Den fenomenale flaksen til den uheldige Violet Jessop, som overlevde tre forlis - på Olympic, Titanic og Britannic. Usårlig fiolett Jessop Jenta og havgigantene

›

Violet Jessop i sin Volunteer Relief Corps-uniform da hun ble tildelt Britannic
Fiolett Jessop
Fiolett Jessop

Fødselsnavn:	Violet Constance Jessop
Okkupasjon:	flyvertinne, sykepleier
Fødselsdato:
Fødselssted:	Bahia Blanca, Argentina
Statsborgerskap:	Argentina Irland
Dødsdato:
Et dødssted:	Great Ashfield, Suffolk, East Anglia
Far:	William Jessop
Mor:	Katherine Jessop (Kelly)

Violet Constance Jessop(Engelsk) Violet Constance Jessop) (2. oktober 1887 - 5. mai 1971) - flyvertinne havforinger passasjerselskap White Star Line" Violet Jessop tjenestegjorde på alle fly i OL-klassen og var følgelig øyenvitne til hendelser med dem. Violet Jessop var ombord på OL som kolliderte med krysseren Hawk; om bord på Titanic, som kolliderte med et isfjell; og under første verdenskrig tjente hun som sykepleier ombord på sykehusskipet Britannic, som sank etter å ha blitt truffet av en mine. Hennes tilstedeværelse om bord på alle de tre skipene i olympisk klasse under deres katastrofale hendelser gjorde Violet Jessops livshistorie populær blant Titanic-katastrofeforskere.

Tidlig liv

Violet Jessop ble født av de irske immigrantene William Jessop og Catherine Kelly, som bodde i nærheten av Bahia Blanca i Argentina. William Jessop emigrerte fra Dublin på midten av 1880-tallet for å prøve seg på sauehold i Argentina. Katherine fulgte ham i 1886. Violet var det første av ni barn, hvorav tre døde i barndommen. Violet fikk selv tuberkulose som barn, men til tross for legens spådommer, overlevde hun. Etter at faren døde, flyttet Violet og familien til Storbritannia, hvor hun gikk på skole kloster. Etter at moren ble syk, forlot hun skolen for å jobbe som flyvertinne på velstående fly.

Violet var 23 år gammel da hun 14. juni 1911 gikk om bord på det transatlantiske linjeskipet Olympic som flyvertinne. I utgangspunktet ønsket hun imidlertid ikke å jobbe for selskapet til dette skipet." White Star Line”, siden hun var engasjert i transatlantiske flyvninger, og Violet likte ikke værforholdene i Atlanterhavet. Skipet ble kommandert av kaptein Edward John Smith. Den 20. september 1911 kolliderte OL med krysseren Hawk på grunn av mislykket manøvrering. Heldigvis var katastrofen helt uten skader og begge skipene, til tross for skadene, forble flytende.

Titanic

Den 10. april 1912 gikk Violet Jessop sammen med andre besetningsmedlemmer ombord på OLs tvilling, Titanic, som hun i utgangspunktet ikke ønsket å gå ombord på, men ga etter for overtalelsen fra venner som forsikret henne om at arbeidet med Titanic ville bli en god anbefaling. Kapteinen var den samme Edward John Smith, og til og med kapteinens assistenter var den samme Murdoch og Lightoller som var på OL på den reisen. Violet gikk om bord i båten med en håndskrevet oversettelse av en bestemt jødisk bønn som en gammel irsk kvinne hadde gitt henne, og som, som Violet senere hevdet, skulle beskytte henne mot ild og vann. Siden Violet var en troende katolikk, tvang hun kabinkameraten sin til å resitere denne bønnen også. Da Titanic traff et isfjell 14. april, sov Violet nesten på den tiden. Etter å ha mottatt en ordre om å gå til øvre dekk, befant Violet seg sammen med andre flyvertinner i båt nr. 16. I memoarene hennes husker hun at da hun gikk om bord i båten, ga en av offiserene henne et lite barn for oppbevaring. Da Vilett befant seg på Carpathia, hoppet en kvinne opp til henne, snappet barnet og stakk av uten å si et ord. Violet trodde det var barnets mor, men som hun husket, da hun var veldig kald, tenkte hun ikke på hva denne kvinnen kunne fortelle henne. Takk skal du ha", men gjorde det ikke.

