"Дуудлагын тэмдэг: Ихэр цамхаг." Сураггүй алга болсон Малайзын Боинг онгоцны нисгэгчийн нууц. Энэтхэгийн далай дээгүүр алга болсон Boeing MH370 яагаад хэзээ ч олдохгүй байна вэ (6 зураг) Малайзын Боинг 777 хаана алга болсон бэ, хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарууд

Британийн виртуал трекер Иан Вилсон бол видео инженер мэргэжилтэй. Тэрээр Google газрын зургийн эх сурвалжийг ашиглан онгоцтой төстэй зүйлийг олж илрүүлжээ. Би түүнийг Камбожийн хүршгүй ширэнгэн ойд хэвтэж байхыг харсан.

Ян 2014 оны 3-р сарын 8-нд Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн нисч явсан Малайзын Боинг 777-200 онгоц 239 зорчигчийн хамт хамгийн нууцлаг байдлаар алга болсон онгоц бөгөөд магадгүй ижилхэн объект гэдэгт Ян эргэлзэхгүй байна.


Олдсон онгоцны тойм дээр үндэслэн энэ нь зөв юм. Зөвхөн бараг 6 метр урт - 63.7 метр биш, харин 70 метр.

Сүүл нь унасан гэж мөрдөгч тайлбарлаж, их биеээс арай хол хэвтэж байна. Тиймээс "өргөтгөл" гарч ирэв.

Эргэлзэгчдийн гол эсэргүүцэл: Google Maps-д ашигласан сансраас авсан зургийг ширэнгэн ой дээгүүр нисч явсан онгоц санамсаргүйгээр авсан байж магадгүй юм. Нэмж дурдахад, алдагдсанаас хойш дөрвөн жил өнгөрсөн бөгөөд халуун орны өтгөн ургамал нь доторлогоог бүрэн нуухад хангалттай юм. Зураг дээрх машин бараг бүрэн бүтэн байгаа нь хачирхалтай. Онгоц маш өндрөөс сүйрээгүй ч ширэнгэн ойд газардах гэж оролдсон ч гэсэн хэд хэдэн том хэсгүүдэд хуваагдах байсан байх.

Үгүй" гэж Вилсон эргэлзээг үгүйсгэв. Би үүнийг нөөцийн сонголтуудын нэг болох "газараас зугтах" ашиглан шалгасан. Онгоц унаж байна.


Виртуал мөрдөгч нь MH370 биш, харин өөр Боинг 777-200 онгоцонд "бүдэрсэн" байж болох уу? Оруулсан - Камбожийн энэ хэсэгт өөр ижил төстэй зүйл унасангүй. Наад зах нь нисэхийн мэргэжилтнүүд ийм гамшгийн талаар юу ч мэдэхгүй.

Вилсон өөрөө нээсэн ослын газарт очихыг хүсч байгаагаа хэлэв. Эцсийн эцэст, ямар ч үр дүнгүй байсан ч доторлогооны үлдэгдлийг хайхаар албан ёсоор завгүй байгаа Малайз, Австралийн мэргэжилтнүүд дүрмээр бол виртуал трекерүүдийн "дохио" -д хариу өгөхгүй байна. Эсвэл тэд тэднийг цэвэрлэнэ.

ДЭЭРДЭЭ

Энд бас нэг Боинг байна

Вилсонтой өрсөлдөж буй хүн нь Австралийн иргэн Питер МакМахон бөгөөд тэрээр удаан хугацааны туршид онгоцны ослыг мөрдөн шалгах сонирхолтой байсан. Тэрээр Google Maps ашиглан Малайзын сүйрсэн Боинг онгоцны дүрсийг мөн харсан. Гэхдээ өөр газар - усан дор. Хэрэв түүнд хүрвэл тэр шумбах хэрэгтэй болно.


2018 оны 3-р сард МакМахон: Боинг нь Раунд арлаас өмнө зүгт 16 км-ийн зайд гүехэн усанд оршдог. Сейшелийн арлууд. Хиймэл дагуулын зураг нь далавч болон их биеийг хоёуланг нь харуулсан.

Австралийн Тээвэр, аюулгүй байдлын товчоо МакМахонд түүний нээсэн онгоц нь түүний хайж байсан онгоц байж магадгүй гэж мэдэгджээ. Гэвч ямар ч арга хэмжээ аваагүй. Малайзын эрх баригчид мөн хариу өгсөн байна. Гэхдээ илүү хатуугаар: тэд хүмүүсийг төөрөгдүүлэхгүй байхыг хүссэн.


Макмахон ямар нэгэн байдлаар онгоцны их бие цоорхойгоор дүүрсэн байхыг харав. Яг л пулемётын галд цоолчихсон юм шиг.

Бас нэг

2016 онд Малайзын Боинг онгоцыг бусад гарагуудаас, тухайлбал, Ангараг гарагаас дамжуулсан зургуудаас гажуудлыг хайж байгаа хүмүүсийн дунд алдартай уфологич, виртуал археологич Скотт Уоринг олжээ.

Скотт алга болсон онгоцыг тусгайлан хайгаагүй гэж баталж байна. Би Кейпийн бүсэд ажиглагдсан Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетүүдийн ул мөрийг хайж байсан Сайн найдвар(Сайн найдварын хошуу) 2013 онд. Үүний тулд би Google Earth дээр байрлуулсан газрын зургийг харлаа. Би онгоцны тоймыг харлаа. Тэр усан дор хэвтэж байна. Бараг бүхэлдээ.


