Nummeret på minibussen som skal. Hvordan tildeles numre til kollektivtransportruter? Fra Tverskaya Zastava til Kurkino

I flere år har et meme-bilde sirkulert på Internett - de emosjonelle, obskøne inntrykkene av en provins fra Moskva. Blant dem er det uttrykket: "Buss 483, det er et jævla nummer!" Logikken bak nummereringen av bytransport er faktisk ikke alltid åpenbar. Landsbyen fant ut på hvilket grunnlag nummer er tildelt busser, trolleybusser og trikker.

Pressetjeneste fra State Unitary Enterprise "Mosgortrans"

Alle byruter persontransport hovedstader har ensifrede, tosifrede og tresifrede tall. Denne nummereringen har utviklet seg historisk og endres ikke. På nye ruter blir kjøretøy tildelt nye nummer eller nummer på tidligere kansellerte ruter. All nummerering er individuell, men det er også tilfeldigheter: ruter kan utpekes på samme måte forskjellige typer transportere. Så trikk nr. 3, trolleybuss nr. 3 og buss nr. 3 reiser rundt i byen, men de følger alle forskjellige ruter.

Det er ikke nødvendig å tildele firesifrede nummer til nye ruter ennå. Det finnes imidlertid bussruter nr. 1001, 1002 og 1004, som tidligere tilhørte kommersielle transportører. I 2013 ble de overført til ledelsen i Mosgortrans; for passasjerenes bekvemmelighet ble tallene ikke endret.

Noen ganger blir spesifikasjonene til en bestemt rute tatt i betraktning ved nummerering. For eksempel, i Moskva er det flere "sosiale" bevegelsesretninger; de dekker institusjoner for utdanning, medisin og sosial beskyttelse. Tallene på slike ruter begynner med bokstaven C: C1, C2 og så videre. Det er også nattruter for bakketransport, disse er busser nr. H1, H2, H3. Bokstaver brukes også for forkortede flyreiser: de dupliserer de travleste delene av ruten. For å gjøre det lettere for passasjerer å navigere, legges bokstaven "k" (kort) til hovednummeret når de går inn på en slik rute. Det finnes f.eks. bussrute nr. 709, som går fra Orekhovo metrostasjon til Kashirskaya metrostasjon, og det er nr. 709k, som går fra Orekhovo metrostasjon til Moskvorechye-plattformen.

Konstantin Trofimenko

Direktør for Senter for forskning om transportproblemer i megabyer ved Higher School of Economics

Det er ikke noe spesielt transportnummersystem i Moskva – det er en vill blanding mellom rutenummer fra hundre år siden, Stalins, Bresjnevs og nummer fra 1990-tallet. De lagde alle lag oppå hverandre.

Det er også ruter som er utpekt med bokstaver. Dette kan være en konsekvens av at transportveien i sin tid var todelt. Det hender også at ruten forgrener seg: kjøretøyet følger ruten, og deretter svinger dens versjon, med bokstaven A til nummereringen, til høyre. Alternativet uten et slikt brev fortsetter å følge rett. Alt dette skaper selvfølgelig forvirring. Bynavigasjon er absolutt ikke brukervennlig. Hvis en person ikke spesialiserer seg på dette emnet, er det usannsynlig at han vet om noen andre ruter enn de han trenger.

I sovjettiden ble det jevnlig utført arbeid for å optimalisere det urbane transportsystemet. De sluttet med dette på 90-tallet, men nå gjenopptas forsøkene. I fjor ble ikke bare problemet med transportnummerering tatt opp, men også spørsmålet om behovet for enkelte ruter. Det hender at de mister relevans: for eksempel var det en buss som tok folk til fabrikken. Bedriften ble stengt og folk sluttet å gå dit, men ruten fortsetter å fungere. Trenger byen det? Men dessverre har dette arbeidet så langt ikke ført til et positivt resultat.

Illustrasjon: Nastya Grigorieva

Når begynner busser, trolleybusser og trikker å kjøre i Moskva?

Moskva bussflåter begynner ikke å operere samtidig.

Bussparker starter fra 5 til 6 am.

Noen busser går fra linjen selv etter klokken 6.

Minibusstaxier er ikke forskjellig fra busser når det gjelder avgangstid.

Ruter og tidsplan Kjøretøy kan sees her.

Noe bakketransport opererer også om natten:

Offentlig transport i den russiske hovedstaden Moskva begynner sin tjeneste klokken 05.30. Noen ruter begynner å operere klokken 06.00. På den offisielle nettsiden til Mosgortrans kan du se diagrammet og driftsmodusen til en bestemt rute, og se trafikkplanen. Noen ruter fortsetter å gå om natten, og drosjer kjører hele døgnet hvis du ikke kan reise med offentlig transport.

Det finnes ikke et enkelt utgangspunkt for bevegelse av busser, trolleybusser og trikker. For eksempel begynner bussrute 29 (Kuzminsky Park - Metro Tekstilshchiki) å bevege seg fra Kuzminsky Park-stoppet klokken 5:20, og fra Metro Tekstilshchiki-stoppet klokken 5:57.

Transportplanen for en bestemt rute finner du på Mosgortrans-nettstedet. For passasjerenes bekvemmelighet er det også et interaktivt rutekart, informasjon om starten og slutten av bevegelsen til en bestemt rute og intervallene mellom bevegelsene til den valgte transportruten.

