har forlatt sorteringssenteret, tollvesenet, mellompunktet og det ikke er nye statuser innen 7 - 20 dager, ikke bekymre deg, pakken er ikke et bud som leverer pakken fra en by til ditt hjem. For at en ny status skal vises, må pakken ankomme, losse, skanne osv. på neste sorteringssted eller postkontor, og dette tar mye mer tid enn bare å komme seg fra en by til en annen.
Hvis du ikke forstår betydningen av slike statuser som mottak / eksport / import / ankom leveringsstedet, etc., kan du se på oversikten over hovedstatusene til internasjonal post:
Hvis pakken ikke er levert til ditt postkontor 5 dager før utløpet av beskyttelsesperioden, har du rett til å åpne en tvist.
Hvis du, basert på ovenstående, ikke forstår noe, les disse instruksjonene igjen, og igjen, til du er helt klar;)
Luftfraktbrev- et dokument utstedt av avsenderen eller en autorisert agent, som bekrefter eksistensen av en avtale mellom avsenderen og transportøren om transport av varer på transportørens flyselskaper. Flyfraktbrevet er verken et titteldokument eller et overføringsdokument. Luftfraktbrevet bekrefter: inngåelsen av transportkontrakten, aksept av varer for transport og vilkårene for transport. I noen tilfeller, siden luftfraktbrevet inneholder ganske fullstendig informasjon om varene, kan det brukes som tolldeklarasjon.
Flyfraktbrev (AWB) har et 11-sifret nummer som brukes til bestilling, kontroll av status for godstransport og bestemmelse av nåværende plassering av lasten. De tre første sifrene utgjør flyselskapets IATA-prefiks (for eksempel prefikset Turkish Airlines Flyselskaper – 235), de neste 8 sifrene er serienummeret.
Flyfraktbrev (AWB) er et sett bestående av 8-12 eksemplarer (3 originaler, med avtaleteksten på baksiden, og kopier). Originalene er beregnet på transportør, avsender og mottaker. Kopier er beregnet på transportøren (eller transportørene), avgangs- og destinasjonsflyplasser under tollkontroll, transittflyplasser og den autoriserte agenten.
Det er 2 typer luftfraktbrev - hoved (master) MAWB (Master Air Waybill) og hjem HAWB (House Air Waybill). MAWB (master- eller masterfraktbrev) har et serienummer med et flyselskapsprefiks og tildeles av flyselskapet selv. Dette fraktbrevet angir navn og adresser til agenter fra de landene hvorfra lasten sendes og hvor den ankommer. HAWB - (hus- eller innenlandsfraktbrev). Bærer et serienummer med prefikset HAWB, som er tildelt av agenten selv. Denne fakturaen inneholder all informasjon om avsender og mottaker i henhold til vedlagte faktura.
Luftfraktbrevet som utstedes for forsendelse av last skal ha et lagerstempel og et servicestempel luftfartssikkerhet flyreiser, et tollstempel og en agents segl som sier at han kjenner til arten av lasten som luftfraktbrevet ble utstedt for.
Luftfraktbrevet skal inneholde navn og fullstendig adresse til avsenderen, mottakeren og agenten som har utstedt luftfraktbrevet. Angi trebokstavskoden for destinasjonen (IATA flyplasskode) eller overføring ved transport av last langs en kompleks rute, navnet på transportøren, reservasjon, dato, valuta og transporttariff, verdien av lasten, forsikringsbeløp, antall seter og vekt.
- Innhold i flyfraktbrevet:
- Avreiseflyplass(avreiseflyplass)
Angi IATA-koden på tre bokstaver for avreiseflyplassen (byen). - Utstedt(Utstedt av)
Navn og adresse til transportøren skal oppgis. - Avsenderens navn og adresse(Avsenderens navn og adresse)
Navnet på organisasjonen, etternavn, detaljert postadresse og land (landskode på to bokstaver) til avsenderen er angitt. kontakt nummer, telefaks, telex. - Avsender kontonummer(Avsenderens kontonummer)
- Navn og adresse til mottakeren(Mottakers navn og adresse)
Navnet på organisasjonen, etternavn, detaljert postadresse og land (to-bokstavs landskode) til mottakeren er angitt. Kontakt telefon, faks, telex. - Mottakers bankkontonummer(Mottakerens kontonummer)
Fylles ut om nødvendig. - Transportørens agent som utstedte fraktbrevet, hans navn og adresse(Utstedende transportørs agent, navn og by)
Full adresse og navn, plassering til IATA-agenten er angitt hvis de utsteder flyfraktbrevet. - IATA-agentkode(Agentens IATA-kode)
Agentkoden tildelt av IATA er angitt. - Avreiseflyplass (adresse til første transportør) og rute for godstransport(Avreiseflyplass (Adresse til første transportør) og forespurt rute)
Angi koden på tre bokstaver for avgangsflyplassen (koden til den første transportøren) og ruten for godstransport. - I(At)
IATA-koden på tre bokstaver for destinasjonsflyplassen er angitt; i tilfelle en overføring, det første, andre, tredje punktet (flyplassen) for omlasting (overføring) til et annet flyselskap. - Første transportør/rute og destinasjon(Med første operatør/ruting og destinasjon)
Det fulle navnet på den første operatøren eller dens to-tegns IATA-kode er angitt. - Av hvem(Woo)
Koden til transportørene (flyselskapene) som deltar i overføringen er angitt. - Beregningsinformasjon(Regnskaps informasjon)
Instrukser for beregninger og type betaling legges inn. - Valuta(Valuta)
Koden på tre bokstaver for valutaen til avgangslandet for varene er angitt. - Ladekode(Chugs-kode)
Ikke fylt ut. (Brukes av transportøren ved overføring av AWB-data på elektronisk måte). - Vekt og deklarert verdi gebyr betalt...Samle...(Vektavgift og verdivurdering charde Forhåndsbetalt... Samle...).
