Paris Subway - Passage, Subway Scheme, RER i Paris. Fokus på RER-plattformen RER Diagram i Paris

Offentlig transport av Paris er et ganske egnet, men svært utviklet system av bakken og underjordisk urban kommunikasjon, som dekker nesten hvert hjørne av en multi-million og multinasjonal by. Det er her at de viktigste attraksjonene i landet, som "spredt" i hele hovedstaden er fokusert.

Generelt inkluderer offentlig transport Paris t-banen, trikkene, bussene, elektriske tog, vann og turistutflukt. På Montmartre fungerer en kabelbane, også inkludert i nettverket offentlig transport. Faktisk vil to-minutters reise på kabelbanen virke ganske underholdning enn en fullverdig tur. Alle B. om slike popularitet i Europas byer får sykkelutleie, som en slik type bevegelse ikke skader økologi, koster billigere enn firehjulede kjøretøy, styrker helsen og bidrar til å drive metropolitanske trafikkork.

Til å begynne med er det verdt å håndtere den territoriale delen av regionen og dagens takster. Paris er en del av Il de France. Hele regionen er delt inn i transportområder. Paris er en sone 1, og forstedene er resten av sonene. Paris-t-banen dekker de to første sonene. RER dekker alle soner, men i Paris (det vil si Zones 1) Billetter må kjøpes vanlig, en tur eller urbane reise. Hvis du reiser RER og går utover sone 1, vil kostnaden for billetter direkte avhenge av rekkevidden av destinasjonsområdet.

Barn under 4 har rett til fri passasje. Barn fra 4 til 10 år har rett til reisebilletter med 50% rabatt på busser, t-bane, trikk og re.

Billetter

I henhold til den offisielle transportøren Ratp, Metro-modus:

PN. - Thu. Og sol: C 05:30 (avhengig av linjen) til 01:15;
Fre. Og SAT: C 05:30 (avhengig av linjen) til 02:15.

Når det gjelder arbeidsplanen, har han en permanent Paris-t-bane. Faktum er at tidspunktet for avgang av det første og siste toget kan være forskjellige hver dag, og avhenger av stasjonen som landing er tatt.

Hver plattform har en elektronisk resultattavle, som indikerer lengden på ruten og tiden som gjenstår før ankomst av neste tog. T-banelinje nr. 14 er den nyeste og mest hastigheten, den kalles Météor (Meteor), det fungerer også regelmessig, inkludert helger og helligdager.

Billetter - Vanlige for all transport, informasjon om avgiften er presentert ovenfor. Billetten må holdes til slutten av turen, fordi det med en mulig kontroll kan kreve en kontroller. I fravær av en billett har kontrolleren rett til å skrive en fin.

Les mer om t-banen i Paris ( trinnvis instruksjon For kjøp av billetter i en maskin, orientering i t-banen og mye mer) kan du lese i vårt spesielle materiale "Metro Paris: romantikk og pragmatikk i en bil".

Tips om emnet:

Elektrisk tog RER.

RERs elektriske toglinjer (Réseau Express Régional D "Île-de-France) i Paris Koble de eksterne forstedene i hovedstaden i Frankrike med sentrum. RER Høyhastighets komposisjoner - En av alternativene suburban TrainSant, ikke som et eksempel på russisk, de er veldig komfortable og har moderne utsikt. Dessuten er den elektriske toget RER rask, billetter til dem er billig, og viktigst - gå strengt på planen. RER har fem grener angitt av latinske bokstaver A, B, C, D og E. Full informasjon om ruten til det elektriske toget (den endelige stoppet, mellomstasjoner) vises på den elektroniske resultattavlen på plattformen. En av de utvilsomt fordelene med RER-systemet er at disse togene kan være enkelt og billige for å komme fra sentrum av Paris til Charles de Gaulle og Orly.

Kostnaden for elektriske tog RER er ikke forskjellig fra kostnaden for t-banebillettene - de samme 1,90 euroene, men bare til passasjeren beveger seg på byens grense. Enheter og billetter, hvor du kan kjøpe RER-billetter, ligger på stasjonene av elektriske tog. Hvis turruten går utover byen, må du kjøpe en annen billett som er gyldig for hele regionen Il de France. Hvis det ikke er noen slik billett, vil passasjeren ikke være i stand til å gå gjennom turnstilen, og som et resultat vil bli tvunget til å betale en bot. Billetter til elektriske tog RER så vel som Metro-billettene dekker alle bevegelser i Paris. For bevegelser av po ruere linjer Metrobilletter kan brukes.

Det er verdt å merke seg at en del av linjene (A og B) serveres av Ratp, og resten er SNFC (linjer og). I RER-linjen diagrammer har de en alfabetskjerm i sirkler.

Metro og RER - Hva er forskjellen?

T-banen er et klassisk system: hovedsakelig underjordiske, mange stopp, hyppige tog, korte avstander mellom linjer, serverer senteret, ikke så klart tidsplan.

Forvirringen oppstår i sentrum av byen, hvor RER har flere stasjoner fjernt fra hverandre, noe som ligner Express-tunnelbanesystemet, med lengre tog og raskere bevegelse. RER-stasjoner i sentrum av Paris kombineres med t-banestasjonene, danner nøkkeltransportnaver, som totalt seks. Bruken av en billett på t-banen, billett T + er tillatt for RER, men bare innenfor grensene til Zone 1, eller sentrum av Paris, begrenset til distriktsveien, kalt Peripheral Boulevard (Boulevard Periphérique).