Одоогоос хоёр жилийн өмнө буюу 2014 оны гуравдугаар сарын 8-нд Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн явж байсан Малайзын иргэний агаарын тээврийн Боинг 777 зорчигч тээврийн онгоц учир битүүлгээр алга болсон билээ. Онгоцтой хамт 239 хүн (12 багийн гишүүн, 227 зорчигч) сураггүй болжээ. Үе үе аврагчид сураггүй болсон онгоцны сэгийг олдог гэж мэдэгддэг. Гэхдээ тэд мөн үү? Өнөөдөр Малайзын хөлөг онгоцны талаар юу мэддэг вэ?

Та буруу газраас хайж байсан уу?

Boeing 777-200ER онгоц хөөрснөөс хойш 40 минутын дараа Өмнөд Хятадын тэнгисийн тэнгэрт холбоо тасарчээ. Түүгээр ч барахгүй энэ нислэгээс аравхан хоногийн өмнө онгоц бүрэн шалгалтанд орсон. Эхэндээ ослын газрыг хайх ажиллагаа энэ тэнгис дээгүүр явагдсан боловч хожим Малаккагийн хоолой, дараа нь Энэтхэгийн далай руу Австралийн баруун эрэгт ойртсон байна. Аврагчид ийм өргөн цар хүрээтэй эрлийн шугамыг Боинг 777 радараас алга болсны дараа 7 цаг гаруй тэнгэрт үлдэж, маршрутаа эрс өөрчилсөнтэй холбон тайлбарлав.

Эхний эрэн хайх ажиллагааг 2014 оны 3-4-р сард хийсэн. Дараа нь 26 улс (Малайз, АНУ, Сингапур, Вьетнам, Хятад гэх мэт) оролцсон. Мөн уг онгоцыг 7.7 сая км² талбайд эрэлхийлсэн нь Австралийн хэмжээтэй дүйцэхүйц хэмжээтэй байна. Эрлийн ажиллагаа эхэлснээс хойш 15 хоногийн дараа Малайзын эрх баригчид сураггүй болсон онгоц Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсэгт осолдсон гэж мэдэгджээ. Тэд Rolls-Royce хөдөлгүүрийн ажиллагааны талаар Inmarsat хиймэл дагуулаар цагт нэг удаа дамжуулдаг дохион дээр үндэслэн замналыг тооцоолсны үндсэн дээр ийм дүгнэлтэд хүрсэн байна. Энэ мэдэгдлийг батлах өөр баримт олдсонгүй.

2014 оны 4-р сарын дундуур эрлийн ажиллагаа усан дор хөдөлж, Блюфин-21 нисгэгчгүй автономит шумбагч онгоцыг ашигласан. 340 хавтгай дөрвөлжин миль далайн ёроолыг судалсан боловч сураггүй болсон онгоцны ул мөр тэнд бас олдоогүй байна.

Онгоц алга болсноос хойш бараг нэг жилийн дараа буюу 2015 оны нэгдүгээр сард Малайзын эрх баригчид онгоцонд байсан бүх хүмүүсийг нас барсан гэж албан ёсоор зарлав. Тус бүрийн үхлийн шалтгааныг "санамсаргүй" гэж жагсаасан.


Хариултгүй мэдээлнэ үү

Энэ явдлаас хойш нэг жилийн дараа буюу 2015 оны гуравдугаар сарын 8-нд олон улсын мөрдөн байцаах баг техникийн мөрдөн байцаалтын үр дүнгийн талаар урьдчилсан дүгнэлтээ гаргажээ. Гэвч уг тайланд онгоцонд юу тохиолдсон талаар ямар ч мэдээлэл байхгүй байна. Тэр үед тэдний дүн шинжилгээ хийж чадсан цорын ганц зүйл бол хяналтын менежерүүдийн ажил байв агаарын хөдөлгөөн. Боинг радараас алга болсны дараа Куала Лумпур дахь агаарын хөдөлгөөний ахлах диспетчер 4 цаг унтсан нь тогтоогджээ. Хо Ши Мин хотын (Вьетнам) хянагч нар таамаглаж байсанчлан 2 минутын дараа онгоц тэдний агаарын орон зайд ороогүй, харин 20 минут өнгөрсний дараа шалтгааныг олж эхэлжээ.

Мөн Малайзын Эйрлайнс өөрөө ийм тохиолдолд байх ёстой хурдаараа ялгагдаагүй. Онцгой байдалонгоцтой холбоотой сүүлийн мэдээ гарснаас хойш ердөө 5 цаг 13 минутын дараа зарлав. Ийм нөхцөл байдалд минут бүр чухал байдаг ч эрлийн ажиллагаа нэлээд удаашралтай эхэлсэн. Ямартай ч аврагчид өөрсдөө болон Малайзын эрх баригчид хэдхэн секундын дотор гүйдэл хог хаягдлыг түүж үл мэдэгдэх зүг рүү аваачна гэж удаа дараа хэлж байсан.

Хуурамч сүйрэл

Онгоц алга болсноос хэдхэн хоногийн дараа онгоцны сэгийг Өмнөд Хятадын тэнгисээс олсон гэх цуу яриа гарчээ. Гэсэн хэдий ч удирдлага иргэний нисэхМалайз тэднийг шууд үгүйсгэв. Онгоцны нэг хэсэг гэж андуурсан зүйл нь зүгээр л замагт хучигдсан кабелийн ороомгийн бүрхүүл болж хувирав.