Ikke alle ruter er lagt ut på Mosgortrans-nettstedet, så du kan i tillegg bruke tjenesten på denne adressen

Avhenger av valgt transport. For eksempel går den første trikken 3 langs ruten Balaklava Avenue. - Chistye Prudy metrostasjon på hverdager kl. 05.33. Og den første trikken fra Chistye Prudy t-banestopp er klokken 05:32.

Den første trolleybussen 95 på ruten Krasnopresnenskaya metrostasjon - Savelovsky stasjon kl 05:30, den første trolleybussen fra Savelovsky stasjon kl 05:48.

Den første buss 215-stasjonen Khovrino metrostasjon Petrovsko-Razumovskaya forlater depotet kl. 05:36, og fra metrostasjonen Petrovsko-Razumovskaya kl. 06:04.

Det er umulig å angi nøyaktig når han drar til ruten. offentlig transport, må du se på tidsplanen for et spesifikt transportnummer og deres rute. Timeplanen finner du her.

Klokken 05.30 starter offentlig transport. Men dette er gjennomsnittlig. Generelt burde jeg starte klokken fem null om morgenen, men... Det går ikke alltid. Dette gjelder busser, trolleybusser og trikker. Metroen begynner å gå klokken 06.00. Minibusser fra 7.00.

Faktum er at ikke alle offentlige transportruter i Moskva begynner å operere på samme tid. I tillegg kan tidspunktet variere avhengig av hvilken ukedag det er – hverdager eller helger.

På nettstedet tr-mosckow.ru kan du se ikke bare åpningstiden, men også den fullstendige timeplanen for busser, trikker og trolleybusser. Det er litt vanskelig å finne ut av, så jeg gir deg trinnvise instruksjoner.

• følg linken
• se ruteplanen for busser, trikker eller trolleybusser
• trykk på rutenummeret vi trenger
• velg ukedager og helger
• rutens siste stasjon.

Og foran oss er et minutt-for-minutt-skjema for denne ruten, fra første fly til siste.

Kl. 05.30 begynner bakketransporten å gå, t-banen starter ca kl. 06.00, selv om morgenen fant jeg meg selv på den tiden for ti år siden, men om natten i fjor, etter å ha kommet sent til flyplassen, gikk jeg inn i t-banen. klokken ett om morgenen og klokken ett kom tretti ut.

Offentlig transport starter forskjellig i forskjellige områder av Moskva, men generelt et sted mellom 5 og 6 om morgenen. I ekstreme tilfeller, på enkelte ruter som er lite trafikkerte og kjører med store intervaller, kan arbeidsstart være på 6-7 timer. Du kan finne ut mer detaljert når trafikken starter på en bestemt rute på Mosgortrans-nettstedet.

Velg type transport, rute, ukedag, retning, stopp du trenger og du vil motta eksakt tidspunkt når trikker, busser og trolleybusser i Moskva begynner å bevege seg.

Ulike transportselskaper begynner sitt arbeid i annen tid, men i det overveldende tilfellet fra klokken 5 til klokken 6, bare noen senere, de minst overfylte rutene med stor fremgang. Du kan finne ut tidspunktet for bevegelse av de første kjøretøyene her.

Trikker og trolleybusser i Moskva begynner å gå klokken 06.00. De fleste busser og minibusser starter opp klokken 06:30. Og bare noen ruter (for det meste de som starter ruten fra utkanten av byen) begynner å operere fra kl. 05.00. Det tar dem lengre tid å komme til sentrum, der de fleste passasjerene jobber, så du kan gå tidlig med disse bussene.

La oss vurdere et viktig tema for hovedstaden vår - offentlig transport og alle nyansene knyttet til det.

Hvilke typer transport kan du bruke i Moskva? Valget er stort: ​​bakketransport (busser, trolleybusser, trikker, minibusser), underjordisk metro og forhøyet monorail, tog, og det er til og med muligheten til å reise med vann, selv om det bare brukes til underholdningsformål.

Det er også viktig å merke seg at det er en inndeling i urbane og pendlertransport, og siden den første betjener Moskva, og den andre, følgelig, regionen, bør det huskes at tariffen og betalingsmåten avhenger av dette.

Nå flere detaljer!

Metro

Rask og rimelig

Det vanligste og uunnværlige alternativet for å flytte rundt i Moskva. Forresten, Moskva metro Den regnes også som en av de vakreste i verden! I tillegg er lengden veldig stor (333,5 km totalt) og den fortsetter å øke. Så det er fullt mulig å tilbringe to timer under jorden og komme seg fra forskjellige steder i byen. Og dette er det raskeste alternativet som er tilgjengelig!

Det er usannsynlig at du vil kunne passere t-baneinngangen; bortsett fra den knallrøde store bokstaven "M", vil oppmerksomheten din tiltrekkes av den enorme passasjerstrømmen.

Det er vanskelig å bli forvirret her. Metrooppsettet er oversiktlig og tilgjengelig, mye takket være ringlinjen, som forbinder alle andre linjer.

Når du krysser og forlater byen, trenger du bare å lese nøye skiltene, som er plassert bokstavelig talt overalt, inkludert gulv og tak.

En utvilsom fordel med Moskva-metroen er gratis wi-fi. Så hvis du raskt trenger å koble deg til Internett, kan du gjerne gå ned til t-banen. Trenger du lang tilgang står ringgrenen til din disposisjon;)

Åpningstider

Metroen går fra 5:30 til 1:30. Hver stasjon har sin egen åpningstid. Det varierer rundt en halvtime. Du må gå inn i metroen og ha tid til å gå over til ønsket linje før ett om morgenen, siden på dette tidspunktet er alle inngangsdører stengt og det siste toget går fra hver terminalstasjon.

