Онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүс. Гайхамшигт аврах ажиллагаа: онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүс. ЗХУ, Ленинаканы ойролцоо

Агаарын тээвэр бол зорчигч тээврийн хамгийн аюулгүй хэлбэр юм. Дэлхий даяар өдөр бүр 80 мянга гаруй нисэх онгоц хоёр зуун мянга орчим нислэг үйлдэж, гурван сая гаруй зорчигчийг зорьсон газартаа хүргэж байна. Ослын хувь маш бага байдаг тул нисэхээс айх айдас нь үндэслэлгүй шинж чанартай юм шиг санагдаж байна. Ийм зүйл байхгүй! Эцсийн эцэст бид бүгд маш сайн ойлгодог: хэрэв газраас арван километрийн өндөрт ямар нэгэн зүйл тохиолдвол амьд үлдэх боломж байхгүй. Бүх. Гэсэн хэдий ч бүрэн цөхрөх шаардлагагүй. Энэ нь жижиг боловч авралд хүрэх найдвар байсаар байна. Зорчигчид хамгийн аймшигтай онгоцны ослоос амьд гарч чадсан гайхалтай тохиолдлууд үүнийг нотолж байна.

Гайхамшигт авралын хамгийн алдартай тохиолдол 1972 онд тохиолдсон байж магадгүй юм. Югославын агаарын тээврийн Yugoslav Airlines компанийн онгоц Стокгольм - Копенгаген - Загреб - Белград чиглэлд нисч байжээ. Онгоц хөөрч, ердийн горимоор арван мянган метрийн өндөрт гарчээ. Нислэг Зүүн Германы дээгүүр явагдсан. Гэнэт нисэх онгоц хэсэг хэсгээрээ унасан: бүхээгтэй нум үндсэн хэсгээс тусгаарлагдсан. Ослын гол хувилбар нь террорист халдлага байсан бөгөөд зохион байгуулалтыг Хорватын үндсэрхэг үзэлтэй Усташ байгууллагын дэмжигчид зохион байгуулсан гэж сэжиглэж байсан юм. Гэвч террорист халдлагын зохион байгуулагч, гүйцэтгэгч нь үнэхээр хэн болсон нь одоогоор тогтоогдоогүй байна.

dnpmag.com

Ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн нь нярав Весна Вулович байв. Арван километрийн өндрөөс унасан 22 настай охиныг тариачин Бруно Хонке олсон байна. Тэрээр онгоцны үйлчлэгч бүсгүйд анхны тусламж үзүүлж, хохирогчийг ослын газарт ирсэн эмнэлгийн ажилтнуудад хүлээлгэн өгсөн байна. Весна олон гэмтэл авсан боловч арван зургаан сарын дараа эдгэрсэн. Гамшгийн дараа ухаан орсон онгоцны үйлчлэгч хамгийн түрүүнд тамхи асуусан байна.

Гайхалтай нь энэ туршлагын дараа охин нисэхээс айдаггүй байв. Тэрээр 2016 он хүртэл амьдарч, 67 насандаа таалал төгсөв. 1985 онд Весна Вуловичийн нэрийг Гиннесийн амжилтын номонд хамгийн өндөр өндрөөс унаж амьд үлдсэн хүний ​​нэрээр бүртгэжээ.

Үүнтэй адил алдартай үйл явдал 1981 оны зун болжээ. Ан-24РВ онгоц Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу нисч байжээ. 5220 метрийн өндөрт нисэх онгоц Ту-16 цэргийн бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлдсөн - иргэний болон цэргийн нислэгийн удирдлагын төвүүд үйлдлээ тааруу зохицуулсан. Хоёр онгоцны багийнхан амь үрэгджээ. Яг л Ан-24 онгоцны зорчигчид шиг. Үл хамаарах зүйл бол оюутан Лариса Савицкая байсан - охин гайхамшигтайгаар амьд үлдэж чадсан юм.

ribalych.ru

Лариса буцаж ирж байв бал сарнөхөр Владимиртайгаа хамт. Онгоц хагас хоосон байсан тул шинээр гэрлэсэн хосууд онгоцны арын хэсэгт байрлах тухтай сандал дээр суухаар ​​шийджээ. Мөргөлдөөн гарах үед охин унтаж байсан боловч хүчтэй цохилт, гэнэтийн түлэгдэлтээс болж тэр даруй сэржээ. Онгоцны их бие Ларисагийн суудлын яг урд хагарч, түүнийг суудлын завсар руу шидэв. Охин хамгийн ойрын сандал руу мөлхөж очоод өөрийгөө дарав. Дараа нь тэр "Гайхамшиг тохиолдсон хэвээр байна" киноны баатар бүсгүй онгоцны суудалд өөрийгөө шахаж, ослоос амьд үлдсэн хэсэг түүний санаанд орж ирснийг тэрээр дурсав.

Нөхцөл байдлын таатай хослолоор Лариса аврагдсан. Түүний олсон хэлтэрхийн хэлбэр нь унахдаа модны навч шиг гулсдаг байв. Уналт нь гайхалтай удаан үргэлжилсэн - бүтэн найман минут. Үүнээс гадна тэрээр хус ойд унаж, моднууд цохилтыг зөөлрүүлэв. Гэхдээ мэдээж тэр үед Лариса ухаан алдсан.

Газар дээр сэрээд охины хамгийн түрүүнд харсан зүйл бол нас барсан нөхрийнхөө цогцос бүхий сандал байв. Нууцлаг зүйл - зорчигчдын шарилыг хэдэн зуун метрийн зайд тарааж, Владимир ойролцоо байсан.

Лариса хүнд гэмтэл авсан боловч хөл дээрээ босч чадсан. Аврагчид охиныг хоёрхон хоногийн дараа олсон байна. Энэ хугацаанд тэрээр онгоцны сэгнээс түр хоргодох байр барьж, тэндээ тусламж хүлээж байжээ. Бороо орж, температур арван хэмээс дээш гарсангүй - бид суудлын бүрээсээр дулаацах хэрэгтэй болсон. Тэрээр мөн шумуулд нэрвэгдэж, охин гялгар уутаар өөрийгөө хамгаалжээ.

Мэдэхгүй, магадгүй сэтгэлзүйн цочролоос болж би биеэ мэдрэхгүй байсан байх" гэж Лариса Савицкая дурсав. -Гэхдээ хавирга, гар, нуруу хугарч, шүд нь мултарсан... Бие нь яг л хөвөн шиг, амьсгалахад хэцүү байсан. Өвдөлт нь минийх биш юм шиг уйтгартай. Мөн ямар нэгэн байнгын шуугиан сонсогдов: нэг бол миний чихэнд чимээ шуугиан, эсвэл шумуул ...

Лариса мөн Гиннесийн амжилтын номонд орсон. Гэхдээ таван километрийн өндрөөс унаж амьд гарсан хүн төдийгүй хамгийн бага нөхөн олговор авсан зорчигчийн хувьд. Зөвхөн Зөвлөлтийн 75 рубль.

Хэд хэдэн онгоцны осолд хэд хэдэн зорчигч нэгэн зэрэг амьд үлдэж чадсан. Ийнхүү 1985 оны 8-р сарын 12-нд болсон Японы агаарын тээврийн Боинг 747 онгоцны ослоос дөрвөн хүн амьд үлджээ. Тэр өдөр онгоц Токиогоос Осака руу нисч байжээ. Онгоц хөөрснөөс хойш 12 минутын дараа босоо сүүлний тогтворжуулагч, эсвэл энгийнээр хэлбэл сэрвээ нь тусгаарлагдсан.

kulturologia.ru

Удаан гучин хоёр минутын турш багийнхан хяналтгүй машиныг тогтворжуулах гэж оролдсоор байв. Гэвч хөлийн хялгасгүй онгоц гурван тэнхлэгийн дагуу байнга өсөн нэмэгдэж буй далайцтайгаар эргэлдэж байв. Тэр үргэлжлүүлэн нисч, дараа нь огцом дээшилж, дараа нь гэнэт буув. Энэ нь эцсийн мөч хүртэл үргэлжилсэн. Гэнэт нисгэгчдийн нүдний өмнө А Уул нурууд. Уултай мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд командлагч хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлж, ослын цахилгааны системийн хавтсыг суллах тушаал өгсөн. Онгоц хамраа огцом дээшлүүлж, сүүл рүүгээ унах шахсан боловч онгоцыг тэгшлэх боломжтой хэвээр байв. Харамсалтай нь амжилт түр зуурынх байсан. Удирдлагагүй болсон онгоц хамраа дахин доошлуулж, хамгийн ойрын оргил руу чиглэн чиглэв. Бууралтын хурд нэмэгдэж эхлэв. Командлагч дахин онгоцыг тэгшлэх гэж оролдсон боловч харамсалтай нь. Баруун жигүүр нь модны оройг мөргөж, Japan Airlines компанийн онгоц өндөр хурдОцутака уулын ой модтой энгэрт унасан.