Rådet om emnet:

Transienne

Sammen med RER i Paris, er nettverket godt utviklet suburban Trains. (Transilien) servert av SNCF. Dataene til toget, som typen urbane offentlig transport, er mindre populære på grunn av den verste forbindelsen med t-banen, derfor er det ikke alltid mulig å bruke den samme billetten både på toget og på t-banen, men transisonen brukes ofte til turer til forstedene. Transilien ordninger har en alfabetisk skjerm i firkanter. Rute kart og tidsplaner for hver linje er presentert på SNCF og NAVIGO nettsteder.

Paris trikk

Nettverket av sporvogner av Il De France-regionen består av ti linjer, hvorav to (T3A og T3B) går i Paris. Alle trikkelinjer (annet enn T4 og T11) betjenes av RATP. T4 kjører SNCF, og T11 eller Tramexpress styres av Transkeo, hvis aksjonær også er SNFC. På detaljert kart Du kan se instruksjonene for alle trikklinjer i regionen:

Du bør vurdere de to trikkelinjene, passerer i byen. Passerer fra Pont du Garigliano til Porte de Vincennes og ligger i det første tariffområdet. Den strekker seg fra Porte de Vincennes til Porte d'Asnières Marguerite lang og er også i det første tariffområdet. Det kan sies at en linje jevnt går inn i en annen, og disse trikkene konkluderer med en by i ringen. For tiden vurderes et prosjekt for å utvide linjer.

Busser

Det er dusinvis av bussruter i Paris, flere tusen busser beveger seg langs dem. Den eneste mangelen på busser er sannsynligheten for å komme inn i trafikkork i topptimer. Bussbevegelsen oppstår fra kl. 06.00 til halvparten av den niende kvelden, fra mandag til lørdag. Noen busser løper utelukkende på arbeidsdager.

Rute numre er skrevet på bussholdeplasser. Straks viser ordningen av bevegelse av en rute, en tidsplan, mulige transplantasjoner, billetten. Så det som går forbi bussen, må du gi et tegn på sjåføren. Inngangen til bussen utføres gjennom inngangsdøren, døren til bussen åpnes ved å trykke på den røde knappen inne eller ute. En annen nyanse: Vær oppmerksom på resultattavlen på bussens frontrute - noen ganger er navnet på den siste stoppet krysset ut, det betyr at bussen ikke kommer til sluttstasjonen. Steder for eldre, funksjonshemmede, passasjerer med barn og gravide er foran salongen. Det er ikke verdt å snakke om hva de skal gis.

For å flytte til Paris på bussen, må du kjøpe de samme billettene som for en tur til t-banen - verdt 1,90 euro. Billettene er egnet for bussruter, både i byen og forstadsområdet. Unntakene utgjør retningene til Balabus, Noctalien og bussruterÅ ha tall 221, 297, 299, 350 og 351, siden billettprisen på disse ruter vil avhenge av destinasjonsstedområdet (under zonalsystemet). Hvis du har flere turer, vil det være mer lønnsomt å kjøpe et sett med Carnet-billetter eller en reisebillett, som ble nevnt ovenfor. Paris forstad serverer også optilt.

Mer detaljert busskort i Paris (av distrikter) finner du på den offisielle Ratp-nettsiden.

En spesiell popularitet brukes av buss nummer 40, som går fra Le Peletier til Mairie du 18 EME. Tidligere ble ruten kalt Montmartrobus, og dette navnet på busslinjen snakker for seg selv - minibussen tydelig rides innbyggere og gjester i byen langs de smale gatene i Montmartre. På banen til bussen kan du observere kabelbanen og basilikaen Sacre-Ker.

Nattbuss

Naturligvis, i en så stor by, som Paris, fryser bussbevegelsen ikke om natten. For dette vil den franske sette Noctalien og Noctambus-bussen på ruten fra 00:30 til 05:30. Nattbusser går på titalls ruter i Paris og omegn. Identifiser nattbussholdeplassen ved tilstedeværelsen av et skilt med uglen på bakgrunnen til månen. Nattbusser må også signere et stopp. Endestasjonene på sin rute - Shatle, Avenue Victoria, Street Saint-Martin. Reise til Navigo, Mobilis eller Paris Visite-reisetilbud i Navigo. Billetter T + kan også brukes her eller kjøpe en billett fra bussjåføren.

Antallet påkrevd T + billetter beregnes av dette prinsippet: 1 billett for reise mellom 1 og 2 soner, så for hver krysset sone på billetten. Eksempel: Zones 1-2 \u003d 1 billett; Zones 1-3 \u003d 2 billetter. Hver gang du transpliserer en annen buss, må du kjøpe en ny billett.

Intercity busser

Paris har også et stort antall selskaper som arbeider med regionale og internasjonale busstransport. For eksempel forbinder Eurolines nettverksbusser den franske hovedstaden med hele Europa og provinsene i Frankrike. De er avviket fra Paris International Insurance Station, Gallieni, som ligger 28, Av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Gallieni tunnelbanestasjon. Mer informasjon om ruter og takster av busser kan fås på Eurolines nettsted.

Utflukt Transport Paris.

For turister vil den mest akseptable måten å bli kjent med Paris være en tur på ekskursjonsbussen. Slike busser kan ikke bli lagt merke til: de har vanligvis to etasjer, malt i rødt eller gult.