Britannic

Under første verdenskrig tjente Violet som sykepleier for det britiske Røde Kors. I 1916 gikk hun ombord på Britannic. Den 21. november 1916 ble skipet truffet av en mine lagt av en tysk ubåt. Etter en eksplosjon i styrbord baugen med fire forreste rom oversvømmet, klarte Britannic fortsatt å holde seg flytende. Siden skipet fortsatt var i bevegelse, nektet mannskapet å senke båtene før skipet stoppet. Men til tross for denne forholdsregelen skjedde det en ulykke. De to båtene ble sjøsatt og trukket inn av den fortsatt snurrende propellen. 21 mennesker døde under propellen. Violet Jessop var i en av disse båtene, som ble trukket under propellen til et synkende skip, men hun klarte å hoppe ut av den og overlevde. Riktignok førte strømmen henne under bunnen, og hun slo hodet på kjølen, men ble ikke skadet, som hun senere forklarte, takket være det tykke hodet på det brune håret hennes (men noen år senere var Violet tvunget til å oppsøke lege på grunn av hyppig hodepine, og han oppdaget en sprekk i hodeskallen hennes). Hun bemerket også at mens hun rømte fra skipet, klarte hun å ta tak i tannbørsten sin, siden hun ikke hadde tid til å gjøre dette på den synkende Titanic, og det var denne gjenstanden hun savnet mest etter at skipet sank.

Senere liv

Etter krigen fortsatte Violet å jobbe for " White Star Line", men gikk så inn i" Red Star Line", og deretter - i " Royal Mail Line" Mens hun jobbet på Red Star, cruiset Violet to ganger rundt i verden på Belgenland-fartøyet. På slutten av 30-tallet giftet Violet seg en stund (antagelig med en kjøpmann, ingen barn ble registrert), og i 1950 flyttet hun til Great Ashfield i Suffolk. Et år etter pensjonisttilværelsen ble Violet vekket midt på natten av en telefonsamtale. I den andre enden var en kvinne som uten å presentere seg spurte Violet om hun hadde reddet barnet den natten da Titanic sank. Violet svarte " Ja" Så sa den fremmede: " Vel, jeg var den ungen", lo og la på. Hennes venn og biograf John Macstone-Graham foreslo at det var landsbybarna som bestemte seg for å spille henne et puss, men Violet svarte at han var den første personen hun fortalte om det reddede barnet. Til i dag er identiteten til babyen, som hun deretter holdt med seg i båten, ukjent. I følge de overlevende dataene var det eneste barnet i livbåt nr. 16 5 måneder gamle Essad Alexander Thomas fra Libanon, som ble overlevert av onkelen Charles (han døde) til en av passasjerene der, men hun var antagelig 27 -år gamle Edwina Celia Trott fra 2. klasse (Essad ble senere funnet av moren Famina Thomas ombord på Carpathia).

Jessop er en av de overlevende passasjerene som vitnet om at hun hørte melodien til salmen "Nearer My God to Thee."

Violet Jessop døde av hjertesvikt i 1971.

Delvis brukt materiale fra nettstedet http://ru.wikipedia.org/wiki/

Den 21. november 1916 sank rutebåten Britannic, «søsken» til Titanic, etter å ha blitt truffet av en tysk mine.

Jenta og sjøgigantene

Den tragiske skjebnen til den berømte havbåten Titanic, som sank under sin jomfrutur, er kjent for alle. Mindre er kjent om det faktum at Titanic hadde to "tvillingbrødre", samt det faktum at skjebnen deres heller ikke var veldig lykkelig.

