Dekoding av status for internasjonale postforsendelser. Statuser for internasjonale postsendinger Mottatt på transportørens lager i Latvia

For ikke å gjøre en feil i den omtrentlige leveringstiden for pakken, bør du vite hva denne eller den statusen betyr. På denne siden vil vi vurdere i detalj alle mulige statuser slik at du ikke har problemer med å bestemme plasseringen av pakken.

Poststatuser ved sporing av forsendelser fra utlandet

Resepsjon.

Denne statusen innebærer at avsenderen har fylt ut alle nødvendige skjemaer, inkludert skjema CN22 eller CN23 (tolldeklarasjon), og pakken er akseptert av posten eller budtjeneste. Samtidig med mottak tildeles forsendelsen et identifikasjonsnummer, som deretter brukes til sporing.

Ankomst til MMPO.

MMPO er et sted for internasjonal postutveksling. På dette stadiet gjennomgår pakken tollkontroll og registrering. Etter dette utarbeider serviceansatte en gruppert internasjonal forsendelse.

Eksport.

En av de lengste periodene i levering av postsendinger. Dette skyldes det faktum at det er ulønnsomt å sende et delvis lastet fly, så du må vente til det er tilstrekkelig antall pakker på vei til ett land.

I tillegg, for å optimalisere logistikkprosessene, kan forsendelser leveres i transitt gjennom andre land, og dette forsinker også leveringstiden.

Det er umulig å angi den nøyaktige varigheten av pakkens opphold i eksport. Men i gjennomsnitt varierer det fra to uker til halvannen måned. Dessuten, på tampen av ferien, kan denne perioden øke ytterligere. Men hvis det har gått mer enn to måneder siden du mottok "Eksport"-statusen, og det ikke er noen endringer, bør du kontakte posttjenesten som utfører leveringen med en forespørsel om å søke etter forsendelsen.

Import.

Denne statusen tildeles forsendelsen ved den russiske AOPP (luftfartspostavdelingen), hvor den ankommer fra et fly. Her veies pakkene i henhold til serviceforskriften, pakkens integritet kontrolleres, strekkoden skannes for å finne avgangssted, flynummeret registreres, og det bestemmes til hvilken MMPO pakken skal være. sendt. Hvor lang tid en internasjonal forsendelse blir hos AOPC avhenger av arbeidsmengden til avdelingen og dens ansatte, men i gjennomsnitt er det 1-2 dager.

Overlevert til Toll.

Etter sortering sendes pakkene til tollkontroll, hvor de går gjennom en røntgenskanner. Hvis tollere mistenker ulovlig transport av forbudte stoffer eller gjenstander, åpnes og inspiseres forsendelsen i nærvær av en inspektør og ansvarlig operatør. Etter dette (hvis faktum om transport av forbudte varer ikke er bekreftet), pakkes pakken igjen, en inspeksjonsrapport legges ved og sendes langs ruten.

Holdt tilbake av tollen.

Denne statusen er valgfri. Det er kun tildelt en forsendelse i tilfeller der tollerne identifiserer en vekt som overskrider den tillatte grensen, en kostnad på mer enn 1000 euro og andre brudd. I dette tilfellet må mottakeren betale tilleggsgebyrer. Hvis det ikke er brudd på tolllovgivningen, vil pakken omgå denne statusen.

Fortolling er fullført.

Etter å ha mottatt denne statusen blir pakken igjen overført til stedet for internasjonal postutveksling, hvor den behandles av avdelingspersonalet. I noen tilfeller kan denne statusen erstattes av "venstre MMPO".

Ankom sorteringssenteret.

Fra MMPO kommer forsendelsen for sortering. Det er postsorteringssentre i alt store byer. Som regel sendes pakken til senteret nærmest MMPO, hvor logistikktjenesteansatte utvikler den optimale leveringsruten til utstedelsespunktet.

Forlot sorteringssenteret.

Denne statusen betyr at pakken er sendt langs leveringsveien. Tiden det tar før den kommer frem til mottakeren avhenger av flere faktorer, inkludert trafikkbelastning, avsidesliggende beliggenhet, etc.

Det er Russian Post sorteringssentre i alle større byer.

Ankom sorteringssenteret i byen N.

Ved ankomst til mottakerens by blir pakken levert til det lokale sorteringssenteret. Herfra distribueres varene til postkontorer eller andre ordreutleveringssteder. Leveringshastigheten påvirkes av: transportbelastning, vær, avstand. For eksempel tar levering innen byen ikke mer enn 1-2 dager, men innenfor regionen kan det ta omtrent en uke.

Kom til leveringsstedet.

Etter at forsendelsen ankommer nærmeste postkontor, tildeles den denne statusen. Deretter er postansatte pålagt å utstede en melding og levere den til adressaten innen 1-2 dager. Faktisk kan denne perioden bli litt forsinket, så det er bedre å bruke sporingstjenesten "Min pakke". Så snart du ser statusen "ankommet leveringsstedet", kan du gå til postkontoret. Det er ikke nødvendig å vente på varsling, siden postansatte er pålagt å utstede varen ved hjelp av identifikasjonskoden (sporingsnummer). Ved mottak må du ha passet med deg.

Levering til adressaten.

Denne statusen tildeles pakken etter at den er mottatt av adressaten og betyr slutten på reisen.

Innenlandske russiske forsendelser tildeles de samme statusene, med unntak av de som er knyttet til tollstadiet og MMPO. Derfor vil informasjonen også være nyttig for de som kjøper i russiske nettbutikker eller forventer en pakke fra kjære som bor i en annen by eller region.

Nå vet du tolkningen av hver status og kan ikke bare bestemme den faktiske plasseringen av pakken, men også omtrentlig beregne leveringstiden.

"MVA: problemer og løsninger", 2012, N 12

Foreløpig er spørsmålet fortsatt uløst om lovligheten av at kjøperen bruker skattefradrag når de kjøpte varene sendes i én avgiftsperiode, men faktisk krediteres kjøperens lager i neste avgiftsperiode<1>.

<1>Se artikkel av O.P. Grishina "Vi kjøpte varene, men mottok dem ikke: hva skal vi gjøre med momsfradraget?"

En annen situasjon er ikke mindre kontroversiell - når varene ikke mottas i det hele tatt - for eksempel går de tapt av transportøren under transport, og skaden blir deretter kompensert i sin helhet ved en rettsavgjørelse. Har merverdiavgiftspliktige rett til fradrag i en slik situasjon? FAS UO tok en ikke-triviell tilnærming til å løse denne situasjonen. Detaljer er i denne artikkelen.

