Гүүрний хүрээнээс хөвдөг чулуу. Адамын гүүрийг хэн барьсан бэ? (6 зураг). "Рамагийн гүүр" баримтат киног үзээрэй
"Манай гарагийн нууцууд" цувралаас
Хэрэв та Энэтхэг, Шри Ланка (Цейлон) хоёрын хооронд тэнгис дээгүүр нисч байвал арал болон тивийг холбосон, бага зэрэг муруйсан гадаргуу дээр байрладаг хачирхалтай элсэн эрэг байгааг анзаарах болно. Лалын шашинтнууд энэ элсэн эрэгийг Адамын гүүр гэж нэрлэдэг бол Хиндучууд Рамагийн гүүр гэж нэрлэдэг.
Хачирхалтай Шоал
Лалын шашинтнуудын нэр нь диваажингаас хөөгдсөн Адамыг Цейлонд газарт бууж ирсэн гэж энэ шашны дагалдагчид итгэдэгтэй холбоотой юм. Тэгээд тив рүү, Энэтхэг рүү гүүртэй төстэй хачин элсэн эрэг дээгүүр гарч ирэв.
Хиндүчүүд үүнийг үнэхээр эртний үед эзэн хаан Рамагийн тушаалаар Хануман тэргүүтэй сармагчингуудын арми барьсан хүний гараар бүтсэн гүүр гэж хүртэл итгэдэг. Домогт бурханлиг архитектор Вишвакарманы хүү Нала барилгын ажлыг удирдаж, Рамагийн цэргүүд Рамагийн хайртай Ситаг хулгайлсан захирагч Равана чөтгөртэй тулалдахаар Шри-Ланка руу гатлан энэ гүүрээр дайрчээ.
Арабын дундад зууны үеийн газрын зураг дээр үүнийг усан дээгүүр боссон жинхэнэ гүүр гэж тэмдэглэсэн бөгөөд түүгээр хэн ч Энэтхэгээс Цейлон хүртэл гаталж болно. 1480 онд хүчтэй газар хөдлөлт, дараа нь хүчтэй шуурганы улмаас гүүр живж, хэсэгчлэн эвдэрсэн үед байдал өөрчлөгдсөн. Гэсэн хэдий ч Португали, Британичууд үүнийг газрын зураг дээр хиймэл байгууламж, далан эсвэл гүүр гэж тэмдэглэсэн хэвээр байна.
Гүүрний урт нь бараг 50 км, өргөн нь ойролцоогоор 1.5-4 км, байгууламжийн эргэн тойронд далайн ёроолын гүн 10-12 метр юм. Үүний ихэнх хэсэг нь усаар, заримдаа нэг метрээс илүү гүнд нуугдаж байдаг. Тиймээс одоо ч гэсэн түүгээр эхнээс нь дуустал алхаж, заримдаа өвдөг хүртлэх гүний усанд чулуун гадаргууг тэнүүчилж, заримдаа бэлхүүс хүртэл гүнзгийрэх боломжтой.
Ганц ноцтой саад тотгор бол Рамесвар арал ба Рамнад Пойнтын хоорондох Памбас гарц гэж нэрлэгддэг бөгөөд жижиг худалдааны хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд нэвтрэх боломжтой. Ийм шилжилт хийхээр шийдсэн цөөхөн аялагчид усанд сэлэх бүх ур чадвараа энд ашиглах ёстой. Үүнд сайн биш хүмүүсийн хувьд гүүрэн дээр огт алхахгүй байх нь дээр - Памбасаар дамжин өнгөрөх хүчтэй урсгал нь ил задгай далайд зоригтнуудыг авч явахыг хичээдэг.
Новшийн суваг
Том хөлөг онгоцууд Шри-Ланкийг тойрох шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь 30 цаг явахад илүү 800 километр зарцуулдаг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд 1850 онд Английн командлагч Тейлор Рама гүүрээр суваг барихыг санал болгов. 1955 онд Жавахарлал Неру энэ төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийг хүсчээ. Ард түмнийхээ ариун дагшин газрыг сүйтгэх нь ямар нэгэн байдлаар ёс зүйгүй үйлдэл учраас тус улсын засгийн газар Энэтхэгийн Дээд шүүхэд гүүрийг Рама барьж байсан түүхэн баримт байхгүй гэж мэдэгджээ. Рамаяна хэдийгээр ариун ном боловч ямар нэгэн байдлаар тооцогдохгүй.
Гэхдээ энэ зорилгоор Сетуса Мудрам корпораци байгуулагдсан 21-р зуунд суваг барих бодит хүсэл эрмэлзэл аль хэдийн гарч ирэв. Тэр бүр ирээдүйн суваг барих газар дээр барилгын ажил эхлүүлсэн боловч тодорхойгүй шалтгааны улмаас шанагануудын шүд зэрэг эвдрэлийн улмаас зарим дренажуудыг боомт руу буцаасан. Гэнэтийн шуурга барилгын ажилд оролцож буй хөлөг онгоцуудыг тарааж, ажлыг үргэлжлүүлэхэд саад болжээ. Хинду шашинтнууд түүний бүтээлийг сармагчин хаан Хануман хамгаалж байсан гэж тэр даруй мэдэгдэв.
2007 оны 3-р сарын 27-ны өдөр Рамагийн төрсөн өдрөөр олон улсын олон нийтийн байгууллагууд хамтран "Хуцыг аврах Сету" аяныг эхлүүлсэн. Хиндучуудын хувьд Рама гүүр нь тэдний эртний түүхийн амьд нотолгоо учраас эхэлсэн барилгын ажил нь сая сая итгэгчдийн сэтгэлийг хөдөлгөсөн юм. Мөн кампанит ажилчид гүүрийг сүйтгэх нь орон нутгийн экосистемийг бүхэлд нь сүйрүүлнэ гэж мэдэгджээ. Эцсийн эцэст, гүүрний зүүн хойд талд шуурга, циклон бүхий шуургатай, аюултай Полкийн хоолой, баруун өмнө зүгт маргад эрдэнийн тунгалаг устай тайван Манара булан байдаг.