Энэхүү гамшиг нь 520 хүний ​​амь насыг авч одсон бөгөөд агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том ганц онгоцны осол болсон юм. Амьд үлдсэн зорчигчид нь хоёр эмэгтэй, хоёр бяцхан охин байжээ. Japan Airlines компанийн онгоцны үйлчлэгч 26 настай Юми Очиай, 34 настай Хироко Ёшизаки найман настай охин Микико, 12 настай Кейко Каваками нарын хамт. Кейког модонд сууж байхад нь олжээ. Дөрөвийг даруй Токиогийн эмнэлэгт хүргэсэн.

Эмгэнэлт явдлын дараа илүү олон зорчигч амьд үлдэх боломжтой байсан нь тодорхой болсон. Тиймээс Кейко Каваками хэлэхдээ, аав нь түүнтэй ярилцаж, сэтгэлээ алдахгүй байхыг уриалсан боловч чимээгүй болсон. Охин мөн бусад шархадсан хүмүүсийн ёолох, хашгирах чимээг сонссон. Мэргэжилтнүүд, эмч нар Кейкогийн үгийг баталжээ. Тэд олон тооны зорчигчид тусламж авалгүй шарх, даарч хөрсөн дээрээ нас барсныг олж мэдэв. Гэвч 14 цагийн турш тусламж ирсэнгүй. Аймшигтай саатсан шалтгаан нь олон тооны аврах албаны өрсөлдөөн байсан юм. Хохирогчдыг аврахаар хэн явахаа шийдэж чадахгүй удлаа.

Онгоц сүйрсэн шалтгаан нь энгийн хайхрамжгүй байдлаас болсон. Эмгэнэлт явдлаас долоон жилийн өмнө онгоцны сүүл нь хөөрөх зурваст мөргөж, ноцтой гэмтсэн боловч засварын ажил дутуу хийгдсэн байна. JAL 115-р нислэгийн 506 зорчигч, багийн 14 гишүүний хувьд энэ нөхцөл байдал үхэлд хүргэсэн.

Амь үрэгдэгсдийн тоогоор хамгийн том онгоцны осол 1977 оны 3-р сарын 27-нд Тенерифе арал дээр болсон. Нэг хөөрөх зурваст хоёр нисэх онгоц байсан. Нэг нь Америкийн агаарын тээврийн Pan Am, нөгөө нь Голландын KLM. Энэхүү эмгэнэлт явдлын улмаас 583 хүн амь үрэгджээ. 61 хүн азаар амьд үлджээ.

kulturologia.ru

Хоёр онгоц нэг хөөрөх зурвасыг зэрэг мөргөх болсон шалтгаан нь муу байсантай холбоотой цаг агаар. Диспетчер болон нисгэгчдийн радио холбоо доголдож, онгоцны командын ажилтнууд удирдлагын төвөөс ирсэн зааврыг зөв ойлгож чадаагүй байна. Үүнээс гадна арал дээр өтгөн манан бууж, үзэгдэх орчинг зуун метр хүртэл бууруулсан байна.

Онгоцууд бие биенийхээ эсрэг талд байрласан байв. Хамгийн түрүүнд хөөрсөн хүн Боинг агаарын тээврийн компаниуд KLM. Түүний багийнхан хурдаа нэмээд манан дундаас өөр Боинг, Америкийн Пан Ам түүн рүү чиглэн ирж байгааг харав. Нисгэгчид машинаа газраас өргөх гэж оролдсон боловч зай нь маневр хийх боломжийг олгосонгүй. Онгоцнууд дээд хурдаараа мөргөлдсөн. Голландын онгоцонд байсан бүх хүмүүс нас барж, Америкийн Боинг онгоцны зорчигчдын дунд амьд үлдсэн хүмүүс байсан. Үүнд ахмад, туслах нисгэгч, нислэгийн инженер орно.

Мэдээжийн хэрэг, бидний цаг үеийн хамгийн хурдан бөгөөд тав тухтай тээврийн хэрэгсэл бол онгоц юм. Түүгээр ч барахгүй зорчигчид манай гаригийн хамгийн алслагдсан газар руу нисэх онгоцоор зорчих нь элбэг бөгөөд аялалд маш бага хугацаа шаардагдана. Гэсэн хэдий ч олон хүн онгоцны ослыг байнга тохиолддог гэж үздэг тул энэ сонголтоос татгалздаг. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь та онгоцны ослын тухай олон тооны уран сайхны кинонд дүн шинжилгээ хийвэл онгоц бараг өдөр бүр сүйрч, зорчигчдод амьд үлдэх боломж бараг байдаггүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч болно. Үнэн хэрэгтээ энэ нь мэдээжийн хэрэг биш, гэхдээ энэ баримтыг онгоцны ослоос амьд үлдсэн олон тооны хүмүүс баталж байна. Бодит түүхүүдОнгоцны ослын үеэр зугтаж чадсан азтай хүмүүсийн талаар бид энэ нийтлэлдээ итгэлтэй жишээ болгон танилцуулах болно.

Мэдээжийн хэрэг, онгоц хамгийн тохь тухтай байсан бөгөөд байх болно аюулгүй аргаартээвэр, гэхдээ ийм хүчирхэг, найдвартай машин ч гэсэн юуны түрүүнд технологи гэж үзэх ёстой. Мөн та бүхний мэдэж байгаагаар аливаа машинд асуудал гарч болзошгүй бөгөөд энэ нь онцгой байдлын нөхцөл байдалд хүргэдэг. Шинжилгээний судалгаагаар гамшгийн гол шалтгаан нь гунигтай ч байж болох юм хүний ​​хүчин зүйл. Эцсийн эцэст, технологи нь өөрийгөө сүйтгэж, өөрийгөө унтрааж чадахгүй бөгөөд энэ нь хүний ​​хайхрамжгүй байдал, хайхрамжгүй хандлагын улмаас тохиолддог. Хэрэв машин угсрахдаа чанар муутай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигласан бол энэ үйл явцад зохих ёсоор анхаарал хандуулаагүй бөгөөд өдөр тутмын техникийн үзлэгийг тэдний хэлснээр яаран хийдэг байсан бол хамгийн найдвартай тоног төхөөрөмж ч эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтэж магадгүй юм.

Онгоцны ослоос амьд үлдсэн бараг бүх хүмүүс тэнгэрт байгаа машин зүгээр л ямар нэгэн байдлаар буруу ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ үед түгшүүртэй "гэрэлүүд" онгоцон дээр асч эхэлдэг бөгөөд энэ нь аль хэдийн түгшүүртэй нөхцөл байдлыг улам хурцатгаж байгааг харуулж байна. Мэргэжилтнүүдийн хэлж буйгаар тэнгэрт эвдэрсэн аливаа гэмтэл нь согог бөгөөд онцгой байдал үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд мэргэжилтнүүд газар дээрээс нь олж илрүүлэх шаардлагатай байдаг.

Ихэнх тохиолдолд онгоцууд дараах шалтгааны улмаас осолддог.

• Техникийн үзлэгийн явцад тогтоогдоогүй агаарын хөлөг болон бие даасан төхөөрөмжийн эвдрэл. Статистик мэдээллээс харахад онгоцны ослын 23 орчим хувь нь яг ийм шалтгаанаас болж, өөрөөр хэлбэл энгийн хүний ​​хайхрамжгүй байдал, анхаарал болгоомжгүй байдлаас үүдэлтэй байдаг;
• нисгэгчид болон засвар үйлчилгээний ажилтнуудын хийсэн алдаа;
• онгоцны маршрутын дагуу эрс өөрчлөгдөж болох таагүй нөхцөл байдал.

Терроризм гэх мэт онгоцны сүйрэлд хүргэж болох өөр хэд хэдэн шалтгаан бий, гэхдээ энэ бол огт өөр сэдэв юм. Гэвч онцгой байдал үүсгэхгүйн тулд онгоцны ослоос хойш бараг бүх осолд амьд үлдсэн хүмүүс байсаар байна. Тэднийг амьд үлдэхэд юу тусалсан, амийг нь аврахын тулд ямар арга хэмжээ авсан бэ гэдгийг бид цаашид нарийвчлан шинжлэх болно.

Онгоцны ослоос амьд гарч чадсан хүмүүсийн нэрс, түүх

Аврагчид Колумбын Хосе Мария Кордова нисэх онгоцны буудлын ойролцоо осолдсон онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүсийг авч явж байна.