Selger har ikke alltid sin egen kjøretøy, for å levere de solgte materielle eiendelene til kjøperen, og ikke alle kjøpere kan transportere den kjøpte eiendommen på egen hånd. I slike situasjoner opptrer en tredjepart i forholdet mellom selger og kjøper - et spesialisert transportselskap (eller transportør), som som regel er ansvarlig for sikkerheten til lasten under transport<2>. Men alt kan skje under reisen - for eksempel kan transportøren, på grunn av visse omstendigheter, miste (skade) den transporterte lasten (helt eller delvis). Et rimelig spørsmål oppstår: hvordan vil problemer med last under transport påvirke kjøperens regnskap?

<2>I tillegg til transportøren kan en annen person være involvert i slike operasjoner - et forsikringsselskap. Det fremkommer om eieren av lasten, som ønsker å minimere sine risikoer under transport av lasten, inngår en forsikringsavtale for varigheten av lastens reise fra selgers lager til hans lager. Vi vil ikke vurdere disse problemene innenfor rammen av denne artikkelen.

Om juridiske konsekvenser

Forholdet mellom transportøren og eieren av lasten - kjøper er regulert Civil Code, spesielt Ch. 40 "Transport". I samsvar med art. 796 i den russiske føderasjonens sivilkode, er transportøren ansvarlig for sikkerheten til last under transport. Det er han som er ansvarlig for både tap og skade på lasten under transport. Dersom transportøren imidlertid fremlegger bevis for at skaden eller tapet av godset har skjedd på grunn av forhold som han ikke kunne forhindre eller forutse, kan han unngå ansvar. Dette står i samme artikkel. 796 i den russiske føderasjonens sivilkode.

Essensen av transportørens ansvar er som følger:

på tap(inkludert delvis) last, transportøren er forpliktet til å kompensere kostnadene for den tapte lasten;
på skader transportøren av lasten er forpliktet til å godtgjøre eieren av lasten for beløpet som verdien av lasten har gått ned med, og hvis det er umulig å gjenopprette den skadede lasten eller bagasjen, å tilbakebetale dens fulle verdi;
på tap last levert for transport fra erklærer verdien, transportøren er forpliktet til å tilbakebetale den deklarerte verdien (klausul 2 i artikkel 796 i den russiske føderasjonens sivile lov).

For å motta passende kompensasjon fra transportøren, må lasteeieren ta visse skritt.

Steg en. Registrer fakta om lastmangel (helt eller delvis). For disse formålene er det gitt spesielle skjemaer - skjema TORG-2 og skjema TORG-3 (hvis varene er importert)<3>.

<3>Begge skjemaene ble godkjent ved resolusjon fra Russlands statsstatistikkkomité datert 25. desember 1998 N 132.

Merk! Fra 1. januar 2013 vil føderal lov datert 6. desember 2011 N 402-FZ “On Accounting” være i kraft. I henhold til denne loven (spesielt paragraf 4 i artikkel 9) må organisasjonen selv utvikle alle former for primær regnskapsdokumentasjon og konsolidere dem i sine regnskapsprinsipper. Vi mener at det for disse formålene kan legges til grunn enhetlige skjemaer for skjemaene som utvikles.

Trinn to. Samle og send inn et skriftlig krav til transportøren. Kravet skal inneholde en beregning av erstatningsbeløpet som kjøper forventer. Dette beløpet må inkludere kostnadene for den tapte lasten og fraktkostnader, siden transportøren (i tillegg til det oppførte ansvaret) Art. 796 i den russiske føderasjonens sivilkode pålegger i tillegg forpliktelsen til å tilbakebetale transportavgifter i den delen som faller på transport av tapt last.

Hvis transportøren ikke tilfredsstiller kravet fra eieren av lasten innen den tildelte perioden (30 dager - klausul 2 i artikkel 797 i Civil Code of the Russian Federation), har kjøperen rett til å gå til retten for å få tilbake beløpet av erstatning. Det bør også bemerkes at kravsprosedyren før rettssaken for å løse dette problemet nødvendig. Dette kravet er fastsatt av paragraf 1 i art. 797 Civil Code of the Russian Federation.

Skattemessige konsekvenser

I denne situasjonen oppstår vanligvis to spørsmål. For det første, er transportøren forpliktet til å dekke kostnadene for tapt (skadet) last, inkludert merverdiavgift eller uten? For det andre, har kjøper rett til å dra nytte av merverdiavgiftsfradrag på kostnaden for varer som går tapt under transport?

Når det gjelder det første spørsmålet, anser vi det som nødvendig å merke seg følgende. Dersom kjøpers krav oppfylles, er kostnaden for den tapte lasten gjenstand for refusjon av transportøren, inkludert merverdiavgift. For mangel på grunn av skyld transportøren er kompensert i beløpet reell skade(Artikkel 15, nr. 2 i artikkel 796 i den russiske føderasjonens sivilkode), derfor er transportøren forpliktet til å returnere kostnadene for den skadede lasten, inkludert mva. La oss legge til at denne konklusjonen også bekreftes av rettshåndhevelsespraksis (se for eksempel resolusjoner fra SZO datert 22. februar 2011 N A21-8004/2009, FAS UO datert 3. november 2010 N F09-8115/10-S5 ).

La oss nå gå videre til spørsmålet om hva som skjer med momsfradraget dersom transportøren mister lasten (helt eller delvis). Og la oss kanskje starte med et vesentlig poeng. I samsvar med paragraf 1 i art. 39 Den russiske føderasjonens skattekode gjennomføring(salg) er overføring av varer fra selger til eiers av kjøper. I dette tilfellet kan overføring av eierskap til de ervervede materielle eiendelene, i samsvar med gjeldende lovgivning, til kjøperen skje både på tidspunktet for overføring (forsendelse) av verdiene fra selgeren til transportøren på selgerens lager, og på tidspunktet for overføring av verdiene fra transportøren til kjøperen. I sistnevnte tilfelle bør kjøperen ikke ha noen problemer med å trekke fra "inngående" skatt, siden han tar hensyn til faktisk mottatt varer. Følgelig er kjøperen i en slik situasjon ikke forpliktet til å betale selgeren hele beløpet som er fastsatt i kontrakten (inkludert kostnadene for skadede eller tapte varer). Under slike betingelser for transaksjonen for levering av varer, må spørsmålet om tapet (dokumentasjon av mangelen og innlevering av et krav) løses mellom selgeren og transportøren.