Рама гүүр нь тэднийг тусгаарлаж, циклон, цунамигийн аймшигт үр дагаврыг зөөлрүүлдэг. Ийнхүү эрдэмтдийн үзэж байгаагаар 2004 онд Энэтхэгт болж, олон арван мянган хүний амийг авч одсон цунами Рамагийн гүүрнээс болж нэлээд суларсан байна. Энэхүү эртний "далан" байгаагүй бол илүү олон хүний амь нас эрсдэх байсан. Олон мянган хүмүүс Ram Sethu-г аврах уриалгад гарын үсэг зуржээ. Гүүрийг хамгаалагчид өөр төслийг санал болгож байна: Мандапам тосгоны ойролцоох том элсэн эрэг дагуу суваг ухах. Тэднийг Энэтхэгийн засгийн газар сонсох эсэхийг харах л үлдлээ.
Баримтаас харахад гүүр нь хүний гараар бүтээгдсэн
Домог, үлгэр домгийн цаана манай гаригийн өнгөрсөн үеийн бодит байдал, олон жилийн турш хөмөрсөн хуудаснууд нуугдаж байдагт бид олон талаараа дассан. Гэсэн хэдий ч НАСА-аас хэдэн жилийн өмнө гаргасан зургууд Шри Ланка, Энэтхэгийн оршин суугчдыг хүртэл гайхшруулжээ.
Тэдэн дээр орчин үеийн гэрэл зургийн тоног төхөөрөмжөөр хангагдсан бүх зүйл нь тив болон Цейлоныг холбосон жинхэнэ гүүр харагдаж байна. НАСА-гийн зургууд нийтлэгдсэний дараа Энэтхэгийн Hindustan Times сонинд Америкийн хиймэл дагуулын авсан зургууд Энэтхэгийн домог бодит байдлын нотолгоо болж, Рамая гүүрийг барих зэрэг Рамаяна хотод дүрслэгдсэн үйл явдлууд үнэхээр болсон гэж мэдээлэв. .
Гэсэн хэдий ч НАСА аливаа тодорхой мэдэгдлээс хол байхыг сонгосон. Тийм ээ, хиймэл дагуулын гэрэл зургууд тухайн газрын гайхалтай геоморфологийг тодорхой харуулж байна. Гэхдээ НАСА хэлэхдээ, "орбитийн зайнаас тандан судлах зураг дангаараа арлын гинжин хэлхээний гарал үүсэл, насжилтын талаар тодорхой мэдээлэл өгөх боломжгүй бөгөөд тухайн объектын гарал үүслийн ажилд хүний оролцоог тодорхойлох боломжгүй" гэж мэдэгджээ.
Гэхдээ Энэтхэгийн 6SI геологийн алба үүнийг дүгнэх боломжийг бидэнд олгосон мэдээлэл авсан. Мэргэжилтнүүд Рама гүүрний бүтцийг бүхэлд нь судалж үзсэн. Гүүр болон ойр орчимд 100 худаг гаргаж, тэдгээрээс хөрсний дээжийг сайтар судалжээ. Соронзон ба батиметрийн сканнердсан. Үүний үр дүнд усан доорхи намхан нуруу (гүүр) нь ёроолд гэнэт гарч ирдэг тул тодорхой аномали болохыг тогтоожээ.
Энэ уулын хяр нь шохойн чулуу, элс, шүрэн зэргээс бүрдсэн 1.5х2.5 метр хэмжээтэй ердийн хэлбэрийн чулуунуудын цуглуулга юм. Эдгээр чулуунууд нь далайн элсэн дээр байрладаг бөгөөд зузаан нь 3-5 метрийн хооронд хэлбэлздэг. Мөн зөвхөн элсэн дор хатуу чулуурхаг хөрс эхэлдэг. Булган доор сул элс байгаа нь уулын хяр нь байгалийн тогтоц биш, харин элсэрхэг хөрсөн дээр тавигдсан болохыг харуулж байна. Зарим чулуунууд маш хөнгөн тул усан дээр хөвж чаддаг.
Мөн эдгээр газар нутаг нь ямар нэгэн геологийн процессын үр дүнд дээшилдэггүй, харин далантай төстэй болохыг тогтоожээ. Худагнаас нэгэн төрлийн материал олдсон - шохойн чулуу. Шулуун, эмх цэгцтэй байрлуулсан нь эдгээр чулууг хэн нэгэн авчирч, далан дээр байрлуулсан болохыг харуулж байна.
Хачирхалтай нь мэдээжийн хэрэг, гүүр нь цэргүүдийг дайрч өнгөрөх эсвэл өөр ямар нэгэн зүйл хийхэд хэтэрхий өргөн юм. Гэхдээ энэ нь орчин үеийн стандартаар юм. 2009 онд бүтээсэн “Рамагийн гүүр” баримтат киноны найруулагч Александр Волков ингэж хэлжээ.
Түүнийг аварга том биетэй дайчин сармагчингууд барьсан гэж домогт өгүүлдэг. Бид кинон дээр эдгээр аваргуудын өндөр нь 8 метр гэдгийг харуулахыг хичээсэн! Гэхдээ энэ гүүрийг хараад та өөрийн эрхгүй үүнд итгэж эхэлдэг - та бид хоёрт ийм өргөн барих нь утгагүй юм. Харин найман метр өндөртэй, бас ямар нэг зэвсэгтэй хүмүүсийн хувьд энэ гүүрний өргөнд ямар нэгэн логик байгаа байх.
Ерөнхийдөө олон асуулт байна, мэдээжийн хэрэг, олон. Ийм нэг асуудал бол гүүрний насжилт юм. Домогт үндэслэн зарим Хинду теологчид Рамагийн гүүрийг сая жилийн настай гэж хэлдэг бол зарим нь илүү даруухан насыг өгдөг - 20 мянган жил. Барууны альтернатив судлаачид үнэхээр радикал хувилбарыг дэвшүүлсэн - 17 сая жил. Энэтхэгийн эрдэм шинжилгээний шинжлэх ухаан хүртэл асуудлыг шийдэж, өөрийн гэсэн хувилбарыг санал болгов - 3500 жил, энэ барилгын ажлыг Аричуудын Энэтхэгийг байлдан дагуулахтай холбосон нь ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч олон эргэлзээтэй зүйлээс харахад Рамагийн гүүр нь үнэхээр хиймэл, хүний гараар бүтээгдсэн байгууламж болох нь илт харагдаж байна. GSI-ийн хийсэн судалгаа үүнийг баттай нотолсон гэж би зүрхлэхгүй байна.