Хэсэг хугацааны дараа Австралийн Далайн аюулгүй байдлын алба Боинг компанид хамаарах хоёр объект илрүүлсэн гэсэн мэдээлэл гарч ирэв. Ойролцоогоор 22х30 метр хэмжээтэй том хог хаягдлыг Хятад анзаарсан гэж тэр даруй мэдэгдэв. Тэдний араас Шинэ Зеландын Хатан хааны нисэх хүчний онгоцны багийнхан Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсгээс сураггүй алга болсон Боинг 777 онгоцтой холбоотой байж болзошгүй хог хаягдлыг илрүүлсэн гэх боловч тэдгээрийн аль нь ч батлагдаагүй байна.

Боинг 777 онгоцны анхны жинхэнэ сэгийг жил хагас хайсны эцэст 2015 оны долдугаар сард илрүүлсэн. Түүгээр ч барахгүй үүнийг аврагчид бус, Энэтхэгийн далайд байрлах Реюньон арлын цэвэрлэгчид хийсэн байна. Энэ нь далайн гүн дэх хайлтаас баруун тийш 4000 гаруй километрийн зайд байгаа бөгөөд дашрамд хэлэхэд 50 гаруй сая доллар зарцуулсан байна. Энэ хэлтэрхий нь онгоцны далавчны нэг хэсэг байсан бөгөөд 2.5 метр урт, гадаргуу дээр нь хясаагаар бүрхэгдсэн байв.

Хожим нь Малайзчууд арлыг судалсны дараа 2015 оны 8-р сард өөр хэд хэдэн онгоцны эд зүйлсийг илрүүлсэн. Дараа нь таамаглал батлагдсан: олдсон хэлтэрхий нь Боингынх байсан нь гарцаагүй.

Онгоцны тухай дараагийн мэдээ нь -аас ирсэн нутгийн оршин суугчид 2015 оны 10-р сард Филиппин. Өсвөр насны хүүхдүүд шувуу агнахдаа Малайзын далбаатай онгоцны хэлтэрхийтэй таарчээ. хүний ​​биеойролцоо. Филиппиний эрх баригчид тус нутаг дэвсгэрт шалгалт хийх ажлыг хариуцаж, энэ мэдээллийг шууд үгүйсгэв.

Зургаан сарын дараа дэлхий дахин Малайзын онгоцны тухай ярьж эхлэв. Энэ оны нэгдүгээр сард Тайландын өмнөд нутгаас сураггүй алга болсон Боинг онгоцных байж болзошгүй хог хаягдлыг илрүүлсэн. Накхон Си Таммарат мужийн оршин суугчид далайн эргээс том муруй металл объект илрүүлжээ. Гэвч эрх баригчид ч, шинжээчид ч энэ хэлтэрхий нь үнэндээ онгоцны онгоцтой холбоотой гэдгийг батлаагүй байна. Хэсгийн серийн дугаар, утас, боолтны дугаар нь Боинг 777 онгоцны дугаартай таарахгүй байна.

Хайлтын төгсгөл

Долоо хоногийн өмнө буюу 2016 оны 3-р сарын 2-нд сураггүй болсон Боинг 777 онгоцны талаар шинэ мэдээлэл гарч, Мозамбикийн эргээс нэг метр орчим урт төмөр олдсон байна. Магадгүй энэ нь хэвтээ тогтворжуулагч - онгоцны сүүлэнд бэхлэгдсэн далавч хэлбэртэй хэсэг юм. Одоогийн байдлаар зөвхөн нутаг дэвсгэр нь энэ хэлтэрхий нь Боинг компанид харьяалагддаг болохыг харуулж байна: Энэтхэгийн далайн ижил хэсгээс өнгөрсөн оны долдугаар сард далавчны хэлтэрхий олдсон. Олдворыг Австрали, Малайзын төлөөлөгчид, мөн "олон улсын мэргэжилтнүүд" судлах болно.

Үнэн хэрэгтээ бүх олдворуудаас харьцангуй жижиг гурван хэсэг л алга болсон онгоцных байж болох юм. Түүгээр ч барахгүй хохирогчдын цогцос, эд зүйлстэй чемодан, хар хайрцгийг хоёр жил хайсны эцэст олоогүй байна. Хэдийгээр 80 гаруй мянган хавтгай дөрвөлжин км талбайг самнаж, нийт 120 мянган км хайгуул хийсэн байна.

Олон улсын эрэн хайх ажиллагааг зохицуулах төвөөс мэдээлснээр 2016 оны зургадугаар сард усан доорх эрэн хайх ажиллагааг зогсооно. Гэхдээ хоёр жилийн дараа золгүй Боинг 777-200-д юу тохиолдсон талаар тодорхой мэдээлэл байхгүй бол хайлт хийхэд зориулж дөрвөн сарын дараа гарч ирэх магадлал багатай юм.

