Татарстаны Boeing 737 500 онгоцны уналт. Нисгэгч нисэх ёсгүй байсан. Казань хотод осолдсон онгоцны хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа дуусчээ. Нисэх онгоцны осол
Доор зарим суурь мэдээлэл байна.
2013 оны 11-р сарын 17-ны өдөр Москвагийн цагаар 19:23 цагт Татарстаны агаарын тээврийн Боинг-737-500 онгоц Казанийн нисэх онгоцны буудалд газардах үеэр осолджээ. Онгоцонд явсан 50 хүн (багийн зургаан гишүүн, 44 зорчигч) бүгд амь үрэгджээ. Амиа алдагсдын дунд Татарстаны ерөнхийлөгчийн хүү Ирек Минниханов, ФСБ-ын Татарстаныг хариуцсан хэлтсийн дарга Александр Антонов нар байжээ.
Осолдсон онгоц Москва-Казань чиглэлд нисч байжээ. Энэ нислэгийг жижиг Bombardier онгоцоор хийх ёстой байсан ч зорчигчдын ачааллын улмаас Боинг 737 онгоцоор сольсон.
Осолдсон онгоцны талаарх мэдээллээс үзэхэд түүнийг Uganda Airlines (1995 оны зунаас хойш) зэрэг долоон агаарын тээврийн компани ажиллуулж байжээ. Boeing анхны нислэгээ 1990 оны 6-р сарын 18-нд хийжээ. Уг онгоцыг 2008 оны 12-р сарын 18-наас хойш Татарстаны агаарын тээврийн компаниас түрээсэлсэн байна.
Боинг-737-500 онгоц Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудлаас Казань руу хөөрөв. Казань олон улсын нисэх онгоцны буудалд ойртох үед онгоцны багийнхан газардуулахад бэлэн биш байна гэж газрын албаныханд мэдэгдэж, эргэн тойрон гарах зөвшөөрөл хүссэн байна. Хоёр дахь удаагаа ойртох үед онгоц өндрөө алдаж, хөөрөх зурвас эхлэхээс 150 метрийн өмнө газарт унаж, дэлбэрчээ. Дэлбэрэлт болсны дараа онгоцны хэлтэрхий 500 метрийн радиуст тархсан байна. Тэдний тархсан талбай нь 23 мянган хавтгай дөрвөлжин метр байв.
Ослын газарт яаралтай тусламжийн алба очиж, аврах ажиллагааг эхлүүлсэн байна. Гамшгийн үр дагаврыг арилгахад ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны томоохон хүчин, тухайлбал Центроспасын отряд, Лидер төв, 179-р аврах төвийн мэргэжилтнүүд, мөн Волга мужийн эрэн хайх, аврах багийн салбарууд оролцов. ОХУ-ын Онцгой байдлын яам. Хүчний бүлгийн нийт хүч 1.6 мянган хүн, 260 ширхэг техник хэрэгслийг давжээ.
Эмгэнэлт явдлын нэг жилийн ойн үеэр Казанийн нисэх онгоцны буудалд нас барсан онгоцны бүх 50 зорчигч болон багийн гишүүдийн нэрийг сийлсэн дурсгалын хөшөөг нээжээ.
Онгоц сүйрсэн тухай баримтын дагуу ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооны Волга мужийн Тээврийн мөрдөн байцаах газрын мөрдөн байцаах албаныхан Урлагийн 3-р хэсэгт заасан гэмт хэргийн үндэслэлээр эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 263 (хөдөлгөөний болон ашиглалтын аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчсөн агаарын тээвэрболгоомжгүйгээс хоёр буюу түүнээс дээш хүний амь нас хохирсон).
Дараа нь эрүүгийн хэргийг Мөрдөн байцаах хорооны төв аппаратын мөрдөн байцаах үндсэн хэлтэст шилжүүлсэн.
Мөрдөн байцаалтын явцад хийсэн шалгалтын дүнгээр нисгэгчдийн цуснаас хар тамхи, согтууруулах ундааны хордлогын шинж тэмдэг илрээгүй байна.
