Transport i Paris. Metro Paris - Reise, Metro Scheme, RER i Paris Line B RER i Paris

Transport underjordisk nettverk av Paris inkluderer t-bane og høyhastighets metro RER. (Reseau express regional). De er sammenkoblet blant seg selv - i flere sentrale stasjoner er det mulighet for å transplantere fra t-banen til RER og omvendt.

Metro Paris - Et helt praktisk kjøretøybil i byen, det inkluderer mer enn 300 stasjoner, og uansett punkt i Paris er du ikke, vil t-banestasjonen sannsynligvis ikke være lenger enn 500 meter fra deg.
Nå består t-banen i Paris av 16 grener (nummereringen dem er mindre - den siste moderne grenen har nummer 14, men det er to grener med "bis" tall). Hver gren på t-banen har sin egen farge.

Høyhastighets metro rer Ha større lengde, forlater i forstedene i Paris. På den kan du enkelt nå Disneyland eller Versaille.
I Paris, 5 linjer rer, blir de betegnet med bokstaver (A, B, C, D, E). Arbeidstid fra 5.30 til 00.30, bevegelsesintervallet er i gjennomsnitt 12 minutter.

For å navigere i t-banen i Paris, trenger du ikke bare å vite nummeret på linjen du trenger, men også navnet på den siste stasjonen på linjen der destinasjonen din er plassert.
Ifølge indikatorene vil du alltid komme til ønsket plattform, som interaktive skjermer som er plassert, informerer om ankomsttidspunktet og om deres retning.
Vær oppmerksom på at mange linjer har "forgrening" på slutten av ruten. Best av alt, har en tunnelbanestasjon i Paris, som refereres til på forhånd.



(Hvis du vil lagre filen på datamaskinen, høyreklikker du på linken, og klikker deretter på "Lagre link Hvordan ...")

Kanskje du vil hjelpe deg med å kjenne kunnskapen om franske ord, som ofte finnes i t-banen i Paris:
RETNING. - Retning, Terminus. - Ending stasjon, Sortie. - Utgang, Sortie de Secur. - Spareutgang, Tilgang til interdit. - Pass er forbudt.
Hvis du er tapt i t-banen - i intet tilfelle følger Sortie-skiltet (Avslutt), som kommer ut av t-banen, må du betale passasjen på nytt.

Dører i t-bane og RER-tog åpnes ikke automatisk (unntak - moderne tog Online 14, gradvis vil de vises på andre moderniserte linjer). For å åpne bilen til bilen må du klikke på den større knappen når du skriver inn og utdateres.
Noen vogner er ikke utstyrt med en knapp, men et metallhåndtak, som skal heves for å åpne døren. Husk ordene som kan være nyttige for deg: Tirez - Trekk (på deg selv), poussez - trykk (fra deg selv).

Å åpne døren, vil det være høflig å holde det for å komme seg bak. Delfimerat i bilen er oftest ikke akseptert.

Metro i Paris er ikke veldig praktisk for turer med barn - Her er det meste trapper, ikke rulletrapper. Smale turnstiles av de fleste stasjoner er komplekse for passasje med rullestoler eller store kofferter.
Bare noen stasjoner (oftere er det RER) er utstyrt med separate dører som du kan gå med en vogn. Men det nye linjen nummer 15 er alle utstyrt med heiser for løfting.

Men på den annen side, ditt tørstige barn Metro i Paris kan tjene " ekstra attraksjon»:
- På enkelte linjer brukes det uvanlige for oss to etasjer Metrovogner.
- Den nyeste linjen nr. 14 (fra biblioteket oppkalt etter Madeleine) - automatiskHun kalles "meteor" og er fullt kontrollert av elektronikk. Sitt med barnet i den første bilen og tenk deg gjerne med en sjåfør.


Informasjon:
Fra 22/3 som starter 11.30:00: Fly som drives fra Paris-CDG Terminal 3 & 2G, blir tilordnet til andre Terminal / fly som drives fra Paris-Orly 1 & 2 er tilordnet til andre terminaler.
Finn mer.

På grunn av den nåværende situasjonen vedrørende epidemien i Coronavirus Covid-19, reduseres trafikken på RER B.
Finn mer.

Spesielt reisesertifikat: Frhench-regjeringen har tatt tiltak for å begrense mobiliteten. Hver person som ønsker å reise, må holde et dokument som bekrefter årsaken til hans eller hennes forskyvning.
Finn mer på den franske regjeringen

Advarsel: tilgang til terminaler i Paris flyplasser er begrenset til ansatte og passasjerer (med en reservasjon) Som bare reiser i sammenheng med unntakene som tilbys. Drosjer og transport er alltid tilgjengelige for disse reisene.