Куала Лумпур-Бээжин чиглэлийн онгоцонд 239 хүн зорчиж явсан байна. Онгоцыг олохын тулд түүхэн дэх хамгийн өндөр өртөгтэй эрэн хайх, аврах ажиллагааг зохион байгуулж, 200 гаруй сая ам.доллар зарцуулсан байна. Гэсэн хэдий ч ослын газар хэзээ ч олдоогүй. Албан ёсны мөрдөн байцаалт мухардалд орчихлоо. Гэвч энэ бүх хугацаанд дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн хамаатан садан, хэсэг бүлэг сонирхогчид үнэний ёроолд хүрэхийг хичээж байв. Саяхан “МН370 нислэг: Хаашаа ч хүрэхгүй нислэг” ном цөөн тоогоор хэвлэгджээ. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа юуны талаар чимээгүй байна” гэв. Зохиогчид нь "Нислэгийн аюулгүй байдал" олон улсын зөвлөх, аналитик агентлагийн ерөнхий захирал, нислэгийн болон шинжээчийн арвин туршлагатай Сергей Мельниченко, физикч асан, радарын суурилуулалт, агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн мэргэжилтэн Павел Тяпкин нар юм. Тэд мөрдөн байцаалтаа явуулж, иргэний нисэхийн түүхэн дэх хамгийн том нууцыг тайлах гэж оролдсон. Тэд хэр амжилттай байсан бэ? Бид энэ талаар Павелтай Комсомольская правда радиогоор ярилцсан.

MH370 нислэг "Хаашаа ч хүрэхгүй нислэг: мөрдөн байцаалт юуны талаар чимээгүй байна." Малайзын Боинг онгоц сураггүй болсонтой холбоотой шинэ мэдээлэл

Ахмад охиндоо их хэмжээний мөнгө шилжүүлжээ...

Павел, би энэ түүхийг тойрч чадахгүй байна: электроникоор дүүрсэн онгоц электроник, радараар дүүрсэн ертөнцөд ул мөргүй алга болжээ. Энэ юу байсан юм? Террорист халдлага? Амиа хорлох оролдлого? Осол уу?

Нисгэгч амиа хорлосон хувилбар нь миний хамтран зохиогч бид хоёрын хэлснээр "албан бусаар албан ёсны хувилбар" Үүнийг Малайзын болон Англи хэл дээрх хэвлэлүүд аль аль нь хүчтэй шахаж байгаа ч бидний бодлоор хоёр хөл дээрээ доголон байна. За, юуны түрүүнд, яагаад ийм хачирхалтай, цаг хугацаа шаардсан байдлаар амиа хорлох болов? Эцсийн эцэст онгоц чиглэлээсээ хазайсны дараа олон цаг ниссэн. Гэсэн хэдий ч амиа хорлох нь импульс эсвэл сайн бодсон боловч хурдан үйлдэл хэвээр байна. Бид номыг бичихдээ ахмад 53 настай Захари Ахмад Шахын тухай "ухаж" болох бүх зүйлийг сайтар судалж үзсэн. Мөн тэд амиа хорлох нь түүний зан чанарын төрөл биш, ялангуяа олон гэм зэмгүй хохирогчид болох энгийн зорчигчдын хамт амиа хорлох гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн.

Гэсэн хэдий ч тэд түүний тухай бүхэл бүтэн хавтсыг эмхэтгэсэн! Мөн энэ нь сэжигтэй нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн байдаг. Жишээлбэл, гэрийн нислэгийн симулятор дээр тэрээр Энэтхэгийн далай дахь бүрэн эзгүй газар руу нисэхтэй ижил маршрутаар дасгал хийжээ. Сүүлчийн нислэгийн өмнөхөн охиндоо байр авах гэж их хэмжээний мөнгө шилжүүлжээ. Эцэст нь нисэхээсээ хэдхэн минутын өмнө түүнд хуурамч бичиг баримт ашиглан худалдаж авсан сим картнаас хачирхалтай дуудлага иржээ.

Гэхдээ энэ дуудлага зүгээр л амиа хорлох хувилбарыг үгүйсгэж байна! Харин ч энэ нь биднийг террорист халдлага гэсэн хувилбар руу шууд бусаар түлхэж байна.

-Хэрвээ террорист халдлага байсан юм бол яагаад хэн ч хариуцлага хүлээгээгүй юм бэ?

Энд бид хоёр маргаантай байна. Террорист халдлага бүтэлгүйтвэл яах вэ? Нью-Йорк дахь ихэр цамхаг руу халдлага хийх гэх мэт илүү сүр жавхлантай зүйл төлөвлөж, онгоц зорилгодоо хүрч чадаагүй, ямар нэг шалтгаанаар сүйрсэн бол яах вэ? Мөн хоёрдугаарт. Террорист халдлагыг бүхэлд нь нэг хүн санаачилж, үйлдсэн байж болох юм. Энэ тохиолдолд хөлөг онгоцны ахмад. Европт ийм террорист халдлага олон гарч байгааг бид харж байна, хүн ямар ч эсийн нэг хэсэг биш, түүний дээр ямар ч удирдагч байхгүй. Тэр зүгээр л өөрөө террорист халдлага хийхээр төлөвлөж, ачааны машин барьж, олныг мөргөж, хүмүүсийг дарав. Гэвч нөхцөл байдлыг улам будлиулж буй өөр нэг нөхцөл байдал бий. Боинг хэзээ ч олдохгүйн тулд хэн нэгэн бүхнийг хийж байгаа бололтой.

-Яагаад?