"Хар хайрцгийг" тайлсны дараа Нисгэгчид хөөрөх зурвас руу ойртож байхдаа хэд хэдэн алдаа гаргаж, онгоцыг хоёр дахь тойрог руу чиглүүлэх замаар засч залруулахыг оролдсон гэж Улс хоорондын нисэхийн хороо (IAC) мэдэгдэв. Боинг 737 онгоцны хоёр автомат нисгэгчийн нэг нь тахир дутуу болж, онгоцны багийнхан гараар газардсан байна. Хоёр дахь удаагаа ойртох үед онгоцны багийнхан өндөрт хүрч, онгоцны хамрыг хэт их өргөв. Үүний үр дүнд онгоц хурдаа алдсан байна. 700 метрийн өндөрт гарсан онгоц эрчимтэй шумбаж, газартай мөргөлджээ. өндөр хурд(цагт 450 километрээс дээш хурдтай) ба бараг босоо (дэлхийн гадаргуутай 75 градусын өнцөгт). Онгоц нисч эхэлснээс хойш бичигч дээрх бичлэг дуустал ойролцоогоор 43 секунд өнгөрчээ.
Онгоц газартай мөргөлдөх хүртэл цахилгаан станцууд ажиллаж байсан.
Татарстаны агаарын тээврийн компанийн мэдээлснээр осолдсон онгоцны командлагч эмгэнэлт явдал болохоос өмнө жинхэнэ нислэгт хэзээ ч тойрч гарах маневр хийж байгаагүй.
Казань хотод болсон гамшгийн дараа мөрдөн байцаалт нисгэгчдийн бэлтгэлийг судалж эхэлжээ. Дараа нь сүйрсэн онгоцны командлагч эргэлзээтэй диплом авсан нь тогтоогджээ сургалтын төв. ОХУ-ын Ерөнхий прокурор Юрий Чайкагийн мэдээлснээр осолдсон онгоцны командлагч хуурамч нисгэгчийн гэрчилгээтэй байжээ. Мөн туслах нисгэгчийн үнэмлэхийг шаардлагатай нислэгийн туршлагагүйгээр хууль бусаар авсан байна.
Онгоц сүйрсэний дараа Холбооны агаарын тээврийн агентлаг (Росавиация) хэд хэдэн нислэгийн сургалтын төвүүдэд төлөвлөгөөт бус шалгалт хийж, хамгийн том нь зэрэг хэд хэдэн агаарын тээврийн компанийн нисгэгчдийг мөрдөн байцаалтын ажиллагаа дуустал нислэг үйлдэх эрхийг нь түдгэлзүүлсэн байна.
Росавиациа мөн Татарстаны агаарын тээврийн үйл ажиллагааг шалгаж, үүний үр дүнд хэд хэдэн зөрчил илрүүлж, 2013 оны 12-р сарын 31-ний байдлаар операторын гэрчилгээгээ цуцалжээ. Онгоцны флотыг Татарстаны өөр тээвэрлэгч болох Ак Барс Аэро компанид шилжүүлэв.
"Татарстан Эйрлайнс" ХК-ийн ерөнхий захирал Аксан Гиниятуллиныг компанийн ТУЗ-ийн шийдвэрээр ажлаас нь чөлөөлөв.
2014 оны 5-р сард Татарстаны агаарын тээврийн компани дампуурлаа зарлахаар шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан бол 6-р сард шүүх тус компанийг дампуурлаа гэж зарлав.
Холбооны Агаарын тээврийн агентлагийн Татарын бүс нутаг хоорондын агаарын тээврийн газрын дарга Шавкат Умаров онгоцны ослын дараа албан тушаалаасаа огцорч, үүнийг хүлээн зөвшөөрөв. Нутаг дэвсгэрийн захиргаа өөрөө бие даасан байдлаа алдаж, Холбооны агаарын тээврийн агентлагийн Волга муж хоорондын нутаг дэвсгэрийн удирдлагын бүтцийн хэлтэс болжээ.