Адамын гүүр буюу Рамагийн гүүр нь Энэтхэгийг Шри Ланка (хуучин Цейлон) аралтай холбосон гүехэн ус, шүрэн арлуудаас бүрдсэн 48 км урт гинж юм. Өнөөгийн болон өмнөх үеийн Энэтхэгчүүд Адамын гүүрийг хиймэл байгууламж гэж үздэг. Үүнийг эрт дээр үед Рама барьсан бөгөөд нутгийн оршин суугчдын хувьд гүүрийг ариун газар хэмээн хүндэтгэдэг.
Арлуудын хоорондох Адамын гүүрний хэсэгт далайн ёроол 10-12 метрээс 1-0.5 метр хүртэл гайхалтай дээшилдэг. Тиймээс та бэлхүүс хүртэл усанд байхдаа гүүрээр алхаж болно. Энэхүү ер бусын гүүр нь 30 км урт юм. Энэ нь Энэтхэгийн баруун өмнөд эрэгт орших Рамесварам (Рама бурханы газар гэж орчуулагддаг) арлаас Шри Ланкийн эргийн ойролцоох Маннар арал хүртэл үргэлжилдэг.
Эрт дээр үед Рамесварамаас зүүн өмнө зүгт 18 км-ийн зайд элсэн нулимж дээр Данушкоди хот байжээ. Энэ нь 1964 онд циклоноор бүрэн сүйрсэн. Өргөн хүрээтэй гамшгийн дараа зөвхөн нэг сүм сүйрээгүй байв. Түүний дэргэд Рамагийн дайснууд түүнд бууж өгчээ. Зарим мэдээллээр бол элсний нулимж буй хэсэгт ёроолд нь өөр нэг сүм байдаг бөгөөд энэ талаар ямар ч мэдээлэл бидэнд ирээгүй байна. Энэ газраас Адамын гүүр (эсвэл Рамагийн гүүр) эхэлдэг.
Адамын гүүрний түүхийн талаархи маргаан
Энэхүү гүүр нь хиймэл үү, байгалийнх уу гэсэн маргаан 2001 онд бүрэн хүчтэй өрнөсөн. Дараа нь Энэтхэгийн засгийн газар Адамын гүүрийг устгаж, Палк хоолойг усан онгоцоор зорчих боломжтой болгохоор шийджээ. Энэ нь арлуудын эргэн тойронд 30 орчим цаг (400 км) аялахад хэмнэгдэх болно.
Английн командлагч Тэйлор 1850 онд энд усан онгоцны суваг барихыг санал болгов. 1955 онд Жевахарлал Неру ч мөн адил төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийг хүсчээ. Гэвч ард түмнийхээ ариун дагшин газрыг сүйтгэх нь ёс зүйгүй үйлдэл байсан тул Энэтхэгийн Дээд шүүх эртний гүүрийг Рама барьж байсан түүхэн баримт байхгүй гэж мэдэгджээ. Рамаяна хэдийгээр индианчуудын хувьд ариун ном байсан ч анхааралдаа аваагүй.
Олон улсын хамтын нийгэмлэгийн тусламж
Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн хэсэг төрийн бус байгууллагууд Адамын гүүрийг аврахын тулд 2007 оны 3-р сарын 27-нд SaveRamSethu (Хуцын гүүрийг аврах) аяныг эхлүүлсэн. Гуравдугаар сарын 27 бол Рамагийн төрсөн өдөр гэж тооцогддог. Энэтхэгийн ард түмний хувьд Рамагийн гүүр нь тэдний эртний түүх, соёлын бодит нотолгоо бөгөөд сүйрэл, бүтээн байгуулалт нь сая сая итгэгчдийн сэтгэлд нөлөөлнө.
Суваг барихыг эсэргүүцэгчид хэрэв Адамын гүүр сүйрвэл тухайн газрын бүх экосистемд нөлөөлнө гэж мэдэгджээ. Гүүрний зүүн хойд талд циклон, шуургатай аюултай Полк булан байдаг. Баруун өмнө зүгт болор тунгалаг устай Манарагийн намуухан булан байдаг. Адамын гүүр нь эдгээр хоёр тэс өөр буланг тусгаарлаж, элементүүдийн ноцтой үр дагаврыг зөөлрүүлдэг.
Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар 2004 онд Энэтхэгт болж, олон мянган хүний амийг авч одсон цунами Рамагийн гүүрнээс болж ихээхэн суларсан байна. Эс бөгөөс илүү олон хохирогчид байх байсан. Олон мянган хүмүүс SaveRamSethu өргөдлийг дэмжсэн.
Адамын гүүрийг хамгаалагчид эртний байгууламжийг сүйтгэхгүйгээр тээврийн суваг барих өөр хувилбарыг санал болгов. Та үүнийг Энэтхэгийн Мандапам тосгоны ойролцоох элсэн эрэг дагуу ухаж болно. Энэтхэгийн эрх баригчид байгаль хамгаалагчдын маргааныг сонсох эсэх нь тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч 2007 онд Мадрас дээд шүүх Адамын гүүрийг хүний гараар бүтээсэн байгууламж гэж үзсэн байна.
Эртний гүүр барих бодит байдлын нотолгоо
2000-аад оны эхээр НАСА-гийн авсан гэрэл зургууд маргааныг улам бүр нэмэгдүүлсэн. НАСА-гийн албаныхан зургуудаас арлын гинжин хэлхээний нас, гарал үүслийг дүгнэх нь буруу гэж хэлсэн ч гэрэл зурагт жинхэнэ гүүр тод харагдаж байна. Энэтхэгийн HindustanTimes сонин үүнд ичиж зовоогүй бөгөөд НАСА-гийн зургууд Энэтхэгийн домогуудын бодит байдлыг нотолсон гэж мэдээлэв.