Жишээлбэл, мөрдөн байцаалтын явцад Боинг онгоцонд албан ёсны цахим бүртгэлд зааснаас илүү их түлш дүүргэсэн болохыг харуулсан цаасан баримтыг чимээгүйхэн илрүүлжээ. Үүний үндсэн дээр ослын байршлыг анхны албан ёсны нислэгийн хүрээнээс хамаагүй хол гэж тооцсон. Дараа нь Малайзын цэргийнхний хачирхалтай байр суурь нь өөрийн гэсэн арга барилтай байдаг агаарын орон зай 100 хувь хянадаг, гэвч тэд ямар нэг шалтгаанаар Боинг алга болсны дараах эхний өдрүүдэд түүнийг Вьетнамын эргээс хайж байгаа мэт хайхрамжгүй хардаг, тэнд байхгүй. Дараа нь дөрөв хоногийн дараа буюу 3-р сарын 12-нд тэд ухаан орж: Онгоц эргэж Малайзыг дайрч, Андаманы арлууд руу ниссэн гэдгийг та мэднэ. Тэгээд 3-р сарын 13-нд америкчууд гарч ирэн хэлэхдээ: хиймэл дагуулын мэдээгээр Боинг 777 хөдөлгүүрийн найман телеметрийн дохиогоор онгоц дахин долоон цаг нисч, өмнө зүгт, Энэтхэгийн далайд сүйрсэн бололтой. За, асуулт байхгүй! Гэвч Австрали улс 1.5 тэрбум долларын үнэ бүхий тэнгэрийн хаяанд байрлах хүчирхэг радар суурилуулсан бөгөөд энэ нь 3000 километрийн зайд нэвтэрдэг. Хэрэв Боинг онгоц Энэтхэгийн далай дахь тэр тооцоолсон цэгт унасан бол австраличууд үүнийг харах ёстой байсан. Гэвч тэд цэргийн нууцыг дурдаж, бүх хүсэлтэд чимээгүй байна. Эцэст нь, газрын зургаас харахад Реюньон арлын эрэгт (энэ нь Энэтхэгийн далайд, Мадагаскараас зүүн тийш 700-д байдаг - Ред.) далайд угаагдсан Боинг онгоцны сэг. далайн урсгал, эрлийн ажиллагаа явагдаж байсан газраас хөвж чадаагүй. Ийм зөрчилтэй зүйл зөндөө байна. Мэдээллийн гажуудал бий: тэд онгоц унах боломжгүй газраас хайж байна.

Алсын зайнаас хулгайлсан уу?

Ийм луйвар нь янз бүрийн хуйвалдааны онолыг бий болгодог. Халдагчдын бай нь онгоцонд байсан Америкийн Freescale Semiconductor компанийн нууц микрочип зохион бүтээгчид байсан гэсэн хувилбарыг тараасан. Бусад хүмүүс олон тооны нэр бүхий хүмүүс нислэгт бүртгүүлж байгаад анхаарлаа хандуулав. Гэхдээ хамгийн гол нь тэд "Америкийн ул мөр" гэж ярьдаг. Энэхүү хуйвалдааны онолын мөн чанар нь Нью-Йорк дахь ихэр цамхаг дэлбэрсний дараа Америкийн тагнуулын байгууллагууд Boeing-д онгоцыг алсын удирдлагатай систем боловсруулахыг тушаасан явдал юм. Онгоц алан хядагчдын гарт баригдвал удирдлагаа таслан зайнаас аюулгүй газар буулгах боломжтой болно. Сураггүй алга болсон Боинг онгоцонд ийм систем суурилуулсан гэх боловч тагнуулынхан ашиглаагүй...

Би эдгээр хуйвалдааны онолуудад итгэдэггүй. Техникийн хувьд ийм системийг нисэх онгоцонд нэгтгэж, хиймэл дагуулаар дамжуулан газраас удирдах бүрэн боломжтой. Гэхдээ дэлхийн нэг ч тагнуулын алба энэ алхамыг хийхгүй, учир нь энэ нь өөрсдөдөө аймшигтай аюул учруулж байна. Эцсийн эцэст, энэ тохиолдолд тэд террористуудад боломжийн цонхыг нээж өгдөг. Хэрэв алсын удирдлагын систем байгаа бол эрт орой хэзээ нэгэн цагт хакерууд үүнийг хакердах болно, харин эсрэгээр тэд онгоцыг тэнгэр баганадсан барилга руу нисэх болно. Түүгээр ч барахгүй тэд хоёр шувууг нэг чулуугаар алах болно: тэд террорист халдлага үйлдэж, өөрсдөө амьд үлдэх болно. Ихэнх хуйвалдааны онолууд мэдээлэл дутмаг байгаагаас үүдэлтэй байдаг. Гайхалтай жишээ бол нэр бүхий хүмүүсийн түүх юм. Тэд тэр даруй түүхийг өдөөж эхлэв: бүлэглэл онгоцыг барьцаалахаар бэлтгэж байв. Дараа нь тэд үзэсгэлэнгийн дараа гэр лүүгээ нисч явсан нэг гэр бүлийн хэд хэдэн үеийн хятад уран бүтээлчид болох нь тогтоогджээ.

Хэрэв онгоцыг алсаас барьцаалах боломжгүй байсан бол онгоцонд байсан хэн нэгэн үүнийг хийсэн. Зорчигчдын дунд нисэх чадвартай хүмүүс байсан уу?

Зорчигчдын дунд хиймэл дагуулын антенны дор бизнес ангид сууж, онолын хувьд онгоцыг "хакердаж" чаддаг Малайзын нисэхийн электроникийн мэргэжилтэн байсан гэсэн хувилбар байсан. Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд энэ хувилбарын нотлох баримтын хэсэг нь бүрэн гүйцэд биш юм. Бид бүх зорчигчдыг нэрээр нь шалгасан боловч онгоц барьцаалагч байж болзошгүй хүмүүсийг олсонгүй. Бид онгоцны ахмадыг илүү сонирхож байсан.

-Яг юу вэ?