Онгоцны ослоос амьд гарч чадсан хүмүүс зүгээр л азтай байсан, өөрөөр хэлбэл тэд азтай одны дор төрсөн гэж олон хүнд санагдаж магадгүй юм. Бодит байдал дээр энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм, учир нь шинжээчид 2 мянга гаруй аврагчдад дүн шинжилгээ хийж, онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүс нөхцөл байдлын таатай хослолын ачаар амь насаа аварч чадсан гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. онцгой нөхцөл байдалд цаг тухайд нь авсан мэдлэг, дүрэм журамд.

Энэ нь осол болох үед 22 настай байсан Югославын агаарын тээврийн онгоцны амьд үлдсэн багийн гишүүн - онгоцны үйлчлэгч В.Вуловичт хамаатай. Харамсалтай нь амьд үлдсэн хүмүүсийн түүхэнд агаарын тээврийн багийн гишүүдийн нэрийг олох нь тийм ч олон байдаггүй, магадгүй энэ нь ийм хүнд нөхцөлд агаарын хөлгийн багийнхан өөрсдийн аюулгүй байдалд санаа тавьдаггүйтэй холбон тайлбарлаж болох юм. , гэхдээ зорчигчдыг аврахад бүх хүчээ зориулдаг.

Мөн В.Вулович алан хядагчдын тавьсан бөмбөгний улмаас зорчигч тээврийн онгоц тэнгэрт дэлбэрч аймшигт онгоцны ослоос гайхамшигтайгаар зугтаж чадсан хэвээр байна. Энэхүү аймшигт эмгэнэлт явдал 1972 онд Югославын агаарын тээвэрлэгч Копенгагенаас Загреб руу нисэх үеэр болжээ. Тэнгэрт аймшигт дэлбэрэлт болсон ч онгоцны үйлчлэгч онгоцны ослоос амьд үлджээ.Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ийм гайхалтай аврах ажиллагааг онгоцны үйлчлэгч дэлбэрэлт болох үед хамгийн аюулгүй газар буюу бүхээгийн голд, тэсрэх бөмбөгөөс зохих зайд байсантай холбон тайлбарлаж болно. Азаар онгоцны ослоос амьд үлдсэн онгоцны үйлчлэгч цогцосноос тусгаарлагдсан тасалгаанд байсан бөгөөд 10 мянган км-ийн өндрөөс цасанд дарагдсан модны мөчир дээр унаж, улмаар цохилтыг зөөлрүүлсэн байна.

Гэхдээ энэ бол гайхамшигтайгаар зугтсан Югослав онгоцны үйлчлэгчийн аз жаргалтай түүхийн эхний хэсэг юм. Хэрэв охиныг харсан даруйдаа онгоцны сэгнээс гаргаж, хамгийн ойрын эмнэлэгт хүргэсэн нутгийн оршин суугчийн тусламж байгаагүй бол Весна Вулович хүйтэн ойд хөлдөж үхэх байсан. Онгоц ийм өндөр өндрөөс сүйрсний дараа амьд үлдсэн онгоцны үйлчлэгч бүсгүй сар гаруйн хугацаанд комд хэвтсэн бөгөөд үүний дараа тэрээр амьдралынхаа төлөө бараг 1.5 жил цөхрөнгүй тэмцсэн хэвээр байв. Охин ноцтой сорилтыг даван туулж, удалгүй бие бялдар, оюун санааны хувьд бүрэн сэргэж, 10 мянган км-ийн өндрөөс шүхэргүйгээр үнэхээр "гайхалтай" үсрэлт нь Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ. Дэлхийд алдартай онгоцны үйлчлэгчийн хууль ёсны гэрчилгээг түүний шүтээн Пол Маккартни бэлэглэсэн нь баатар бүсгүйд гайхалтай таашаал авчирсан юм.

4 настай Сесилия Сичан охины түүх

Сесилия Сичан

Дараагийн баатар Сесилия Сичаны түүх 1989 онд болсон бөгөөд өнөөг хүртэл идэвхтэй яригдаж байна. Эцсийн эцэст, Northwest Airlines компанийн үйлчилгээ үзүүлдэг McDonnell Douglas DC-9-82 онгоцонд тохиолдсон энэхүү аймшигт эмгэнэлт явдлын үеэр онгоцонд байсан 154 хүнээс зөвхөн нэг зорчигч амьд үлдэж чадсан - Америкийн 4 настай бяцхан охин. .

Сесилия эцэг эхтэйгээ хамт агаарын аялалд гарсан. Онгоц сүйрэхэд хүргэсэн асуудал нь хөөрөх үед илэрсэн - нисгэгч жолоогоо зөв эргүүлж чадаагүйн улмаас далавчны зүүн онгоц гэрэлтүүлгийн тулгуурыг барьж, аймшигт дөл тэр даруй далавчийг бүрхэв. Агаарын тээвэр нислэгийн замыг өөрчилсөн нь онгоц сүйрч, дэлбэрэхэд хүргэсэн. Онгоц хурдны зам дээр унаж, тэр даруй аймшигт дэлбэрэлт болсон. Мэргэжилтнүүд ослын газраас хагас милийн зайд автомашины сэг болон онгоцонд явсан хүмүүсийн зүсэгдсэн цогцсыг олсон байна.

Эмч нар, гал түймрийн албаныхан эмгэнэлт явдал болсон газарт тэр дороо очсон боловч аймшигт дүр зураг энэ газарт аврах хүн байхгүйг илт харуулав. Гэвч онгоцны сэгнээс гарсан хүүхдүүдийн уйлах чимээ аврагчдыг жинхэнэ гайхшралд хүргэжээ. Гал сөнөөгч Д.Тийд хамгийн түрүүнд хүүхдийн хоолой руу яарав. Нурангины дундаас жижигхэн гар гарч байгааг харсан гал сөнөөгч хохирогчийг болгоомжтой гаргаж, эмч нарт хүлээлгэн өгчээ.

Мэдээжийн хэрэг, ослын үеэр охин толгой, гар хөлдөө олон тооны гэмтэл авч, бие нь маш их түлэгдсэн байв. Гэхдээ бүх зүйлийг үл харгалзан энэ бяцхан аялагч цорын ганц амьд үлдэж чадсан юм аймшигт эмгэнэлт явдал. Бүрэн эдгэрэхийн тулд охин хэд хэдэн мэс засал хийлгэх шаардлагатай болсон бөгөөд үүнд 4 удаа арьс шилжүүлэн суулгасан байна. Түүний авга эгч, авга ах Сесилияг асарч эхлэв. Охин өсч том болсон даруйдаа амьдралынх нь аймшигт, нэгэн зэрэг аз жаргалтай өдрийг байнга сануулахын тулд гартаа онгоцны шивээс хийлгэхээр шийджээ. Өнөөдөр Сесилия орчин үеийн нисэх онгоцыг ашигласаар байгаа бөгөөд таныг агаарын тээврээс айдаг эсэхийг байнга асуухад тэрээр "Үгүй ээ, би айхгүй байна, учир нь бүрхүүл нэг газар хоёр удаа оногдохгүй" гэж хошигнон хариулдаг.

Оросын осол

Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу 38 зорчигч тээвэрлэж явсан Ан-24 онгоцтой холбоотой эмгэнэлт явдал дэлхий даяар яригдсаар удаж байна. Эцсийн эцэст, онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүсийг хэдэн арван, бүр хэдхэн тоогоор тооцдоггүй - 1981 онд болсон энэхүү аймшигт гамшгаас буцаж ирсэн 20 настай Л.Савицкая хэмээх нэг л зорчигч амьд үлдэж чадсан юм. бал сарын дараа нөхөртэйгээ гэртээ. Амьд үлдсэн зорчигчийн нэрийг Гиннесийн амжилтын номонд нэг бус удаа оруулсан байна.

1. 5 мянга гаруй км-ийн өндрөөс шүхэргүй унасан ч амьд үлдсэнийхээ төлөө.
2. Хамгийн бага нөхөн олговор авахын тулд бүх хохирогчдод учруулсан хохирлыг төрөөс төлдөг 75 рубльтэй тэнцэх хэмжээний нөхөн төлбөр.
3. Тэрээр мөн эрх баригчдаас дотоодын олон шагнал авсан.

Онгоц сүйрсэн шалтгаан нь бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлдсөн. Мэдээж жижиг хэмжээтэй Ан-24 онгоц аймшигт цохилтыг тэсвэрлэж чадалгүй зүгээр л тэнгэрт унасан. Мөргөлдөх үед аз жаргалтай зорчигч аюулгүйн бүс зүүсэн суудалдаа амарч байжээ. Даралтыг бууруулснаас болж эрчимтэй хүчээ авч байсан галын улмаас хүнд түлэгдэж нойрноосоо гарч иржээ.