Vanskeligheter venter på kjøperen, som regel, hvis eierskapet til den kjøpte eiendommen går over til ham på det tidspunktet selgeren overfører varene til transportøren, det vil si før verdisakene faktisk mottas på kjøperens lager. Faktisk, i dette tilfellet, til tross for at en del av de ervervede eiendelene gikk tapt eller skadet under transport, må kjøperen på tidspunktet for forsendelsen av verdisakene registrere overføringen av eierskap til hele produktet (for eksempel på konto 41, underkonto "Varer i transitt"), og ta derfor i den aktuelle kontoen i betraktning mengden "inngående" MVA fra kostnaden for den kjøpte MVA.

Den offisielle holdningen til saken som vurderes er som følger. Hvis det er umulig å bruke tapte (skadede) varer i aktiviteter som er underlagt merverdiavgift, godtas ikke skattebeløp for fradrag (brev fra Russlands finansdepartementet datert 01.08.2011 N 03-07-11/207). Det vil si at inngående avgift på de mottatte varene aksepteres for fradrag bare i den delen som faktisk er registrert på kjøperens lager, siden et av kriteriene for å anvende skattefradrag ikke er oppfylt for den tapte lasten - aksept av varer for registrering(avsnitt 2, klausul 1, artikkel 172 i den russiske føderasjonens skattekode).

Hensyntatt offisielt standpunkt er det mulig at fraktkostnader i forbindelse med bortfall av last også skal kostnadsføres med et mindre beløp enn det som ble betalt etter avtalen med transportselskapet. Derfor, når du mottar kompensasjonsbeløpet, kan merverdiavgiftsfradrag fra kostnadene for transporttjenester også brukes bare i den delen som kan tilskrives kostnaden for den faktiske mottatte lasten.

I Brev av 07.04.2011 N 03-03-06/1/387, datert 19.05.2010 N 03-07-11/186, argumenterer Finansdepartementet noe annerledes: i saker hvor eiendom disponeres for årsaker som ikke er knyttet til salg eller vederlagsfri overføring , det vil si at de ikke er underlagt merverdiavgift, er merverdiavgiftsbeløpene som tidligere er lovlig akseptert for fradrag gjenstand for gjenoppretting. Men det må innrømmes at dette ikke endrer essensen i forklaringene – finansfolk ser ikke grunnlag for at kjøper skal gi momsfradrag for varer tapt (eller skadet) under transport.

Vi vil illustrere med et eksempel hvilke posteringer som bør gjøres i regnskap (med hensyn til offisiell stilling).

Eksempel 1. Berezka LLC (kjøper) inngikk en kjøps- og salgsavtale med Klen LLC (leverandør) for 25 enheter til en pris på 4 720 rubler. (inkludert mva 18% - 720 rubler) for et totalt beløp på 118 000 rubler. (inkludert mva - 18 000 rubler) på vilkårene for 50% forskuddsbetaling. I henhold til vilkårene i avtalen går eierskapet til de kjøpte verdisakene til kjøperen på tidspunktet for forsendelse av enhetene til transportselskapet fra leverandørens lager. Berezka LLC inngikk også en avtale med transportselskapet Voyage LLC for transport av instrumenter. Kostnaden for transporttjenesten var 12 000 rubler. (uten VAT). I henhold til regnskapspolicyen fører Berezka LLC oversikt over transportutgifter på konto 15 "Anskaffelse og anskaffelse av materielle eiendeler."

Under transporten ble fem enheter skadet, om hvilke Berezka LLC utarbeidet en tilsvarende rapport og inngav et krav mot Voyage LLC for skader på hele kostnaden for den skadede lasten - 23 600 rubler. (inkludert moms - 3600 rubler) og en del av godtgjørelsen i form av fraktkostnader - 2400 rubler. (12 000 RUB / 118 000 x 23 600 RUB).

Transportselskapet Voyage LLC, etter å ha tilfredsstilt kravet fra lasteeieren, overførte det til bankkontoen hans penger i mengden 26 000 rubler. (23 600 RUB + 2 400 RUB).

Følgende oppføringer ble gjort i regnskapet til Berezka LLC.

Innhold i operasjonen	Debet	Kreditt	Sum, gni.
salg	60-2 "Forsørger"	51	59 000
"Forskudd" MVA akseptert for fradrag<*>	68 "Beregninger i henhold til mva"	76 "Forskudd"	9 000
Forskuddsbetaling for godstransport	60-2 "Carrier"	51	12 000
Enheter reflekteres i øyeblikket av deres overføring av selger transport selskap (på tidspunktet for overføring av rettigheter eiendom)	41 "Produkter på vei"	60-1 "Forsørger"	100 000
MVA reflektert på kjøpt verdier	19	60-1 "Forsørger"	18 000
enheter til lageret (20 x 4000 rub.)	41 "Produkter på lager"	41 "Produkter på vei"	80 000
Transportkostnader inkludert	15	60-1 "Carrier"	12 000
Forskuddsbetaling for transport er kreditert utgifter	60-2 "Carrier"	60-1 "Carrier"	12 000
kjøp og salg	60-2 "Forsørger"	60-1 "Forsørger"	59 000
	76 "Forskudd"	68 "Beregninger i henhold til mva"	9 000
Kostnader for skadede enheter tilordnet bygder med transport kravselskap	76-2 «Beregninger iht påstander"	41 "Produkter på vei"	20 000
MVA belastes på skadede enheter påstander	76-2 «Beregninger iht påstander"	19	3 600
En del av fraktkostnaden tilskrives oppgjør med transportselskapet for påstander	76-2 «Beregninger iht påstander"	15	2 400
Den endelige betalingen er utført selger	60-1 "Forsørger"	51	59 000
Inngående merverdiavgift akseptert for fradrag (18 000 - 3600)	68 "Beregninger i henhold til mva"	19	14 400
Eiers krav tilfredsstilt last ifølge krav	51	76-2 «Beregninger iht påstander"	0

<*>Fradrag av "forskudd" mva-beløp gjøres på grunnlag av fakturaer utstedt av selgere ved mottak av betaling, i nærvær av en avtale som omhandler overføring av disse beløpene (klausul 9 i artikkel 172 i den russiske føderasjonens skattekode) .

