Калина шумбагч онгоц. "Viburnum" нь далайд үндэслэдэг. Калина төслийн шумбагч онгоцыг тодорхойлсон ишлэл
Википедиагийн материал - үнэгүй нэвтэрхий толь
| DEPL төсөл "Калина" | ||
|---|---|---|
| Үндсэн шинж чанарууд | ||
| Төслийн нэршил | "Калина" | |
| Төсөл хөгжүүлэгч | CDB MT "Рубин" | |
| Хэмжээ | ||
| Зэвсэглэл | ||
| Пуужингийн зэвсэг | "Калибр" цогцолбор | |
"Калина"- Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан 5-р үеийн цөмийн бус шумбагч онгоцны төслийн нэр. Энэ төслийн завь нь 3-р үеийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг солих ёстой.
Өгүүллэг
2013 оны 3-р сарын 18-ны өдөр хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны захиалгаар "Рубин" тэнгисийн тоног төхөөрөмжийн төв дизайны товчооны мэргэжилтнүүд шинэ загварын дизайныг тодорхойлох судалгаа, боловсруулалт (R&D) эхлүүлсэн гэсэн мэдээлэл гарч ирэв. цөмийн бус шумбагч онгоц. 2014 оны 12-р сар гэхэд ажил дуусч, "Калина-ВМФ" гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан урьдчилсан зураг төслийг боловсруулсан. Урьдчилсан загварт Калибр цогцолборын далавчит пуужинг байрлуулах, хөдөлгүүрийн системийн хоёр хувилбар болох агаараас хамааралгүй цахилгаан станц (VNEU) ба лити-ион батерей (LIAB) ашиглах боломжийг тусгасан.
USC-ийн 2014 оны жилийн тайлангаас харахад завины загварыг 2015 онд хийхээр төлөвлөж байна.
2016 оны 3-р сарын 18-нд Рубины механик инженерийн төв дизайн товчоо Калина төслийг боловсруулж дуусгасан гэж ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас зөвшөөрөл авах шаардлагатай гэж мэдэгдэв. 5-р үеийн шумбагч онгоц бүтээх ажлыг 2025 он хүртэл улсын зэвсгийн хөтөлбөрт тусгана. Мөн масс үйлдвэрлэл 2025 оноос өмнө эхлэхгүй.
2016 оны 6-р сарын 28-нд Калина төслийн анхны цөмийн бус шумбагч онгоцыг 2018 онд байрлуулж, Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрт барилгын ажил хийгдэнэ гэж мэдээлсэн.
ЭРДЭНЭ
5-р үеийн Kalina завины гол давуу тал нь модульчлагдсан Stirling хөдөлгүүр дээр суурилсан агааргүй агааргүй цахилгаан станц байх ёстой. Энэ нь сонгодог цахилгаан станцтай завинаас хамаагүй удаан батарейг цэнэглэхийн тулд гадаргуугүйгээр усан доор байх боломжтой болно. Үүнийг боловсруулах ажлыг МТ-ийн Рубины төв дизайны товчоонд, магадгүй Стирлинг Технологийн судалгааны төвийн мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор хийж байна.
2016 онд VNEU-ийн газрын туршилтууд дууссан бөгөөд 3-р сард тусгай хөвөгч тавцан дээр далайн туршилт хийх бэлтгэл ажил эхэлсэн. Туршилтууд 2016 онд Балтийн тэнгист эхэлнэ гэж Рубины төв дизайны товчооны ерөнхий захирал Игорь Вилнит мэдэгдэв. Туршилтыг дуусгаж, бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлмэгц модульчлагдсан хэлбэрийн ачаар цахилгаан станцуудыг барилгын аль ч үе шатанд шумбагч онгоцонд суурилуулж болно. Шинэ VNEU болон түүний гадаад аналоги хоорондын үндсэн ялгаа нь устөрөгчийн хангамж нь онгоцонд байдаггүй, харин тусгай суурилуулалтанд дизель түлшийг шинэчлэх замаар хэрэглээний хэмжээгээр үйлдвэрлэгддэг явдал юм.
"Калина төслийн шумбагч онгоц" нийтлэлийн тойм бичнэ үү.
Тэмдэглэл
Эх сурвалжууд
- "УСК" ХК-ийн 2014 оны жилийн тайлан.
Калина төслийн шумбагч онгоцыг тодорхойлсон ишлэл
- Өршөөлийн хугацаанаас өмнө хугацаанаас нь өмнө чөлөөлнө d"honneur, sans parler de ce que je vous dois, j"ai de l"amitie pour vous. Puis je faire quelque chose pour vous? Disposez de moi. C"est a la vie et a la mort. C"est la main sur le c?ur que je vous le dis, [Үнэнийг хэлэхэд би чамд ямар өртэй болохыг дурдахгүй бол би чиний төлөө нөхөрлөдөг. Би чиний төлөө ямар нэгэн зүйл хийж чадах уу? Намайг ашигла. Энэ бол үхэл, амьдралын төлөө юм. Би чамд гараараа зүрхэндээ тулж хэлж байна” гэж хэлээд цээж рүүгээ цохив."Сайн уу" гэж Пьер хэлэв. Хамгаалах байрыг герман хэлээр юу гэж нэрлэдэгийг олж мэдээд ахмад Пьер рүү анхааралтай харж, царай нь гэнэт гэрэлтэв.
- Аа! dans ce cas je bois a notre amitie! [Аа, тийм тохиолдолд би чиний нөхөрлөлд ууж байна!] - тэр баяртайгаар хашгирч, хоёр шил дарс асгав. Пьер асгасан шилээ аваад уув. Рамбал ууж, Пьерийн гарыг дахин сэгсрээд, тохойгоо ширээн дээр налан, тунгаан догдолж байв.