Billettpris

For å gå ned til t-banen er den enkleste måten å kjøpe en "Single"-billett. Det kalles det fordi det lar deg reise ikke bare på t-banen, men også på busser, trolleybusser og trikker, noe som uten tvil er veldig praktisk!

En billett for en tur, som kan kjøpes både på billettkontorer og fra salgsautomater, vil koste deg 50 rubler, for to - dobbelt så mye. Du kan bruke dem innen 5 dager, da blir kortet ugyldig. Og så spiller et annet hyggelig system inn: Jo flere reiser du kjøper, jo billigere blir reisekostnadene! Riktignok er neste tall bare 20 turer. Men hvis du ofte bruker transport og blir i hovedstaden i minst en uke, er et slikt kjøp verdt å tenke på. Du kan sykle på den i 90 dager, og den koster 650 rubler. Dermed koster en tur 32,5 rubler! Klare besparelser.

Men hva om du definitivt ikke kan bruke 20 turer, men ønsker å spare penger? Ta Troika! Du kjøper et kort i kassen, og legger igjen et depositum på 50 rubler; du kan fylle det på hvilken som helst maskin. Og voila, reisen din på metro og monorail koster 32 rubler, og på alt bakketransport(unntatt kommersielle) – 31! Når du drar, returner kortet til kassen og motta depositumet på 50 rubler. Men hvis du tar "Troikaen" med deg med en positiv saldo, vil du innen 5 år fortsatt kunne reise hele saldoen ved ditt neste besøk til hovedstaden!

I tillegg er det et system med ubegrensede turer alle på samme "United". For en dag er kostnaden for en billett 210 rubler, i 3 dager - 400, generelt kan du ta den i minst et helt år for 18 200. Igjen handler spørsmålet om fordeler.

Det er et annet utspekulert system. Det kalles "90 minutter". Lar deg ta én tur med metro og et ubegrenset antall overføringer med bakketransport i løpet av denne tiden. En tur koster 60 rubler, to - 120.

Generelt kan du nøye studere alle disse tariffene ved hvert kasseapparat!

• Siden det vanligvis er flere avkjørsler fra t-banen, spør på forhånd hvilken bil fra sentrum du trenger – den første eller den siste. Når du går ombord på ønsket vogn, vil du være nærmere utgangen din;
• Husk bilene som det er nærmere for deg å komme deg ut i byen fra, eller det er mer praktisk å bytte tog hvis du bruker samme rute. Dette vil betydelig spare tid;
• Jeg anbefaler også på det sterkeste å unngå rushtiden! Kanskje det er noen som liker å føle den fulle kraften til folket vårt, som jevnt bærer deg inn og ut av bilen, selv når du ikke trenger det, men jeg tror det bare er noen få av dem. Så det er bedre å utsette turen til et tidligere eller senere tidspunkt hvis du plutselig innser at du går inn i en periode med "bacchanalia". Nemlig: morgentimer på hverdager - fra ca 7 til 10, og kveldstimer - fra 6 til 8. Dette rådet gjelder for all transport generelt. Vel, hvis du fortsatt har blodig nese og trenger å være et sted på dette tidspunktet, så bruk enten t-banen eller elektriske tog - her har du minst sjanse for å bli sittende fast i en trafikkork;
• En mannsstemme varsler stasjoner mot sentrum, en kvinnestemme - fra sentrum. På ringlinjen høres en mannsstemme når den beveger seg med klokken, og en kvinnestemme høres mot klokken. Denne kunnskapen vil hjelpe deg å finne veien hvis du plutselig befinner deg på et tog uten å se nøyaktig hvor det skal;
• Og, selvfølgelig, ta vare på tingene dine! Lommetyveri er et så vanlig fenomen at det ser ut til at det ikke er verdt å gjenta, men de skjer med misunnelsesverdig regelmessighet. Selvfølgelig trenger du ikke se alle som en potensiell tyv, men det vil ikke skade å være litt mer årvåken.

Bakketransport

Busser, trolleybusser og trikker

Det er ikke for ingenting at jeg kombinerer disse tre transporttypene, for til tross for tilstedeværelsen eller fraværet av "horn", er essensen i dette tilfellet den samme og betalingen også :)

Ved ombordstigning kan en billett for en tur kjøpes direkte fra sjåføren for 50 rubler. Eller bruk "United", kjøpt på t-billettkontoret. Du kan også kjøpe en billett på bussholdeplassen fra en kiosk (hvis det er en), noe som vil være veldig forsvarlig fra din side, siden inngang kun er gjennom inngangsdøren og alle som må ta billetter fra sjåføren vil forsinke betydelig den alltid rushende køen.

Hvert stopp annonseres i salongen, så du vil ikke gå glipp av det. Jeg liker spesielt hvordan dette skjer på Berezhkovskaya-vollen (det er ikke langt unna Kievsky jernbanestasjon) – intonasjonen som kunngjøringer foretas med vekker mange positive følelser! Forresten, hvis du har tid, anbefaler jeg deg å besøke disse regionene. Fint sted. Du kan ende opp der hvis du vil besøke Novodevichy-klosteret eller bestemmer deg for å ta en utflukt til Mosfilm!

Nattruter

Det er 11 natteruter for bytransport på bakken i Moskva.