Busser åpner Tour Paris

Disse åpne to-etasjes busser kjører på tre ekskursjonsruter med et intervall på 10 til 20 minutter fra april til november. I vintermånedene begynner busser å løpe litt sjeldnere, hver halve time på grunn av lavsesongen.

Turister har muligheten til å skrive inn eller gå til noen av de femti stoppene som er utpekt av "Open Tour" -tegnet på en rødgul bakgrunn. Alle busser er utstyrt med lydguider på engelsk, fransk, russisk, tysk, italiensk og andre språk.

Kostnaden for de åpne turbussbillettene direkte på antall dager:

Voksenbillett for 1 dag - 35 Euro;
Voksenbillett for 2 dager (påfølgende) - 39 EURO.;
Voksenbillett for 3 dager (påfølgende) - 43 EURO;
Barnas billett (4-15 år) for 1, 2 eller 3 dager - 18 Euro;
Barn under 4 år - gratis.

Billetter kan kjøpes på Sentral-kontoret for åpen tur (Adresse: 13 Rue Auber 75009 Paris, Telefon: 01 42 66 56 56), direkte fra bussjåføren, i byråene i Tourism Bureau of Paris, online på den åpne turen Nettstedet, gjennom. mobilapp Åpne tur Paris tilgjengelig for iOS og Android.

Buss City Sightseeing Paris

En lys rød buss med typisk karakteristiske klistremerker ombord har bare to ruter, rødt og blått. Den røde ruten dekker flere ganger flere attraksjoner, og dens varighet er 90 minutter. Bussavgang utføres hvert 15. minutt fra kl. 09.30 til 18.00 fra hovedstasjonene i nærheten av Basilica Sacre-Kor, Moulin Rouge, Arc Triomphe, etc.

Blå linje kan kjøres rundt på bare en time. Avgang av busser på denne ruten utføres hvert 20. minutt fra kl. 10.00 til 17.30.

Kostnaden for billetter i 2020 vil være:

Billett for 1 dag per rød linje - 30 euro;
35 Euro Når du bestiller online og 40 Euro når du kjøper på bussen;
Billett for 2 dager per rød linje - 35 Euro;
Billett for 1 dag på den røde og blå linjen - 40 Euro Når du bestiller online og 45 EURO. når du kjøper på bussen;
Barnas billett (4 - 11 år) i 1 eller 2 dager på den røde og blå linjen - 15 euro.

Du kan kjøpe billetter i busser eller på den offisielle nettsiden.

Forresten, i Paris er det mange lignende transportører som tilbyr turistutfluktstjenester som Foxity og mange andre.

Bus bustronome.

Selskapet organiserer utflukter til severdighetene i Paris med en middag på en to-etasjers busstestaurant med et glasstak. Ombord på Attovtobus Bustronome er servitørene arkivert. Menyen endrer seg kontinuerlig avhengig av sesongen. Her er du kjent med ikke bare med byen, men også med fransk mat, samt lokale viner.

Funicular i Paris

Montmartra-kabelbanen kan tilskrives snarere til glede transport, i stedet for til det kjente offentligheten, men for betaling av passasjen av Metro-billettene. Ideen om å skape en kabelbane stammer fra slutten av 1800-tallet og allerede i begynnelsen av den 20. - legemliggjort i livet.

Funicularet består av bare to hytter som hevder passasjerer til Sacré-Cœur-basilikaen. Linjelengden er 108 meter, og en slik avstand er veldig lett å overvinne til fots, men å være på Montmartre og ikke ri på den berømte kabelbanen - dette er en slags "kriminalitet". Funicularet selv er tiltrukket og funnet i mange litterære verk og filmer.

Bateaux parisiens.

Bateaux Parisiens, grunnlagt i 1956, er den mest populære i Paris av arrangøren river Cruises. på Seine. Gjestene kan nyte et bredt utvalg av programmer: Cruises på Seinen fra Eiffeltårnet og fra katedralen i Notre Dame, Cruise på Seinen med en middag i en kafé på Embankment med utsikt over Eiffeltårnet, Cruise på Seine med lunsj eller middag , aperitiff går. Alle utflukter er ledsaget av lydguide på 13 språk, blant annet det er russisk. Billettpris - Fra 15 euro Avhengig av programmet.

Landing og avstigning av passasjerer på skipene finner sted nær Eiffeltårnet, i havnen i Port de la Bourdonnais på den høyre bredden av Seinen, eller på katedralen i Notre Dame. Ytterligere informasjon om utfluktene i selskapet - på sin offisielle nettside.

Cruise fra Bateaux Parisiens:

her. Etter å ha kjøpt en billett en gang, har passasjerene muligheten til å komme inn og gå ut på stopp.

Billettpris:

1 dag - 17 euro (voksen), 8 EURO (barnas);
2 dager - 19 Euro (voksen), 10 euro (Barn).

Du kan kjøpe billetter på billettkontoret på en hvilken som helst batobus brygge, på flyplasser, i turistkontorer Paris. Detaljert informasjon kan bli funnet på Batobus-nettstedet.

Selskap Vedettes de Paris Også engasjert i organisasjonen av turist cruise på Seine.