"Oui, mon cher ami, voila les caprices de la fortune" гэж тэр эхлэв. – Бонапартын луу болон луунуудын үйлчилгээ, иж бүрнээр нь дуурайв. Энэ нь намайг Moscou avec lui гэж хэлэх болно. "Il faut vous dire, mon cher" гэж тэр үлгэр ярих гэж буй хүний гунигтай, хэмжүүртэй хоолойгоор үргэлжлүүлэн хэлэв. урт түүх, - que notre nom est l "un des plus anciens de la France. [Тийм ээ, найз минь, азын хүрд энд байна. Намайг Бонапартын алба хааж, луугийн цэрэг, ахмад болно гэж хэн хэлэх байсан бэ? Бид түүнийг дууддаг байсан ч би түүнтэй хамт Москвад байна. Хонгор минь... бидний нэр Франц дахь хамгийн эртний хүмүүсийн нэг гэдгийг хэлэх ёстой.]
Франц хүний энгийн бөгөөд гэнэн илэн далангүй яриагаар ахмад Пьерт өвөг дээдсийнхээ түүх, бага нас, өсвөр нас, эр нас, гэр бүл, эд хөрөнгө, гэр бүлийн бүх харилцааг нь хэлэв. “Ma pauvre mere [“Миний хөөрхий ээж.”] энэ түүхэнд мэдээж чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
– Дуртай байна уу? Дуртай байна уу! "N"est ce pas, эрхэм ээ, Пьер?" Гэж тэр сэргэлэн хэлэв. "Encore un verre." Өөр шил.]
Пьер дахин ууж, гуравны нэгийг нь асгав.
- Өө! Бүсгүйчүүд, охидууд! [ТУХАЙ! эмэгтэйчүүд, эмэгтэйчүүд!] - мөн ахмад тослог нүдээр Пьер рүү хараад хайр ба түүний хайрын тухай ярьж эхлэв. Офицерын бардам, царайлаг царай, эмэгтэйчүүдийн тухай ярьж буй урам зоригтой хөдөлгөөнийг харахад итгэхэд хялбар байсан тэдний олон байсан. Рамбалын бүх хайрын түүхүүд нь францчууд хайрын ер бусын сэтгэл татам, яруу найргийг хардаг тийм бохир дүртэй байсан ч ахмад өөрийн түүхийг чин сэтгэлээсээ ярьж, хайр дурлалын бүхий л таашаалыг ганцаараа мэдэрч, мэддэг байсан бөгөөд эмэгтэйчүүдийг дүрсэлсэн байдаг. Пьер түүнийг сониуч зантайгаар сонсов.
Франц хүний маш их хайрладаг дурлал нь Пьерийн эхнэртээ мэдэрч байсан тийм ч энгийн, энгийн хайр ч биш, өөрөө ч хөөрөгдөж байсан хайр биш нь илт байв. романтик хайртэр Наташад мэдэрсэн (Рамбал хайр дурлалын хоёр төрлийг адилхан жигшдэг байсан - нэг нь l "amour des charretiers, нөгөө нь l "amour des nigauds) [каббичдын хайр, нөгөө нь тэнэгүүдийн хайр байсан.]; Франц хүний шүтдэг байсан l'amour нь гол төлөв эмэгтэйчүүдтэй харилцах харилцааны ер бусын байдал, мэдрэмжийн гол сэтгэл татам байдлыг өгдөг муухай байдлын хослолоос бүрддэг.
Тиймээс ахмад гучин таван настай нэгэн дур булаам маркизыг хайрлаж, нэгэн зэрэг дур булаам гэм зэмгүй арван долоон настай бяцхан хүүг, дур булаам маркизын охиныг хайрлах сэтгэл хөдөлгөм түүхийг өгүүлэв. Ээж, охин хоёрын өгөөмөр сэтгэлийн тэмцэл нь эх нь өөрийгөө золиослон, охиноо хайртдаа эхнэр болгон өргөснөөр төгсдөг байсан нь өдгөө ч гэсэн хэдийгээр өнгөрсөн дурсамж болсон ч ахмадын санааг зовоож байв. Дараа нь тэр нөхөр нь амрагийн дүрд тоглож байсан нэг ангид, тэр (амраг) нөхрийн дүрд тоглосон бөгөөд d'Allemagne бэлэг дурсгалын зүйлсээс хэд хэдэн комик ангид тоглосон бөгөөд энд les maris mangent de la гэсэн утгатай Unterkunft. choux croute and where les jeunes filles sont trop blondes [Нөхрүүд нь байцаатай шөл иддэг, залуу охид хэтэрхий шаргал үстэй байдаг Германы дурсамж.]
Рубины төв дизайны товчооны ерөнхий захирал Игорь Вилнитийн хэлснээр Рубин цөмийн болон цөмийн бус 5-р үеийн шумбагч онгоцыг хөгжүүлж эхэлсэн гэж мэдээлэв. Вилнитийн хэлснээр, шинэ хөлөг онгоцны загварыг өмнөх үеийн хөлөг онгоцууд болон шинэ төслүүдийн тэргүүлэх шумбагч онгоцуудыг ашиглах явцад бидэнд ирсэн санал, саналыг харгалзан үзэж байна. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Виктор Чирков өмнө нь 2030 оноос хойш Орост 5-р үеийн шумбагч онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлнэ гэж мэдэгджээ.