Det er imidlertid et annet synspunkt på dette spørsmålet, som presenteres i rettsakter.

Ved behandling av tvister om tilbakeføring av merverdiavgift i saker om tyveri, skade, tap, avskrivning av varer som er blitt ubrukelige, påpeker domstolene, som treffer en avgjørelse til fordel for skattyterne, at loven ikke gir bestemmelser om skattyters plikt. å gjenopprette og betale til budsjettet skattebeløp som tidligere er lovlig belastet fradrag for varer kjøpt for bruk i operasjoner som er anerkjent som skatteobjekter, men som senere ikke er brukt i disse operasjonene på grunn av ødeleggelse (skade), siden dette ikke er fastsatt i pkt. 3 av art. 170 i den russiske føderasjonens skattelov (se avgjørelse fra Den russiske føderasjonens høyeste voldgiftsdomstol datert 23. oktober 2006 N 10652/06, resolusjon fra den føderale antimonopoltjenesten NWO datert 15. oktober 2012 N A56-165/2012, FAS PO datert 9. desember 2009 N A12-8952/2009, FAS UO datert 22. januar 2009 N Ф09-10369/08-С2).

Med andre ord, avhending av inventarvarer (varer kjøpt for videre videresalg) som følge av tap (skade) under transport, etter dommernes oppfatning, endrer ikke det opprinnelige formålet med anskaffelsen, derfor er grunnlaget for å gjenopprette de tidligere aksepterte momsfradragsbeløpene ved tap Det er ingen verdisaker.

Imidlertid er det i en rekke rettslige handlinger en avgjørelse som etter vår mening fortjener spesiell oppmerksomhet - dette er resolusjonen til FAS UO datert 10/12/2012 N F09-9912/12. I den kom dommerne også til den konklusjon at tap av varer ikke påvirker skattyters rett til å kreve tilsvarende beløp for "inngående" merverdiavgift for fradrag, mens de uttrykker en ikke-standardisert tilnærming til å løse en lignende kontroversiell situasjon.

Ikke-standard løsning

Essensen i tvisten er dette. I den reviderte perioden drev gründeren aktiviteter innen engrossalg av frossen sjømat og var momsbetaler. Det omtvistede beløpet (3 278 000 RUB, inkludert mva) representerer kostnaden for det kjøpte produktet (frossen fisk), som ble tapt av transportøren. Den tas i betraktning av gründeren som en del av yrkesfradraget for personlig inntektsskatt og inkluderer merverdiavgift som kreves for refusjon. Samtidig ble skader tilsvarende den faktiske verdien av den tapte lasten innkrevd av retten fra transportselskapet av den enkelte gründer.

Basert på resultatene av en skatterevisjon på stedet av en gründer angående riktigheten av beregningen og rettidig overføring av skatter og avgifter til budsjettet, tok inspektoratet en beslutning om å bringe ham til skatteplikt. Spesielt ble det belastet den enkelte næringsdrivende med merverdiavgift. Tilsynet nektet å gi fradrag for denne avgiften på grunn av at varene ble tapt av transportøren under transporten.

Skatteetaten resonnerte slik. For å beregne denne avgiften er hovedsaken at varene ble kjøpt for transaksjoner som er pålagt merverdiavgift, og den primære dokumentasjonen var i orden. Siden videresalg av dette produktet i utgangspunktet er umulig (det vil si at det ikke er noen mva-pliktig transaksjon), betyr dette at det ikke kan være snakk om fradrag for mva.

I prosessen med å vurdere denne tvisten, etablerte FAS UO følgende. Utgifter til kjøp av varer (frossen fisk) er direkte relatert til gjennomføringen av individuelle gründeraktiviteter, rettet mot å tjene penger, det vil si at de er relatert til salg. De primære dokumentene som bekrefter utgiftene søkeren har pådratt seg for anskaffelsen av dem, reiser ingen klager fra skattemyndigheten. Dette betyr at gründeren har full rett til å redusere det totale skattebeløpet beregnet i henhold til art. 166 i den russiske føderasjonens skattekode, som fastsatt i art. 171 i den russiske føderasjonens skattekode, skattefradrag.

Ved første øyekast, konklusjonene fra kassasjonsforekomsten, hvis vi tar i betraktning følgende nyanser av denne tvisten - transportøren, ved rettsavgjørelse (som på tidspunktet for avgjørelsen om skatterevisjonen (19.09.2011) ble tatt (24.05.2011) og trådte i kraft) erstattet eieren av lasten for skader i sin helhet er merkelige. Det viser seg at, som et resultat av rettslige prosesser, returnerte den enkelte gründer ikke bare i sin helhet pengene som ble brukt på kjøp av senere tapt last, men mistet heller ikke retten til å trekke fra merverdiavgift fra kostnadene for dette produktet. Er det mulig?

Som det viser seg, er det mulig. Den begrunnende delen av avgjørelsen fattet i denne saken av ankeinstansen prikker alle i-ene (Resolusjon fra den syttende voldgiftsretten datert 03.08.2012 N 17AP-3086/2012-AK). La oss legge til at kassasjonsinstansen anerkjente konklusjonene fra klageinstansen som riktige, og ikke den første, hvis avgjørelse ble fattet til fordel for skattetilsynet.

For det første ankeinstansen, som anerkjenner anerkjennelsen av de kontroversielle utgiftene til kjøp for videresalg av frossen sjømat som en del av yrkesfradraget for personskatt, beløpet kompensasjon skade mottatt av eieren av lasten fra transportøren på grunnlag av en rettsavgjørelse (reflektert i regnskap for skatteformål på grunnlag av klausul 3 i artikkel 250 i den russiske føderasjonens skattekode), faktisk likestilt med salgsinntekter. (Av åpenbare grunner vil vi ikke gå nærmere inn på dette, men vi mener at skattebetalerne dette øyeblikket blir interessant.)

For det andre angående retten til skattefradrag for merverdiavgift, som oppstår blant annet ved kontering av varer (mottaker dem for regnskap), begrunnet lagmannsretten slik. Inspeksjonens konklusjon om at varene i den aktuelle situasjonen ble kjøpt av gründeren ble ikke aktivert med stor bokstav(det vil si at gründeren ikke fikk kontroll over varene) ikke samsvarer med de faktiske forhold i saken. (For vår del vil vi legge til: Skatteetaten ga ikke annet grunnlag for å nekte merverdiavgiftsfradrag i tvisten om denne episoden.) Ifølge dommerne. faktisk kontroll over varene av gründeren tross alt ble mottatt. Fordi gründeren bestilt med varene dine, gir videre det for transport, og det var til fordel for gründeren som eier av varene at retten fikk dekket skaden forårsaket av transportselskapet. I tillegg bemerket dommerne at operasjonen var angitt i inntekts- og utgiftsboken, noe som ble bekreftet av tilsynet.