2014 оны 9-р сард ОУЦХК Казань хотод сүйрсэн Боинг-737 онгоцны объектив хяналтын төхөөрөмж, түүнчлэн амьд үлдсэн эд анги, эд анги, угсралт, түүний дотор хөдөлгүүр, системүүдийн бичлэгийг инженер техникийн дэд хороо дүгнэсэн гэж мэдээлэв. лифтний удирдлагын системд ослын шинж тэмдэг илэрсэн Яаралтай нислэгийн үеэр онгоцны гэмтэл гараагүй.
2015 оны 12-р сарын сүүлчээр ОУЦГ онгоцны ослын мөрдөн байцаалтын эцсийн дүнг нийтэлсэн. Онгоц сүйрсэн шалтгаан нь аюулыг тодорхойлох, эрсдэлийн түвшинг хянах тогтолцооны дутагдал, түүнчлэн агаарын тээврийн компанийн нислэгийн аюулгүй байдлын удирдлагын тогтолцооны үйл ажиллагаа хангалтгүй, нисэхийн бүх шатны удирдлагууд нисэх багийн гишүүдийн сургалтын түвшинд хяналт тавиагүйгээс болсон. (Татар МТУ ВТ, Росавиациа), энэ нь сургалтанд хамрагдаагүй багийнхныг нислэгт оруулахад хүргэсэн.
2013 оны 11-р сарын 17-ны орой Татарстаны агаарын тээврийн Боинг 737-500 зорчигч тээврийн онгоц тогтмол нислэгМосква (Домодедово) - Казань чиглэлийн U9363 онгоц буух үеэр онгоцны буудал дээр осолджээ. Алдагдсан ойртох үед осол гарсан. Үүний улмаас 50 хүн нас баржээ.
Юу болов
Намрын өмнөх багийнхны ярианы бичлэг:
Хоёрдахь нисгэгч: Өө, ийм л байна, энд бидний доор байрлах хөөрөх зурвас байна. Үгүй ээ, бид өндөрт явж байна.
PIC: Бид буух бус байрлал руу явах гэж байна.
Хоёрдахь нисгэгч: Растик уу? Растик?!
Хоёрдахь нисгэгч: Бид хаашаа явж байгаа юм бэ?
Үүний дараа аймшигт сүйрэл сонсогдож, бичлэг дуусна. Tatarstan Airlines компанийн онгоц 450 км/цагийн хурдтай бараг зөв өнцгөөр газарт унаж, шатсан байна. Онгоцонд байсан хүмүүст амьд үлдэх боломж байгаагүй.
Нисгэгчид хожим тайлбарласнаар нисэх онгоцны буудалд цаг агаарын харьцангуй хүндрэлгүй нөхцөлд ойртож чадаагүй нь агаарын тээврийн компанийн нислэгийн талаар товч мэдээлэл өгөх шалтгаан болж магадгүй юм.
Дуу чимээ, хашгирах, гал. Казанийн нисэх онгоцны буудал яаралтай хаагдсан тул зорчигчдын төрөл төрөгсөд юу болсныг маш богино хугацаанд мэдэх болно. Онгоцны ослоос хэн ч амьд гарсан гэсэн найдвар алга.
Хамгийн жижиг нь
Осолдсон Боинг онгоцны хамгийн залуу зорчигч нь алдарт тайлбарлагч Роман Скворцовын 11 настай дагавар охин Даша байв. Тэрээр ээж Эллина Арташинагийн хамт Казань руу ниссэн.
Роман ирээдүйн эхнэртэйгээ онгоцны ослоос жил гаруйн өмнө Гагарины цомын финалд танилцжээ. Холын харилцаа нь хосуудыг айлгаагүй: тэр Москва руу нисч, Казань хотод очсон. 2012 оны 10-р сарын сүүлээр бид 80 зочинтой сүрлэг, чимээ шуугиантай хурим хийж, Москва руу нүүсэн.