Лариса аюулгүй нислэгийн дүрмийг сайн мэддэг байсан тул бүсээ тайлалгүй, аль болох суудалдаа суув. Охиныг дараа нь тайлбарлах болно, Италийн найруулагчдын бүтээсэн "Гайхамшигт үзэгдлүүд" киноны үйл явдал нь түүнийг амьд үлдэхэд тусалсан бөгөөд гол дүр нь бүсээ бүсэлсэн, биеийн зөв байрлалын ачаар амьд үлдэж чадсан юм. Охины сууж явсан онгоцны хэсэг модны мөчир дээр унасан нь 8 минут орчим үргэлжилсэн уналтыг нэлээд зөөлрүүлсэн байна. Газардсаны дараа Лариса ухаан алдсан боловч хэсэг хугацааны дараа тэр өөрөө сэрж, хус ойд бууж, аюулгүй хонохын тулд өөртөө хоргодох байр барьжээ. Амь үрэгдэгсдийн жагсаалтад нэр нь аль хэдийн нэмэгдсэн байсан азтай зорчигчийг олохын тулд аврах багийнхан 48 цаг зарцуулсан байна.

Энэ нь огт гайхмаар зүйл биш, учир нь эмгэнэлт явдлын газарт ирсэн хүмүүс нэг ч амьд үлдэгчийг олж чадаагүй, эргэн тойронд зөвхөн шатсан цогцос, онгоцны хэлтэрхий байсан. Охин толгой, нурууны хүнд гэмтэлтэй байсан тул бүрэн эдгэрэхийн тулд хэд хэдэн мэс засал хийлгэх шаардлагатай байсан бөгөөд Лариса үүнийг 100% даван туулж чадсан юм.

Эрика Делгадогийн түүх

Эрика Делгадо

McDonnell Douglas DC-9-14 онгоцны амьд үлдсэн цорын ганц зорчигч болох 9 настай Эрика Делгадо эдгэрч байгаад олон хүн санаа зовж байв. Агаарын тээвэр Картахенагаас Богота руу 47 зорчигч тээвэрлэжээ. Зөвхөн Эрика л үхлээс зугтаж чадсан. Онгоц сүйрсэн шалтгаан нь өндөр хэмжигч эвдэрсэн, үүний улмаас онгоц аюулгүй газардах боломжгүй болж, намагтай газарт унасан байна.

Охин онгоцонд эцэг эх, ахынхаа хамт явж байсан бөгөөд түүний хэлснээр ээжийнх нь гараар түүнийг нүдэн дээр нь унаж эхэлсэн онгоцноос түлхэн гаргажээ. Хэдэн секундын дараа агаарын тээврийн хэрэгсэл галд автаж, аймшигт дэлбэрэлт болжээ. Эрика далайн замаг дээр унасан ч намагнаас ганцаараа гарч чадсангүй. Охины хэлснээр хэдхэн минутын дотор нутгийн иргэд эмгэнэлт явдлын газарт ирсэн боловч хохирогчдыг аврахын тулд биш, харин ашиг хонжоо хайсан байна. Эрикагийн хэлснээр тэд түүний тусламж гуйхыг үл ойшоосон ч дээрэмчид түүний хүзүүн дэх алтан эдлэлийг хурдан урж аваад яаран оджээ. Гэвч түүний аврагч нь нутгийн тариачин байсан бөгөөд хүүхдийн уйлахыг сонсоод охинд туслахаар яаравчлав. Гайхалтай нь ийм аймшигт ослоос Эрика гар нь хугарч л зугтсан.

Оросоос бусад түүхүүд

Осолд орсон Оросын онгоц 2011 онд Ярославль-Минск чиглэлд нисч байсан Як-42 онгоцонд хоёр хүн амьд үлджээ. Онгоц осолдсоныхоо дараа Минск руу хоккейн багийг хүргэх ёстой байв агаарын тээвэрАврагчид осолдсон онгоцны нислэгийн инженер тамирчин А.Галимов, А.Сизов гэсэн хоёр хүнийг эсэн мэнд олжээ. Харамсалтай нь эмч нарын хүчин чармайлт хоккейчны амь насыг аварч чадаагүй тул бие нь амьдралд үл нийцэх ноцтой түлэгдэлт авсан байна. Нислэгийн инженер илүү азтай байсан бөгөөд олон тооны хугарал, хөхөрсөн байсан ч Александр хүч чадлаа бүрэн сэргээж чадсан бөгөөд нисэх онгоцоо ч орхисонгүй. Мэдээжийн хэрэг, нислэгийн инженер агаарт ажиллахыг зөвшөөрөхгүй ч нисэхээсээ өмнө онгоц бүрийг техникийн үйлчилгээтэй эсэхийг сайтар шалгадаг.

Онгоцны ослын үед амь насаа аврах бүрэн боломжтой гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна, хамгийн гол нь зорчигчид аюулгүй нислэгийн дүрмийг мэдэж, энэ мэдлэгээ ашиглах нь чухал юм. яаралтай, найдваргүй мэт санагдах нөхцөл байдалд ч тайван байж, багийн гишүүдийн зааврыг чанд дагаж мөрдөөрэй. Та одоогийн нөхцөл байдлыг ухаалгаар үнэлж, аажмаар зөв шийдвэр гаргах хэрэгтэй.

-тай холбоотой

Жил бүр автомашины ослоор онгоцны ослоос хэдэн мянга дахин олон хүн нас бардаг ч нисэхээс айх айдас олон нийтийн ухамсарт оршсоор байна. Юуны өмнө үүнийг эмгэнэлт явдлын цар хүрээгээр тайлбарлаж байна - унасан онгоц нь хэдэн арван, хэдэн зуун нэгэн зэрэг үхэл гэсэн үг юм. Энэ нь нэг сарын хугацаанд олон мянган хүний ​​амь нас хохирсон ослын талаарх мэдээллээс хамаагүй цочирдмоор.

Онгоц сүйрэхээс айдаг хоёр дахь шалтгаан нь хүн өөрийн арчаагүй байдал, үйл явдлын явцад ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөх чадваргүй гэдгээ ухамсарлах явдал юм. Энэ нь бараг үргэлж үнэн байдаг. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны түүхэнд хүмүүс хэдэн км-ийн өндрөөс шүхэргүй онгоцтой (эсвэл түүний хог хаягдал) унаж амьд үлдсэн цөөн тооны үл хамаарах зүйлүүд хуримтлагдсан байдаг. Эдгээр тохиолдлууд маш цөөхөн тул тэдний ихэнх нь өөрийн Википедиа хуудастай байдаг.

Сүйрсэн морьтон

Jugoslovenski Aerotransport-ын (өнөөгийн Air Serbia гэж нэрлэдэг) онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович шүхэргүйгээр чөлөөт уналтаас амьд үлдсэн дэлхийн дээд амжилтыг эзэмшдэг. Тэрээр 10160 метрийн өндөрт DC-9 онгоц дэлбэрч амьд үлдэж чадсанаараа Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ.

Дэлбэрэлт болох үед Весна зорчигчидтой ажиллаж байжээ. Тэр даруй ухаан алдсан тул гамшгийн мөч болон түүний нарийн ширийн зүйлийг санахгүй байв. Үүнээс болж онгоцны үйлчлэгч нисэхээс айдаггүй - тэр бүх нөхцөл байдлыг бусад хүмүүсийн үгнээс ойлгосон. Онгоц сүйрэх үед Вулович суудал, багийн өөр гишүүний цогцос, буфет тэрэгний хооронд хавчуулагдсан байсан нь тогтоогджээ. Энэ хэлбэрээр хог хаягдал цасанд хучигдсан уулын энгэрт унаж, бүрэн зогсох хүртэл гулсаж байв.

Весна хүнд гэмтэл авсан ч амьд үлджээ - тэр гавлын яс, гурван нугалам, хоёр хөл, аарцагны ясыг хугалжээ. 10 сарын турш охины биеийн доод хэсэг саажилттай байсан бөгөөд нийтдээ 1.5 жил эмчилгээ хийлгэсэн.

Эдгэрсний дараа Вулович өмнөх ажилдаа буцаж орохыг оролдсон боловч түүнийг нисэхийг зөвшөөрөөгүй тул агаарын тээврийн оффист албан тушаал өгсөн.

Зорилтот сонголт

Весна Вулович шиг хог хаягдлын дунд амьд үлдэх нь бие даасан чөлөөт нислэгээс хамаагүй хялбар юм. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь тохиолдол нь бас өөрийн гэсэн гайхмаар жишээтэй. Тэдний нэг нь 1943 онд АНУ-ын цэргийн нисгэгч Алан Маги дөрвөн хөдөлгүүртэй В-17 бөмбөгдөгч онгоцоор Францын дээгүүр нисч байсан үетэй холбоотой юм. 6 км-ийн өндөрт түүнийг онгоцноос шидэж, станцын шилэн дээвэр нь түүний уналтыг удаашруулжээ. Үүний үр дүнд Маги чулуун шалан дээр унаж, амьд үлдэж, харсан зүйлдээ цочирдон германчуудад шууд баригджээ.