Одоогийн байдлаар орос хэлний үндэс суурь шумбагч онгоцны флот 3-р үеийн хөлөг онгоцууд юм. Дөрөв дэх үеийн анхны шумбагч онгоц - "Борей" төслийн 955-р төслийн "Юри Долгорукий" стратегийн цөмийн шумбагч онгоцыг зөвхөн 2013 оны 1-р сард флотод ашиглалтад оруулсан. Нийтдээ Оросын флот ийм 8 шумбагч онгоц хүлээн авах болно - 3 төсөл 955 Борей, 5 төсөл 955А Борей-А. Тэд бүгд флотод одоогийн байдлаар Оросын цөмийн шумбагч онгоцыг саатуулах хүчний үндэс болж байгаа 667BDRM "Дельфин" төслийн 3-р үеийн цөмийн шумбагч онгоцыг солих шаардлагатай болно.
Дөрөв дэх үеийн цөмийн шумбагч онгоцонд мөн Project 885 Yasen хөлөг багтана. Энэхүү төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоц одоогоор туршилтын шатандаа явж байгаа бөгөөд энэ жил гэхэд Оросын флоттой хамтран ажиллах боломжтой. Нийтдээ 2021 он гэхэд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин Ясен цөмийн 7 шумбагч онгоц хүлээн авахаар төлөвлөж байна. Цөмийн бус шумбагч онгоцнуудын дунд 4-р үеийн хөлөг онгоцууд нь төслийн 677 "Лада" дизель цахилгаан шумбагч онгоцуудыг багтаадаг. "Санкт-Петербург" нэртэй энэхүү төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоц 2010 оны тавдугаар сараас эхлэн флотод туршилтын ажиллагаа явуулж байна.
677 "Лада" дизель цахилгаан шумбагч онгоц
Өмнө нь Флотын Жанжин штабын төлөөлөгч хэлэхдээ, 2020 он хүртэл ОХУ-ын зэвсгийн улсын хөтөлбөрт тусгагдсан 5-р үеийн шумбагч онгоцыг баллистик болон далавчит пуужингийн хэрэглээнд нэгтгэх болно. Ийм хөлөг онгоцууд нь хяналтын системийг илүү автоматжуулах, дуу чимээ багатай, алсын зайн, аюулгүй реактороор ялгагдана гэж таамаглаж байна. Юуны өмнө бид шинэ торпедо, алсын тусгалтай далавчит пуужингийн тухай ярьж байна.
Орчин үеийн шумбагч онгоцнуудын амьдралын мөчлөг нь судалгааны загвар хийснээс хойш завийг хаях хүртэл 50 орчим жил үргэлжилдэг гэж Рубины дизайны товчооны дарга онцлон тэмдэглэв. Тиймээс шинэ хөлөг онгоцны зураг төсөл боловсруулах ажил аль хэдийн эхэлчихсэн байгаа нь хачирхалтай зүйл биш юм. Энэ зарчмаар ажил явсаар ирсэн. Нэг үеийн шумбагч онгоцны дизайны ажлыг дуусгасны дараа дизайнерууд шинэ үе шатыг эхлүүлсэн. Энэ бол зүгээр л зогсож чадахгүй ердийн ажлын урсгал юм.
Цөмийн шумбагч онгоцны 5-р үеийн довтолгооны тухайд тэдний хөгжлийн замуудын эсрэг хоёр ойлголт байдаг: хувьслын болон хувьсгалт. Тэдгээрийн эхнийх нь хамгийн их магадлалтай бөгөөд орчин үеийн шумбагч онгоцны онцлог шинж чанартай одоо байгаа техникийн шийдлүүдийг аажмаар сайжруулах явдал юм. Үүний зэрэгцээ, одоо байгаа зарим шийдлүүд хөгжлийнхөө хязгаарт аль хэдийн орсон байгаа бөгөөд өнөөгийн шумбагч онгоцны маш өндөр өртөг нь дизайнеруудыг эцсийн өртгийг бууруулж, хэмжээсийг нь багасгахын тулд боломжтой бүхнийг хийхийг оролдоход хүргэнэ.
Стратегийн цөмийн шумбагч онгоцны төсөл 955 "Борей"
Зардлыг бууруулах гол арга бол 5-р үеийн шумбагч онгоцыг ашиглах уян хатан байдлыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үүнийг амьдралд хэрэгжүүлэхийн тулд тэдгээрийг сольж болох зэвсгийн модулиуд, мөн хүн амгүй усан доорх тээврийн хэрэгсэл (UV), тэр ч байтугай UAV-уудаар тоноглохоор төлөвлөж байна. Учир нь хамгийн сайн байршилижил төстэй ачаалалтай хөлөг онгоцонд шумбагч онгоцны их биеийг богиносгож, диаметрийг нь нэгэн зэрэг нэмэгдүүлэхийг санал болгож байна. Үүний зэрэгцээ хоёр их биетэй архитектур руу буцах боломжтой боловч ийм шийдэл нь бүтцийн үнийг бууруулах шаардлагад нийцэхгүй байна.
Өнөөдөр цөмийн шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх өөрийн гэсэн хөтөлбөртэй бүх улс оронд шинэ төрлийн хөдөлгүүр, өөр корпусын контур, зэвсэг ашиглах арга, зорилтот зорилго, мэдээлэл солилцох шинэ физик зарчимд суурилсан аргуудыг эрэлхийлж байна. Ямар ч тохиолдолд 5-р үеийн шумбагч онгоцны автоматжуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, тэдгээрийг байлдааны ажиллагаанд ашиглах арга нь "сүлжээ төвтэй дайн" гэсэн ойлголттой холбогдож, дайсан бие даасан тулалдаанд оролцохгүй байх болно. нэгж, гэхдээ гадаргын, усан доорх, агаар, газар, сансрын хөрөнгийг багтаасан нэг цул системтэй. Ирээдүйн бүх шумбагч онгоцууд энэ "сүлжээнд" ажиллахаар төлөвлөгдөнө.