Рамагийн гүүрний амьд үлдсэн хэсэг (эсвэл Адамын гүүр)
Энэтхэгийн Геологийн алба (GSI) Адамын гүүрний бүтцийн талаар судалгаа хийжээ. Хөрсний дээжийг сайтар судалж, гүүрний талбайд 100 худаг өрөмдсөн. Соронзон скан хийсэн. Судалгаагаар 1.6-4 километрийн өргөнтэй гүүрийг үүсгэсэн усан доорх нуруу байгалийн жамаар үүссэн байж болохгүйг тогтоожээ.
Судалгааны үр дүн
Усан доорх нуруу нь хад, элс, шүрэн цуглуулга юм. .1.5х2.5 метр хэмжээтэй, гол төлөв хэвийн хэлбэртэй чулуунууд нь шохойн чулуунаас тогтдог.Энэ дов нь далайн элсэн дээр 3-5 метр зузаантай байдаг. Зөвхөн үүний дараа л хатуу хөрс эхэлдэг. Элсэрхэг хөрсөн дээр тодорхой байрлуулсан тул Адамын гүүр хүний гараар бүтээгдсэн болохыг илтгэх чулуун доор элс байгаа нь энэ юм.
Эрдэмтэд дэлхийн тавцангийн энэ хэсэг нь геологийн ямар нэгэн процессын үр дүнд босч ирээгүй бөгөөд далан болохыг тогтоожээ. Худагнаас судлаачид нэгэн төрлийн материал болох шохойн чулууг илрүүлжээ. Өрлөгийн эмх цэгцтэй байдал нь гүүрний гарал үүслийн тухай бас ярьдаг. Хэн нэгэн чулууг авчирч, далан дээр байрлуулсан.
Гүүрний нас, гарал үүслийн аргыг тодорхойлоход эрдэмтдийн санал бодол өөр байв. Ард нь үнэн нуугдаж байдгийг түүх нэг бус удаа нотолсон. Эцсийн эцэст, Генрих Шлиманн Гомерт итгэж, ихэнх эрдэмтдийн үзэл бодлын эсрэг эртний Тройг олжээ.
Эртний гүүрний түүх
Рама гүүр (RamasetuSetu эсвэл Setubandha) нь мөн хиймэл далан гэж санскрит хэлнээс орчуулагддаг. Эртний бичвэрүүд болон Рамаяна дахь ид шидийн байгууламжийг Ариун далан ба Нала гүүр гэж нэрлэдэг бөгөөд Рамаянагийн нэг хувилбарт энэхүү Ариун даланг бүхэл бүтэн бүлэгт дурдсан байдаг. Рама гүүр барих тухай дурдагдсан нь Энэтхэгийн ариун нандин номууд болох Пурана, Махабхарата зэрэгт байдаг.
Энэтхэгийн газрын зураг дээрх МЭ 1290-1390 оны Шварцбергийн атлас (хуудас 38)-д Адамын гүүрийг Сетубандха (хиймэл далан) гэж тэмдэглэсэн байдаг. Олон зууны турш эртний гүүр нь аялагчид, газарзүйчдэд сайн мэддэг байсан. Агуу Марко Поло хүртэл IL MILIONE номондоо Адамын гүүрийг дүрсэлсэн байдаг.
Эртний газрын зураг дээрх мэдээллээс үзэхэд 1480 он хүртэл Рама гүүр нь явган хүний гүүр байсан бөгөөд хүмүүс Энэтхэгээс Шри-Ланка хүртэл алхаж байсан нь эртний Птолемейгийн газрын зургаар батлагддаг. Дараа нь Адамын гүүр цунами, газар хөдлөлтийн улмаас эвдэрсэн. Үүний үр дүнд гүүр усан дор 1 метр орчим живж, гүүрний нэг хэсэгт цоорхой үүссэн бөгөөд үүнийг одоо зөвхөн усанд сэлэх замаар даван туулах боломжтой болжээ.
Нутгийн иргэд эртний байгууламжийг Рама гүүр гэж нэрлэдэг. Энэтхэгийг эзэлсэн Британичууд гүүрний өөр нэрийн тухай ярьжээ. Адамын гүүр, энэ нэрийг мусульманчууд гүүрэнд өгсөн. Арабын домогт өгүүлснээр Адамыг диваажингаас хөөгдөхөд Бурхан түүнийг Цейлон (одоогийн Шри Ланка) арал дээр суурьшуулжээ. Гүүрний гүехэн газраар Адам Ева руу чиглэн эх газар руу гарч чаджээ.
Дээд эрх мэдэлтнүүд хөндлөнгөөс оролцох уу?
Хүн ам, олон нийтийн эсэргүүцлийг үл харгалзан Сетусамудрам ирээдүйн суваг барих ажлыг эхлүүлэхээр шийджээ. Гэвч тодорхойгүй шалтгаанаар малтлагын хэд хэдэн дренажууд эвдэрсэн тул буцаасан байна. Барилгын хувингууд нь ч гэсэн шүдтэй байсан. Жилийн тэр үед гэнэтийн хүчтэй шуурга болж, хөлөг онгоцуудыг тарааж, барилгачид ажиллахад саад болжээ. Хинду шашинтнуудын үзэж байгаагаар, түүний бүтээлийг сүйрлээс хамгаалсан нь сармагчингийн хаан Хануман байсан юм.
"Рамагийн гүүр" баримтат киног үзээрэй
Адамын гүүр (эсвэл Адамын гүүр) гэгддэг сонирхолтой геологийн шинж чанарыг Шри Ланкийг эх газрын Энэтхэгээс тусгаарладаг Палкийн хоолойд харж болно.
Адамын гүүр бол сансар огторгуйгаас харахад Цейлон (1972 он хүртэл Шри Ланкийн арлыг ингэж нэрлэдэг байсан) ба Хиндустан хойгийн өмнөд хэсгийн хоорондох эртний гарцын үлдэгдэл мэт харагддаг арлууд ба далайн гүүр юм.