Хамаатан садны эхнэрүүд Татарстанд үлдсэн тул Эллина, Даша хоёрын нислэг байнга гардаг байв. Охин энэ аялалд хүрэх өдрийг шууд тоолж байв.
Гурван өдөр - мөн Казань.
Чи уйлмаар байгаа нь үнэхээр хөгжилтэй юм" гэж Даша ВКонтакте хуудсандаа бичжээ.
Нисэхийн өмнөхөн тэрээр "Надад бүх зүйл сайхан байна" гэж бичжээ. Боинг онгоцон дээр ээжтэйгээ хамт зургаа татуулаад нислээ. Москвагаас Казань руу нисэх нь ойролцоогоор нэг цаг хагасын хугацаа шаардагдана. Роман Белочкаг (эхнэрээ энхрийлэн дуудсан) буухыг зарлахыг хүлээж байтал ээжээс нь дуудлага ирэв.
Зарим шалтгааны улмаас самбар удаан хугацаанд газарддаггүй. "Би санаа зовж байна" гэж эмэгтэй хэлэв.
Би интернетэд ороод Казань хотод онгоцны осол, 50 хүн нас барсан тухай бичлэг олж харлаа. Ихэнх хүмүүсийн адил эхний бодол: "Буруу нислэг байж магадгүй." Хожим нь тодорхой болсон бол тэр.
Эмгэнэлт явдлаас хойш нэг жилийн дараа ч гэсэн тэр хүн өдөр бүр гэртээ ирээд зуршлаасаа гарч: "Сайн уу охидоо, би гэртээ ирлээ" гэж хэлдэг. Скворцов мөн Эллин, Даша хоёрын тухай өнгөрсөн цагт хэзээ ч ярьж чадахгүй гэж хэлэв.
Казанийн гайхамшиг
Боинг онгоцонд зорчиж явсан зорчигчдын дунд Мстислав Камашев байжээ. 2000 онд тэрээр Орос даяар алдартай болсон. Баримт нь тэр үед 13 настай Мстислав Казань улсын их сургуулийн Тооцооллын математик, кибернетикийн факультетэд элсэн орсон бөгөөд нэг байранд таван хүн төгсөгчдийн дунд тэмцээн зохиогддог байв. Үүний зэрэгцээ хүү огтхон ч тэнэг хүн шиг харагддаггүй: усан сэлэлт, теннисээр хичээллэдэг, "адал явдалт буудлага" тоглох дуртай, найз нөхөдтэйгөө зугаалах дуртай байв. Тэрээр 18 настайдаа их сургуулиа төгсөж, аспирантурт суралцаж, банкинд ажиллаж байсан.
Би аз жаргалтай байна. "Надад хэрэгтэй бүх зүйл байна" гэж Мстислав хэлэв.
Эмгэнэлт явдлаас нэг жилийн өмнө тэр залуу гэрлэжээ. Удалгүй түүний эхнэр Анастасия хүүхэдтэй болохыг зарлав. Осол гарахад төрөхөд хоёр долоо хоног үлдсэн байв. Үүний үр дүнд эхийн стрессээс болж хүүхэд дутуу төрсөн. Хүүг Даниел гэдэг байсан - эхнэр нь энэ нэрийг хамтдаа сонгосон.
Үхэл хүртэл салдаггүй
Абдулла, Мария Сибгатуллин нар 60 жил хамт амьдарсан. Тэд ач хүүгээсээ Москвагаар дамжин Киевээс буцаж иржээ. Сибгатуллин хосыг Татарстан даяар шууд мэддэг байсан бөгөөд ослоос хэдхэн хоногийн өмнө тэднийг урт насалсан эхнэр, нөхөр хэмээн тэмдэглэж байжээ.