De fremlagte argumentene tillot dommerne i ankeinstansen (og deretter kassasjonsinstansen) å ta en avgjørelse som var positiv for gründeren. Som et resultat kom voldgiftsmennene til den konklusjon at kravet i paragraf 1 i art. 172 i den russiske føderasjonens skattekode om aksept av kjøpte varer for regnskapsføring av gründeren er fullt ut overholdt.

Vi mener for vår del at skattytere bør ta til etterretning de argumenter som benyttes av domstolen ved vurdering av denne tvisten for å kunne bruke dem ved krav fra tilsynsmyndigheter.

Et spesielt tilfelle

Når man vurderer lovligheten av å bruke et momsfradrag fra kostnaden for kjøpt eiendom tapt (eller skadet) under transport til kjøperens lager, kan man ikke unngå å nevne et spesielt tilfelle. Vi snakker om en situasjon der transportøren leverer last til kjøperens lager i et mindre kvantum enn det som ble overført til ham av selgeren under fakturaen, men den identifiserte mangelen (forskjellen) er innenfor grensene for naturlig tap under transport. Hva vil skje med skatter i denne situasjonen? La oss si med en gang at det er ganske enkelt, siden kjøperen i dette tilfellet har rett til å trekke fra hele "inngående" skatt fra kostnadene for de kjøpte varene, inkludert den delen av den som står for tap innenfor rammene av naturtap <4>godkjent av autoriserte føderalt organ utøvende makt. Dette følger av paragraf. 2 punkt 7 art. 171 Skattekode for den russiske føderasjonen. For øyeblikket følger også tilsynsmyndighetene oppmerksomhet, som det fremgår av forklaringene gitt i brev fra Russlands finansdepartementet datert 08/09/2012 N 03-07-08/244, datert 01/11/2008 N 03- 07-11/02, datert 15.08.2006 N 03-03-04/1/628.

<4>Naturlig tap er en reduksjon i massen av varer og materialer på grunn av naturlige endringer i biologiske eller fysisk-kjemiske egenskaper mens kvaliteten opprettholdes, det vil si at naturlig tap oppstår, spesielt på grunn av krymping, krymping, fordampning, etc. (Metodologiske anbefalinger for utvikling av normer for naturlig tap, godkjent etter ordre fra departementet for økonomisk utvikling i Russland datert 31. mars 2003 N 95).

La oss se på en lignende situasjon ved å bruke et spesifikt eksempel.

Eksempel 2. Orange-selskapet driver engroshandel med ferske grønnsaker og frukt. Et parti ferske sitroner ankom selskapets lager og ble levert med jernbane. Varigheten av transporten er tre dager. I følge fakturaen sendte selgeren (netto last) 4500 kg sitroner til en pris av 40 rubler. per kg (ekskl. mva). Kostnaden for hele partiet var 212 400 rubler. (inkludert mva 18 % - RUB 32 400). I samsvar med vilkårene i kjøps- og salgsavtalen ble varepartiet kjøpt på grunnlag av 100 % forskuddsbetaling. Eierskapet til varene under salgskontrakten går over til kjøperen på det tidspunktet sitronpartiet sendes til transportøren fra leverandørens lager.

Under aksept av det innkommende varepartiet på lageret til Orange-selskapet ble det identifisert en mangel på 15 kg, det vil si at kjøperen faktisk mottok 4485 kg sitroner. Imidlertid er denne mangelen innenfor grensene for naturlig tap - i samsvar med standardene, som er godkjent i vedlegg 3 til dekret fra USSR State Supply Committee datert 04.05.1982 N 39, raten av naturlig tap av sitroner kl. jernbanetransport innen tre dager er 0,43 % av lastens totale nettovekt (det vil si uten emballasje).

Følgende oppføringer ble gjort i regnskapet til Orange-selskapet:

Innhold i operasjonen	Debet	Kreditt	Sum, gni.
Forskuddsbetalingen etter kjøpsavtalen ble overført salg	60-2 "Forsørger"	51	212 400
"Forskudd" MVA akseptert for fradrag	68 Beregninger i henhold til mva"	76 "Forskudd"	32 400
Et parti sitroner reflekteres på tidspunktet for deres overføring fra selger til transportør	41 "Produkter på vei"	60-1 "Forsørger"	180 000
"Input" MVA reflektert	19	60-1 "Forsørger"	32 400
Faktisk kvittering reflektert sitroner til lageret	41 "Produkter på lager"	41 "Produkter på vei"	179 400
Forskuddsbetaling i henhold til kontrakten er kreditert kjøp og salg	60-2 "Forsørger"	60-1 "Forsørger"	212 400
"Forhånds" MVA gjenopprettet	76 "Forskudd"	68 Beregninger i henhold til mva"	32 400
Mangel tatt i betraktning (15 kg x 40 gni.)	94	41 "Produkter på vei" måter"	600
Inngående merverdiavgift akseptert for fradrag	68 Beregninger i henhold til mva"	19	32 400
Mangelen er inkludert i andre utgifter	91-2	94	600

T.M.Medvedeva

Journalekspert

"MVA: problemer og løsninger"

Levering til adressaten

Levering til mottaker

Betyr faktisk mottak av postsendingen av mottakeren spesifisert i postsendingen.

Fløy til destinasjonslandet

Postforsendelsen vil bli overlevert til postkontoret i destinasjonslandet for levering til et av stedene for internasjonal postutveksling, og påfølgende import/eksportoperasjoner.

Dro fra flyplassen

Følgende status vil ikke vises umiddelbart ved ankomst til flyplassen i destinasjonslandet, men etter at posten ankommer og er akseptert (lastet av, behandlet og skannet) av postvesenet.
Dette kan ta fra 3 til 10 dager.

Postforsendelsen har gått fra flyplassen i avsenderens land og er på vei til destinasjonslandet.

Etter at pakken forlater territoriet til avsenderens land og ankommer destinasjonslandet, blir slike forsendelser merket på nytt med sporkoder som ikke kan spores og spores ikke lenger.