Намрын гайхалтай зорилт бол том хадлан байх болно. Өтгөн ургасан бутнууд замд нь саад болвол онгоцны ослоос амьд үлдсэн хэд хэдэн тохиолдол байдаг. Өтгөн ой нь зарим боломжийг олгодог боловч мөчир рүү урсах эрсдэлтэй байдаг.

Унаж буй хүний ​​хувьд хамгийн тохиромжтой сонголт бол цас эсвэл намаг байх болно. Дэлхийн төв рүү нисэх үед хуримтлагдсан инерцийг шингээдэг зөөлөн бөгөөд шахагдах орчин нь нөхцөл байдлын амжилттай хосолсон нөхцөлд гэмтэл бэртлийг амьдралд нийцүүлэх боломжтой болгодог.

Хэрэв та усны гадаргуу дээр унавал амьд үлдэх боломж бараг байхгүй. Ус нь бараг шахагдаагүй тул түүнтэй харьцах үр дүн нь бетонтой мөргөлдөхтэй адил байх болно.

Заримдаа хамгийн гэнэтийн объектууд авралыг авчирдаг. Шүхрээр үсрэх сонирхогчдод сургадаг гол зүйлсийн нэг бол цахилгааны утаснаас хол байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч шүхэр нээгдээгүйн улмаас чөлөөт нислэг хийж байсан шүхрээр шумбагчийн амийг аварсан өндөр хүчдэлийн шугам байсан тохиолдол байдаг. Утсанд мөргөсөн, буцаж ухарч, хэдэн арван метрийн өндрөөс газар унасан.

Нисгэгчид ба хүүхдүүд

Онгоцны ослоос амьд үлдсэн талаарх статистик тоо баримтаас харахад багийн гишүүд болон насанд хүрээгүй зорчигчид үхлийг хуурах магадлал өндөр байдаг. Нисгэгчдийн нөхцөл байдал тодорхой байна - тэдний бүхээг дэх идэвхгүй аюулгүй байдлын систем нь бусад зорчигчдынхоос илүү найдвартай байдаг.

Хүүхдүүд яагаад бусдаас илүү амьд үлдэх нь бүрэн тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч судлаачид энэ асуудлын хэд хэдэн найдвартай шалтгааныг тогтоожээ.

• ясны уян хатан байдал, булчингийн ерөнхий сулрал, арьсан доорх өөхний илүү их хувь нь дотоод эрхтнийг дэр шиг гэмтлээс хамгаалдаг;
• богино биетэй, үүнээс болж толгой нь сандлын араар хучигдсан байдаг. Онгоцны ослын үхлийн гол шалтгаан нь тархины гэмтэл учраас энэ нь маш чухал юм;
• биеийн хэмжээ багасч, буух үед ямар нэгэн хурц объект руу гүйх магадлалыг бууруулдаг.

Ялагдашгүй хүч

Амжилттай буух нь үргэлж эерэг үр дүн гэсэн үг биш юм. Гайхамшигтай байдлаар амьд үлдсэн хүн бүрийг сайн сайхан сэтгэлтэй нутгийн оршин суугчид тэр дор нь олдоггүй. Тухайлбал, 1971 онд Амазон мөрний дээгүүр 3200 метрийн өндөрт байрлах Lockheed Electra компанийн онгоц түлшний савтай далавч руу аянга буусны улмаас галын улмаас нурсан байна. Германы 17 настай Жулиана Копке ширэнгэн ойд сандал дээр бэхлэгдсэн байдалтай ухаан оржээ. Тэр бэртсэн ч хөдөлж чадсан.

Охин биологич аавынхаа хэлсэн үгийг санаж байв нэвтэршгүй ширэнгэн ойХэрэв та усны урсгалыг дагавал хүн үргэлж олддог. Жулиана ойн горхины дагуу алхаж, аажмаар гол мөрөн болж хувирав. Эзэмний яс хугарсан, ууттай чихэр, саваагаар гүехэн усанд хатгаж тараасан охин 9 хоногийн дараа хүмүүст гарч ирэв. Италид энэ түүхээс сэдэвлэн "Гайхамшиг тохиолдсон хэвээр" (1974) кино бүтээгдсэн.

Онгоцонд Копке зэрэг 92 хүн байсан. Дараа нь түүнээс гадна 14 хүн уналтаас амьд үлдсэн нь тогтоогджээ. Гэсэн хэдий ч дараагийн хэдэн өдөр аврагчид тэднийг олохоос өмнө бүгд нас баржээ.

1981 онд Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу нисэхээр нөхөртэйгээ бал сараасаа нисч явсан Лариса Савицкаягийн амийг "Гайхамшигт үзэгдлүүд хэвээр байна" киноны нэг хэсэг аварсан. 5200 метрийн өндөрт зорчигч Ан-24 онгоц Ту-16К бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлджээ.

Лариса болон түүний нөхөр онгоцны ард сууж байв. Их бие яг суудлынх нь өмнө хагарч, охин хонгил руу шидэгдсэн байна. Тэр үед тэрээр Жулиан Копкагийн тухай киног санасан бөгөөд тэрээр ослын үеэр сандал дээр хүрч, өөрийгөө дарж, амьд үлдсэн байна. Савицкая ч мөн адил хийсэн. Охины үлдсэн онгоцны биений хэсэг нь цохилтыг зөөлрүүлсэн хус төгөл рүү унажээ. Тэр 8 минут орчим намар байсан. Лариса цорын ганц амьд үлдсэн бөгөөд тэрээр ноцтой гэмтэл авсан боловч ухаантай хэвээр, бие даан хөдлөх чадвараа хадгалсан.

Савицкаягийн овог Гиннесийн амжилтын номонд орос хэл дээр хоёр удаа бичигдсэн байдаг. Тэрээр хамгийн өндөр өндрөөс унаснаас амьд гарсан хүний ​​жагсаалтад багтжээ. Хоёрдахь бичлэг нь нэлээд гунигтай юм - Лариса бие махбодийн хохирлын хамгийн бага нөхөн төлбөр авсан хүн болжээ. Түүнд ердөө 75 рубль төлсөн - Улсын даатгалын стандартын дагуу онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүс яг ийм хэмжээний мөнгө авах эрхтэй байв.

Хүмүүсийн 16 орчим хувь нь онгоцоор нисэхээс айдаг. Статистик мэдээллээс харахад та онгоцоор явахаас илүү хуурай замаар явахдаа осолд өртөх магадлал өндөр байдаг. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд онгоцны ослын эрсдэл бүрэн үндэслэлтэй байдаг.

Осол болгоны дараа гайхамшигт байдлаар нислэгээ хоцорсон эсвэл тасалбараа цуцалсан хүмүүс ийм аз жаргалтай давхцлын төлөө Бурханд талархдаг. Эцсийн эцэст, онгоцны ослоос амьд үлдэх магадлал маш бага байдаг. "Popular Mechanics" сэтгүүл онгоцны арын суудалд суудаг хүмүүс аврагдах магадлалаа 40 хувиар нэмэгдүүлдэг гэсэн статистикийг нийтэлжээ. Харин Лондонгийн Гринвичийн их сургуулийн математик загварчлал, инженерчлэлийн профессор Эд Галиа нисэх онгоцонд “аюулгүй” суудал байдаггүй гэдэгт итгэлтэй байна. Агаарын ослын үед бүх зорчигч ижил эрсдэлтэй байдаг.

Онгоцны ослоос амьд гарсан хүн тун цөөхөн. Тэд хоёр дахь боломжоо олж авсны дараа хэрхэн амьдрах вэ?

Сесилия Сичан (Крокен)

1987 онд Northwest Airlines McDonnell Douglas MD-82 онгоц сүйрчээ. Онгоцонд дөрвөн настай Сесилия Сичан байсан бөгөөд тэрээр ээж, дүү хоёрын хамт амралтаас буцаж иржээ. Онгоц өндрөө авч чадаагүйн улмаас шонтой аймшигтай мөргөлдөж, зүүн жигүүрийг гэмтээсэн байна. Доторлогоо газарт унаж, эвдэрч, гадаргуугийн дагуу хэдэн метр гулссан. Онгоц багийнхны буруугаас болж осол болсон - нисгэгчид онгоцны хөөрөх өнцөг болон хурдыг хянаж чадаагүй байна. Мөн онгоц хөөрөхөд бэлэн биш байна гэсэн дохио ирээгүй.