Og enda færre mennesker vet at alle tre gigantene var forbundet med en dame, hvis historie kan tjene som den mest slående illustrasjonen av den gamle maritime overtroen "en kvinne på et skip er uflaks." Violet Constance Jessop kan med rette kalles verdensnavigasjonens "svarte enke", og samtidig den heldigste damen i sjøreisens historie.

På begynnelsen av 1900-tallet bestemte det britiske rederiet White Star Line seg for å anskaffe flere enorme transoceaniske rutebåter, som skulle forbløffe fantasien med sin størrelse, luksus og fart.

Designbyrået til verftet Harland og Wolfe i Belfast begynte arbeidet med prosjektet i 1907.

Den første av tre rutebåter, kalt Olympic, ble tatt i bruk 14. juni 1911. Den andre, Titanic, i april 1912. Den tredje og siste, "Britannic" - i desember 1915.

En flyvertinne ved navn Violet

2. oktober 1887 i Bahia Blanca, Argentina, i en familie av irske emigranter William Jessop Og Katherine Kelly, en jente ble født som ble kalt Violet. Som barn ble hun syk av tuberkulose, og legene anså henne som nesten håpløs, men Violet overlevde. Etter at faren døde, flyttet Violet og familien til Storbritannia, hvor hun gikk på klosterskolen.

Violet var det eldste barnet i familien, og da moren ble syk, falt omsorgen for alle på hennes skuldre. Jenta klarte å få jobb som flyvertinne i et rederi, hvor hun betjente velstående skipspassasjerer.

23 år gamle Violet Jessop var blant de flyvertinnene som ble overført til å jobbe på det nybygde OL i juni 1911. Jenta var ikke fornøyd med dette - rutebåten var beregnet på å seile over Atlanterhavet, og Violet likte kategorisk ikke værforholdene på denne linjen.

Men hennes stilling tvang henne til å akseptere arbeidsgiverens vilkår, og Violet sa opp selv.

Den 20. september 1911 kolliderte OL med krysseren Hawk på grunn av mislykket manøvrering. Skipene ble skadet, men holdt seg flytende. Ingen ble drept i hendelsen, inkludert flyvertinnen Jessop. Forresten, OL ble kommandert i det øyeblikket av Edward John Smith, kapteinen på Titanic på sin første og siste reise.

OL overlevde begge sine "brødre", overlevde første verdenskrig, vendte tilbake til transatlantisk tjeneste, og utførte totalt 257 flyvninger til og fra New York, og ble tatt ut av drift og skrotet i 1935. Kanskje Olympic bare var heldig som ble kvitt Violet Jessop i tide.

Utsikt over akterenden til Titanic fra Amerika, 11. april 1912. Foto: Commons.wikimedia.org

Overlevende

I april 1912 ble flyvertinnen overført til Titanic, noe hun var sterkt imot. Hun ble imidlertid overbevist ved å si at arbeidet med den mye omtalte Titanic ville være en utmerket referanse i fremtiden.

Om kvelden den 14. april gikk Violet, etter å ha fullført skiftet, til hytta hennes og holdt på å sovne da hun kjente et støt. Titanic kolliderte med et isfjell.

I likhet med de andre flyvertinnene ble hun beordret til å gå til øvre dekk. Det var bare 23 kvinner i Titanics mannskap, og de kunne ikke gi noen hjelp i denne situasjonen. Klokken 01.20 ble flyvertinnene satt på båt nummer 16. Da Violet gikk ombord i båten, ble hun overlevert et barn, som hun trygt leverte til Carpathia. En kvinne tok ham dit. Jenta innrømmet senere at hun aldri fant ut om det var barnets mor - i det øyeblikket hadde hun, frossen og redd, ikke tid til å stille spørsmål.

Bare 710 mennesker av 2224 om bord overlevde Titanic-katastrofen. Etter dette så det ut til at Violet Jessop måtte gå helt i land.