"Сүлжээ төвтэй дайн" гэсэн ойлголтыг ашиглах, түүнчлэн шумбагч онгоцны флотын хөгжлийн хувьслын зам мухардалд орсон гэсэн хэд хэдэн мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн дүгнэлт нь "хувьсгалт зам" гарч ирэхэд хүргэсэн. хөгжил. Энэхүү үзэл баримтлалын үндэс нь "хуучирсан" том цөмийн шумбагч онгоцнуудаас татгалзаж, туслах атомын цахилгаан станцаар тоноглогдсон 1500 тонн хүртэлх багтаамжтай жижиг шумбагч онгоц үйлдвэрлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлэх явдал юм. Мини шумбагч онгоц тус бүр нь нарийн төвөгтэй асуудлыг шийдэж чадахгүй гэж таамаглаж байна. Эдгээр нь бие даасан байдал, зэвсэг ашиглах хүрээ, зорилтот зориулалт, далайд ашиглах чадвараар хязгаарлагдах боловч ийм шумбагч онгоцнуудын байрлуулсан бүлэг нь үр ашгийн хувьд орчин үеийн шумбагч хөлөг онгоцноос илүү гарах болно. Ийм бүлгийн нэг хэсгийг алдах нь байлдааны үндсэн даалгаврыг биелүүлэхэд аюул учруулахгүй.
Олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц 885 "Үнс"
Гэсэн хэдий ч бүх логикийн хувьд энэ үзэл баримтлал нь консерватизмын улмаас АНУ, ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ихэнх төлөөлөгчдийн хувьд нэлээд ирээдүйтэй мэт санагдаж байна. Магадгүй энэ санааг 6-р үеийн шумбагч онгоцны хүрээнд хэрэгжүүлж болох ч ойрын 10-15 жилийн хугацаанд флотын хөгжил нь гэнэтийн "үсрэлт"гүйгээр хөгжлийн хувьслын замаар явах болно.
Одоогийн байдлаар тус улсын усан онгоцны гол хөгжүүлэгчид нь Рубин, Малахит дизайны товчоонууд гэж тооцогддог. Хоёр дизайны товчооны дизайнерууд ирээдүйн шумбагч онгоцууд эцэст нь 15% хөвөх хүчний нөөцтэй нэг ба хагас их биетэй эсвэл нэг их биетэй архитектурт шилжих болно гэдэгт санал нэг байна. Бага соронзон ганг үндсэн бүтцийн материал болгон үргэлжлүүлэн ашиглах боловч нийлмэл материалыг дотор болон гадаа ашиглахад ихээхэн нэмэгдэх болно. Нэмж дурдахад, эвхэгддэг төхөөрөмжүүдийн уламжлалт хашлагаас татгалзаж, дизайны өөр шийдлүүдийг, жишээлбэл, боловсруулсан дээд бүтэц болгон эвхэгддэг эвхэгддэг навигацийн гүүр гэх мэт шийдлүүдийг хайж байна. Үүний зэрэгцээ, дээр Энэ мөчшумбагч онгоцны хурд, бие даасан байдал, шумбалтын гүнийг нэмэгдүүлэх тусгай урьдчилсан нөхцөл, шаардлага байхгүй. Гэсэн хэдий ч нүүлгэн шилжүүлэлт буурах нь завины багийн тоог цөөрүүлж, хөлөг онгоцны байгууламж, тоног төхөөрөмжийг өргөнөөр автоматжуулахад хүргэж болзошгүй юм.
5-р үеийн завь дээр усан тийрэлтэт хөдөлгүүрт эцсийн шилжилт хийх төлөвтэй байна, магадгүй завины гол хөдөлгүүр болох гадна цахилгаан сэнсний мотортой, сонгодог сэнсийг хэргийн газраас эцсийн нүүлгэн шилжүүлэлт хийх боломжтой. Хэрэв бид ийм шумбагч онгоцны пуужингийн зэвсгийн талаар ярих юм бол тэд хэт авианы нислэгийн хурдтай байх магадлалтай. Үүний зэрэгцээ байлдааны ашиглалтын алгоритм, хөлөг дээрх электроникийг сайжруулах чиглэлээр завь бүтээх ажил хийгдэнэ.
Дизель цахилгаан шумбагч онгоц 636.3 "Варшавянка"
Төслийн 677 Лада дизель-цахилгаан шумбагч онгоцонд бараг тохиромжгүй нум антен бүхий анхны дууны систем гарч ирснээр. том талбай"Лира" флотод цөмийн шумбагч онгоцыг ижил төстэй антенаар тоноглох хандлага ажиглагдаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн хэмжээ нь нэмэгдэж байна. Эдгээр арга хэмжээ нь антенны төхөөрөмжийн нүхийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Тогтворжуулагчийн систем, удаан эдэлгээтэй капсул, их хэмжээний бэхэлгээний элементүүд бүхий GAK-ийн маш том, хүнд бөмбөрцөг антеннуудаас татгалзсанаар шумбагч онгоцны нум дахь их хэмжээний эзэлхүүнийг суллах боломжтой болно. Энэ нь нэг талаас завины их биений хэмжээсийг багасгаж, дизайныг хялбарчилж, бүхэл бүтэн дууны системийн зардлыг бууруулахад хүргэдэг бөгөөд нөгөө талаас инженерүүдэд торпедо хоолойг нум байрлуулахад буцаах боломжийг олгодог. , энэ нь техник, тактикийн үүднээс илүү давуу талтай.