Казань хотын нисэх онгоцны буудалд газардах үедээ осолдсон Татарстаны агаарын тээврийн Боинг 737 онгоцны ослын газарт Онцгой байдлын яамны ажилтнууд ажиллаж байна. 2013 оны арваннэгдүгээр сарын 17. Фото: © РИА Новости / ОХУ-ын Онцгой байдлын яам
Тэд Казанийн нунтаг үйлдвэрт хамт ажиллаж байсан. Хосууд хоёр хүүхэд, дөрвөн ач зээтэй байсан. Тэтгэвэрт гарахдаа тэд хүмүүжилдээ анхаарал тавьж, байшингийн ойролцоох жижиг цэцэрлэгт хүрээлэнд цагийг өнгөрөөх дуртай байв. Мария зах дээр ургуулсан зүйлээ зарсан. Сибгатуллинтай танилцсан хүмүүсийн хожим хэлсэнчлэн энэ нь ашгийн асуудал биш, харин үе тэнгийнхэнтэйгээ ярилцах хүсэл байсан юм.
Алдарт зорчигч
Онгоц сүйрсэний дараа хэд хэдэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр онгоцны багийн даргад мэдэгдэж байсан өндөр албан тушаалын нэг зорчигч багийн гишүүдэд сэтгэлзүйн нэмэлт дарамт учруулж болзошгүй гэж бичжээ. Энэ үнэн үү, үгүй юу гэдгийг одоо мэдэх боломжгүй ч бүгд найрамдах улсын тэргүүний хүү Ирек Минниханов жирэмсэн эхнэртэйгээ уулзахаар бизнес аялалаас нисч явсан онгоцонд үнэхээр сууж байжээ.
Гурван сарын өмнө буюу 8-р сарын 16-нд Ирек болон түүний хайртай Франц эмэгтэй Антониа Гишар нарын хуримыг Казань хотод өргөн дэлгэр тэмдэглэв. Залуус Швейцарьт сурч байхдаа танилцаж, хэдэн жил болзож, дараа нь харилцаагаа хуульчлахаар шийджээ. Нарийвчилсан мэдээллийн талаар Хувийн амьдралТэд мэдээг түгээх дургүй байсан. Хосуудын найзууд ажил дээрээ ч хамтдаа аялахыг үргэлж хичээдэг байсныг дурсав.
Онгоц сүйрснээс хойш гурван сарын дараа Татарстаны тэргүүн том хүүгийнхээ охин бяцхан Адрианагийн зургийг Инстаграмд нийтэлжээ.
"Бүх зүйл сайхан байна. Бид нисэж байна"
Усан онгоцны командлагч Рустем Салихов хэзээ ч онгоцтой холбоотой асуудлын талаар гомдоллож байгаагүй. "Бүх зүйл сайхан байна. Бид нисч байна" гэж тэр агаарын тээврийн компанийн асуудлын талаар ярьж байсан найзуудтайгаа хошигножээ. Асуудлын талаар нисэх онгоцтээвэрлэгчийн тухай цуу яриа нисэх онгоцны буудлуудаас хол тархжээ.
Тэрээр 20 орчим жил ханилсан бөгөөд гэр бүлд хоёр хүүхэд үлдээжээ. 2013 онд хамгийн том Камила 18 настай, хамгийн бага нь Лила 10 настай байсан. Бид түүний эхнэрийг залуурчин байхдаа уулзаж, нисэх онгоцны буудлын диспетчерээр цаг агаар зарладаг байсан. Гэвч Рустем 2010 оны зургадугаар сард л нисгэгч, 2013 оны гуравдугаар сард онгоцны командлагч болсон. Үүний зэрэгцээ түүнийг Татарстаны хамгийн туршлагатай нисгэгч гэж үздэг байв.
Нисгэгчийн бэлэвсэн эхнэр Хөндийн Лили эмгэнэлт явдлаас хэдхэн хоногийн өмнө нөхөр нь онцгой энхрий хүн байсан - тэр бүх цагаа гэр бүлтэйгээ 100% өнгөрөөхийг хичээдэг байсныг дурссан. Урд өдөр нь үд болтол унтсан нь энэ айлд ховор. Үүний дараа Рүстем удахгүй ирнэ гээд хувцаслаад гарав.