Sykkelutleie i Paris

Sykkeltransport blir stadig mer populært i Europa. Flytter rundt Megalopolis på sykkelen raskere og mer praktisk, dette Yuchom kjøretøy Automobile trafikkork og store bøter er ikke forferdelig, dessuten er sykkelen miljøet helt sikkert. Paris kommune skapte et helt nettverk av Velib-stasjoner i hovedstaden, hvor alle kan leie en sykkel. Turister kan også anbefales for å beundre severdighetene og skjønnheten i byen, og flytte på en tohjulet venn.

For å ta en sykkel til leie, er det nødvendig å plassere et abonnement fra informasjonsstativet i nærmeste sykkestasjon. Abonnementer er tre arter: i et år i et år, dag og uke. Kostnaden for abonnementet vil avhenge av typen abonnement og sykkel (dyrere for elektrobics).

Hvis du velger en sykkelutleie uten abonnement, begynner du å betale for leie fra første minutt. Hvis du betaler et abonnement for dagen, så den første halvtime du ruller gratis, er det viktigste å bytte sykkelen på stasjonen nærmest deg for å kunne bruke bare på prisen på abonnementet og ikke betale for Leie timer.

Vi vil anbefale turister å utstede et abonnement for 1 dag eller en uke. Registreringsprosessen er: Ta en avtale, sett inn et kredittkort, 150 euro er blokkert på kartet. Kostnaden for sykkelabonnementet er også også fjernet. Etter at du har valgt en kombinasjon av fire siffer - vil det være din PIN-kode for Velib-kortet, som må innføres i alle systemmaskiner, leie en annen sykkel.

Deretter velger du enhver sykkel med en brennende grønn lyspære i nærheten av stasjonen. Grønt lys sier at denne sykkelen er gratis. Skriv inn sykkelnummeret, nummeret på kontoen din i systemet og den valgte PIN-koden til en spesiell maskin på hver sykkeltstasjon, og automatisk få tilgang til transportanlegget. Den første halvdelen en times bruk av sykkelen er gratis, deretter euro per time, etter enda dyrere. Beløpet på 150 euro, som ble blokkert på kredittkortet ditt, vil være gratis etter retur av sykkelen til en av stasjonene.

Sykkelutleiepriser hos Velib Systemstasjoner uten abonnement:

Sykkelutleiepriser hos Velib Systemstasjoner med abonnement:

Med alle batchforslag og forhold finnes det på den offisielle nettsiden til Velib.

Siden den første halvtime med en hvilken som helst valgt tariff er gratis, kan du ri i Paris på en sykkel med en praktisk for ingenting, flytte fra stasjonen til stasjonen og bytte sykler der, bare betaler kostnadene for abonnementet. Hver påfølgende 30 min + 1 euro. Selvfølgelig er dette bare mulig i nærvær av gratis sykler på hver neste stasjon.

Generelt, i Paris finner du mange private utleie kontorer, som Allovelo, Paris à Vélo C'est Sympa! og mange andre.

Interaktivt kart over godt smykker og sykling Paris

Ved å registrere seg på den offisielle nettsiden til BIKESURF, hvis brukere gir personlige sykler for midlertidig bruk gratis / for en symbolsk donasjon etter eget skjønn / for enhver posthjelp, kan du ri i Paris, ganske lagret. Organisasjonen er veldedig.

Hvordan komme fra flyplassen til Paris

Oppsummering av det foregående, det er verdt å samle sammen de viktigste måtene å komme seg fra Paris flyplasser til sentrum med offentlig transport. Billigere Total Kjøp billetter i kontanter på stasjoner, som noen ganger, salgssteder gjør små marginer. Du kan bare sammenligne priser og velge den beste måten.

Fra Charles de Gaulle flyplass til Paris:

Roissybus.

Den går mellom flyplassen og opéra (11, rue scribe) hver 15 til 20 minutter. Tid på vei er 60 - 75 minutter. Avgangstid mot flyplassen: 05:15 - 00:30, mot operaen: 06:00 - 00:30. Billetten kan kjøpes i maskinpistoler på stasjoner eller i busshytta på sjåføren. Billettpris - 12 euro.

Buss nummer 350.

Den går mellom flyplassen og Gare de l'Est (76, Boulevard de Strasbourg) hver 15. til 30 minutter. Tiden på veien er 60 - 80 minutter. Avreisetid mot flyplassen: 05:33 - 21:30, i retning av byen: 06:05 - 22:30. Billetten kan kjøpes i automata på stasjoner, i t-banen, på RER-stasjoner. Billettpris - 6 EURO..

Buss nummer 351.

Kobler flyplassen og Place de la Nation (2, Avenue du Trône) og kjører hver 15. til 30 minutter. Tid på vei er 70 - 90 minutter. Tidspunkt for avreise mot flyplassen: 05:35 - 20:20, i retning av byen: 07:00 - 09:37. Billetten kan kjøpes i automata på stasjoner, i t-banen, på RER-stasjoner. Billettpris - 6 EURO..

Rer (linje b)

Den går mellom flyplassen og RER B-stasjonen hver 10 til 20 minutter. Tid på vei er 25 - 30 minutter. Tidsavdelinger: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halleles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rocheraau). I retning av byen: 04:50 - 23:50. Billetten kan kjøpes i automata på stasjoner, i t-banen, på RER-stasjoner. Billettpris - 10.30 Euro.

Le Bus Direct.