Nattring-trolleybusser nr. "Bk" og "Bch" (passerer gjennom områdene: Basmanny, Tagansky, Zamoskvorechye, Yakimanka, Khamovniki, Arbat, Presnensky, Tverskoy, Meshchansky, Krasnoselsky) kjører hvert 15. minutt, andre nattruter opererer på 30- minuttintervaller.
For passasjerenes bekvemmelighet i sentrum ankommer radialbusser og trolleybuss nr. 63 til et stopp på Lubyanka-plassen, hvor du kan foreta en overføring.
Prisen skiller seg ikke fra dagpriser. Arbeidstiden er omtrent lik for alle – fra 23:30 til 5:30, eller hele døgnet.

Busser fra Moskva-regionen

Men her har vi allerede vårt eget system! Prisene er helt forskjellige og avhenger av hvor langt du reiser. Du kan sjekke kostnadene med konduktøren, som vil betjene deg inne i bussen og fortelle deg riktig holdeplass! Bybetalingskort ("Troika", "Ediny") er ikke gyldige på disse rutene! I tillegg har den et eget Strelka reisekort. Det koster 200 rubler, hvorav sikkerhetsverdien er 80, og 120 går til kortet ditt. Den mest praktiske måten å fylle på er gjennom bankkort direkte i Strelka-applikasjonen på smarttelefonen (ved kiosker på stopppunkter noen ganger er det ingen slik tjeneste). Om nødvendig kan du også returnere den og få tilbake depositumet, men du må gi en kvittering eller en utskrift fra nettsiden som bekrefter at du har toppet saldoen tidligst denne måneden. Generelt er det flere problemer med forstaden Strelka enn med Moskva-troikaen, men det vil spare økonomien din betydelig.

Minibuss taxi

Da jeg først ankom Moskva, ble jeg veldig overrasket over hvorfor minibussjåfører var så ivrige etter å invitere passasjerer til å bli med dem. Tross alt, hvis jeg ikke er på samme vei, vil jeg definitivt ikke gå med ham. Og så skjønte jeg at de har høy konkurranse. Både med andre tilsvarende ruter og med bybusser.

En klar fordel er kanskje at det er den raskeste landbaserte kommersielle transportformen. Og når det gjelder penger, vil reise i byen koste 25-35 rubler, det vil si ikke mer enn et engangskjøp av et busskort. De vil ta deg ut av byen til forskjellige priser. Vanligvis er det rundt 40-70 rubler.

Både gamle lave gaseller og moderne brede Fords kjører langs rutene. Og sjåførene er alltid de som hører hjemme i Formel 1, så forvent ikke en jevn vei. Men jeg gjentar - men raskt :)

Åpningstider

Igjen, alt avhenger av den spesifikke ruten, men fra 6:00 til 00:00 hver dag kan du dra 100 % til ulike steder i byen.

Alle ruter i lommen

Når det gjelder selve rutene, anbefaler jeg deg på det sterkeste å installere applikasjonen på smarttelefonen din Yandex Transport, hvis du ikke allerede har gjort det. Programmet lar deg overvåke trafikk på nettet og opererer ikke bare i Moskva.

Ærlig talt, de første 10 minuttene etter at jeg installerte dette programmet, så jeg med vill glede på at sirkler med tall beveget seg over skjermen og så suste denne trolleybussen/bussen/trikken/minibussen forbi meg!

Veldig praktisk når det ikke er noen nøyaktig timeplan på et stopp! Generelt sett er det på mange holdeplasser en tavle hvor buss-/trolleybussnummeret og antall minutter før den kommer til holdeplassen står skrevet.

Denne applikasjonen bygger også ulike rutealternativer som kan lagres for fremtiden.

Generelt sett en ekstremt uunnværlig assistent for enhver passasjer!

Overjordisk transport, eller monorail

Monorail-transportsystemet i Moskva er en overgang over bakken, langs hvilken et sjeldent tog sakte glir. Den består av kun en linje og er underordnet metroen, så samme "Troika", "United" og alle kort er gyldige her som på den vanlige metroen.

Denne fantastiske "omvendt metro" ligger i Telecenter-området, så hvis du planlegger en utflukt til Ostankino-tårnet, en spasertur rundt det all-russiske messesenteret eller bare et sted i nærheten av Timiryazevskaya-stasjonen, anbefaler jeg deg å ta en tur med denne unike transporten! Det blir mange inntrykk, det er helt sikkert! Spesielt om kvelden er det flott å kjøre forbi det glitrende Cosmos Hotel og beundre skyline hovedtårnet vårt Land! Dessuten vil hele reisen ta deg fra ende til annen maksimalt 20 minutter.

Monorail-stasjoner er åpne for passasjerer å komme inn fra 6:50 til 23:00.

Elektriske tog

Dette er virkelig utmerket jernbanetransport! Han reddet meg mer enn én gang i forskjellige situasjoner. For eksempel går elektriske tog nesten 24 timer i døgnet (noen ganger kan du gå ombord på dem klokken tre om morgenen, men vanligvis går de fra ca. 5 om morgenen til ett om morgenen). En annen gledelig forskjell på denne typen transport er at studenter får 50 % rabatt på reiser.

Det er verdt å bruke toget ikke bare når du skal dekke en lang avstand utenfor byen, men også for å reise innenfor byen, spesielt hvis det er stasjoner i nærheten på punkt A og punkt B på turen.

Trinn-for-steg instruksjon

Uansett, det er mange nyanser som er verdt å vite. La oss se på hele banen i rekkefølge.