Нислэгт "зарим асуудал" гарсныг Хөндийн Сараана найзаасаа мэдсэн. Гэсэн хэдий ч тэрээр болсон явдлын нарийн ширийнийг мэдэхгүй байв. Эмэгтэй дарга нар, хамт ажиллагсад, таньдаг бүх хүмүүс рүүгээ арга барилаар дуудаж эхлэв. Хэзээ нэгэн цагт хамт ажиллагсад нь онгоц сүйрсэн гэдгийг баталсан боловч нарийн ширийн нь тодорхойгүй байсан - "Москва мэдээлэл өгөхгүй байна." Найзууд нь утасдаж, жолооны ард суухгүй байхыг шаардахад эмэгтэй нисэх онгоцны буудал руу бэлдэж эхлэв - тэд түүнийг өөрсдөө авч явах болно.
Хөндийн Лили агаарын тээврийн компанийн удирдлагуудтай ярилцахдаа ч алдаа гарсан гэдэгт итгэлтэй байсан, Рустем онгоцонд байгаагүй, тэр хөөрөөгүй, тэр өөрчлөгдсөн. Зөвхөн "хувцастай" хэн байгааг хараад л тэр эмэгтэй аймшигтай үнэнийг ойлгож эхлэв.
Шалтгаанууд
Олон улсын нисэхийн хорооны төлөөлөгчид 2015 онд ослын шалтгааныг албан ёсоор зарласан. Эхэндээ мөрдөн байцаагчид техникийн доголдлоос эхлээд террорист халдлага хүртэлх бүх хувилбарыг мөрдөж байсан. 50 хүнтэй онгоц "бүх шатны багийнхан, агаарын тээврийн болон нисэхийн удирдлагуудын ажлын системийн алдаанаас" болж сүйрчээ.
Tatarstan Airlines компанийн ерөнхий захирал Аксан Гиниятуллин гамшгийн дараа Салихов бодит амьдрал дээр хэзээ ч тойрч байгаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн.
Татарстаны агаарын тээврийн ерөнхий захирал асан Аксан Гиниятуллин. Фото: © РИА Новости / Максим Богодвид
PIC энэ төрлийн онгоцонд 2500 гаруй цаг нислэг үйлдсэний 1000 нь шөнийн нислэг байсан. Туслах нисгэгч Виктор Гуцул энэ төрлийн онгоцонд нэг шөнийн дотор 900 гаруй цаг буюу 1900 нислэг хийсэн байна. Цаг агаархэцүү гэж ангилаагүй. За, үүл байсан, тиймээ. Гэхдээ үзэгдэх орчин 5000 метр, Универсиад наадамд зориулж зассан хуурай зурвас, ерөнхийдөө буух нөхцөл хамгийн тохиромжтой байсан.
Ослын дараа шууд агаарын тээврийн компани бүх боломжит түвшинг шалгаж эхэлсэн. Мэргэжилтнүүд бүгд найрамдах улсын тээвэрлэгчээс маш олон зөрчлийг илрүүлсэн тул ганцхан асуулт үлдсэн: энэ агаарын тээврийн компани яаж оршин тогтнох вэ?
2013 оны 12-р сарын 31-нд аль хэдийн Татарстаны операторын гэрчилгээг цуцалсан, өөрөөр хэлбэл агаарын тээврийн нислэг үйлдэх боломжгүй болсон.
Татарстаны агаарын тээврийн "Боинг 737" онгоц газардах үедээ осолдсон газарт Онцгой байдлын яам болон хууль сахиулах байгууллагын ажилтнууд ажиллаж байна. олон улсын нисэх онгоцны буудал"Казань". 2013 оны арваннэгдүгээр сарын 18. Фото: © РИА Новости / Владимир Астапкович
Удалгүй дампуурал зарлаж, флотыг худалдах ажиллагаа эхэлсэн. Тээвэрлэгчийн төлөөлөгчид сүүлчийн "гулууз" (Ту-154) үнэтэй гадаадын автомашины үнээр - 2.8 сая рубль зарсан. Онгоцноос гадна дөрвөн хөдөлгүүр байсан.