153 хүн нас баржээ - багийнхан, зорчигчид болон эмгэнэлт явдлын хоёр гэрч. Ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн нь Сесилия Сичан байв. Охин авралынхаа төлөө ээждээ өртэй - эмэгтэй хүүхдээ биеэрээ бүрхэв. Сесилия мөргөлдөөнийг санахгүй байна. Хэдийгээр охин өдөр бүр энэ тухай бодож, бугуйндаа жижиг онгоцны хэлбэртэй шивээс хийлгэсэн ч дөрөвний нэг зуун жилийн дараа л эмгэнэлт явдлын тухай ярьж чадсан юм.

“Би өдөр бүр юу болсон талаар боддог. Толинд хараад энэ тухай бодохгүй байх хэцүү. Миний гар, хөл, духан дээр сорви бий” гэж хэлжээ.

Бяцхан Сесилия гуравдугаар зэргийн түлэгдэлт авч, гавлын яс, эгэм, хөл нь хугарчээ. Эмнэлэгт долоон долоо хоног эмчлүүлсний дараа хүүхдийг авга эгч Рита, ээжийнх нь эгч, авга ах Франклин Лампкин нар авчээ. Сэтгүүлчдийн ядаргаатай анхааралаас ангижрахын тулд тэд Аризонагаас Алабама руу нүүх шаардлагатай болжээ.

Сесилия зөвхөн дотор байна ахлах сургуульТэр онгоцонд амьд үлдсэн цорын ганц хүн гэдгийг мэдсэн:

“Би буруутай гэдгээ мэдэрсэн. Яагаад би гэж? Миний дүү яагаад амьд гарсангүй вэ? Яагаад өөр хүн болохгүй гэж?""Ганц амьд үлдсэн" киноны охин хэлэв.

Сесилиа нисэхээс айдаггүй ч онгоцны үйлчлэгч болох хүсэл хэзээ ч байгаагүй. Нэгэн цагт Сиченийг "Америкийн гол өнчин хүүхэд" гэж хочилдог байв. Олон жилийн дараа тэд гал сөнөөгч Жон Тиг олж чадсан - тэр охиныг онгоцны сэг дундаас олж, эмч нарт хүлээлгэн өгсөн. 2012 онд Сичень хуримандаа аврагчаа урьсан. Үүнээс гадна охин хохирогчдын ар гэрийнхэнтэй холбоотой байдаг. Сесилия жирийн амьдралаар амьдрахыг хичээсэн ч толинд ганцхан удаа харахад тэр аймшигт гамшгийн тухай бодлыг нь эргүүлэн авчирч, ослоос амьд үлдсэн хүн байсандаа гэмших мэдрэмжийг төрүүлдэг.

Весна Вулович

Весна Вулович Гиннесийн амжилтын номонд 10 мянган метрийн өндрөөс унаснаас амьд үлдсэн хүнээр бичигджээ.

Охин Yugoslav Airlines компанийн онгоцны үйлчлэгчээр ажилладаг байжээ. 1972 оны 1-р сарын 26-нд тэрээр 28 зорчигчтой Копенгагенаас Загреб руу нисэв. Онгоц нэг цаг орчим агаарт байсан бөгөөд гэнэт бүхээгтэй хамрын хэсэг бусад байгууламжаас салсан байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар онгоцонд тэсрэх бөмбөг дэлбэрчээ. Чехословакийн Төрийн аюулгүй байдлын алба онгоц сүйрснээс хойш 10 хоногийн дараа тэсрэх механизмын дэлгэрэнгүй мэдээллийг сэрүүлэгтэй цаг хэлбэрээр үзүүлэв. Гал хамгаалагчийн нэрийг хүртэл тогтоосон боловч өөрсдөө олдсонгүй.

22 настай Весна ослын талаар огт санахгүй байна. Хамгийн сүүлчийн дурсамж бол цэвэрлэгч эмэгтэй онгоцны хажуу талыг хэрхэн цэвэрлэж байсан бөгөөд хэдхэн цагийн дараа Вулович энэ онгоцны сэгнээс олдсон юм.

"Чанга дэлбэрэлт, маш тод гэрэл, тэсвэрлэшгүй хүйтэн - энэ гамшгийн тухай миний санаж байгаа зүйл. Орон нутгийн оршин суугч Герман Бруно надтай тааралдав. Би судасны цохилтоо мэдэрч, нуруу хугарч байгааг мэдээд биеэ хөдөлгөлгүй шууд тусламж дуудсан."- гэж Весна нэгэн ярилцлагадаа хэлэв.

Онгоцны үйлчлэгч олон удаа хугарахаас гадна ой санамжаа алдсан байна. Эмнэлэгт ирэхэд тэрээр ослын талаар огт санасангүй, эцэг эх нь яагаад уйлж байгааг ойлгосонгүй. Болсон явдлын талаар Веснад хэлэхэд онгоцны үйлчлэгч гэм буруугаа мэдэрсэн - бүх зорчигчид болон түүний хамт ажиллагсад нас барж байхад яагаад амьд үлдсэнийг нь ойлгохгүй байв.

"Би зүүн гар, зүүн хөл, гурван нугалам (нэг нь зүгээр л дарагдсан), гавлын ясыг хэд хэдэн газар хугалсан"Вулович бэртлээ дурсав.

Бага даралтын ачаар охин зугтаж чадсан - ийм өндөрт хэвийн даралттай хүний ​​зүрх зүгээр л ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Онгоцны үйлчлэгч ухаан алдсан бөгөөд энэ нь түүний гарт бас тогложээ.

Ослын дараа Весна дахин ярьж, алхаж сурахаас гадна ой санамжаа сэргээх шаардлагатай болжээ. Дөрвөн жил хагасын хугацаанд хөл дээрээ босоход Вулович насан туршдаа доголон зангаасаа салж чадаагүй юм.

Эмнэлгээс гарсны дараа охин дахин онгоцны үйлчлэгчээр ажиллахыг хүссэн боловч "бүрхүүл нь нэг юүлүүрт хоёр удаа унадаггүй", Вулович "батлан ​​даагч" гэсэн маргааныг ч үл тоомсорлов. Онгоцны аюулгүй байдлын талаар." Гэсэн хэдий ч хариуд нь түүнд агаарын тээврийн оффист ажилд орохыг санал болгож, тэтгэвэрт гарах хүртлээ тэнд ажилласан. 200/16 онд Весна Вулович нас барж, Белград дахь гэртээ нас барав.

Камил Баженов

2012 оны дөрөвдүгээр сард доторлогооны UTair агаарын тээврийн компаниудСургутыг чиглэн нисч явсан 42 секундын дараа 200 метрийн өндрөөс унажээ. Тюмений ойролцоо осол гарч, 33 хүн нас барж, 10 хүн амьд үлджээ.

Тухайн үед онгоцонд цас орсон байсан ч мөстөлтөөс хамгаалах эмчилгээ хийхгүй гэсэн шийдвэрийн улмаас онгоцны осол гарсан байна. Энэ үйл явдлын дараа агаарын тээврийн компани энэ журмыг зайлшгүй хийхээр шийдсэн бөгөөд өмнө нь шийдвэр нь ахмадын мэдэлд байсан.

Амьд үлдсэн хүмүүсийн нэг нь 27 настай Камил Баженов байсан бөгөөд тэрээр ажил хэргийн уулзалт хийхээр нисч явсан байна. Камил шугамыг хольсон учраас тэс өөр нислэгээр нисч болох байсан. Гэхдээ эцсийн мөчид би энэ золгүй онгоцны сүүл хэсэгт тасалбар авсан хэвээр байна.

Нислэг ердийнхөөрөө эхэлсэн бөгөөд ямар ч асуудал гарсангүй, гэнэт онгоц хүчтэй чичирч эхлэв. Камил аль хэдийн газар сэрэв - аврагчид түүнийг анзаарахын тулд тэр залуу гараа өргөв. Баженов ухаантай байсан ч дараа нь юу болсныг санахгүй байв.

Онгоцны ослоор Камил арван хугарал, дөрвөн шөрмөс тасарсан тул залуу дахин алхаж сурах шаардлагатай болжээ.

“Гамшгийн өмнө би амьдралдаа нэлээд хэцүү үеийг туулсан. Би хүнд нөхцөлд ажилладаг. Хувь хүнийхээ хувьд амаргүй байсан... Гэхдээ би шантардаггүй. Хар судал нь цагаан болж өөрчлөгдөнө. Хэрэв хүнд ийм зүйл тохиолдвол бид тэмцэх ёстой"- гэж Баженов хэлэв.