Бид маш хачирхалтай хэд хэдэн баримтуудыг олж мэдсэн. Би бүр олон чиглэлтэй гэж хэлэх болно. Нэг талаараа тэрээр Малайзын сөрөг хүчний улстөрч Анвар Ибрахимын холын хамаатан бөгөөд аймшигт шүтэн бишрэгч юм. Саудын Арабба ваххабичууд.


Зорчигчид улс төрийн хэрүүлийн золиос болсон уу?

-Захари Ахмад Шах шашин шүтлэгтэй хүн байсан уу?

Энэ л юм, үгүй. Бид түүний интернет дэх үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийж, сүүлийн зургаан сарын хугацаанд тэрээр Английн нэрт биологич, атеист Ричард Доукинсийн YouTube дээр хэд хэдэн лекц унших дуртай байсныг олж мэдэв. Өөрөөр хэлбэл, ахмад лалын шашинтнуудын хувьд маш ер бусын шашингүй үзлийг сонирхож эхэлсэн. Энэ нь терроризмын тухай хувилбарыг Исламын хэв маягаар бүрмөсөн устгадаг. Ахмад нь зөрчилтэй хүн болж хувирав. Тэрээр исламист биш, харин эрх чөлөө, тэгш байдал, ахан дүүсийн төлөө тэмцдэг хүний ​​эрхийн төлөө тэмцэгч байсан. Тэрээр “Ардчилал үхлээ” гэсэн бичигтэй хар цамц өмссөн зургаа олон нийтийн сүлжээнд нийтэлсэн нь тодорхой болсон. Учир нь түүний шүтээн Анвар Ибрахимыг Малайз дахь сонгуульд ялахыг зөвшөөрөөгүй тул ардчилал үнэхээр үхсэн гэж түүний үзэж байгаагаар үзэж байна. Анварт дахин эрүүгийн хэрэг үүсгэн 2014 оны 3-р сарын 7-нд улстөрч 5 жилийн хорих ял...

Мөн 2014 оны 3-р сарын 8-нд Захари Ахмад Шахын жолоодож явсан Боинг үл мэдэгдэх чиглэлд алга болжээ! Өөрөөр хэлбэл, онолын хувьд онгоц барьцаалсан тохиолдолд зорчигчдыг Анвар Ибрахимын эрх чөлөөний хариуд зорчигчдыг барьцаалж болох уу? Тэгээд ямар нэг зүйл буруу болсон уу?

Би ч бас ийм хувилбаруудыг сонссон, гэхдээ бидэнд тодорхой зүйл хэлэхэд хэтэрхий бага мэдээлэл байна.

- Онгоцонд бас туслах нисгэгч байсан. Та түүний талаар юу хэлж чадах вэ?

Фарик Абдул Хамид түүнээс хамаагүй залуу, 27 настай байсан бөгөөд онгоцон дээрх байр сууриас болж онгоцыг барьцаалсан гэдэгт би итгэхгүй байна. Энэ нислэг нь түүний энэ төрлийн нисэх онгоцны гэрчилгээ авахаас өмнөх сүүлчийн туршилт байв. Хэрэв Захари нислэгийн гэрчилгээгээ зурсан бол Фарик Боинг 777 онгоцны туслах нисгэгч болох байсан. Өөрөөр хэлбэл, карьерын үсрэлт, өөр цалин байсан ... Тиймээс тэр энэ нислэгт сэжигтэй зүйл хийж чадаагүй. Энэ нь ахмадыг дахин нэг удаа харуулж байна - энэ бол онгоцыг барьцаалсан командлагч юм. Энэ мөчид Фарик Абдул Хамид ахмадаас хамгийн их хамааралтай байв. Бас нэг нөхцөл байдал. Туслах нисгэгч нь нислэгээс хэдхэн хоногийн өмнө найз бүсгүйдээ гэрлэх санал тавьсан байна.

- Логик. Хэрэв та онгоц хулгайлахаар төлөвлөж байгаа бол хувийн амьдралаа зохион байгуулах цаг байхгүй.

Дашрамд хэлэхэд, анхаарал татахуйц нарийн ширийн зүйл гарч ирэв. Нисэх онгоц Малайзын нутаг дэвсгэрээр холбооны системээ унтраагаад буцахдаа Пенанг хотын эргэн тойронд ямар нэг шалтгааны улмаас хагас тойрог хийсэн байна. Бөгөөд энэ нь төрөлх хотЗахари Ахмад Шах. Тэр гэртээ баяртай гэж хэлж байгаа юм шиг санагдав. Яг тэр мөчид Боинг онгоцны нэг гар утас Пенанг хотын аль нэг дүүргийн үүрэн холбооны суурин станцтай холбогдсон тухай албан бус мэдээлэл байна гээд төсөөлөөд үз дээ.

Туслах нисгэгч онгоцноос дуудлага хийхийг оролдсон байна

- Энэ боломжтой юу?

Зарчмын хувьд тийм ээ, ялангуяа онгоц тэр шөнөөс илүү удаан, доогуур нисч байвал. Малайзын цагдаагийн газрын сонирхогчид энэ зорилгоор сэнстэй жижиг онгоцыг тусгайлан нисгэсэн бөгөөд утас нь 3-5 километрийн өндөрт сүлжээг "барьж авсан" нь тогтоогджээ. Гэхдээ тэр удаад дуудлага бүтэлгүйтсэн, зүгээр л холболт байсан, гэхдээ энэ нь залгагчийн утасны дугаарыг тодорхойлоход хангалттай байсан. Энэ нь туслах нисгэгчийн дугаар байсан.