Лавлагаа
Онгоц сүйрсэн Боинг 737, сүүлний дугаар VQ-BBN 1990 оны 6-р сарын 18-нд анх хөөрсөн. Татарстаны компани энэ онгоцыг 2008 оны 12-р сард Ансетт Worldwide Aviation Services-ийн Грекийн хэлтсээс түрээсэлсэн. Өмнө нь Франц, Уганда, Бразил, Румын, Болгарын компаниуд ажиллуулж байсан. Уг онгоц ашиглалтад орсноос хойш 51547 цаг 25 минут нислэг үйлдэж, 36595 удаа газардсан байна.
Мөрдөн байцаагчид 2013 оны арваннэгдүгээр сард Казанийн нисэх онгоцны буудалд осолдсон Боинг 737-500 онгоцны хэргийн мөрдөн байцаалтын ажлаа дуусгажээ. Дараа нь онгоцонд байсан 50 хүн бүгд нас баржээ. ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооноос нисгэгчид Рустем Салихов, Виктор Гуцул нар эмгэнэлт явдалд буруутай гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн ч нас барсны улмаас яллах ажиллагааг зогсоосон байна. Татарстаны агаарын тээврийн компанийн удирдлага болон Холбооны Агаарын тээврийн агентлагийн Татарын газрын дарга асан нарыг буруутгаж, тэд бэлтгэлгүй багийнханд онгоцыг жолоодохыг зөвшөөрсөн байна. Тэд долоон жилийн хорих ялаар шийтгүүлнэ.
Мөрдөн байцаах хорооны Мөрдөн байцаах ерөнхий газар Казань хотод осолдсон Боинг 737-500 онгоцтой холбоотой эрүүгийн хэргийг шалгаж дууслаа. Мөрдөн байцаалтын явцад нисгэгчдийн "алдаатай үйлдэл" нь осолд хүргэсэн болохыг тогтоожээ.
2013 оны арваннэгдүгээр сарын 17-ны орой Казань хотын олон улсын нисэх онгоцны буудалд осол гарсаныг сануулъя. Татарстаны агаарын тээврийн Boeing 737–500 (регистрийн дугаар VQ-BBN) Домодедово хотоос 363 дугаартай нислэг үйлдэж байжээ. Буух ойртох үед багийнхан тойрч гарах шаардлагатай болсон. Онгоц газардах үеэр гэнэт осолдсон байна. Онгоцонд явсан 50 хүн буюу багийн 6 гишүүн, 44 зорчигч бүгд амь үрэгджээ. Тэдний дунд Татарстаны ерөнхийлөгчийн хүү Ирек Минниханов, ФСБ-ын Татарстаны газрын дарга асан Александр Антонов нар байсан. Хохирогчид оросуудаас гадна Украин, Их Британийн иргэд байжээ.
Гамшгийн дараа Холбооны агаарын тээврийн агентлаг Татарстаны агаарын тээврийн компанийн операторын гэрчилгээг хүчингүй болгов. Үүний дараа бүгд найрамдах улсын тээвэрлэгч дампуурлаа зарлав. Тус хэлтсийн шалгалтаар онгоцны командлагч Рустем Салихов, туслах нисгэгч Виктор Гуцул нар нисэхийн курс төгссөн тухай хуурамч гэрчилгээ авсан байж болохыг тогтоожээ. Олон улсын нисэхийн хорооны шинжээчид эмгэнэлт явдлын шалтгааныг багийнхны бэлтгэлгүй байдал гэж нэрлэж, эргэн тойронд ойртох үед хэд хэдэн алдаа гаргаж, үүний улмаас онгоц шумбаж, газар унасан байна.