Хэрэв бид усан доорх зэвсгийн талаар ярих юм бол шинжээчдийн дунд энэ талаар янз бүрийн санал бодол байдаг. Одоогийн байдлаар пуужингийн торпедо ба торпедод зориулсан 533 мм-ийн калибр нь зэвсгийн хангалттай өндөр тээвэрлэлтийн шинж чанарыг (хурд ба хүрээ) хэрэгжүүлэхээ больсон гэж үзэж байгаа тул илүү том калибрийг буцаах шаардлагатай байна - 650 мм боломжтой. Ийм торпедогийн эд ангиудад илүү хүчирхэг байлдааны зэвсгийг байрлуулж, төгс чиглүүлэх системийг бий болгох. Гэсэн хэдий ч 650 мм-ийн торпедо нь том масстай (533 мм-ийн торпедогийн хувьд 2 тонноос 5 тонн орчим), урттай (ойролцоогоор 11 метр) байдаг. Энэ нь эргээд торпедо тасалгаа, торпедо ачих, цэнэглэх төхөөрөмжүүдийн хүндрэл, томрох, завины сумыг багасгахад хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ ирээдүйтэй шумбагч онгоцны хувьд янз бүрийн зэвсгийн системийг ашиглан олон тооны, тэр дундаа өөр өөр зорилтуудын эсрэг асар том галт тэрэг буудахын тулд торпедо хоолойн тоог нэмэгдүүлэх нь зүйтэй гэсэн үзэл бодол байдаг.
Мэдээллийн эх сурвалжууд:
-http://vz.ru/news/2013/3/18/624879.html
-http://lenta.ru/news/2013/03/18/nsub5gen
-http://vpk.name/news/68946_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_2.html
-http://vpk.name/news/68890_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_1.html
Энэ оны есдүгээр сард нэрээ нууцалсан "Оросын Тэнгисийн цэргийн командлалын өндөр албан тушаалтны төлөөлөгч" нь өөрөө өөрийгөө гэж амархан таамаглаж байсан. Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч адмирал Виктор Чирковэсвэл түүний орлогч нарын нэг болох РИА Новости: "Хар тэнгисийн флотод зориулсан төслийн 636.3 цуврал зургаан шумбагч онгоц нь сүүлчийнх байх болно" гэж итгэлтэйгээр мэдэгдэв.
Хар тэнгисийн флотын хувьд сүүлчийнх биш, харин хагас зуун жилийн турш үргэлжилж буй энэхүү төслийн олон зориулалттай дизель-цахилгаан шумбагч онгоцыг (Варшавянка) барихаар шийдсэнээс хойшхи сүүлчийнх нь болохыг тодруулцгаая. зогсоох. Цаашлаад 2020 оноос хойш төлөвлөгөөний дагуу флот явах ёстой гэж хэлсэн шинэ төсөлцөмийн бус шумбагч онгоцууд - "Калина". Санкт-Петербургийн төв дизайны товчоо "Рубин" одоо үүн дээр шаргуу ажиллаж байна.
Ирээдүйтэй Калина ба Варшавянка хоёрын үндсэн ялгаа нь агааргүй агааргүй цахилгаан станц (VNEU) ба лити-ион батерей (LIAB) юм. Эсвэл агаар мандлын агаарт нэвтрэхгүйгээр хэдэн өдрийн турш усан дор ажиллах чадвартай хөдөлгүүр. Бөгөөд энэ нь чухал элементшумбагч онгоцонд зориулсан нууц. Эдгээр шинэ бүтээгдэхүүнүүдийн тусламжтайгаар та батарейгаа цэнэглэхийн тулд хэт олон удаа гадаргуу дээр гарах шаардлагагүй тул удаан усанд орсны дараа тасалгааг тогтмол агааржуулах шаардлагагүй болно. далайн гүнагаар дахь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн агууламж нь багийнхны хувьд аюултай түвшинд хүрэх нь гарцаагүй.
Хамгийн ихдээ 3-4 хоног дараалан бол Варшавянка зэрэг гурав дахь үеийн шумбагч онгоцууд усан дор тасралтгүй байх хугацаа юм. VNEU бүхий шумбагч онгоцууд 6-7 дахин урт усанд уналгүй амьд үлдэх боломжтой. Эдгээр нь Шведийн Хогланд зэрэглэлийн шумбагч онгоцууд, Японы Сорю ангиллын шумбагч онгоцууд, Германы 212, 214 төслийн 214-ийн хөлөг онгоцууд бөгөөд Оросын ирээдүйтэй цөмийн бус шумбагч Калина ч бас ийм байх ёстой. энэ нь ирээдүйд.
За, бүх зүйл цаг үеийнхээ сүнсэнд байдаг. Дэлхийд алдартай "Калибр" пуужингийн системээр зэвсэглэсэн, дэлхийн хамгийн чимээгүй олон зориулалттай дизель-цахилгаан шумбагч онгоц (дизель-цахилгаан шумбагч онгоц) үнэхээр амжилттай болсон "Варшавянка"-г үнэхээр удаан хугацаанд солих шаардлагатай болсон. Эцсийн эцэст тэдгээрийг бараг хагас зуун жилийн өмнө ижил Рубины төв дизайны товчоонд зохион бүтээсэн. Сүүлийн хэдэн арван жилийн дизайны сэтгэлгээ нь зүгээр л урагшлах ёстой.
Гэтэл гэнэт өнгөрсөн пүрэв гаригт буюу арваннэгдүгээр сарын 5-ны өдөр шилжүүлсэн Хар тэнгисийн флот"Краснодар" нэртэй дөрөв дэх шинэ "Варшавянка" -аар Адмирал Чирков эдгээр эв найртай аргументуудыг даруй таслав. Тэрээр хэлэхдээ, Тэнгисийн цэргийн жанжин штаб бодлоо өөрчилсөн бөгөөд одоо Варшавянкагийн барилгын ажлыг үргэлжлүүлэх бодолтой байна. Ерөнхий командлагч ТАСС агентлагт хэлэхдээ: "Тэнгисийн цэргийн дээд командлал бусад флотуудад зориулж энэ төслийн шумбагч онгоцыг (636.3) барих боломжийг судалж байна. Төслийн 636.3 шумбагч онгоцууд байлдааны үр ашиг, ажиллагааны шинж чанартай байдаг тул үүнд логик бий.