-Хулгай гараад хэр удаж байна вэ?

Нэг цаг гаруй.

- Өөрөөр хэлбэл, тэр онгоцыг барьж авсныг аль хэдийн ойлгож чадсан уу?

Түүнийг дэлхийтэй ямар нэгэн зүйл дамжуулах гэж оролдсон гэж бид таамаглаж болно. Гэхдээ эдгээр нь зөвхөн таамаглал юм.

-Алга болсон Боинг онгоцны үнэн мөнийг олох магадлал хэр өндөр байна вэ?

Бидэн рүү ямар нэг зүйл шиднэ гэж би далайд найдаж байна. Энэтхэгийн далайн төв рүү ойр орших эзгүй арлууд, гүехэн газрыг харах нь утга учиртай гэсэн зарим зөвлөмжүүд байдаг. Онгоц бидэнд ямар нэгэн зүйлийг хэлж чадна. Хоёрдахь найдвар бол хуйвалдааны онолчид зөв хэвээр байгаа бөгөөд хуйвалдаан байсан бол эрт орой хэзээ нэгэн цагт хэн нэгэн буурцаг асгах болно.

Илья Оганжанов

Австрали, Хятад, Малайзын эрх баригчид Malaysia Airlines компанийн Боинг 777-200 онгоцыг хайх ажиллагааг зогсоосноо зарлав. Онгоц Куала Лумпураас Бээжингийн чиглэлд MH370 нислэг үйлдэж байсан бөгөөд 2014 оны гуравдугаар сарын 8-ны шөнө радарын дэлгэцнээс алга болсон юм. Онгоцонд 227 зорчигч, багийн 12 гишүүн байжээ. 26 муж улс ослын нууцыг тайлах гэж оролдсон байна. Ослын мөрдөн байцаалтын нийт зардал нь 200 сая ам.доллар дөхсөн байна.Олдсон хэлтэрхийнүүд онгоцны алга болсон шалтгааныг тодруулахад тус болсонгүй. Эмгэнэлт явдлын гол хувилбарууд, тэр дундаа ид шидийн хувилбарууд, тэдгээрийн аль нь ч яагаад баталгаа аваагүй талаар уншина уу.

  • Ройтерс

Эмгэнэлт явдлын түүх

2014 оны 3-р сарын 8-ны өдөр Малайзын цагаар 00:42 цагт Боинг MH370 Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн хөөрөв. Нислэг ердийнхөөрөө явагдлаа. Багийнхан хамгийн сүүлд 01:19 цагт Малайзын хянагч нарын хариуцлагын бүсээс Вьетнамынх руу шилжих үед холбоо тогтоожээ. Нисгэгчид Малайзын хамт олондоо "Сайн амраарай" гэж ерөөв. Шөнийн 01:21 цагт онгоцны байршил, таних мэдээг дамжуулах дамжуулагчийг унтраасан. Шөнийн 01:22 цагт Боинг нисэх онгоцны хөдөлгөөний удирдлагын албаны радарын дэлгэцнээс алга болжээ. Үүний дараа тэрээр долоон цаг орчим агаарт байсан ч төлөвлөсөн маршрутаасаа эрс хазайсан. 08:11 цагт онгоцноос Inmarsat хиймэл дагуул руу сүүлчийн дохио илгээгдсэн бөгөөд түүгээр дамжуулан Boeing 777 Rolls-Royce хөдөлгүүрийнхээ ажиллагааны талаарх техникийн мэдээллийг газрын үйлчилгээнд дамжуулсан байна. 09:15 цагт нисэх онгоц Inmarsat-ын холбоо барих хүсэлтэд хариу өгөхөө больсон.

Далайсан онгоцыг Өмнөд Хятад, Андаманы тэнгис, Малаккагийн хоолой, Энэтхэгийн далайд хайсан байна. Судалгааны нутаг дэвсгэрийн талбай нь 7.7 сая км² юм. Мөн 60,000 км² талбайд далайн гүнд хайлт хийсэн.

  • РИА мэдээ

Хэсэгээр нь сэргээх

Онгоцны анхны хэлтэрхий MH370 алга болсноос хойш ердөө нэг жилийн дараа буюу 2015 оны 7-р сард Энэтхэгийн далай дахь Реюньон арлаас далавчны хэсэг, хаалгыг олжээ. Үлдсэн олдворууд нь 2016 онд гарсан: 3-р сард Мадагаскар, Мозамбикийн хоорондох хоолойн эргээс онгоцны хэлтэрхий, 5-р сард Маврикийн арлаас далавчны хэлтэрхий, 6-р сард далавчны өөр нэг хэсэг олдсон. Танзанийн эргээс олдсон. Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн нисэх онгоцны эрэл хайгуулын талбайг нарийсгаж, байршлыг нь тогтооход тусалсангүй.

Хяналтгүй уналт

Мэргэжилтнүүдийн дэвшүүлсэн хувилбаруудын нэг нь онгоц осолдсон гэсэн хувилбар юм. Энэхүү таамаглалын дагуу онгоцыг үхлийн аюултай мөчид нисгэгч удирдаагүй байна. Австралийн Тээврийн аюулгүй байдлын албаны төлөөлөгч Грег Худын хэлснээр Боинг дохионд хийсэн дүн шинжилгээ нь үүнийг харуулж байна. Онгоц 2014 оны 3-р сарын 9-ний өдрийн 08:19 цагт унасан байх магадлалтай. Энэ үед түлш нь дуусч, хоёр мотор нь шатсан. Мэргэжилтнүүдийн тооцоолсноор онгоц Энэтхэгийн далайд асар хурдтайгаар буюу минутанд 20 мянган фут (6096 м) хүртэл унасан байна. Самбар нь далайн гадаргуутай бараг зөв өнцгөөр мөргөлдсөн байх магадлалтай. Энэ нь түүнийг ор мөргүй алга болсныг тайлбарлаж байна.