Sammenleggbar båt D nærmer seg Carpathia Foto: Commons.wikimedia.org

Sykepleier fra Britannica

Skjebnen var imidlertid villig til å bringe henne sammen med sin tredje "bror" - "Britannic". Arbeidet med skipet ble fullført i slutten av 1915, da den første Verdenskrig var i full gang. Det britiske admiralitetet rekvirerte skipet, og hadde til hensikt å bruke det som et sykehusskip. I 1916 gikk Violet ombord på et sykehusskip som sykepleier i det britiske Røde Kors. Det kunne ikke vært et dårligere tegn for skipet, til tross for at Britannic, tatt i betraktning Titanic-katastrofen, ble betydelig gjenoppbygd for å øke dets usinkbarhet.

Den 28. oktober 1916 la den tyske ubåten U73, under kommando av Gustav Siss, ut miner i Kea-kanalen – mellom øya Kea og fastlands-Hellas. Den 21. november 1916 ble Britannic, som reiste med en hastighet på 20 knop, sprengt av en tysk gruve.

Til å begynne med ble ikke alvoret i situasjonen verdsatt. Det skjedde om morgenen, og sykepleierne ble pålagt å ikke avbryte frokosten. Det viste seg imidlertid snart at Britannic var i ferd med å synke. Skipet flommet gjennom koøyer som var åpne på styrbord side for ventilasjon, og vannet fra de oversvømmede rommene fortsatte å strømme videre på grunn av en blokkert dør i skottet mellom fyrrommene.

En evakuering ble kunngjort, hvor 1036 mennesker ble reddet, inkludert Violet Jessop. Av fortsatt uklare årsaker sank Britannic på bare 55 minutter, mens Titanic holdt seg flytende i tre timer. Kaptein Charles Bartlett mistet ikke helt håpet om å kaste skipet på grunn, men dette førte bare til skader. Skipets propell fortsatte å fungere mens båtene ble senket, og to av dem ble trukket inn i bladene. 21 mennesker døde.

Violet Jessop var i en av disse båtene. Hun klarte å hoppe i vannet, fikk skrens under kjølen og slo hodet hardt i skroget. Skaden viste seg å være ganske alvorlig, men det skjønte jenta bare noen år senere, da en lege som så henne for hodepine oppdaget en sprekk i skallen hennes.

Pensjonert vitne

En overlevende fra denne katastrofen, Violet var den eneste overlevende fra ulykken på alle tre skipene i det olympiske prosjektet.

Etter slutten av første verdenskrig fortsatte Violet Jessop å jobbe som flyvertinne og fullførte to reise rundt i verden. Hennes totale arbeidserfaring var 42 år. Etter å ha bosatt seg i England etter pensjonisttilværelsen, ble hun et virkelig funn for alle forskere av Titanic- og Britannic-katastrofene. Utbetalingen for å være heldig i krasj var å være uheldig personlige liv- i sine nedadgående år var Violet en ensom, barnløs gammel kvinne, hvis viktigste underholdning var å snakke om Titanic.

Violet Jessop døde 5. mai 1971, 83 år gammel, av hjertesvikt.

Kanskje navnet til denne kvinnen ikke ville blitt bevart i historien hvis ikke for hennes fenomenale evne til å overleve de mest forferdelige katastrofene.

Ulykker har hjemsøkt henne siden barndommen, men ved et eller annet mirakel klarte hun å finne en vei ut av de vanskeligste situasjonene.

Violet Constance Jessop fikk muligheten til å jobbe på tre av de mest kjente havskipene - Olympic, Titanic og Britannic. Hver av dem krasjet, men Violet overlevde.

Violet Constance Jessop jobbet på passasjerfly

Legene forutså Violets død i tidlig barndom. Så ble hun syk av tuberkulose, som et stort antall mennesker døde av på den tiden.

Men jenta overlevde ikke bare, men kom seg også fullstendig fra den forferdelige sykdommen. Hun klarte ikke å fullføre skolen fordi hun på grunn av farens død og morens sykdom ble tvunget til å søke arbeid.

Hun valgte samme yrke som moren - hun fikk jobb som flyvertinne på skip fra White Star Line, som opererte transatlantiske flyvninger.