9-р сард Батлан хамгаалах яам, Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын шийдвэр хоёрдмол утгатай байсан: бид Варшавянкаг барихаа больсон. Одоо бидэнд илүү сайн зүйл байна." Тэгээд арваннэгдүгээр сард гэнэтийн эргэлт, "бүх зүйл гэнэт эсрэгээрээ байна."
Манай тэнгисийн цэргийн командлагчдын үйл ажиллагааны ийм огцом өөрчлөлт нь тайлбар шаарддаг. Free Press-т ярилцлага өгсөн шинжээчид-шумбагч онгоцууд болон усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар Варшавянкасуудын ээлж удаан хугацаанд сайн болоогүй байна. Хэдийгээр олон тэрбум зарцуулсан ч Орост цөмийн бус шумбагч онгоц үйлдвэрлэх дотоодын агааргүй үйлдвэр байгаагүй, одоо ч байхгүй. Замдаа ч гэсэн. Хуучирсан боловч удаан хугацаанд батлагдсан Төслийн 636.3-ын хөлөг онгоцуудаас гадна өнөөдөр бидэнд энэ хэсэгт барих зүйл алга.
Калина төсөл дээр Рубины төв дизайны товчооны ажлын талаар олон нийт юу мэддэг вэ? Сэжигтэй цөөхөн.
"Калина" -ын тухай анхны дурдлагууд энэ оны хавар гарч ирэв. 2015 оны зургадугаар сард Усан онгоцны нэгдсэн корпорацийн Төрийн хамгаалалтын албаны дарга Анатолий Шлемов"2014 оны 12-р сард Калина-ВМФ судалгааны ажил Рубины төв дизайны товчоонд дууссан бөгөөд үүний үр дүнд VNEU болон LIAB-тай ирээдүйтэй олон зориулалттай цөмийн бус шумбагч онгоцны урьдчилсан зураг төслийг боловсруулж дууссан. ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны тактикийн болон техникийн тодорхойлолт.
Хэдэн өдрийн дараа Санкт-Петербургт болсон Олон улсын тэнгисийн цэргийн үзэсгэлэн дээр Рубины төв дизайны товчооны зохион бүтээгчдийн нэг ирээдүйн шумбагч онгоцны параметрүүдийг тодруулахаас татгалзаж: "Энэ бол нууц мэдээлэл юм. Энэ талаар хэн ч мэдэхгүй, хэн ч хэлэхгүй."
Энэ нь зөв, учир нь бид шинэ зэвсгийн тухай ярьж байна. Гэхдээ өөрийн дизайны алдаа дутагдлыг цэргийн нууцыг иш татсан байдлаар нуух нь маш тохиромжтой. Энэ тийм биш гэж үү?
Гэхдээ бид Оросын ирээдүйтэй цөмийн бус шумбагч онгоцны ажлын талаархи нээлттэй эх сурвалжаас авсан мэдээллийг үргэлжлүүлэн шинжлэх болно. 2014 онд "Рубин" төв дизайны товчооны ерөнхий захирал Игорь ВилнитКалина тав дахь үеийн байлдааны хөлөг болно гэж мэдэгдэв. Өмнө дурьдсанчлан 636.3 төсөл нь дизель цахилгаан шумбагч онгоцны гурав дахь үе юм. Манай 4-р үеийн шумбагч онгоцууд хаашаа явсан бэ?
Гэхдээ хаана ч байхгүй. Онолын хувьд үүнийг 677 Lada төслийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцоор төлөөлдөг. Тэнгисийн цэргийн жанжин штаб олон жилийн өмнө "далайн ойрын бүсэд ажиллах зориулалттай хаалттай хэлхээний хөдөлгүүртэй цөмийн бус шумбагч онгоц" гэж урьдчилан нэрлэж байсан. Тэд тус бүр нь "усан дор хэдэн долоо хоногийн турш бие даасан горимд гадаргуу дээр гарахгүйгээр зогсох боломжтой" гэж хэлсэн.
Варшавянкатай харьцуулахад дизайнерууд Ладагийн шилжилтийг 1.3 дахин (2300-аас 1765 тонн хүртэл) бууруулсан. Багийн тоог мөн багасгасан - 52-аас 36 шумбагч онгоц. Гэхдээ тэд навигацийн нууцлал, усан доорх хамгийн дээд хурдыг (19-ээс 21 зангилаа хүртэл) нэмэгдүүлсэн. Мөн бусад олон шинэлэг зүйлийг нэвтрүүлсэн.
Нэг үгээр хэлбэл, бүх талаараа Лада нь ирээдүйд нээлт хийх ёстой байв. 2008 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин ийм төрлийн 20 хүртэл шумбагч онгоц гаргахаар төлөвлөж байгаагаа зарлав. Харамсалтай нь, би тэдний алийг нь ч хүлээж аваагүй. Тэргүүлэгч "Санкт-Петербург" нь 2004 онд нээгдсэн бөгөөд тэр даруй согогийн далайд живсэн. Зэвсэг, литийн байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем, дууны аппараттай холбоотой асуудал үүссэн. Зарлагдсан эрчим хүчний талаас илүү хувийг үйлдвэрлэхийг хүсээгүй хөдөлгүүртэй ч гэсэн. Хэдийгээр Санкт-Петербургт "хаалттай хөдөлгүүр" байсан бөгөөд одоо ч байхгүй. Иймээс энэ хөлөг онгоц нь "усан дор хэдэн долоо хоногийн турш бие даасан горимд гадаргуу дээр гарахгүй байх" хувь тавилан биш юм.