ICR-ийн мөрдөн байцаалтын явцад Боинг командлагч нь "хангалттай нисгэгчгүй, хуурамч бичиг баримтын үндсэн дээр зорчигч тээвэрлэх зөвшөөрөл авсан" болохыг баталжээ. Мөрдөн байцаалтын явцад 2009 онд Татарстаны агаарын тээврийн компанийн ерөнхий захирлын орлогчоор ажиллаж байсан Валерий Портнов Рустем Салиховын тухай ташаа мэдээлэл бүхий баримт бичгүүдийг Холбооны агаарын тээврийн агентлагийн Татарын бүс нутаг хоорондын агаарын тээврийн газар руу илгээсэн байна. Энэ хэлтсийн дарга (2014 онд татан буугдсан) Шавкат Умаров "хайхрамжгүй байдлаасаа болж 2009 оны 9-р сард агаарын тээврийн компанийн өгсөн арилжааны нисэхийн нисгэгчийн гэрчилгээний үнэн зөв, найдвартай байдлыг шалгах ажлыг зохион байгуулаагүй." "Үүний үр дүнд Салихов, ямар ч байсан үндсэн мэдлэг, нисгэгчийн ур чадвар, туршлага нь агаарын хөлгийн нисгэгчээр зорчигч агаарын тээвэрлэлт хийж эхэлсэн" гэж мөрдөн байцаалтын явцад үзэж байна.
Нэмж дурдахад Мөрдөн байцаах хороо Валерий Портнов болон тус компанийн ахлах нисгэгч Виктор Фомин нар "ноён Салиховыг зохих ёсоор сургаж чадаагүй, харин онгоцны командлагчийн статус авахаар бэлтгэгдээгүй нисгэгчийг илгээсэн" болохыг тогтоожээ. Үүний үр дүнд 2012 онд Рустем Салихов онгоцны командлагч болжээ. 2013 оны 11-р сарын 17-нд "онгоцыг орон зайн хүнд байдалд оруулсан" хүн бол ноён Салихов юм. Үүний зэрэгцээ туслах нисгэгч Виктор Гуцул "хяналтыг гартаа аваагүй". "Үүний үр дүнд Салихов онцгой байдлын үед нисгэгчдийн дүрмийг зөрчиж, өөрийн үйлдлээрээ онгоцыг сүйрүүлэх боломжийг олгосон" гэж ICR мэдэгдэлд дурджээ.
Рустем Салихов, Виктор Гуцул нар нас барсны улмаас эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж эхэлжээ. Валерий Портнов, Виктор Фомин нарыг Урлагийн 3-р хэсэгт зааснаар буруутгасан. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 263-р зүйл (хөдөлгөөний аюулгүй байдал, агаарын тээврийн ашиглалтын дүрмийг зөрчиж, хайхрамжгүй байдлаас болж хоёр ба түүнээс дээш хүний амь нас хохирсон), Шавкат Умаров - Урлагийн 3-р хэсэгт заасан. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 93-р зүйл (хайхрамжгүй байдлаас болж хоёр ба түүнээс дээш хүний амь нас хохирсон). Тэдэнд ногдуулах ялын дээд хэмжээ нь долоон жилийн хорих ял юм. Эрүүгийн хэргийг яллах дүгнэлт үйлдүүлэхээр Улсын ерөнхий прокурорын газарт шилжүүлжээ.
2017 онд онгоцны ослоор амиа алдсан хүмүүсийн төрөл төрөгсдийн авчирсан ёс суртахууны хохирлыг нөхөн төлүүлэх нэхэмжлэлийн анхны шийдвэрүүд гарсан. Бүх тохиолдолд нэхэмжлэгчид Америкийн The Boeing компани болон бусад хэд хэдэн гадаадын компаниудын эсрэг нэхэмжлэлээсээ татгалзсан. Тэд “Татарстан Эйрлайнс”, “Ак Барс Даатгал” ХХК-ийг хариуцагчаар үлдээж, эвлэрлийн гэрээ байгуулсан.