*OL* for første gang i New York 22. juni 1911

*Olympic* og *Hawk* etter kollisjonen

Hullet på 14 meter var over vannlinjen, og skipet holdt seg flytende. Heldigvis var det ingen personskader i kollisjonen, men rutebåten fikk alvorlige skader.

*Titanic* forlater Southampton på sin første og siste reise, 10. april 1912.

*Titanic*

Vraket av *Titanic*

Natt til 14.-15. april 1912 kolliderte rutebåten med et isfjell. Hele verden lærte snart om konsekvensene av denne katastrofen - av 2224 mennesker klarte bare 711 å rømme. Blant dem var Violet, som fikk plass i båt nr. 16.

Da hun gikk om bord i båten, ba en mann henne ta seg av barnet sitt. To timer senere, med babyen i armene, gikk jenta ombord på Carpathia, den første som ankom forlisstedet.

Violet Constance Jessop

I november 1916 ble skipet sprengt av en mine; under evakueringen ble to båter trukket under arbeidspropellene til det synkende skipet. I en av dem var Violet, som igjen på mirakuløst vis klarte å overleve.

*Titanic* under vann

Violet levde et langt liv og døde av hjertesvikt i en alder av 83 år. Hun jobbet på passasjerruter i 42 år, foretok 2 turer rundt i verden og overlevde mange av dem som døde under forlisene til Titanic og Britannic.

Kanskje navnet til denne kvinnen ikke ville blitt bevart i historien hvis ikke for hennes fenomenale evne til å overleve de mest forferdelige katastrofene. Ulykker har hjemsøkt henne siden barndommen, men ved et eller annet mirakel klarte hun å finne en vei ut av de vanskeligste situasjonene. hadde muligheten til å jobbe på tre av de mest kjente havskipene - Olympic, Titanic og Britannica. Hver av dem krasjet, men Violet overlevde.

Legene forutså Violets død i tidlig barndom. Så ble hun syk av tuberkulose, som et stort antall mennesker døde av på den tiden. Men jenta overlevde ikke bare, men kom seg også fullstendig fra den forferdelige sykdommen. Hun klarte ikke å fullføre skolen fordi hun på grunn av farens død og morens sykdom ble tvunget til å søke arbeid. Hun valgte samme yrke som moren - hun fikk jobb som flyvertinne på skip fra White Star Line, som opererte transatlantiske flyvninger.

I 1910 befant 23 år gamle Violet seg på det enorme linjeskipet Olympic, det første av tre skip av denne klassen i White Star Line-kampanjen. Et år senere kolliderte det klumpete OL, som et resultat av mislykket manøvrering, med krysseren Hawk. Hullet på 14 meter var over vannlinjen, og skipet holdt seg flytende. Heldigvis var det ingen personskader i kollisjonen, men rutebåten fikk alvorlige skader.

Violet fortsatte å jobbe på OL etter at skipet var reparert, men så ble det bygget en ny rutebåt, og hun fikk tilbud om å bytte til det. Så Violet la ut på den første og siste reisen på Titanic. Natt til 14.-15. april 1912 kolliderte rutebåten med et isfjell. Hele verden lærte snart om konsekvensene av denne katastrofen - av 2224 mennesker klarte bare 711 å rømme. Blant dem var Violet, som fikk plass i båt nr. 16. Da hun gikk om bord i båten, ba en mann henne ta seg av barnet sitt. To timer senere, med babyen i armene, gikk jenta ombord på Carpathia, den første som ankom forlisstedet.

Under første verdenskrig jobbet Violet som sykepleier i det britiske Røde Kors. I denne egenskapen la hun ut på en reise ombord på sykehusskipet Britannic, det siste og største av de tre havskipene. I november 1916 ble skipet sprengt av en mine; under evakueringen ble to båter trukket under arbeidspropellene til det synkende skipet. I en av dem var Violet, som igjen på mirakuløst vis klarte å overleve.