Billett

Du kan kjøpe billett i billettluken eller kjøpe den selv fra automat. På sjeldne plattformer i området er det ingen billettkontorer på grunn av lav passasjertrafikk; i dette tilfellet kjøper du en billett fra kontrolleren på toget, og navngir stasjonen du reiser fra.

Det er viktig å merke seg at hvis du vet klokkeslettet på toget du trenger, er det bedre å komme til stasjonen på forhånd, fordi det kan være køer ved billettkontoret. Dessuten, hvis du er student, elsker kasserere å se på studentbeviset ditt i lang tid.

Den viktigste delen av billetten du mottar er den nederste delen med strekkoden! Under ingen omstendigheter bør det være vått eller krøllete, ellers vil du ikke kunne passere gjennom svingkorkene som er installert ved inngangen til og utgangen fra plattformen. Så vi kjøpte en billett, passerte svingkorken og gjemte den forsiktig i den sikreste lommen. Om nødvendig må du presentere det for kontrolleren. Det viktigste er å ikke kaste billetten før du går gjennom svingkorset ved utgangen av stasjonen du trenger! Ellers må du betale to eller til og med tre ganger mer bare for å kjøpe en utreisebillett.

Selve billetten gir deg rett til å reise fra stasjon til stasjon gjennom hele dagen. Han er ikke bundet til tid. Derfor kan du umiddelbart ta en billett til hjemreisen.

Plattform

Hvis dette er en togstasjon, så blir det mange stier dit. Men foran hver er det en tavle hvor avgangstidspunkt og endestopp for toget er skrevet, samt en liste over stasjoner som toget skal passere uten å stoppe. Sistnevnte er verdt å være spesielt oppmerksom på. I tillegg annonseres alle tog fortløpende. Så informasjon er overalt, det viktigste er å oppfatte den.

Hvis dette er en ordinær stasjon, så er det minst to spor og hver har også et skilt med angitt retning. Men jeg pleier å sjekke med billettkontoret hvilken plattform jeg skal gå til.

Tog

Og nå er du allerede i et koselig oransje eller blått (avhengig av lykken) interiør. Før avgang vil endestopp og stasjoner der toget ikke stopper bli annonsert, så hvis du gjør en feil, er det fortsatt en sjanse til å kjøre ut av toget :)

Stasjoner annonseres, men noen ganger veldig stille eller uklart, så hold ørene åpne.

Kontrollere holder orden. Alt de trenger er å se billetten din. På noen ruter er de sjeldne gjester, og noen steder må du vise billetten tre ganger.

Harer

Nå i Moskva kjemper de aktivt mot "harer", og nesten hver stasjon har allerede billettkontorer og turnstiles, men hvis du på en magisk måte befinner deg på et tog uten billett, her er noen tips om hvordan du spiller "Røp fra kontrolleren" ;)

• IKKE sitt i de ytre vognene for å kunne flytte flere vogner fremover fra den overhengende faren;
• Det sikreste tegnet på at denne faren er for nær er en lang rekke unge mennesker, marginaliserte mennesker og andre representanter for "kaninklanen", som beveger seg fra neste vogn i retning av de lovelskende kontrollørene. Du bør bli med i formasjonen deres og gå så mange biler foran at jakten ikke rekker å ta deg til stasjonen din;
• hvis inspektørene "kjører" deg inn i den siste vognen, så gjør mange et farlig triks: under et stopp på stasjonen løper de fra denne vognen til den forrige, som allerede er kontrollert av inspektørene. Jeg anbefaler IKKE å gjøre dette, fordi det er virkelig farlig. Riktignok er sjåføren i dette overlevelsesspillet alltid på siden av kaninene - det er bedre for en uforsiktig blindpassasjer å unngå bot enn å bli overkjørt av et tog, slik at han ikke lukker døren i ansiktet;
• ekstremt tilfelle. Etter å ha gått glipp av alle muligheter til å flykte fra dem, ber kontrolleren deg vise billetten din. Noen ganger vil et nummer passere med en gammel billett åpenlyst vist. Personlig gjorde jeg dette to ganger og det fungerte begge gangene :) Ellers må du ganske enkelt betale hele prisen. Som svar på et avslag tar kontrollørene av en eller annen grunn harene til den siste vognen, hvor de tilsynelatende setter av dem (hvorfor akkurat gjennom den siste vognen - jeg vet ikke). På en eller annen måte, reiser du uten billett, står du overfor en bot, som beregnes avhengig av kilometer og type/klasse på bilen. Derfor er det bedre å ikke støte på kontrollere, og enda bedre å kjøpe en billett på forhånd.

Jeg vil vie et par linjer til en annen fordel med elektriske tog: tilstedeværelsen av et toalett i den første vognen, som noen ganger kan være veldig nyttig! Med en billett kjøpt på stasjonen kan du også gå inn på det offentlige toalettet i stasjonsbygningen gratis.

Hvordan komme seg til flyplassen

Hvis tog ankommer stasjoner som ligger på ringmetrolinjen, ligger alle tre Moskva-flyplassene utenfor byen.

Aeroexpress

Det vanligste og mest pålitelige alternativet. Den reiser fra sentrum til selve flyplassen på bare en halvtime (eller litt mer - avhenger av flyplassen, men tidspunktet er fast), og siden dette er en type jernbanetransport, ingen trafikkorker truer deg. Veldig behagelig, rask, i tide, men ganske dyrt - 470 rubler (420 ved kjøp på nettstedet eller gjennom mobilapp), og en barnebillett vil koste 130 rubler. Når du reiser med barn, må du ha en kopi av barnets fødselsattest som bekrefter dets alder.