BILLETTPRIS:

€ 11,40 (Forfait Navigo, Zones 1-5 akseptert)

Reisetid *:

Ca. 25 minutter fra Gare du Nord
Ca. 28 minutter fra Châtelet-les-Halles
Ca. 35 minutters form Denfert-Rochereau.

Frekvens:

Hver 10-15 minutter på hverdager

Stopper:

Terminaler 1 og 3: Aéroport Charles de Gaulle 1 stasjon
Terminal 1 er tilgjengelig med gratis CDGval Shuttle (reisetid: 6 minutter).
Terminal 3 er tilgjengelig ved fotgjenger gangvei.

Terminal 2: Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV stasjon
Terminals 2C, 2D, 2E ET 2F er tilgjengelige til fots og ved å flytte gangvei.
Terminal 2A er tilgjengelig til fots eller gratis N1-skyttelbuss fra RER-stasjon, nivå 5.
Terminal 2G er tilgjengelig med gratis N2 Shuttle, fra Terminal 2F, Exit 2.10.

* Prisene, tidsplanene og reisetider er gitt kun for referanse. Paris Aéroport kan ikke holdes ansvarlig for eventuelle avvik.

Veldig praktisk i det med deres hjelp, kan du enkelt komme til severdighetene som ikke ligger i byen Paris. På RER kan du komme til Disneyland, besøk Palace Versailles, ha tid til Orley og Charles de Gaulle. Det eneste problemet er på RER-stasjoner, det er ganske vanskelig å navigere. Selvfølgelig, lokalbefolkningen til alt som er vant til alt, og de har ikke en jobb for å komme til destinasjonen, men turister som har kommet til Paris for første gang, må jobbe for å komme til reisemålet.

Landemerker på RER-stasjoner:

  • Innenfor Paris RER og den vanlige t-banen krysser, har nærtliggende stasjoner, men det bør huskes at RER- og t-banestasjonene ofte varierer fra hverandre med navnet, kan de ha forskjellige inngangsprogrammer og plattformer. Det kan alvorlig forvirre den uforberedte turist. Svært ofte mellom RER og Subway i Paris er det overganger, som er veldig praktisk, som du kan ri en billett
  • RER-plattformen bestemmes av pekeren, forkortelsen skrevet i en blå skrift i sirkelen. Dette er den offisielle betegnelsen av RER og kan ses overalt, inkludert tog på rute stenger. Nærliggende angir vanligvis bokstaven \u003d linjenummeret. Totalt 5 linjer
  • Før turen anbefales det å lagre RER-kort som det vil bli mye lettere å flytte. Kortet kan hentes fra RATP kassereren gratis eller nedlasting fra det offisielle nettstedet for denne lenken. Kartet viser ruterne til hver linje. Faktum er at en og også linjen kan ha flere følgende ruter for å forlate i riktig retning, må du huske sluttstasjonen på ruten din og avstøte fra disse dataene
  • Før du går til plattformen, må du klargjøre riktigheten av delen - retningen til togbevegelsen. Noen RER-stasjoner har ikke overganger mellom plattformer, så for å komme til ønsket må man gå ut og legge inn igjen, kjøpe en ny billett
  • Det er to togalternativer langs ruterne: Full eller lange tog, stopper på alle stasjoner og tog Express, som stopper på et bestemt begrenset antall stasjoner. På hver plattform rer. Det er skjermer som alle nødvendige opplysninger er gjort på: Togens navn; Den siste stasjonen i neste tog; Liste over stasjoner hvor den vil stoppe; Ankomsttid. Vanligvis er 6 tog plassert på skjermen, som går etter hverandre, i utgangspunktet vises toget, som kommer før. Hvis du ikke er sikker på toget, er det bedre å vente på følgende, som de går ganske ofte
  • Hvis du trenger å komme til Paris fra forstedene, er et tog egnet fra listen, da forgreningen av ruten bare skjer utenfor byen, og i Paris går en retning innenfor samme linje.

Ikke glem fra streik. Dette gjelder for noen offentlig transport. Franskmennene er veldig omhyggelig til deres rettigheter og streik - dette er et helt normalt fenomen. I dette tilfellet koster alt og beveger modusen for drift. Hvis det er behov for et bestemt sted på en bestemt dag (for eksempel, er en avgang tildelt), du må forhåndskontroller operasjonen av RER eller annen transport, og planlegg deretter alt.

Paris metro og hastighet elektrisk tog system rer (reseau express regional; i fransk uttalt er-er), som serverer forsteder - den enkleste og billige metoder Bevegelse rundt i byen.

De fleste tunnelbanelinjene er lagt under jorden langs de relevante gatene: For eksempel går den første t-banelinjen langs Champs Elysees Og rivoli gatene.