Spesialbuss kobler CDG Airport med Paris for tre ruter. Fra flyplassen til Eiffeltårnet kan nås med 18 Euro (Barnas billett - 10 euro). Billettene er kjøpt på bussen eller på den offisielle nettsiden. For samme pris vil bussen ta deg til Montparnasse. En tur til den tredje ruten fra Charles de Gaulle til Orly vil bli utgitt. Voksenbillett vil koste 22 EURO., og barn - 13 EURO. På sporing av bussen gjør flere stopp. Som det kan ses fra kostnaden av billetten, kan denne bussen ikke kalles den billigste bussen fra flyplassen til byen, og de viktigste fordelene er tilgjengeligheten av gratis Wi-Fi.

Hvis du ankom om natten, så fra Charles de Gaulle flyplass til Gare de l'Est kan nås på et nattbuss nummer 140. Billetten kan kjøpes fra sjåføren. Fra flyplassen til stasjonen går busser fra 01:00 til 04:00, og fra stasjonen til flyplassen fra 01:00 til 03:40. Omtrentlig tid på vei - 80 minutter.

Også fra denne flyplassen forlater buss nummer 143 for samme rute. Hovedforskjellen er det minste antall stopp (tid på vei er ca 55 minutter). Arbeidsplanen er også variert: Fra flyplassen til stasjonen går busser fra 00:32 til 04:32, og fra stasjonen til flyplassen fra 00:50 til 05:08.

Fra Orly flyplass til Paris:

Orlybus.

Den går mellom flyplassen og plasser Denfert-Rochereau hver 8 til 15 minutter. Tid på vei er 25 - 30 minutter. Tidspunktet for avganger mot flyplassen: 05:35 - 00:00, mot byen: 06:00 - 00:30. Billetten kan kjøpes i automata på stasjoner, i t-banen, på billettkontoret, på RER-stasjonene eller i driverens hytte. Billettpris - 8.30 EURO..

Buss nummer 183.

Den går mellom flyplassen og Porte de Choisy (metro linje 7) hver 15. til 40 minutter. Tid på veien er 40 minutter. Avgangstid mot flyplassen: 05:35 - 23:54, i retning av byen: 06:00 - 00:20. Billetten kan kjøpes i automata på stasjoner. Billettpris - 2 euro.

Navette Go C Paris Bus

Vi kan også se en detaljert

Transportsystemet i Paris er så forvirret at selv de franske, som kommer til hovedstaden fra periferien, ikke umiddelbart forstår områdene, regler for betaling av overføringer, nummerering av utganger og bevegelseslogikken. Hvordan ikke gå seg vill i Paris Metro og spare penger for reise.

Metro i Paris

T-banen i Paris er en cquabor-transport, med svært korte intervaller. Kjøretid fra en stasjon til en annen mindre enn et minutt, og overvinne denne avstanden til fots, på gaten er det mulig på 5-10 minutter.

Paris er delt inn i 6 transportsoner. T-banen er angitt med bokstaven "M" og kjører på to sentrale soner. Unntaket er t-banestasjonen Défense, som ligger i begynnelsen av 3 soner.

1 og 14 tunnelbanelinjer er utstyrt med tog uten driver. Kontroll er laget av en datamaskin, og i stedet for kontrollhytta - vindrute med panoramautsikt. Uvanlig skuespill!

Høyhastighets tog RER i Paris

Med Metro Metro er RERs høyhastighets tog integrert, som går gjennom alle 6 soner. RER Wagons er store, ofte to-etasjers. Avstander mellom stasjoner, omtrent det samme som i Moskva. God fart, praktisk ordning.

Zones er tydelig delt, med en enkel billett i 3 sone du ikke vil forlate (fra t-banen på Défense), og du vil ikke gjøre en transplantasjon i 2 sone. 1 Billett til RER har ikke en fast kostnad, du må velge antall områder du vil betale. Charles de Gaulle flyplass og Disneyland er i 5 sone.

Suburban og langdistanse elektriske tog SNCF i Paris

Tredje visning av Paris Railway Transport - SNCF. Disse er forstad og langdistanse tog. Avreise fra alle Paris-stasjonene. Har ofte en veldig praktisk bevegelsesordning, men dessverre upålitelig på grunn av permanente streik, reparasjonsarbeid og tidsplanendringer. Zones er kuttet mer "tynnere" og betalingen, henholdsvis, enda høyere.

Taxi fra Paris flyplass

Taxi fra Paris flyplass til byen og tilbake bedre. Den russisktalende driveren vil møte med et tegn og tar med fast rente.

To-etasjes turistbuss i Paris

Turistbussen er egnet for de som ønsker å bli kjent med Paris på kort tid. Klassisk sightseeingtur For Paris på en to-etasjers buss varer 1 time 45 minutter. Inspeksjon av hovedattraksjonene er ledsaget av kommentarer til lydguiden på russisk. Under denne ekskursjonen er det ingen stopp.

Du kan bevege deg rundt Paris på vannet på en lystbåt. Bestill cruise på Seine Online og beundre de uvanlige parisvinkler:

Cruise på skipet på Seine - 1 time med lydguide for å kjøpe online
Cruise med stopp - 8 stopp på hovedattraksjonene i Paris, billett for 24 eller 48 timer å kjøpe online
Kvelds cruise med middag og levende musikk å kjøpe online

Hvilken billett til å kjøpe i Paris?

Reisebilletter selges på billettkontoret og i automatiske terminaler.