Үнэхээр ослоос хойш нэг жилийн дараа Камил гэрлэж, амжилттай бизнес эрхлэгч болжээ. "Шинэ амьдрал" цахим цомгийн хоёрхон гэрэл зураг, гамшгийн дараа хийсэн бичлэг нь түүний намтар дахь энэ хуудсыг бидэнд сануулж байна: " Тусалж дэмжсэн та бүхэндээ маш их баярлалаа, ялангуяа намайг эрчимт эмчилгээнд байх үед надад маш их тус болсон."

Лариса Савицкая

20 настай Лариса нөхрийнхөө хамт Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу бал сараас буцаж иржээ. Тэдний Ан-24 онгоц 5220 метрийн өндөрт байсан бөгөөд гэнэт Ту-16 бөмбөгдөгч онгоц онгоцыг мөргөж сүйрчээ. Онгоц хагарч, зорчигчдын суудалд наалдаж, Савицкая доош нисэв.

"Аймшигтай цохилт, түлэгдэлтийг би санаж байна - температур тэр даруй нэмэх 25-аас хасах 30 болж буурсан. Аймшигтай хашгирах, исгэрэх агаар. Нөхөр маань тэр даруй нас барсан - тэр үед миний амьдрал дууссан. Би хашгирсангүй - уй гашуугаас болж айдсаа ойлгох цаг байсангүй. Эхэндээ би ухаан алдаж, ухаан ороход би тэнд хэвтэж, бодсон - гэхдээ үхлийн тухай биш, харин өвдөлтийн тухай. Би унахдаа өвтгөөсэй гэж хүсэхгүй байна"Лариса нэгэн ярилцлагадаа дурсав.

Охин өөрийгөө амьд үлдэнэ гэж бодсонгүй, зүгээр л өвдөлтгүй үхэхийг хүссэн. Гэвч мод мөргөсөн нь түүний амийг аварчээ. Цохилт нь Ларисагийн бүх шүдийг унагаж, нурууг нь таван газар гэмтээж, хөл, хавирга, гар нь хугарчээ.

Охин гурван хоног ухаангүй байжээ. Эцэст нь тэр нүдээ нээж амжсан чинь хамгийн түрүүнд нас барсан нөхрийнхөө цогцос байв.

“Би маш их шоконд орсон тул ямар ч өвдөлт мэдрээгүй. Би бүр алхаж чаддаг байсан. Аврагчид намайг олохдоо “му-му” гэхээс өөр үг хэлж чадсангүй. Би тэднийг ойлгож байна. Гурав хоногийн турш модноос цогцсуудыг салгаж, дараа нь гэнэт амьд хүн харав.

Ларисагийн төрөл төрөгсөд ч охиныг амьдаар нь харна гэж төсөөлөөгүй. Тэд түүнд авс хүртэл захиалж, булш ухсан. Савицкая удаан хугацааны туршид эмчилгээ хийлгэж, нөхөн сэргээх эмчилгээ хийлгэх шаардлагатай байсан ч одоо ч гэсэн олон жилийн дараа цаг агаар өөрчлөгдөхөд өвдөлт улам хүчтэй болж, тэр аймшигт өдрийг эргэн дурсав.

Нислэгээс хэдхэн хоногийн өмнө Лариса Жулианагийн малгайг аварсан тухай өгүүлсэн "Гайхамшиг тохиолдох" киног үзсэн. Энэ нь анхааруулга байсан эсэхийг Савицкая мэдэхгүй.

“Би шашин шүтлэг, согтуурал, сэтгэлийн хямралд автаагүй. Би амьдралд хайртай. Гэхдээ заримдаа би хагас хошигнол, хагас ноцтойгоор "Би Бурханы хайртай охин" гэж хэлдэг. Би амьдарч байсан шигээ амьдардаг."

1985 онд Лариса хүүтэй болжээ. Энэхүү аз жаргалтай үйл явдлаас хойш хоёр сарын дараа Савицкаягийн ээж автомашины ослоор нас барав. Лариса 32 рублийн тэтгэмжээр амьдарч, текстийг дахин хэвлэж, ном зардаг байв. 90-ээд онд тэрээр онгоцны ослоор авсан гэмтлийн улмаас саажилттай болжээ. Гэвч Савицкая гарч чадсан бөгөөд үл хөдлөх хөрөнгийн компанид оффисын менежерээр ажилд орсон.

Эмэгтэй ослыг санахгүй байхыг хичээдэг ч онгоцны ослын тухай дурдах нь түүнийг тэр өдөр рүү нь эргүүлж өгдөг. Нэмж дурдахад, Лариса одоо хоёр төрсөн өдрөө тэмдэглэж байна - тэрээр 8-р сарын 24-нд хоёр дахь боломж олгосон авралынхаа өдөр гэж үздэг.

Жулиана Коепке

1971 оны арванхоёрдугаар сарын 24-нд Перу улсад аймшигт онгоцны осол болжээ. асар их хэмжээхохирогчид - Lockheed L-188 Electra онгоцны ослоор 92 хүн нас баржээ.

Амьд үлдсэн цорын ганц зорчигч нь 17 настай Жулиана Маргарет Коепке байв. Охин ээж, шувуу судлаач Мария Кепкегийн хамт аав руугаа явж байжээ. Ханс Кепке амьтан судлаач байсан бөгөөд дөнгөж Өмнөд Америкийн ширэнгэн ойд судалгаа хийж байжээ. Гэр бүлийнхэн Зул сарын баярыг хамтдаа тэмдэглэхийг хүссэн.

Нислэг дуусахаас 20 минутын өмнө онгоц үүл рүү нисч, зорчигчид хүчтэй чичиргээг мэдэрсэн. Бүхээгт ачаа тээш эргэлдэж, зорчигчид уйлж, хашгирч байв.

“Бид гэнэт маш хүнд бараан үүл рүү орлоо. Ээж санаа зовж байсан ч би зүгээр байсан, нисэх дуртай байсан."Жулиана ВВС-д өгсөн ярилцлагадаа хэлжээ.

Охин ээжийнхээ гарыг тавьсангүй, сүүлчийн үгс, Жулианагийн сонссон нь: "Дууслаа, дууслаа."

Онгоц эргэлдэж, охин ухаан алджээ. Тэрээр эмнэлэгт сэрээд хамгийн түрүүнд "Би онгоцны ослоос амьд гарсан" гэж бодсон.

Коепке өвдөгний шөрмөс тасарч, эгэм нь хэд хэдэн газар хугарчээ. Гэвч ослын дараа Жулиана хүсэл тэмүүлэлтэй байсан бөгөөд өвдөлт мэдрээгүй, бүх хүч нь амьд үлдэхэд чиглэв.

“Осол болохоосоо өмнө би ослын газраас 30 милийн зайд байрлах судалгааны станцад эцэг эхтэйгээ жил хагасыг өнгөрүүлсэн. Би амьдралын талаар маш их зүйлийг сурсан халуун орны ой. Хайлтын онгоцнууд эргэлдэж байгааг би сонссон ч битүү ойн улмаас тэднийг харж чадсангүй."

Охин бараг хүрэх замаар замаа гаргах ёстой байсан - тэр нүдний шилээ алдаж, бараг юу ч харахгүй байв. Өдрийн цагаар тэр түүнийг соёл иргэншил рүү хөтлөх ёстой байсан горхи руу явах боломжтой байв. Хүмүүсийг олоход 10 хоног зарцуулсан. Замдаа зэрэмдэглэсэн зорчигчдын цогцостой тааралдсаар, тэр болгонд нь ээжийгээ танихыг хичээж, урд нь өөр хүмүүс байгаа гэдэгт итгэх тоолондоо санаа нь амарч байв.

Жулиана авгалдай аль хэдийн гарч ирсэн олон шархтай байсан тул охин хүчтэй өвдөлтийг даван туулж, гараараа тэднийг сугалж авав. Гэвч эцэст нь аврал ирсэн:

“Хэзээ нэгэн цагт би хэд хэдэн эрчүүдийн дуу хоолойг сонссон. Яг л сахиусан тэнгэрүүдийн дуу хоолой шиг байсан. Тэд намайг хараад сандарч, ярихаа больсон. Тэд намайг нутгийн домогт гардаг усны дарь эх гэж бодсон."

Хамгийн эхэнд нутгийн оршин суугчидБи амьд үлдсэн зорчигчдод ганцаараа туслах ёстой байсан бөгөөд ердөө нэг өдрийн дараа Жулиана аврагчдын гарт унасан. Охины ээжийг ослоос хоёр долоо хоногийн дараа олсон байна. Эмэгтэй амьд үлдсэн ч олон гэмтэл авсан байна. Эмч нар түүний амьдралын төлөө тэмцсэн ч Мария Кепке эмнэлэгт нас баржээ.