Адамын гүүр хаана байдаг вэ?
Энэ гүүр нь Энэтхэгийн өмнөд хэсгийг Шри-Ланкийн баруун хойд хэсэгтэй Палк хоолойгоор "холбодог" юм.
Газарзүйн координат 9.086626, 79.569763
Адамын гүүр ямар харагддаг вэ?
Энэтхэг, Шри Ланк хоёрын хоорондох зай 100 орчим километр юм. Эх газрын талаас Адамын гүүр Памбан арлаас эхэлдэг. Энэ бол бараг 30 км үргэлжилсэн газар юм. Шри Ланкийн талаас гүүрний эхлэл нь Маннар арал юм. Мөн 30 орчим км үргэлжилдэг.
Ер нь Адамын гүүр бол нэг том элс юмЭрт дээр үед энэ нарийхан ишмус нь Шри Ланкийг тивтэй холбосон нь сансар огторгуйгаас тодорхой харагдаж байна. 15-р зууныг хүртэл Энэтхэгээс Шри Ланк руу газраар аялах боломжтой байсныг орон нутгийн сүм хийдүүдийн тэмдэглэлд дурдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч 1480 онд хүчтэй шуурга, циклоны үеэр хуурай замын зам сүйрчээ. Мөн 15-р зууны тээврийн газрын зураг дээр Адамын гүүрийг хуурай газар гэж дүрсэлсэн байдаг.
Одоогоор Адамын гүүр 103 элсэн эрэгтэй. Далайн түвшин үе үе нэмэгдэх үед олон арлууд метрийн урттай усны давхарга дор байдаг тул үүнтэй маргаж болно. Арлуудыг тоолох аргууд нь маш ойролцоо байдаг. Google Maps хиймэл дагуулын газрын зургийг ашиглан бид Памбан, Маннараас гадна 20 орчим том арлуудыг тоолсон.
Геологи
Энэ хэсгийн далай нэлээд гүехэн, ойролцоогоор 1-10 метр. Гүехэн газар байгаа нь энд навигац хийхэд ихээхэн хүндрэл учруулдаг. Зөвхөн ижил нэртэй арал болон Энэтхэгийн хоорондох жижиг Памбаны хоолойгоор жижиг хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх боломжтой.
19-р зууны геологичид Адамын гүүр үүсэх хоёр үндсэн онолыг дэвшүүлсэн.
Эхнийх нь энэ газар дэлхийг хуримтлуулах, өргөх үйл явцаар үүссэн гэж үздэг.
Хоёрдугаарт, энэ нь Шри Ланкийг эх газрын Энэтхэгээс тусгаарласны үр дүн гэж үздэг. Эмзэг шохойн чулуун нуруунууд хожим нь том тэгш өнцөгт блокууд болон үүссэн нь хүний гараар бүтсэн байгууламж байсан гэсэн итгэлийг төрүүлсэн.
Түүхэн мэдээлэл
Энэ гүүрийг эртний Энэтхэгийн санскрит туульс Рамаяна-д анх дурдсан байдаг. Тэнд тэд үүнийг РамаСету гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь Рамагийн гүүр гэсэн утгатай.
Энэтхэг, Шри Ланкийг тусгаарладаг тэнгисийг Сетхусамудрам (анхны Сетхусамудрам) гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь "Гүүрний тэнгис" гэсэн утгатай.
Европчууд энэ тухай анх 9-р зууны дундуур Персийн газарзүйч Ибн Хордадбегийн "Зам ба хаант улсуудын ном"-оос сонссон. Энэ газрыг Адамын гүүр гэж анх дурдсан нь 1804 оноос эхтэй. Зарим эх сурвалжууд гүүрийг Шри Ланкийн алдартай уул болох алдарт Адамын оргилтой холбодог. Домогт өгүүлснээр Диваажингаас хөөгдсөн Адам уулнаас бууж, Шри Ланкаас Энэтхэг рүү газар дээгүүр алхаж, Ева руу явжээ. Үүний дагуу гарамыг түүний нэрэмжит болгон нэрлэжээ.
Адамын гүүрний өөр нэг домог
Брахманууд (Хинду санваартны каст) үүнийг Рамагийн гүүр гэж нэрлэдэг. Рамаяна туульсаас үзэхэд гүүрний барилгын ажлыг эзэн хаан Рамагийн удирдлаган дор гүйцэтгэсэн. Түүгээр ч барахгүй хүмүүсээс гадна Ванарагийн арми гэгдэх сармагчингууд ч оролцсон байна. Гүүрийг эзэн хааны цэргүүд Рамагийн амраг Ситаг хулгайлсан хорон муу Ракшаса хаан Раванатай шийдвэрлэх тулалдаанд оролцохоор Шри-Ланка руу гатлах зорилгоор барьсан юм.
Туульд гүүрийг Сетубандханам гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нэрийг өнөөг хүртэл ашигладаг.
Рамаяна туульсын дагуу Адамын гүүрний гарал үүсэл Адамын гүүрний өнөөгийн байдал ба асуудал
Томоохон далайн хөлөг онгоцууд Энэтхэгийн зүүн эрэгт хүрэхийн тулд Шри-Ланкийн баруун хэсгээс ирж байна. Энэ нь 800 гаруй км замыг туулж, 30 орчим цаг зарцуулдаг.
Энэтхэгийн эрх баригчид Адамын гүүрний орчим дахь хоолойн хэсгийг гүнзгийрүүлэх төсөл боловсруулжээ. Гэтэл ийм бүтээн байгуулалтыг олон хүн, байгууллага эсэргүүцэж байгаа. Гол онцлох зүйл бол Адамын гүүрийг Рамаяна-д дүрсэлсэн бөгөөд шашны асар их ач холбогдолтой зүйл юм. Үүнээс гадна гүний олборлолт нь тухайн газрын экологи, далайн экосистемд үзүүлэх нөлөөллийн талаар санаа зовж байна. Сөрөг хүчин уг төслийн талаар шинжлэх ухааны үндэслэлтэй судалгаа хийгээгүй гэж мэдэгджээ. Тиймээс энэ төсөл одоогоор хэрэгжээгүй хэвээр байна.