Når pakken kommer til postkontoret ditt, vil du motta en papirmelding som du må komme til postkontoret og motta pakken med.

Utstedt av tollvesenet

Fortollingsprosedyren er gjennomført, og i nær fremtid vil postforsendelsen bli overlevert til postkontoret i destinasjonslandet for videre levering til mottaker.

Klar for sending

Klar til å sendes

Betyr at postsendingen er pakket, merket og sendes snart.

Holdt tilbake av tollen

Denne operasjonen betyr at postsendingen er forsinket FCS ansatteå utføre aktiviteter for å bestemme formålet med postsendingen. Når du mottar varer med internasjonal post i løpet av en kalendermåned, hvis tollverdi overstiger 1000 euro, og (eller) hvis totalvekt overstiger 31 kg, er det nødvendig å betale en del av dette overskuddet. tollavgifter, skatter med en fast sats på 30% av tollverdien av varer, men ikke mindre enn 4 euro per 1 kilo av deres vekt. Dersom informasjon om varer som sendes til MPO mangler eller ikke samsvarer med faktisk informasjon, øker dette betraktelig tidsbruken på å behandle forsendelser, siden det er behov for tollkontroll og dokumentasjon dens resultater.

Innlevering

Pakken ble sendt til feil postnummer eller adresse, en feil ble oppdaget og pakken ble omdirigert til riktig adresse.

Importer internasjonal post

Driften av å motta varen i mottakerens land.

All post som kommer inn i territoriet Den russiske føderasjonen fra flyreiser, begynner reisen på luftfartspostkontoret (AOPP) - et spesielt postlager på flyplassen. Innen 4–6 timer ankommer forsendelser fra flyet AOPP, containerne registreres og deres integritet og vekt kontrolleres. Post er registrert i elektronisk database data. Under registreringen skannes strekkoden, det legges inn data om hvor containeren er adressert (for eksempel MMPO Moskva), fra hvilket fly den kom, om land og dato for dannelse av containeren osv. Tidspunktet for disse operasjonene kan økes fra 1 til 7x dager på grunn av den begrensede kapasiteten til AOPP.

Neste operasjon etter eksport fra opprinnelseslandet, som gjenspeiles på nettsiden ved sporing av forsendelsen, er import til destinasjonslandet. Importinformasjon vises etter at forsendelsen er overført av transportøren til postoperatøren i destinasjonslandet. Operasjon "Import" betyr at forsendelsen ankom Russlands territorium og ble registrert. Internasjonale forsendelser ankommer Russland gjennom det internasjonale postutvekslingsstedet (IMPO). Det er flere MMPOer i Russland: i Moskva, Novosibirsk, Orenburg, Samara, Petrozavodsk, St. Petersburg, Kaliningrad, Bryansk. Valget av by hvor nøyaktig den internasjonale forsendelsen kommer, avhenger av avsenderens land. Utvalg med forbehold om tilgjengelighet vanlige flyreiser og gratis transportkapasitet i en eller annen retning.

Mislykket forsøk på levering

Tildelt dersom postoperatøren rapporterte at det ble forsøkt levert varen til mottakeren, men av en eller annen grunn ikke ble levert. Denne statusen gjenspeiler ikke den spesifikke årsaken til manglende tjeneste.

Alternativer for ytterligere handling:

Nytt leveringsforsøk
Pakken vil bli overført til oppbevaring inntil etterspørsel eller inntil omstendighetene er avklart.
Returner til avsender

Hva gjør du hvis du får denne statusen:

Det er nødvendig å kontakte postkontoret som leverer varen og finne ut årsaken til manglende levering.
Du må selv kontakte postkontoret for å motta forsendelsen uten å vente på varsel.

Behandling

Behandling på et mellompunkt

Pakken ankom et av sorteringssentrene for behandling og videre forsendelse til mottaker.

Bearbeiding på sorteringssenteret

Status Behandling på sorteringssenter - tildeles under levering av varen gjennom mellompostsorteringssentraler. I sorteringssentre distribueres post langs hovedruter. Pakker omlastes fra en transport til en annen, for videre forsendelse til mottaker.

Behandling fullført

Generalisert status, som betyr fullføring av behandlingen av en postforsendelse før den sendes til mottakeren.

Venter på levering til postkontoret

Betyr at postsendingen er pakket, merket og sendes snart.

Venter på forsendelse

Betyr at postsendingen er pakket, merket og sendes snart.

Avventer kvalitetssjekk

Betyr at pakken ennå ikke er komplett og ligger på selgers lager i påvente av verifisering av innholdet før forsendelse.

Opplastingsoperasjonen fullført

Generalisert status, betyr at pakken har forlatt lageret/mellomsorteringssenteret og er på vei til neste sorteringssenter mot mottaker.

Eksporten er fullført

Fortollingsprosedyren er gjennomført, postforsendelsen er overlevert til postkontoret i destinasjonslandet for videre forsendelse til mottaker.

Forsendelse fra selgers lager

Pakken har forlatt selgers lager og beveger seg mot et logistikkselskap eller postkontor.

Kanseller forsendelse

Generalisert status, som betyr at pakken (bestillingen) av en eller annen grunn ikke kan sendes (fortsett videre bevegelse).

Sender til terminal

Pakken sendes til postterminalen på flyplassen for å lastes på et fly og sendes til destinasjonslandet.

Varen er klar for sending

Betyr at postsendingen er pakket, merket og sendes snart.

Sendt

Generalisert status, som betyr sending av en postsending fra et mellompunkt mot mottakeren.

Sendt til Russland

Postforsendelsen vil bli overført til Russian Post for levering til et av stedene for internasjonal postutveksling, og påfølgende import/eksportoperasjoner.

Sendt til destinasjonsland

En postsending som er i ferd med å bli overført til posten til destinasjonslandet, for levering til et av stedene for internasjonal postutveksling, og påfølgende import/eksportoperasjoner.

Merk!
Følgende status vil ikke vises umiddelbart så snart pakken kommer til landet, men etter at postforsendelsen er akseptert (losset, behandlet og skannet) av postvesenet.

Dette kan ta fra 3 til 14 dager, avhengig av arbeidsmengden til det internasjonale postutvekslingsstedet.

Sendes fra lager til sorteringssenter

Som regel betyr denne statusen at den utenlandske avsenderen (selgeren) brakte pakken din til det lokale postkontoret.