- Andre fraktgebyrer som er betalt...Samle...(Alle andre avgifter ved opprinnelsen Forhåndsbetalt... Samle...)
Angi beløp som er fullt betalt ved avreise eller er angitt i kolonnen Hent ved ankomst>. - Verdi oppgitt for transport(Oppgitt verdi for transport)
Angitt i valuta av avsender og skal ikke overstige de faktiske transportkostnadene.
Hvis det ikke er noen indikasjon på den deklarerte verdien, fylles ikke kolonnen ut. For internasjonal transport, angi NVD(uten verdierklæring). - Avsenderens deklarerte verdi til tollvesenet(Deklarert verdi for toll)
Angitt i valuta av avsender.
Hvis det ikke er noen indikasjon på den deklarerte verdien, fylles ikke kolonnen ut.
For internasjonal transport, angi NCV(uten tollverdi). - Destinasjonsflyplass(destinasjonsflyplassen)
Det fulle navnet på destinasjonspunktet (flyplassen) er angitt. - Kun for transportørbruk(Kun for transportørbruk). Fly / dag.
Angi flynummer og avreisedato (2 sifre), måned (3 bokstaver), år (siste 2 sifre). - Forsikringssum(utstedelsesmengde)
Mengden av lastforsikring er angitt i tall. Lasteforsikring må kun utstedes av et forsikringsselskap. - Tjenesteinformasjon(Håndtering av informasjon)
Angitt:
- spesielle tiltak for håndtering og lagring av last;
- medfølgende dokumentasjon for luftfraktbrevet;
- etternavn, adresse, kontaktmetoder til en annen person enn mottakeren for å varsle om ankomsten av lasten. - Antall lastestykker(Ingen pakker)
Antall stykker last som godtas for transport er angitt.
MERK: Hvis det ikke er noen gjennomgangspris, må IATA-bokstavkoden til priskombinasjonspunktet (RCP) angis. - Totalvekt (brutto)(Faktisk bruttovekt)
Varenes totalvekt er angitt.
Regler for avrunding av vekt til nærmeste 0,5 kg. - Kilogram/lbs(Kg/Lb)
Angitt:
- Kg/kg. - hvis i kilo;
- Lb/ - hvis massen er i pounds. - Prisklasse(Prisklasse)
Betegnelsen på tariffkoden er angitt
M - minimumstariff (gebyr);
N - vanlig tariff;
Q - kvantitativ tariff;
B - grunnleggende tariff (etter avtale);
K - takst per kilogram (etter avtale)
C - spesiell frakttariff;
R - fortrinnsklassetariff;
W - tariff for vektøkning. - Spesialkode for godskategori(varenummer)
Alfabetisk eller numerisk takstkode angis ved bruk av en spesiell tariff, eller ved bruk av rabatt eller tillegg ved bruk av klassetariffer, angis en prosentandel av normaltakst. - Betalt masse(Oppladbar vekt)
Vekten på lasten som skal betales for hver last er angitt. - Tariff/Gebyr(pris/avgift)
Tariffen for transport av 1 kg last er angitt. - Total(Total)
Betalingsbeløpet for transport av akseptert last er angitt. - Navn og mengde på last (inkludert dimensjoner og (eller) volum)(Art og mengde varer)
Angitt:
- Detaljert beskrivelse og navn på varer;
- tilstedeværelsen av farlig gods som en del av ikke-farlig gods;
- dimensjoner og (eller) volum, hvis volumet er beregnet;
- maksimal lengde, bredde, høyde, måleenheter og antall seter. - Forhåndsbetalt masseavgift(Forskuddsbetalt vektavgift)
Størrelsen på vektgebyret betalt av avsenderen fra avreisestedet til bestemmelsesstedet er angitt.
Betalingens art er angitt med X ved avreise (Forskuddsbetalt) eller ved ankomst (hent).