Аялал жуулчлалын Адамын гүүр
Жуулчдад Шри Ланкийн тал дахь далайн эргийн Талайманар хотоос хоёр цагийн завиар аялахыг санал болгодог. Шри Ланкийн Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцуудыг аялалд ашигладаг нь анхаарал татаж байна. Ихэвчлэн 8 жуулчин, дагалдан яваа багийн 2 гишүүнийг онгоцонд суулгадаг. Алхалт 7-00 цагаас 16-00 цаг хүртэл явагдана.
Өмнө нь Энэтхэгээс Шри Ланк руу галт тэргээр очих боломжтой байсан.
Энэтхэгээс Шри Ланк руу галт тэргээр
Адамын гүүрний арлуудтай зэрэгцэн төмөр замын гарам гарам байрладаг байв. Энэ нь Энэтхэгийн Данушкоди хотуудыг Шри Ланкийн Талайманартай холбосон. Британийн колоничлолын үед энэ гарц нь Энэтхэг-Цейлоны төмөр замын нэг хэсэг байв. Ченнай (Энэтхэг) -ээс Коломбо (Шри Ланка) хүрэх галт тэрэгний билет худалдаж авах боломжтой байсан.
Аялал нь Ченнайгаас Памбан арал руу төмөр замаар, дараа нь гатлага онгоцоор Талайманар руу, дараа нь дахин төмөр замаар Коломбо руу явсан. Гэвч 1964 онд циклон Данушкодиг бүрэн сүйтгэж, төмөр замын гатлага онгоцны үйлчилгээ зогссон.
- Энэтхэг, Шри Ланкийн хил нь Адамын гүүрний нэг гүехэн хэсэгт оршдог. Энэ хил нь дэлхийн хамгийн богино хуурай хилийн нэг юм
- Эрдэмтэд Адамын гүүр нь байгалийн тогтоц уу, эсвэл хүний бүтээл үү гэдэгтэй маргалдсаар байна.
- Одоо ч гэсэн та Шри Ланкаас Энэтхэг рүү Адамын гүүрээр алхаж, үе үе бэлхүүс хүртэл гүн усанд орж болно гэж тэд хэлэв.
Адамын гүүр видео
Бичлэгт төмөр зам гүүртэй зэрэгцэн оршсоор байгаа ч хиймэл дагуулаас харагдахгүй байгаа тул үүнд эргэлзэхийг зөвшөөрч байна. Бусад бүх зүйл таны анхаарлыг татахуйц байх ёстой.
Энгийн мэт санагдах гүүр яагаад ийм их сонирхол, маргаан үүсгэдэг вэ? Үнэн хэрэгтээ түүний боловсрол судлаачдад бага зэрэг хачирхалтай, ер бусын санагддаг. Гүүрний бүтцэд хийсэн нарийвчилсан дүн шинжилгээ нь усан доорх намхан "хул" үнэхээр гэнэт гарч ирснийг харуулсан. Энэхүү "хул нуруу" нь шохойн чулуу, элс, шүрэн зэргээс бүрдсэн 1.5х2 метр хэмжээтэй чулуунуудын цуглуулга юм. Түүгээр ч барахгүй эдгээр чулуунууд далайн элсэн дээр байрладаг бөгөөд элсэрхэг хөрсний зузаан нь гурваас таван метр хүртэл байдаг бөгөөд зөвхөн дараа нь хатуу хөрс эхэлдэг.
Адамын гүүр, Рамагийн гүүр хоёр нэг газар юм
Үнэн хэрэгтээ 12 метрийн гүнээс нэг метр хүртэл ёроолын огцом өсөлт ажиглагдаж, хамгийн сонирхолтой нь геологийн ямар нэгэн үйл явцын үр дүнд эдгээр хуурай газрын талбайнууд дээшээ гараагүй нь тогтоогджээ.
Энэ гүүр нь Энэтхэгийн далайг хоёр өөр хэсэгт хуваасан бололтой. Зүүн хойд талаараа үе үе шуурга, циклон бүхий үймээн самуунтай Палк булан байдаг. Баруун урд зүгээс маргад эрдэнийн тунгалаг устай маш тайван Манара булан байдаг. Тэдгээрийн доторх усны бүтэц хүртэл нүдээр ялгаатай байдаг. Бенгалын булангийн тал дээр ус нь түдгэлзсэний улмаас үүлэрхэг саарал өнгөтэй, Манара булангийн тал дээр далайн давалгаанаас үл хамааран ус нь тунгалаг оюу өнгөтэй байдаг.
Гүүр нь Энэтхэгийн далайг хоёр хэсэгт хуваадаг
Арабын түүхийн дагуу ёроолоос дээш гарсан гүүр нь Адамын диваажингаас хөөгдсөний дараа алхаж байсан зам юм. Үүний нотолгоо болгон тэд уулын орой дээр үлдсэн Адамын хөлийн ул мөр болох "Адамын оргил" -ыг иш татав. Эдгээр нэрийг 1804 онд Жеймс Реннел албан ёсоор тэмдэглэжээ. Тэрээр олон мянган жилийн турш оршин тогтнож байсан орон нутгийн түүхэн өөрчлөлтийг харгалзахгүйгээр Христийн шашны нэрийг өгөхийг илүүд үздэг Британийн Энэтхэгийн анхны маркшейдер байв.
Гүүр нь Энэтхэгийн нэгэн арлаас Шри Ланкийн эрэг хүртэл үргэлжилдэг
Барилга нь өөрөө 30 км жижиг гүехэн арлуудаас бүрдэх ба үүнээс 9 нь Шри Ланкийн мэдэлд, 9 нь Энэтхэгийн мэдэлд байдаг. Энэтхэгийн Рамешварам арлаас Шри Ланкийн баруун хойд эргийн Маннар арал хүртэл үргэлжилдэг. Зарим судлаачид энэ гүүр нь хэдэн мянган жилийн өмнө дэлхийн хамгийн том элсэрхэг иш байсан бөгөөд дараа нь далайн түвшний өөрчлөлттэй элсэн эрэгний гинжин хэлхээ болж хувирсан гэж үздэг.