Үнэндээ энэ бол энгийн дизель цахилгаан шумбагч онгоц юм. 2010 онд "туршилтын ажиллагаа" гэж нэрлэгддэг флот үүнийг хүлээн авсан. Өөрөөр хэлбэл, бүх төрлийн дизайны туршилт хийхээр Хойд флот руу илгээсэн.
Энэ хооронд дахин хоёр Лада хөлөг онгоцны үйлдвэрүүдэд гацсан байна. Эхнийх нь "Кронштадт" нэртэй бөгөөд 2005 онд байгуулагдсан. Хоёр дахь нь "Севастополь" -ыг жилийн дараа барьж эхлэв. Өнөөдрийг хүртэл хэн ч бэлэн биш байна. Хэдийгээр эдгээр шумбагч онгоцнууд дээр VNEU-ийн тухай асуудал байхгүй. Кронштадтыг арванхоёрдугаар сард ашиглалтад оруулна гэж амласан нь үнэн. Гэхдээ ердийн хөдөлгүүртэй. Эдгээр төлөвлөгөө ч хэр бодитой болохыг цаг хугацаа харуулах биз ээ.
Нэг зүйл тодорхой байна: тодорхой үе шатанд Тэнгисийн цэргийн жанжин штаб энэ эцэс төгсгөлгүй ригмаролоос маш их залхаж байсан. 2012 онд дуулиан дэгдээв. Хуучин Ерөнхий командлагч адмирал Владимир Высоцкиймэдэгдсэн : " Лада" гэж юу вэ? Энэ хөлөг онгоц огт байхгүй, бид энэ талаар юу хэлэх вэ? Туршилтын ажиллагаанд "Санкт-Петербург" шумбагч онгоц байгаа бөгөөд үүнийг зарласан. техникийн үзүүлэлтүүдхаруулахгүй... Дэлхийн 2-р дайны эрчим хүчээр ажиллах зэвсэгтэй шинэ тархи бидэнд хэрэггүй. Юуны төлөө? Энэ хэнд хэрэгтэй вэ? Мөн түүний үйл ажиллагааны шинж чанарууд ижил байна. IN одоо байгаа хэлбэр"Лада" Тэнгисийн цэргийн хүчин рүүОрост энэ хэрэггүй."
Энэ ярилцлага нь Высоцкийг албан тушаалаас нь огцруулах шалтгаан болсон гэж тэд хэлэв. Гурван сарын дараа 57 настай бүрэн адмирал халагдсан. Түүний залгамжлагч Виктор Чирков тэр даруй Лада дээрх ажлыг дахин эхлүүлэхийг тушаав.
Тэр одоо харамсахгүй байна уу? Ялангуяа ойрын ирээдүйд бид флотыг хуучин сайн Варшавянкасуудаар дүүргэх шаардлагатай болох нь тодорхой болсон үед? Учир нь өөр юу ч байхгүй. Эцсийн эцэст, Калина төслийн хувь заяа огт өөр болж хувирсан ч гэсэн аз жаргалтай байна! - Таван жилийн дараа үүнийг шалгах боломжтой болно. Мөн шинэ төслийн анхны хөлөг онгоцыг бүр хожим хүлээн авах болно.
Лада машиныг (өөрөөр хэлбэл баригдаж буй Кронштадт, Севастополь) барьж дуусгах боломжтой гэж найдаж байсан нь үнэн. Өнгөрсөн зуны сүүлээр Чирков хэлэхдээ, 2015 онд Орос улс VNEU-тэй цуврал шумбагч онгоцыг туршиж эхэлнэ. Тэд шинэ цахилгаан станцыг өмнө нь туршилтын шумбагч B-90 Саров дээр туршиж үзсэн гэж тэд хэлэв.
Оны төгсгөл аль хэдийн ирсэн, гэхдээ үйлдвэрлэлийн шумбагч онгоц хаана байна? Туршилтууд хаана байна?
Нэр нь үл мэдэгдэх "цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын төлөөлөгчид" өөдрөг үзлийг нэмэхийг оролдов. Аравдугаар сарын 1-нд тэд "ойрын ирээдүйд агааргүй ургамлын масс үйлдвэрлэл эхэлнэ, вандан туршилт амжилттай болсон" гэж мэдэгдэв. Хэрэв тийм бол Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч яагаад далай, цаг хугацаагаар шалгагдсан Варшавянкагийн бүтээн байгуулалтыг үргэлжлүүлэх тухай ярих болов?
Энэ олон жилийн дизайны алдааны үндэс хаана байна вэ? Бүрэн ерөнхий зүйл гэж дүр эсгэхгүйгээр би олон жилийн яриагаа хэлье ОХУ-ын гавьяат зохион бүтээгч, техникийн шинжлэх ухааны доктор Николай Кириллов. Түүний бодлоор бид олон жилийн турш Германы цөмийн бус шумбагч онгоц бүтээх туршлагыг сохроор хуулж, хуулбарласаар байна. Төслийн 212 ба 214 шумбагч онгоцонд устөрөгчийг хаалттай хөдөлгүүрт ашигладаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь үнэтэй бөгөөд үр дүнгүй болох нь тодорхой болсон. Мөн зам нь өөрөө мухардалд ордог.