Жулиана гамшгийг хар дарсан зүүд мэт мартах гэсэн нэг л зүйлийг хүссэн боловч сэтгүүлчдийн байнгын анхаарлын улмаас үүнийг хийж чадаагүй юм. Охиныг аварсан түүх нь 1974 онд бүтээгдсэн "Гайхамшигт үзэгдлүүд" киноны үндэс болсон юм. Сурвалжлагчдын дарамтаас залхсан Жулиана ярилцлага өгөхөөс бүрэн татгалзав.

Зөвхөн 2000-аад оны эхээр охин сүйрлийн талаар дахин ярих боломжтой болсон. Тэрээр зураг авалтаа хийхээр төлөвлөж байсан найруулагч Вернер Херцогтой холбогджээ баримтат кино"Жулиана ширэнгэн ой руу унав." Арван жилийн дараа, 2011 онд Кепке "Би тэнгэрээс унах үед" номоо бичжээ.

Охин хөхтөн судлаач (хөхтөн амьтдыг судалдаг амьтан судлалын салбар) болов. Тэр аймшигт онгоцны ослын шалтгааныг хэзээ ч тайлбарлаагүй тул Жулиана яагаад ийм төрлийн осол гардаг вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна.

“Надад ийм зүйл тохиолдсон цагаас хойш би онгоцны ослыг дагаж байсан. Тэд яагаад болсныг мэдэх нь миний хувьд маш чухал юм. Миний хувьд тайлбар байгаа нь чухал. Бидний уналтыг хэзээ ч тайлбарлаагүй."

Кепке нисэхээс айдаггүй ч нисэх дургүй. Онгоц үймээн самуунтай болоход түүний алга хөлөрч, зүрх нь хүчтэй даралтыг мэдэрч эхэлдэг.

Хабаровск руу. Эмч нар түүний шагайны нийлмэл хугарал гэж оношилж, тархины гэмтэл гэж сэжиглэж байсан талаар өмнө нь мэдээлж байсан. Энэ хүүхэд лхагва гарагийн үдээс хойш Нелкан тосгоны ойролцоо осолдсон L-410 онгоцны амьд үлдсэн цорын ганц зорчигч гэдгийг сануулъя. Түүнээс гадна онгоцонд зургаан хүн байсан бөгөөд бүгд нас баржээ.

Тэнгэрээс унасан охиныг аврахыг аль хэдийн гайхамшиг гэж нэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ, энэ нь тусгаарлагдсан тохиолдол биш юм. Хүмүүс хамгийн аймшигт гамшгийг даван туулж чадсан бусад олон үеийг нисэхийн түүх мэддэг. Аврах боломж саяд нэг байсан ч гэсэн.

Сүүлчийн нэг нь: 2011 оны 6-р сарын 20-нд Петрозаводскийн ойролцоо Ту-134 осолдсон. Онгоцонд 52 хүн байсан. Бид шөнө ниссэн, үзэгдэх орчин муу байсан. Онгоц газардах дөхөж байхдаа 50 метрийн нарс модыг мөргөжээ. Хэдэн секундын дараа түүнийг хэсэг хэсгээр нь таслав. Гэвч тав нь амьд үлджээ. Александр Каргополовыг оруулав. Аймшигтай хүчээр бүхээгээсээ шидэж, тариалангийн талбай руу унасан. Энэ нь хүний ​​амийг аварсан. Би бие махбодийн хувьд хурдан сэргэсэн ч хэдэн жилийн турш сэтгэлийн амар амгаланг олж чадаагүй. "Чи ганцаараа уй гашууг даван туулж чадахгүй" гэж тэр хүлээн зөвшөөрсөн. "Чамд үргэлж ойр байх хүн хэрэгтэй."

Хамгийн том гамшгийн нэг нь 1985 оны 8-р сарын 12-нд Японд болсон. 524 зорчигч болон багийн гишүүдтэй Japan Airlines компанийн Боинг 747 онгоц Токиогоос Осака руу хөөрөв. Онгоц хөөрснөөс хойш 12 минутын дараа сүүл нь салсан байна. Нисгэгчид итгэмээргүй хүчин чармайлт гарган жолоодлогогүй машиныг дахин 32 минут барь... Онгоц ууланд осолджээ. Аврагчид амьд үлдсэн хүмүүсийг харна гэж найдаагүй. Бид дөрөв (!) -ийг нэгэн зэрэг олж илрүүлэхэд цочрол ихсэх болно. Тэд бүгд бүрхүүл нь урагдсан газарт сууж байв.

1989 оны 8-р сарын 16-нд Northwest Airlines DC-9 онгоц Детройт нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. Онгоцонд 154 хүн байгаа бөгөөд тэдний дотор эцэг эх, ахтайгаа хамт нисч явсан 4 настай Сесилия Сичан байжээ. Онгоц хөөрөх үед онгоц ганхаж эхлэв. Гэрэлтүүлгийн тулгуурыг мөргөж, зүүн жигүүрийн хэсэг нь тасарчээ. DC-9 газар унасан...

Гал сөнөөгчдийн нэг нь шатаж буй хог хаягдлын дунд нимгэн чимээ гарахыг сонсов. Хүнд хугарал, түлэгдэлт авсан бяцхан Сесилия ганцаараа зугтаж чадсан юм. Тэрээр дөрвөн удаа хагалгаанд орсон. Охиныг нагац эгч, нагац эгч хоёр нь гэр бүлд нь аваачжээ. Сесилия том болоод бугуйндаа онгоцны шивээс хийлгэжээ. Тэрээр нисэхээс огт айдаггүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн: ийм аймшигт байдал дахин тохиолдохгүй гэдэгт тэр итгэлтэй байна.

Мэдээжийн хэрэг, орос эмэгтэй Лариса Савицкаягийн түүх гайхалтай юм. 1981 оны 8-р сарын 24-нд 20 настай оюутан нөхөр Владимиртайгаа бал сараа өнгөрөөж буцаж ирэв. Бид Ан-24 онгоцоор Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу ниссэн. Завитинск хотын дээгүүр 5200 метрийн өндөрт тэдний онгоц Ту-16 бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлджээ.

Лариса унтаж байхдаа хүчтэй цохилтыг мэдэрсэн. Тэгээд тэр сандал дээр суув. Найман минутын турш тэрээр 5200 метрийн өндрөөс 3 метр өргөн, 4 метр урт онгоцны дээр унажээ. 38 хүнээс амьд үлдсэн цорын ганц нь. Аврагчид ирэхээс өмнө би хоёр хоносон. Тэр бас дэлхий дээр амьд үлдэж чадсан. Эмч нар түүнийг тархи доргилттой, нуруу нугасны гэмтэлтэй, хугаралтай гэсэн онош тавьжээ. Дараа нь тэд хохирогчдын төрөл төрөгсдөд 300 рубль төлсөн гэж бичжээ. Лариса хүлээн авсан ... 75 рубль. Учир нь тэр амьд үлдсэн.

Тэр гэрлэж, хүү төрүүлэв. Би маш их өвчтэй байсан. Тэр хэлэхдээ: Тэр онгоцонд нисэхээс огт айдаггүй. "Гэхдээ би болсон явдлын талаар ярихдаа нойргүйдлээс болж зовж байна" гэж Лариса хүлээн зөвшөөрөв. Тийм учраас би сэтгүүлчдээс зайлсхийсэн.

Гайхамшгийн түүхээс дэлгэрэнгүй

1972 оны нэгдүгээр сарын 26-нд Югославын DC-9 онгоц 10160 метрийн өндөрт дэлбэрчээ. Тэр хэдэн хэсэг болгон урагдсан. Дунд хэсэгт 22 настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович байв. Хагархайтай хамт ой руу унасан нь цохилтыг зөөлрүүлэв. Весна 27 хоног ухаангүй, 16 сар эмнэлэгт хэвтсэн ч амьд үлджээ.

1995 оны 1-р сарын 11-нд DC-9-14 онгоц Боготагаас Картахена руу 47 зорчигч, багийн 5 гишүүнтэй нисч байв. Онгоц газардах үеэр намагт унасан байна. 9 настай Эрика Делгадо онгоцноос шидэгдсэн байна. Тэр гар нь хугарч зугтсан. Өөр хэн ч аврагдсангүй.

2009 оны 6-р сарын 30-нд Йемений А-310 онгоц Парисаас Коморын арлууд руу нисч байв. Онгоцонд 153 хүн байсны дотор 13 настай Бахиа Бакари байжээ. Газардахаас хэдхэн минутын өмнө онгоц мөргөсөн байна Энэтхэгийн далай. Бахияа нүхээр шидсэн. Хөхөрсөн, эгэм хугарсан тэрээр хөвж үлдсэн хэсгүүдийн нэг рүү авирч чаджээ. Охин үүнд 9 цаг зарцуулсан.