Гүүр бий болсон тухай илүү нарийвчилсан, гэхдээ аль хэдийн домогт түүхийг Энэтхэгийн соёлд, эсвэл илүү нарийвчлалтай Рамаяна туульд дүрсэлсэн байдаг. Бараг түүхийн дундуур Айодхьягийн домогт Кошала хаант улсын нийслэл Рамачандра яг энэ гүүрийг хэрхэн барьж эхэлсэн тухай дүрслэл эхэлдэг. Эртний туульсын дагуу Рамагийн хайртыг Ланкийн захирагч нууцаар хулгайлсан байдаг. Гэсэн хэдий ч эхнэрээ аврахын тулд түүнд хандах нь тийм ч амар байгаагүй. Саад нь далай байсан. Дараа нь ийм бүтээлүүдэд ихэвчлэн тохиолддог шиг Рамачандра далайн бурханд хандаж, тэд далай руу шидсэн ямар ч объектыг амьд үлдэхэд нь тусална гэж амласан. Хариулт нь шийдэл болж, Рама гүүр гэгдэх барилгын ажил эхэлсэн. Хунтайжийн сая хүнтэй арми уул, хад чулууг мөр, толгой дээрээ тоглоом шиг үүрч явсан гэдэг.
Энэтхэгийн домогт өгүүлснээр гүүр тав хоногийн дотор баригдсан
Домогт өгүүлснээр тав хоногийн дотор гүүр бэлэн болсон байна. Энэ гүүрээр дамжуулан Рама болон түүний холбоотнууд Ланкад хүрч, захирагчийг нь түлхэн унагав.
Хэрэв та домогт итгэдэг бол гүүр нь 15-р зууны эцэс хүртэл явган хүний хувьд хэвээр байсан бөгөөд дараа нь сүйрчээ. НАСА-гийн сансраас авсан зургууд нь эртний байгууламж байсныг баталж байна. Та мөн энэ сэдвээр янз бүрийн баримтат кино үзэх боломжтой. Өнөөдөр эдгээр үйл явдал болсон газрыг ариун нандин дурсгал болгон хүндэтгэдэг.
Энэтхэг, Шри Ланка (Цейлон) хоёрыг эрт дээр үеэс нууцлаг элсэн эрэг холбосон бөгөөд үүнийг мусульманчууд болон хиндучууд хүний гараар хийсэн гүүр гэж үздэг. Харьцангуй саяхан Энэтхэгийн геологичид энэ нь 50 км урттай хиймэл бүтэц болохыг олж мэдэв! - мөн гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээний хувьд асар том.
Нууцлаг Шоал
Энэтхэгийг Шри-Ланк (Цейлон)-той холбосон нууцлаг элсэн эрэг нь онгоцноос амархан ялгагдах бөгөөд хиймэл дагуулын зураг дээр ч бичигдсэн байдаг. Лалын шашинтнуудын дунд энэ элсэн эрэг нь Адамын гүүр, Хиндучуудын дунд Рамагийн гүүр гэж нэрлэгддэг. Арабын дундад зууны үеийн газрын зураг дээр энэхүү элсэн эрэг нь усны түвшнээс дээш байрлах жинхэнэ гүүр гэж тэмдэглэгдсэн байдаг бөгөөд тэр үед эмэгтэй ч бай, хүүхэд ч бай Цейлоноос гаталж болно. Энэ гүүрний урт нь 50 орчим км, өргөн нь 1.5-4 км байдаг нь гайхалтай.
Энэ гүүр нь 1480 он хүртэл хүчтэй газар хөдлөлт, дараа нь цунами маш их гэмтсэн хүртэл сайн нөхцөлд байсан. Гүүр хүчтэй живж, зарим газар эвдэрсэн. Одоо энэ асар том гүүрний ихэнх хэсэг нь усан дор нуугдаж байгаа ч та түүгээр алхаж болно. Рамесвар арал ба Рамнад хошууны хооронд Памбас хэмээх жижиг гарц байдаг бөгөөд жижиг худалдааны хөлөг онгоцууд түүгээр явдаг тул та үүнийг гатлах хэрэгтэй болно. Гэсэн хэдий ч ийм эрсдэлтэй ажлыг хийхээр шийдсэн хүмүүс экстрим спорт сонирхогчдыг задгай далайд хүргэж чадах нэлээд хүчтэй урсгал байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хиндучуудын үзэж байгаагаар уг гүүр нь хүний гараар бүтээгдсэн бөгөөд эрт дээр үед эзэн хаан Рамагийн тушаалаар Хануман тэргүүтэй сармагчингуудын арми барьсан гэж "Рамаяна" хэмээх ариун номд дурдсан байдаг. Пурана (Энэтхэгийн ариун номууд) болон Махабхаратагийн аль алинд нь гүүр барих тухай лавлагаа байдаг. Энэхүү гүүр нь хөлөг онгоцуудыг Шри-Ланкийг тойрон явахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь цаг хугацаа (30 хүртэл цаг) болон түлшний хувьд ихээхэн алдагдал хүлээдэг. Тийм ч учраас Рамагийн гүүрээр суваг ухах санал нэг бус удаа гарч байсан. Гэсэн хэдий ч 20-р зуунд суваг хэзээ ч баригдаагүй.
Тэд 21-р зуунд сувгийг нухацтай авч үзсэн бөгөөд түүнийг барих тусгай корпораци байгуулагдсан.
Эндээс жинхэнэ ид шидийн үйл явдлууд эхэлсэн. Корпорац ажилдаа орсон даруйд дренажууд ар араасаа доголдож эхлэв. Тэдний шанаганы шүд хугарч, хөдөлгүүр нь шатаж, кабель нь тасарчээ. Гэнэтийн шуурганд тус корпорацийн “ялагдал” дуусч, бүтээн байгуулалтад оролцсон хөлөг онгоцыг элсний ширхэг мэт тарааж, эцэст нь ажил тасалдсан. Хинду итгэгчид суваг эвдэрсэн нь байгалийн бус шалтгаанаас болсон гэдэгт эргэлздэггүй; Тэдний бодлоор сармагчин хаан Хануман өөрийн бүтээлийг устгахыг зөвшөөрөөгүй юм.