Engangsbilletter

Så det første du bør huske - Miser betaler to ganger. Derfor er det ikke verdt å kjøpe 10 billetter til metro-rer-buss-trikken. Med åpenbar nytte vil det bli mye dyrere. Med den angitte handlingsperioden på 1,5 timer, kan du bare betale dem til Metropolitan. Kjører parallelt med linjen metro RER., Tilgjengelig med denne billetten bare i 1 sone.

I tillegg vil du ikke jobbe i t-banebusstransplantasjonen. En billett gjelder bare når buss-trikken er transplantert, og bare på forskjellige linjer. Det er, det er umulig å gå tilbake til samme rute med en billett. Hvis du ved et uhell kommer ut ikke på det stoppet, og du vil bare komme dit til neste buss - du må også komponere en ny billett.

For en uke

Det er mer lønnsomt å kjøpe en billett navigo découverte (Navigo Dakuverte) for 3 soner. Dette er nok for deg å implementere eventuelle overføringer i territoriale grensene for alle attraksjoner, inkludert i nærmeste forstad. Direkte for 3 soner i en uke (fra mandag til søndag) verdt 32 euro. Hvis du ankom, på onsdag, vil reisen også ende på søndag.

Populære turistmål: Versailles, Fontainebleau, Disneyland og Frankrike i miniatyr er ytterligere 3 soner, så det vil være nødvendig å betale ekstra.

Rabattkort Paris Visitt

Rabattkort Metro Pass Pass "Paris Visite" og et cruise er et reisekort i 2 dager (alle tunnelbanelinjer og jernbanestog i soner 1,2,3) + Cruise billett på Seine, som er gyldig ett år.

I en måned

Hvis du planlegger å tilbringe en måned i Paris - kjøp en månedlig reise. Som en bonus, vil du nyte "Desonazh" på lørdager-søndager og på helligdager. Desonaz er en mulighet til å flytte rundt alle 6 soner med en billett designet for tre. På passet må du holde bildet ditt.

Metroskart og poeng i Paris

Velg den optimale reiseduten til Paris, hjelper deg med t-banen og RER-kortet. Du kan ta det gratis på t-banen.

Plattformer i underjordisk transport ligger i midten. For å gå tilbake til forrige stasjon, må du gjøre en overgang. Følg teksten nøye og klart følg dem. Ikke håp for parallelle korridorer av bevegelse - de er ikke, men det er steder hvor du kan gå til overflaten, bare gjør overgangen til en annen linje.

Utgangen er alltid indikert med en blå plate, med påskriften Sortie (Sorter). Vanligvis, utganger 1 eller 2, men hvis mer enn fire flere, så leser nøye hvor de fører. For eksempel, på Charles de Gaulle - Étoile (stjerneområde), er det lettere å finne riktig retning under bakken enn på overflaten.

For å gå inn i eller gå ut av bilen, må du heve håndtaket eller klikke på den store knappen på døren. Den automatiske døråpningen er bare på noen linjer.

Og sist. Ikke døm strengt fransk for det faktum at deres t-banestasjoner ikke er som underjordiske palasser og der, noen ganger lukter det ubehagelig. Likevel er offentlig transport den eneste måten å raskt og relativt budsjettbevegelse i Paris. Det overveldende antall borgere går til sine biler, og skaper trafikkork.

I Paris er det 33 RER-stasjoner. Tatt i betraktning at alle stasjoner 257, slik at en slik mengde ikke kan undervurderes. Færre stopp gjør det mulig å bevege seg i Paris raskere. I byen kan byen bli overført fra t-banen til RER-toget for alle, inkludert på en engangsbillett billett +. Transplantasjonen vil være praktisk, siden RER-linjene også passerer under bakken. Engangsbillett må holdes fra begynnelsen av turen til slutt. På utgangen må billetten bruke gjennom TurnStile, som leser informasjonen.

Hvis du går utenfor Paris, må du bruke eller reise Navigo, som gjelder for alle områder uten unntak, eller kjøper en egen billettbilletts desinering. Unge mennesker kan dra nytte av den preferanse billetten. Veldig kort og forståelig, jeg la ut informasjon om billetter og reise, jeg vil ikke gjenta.

RER er et høyhastighets forstadstog. Totalt antall er 5 linjer.

Linje A.tar begynnelsen fra Lyon stasjon, krysser kvartalet La Defans og stjernen. I omvendt retning Denne linjen er delt inn i to grener: på Disneyland og på Boussi-Saint-Lea.
Linje b,følger i sørvestretningen, passerer den gjennom Orly Airport og Northern Station, Sao Michel Boulevard og katedral Notre Dame. Kjører fra nord til øst, denne linjen divergerer seg i to grener: på Mitri og på Charles de Gaulle flyplass.
Linje S.passet fra nord til sør, mottok berømmelsen til den mest forvirrende linjen RR, fra det som består av en rekke forgreninger og kryss. Reisende vil hjelpe med informasjon som det fører til Versailles, Austerlitsky stasjon og Orly flyplass.
Line D. Går også fra nord til sør. I byens by stopper RER-elektrisk tog i Lyon og nordlige stasjoner der overføringsplattformene på linjen A og B er utstyrt.
E.begynnelsen tar i nord på hovedstaden, så går i øst og sør, i forstadsområder. Line e fortsetter å vinne.

Ved hjelp av landtransport Det må huskes at dørene ikke alltid åpnes automatisk, så du må følge informasjonsbrettet og ved inngangen til ønsket stasjon, trykk på Special-knappen på døren til toget.