De går hver halvtime fra 05:30 til 01:00. Men det er pauser på en time, så det er bedre å sjekke på forhånd for ikke å komme inn i en veldig ubehagelig situasjon og snarest se etter andre måter, slik det skjedde med meg en gang.

Du kan komme deg til Vnukovo lufthavn fra Kievsky stasjon, til Sheremetyevo fra Belorussky og til Domodedovo fra Paveletsky. Hver av disse stasjonene har spesialiserte billettkontorer, venterom og plattformer. Skilt vil fortelle deg hvordan du kommer deg til dette området (selv i t-banen).

Elektrisk tog

Og nå et lite life hack - få mennesker vet at Domodedovo flyplass kan nås fra samme Paveletsky stasjon på et vanlig tog! Dessuten mister du nesten ingenting på komforten, bare i tid - toget tilbakelegger samme strekning på litt over en time. Men billettprisen er bare 123 rubler! Og hvis du er student, så generelt 61,5! Disse togene går fra halv seks om morgenen, og det siste går rundt klokken 23. Så hva er det det beste alternativet i tilfelle du trenger å komme deg til Domodedovo. Det er imidlertid synd at du ikke kan komme deg til Vnukovo og Sheremetyevo på samme måte.

Minibusser og busser

De har en åpenbar ulempe - sannsynligheten for å bli sittende fast i en trafikkork. Du kan imidlertid trygt bruke denne transporten på dagtid på hverdager og i helgene.

Busser har rutetider, men har også mange rutestopp, noe som kan gjøre reisetiden lengre. Men noen steder fungerer det vanlige bybetalingssystemet (jeg dro en gang til Sheremetyevo ved å bruke "Unified"-systemet).

Men minibusser kommer deg dit mye raskere enn en buss, så hvis du ikke har mye tid med en liten vogn, er det bedre å ta en minibuss! For dette vil de belaste deg fra 70 til 150 rubler.

Arbeidstiden er omtrent den samme fra 04:30 til 00:30. Uten trafikkork kan du komme dit med minibuss på en halvtime.

• Når du skal til Sheremetyevo, bør du ta en minibuss ved Rechnoy Vokzal metrostasjon: nr. 949, den første bilen fra sentrum, eller ved Planernaya: nr. 948, den første bilen fra sentrum. Det er kun én utgang til gaten. Overfor avkjørselen er det bussholdeplasser og minibuss taxier.
• Du vil bli tatt til Domodedovo fra Domodedovskaya stasjon: nr. 308. Den siste bilen fra sentrum. I den underjordiske passasjen tar du til høyre til enden av tunnelen. Går du opp trappene og ser deg rundt, kan du umiddelbart se bussholdeplassen.
• Minibusser starter i Vnukovo hovedsakelig fra Yugo-Zapadnaya: nr. 45, den første bilen fra sentrum, i den underjordiske passasjen til høyre, fra passasjen opp - langs venstre trapp. Stopp i nærheten av metroavkjørselen. Du kan også komme dit fra de nye stasjonene: Salaryevo har én utgang til byen. Bybusstopp nr. 611 ligger 15 meter fra T-baneutgangen. Veibeskrivelse til Troparevo t-banestasjon - gå ut fra den siste bilen, inn i den underjordiske passasjen til høyre, deretter til høyre langs trappene og rett langs gaten. Bybusstopp nr. 611k ligger 10 meter fra T-baneutgangen. Fra Rumyantsevo - avkjørsel fra siste vogn. Bybusstopp nr. 611 ligger 15 meter fra avkjørselen.

I tillegg vil skilt i form av klistremerker på stasjonen hjelpe deg å komme deg ut av t-banen til holdeplassen.

Igjen, du vil ikke gå forbi minibussene - det mest uttrykksfulle navnet på flyplassen vil vises på frontruten, og ved siden av deg vil du se en aktivt inviterende sjåfør. Alt du trenger å gjøre er å gjøre deg komfortabel i kabinen og vente på avgang, som skjer når den er full.

For de som fortsatt ikke går med minibuss, men med buss, er holdeplassene deres plassert der.

Taxi

Veldig dyrt og ineffektivt, fordi ingen er trygge fra trafikkork.

Hvis du bestemmer deg for å bruke tjenestene til en drosjesjåfør, så forbered to tusen av våre innenlandske rubler. Selv om du er geografisk nær flyplassen og du må kjøre maksimalt 15 minutter med bil, vil du fortsatt betale minst 800 rubler - jeg prøvde det.

Vanntransport

Som jeg sa helt i begynnelsen, brukes den bare til underholdningsformål, men det er alltid hyggelig å gå langs Moskva-elven på en båt, så la oss vurdere denne typen transport.

Skipene går fra april til oktober og har faste ruter.

I sentrum av Moskva:

• Kiev jernbanestasjon - Ustinsky-broen - Kiev jernbanestasjon;
• Vorobyovy Gory - Goncharnaya Embankment - Vorobyovy Gory;
• Kulturparken - Krasnokholmsky-broen - Kulturparken;
• Tretyakovsky Pier - Kreml - Tretyakovsky Pier.

Lokale ruter:

• Rute Kolomenskoye - Brateevo - Maryino. Det brukes aktivt til å levere innbyggere i distriktene med samme navn til rekreasjonsområdet og det historiske komplekset Kolomenskoye. Det er kun rundturer fra Kolomenskoye-bryggen som varer 1 time.
• Ruter Trinity-Lykovo - Strogino og rundt Serebryany Bor.
• Rute til rekreasjonsområdet "Bay of Joy" på Klyazma Reservoir på motorskipene "Raketa" fra Northern River Station.
• Rute langs Khimki-reservoaret uten å lande på kysten.
• Og du kan ta en sirkelrute langs Moskva-elven fra brygga på Ukraina Hotel.