Хүний хүчин зүйл

Олон хүмүүс багийн командлагч Захари Ахмад Шахыг эмгэнэлт явдлын буруутан гэж нэрлэдэг. Холбооны мөрдөх товчоо түүний гэрт нэгжлэг хийж, онгоцны бүхээгийг дуурайлган симулятор олжээ. Хатуу дискний шифрийг тайлж үзэхэд осол болохоос нэг сарын өмнө нисгэгч хөлөг онгоцыг Энэтхэгийн далайд сүйрүүлэх маршрутаар дадлага хийж байсныг харуулжээ. Ахмад Шах яг ийм зүйл хийсэн гэж мөрдөн байцаагчид үзэж байна. Энэ үйлдлийн шалтгаан нь эхнэрээсээ удахгүй салах гэж байгаатай холбоотой сэтгэлийн хямрал юм.

  • Боинг багийн командлагч Захари Ахмад Шах (баруун талд) найз Питер Чонгтой (зүүн талд).
  • Ройтерс

Мэдээлэл эсвэл амьдрал

Боинг алга болсон хувилбаруудын дунд жинхэнэ мөрдөгч хувилбарууд бас бий - онгоцыг барьцаалж, цэргийн нисэх онгоцны буудлуудын нэгэнд газарджээ. Онгоцыг радарт үл үзэгдэх орчин үеийн технологи, өнгөлөн далдлах төхөөрөмж боловсруулж байсан Freescale Semiconductor хөлөг онгоцонд сууж явсан 20 тэргүүлэх эрдэмтэн (12 Хятад, 8 Малайз) барьцаалагдсан байна.

Захари Ахмад Шах мөн Энэтхэгийн далайн бүс нутгийн таван нисэх онгоцны буудал, тэр дундаа АНУ-ын Диего Гарсиа цэргийн баазын хөөрөх зурваст өөрийн гэрийн нислэгийн симулятор дээр буух дасгал хийж байсан нь энэ хувилбарыг баталж байна. Хувь тавилантай нислэгийн өмнөхөн тэрээр ямар нэг шалтгааны улмаас энэ мэдээлэл, түүнчлэн бүх ажил, нийгмийн төлөвлөгөөгөө өдрийн тэмдэглэлдээ устгасан.

Үл үзэгдэх технологийн талаар үнэлж баршгүй мэдээлэл олж авахын тулд барьцаалах гэмт хэргийн бүр ч илүү мушгирсан хувилбар. хуучин нисгэгчФилд МакКоннелл руу Delta агаарын тээврийн компаниуд. Онгоцны багийн гишүүдийг устгасны дараа MH370 онгоцыг АНУ-ын цэргийнхэн саатуулж, Диего Гарсиа арал дээр АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нууц баазад алсаас газардсан гэж тэрээр мэдэгдэв. Дараа нь уг онгоцыг ижил алсын удирдлагаар дахин агаарт хөөргөж, Энэтхэгийн далайд живсэн гэж мэдэгджээ.

  • Ойролцоогоор онгоцны сүйрсэн байж болзошгүй зүйл олдсон байна Зүүн эрэгАфрик.

Нууцлаг ачаа

Хуйвалдааны онолууд үүгээр дуусахгүй. Боинг алга болсон шалтгааныг мөн онгоцонд байсан нууцлаг ачаа гэж нэрлэдэг. Онгоцонд ачаа тээшнээс гадна 4 тонн чамин мангостины жимс, утас, компьютерийн 220 кг лити батерей, мөн илгээгчийг агаарын тээврийн компанитай тохиролцсоны дагуу ангилсан 2 тонн электрон тоног төхөөрөмж тээвэрлэж явсан гэх. ”

Терроризмын эсрэг ажиллагаа

Өөр нэг хувилбар нь Боингыг террористуудад барьж, буудаж унагасан гэж байна. Францын агаарын тээврийн Proteus Airlines компанийн тэргүүн асан Марк Дюгений хэлснээр, онгоцыг террористууд барьцаалсан гэж сэжиглэж байсан Америкийн цэргийнхэн онгоцыг устгасан байна. Америкчууд 2001 оны 9-р сарын 11-ний үйл явдлыг давтахгүйн тулд ингэж аюулгүй тоглосон юм. Онгоцонд хуурамч паспорт ашигласан хоёр зорчигч байсан нь энэ хувилбарыг дэмжиж байгаа бөгөөд энэ нь Ираны иргэн Пурия Нур Мохаммад Мердад, Делавар Сейед-Мохаммадреза нар юм.

Зүгээр л гайхалтай

Алга болсон тухай үнэхээр гайхалтай хувилбарууд байдаг Малайзын Боинг. Хоёр жилийн хугацаанд тэдний ихэнх нь хуримтлагдсан: онгоц үл үзэгдэх болж, хар нүхэнд унасан эсвэл шинэ нүх рүү унасан. Бермудын гурвалжин. Гэсэн хэдий ч одоогоор хэн ч эдгээр эсвэл илүү бодитой таамаглалыг шалгаж чадаагүй байна.