I løpet av det første transportområdet, det vil si i Paris, utføres passasjen på tariffbilletten + \u003d 1,90 på 90 minutter. Oorgins destinasjonsbillett er kjøpt i forstedene i Paris.

RER-ordningen i Paris

Transport underjordisk nettverk av Paris inkluderer t-bane og høyhastighets metro rer (Reseau express regional). De er sammenkoblet blant seg selv - i flere sentrale stasjoner er det mulighet for å transplantere fra t-banen til RER og omvendt.

Metro Paris - Et helt praktisk kjøretøybil i byen, det inkluderer mer enn 300 stasjoner, og uansett punkt i Paris er du ikke, vil t-banestasjonen sannsynligvis ikke være lenger enn 500 meter fra deg.
Nå består t-banen i Paris av 16 grener (nummereringen dem er mindre - den siste moderne grenen har nummer 14, men det er to grener med "bis" tall). Hver gren på t-banen har sin egen farge.

Høyhastighets metro rer Ha større lengde, forlater i forstedene i Paris. På den kan du enkelt nå Disneyland eller Versaille.
I Paris, 5 linjer rer, blir de betegnet med bokstaver (A, B, C, D, E). Arbeidstid fra 5.30 til 00.30, bevegelsesintervallet er i gjennomsnitt 12 minutter.

For å navigere i t-banen i Paris, trenger du ikke bare å vite nummeret på linjen du trenger, men også navnet på den siste stasjonen på linjen der destinasjonen din er plassert.
Ifølge indikatorene vil du alltid komme til ønsket plattform, som interaktive skjermer som er plassert, informerer om ankomsttidspunktet og om deres retning.
Vær oppmerksom på at mange linjer har "forgrening" på slutten av ruten. Best av alt, har en tunnelbanestasjon i Paris, som refereres til på forhånd.

(Hvis du vil lagre filen på datamaskinen, høyreklikker du på linken, og klikker deretter på "Lagre link Hvordan ...")

Kanskje du vil hjelpe deg med å kjenne kunnskapen om franske ord, som ofte finnes i t-banen i Paris:
RETNING. - Retning, Terminus. - Ending stasjon, Sortie. - Utgang, Sortie de Secur. - Spareutgang, Tilgang til interdit. - Pass er forbudt.
Hvis du er tapt i t-banen - i intet tilfelle følger Sortie-skiltet (Avslutt), som kommer ut av t-banen, må du betale passasjen på nytt.

Dører i t-banen og RER-togene åpnes ikke automatisk (unntaket er moderne tog på linjen 14, gradvis vil de vises på andre moderniserte linjer). For å åpne bilen til bilen må du klikke på den større knappen når du skriver inn og utdateres.
Noen vogner er ikke utstyrt med en knapp, men et metallhåndtak, som skal heves for å åpne døren. Husk ordene som kan være nyttige for deg: Tirez - Trekk (på deg selv), poussez - trykk (fra deg selv).

Å åpne døren, vil det være høflig å holde det for å komme seg bak. Delfimerat i bilen er oftest ikke akseptert.

Metro i Paris er ikke veldig praktisk for turer med barn - Her er det meste trapper, ikke rulletrapper. Smale turnstiles av de fleste stasjoner er komplekse for passasje med rullestoler eller store kofferter.
Bare noen stasjoner (oftere er det RER) er utstyrt med separate dører som du kan gå med en vogn. Men det nye linjen nummer 15 er alle utstyrt med heiser for løfting.

Men på den annen side, ditt tørstige barn Metro i Paris kan tjene " ekstra attraksjon»:
- På enkelte linjer brukes det uvanlige for oss to etasjer Metrovogner.
- Den nyeste linjen nr. 14 (fra biblioteket oppkalt etter Madeleine) - automatiskHun kalles "meteor" og er fullt kontrollert av elektronikk. Sitt med barnet i den første bilen og tenk deg gjerne med en sjåfør.

Paris metro og hastighet elektrisk tog system rer (reseau express regional; i fransk uttalt er-er), som serverer forsteder - den enkleste og billige metoder Bevegelse rundt i byen.

De fleste tunnelbanelinjene er lagt under jorden langs de relevante gatene: For eksempel går den første t-banelinjen langs Champs Elysees Og rivoli gatene.

Paris Metro arbeider med 5,30 til 00.30 natt, og hastighet elektriske tog rer fra 5,00 til 00.30. Mange urbane stasjoner ligger nær nok fra hverandre, så i den sentrale delen av byen er det lite sannsynlig at du er i en avstand på mer enn 500 meter fra nærmeste stasjon, men samtidig er det langt fra overføringen, inkludert trappene .

På slutten av denne artikkelen presenteres et kart over linjene i Paris Metro og Electric Trains RER. I tillegg kan du helt få en metro-metrokart og tog og tog nesten på en hvilken som helst stasjon: gå nedover stigen i t-banen og spør den "store planen om Paris" -tjenesten, "Paris's Small Plan" eller "Paris Pocket Plan".

For å lære å skille på kartene på t-banen, bør du vite at forskjellige linjer er merket med forskjellige farger, og t-banelinjene er tildelt tall, og RER-linjer latinske bokstaver. I tillegg må det tas i betraktning at retningen av togbevegelsen er indikert av tittelen på sluttstasjonen på denne linjen. For eksempel, hvis du reiser fra Montparnasse stasjon til Custelet, trenger du en Porte-de-Clig-Nan-Court Pointer.