Paris Metro arbeider med 5,30 til 00.30 natt, og hastighet elektriske tog rer fra 5,00 til 00.30. Mange urbane stasjoner ligger nær nok fra hverandre, så i den sentrale delen av byen er det lite sannsynlig at du er i en avstand på mer enn 500 meter fra nærmeste stasjon, men samtidig er det langt fra overføringen, inkludert trappene .

På slutten av denne artikkelen presenteres et kart over linjene i Paris Metro og Electric Trains RER. I tillegg kan du helt få en metro-metrokart og tog og tog nesten på en hvilken som helst stasjon: gå nedover stigen i t-banen og spør den "store planen om Paris" -tjenesten, "Paris's Small Plan" eller "Paris Pocket Plan".

For å lære å skille på tunnelbanekartet, bør du vite at forskjellige linjer er merket med forskjellige farger, og t-banelinjene er tildelt figurer, og ruere linjer bokstaver. I tillegg må det tas i betraktning at retningen av togbevegelsen er indikert av tittelen på sluttstasjonen på denne linjen. For eksempel, hvis du reiser fra Montparnasse stasjon til Custelet, trenger du en Porte-de-Clig-Nan-Court Pointer.

For å komme seg fra Gare D-stasjonen til Austerlitz til Grenelle Station på 10. linjen, må du finne "retningen til Boul-Ogne-Pont-de-Saint-Cloud" -pekeren. Med hjelp av mange overføringer kan du komme til enhver del av byen praktisk talt i en rett linje.

Hvis du vil gå utover grensene for Paris på Speed \u200b\u200bTrain RER, må du sørge for at stasjonen du vil få, er merket på avgangsplattformindeksen. Mer detaljert informasjon om enheten og reglene for bruk av Paris Metro presenteres på den offisielle nettsiden til den autonome operatøren av RATP Paris Transport (Regie Autonome Des Transports Parisiens).

Ifølge turister er Paris Metro den enkleste og mest praktiske og lønnsomme bytransporten. Strukturen til Paris Metro består av 300 stasjoner (ikke den høyeste indikatoren sammenlignet med en annen europeisk megalopolis, for eksempel med London). T-banen i Paris inkluderer 16 grener med rom fra 1 til 14, samt 2 linjer som er grener fra ruter nr. 3 og nr. 7 (nr. 3-bis og nr. 7-BIS, henholdsvis).

Hver gren har sin egen individuelle farge. Mange stasjoner har overganger til andre linjer - det er informasjon om den spesielle resultattavlen i t-banen og på RATP-kort. Den faktiske tiden for overgangen fra en t-banestasjon til den andre beregnes på følgende prinsipp: 2 minutter (reisetid mellom to stasjoner) pluss 5 minutter for hver transplantasjon.

Hver linje (gren) i Paris Metro har sitt eget navn, bestående av sine endastaller (for eksempel Balard / Creteil). I ordningene (kort) som ligger i t-banen, blått og hvitt, referert til retninger og stasjoner inkludert i linjen, samt stasjoner som er mulige transplantasjoner til andre grener.

Det skal bemerkes at den elektroniske resultattavlen heves over hver plattform, noe som indikerer den faktiske lengden på ruten og tiden som gjenstår før ankomst av neste tog. Linje nr. 14 er den mest nye og raske grenen av Paris Metro, som kalles Meteor (Meteor), det fungerer også regelmessig, inkludert helger og helligdager.

Reisebilletter er felles for hele offentlig transport av Paris, og se tariffinformasjon her: billetter til transport i Paris) For å bli lagret før slutten av turen, for kontrollerenes tilstedeværelse kan tilstedeværelsen bli bedt om. I fravær av en reisebillett har kontrolleren rett til å skrive en fin.

Høyhastighets elektriske tog rere.

RER's Highway Lines (Reseau Express Regional D "Ile-de-France - The Expression Network of Il de France) i Paris Connect Remote Suburbs fransk hovedstad Med den sentrale delen av byen. Elektriske tog RER er en av artene suburban TrainSant, ikke som et eksempel er innenlands, de er veldig komfortable, koselige og ser veldig moderne ut.

Det skal bemerkes at den største fordelen med elektriske tog RER er deres fart, pluss kostnaden for reisebilletter er veldig lojal, ifølge Frankrike. I tillegg er det elektriske toget strengt på planen. RER-strukturen består av fem grener utpekt av latinske bokstaver A, B, C, D og E.

Detaljert informasjon om ruten til den elektriske toget RER (den endelige stoppet, mellomstasjoner) vises på den elektroniske resultattavlen til hver av plattformene. Også en av fordelene med det elektriske togsystemet RER er hastigheten og lave kostnadene ved å flytte langs ruten Paris - ruissi flyplass (Charles de Gaulle) og Paris – orly flyplass .