Det er uvanlige typer turer med lunsj eller middag, utfluktsprogrammer, samt muligheten til å feire visse høytider om bord på skipet!

Pris

• Billett for en spasertur til hvilken som helst brygge i én retning: pris for en voksen - 550 rubler, for et barn fra 6 til 13 år - 400 rubler, barn under 6 år - gratis.
• En heldagsbillett med mulighet til å gå en tur hele dagen med et ubegrenset antall på- og avstigninger: pris for en voksen - 900 rubler, for et barn fra 6 til 14 år - 500 rubler, barn under 6 år - gratis.
• Billett for en to-timers sirkulær rute Kyiv Station - Kiev Station: pris for en voksen - 650 rubler, for et barn fra 6 til 14 år - 450 rubler, barn under 6 år - gratis.

Billetter kan kjøpes i billettkontorene ved bryggene på avreisedagen. Motorskip for en spasertur med stopp som varer i 1,5 time går hvert 25. minutt fra Kievsky jernbanestasjon - fra 12-00 til 20-00, fra Novospassky Bridge - fra 11-30 til 19-50. Endringer i arbeidsplan er mulig pga værforhold eller av tekniske årsaker.

Forresten, på Sparrow Hills om sommeren vakre jenter helt uventet kan du forvente en god rabatt på en billett fra herrene fra personalet på skipet, bare for å rekruttere passasjerer og, selvfølgelig, gi deg glede!

Vel, kanskje, med dette vell av kunnskap, vil det ikke være vanskelig for deg å bevege deg komfortabelt rundt i Moskva og planlegge tid og ruter med omhu! ;)

Noe å legge til?

Om kanselleringen av de siste minibussene i Moskva fra 15. august. I teorien ble det antatt at bare ruter som går utover grensene til "gamle Moskva" kunne forbli, og at ruter som ikke har et eneste stopp utenfor disse grensene ikke ville operere fra midten av august.

Våre korrespondenter studerte situasjonen på gatene i forskjellige distrikter i Moskva. Stopp nær flere travle metrostasjoner ble valgt ut for testing (Sokol, Oktyabrskoye Pole, Komsomolskaya, Krasnoselskaya, Preobrazhenskaya Ploshchad, Universitet, Prospekt Vernadskogo, Yugo-Zapadnaya, Tsaritsyno " og "Technopark"). Undersøkelsen ble gjort den første lørdagen etter forbudet mot minibusser, 20. august 2016.

"Falk"

På Sokol metrostasjon sluttet minibusser å fungere (både fra Leningradsky Prospekt og fra Peschanaya Street). Kun intersubjekt rute oppdaget № 524 .

"Oktoberfelt"

Det var heller ingen taxier med fast rute ved Oktyabrsky Pole, men en bussrute begynte å operere i stedet. nr. 691k(det betjenes av Transavtoliz LLC, som er en del av Autoline-gruppen av selskaper) - med blå busser, validatorer og gyldigheten av alle bybilletter og fordeler.

"Komsomolskaya"

Minibuss oppdaget nr. 269m(T-banestasjonen "Komsomolskaya" - Chelyabinskaya gate). Ruten går ikke utover Moskva ringvei noe sted; ifølge Moskva rådhus burde den ikke eksistere.

"Krasnoselskaya"

En hvit minibuss med en inskripsjon kjører langs Verkhnyaya Krasnoselskaya-gaten nr. 387m(sirkulær: t-banestasjon "Baumanskaya" - t-banestasjon "Baumanskaya"). Fargen er viktig, siden det på samme rute er biler som kjører i henhold til den nye modellen for transporttjeneste (deres antall er omtrent det samme - № 387 , men uten "m"). Til tross for de svært like størrelsene er forskjellen betydelig - myndighetene krevde at private transportører slipper standardbiler på nye ruter, og fargen kan bare være blå (og slike biler må ha billettvalidator, klimaanlegg osv.). Derfor har vi foran oss en "gammel type minibuss" - med betaling i kontanter og fravær av standardfordeler.

"Preobrazhenskaya-plassen"

I tillegg til den allerede nevnte "minibussen" nr. 269m, her kunne vi møte kun minibusser med rødt skilt № 716 (T-banestasjonen "Preobrazhenskaya Square" - landsbyen Vostochny). Hvorfor er farge viktig? I henhold til gjeldende avtale er sjablonger av biler som kjører til uregulerte tariffer malt i rødt i Moskva-regionen. En del av ruten № 716 faller i Moskva-regionen - derfor er det i dette tilfellet ingen brudd (transportøren fikk godkjenning for ruten mellom fag).

"Universitet"

I nærheten av t-banen kan du se et stort antall minibusser med skilt nr. 699m(t-banestasjon "University" - kvartal "Shuvalovsky"). Her er kanskje det rullende materiellet det mest mangfoldige - Ford, Mercedes og Hyundais. Biler er parkert både ved den sørlige vestibylen av metroen og på Lomonosovsky Prospekt nær Moscow State University gjerdet. Ifølge Samferdselsdepartementet skal denne ruten ikke lenger operere.