2007 оноос хойш Энэтхэгт “Рамагийн гүүрийг аваръя” уриан дор кампанит ажил өрнөж байна. Кампанит ажилд оролцогчид Рамагийн гүүрийг эртний түүхийн дурсгалт газар төдийгүй орон нутгийн экосистемийг хамгаалахад маш чухал ач холбогдолтой гэж үзэж байна. Рамагийн гүүр 2004 оны цунамигийн үр дагаврыг тодорхой хэмжээгээр бууруулж, олон хүний амийг аварсан гэж тэд хэлж байна. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн чухал асуулт бол энэ гүүр нь хиймэл байгууламж мөн үү? Хэрэв хариулт эерэг байвал өөр асуулт гарч ирнэ: хэн, хэзээ барьсан бэ?
Энэтхэгийн геологичдын сенсаацтай нээлт
Гайхалтай нь Рамагийн гүүрийг үнэхээр хиймэл байгууламж гэж хэлэх бүрэн үндэслэл бий. Түүний эргэн тойрон дахь гүн нь 10-12 метр, маш чухал өргөнтэй, 1.5-аас 4 км хүртэл; Ийм титаник ажлын явцад асар их хэмжээний барилгын материал хөдөлсөнийг төсөөлөхөд ч бэрх юм! Хэдэн жилийн өмнө НАСА-гийн авсан Рама гүүрний сансрын гэрэл зургууд нийтлэгдсэн бөгөөд тэдгээр нь Шри Ланка, Энэтхэгийг холбосон жинхэнэ гүүр болохыг тод харуулжээ. Гэсэн хэдий ч НАСА-гийн мэргэжилтнүүд эдгээр зургууд энэхүү гайхалтай тогтоцын гарал үүслийг тодруулж чадна гэдэгт итгэхгүй байна.
Рама гүүрний гарал үүслийн талаарх илүү баттай нотолгоог Энэтхэгийн 6SI геологийн албаны мэргэжилтнүүд олж авсан.
Энэтхэгийн геологичид Рама гүүр болон түүний суурь чулуулгийн талаар өргөн хүрээтэй судалгаа хийсэн байна. Үүний тулд гүүр болон ойр орчимд 100 цооног өрөмдөж, геофизикийн судалгаа хийжээ. Гүүр нь үндсэн чулуулгийн байгалийн өндөрлөгийг төлөөлдөггүй бөгөөд энэ нь хиймэл шинж чанартай тодорхой гажиг гэж таамаглаж магадгүй юм. Судалгаанаас харахад гүүр нь 1.5х2.5 метрийн хэмжээтэй, нэлээд жигд хэлбэртэй чулуун далангаас үүссэн байна.
Гүүр хүний гараар бүтээгдсэний гол нотолгоо бол чулуун далан нь гурваас таван метрийн зузаантай далайн элсний зузаан давхарга дээр тогтсон явдал юм! Өрөмдлөгийн мэдээллээс үзэхэд үндсэн чулуулаг нь зөвхөн энэ элсний давхарга дор эхэлдэг. Эрт дээр үед хэн нэгэн элсэн дээр асар их хэмжээний шохойн чулуу тавьсан байсан нь Рама гүүрний хиймэл шинж чанарыг мөн энэ материалыг эмх цэгцтэй байрлуулсан нь харуулж байна. Геологичид мөн гүүрэн дээр байрлах хэсэгт далайн ёроолыг өргөх үйл явц болоогүй болохыг тогтоожээ. Энэтхэгийн геологичдын дүгнэлт: Рама гүүр бол эргэлзээгүй хиймэл байгууламж юм!
Гүүрийг аварга хүмүүс барьсан уу?
Хэзээ, хэн барьсан бэ? Домогт өгүүлснээр бол гүүр нь сая жилийн өмнө баригдсан бөгөөд барууны зарим судлаачид 17 сая жилийн хугацааг хүртэл өгсөн байдаг. 20 мянган жил, 3500 жил гэсэн таамаглал багатай байдаг. Миний бодлоор сүүлчийн тоо бол магадлал багатай, учир нь энэ гүүрийг та бид хоёр шиг хүмүүс барьсан гэсэн үг юм. Яагаад тэд 1.5-4 км-ийн өргөнтэй гүүрэн дээр цаг хугацаа, хүч хөдөлмөрөө үрсэн бэ?
Тэд өөрсдийгөө дээд тал нь 200 метр өргөнөөр хязгаарлах нь ойлгомжтой. Энэ нь гүүрийг энгийн хүмүүс бариагүй тул 3.5 мянган жилээс илүү настай байх магадлалтай гэсэн үг юм.
Домогт өгүүлснээр бол энэ гүүрийг Хануманы армийн сармагчингууд барьсан бөгөөд тэд 8 метр хүртэл өндөр жинхэнэ аварга хүмүүс байсан тул ийм аварга том хүмүүс ийм гайхалтай гүүрийг бүтээж чадсан юм. Дашрамд дурдахад, уг гүүр нь Рамагийн хайрт Ситаг хулгайлсан захирагч Равана чөтгөртэй тулалдахын тулд Рамагийн армийг Шри Ланк руу тээвэрлэх зорилгоор баригдсан юм. Дайсан руу нэн даруй довтлохын тулд гүүрний өргөнийг цэргийн зориулалтаар нэмэгдүүлсэн байж магадгүй юм. Эцсийн эцэст, нарийн гүүр, хавцал, гарцаар явж буй дайсныг өчүүхэн хүчээр ч гэсэн барих нь илүү хялбар байдаг нь эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв та (Цейлон) нэгэн цагт Лемурийн эх газрын нэг хэсэг байсан гэсэн таамаглалд итгэдэг бол энэхүү нууцлаг гүүрийг асар том биетэй Лемурчууд барьсан байж болох юм. Ямар ч байсан Рама гүүрний бүх нууцыг тайлсан гэж үзэх боломжгүй юм.