Prisen på reisebilletter til høyhastighets elektriske tog RER er ikke forskjellig fra kostnaden av billetter til Paris Metro - de samme 1,70 euroene (hvis passasjerens rute foreslår avreise fra byens administrative funksjon, må du kjøpe En annen billett som naturlig vil koste mer, nemlig: en billett for hele regionen Il de France). Hvis denne billetten ikke har denne billetten, så når du forlater det, vil det ikke være i stand til å gå gjennom turnstilen, som et resultat, det vil bli tvunget til å betale en ganske stor fin.

Selvbetjenings- og billettkassaer der RER-billetter kan kjøpes i alle høyhastighets elektriske tog. Billetter til elektriske tog RER så vel som Metro-billettene dekker alle bevegelser i urbane egenskap. Metrobilletter kan brukes til RER-linjer.

Hva er forskjellen mellom Paris metro fra elektriske tog rere?

Parisisk metro er et klassisk transportsystem, de fleste stasjonene er underjordiske (et stort antall stopp, hyppig trening, korte avstander mellom linjene, vedlikehold av urbane passasjertrafikk, ikke en veldig klar togplan).

Å dra nytte av tjenestene til høyhastighets tog i den sentrale delen av byen, er turister ofte forvirret på stopp og tog, siden RER har flere stasjoner fjernt fra hverandre enn å ligne Express-metrosystemet, med lengre tog og raskere bevegelse. RER Elektriske togstasjoner i den sentrale delen av Paris kombineres med t-banestopp, sammen som de danner seks hovedtransportnav i byen.

Jeg vil merke seg at bruken av billetter på billett T + t-banen også er tillatt, og når du bruker RER-høyhastighetstog, men bare innenfor Sone-1, eller sentrum av Paris, begrenset til distriktsveien, kalt Peripheral Boulevard ( Boulevard Peripherique).


RER-linjer (Reseau Express Regional - Regional Speed \u200b\u200bNetwork) passerer gjennom hele byen og forbinder Paris med Ele-de-France rundt den. I byen er RER Lines stasjon nesten alltid kombinert med Metro-stasjonene Paris.

1. Billetter til RER presenteres ikke bare ved inngangen, men også når du drar, så billetten burde ikke ha det travelt å kaste bort til slutten av turen.

2. Navigasjon er klar og tilgjengelig.

3. I tillegg til konvensjonelle rulletrapper, til høyre, er det en spesiell rulletrapp for funksjonshemmede Kalyaschnikov.

4. Denne ordningen viser hvordan du kommer til byen fra flyplassene "Charles de Gol" og "Orly." Videre, fra "Orly", må du først komme til RER-stasjonen selv, eller ved "Orlybus" -bussen, eller på "Orlyval" -togene (kontrollert automatisk, uten en driver)

5. Avgiften for reise i Paris er ikke forskjellig fra betaling av t-banen, men for andre soner vil kostnaden være annerledes. Og det videre destinasjonen, desto dyrere vil billetten koste.

7. Også, så vel som på gatene i Paris på noen stasjoner, er det høyteknologiske automatiserte toaletter. Inngangen til det er gratis hvis du har en billett på t-banen, som du kjørte ikke mer enn 1 time siden. Disse automatiske boothene selv rengjør, desinfiserer og vasker alt du trenger. På grunn av automatisering senker prosessen veldig mye.

8. På toalettet 3 sier: Et grønt lys brenner - gratis, rød - opptatt, gulrengjøring utføres. Hvis det grønne lyset brenner, trykker du på knappen og går. Deretter lukk døren ved å klikke på Special-knappen. Nå utenfor døren kan ikke åpne! Allerede i hytta selv er det spesielle knapper for valget: nivået av vanntrykk under rengjøring (spar vann!). Vannkranen er også utstyrt med miljømessige påminnelser. For å avslutte, klikk på knappen for å åpne døren - ellers er den ikke åpen. For panikere er det en nødutgangsknapp. Rengjøring begynner etter at du kommer ut av toalettet. Statusen til statusen vil brenne gul.
Merk følgende! Aldri gå på toalettet så snart noen kom ut og døren hadde ikke tid til å lukke! På toalettet slår av lyset og bilvasken begynner. Du kommer ut derfra våt. Vent til personen kommer ut, døren lukkes, rengjøringen vil ende, det grønne lyset vil vende seg - nå kan du gå inn.

9. På stasjonene er det maskiner med mat og drikke.

10. Tog av dette nettverket går på en tidsplan som henger på plattformer. Som i t-banen har linjene den "splittede" eiendommen og ende på forskjellige grener av samme retning. Derfor er det verdt å se på det nærliggende toget for å følge retningen du trenger.

11. Byen RER Lines stasjon er nesten alltid kombinert med Metro-stasjonene Paris.

12. Handel er utviklet på overføringer.

13. Informasjon er nok til å ikke gå seg vill, men på grunn av annonsering er det tapt.