"Vernadsky avenue"

I nærheten av Prospekt Vernadskogo metrostasjon kan du fortsatt se to ruter fra fortiden. På Vernadsky Avenue er det en Peugeot med sjablong nr. 616m(t-banestasjon "Prospekt Vernadskogo" - t-banestasjon "New Cheryomushki"), og biler med inskripsjoner suser langs Udaltsova-gaten i begge retninger nr. 300m(Novatorov St. - Ramenki). Begge rutene skulle etter planen slutte å operere etter 14. august. La oss sjekke videre.

"Sørvestlig"

Denne stasjonen, selv etter utvidelsen av Sokolnicheskaya-linjen, forblir veldig stort senter attraksjon - skjæringspunktet mellom to travle motorveier, transport til områdene Solntsevo og Novo-Peredelkino, forstadsruter. Det er fortsatt ruter her nr. 45m, 1129 Og 1166 , og deres status er i det minste kontroversiell - ruten nr. 45m ble ekskludert fra byregisteret i Moskva (skulle ha sluttet å virke senest 15. august), og to andre numre finnes i registeret over ruter som forbinder Moskva og Moskva-regionen, men rutene som er angitt der er forskjellige (ifølgelig metrostasjon "Troparevo" - st. Aprelevka og metrostasjon "Yugo-Zapadnaya" - Aprelevka). Tilsynelatende opererer alle tre rutene i strid med dokumenter utstedt av Moskva-regjeringen. Med minibuss med sjablong nr. 205m(t-banestasjon "Yugo-Zapadnaya" - 9. mikrodistrikt Teply Stan) situasjonen er klarere - han skulle ikke dukke opp her etter 14. august - men han frakter muntert passasjerer langs Baku Commissars Street 26.

"Tsaritsyno"

Det er minibusser her nr. 620m(t-banestasjon "Tsaritsyno" - Zagoryevskaya st. 10). Rådhuset i Moskva anser dem som kansellert fra og med 15. august. I tillegg åpnet en cirka åtteseters bil med påskriften "New Tsaritsyno Microdistrict" døren innbydende. Statusen er generelt uklar, og ingen rutenummer er synlige på tavlene. Men vi kan anta at den også frakter passasjerer langs en fast rute med stopp på forespørsel på vilkårlige steder - uten, åpenbart, å være registrert i ruteregisteret til byen Moskva. I tillegg er biler med rød sjablong synlige № 1130 (t-banestasjon "Tsaritsyno" - statlig gård oppkalt etter Lenin). Etter disse inskripsjonene å dømme reiser de utover den administrative grensen til Moskva, og deres kansellering var ikke planlagt. På den annen side er det informasjon om at disse bilene bare går så langt som Yagodnaya Street, det vil si at ruten ikke krysser grensene til "gamle Moskva" - og dette er allerede et brudd.

Endelig er Technopark-stasjonen en minibuss nr. 764m(t-banestasjon "Kozhukhovskaya" - Nagatinsky Zaton), igjen et avvik med dokumentene til Moskva-regjeringen.

I tillegg ble det oppdaget at enkelte minibusser som frakter passasjerer til kjøpesentre. For eksempel, ved Troika shopping- og underholdningssenter på Verkhnaya Krasnoselskaya Street kan du se minibusser som går til fire metrostasjoner - Sokolniki, Komsomolskaya, Rizhskaya, Baumanskaya (spesielt utstyrte holdeplasser og skilt for disse stasjonene har heller ikke forsvunnet ruter). Hvis de var frie og stoppet bare på slutten, ville det ikke være noe brudd. Men i sin nåværende form, i henhold til ordren fra Transportdepartementet i Moskva rådhus, skulle de ikke eksistere.

Sammendrag

Ved hvert av de ti nøye studerte attraksjonene ble det funnet noen «minibusser» som brøt med myndighetenes krav. Det er et mindretall av rutene som fortsatte å operere etter 14. august. Hvis vi tar i betraktning tilstanden til ruteregisteret i begynnelsen av denne sommeren, kan vi svært grovt anslå andelen av de gjenværende "ulovlige" til 10-15 % (sjekken fant sted i en helg; kanskje et tall av flere ruter opererer på ukedager).

Er det noen logikk i settet med overlevende ruter? Det kan bemerkes at der trafikken ikke har stoppet, er det ganske høy etterspørsel, og historisk sett har Mosgortrans enten ikke lansert bussene sine (trolleybusser, trikker) der, eller (til tross for den potensielt store passasjerstrømmen) lansert dem med svært lav frekvens . Imidlertid ble det organisert nye ruter i sommer både til Shuvalovsky-kvarteret og langs ringen i Baumanskaya metroområde.

Er det sant at alle gjenværende ruter tilhører transportører som utfordrer Transportdepartementets ordre i retten? Nei, i noen tilfeller utføres transporten av et selskap som på studietidspunktet ikke hadde fremmet krav til voldgiftsretten. På stedene vi sjekket var det nesten umulig å finne «minibusser» av de åtte selskapene som opererer etter den nye modellen for transporttjenester. Men selv her er det ingen streng sammenheng - ett selskap har fortsatt både gamle "minibusser" og ny "blå" transport.

Hvilke praktiske konklusjoner følger av disse observasjonene? Det viktigste: Minibussselskapene har ganske tydelig vist hvor den udekkede etterspørselen etter transporttjenester fortsatt er. Og hvis Moskva-myndighetene er trygge på sin beslutning om å forlate "minibusser" over hele territoriet til "gamle Moskva", er det nødvendig å forbedre funksjonen til transport i stor grad på de stedene der "minibussene" til den forrige modellen fortsatt opererer .