Hvis du overlevde et forlis, så kan du trygt regne deg selv blant de heldige, og du vil definitivt aldri sette foten om bord på et skip igjen. Det samme kan ikke sies om Violet Constance Jessop, den usinkelige damen og historiens heldigste taper. Hun overlevde ikke bare senkingen av tre store transatlantiske tvillingskip – Olympic, Titanic og Britannic – men jobbet også på passasjerskip frem til hun gikk av med pensjon.

Fiolett Jessop Jeg har hatt utrolig "flaks" siden tidlig barndom. Hun ble født 2. oktober 1887 i Argentina og ble det 9. barnet i en familie med irske immigranter. I en tidlig alder fikk Violet tuberkulose, og legene ga henne bare noen måneder å leve. Men på mirakuløst vis klarte hun å overvinne sykdommen og leve et langt og sunt liv.

Da faren til Violet døde, flyttet moren hennes, Catherine Kelly, med familien til Storbritannia, hvor hun fikk jobb som flyvertinne på et passasjerfly. Mens moren hennes jobbet, gikk Violet på en klosterskole. Men Katherine døde snart av sykdom og Violet satt igjen med ansvaret for å forsørge hele familien. Så bestemte jenta seg for å følge i morens fotspor og få jobb som flyvertinne på et passasjerskip.

Men å finne et skip som ville være villig til å ta imot henne var ikke så lett. Da var Vilett bare 21 år gammel, og på begynnelsen av 1900-tallet var flyvertinnene stort sett middelaldrende kvinner. Arbeidsgivere mente at hennes ungdom og gode utseende ville være en ulempe i jobben hennes, og "skape problemer" med mannskap og passasjerer (i løpet av karrieren mottok hun minst tre ekteskapsforslag mens hun jobbet på forskjellige skip, og en av dem kom fra en utrolig velstående førsteklasses passasjer).

Violet aksepterte ikke et tilbud fra en velstående førsteklassespassasjer. Hun var gift en gang i bare 6 måneder og fikk aldri barn. Hun møtte sin sanne kjærlighet ombord på Orionto, men kjæresten hennes lovet moren at han ikke ville gifte seg før hun ga ham tillatelse. Ettersom årene gikk, bestemte Violet seg til slutt for å avslutte forholdet.

Og likevel klarte hun å finne et sted. Ved å bruke gamle klær og ingen sminke klarte Violet å få seg til å se så lite attraktiv ut som mulig, og bestod deretter intervjuet. Etter å ha jobbet kort ombord på Royal Mail Lines Orionto, ble Violet Jessop ansatt av White Star Line i 1908, selskapet som ville gjøre henne berømt.

Tre tvillingskip: Olympic, Titanic og Britannic

Hennes første skip på disse linjene var Magestic, men allerede i 1910 gikk hun over til Olympic, det første av tre transatlantiske liner i olympisk klasse (de to andre ville være Titanic og Britannic). Til tross for lange timer og minstelønn (£2,10 i måneden - omtrent £200 i dag) likte Violet å jobbe om bord på det enorme skipet. Riktignok hadde hun i utgangspunktet noen bekymringer om dårlig værforhold mens du reiser gjennom Atlanterhavet. Samtidig likte hun veldig godt at amerikanerne behandlet henne mer humant mens hun serverte dem.

Men bare et år senere inntraff tragedien. Den 20. september 1911 kolliderte OL, på grunn av mislykket manøvrering, med krysseren Hawk (et skip designet for å ramme skip for å senke dem). Begge skipene fikk enorme skader. «Olympic» fikk et 14-meters hull over vannlinjen, men klarte på mirakuløst vis å holde seg flytende. Heldigvis ble ingen skadet i denne katastrofen og Fiolett Jessop returnerte til havnen i live og uskadd.

«Olympic» og «Hawk» etter kollisjonen

Og så, noen år senere, begynte White Star Line-selskapet å sette sammen et mannskap for et nytt VIP-klasseskip - den usinkelige Titanic. Etter en dårlig opplevelse var Violet nølende med å akseptere tilbudet, men etter mye overtalelse fra venner og familie bestemte hun seg for å takke ja til tilbudet. Som alle vet kolliderte Titanic med et isfjell og sank, og tok med seg livet til mer enn 1500 mennesker.