For å komme seg fra Gare D-stasjonen til Austerlitz til Grenelle Station på 10. linjen, må du finne "retningen til Boul-Ogne-Pont-de-Saint-Cloud" -pekeren. Med hjelp av mange overføringer kan du komme til enhver del av byen praktisk talt i en rett linje.

Hvis du vil gå utover grensene for Paris på Speed \u200b\u200bTrain RER, må du sørge for at stasjonen du vil få, er merket på avgangsplattformindeksen. Mer detaljert informasjon om enheten og reglene for bruk av Paris Metro presenteres på den offisielle nettsiden til den autonome operatøren av RATP Paris Transport (Regie Autonome Des Transports Parisiens).

Ifølge turister er Paris Metro den enkleste og mest praktiske og lønnsomme bytransporten. Strukturen til Paris Metro består av 300 stasjoner (ikke den høyeste indikatoren sammenlignet med en annen europeisk megalopolis, for eksempel med London). T-banen i Paris inkluderer 16 grener med rom fra 1 til 14, samt 2 linjer som er grener fra ruter nr. 3 og nr. 7 (nr. 3-bis og nr. 7-bis, henholdsvis).

Hver gren har sin egen individuelle farge. Mange stasjoner har overganger til andre linjer - det er informasjon om den spesielle resultattavlen i t-banen og på RATP-kort. Den faktiske tiden for overgangen fra en t-banestasjon til den andre beregnes på følgende prinsipp: 2 minutter (reisetid mellom to stasjoner) pluss 5 minutter for hver transplantasjon.

Hver linje (gren) i Paris Metro har sitt eget navn, bestående av sine endastaller (for eksempel Balard / Creteil). I ordningene (kort) som ligger i t-banen, blått og hvitt, referert til retninger og stasjoner inkludert i linjen, samt stasjoner som er mulige transplantasjoner til andre grener.

Det skal bemerkes at den elektroniske resultattavlen heves over hver plattform, noe som indikerer den faktiske lengden på ruten og tiden som gjenstår før ankomst av neste tog. Linje nr. 14 er den mest nye og raske grenen av Paris Metro, som kalles Meteor (Meteor), det fungerer også regelmessig, inkludert helger og helligdager.

Reisebilletter er felles for hele offentlig transport av Paris, og se tariffinformasjon her: billetter til transport i Paris) For å bli lagret før slutten av turen, for kontrollerenes tilstedeværelse kan tilstedeværelsen bli bedt om. I fravær av en reisebillett har kontrolleren rett til å skrive en fin.

Høyhastighets elektriske tog rere.

RER's Highway Lines (Reseau Express Regional D "Ile-de-France - The Expression Network of Il de France) i Paris Connect Remote Suburbs fransk hovedstad Med den sentrale delen av byen. Elektriske tog RER er en av de typer forstadstogene, men ikke som et eksempel på innenlands, de er veldig komfortable, koselige og ser veldig moderne ut.

Det skal bemerkes at den største fordelen med elektriske tog RER er deres fart, pluss kostnaden for reisebilletter er veldig lojal, ifølge Frankrike. I tillegg er det elektriske toget strengt på planen. RER-strukturen består av fem grener utpekt av latinske bokstaver A, B, C, D og E.

Detaljert informasjon om ruten til den elektriske toget RER (den endelige stoppet, mellomstasjoner) vises på den elektroniske resultattavlen til hver av plattformene. Også en av fordelene med det elektriske togsystemet RER er hastigheten og lave kostnadene ved å flytte langs ruten Paris - ruissi flyplass (Charles de Gaulle) og Paris – orly flyplass .

Prisen på reisebilletter til høyhastighets elektriske tog RER er ikke forskjellig fra kostnaden av billetter til Paris Metro - de samme 1,70 euroene (hvis passasjerens rute foreslår avreise fra byens administrative funksjon, må du kjøpe En annen billett som naturlig vil koste mer, nemlig: en billett for hele regionen Il de France). Hvis denne billetten ikke har denne billetten, så når du forlater det, vil det ikke være i stand til å gå gjennom turnstilen, som et resultat, det vil bli tvunget til å betale en ganske stor fin.

Selvbetjenings- og billettkassaer der RER-billetter kan kjøpes i alle høyhastighets elektriske tog. Billetter til elektriske tog RER så vel som Metro-billettene dekker alle bevegelser i urbane egenskap. Metrobilletter kan brukes til RER-linjer.

Hva er forskjellen mellom Paris metro fra elektriske tog rere?

Parisisk metro er et klassisk transportsystem, de fleste stasjonene er underjordiske (et stort antall stopp, hyppig trening, korte avstander mellom linjene, vedlikehold av urbane passasjertrafikk, ikke en veldig klar togplan).

Dra nytte av tjenester høyhastighets tog I den sentrale delen av byen er turister ofte forvirret på stopp og tog, siden RER har flere stasjoner fjernt fra hverandre enn minner om Express-tunnelbanesystemet, med lengre tog og raskere bevegelse. RER Elektriske togstasjoner i den sentrale delen av Paris kombineres med t-banestopp, sammen som de danner seks hovedtransportnav i byen.

Jeg vil merke seg at bruken av billetter på billett T + t-banen også er tillatt, og når du bruker RER-høyhastighetstog, men bare innenfor Sone-1, eller sentrum av Paris, begrenset til distriktsveien, kalt Peripheral Boulevard ( Boulevard Peripherique).