Overført for lagring

Betyr at varen kommer til mottakerens postkontor (OPS) og overføres til lager til den er levert til mottakeren.

Så snart varen kommer til avdelingen gir ansatte melding (varsel) om at varen er på avdelingen. Beskjeden gis til postmannen for utlevering. Levering utføres den dagen varen ankommer avdelingen eller dagen etter (for eksempel hvis varen kom til avdelingen på kveldstid).

Denne statusen indikerer at mottakeren selvstendig kan kontakte postkontoret for å motta forsendelsen uten å vente på varsel.

Overført til tollen

I avsenderens land

I mottakerens land

Laster på flyet

Lasting på flyet før avreise til destinasjonslandet.

Laster inn i transport

Forberedelser for forsendelse er fullført

Betyr at postsendingen er pakket, merket og sendes snart.

Klargjør for sending

Betyr at postsendingen er pakket og merket for videre forsendelse.

Forberedelse til eksport

Pakking, merking, lasting i en container og andre prosedyrer som er nødvendige for forsendelse til destinasjonslandet.

Forlot flyplassen

I avsenderens land
Postforsendelsen har gått fra flyplassen i avsenderens land og er på vei til destinasjonslandet.
Følgende status vil ikke vises umiddelbart ved ankomst til flyplassen i destinasjonslandet, men etter at posten ankommer og er akseptert (lastet av, behandlet og skannet) av postvesenet. Dette kan ta fra 3 til 14 dager.

I mottakerens land
Postsendingen leveres til et av stedene for internasjonal postutveksling for påfølgende importoperasjoner.

Forlot det internasjonale sorteringssenteret

Postforsendelsen sendes til destinasjonslandet, for levering til et av stedene for internasjonal postutveksling, og påfølgende import/eksportoperasjoner.

Forlot det internasjonale utvekslingsstedet

Forsendelsen har forlatt stedet for internasjonal postutveksling og sendes deretter til sorteringssenteret. Fra det øyeblikket forsendelsen forlater MMPO, begynner leveringstider innenfor Russland å gjelde.

I følge informasjon mottatt fra Russian Post kan statusen "Forlot stedet for internasjonal utveksling" ikke vare mer enn 10 dager. Hvis statusen ikke har endret seg etter 10 dager, er dette et brudd på leveringstiden, som kan rapporteres til det russiske postkontoret ved å ringe 8 800 2005 888 (gratis samtale), og de begynner å svare på denne søknaden.

Forlot postterminalen

Postsendingen har forlatt mellompunktet på ruten og er på vei mot mottakeren.

Forlot lageret

Pakken har forlatt lageret og beveger seg mot postkontoret eller sorteringssenteret.

Forlot sorteringssenteret

Postsendingen har forlatt postsorteringssenteret og er på vei mot mottaker.

Forlot ShenZhen Yanwen sorteringssenter

Posten har forlatt sorteringssenteret til logistikkselskapet Yanwen Logistics og er på vei mot mottakeren.

Forlot transittlandet

Postsendingen har forlatt transittlandet og er rettet mot destinasjonslandet, for levering til et av stedene for internasjonal postutveksling, og påfølgende import/eksportoperasjoner.

Venstre transittland

Postsendingen forlot sorteringssenteret i et transittland (mellomland), ble sendt til destinasjonslandet, for levering til et av stedene for internasjonal postutveksling, og påfølgende import/eksportoperasjoner.

Informasjon om postsendingen er mottatt

Mottatt informasjon om postsendingen i elektronisk form

Det betyr at selgeren har registrert postsendingen (sporkode) på postens (budtjeneste) nettside, men faktisk er postsendingen ennå ikke overført til postvesenet. Som regel, fra registreringsøyeblikket til faktisk levering av pakken, kan det ta fra 1 til 7 dager. Etter at pakken er overført vil status endres til "Resepsjon" eller lignende.

Mottatt for videre behandling

Pakken ankom et av sorteringssentrene for behandling og videre forsendelse til mottaker.

Postsending er registrert

Ankommet

Generalisert status, som betyr ankomst til et av de mellomliggende punktene, som sorteringssentre, postterminaler, flyplasser, havner osv.

Ankom flyplassen

Pakken ankom flyplassen for lossing, lasting, behandling og videre forsendelse til bestemmelsesstedet.

Ankom det internasjonale sorteringssenteret

Kom til leveringsstedet

Angir varens ankomst til mottakerens postkontor (OPS), som skal levere varen til mottakeren. Så snart varen kommer til avdelingen gir ansatte melding (varsel) om at varen er på avdelingen. Beskjeden gis til postmannen for utlevering. Levering utføres den dagen varen ankommer avdelingen eller dagen etter (for eksempel hvis varen kom til avdelingen på kveldstid).

Denne statusen indikerer at mottakeren selvstendig kan kontakte postkontoret for å motta forsendelsen uten å vente på varsel.

Ankom det internasjonale utvekslingsstedet

Indikerer ankomsten av en postsending til en mellompostnode for sortering, valg av rute og sending til mottakeren.

Ankom postkontoret

Angir ankomst av en postsending til mottakerens postkontor, som skal levere varen til mottakeren. Denne statusen indikerer at mottakeren må kontakte postkontoret for å motta forsendelsen.

Ankom Russland

Ankom sorteringssenteret

Indikerer ankomsten av en postsending til en mellompostnode for sortering, valg av rute og sending til mottakeren.

Ankom ShenZhen Yanwen sorteringssenter

Indikerer ankomsten av en postsending til det mellomliggende sorteringssenteret til logistikkselskapet Yanwen Logistics, for sortering, valg av rute og sending til mottakeren.

Ankom sorteringssenteret til destinasjonslandet

Postsendingen har ankommet sorteringssenteret i destinasjonslandet for påfølgende import/eksportoperasjoner.

Ankom destinasjonslandet

Postforsendelsen har ankommet destinasjonslandet på stedet for internasjonal postutveksling for senere import/eksportoperasjoner.

Ankom transittlandet

Pakken ankom et av sorteringssentrene i transittlandet (mellomlandet) for behandling (sortering) og videre forsendelse til mottakeren.

Kom til behandlingssenteret for små pakker

Indikerer ankomst av en pakke til postdistribusjonssenteret for sortering, valg av rute og sending til mottaker.

Ankom lageret

Ankom transportørens lager

Pakken ankom lageret for lossing, merking, behandling, lasting og videre sending til bestemmelsesstedet.