Fiolett Jessop klarte å rømme på båt nr. 16. Hun sa senere:

«Jeg ble kalt på dekk. Passasjerene gikk rolig. Jeg sto ved skottet sammen med de andre flyvertinnene og så på kvinnene klemte mannene sine før de gikk om bord i båten med barna sine. Etter en tid beordret navigatøren oss til å gå om bord i båten først for å vise de andre kvinnene at den var trygg.»

Da Violet gikk om bord i båten, ga en av mennene henne barnet sitt og ba henne ta seg av ham. På skipet "Carpathia", som reddet de overlevende, fant barnets mor (i hvert fall slik Jessop presenterte seg) henne og tok sønnen hennes bort (ifølge Violets erindringer, tok hun ganske enkelt barnet fra armene hennes og stakk av med ham ).

Ingen vet fortsatt navnet på barnet som ble gitt til Violet på den synkende Titanic. Det var 128 barn om bord på skipet, hvorav halvparten overlevde. Selv kjønn er ikke kjent. Og i alle disse årene har ingen noen gang innrømmet at de var det barnet. Selv om hun selv Fiolett Jessop hevdet at en dag ringte en fremmed til henne og sa at han var det barnet. Selv om før dette, Violet aldri hadde fortalt denne historien til noen. Ifølge dokumenter var kun ett barn sammen med Violet i båt nr. 16 - 5 måneder gamle Assad Alexander Thomas. Men onkelen ga den til Edwina Celia Trott da skipet sank.

Og igjen overlevde Violet for å sette seil igjen. Til tross for alt vi har opplevd, senere Fiolett Jessop innrømmet at det første hun angret på var denne tannbørsten som ble glemt om bord på Titanic. Man kan lett anta at en person etter to katastrofer definitivt ikke vil gå ombord, eller i det minste seile på, skip i olympisk klasse. Men ikke Fiolett Jessop. Under første verdenskrig fikk Violet jobb på Titanics søsterskip, Britannic, som sykepleier i Røde Kors. Gitt hennes merittliste, er det ikke vanskelig å gjette hva som skjedde videre.

Den 21. november 1916 traff Britannic en tysk mine i Egeerhavet. Skipet fikk betydelige skader og begynte raskt å synke. Dessverre klarte ikke Violet å komme seg på redningsskøyta denne gangen, da skipet sank veldig raskt. I stedet hoppet hun med egne ord over bord.

«Jeg hoppet i vannet, men kjølen på skipet begynte å suge meg inn, som traff meg i hodet. Likevel klarte jeg på mirakuløst vis å rømme. Men år senere, da jeg gikk til legen på grunn av alvorlig hodepine, fortalte han meg at jeg på en eller annen måte hadde fått et hodeskallebrudd!»

Fiolett Jessop Hun spøkte til og med med at hun ble reddet bare takket være det enorme hårhodet hennes, som dempet slaget. Og hun bemerket at denne gangen glemte hun ikke tannbørsten om bord, slik tilfellet var med Titanic.

Men denne siste ulykken avskrekket ikke Vilett fra videre seiling. Etter krigen ble skip en stadig mer populær transportmåte. Og over tid begynte de å dukke opp cruiseskip. Hun forlot jobben med White Star Line og dro til Red Star Line, hvor hun jobbet på cruise i flere år.

Heldigvis for Fiolett Jessop og andre passasjerer, ble det ikke forårsaket betydelig skade på noen av rutebåtene som hun senere tjenestegjorde på. Etter andre verdenskrig utførte hun geistlig arbeid i noen tid, men vendte deretter tilbake for å jobbe på skip for Royal Mail-selskapet. Hun jobbet der til hun gikk av som 61-åring. Resten av livet drev Violet opp høner og drev hage. Hun døde 5. mai 1971 av hjertesvikt i en moden alder av 84 år.