Ankom terminalen

Betyr ankomst til en mellomterminal for lossing, lasting, prosessering og videre forsendelse til destinasjonen.

Ankom den russiske føderasjonens territorium

Postsendingen ankom Russlands territorium, for videre import og forsendelse til mottakeren.

Resepsjon

Dette betyr at den utenlandske avsenderen (selgeren) har brakt pakken din til det lokale postkontoret. Samtidig fylte jeg ut alt Påkrevde dokumenter, inkludert tolldeklarasjonen (skjema CN 22 eller CN 23). På dette tidspunktet er forsendelsen tildelt en unik postidentifikator - en spesiell strekkode (spornummer, sporkode). Den er plassert på sjekken (eller kvitteringen) utstedt ved aksept av postsendingen. "Mottak"-operasjonen viser sted, dato og land for mottak av varen. Etter aksept flytter pakken på vei til stedet for internasjonal utveksling.

Mottak av tollvesenet i destinasjonslandet

Status betyr at forsendelsen er overført til Federal tollvesenet(FTS) for registrering. Hos MMPO gjennomgår forsendelser en full syklus av prosessering, tollkontroll og klareringsfunksjoner. Postcontainere ankommer under tolltransportprosedyren. Deretter sorteres de etter type og overføres til ulike områder. Forsendelser med produktinnhold gjennomgår røntgenkontroll. Etter avgjørelse fra tolleren kan postforsendelsen åpnes for personlig kontroll. Årsaken til personlig kontroll kan være brudd på eiendomsretten, en kommersiell forsendelse, rettet mot en forsendelse som kan inneholde stoffer som er forbudt for forsendelse. Postsendingen åpnes av operatøren i nærvær av en toller, hvoretter det utarbeides en tollkontrollrapport som legges ved forsendelsen.

Mottak i tollen

I avsenderens land
Postforsendelsen ble overlevert til tollvesenet i avsenderstaten for kontroll og andre tollprosedyrer. Hvis pakken består tollkontrollen, sendes den til destinasjonslandet.

I mottakerens land
Statusen betyr at forsendelsen er overført til Federal Customs Service (FCS) for klarering. Hos MMPO gjennomgår forsendelser en full syklus av prosessering, tollkontroll og klareringsfunksjoner. Postcontainere ankommer under tolltransportprosedyren. Deretter sorteres de etter type og overføres til ulike områder. Forsendelser med produktinnhold gjennomgår røntgenkontroll. Etter avgjørelse fra tolleren kan postforsendelsen åpnes for personlig kontroll. Årsaken til personlig kontroll kan være brudd på eiendomsretten, en kommersiell forsendelse, rettet mot en forsendelse som kan inneholde stoffer som er forbudt for forsendelse. Postsendingen åpnes av operatøren i nærvær av en toller, hvoretter det utarbeides en tollkontrollrapport som legges ved forsendelsen.

Mottak i tollen

I avsenderens land
Postforsendelsen ble overlevert til tollvesenet i avsenderstaten for kontroll og andre tollprosedyrer. Hvis pakken består tollkontrollen, sendes den til destinasjonslandet.

Pakken har ankommet et av sorteringssentrene og er under behandling. Etter en tid vil pakken forlate sorteringssenteret for videre utsendelse til mottaker.

Tollklarering

I avsenderens land
Postforsendelsen ble overlevert til tollvesenet i avsenderstaten for kontroll og andre tollprosedyrer. Hvis pakken består tollkontrollen, sendes den til destinasjonslandet.

Transport av post fra et sorteringssenter til et annet, mot mottaker. I gjennomsnitt tar en eksportoperasjon fra 7 til 14 dager, men noen ganger kan denne operasjonen ta opptil 60 dager.

Eksport (innholdssjekk)

Postforsendelsen ble overlevert til tollvesenet i avsenderstaten for kontroll og andre tollprosedyrer. Hvis pakken består tollkontrollen, sendes den til destinasjonslandet.

I gjennomsnitt tar en eksportoperasjon fra 7 til 14 dager, men noen ganger kan denne operasjonen ta opptil 60 dager.

Hvis forsendelsen er i "Eksport"-status, er det umulig å spore den (finn ut nøyaktig hva som skjer med den, vil du kunne se pakken din og overvåke dens videre bevegelse). Bruker transitttransport og visse restriksjoner forsinker ofte avganger. Men hvis pakken din ble sendt for mer enn 3 måneder siden, men ikke har mottatt "Import"-status, må avsenderen kontakte postkontoret og søke om søk.

Eksport, foredling

Indikerer selve forsendelsen av postsendingen til destinasjonslandet.

"Eksport"-statusen inkluderer overføring av pakken til en utenlandsk transportør, som, med land- eller lufttransport, transporterer den til MMPO i destinasjonslandet. Som regel er denne statusen den lengste, og overgangen til "Import" kan ta litt tid. Dette skjer på grunn av egenskapene til flyruter og dannelsen av den optimale vekten for å transportere den med fly. For eksempel kan forsendelser fra Kina bli forsinket pga lastefly kan transportere minst 50 - 100 tonn.
I gjennomsnitt tar en eksportoperasjon fra 7 til 14 dager, men noen ganger kan denne operasjonen ta opptil 60 dager.

Hvis forsendelsen er i "Eksport"-status, er det umulig å spore den (finn ut nøyaktig hva som skjer med den, vil du kunne se pakken din og overvåke dens videre bevegelse). Bruk av transitttransport og visse restriksjoner forsinker ofte forsendelser. Men hvis pakken din ble sendt for mer enn 3 måneder siden, men ikke har mottatt "Import"-status, må avsenderen kontakte postkontoret og søke om søk.

Elektronisk registrering postsending

Dekoding av status for internasjonale postforsendelser. Statuser for internasjonale postsendinger Mottatt på transportørens lager i Latvia

Poststatuser ved sporing av forsendelser fra utlandet

Resepsjon.

Ankomst til MMPO.

Eksport.

Import.

Overlevert til Toll.

Holdt tilbake av tollen.

Fortolling er fullført.

Ankom sorteringssenteret.

Forlot sorteringssenteret.

Ankom sorteringssenteret i byen N.

Kom til leveringsstedet.

Levering til adressaten.

Om juridiske konsekvenser

Skattemessige konsekvenser

Ikke-standard løsning

Et spesielt tilfelle

Siste

Du må vite dette