Сонголт нь агаараас хамааралгүй Stirling хөдөлгүүр байж болно. Цөмийн бус шумбагч онгоцууд нь өнөөдөр Германыхаас хамаагүй дээр болсон Шведүүд, Япончууд энэ замаар явсан. Японд анхны зургаан Сорю шумбагч онгоцыг Стирлинг хөдөлгүүрээр тоноглосоны дараа бусад хэсэгт нь суулгахгүй байхаар шийдэж, лити-ион батерейгаар сольсон. Энэ тухай саяхан Defense News мэдээлэв.
Юутай ч гадаадад эрч хүчтэй эрэл хайгуул үргэлжилж байгаа нь харагдаж байна хамгийн сайн сонголтуудцөмийн бус шумбагч онгоц бүтээх. Загваруудыг орхиж, энэ замаар явахад юу саад болж байна вэ?
Кирилов энэ сэдвийг Рубин хотын төв эмнэлгийн хамт олонтой ярилцсанаа хүлээн зөвшөөрсөн. Ярилцсан хүмүүсийн нэг нь түүнд ингэж хариулав.
"Устөрөгчийн түлшний эсүүд дээр гуч гаруй жил ажилласнаар бид төсвийн маш их мөнгө зарцуулсан тул энэ замыг гэнэт алдаатай гэж үзвэл бид зүгээр л урагдах болно."
| DEPL төсөл "Калина" | |
|---|---|
| Үндсэн шинж чанарууд | |
| Төслийн нэршил | "Калина" |
| Төсөл хөгжүүлэгч | CDB MT "Рубин" |
| Зэвсэглэл | |
| Пуужингийн зэвсэг | "Калибр" цогцолбор |
"Калина"- Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан 5-р үеийн цөмийн бус шумбагч онгоцны төслийн нэр. Энэ төслийн завь нь 3, 4-р үеийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг солих ёстой.
Өгүүллэг
2013 оны 3-р сарын 18-ны өдөр хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны захиалгаар "Рубин" тэнгисийн тоног төхөөрөмжийн төв дизайны товчооны мэргэжилтнүүд шинэ загварын дизайныг тодорхойлох судалгаа, боловсруулалт (R&D) эхлүүлсэн гэсэн мэдээлэл гарч ирэв. цөмийн бус шумбагч онгоц. 2014 оны 12-р сар гэхэд ажил дуусч, "Калина-ВМФ" гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан урьдчилсан зураг төслийг боловсруулсан. Урьдчилсан загварт Калибр цогцолборын далавчит пуужинг байрлуулах, хөдөлгүүрийн системийн хоёр хувилбар болох агаараас хамааралгүй цахилгаан станц (VNEU) ба лити-ион батерей (LIAB) ашиглах боломжийг тусгасан.
USC-ийн 2014 оны жилийн тайлангаас харахад завины загварыг 2015 онд хийхээр төлөвлөж байна.
2016 оны 3-р сарын 18-нд Рубины механик инженерийн төв дизайн товчоо Калина төслийг боловсруулж дуусгасан гэж ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас зөвшөөрөл авах шаардлагатай гэж мэдэгдэв. 5-р үеийн шумбагч онгоц бүтээх ажлыг 2025 он хүртэл улсын зэвсгийн хөтөлбөрт тусгана. Мөн масс үйлдвэрлэл 2025 оноос өмнө эхлэхгүй.
2016 оны 6-р сарын 28-нд Калина төслийн анхны цөмийн бус шумбагч онгоцыг 2018 онд байрлуулж, Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрт барилгын ажил хийгдэнэ гэж мэдээлсэн.
ЭРДЭНЭ
5-р үеийн Калина завины гол давуу тал нь цахилгаан химийн генератор дээр суурилсан агаараас хамааралгүй цахилгаан станц байх ёстой. Энэ нь сонгодог цахилгаан станцтай завинаас хамаагүй удаан батарейг цэнэглэхийн тулд гадаргуугүйгээр усан доор байх боломжтой болно. Үүнийг Рубины эмнэлгийн технологийн төв дизайны товчоонд боловсруулж байна.
2016 онд VNEU-ийн газрын туршилтууд дууссан бөгөөд 3-р сард тусгай хөвөгч тавцан дээр далайн туршилт хийх бэлтгэл ажил эхэлсэн. Туршилтууд 2016 онд Балтийн тэнгист эхэлнэ гэж Рубины төв дизайны товчооны ерөнхий захирал Игорь Вилнит мэдэгдэв. Туршилтыг дуусгаж, бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлмэгц модульчлагдсан хэлбэрийн ачаар цахилгаан станцуудыг барилгын аль ч үе шатанд шумбагч онгоцонд суурилуулж болно. Шинэ VNEU болон түүний гадаад аналоги хоорондын үндсэн ялгаа нь устөрөгчийн хангамж нь онгоцонд байдаггүй, харин тусгай суурилуулалтанд дизель түлшийг шинэчлэх замаар хэрэглээний хэмжээгээр үйлдвэрлэгддэг явдал юм.
Санкт-Петербург дахь Рубины төв тэнгисийн инженерийн зураг төслийн товчоо тав дахь үеийн ангилалд багтсан хамгийн сүүлийн үеийн цөмийн бус шумбагч Калина хөлөг онгоцны загварыг боловсруулж дууслаа. Үүний тухай тайлангуудЦэргийн аж үйлдвэрийн цогцолборын өндөр албан тушаалын төлөөлөгчийн тухай РИА Новости мэдээлэв. Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолбор нь 2018 он гэхэд цоо шинэ хөдөлгүүрийн системийг бэлэн болгож, төслийн эхний завийг 2020 оноос хойш шууд барьж эхэлнэ гэж өмнө нь мэдэгдэж байсан.
Төслийн нарийн ширийн зүйлийн талаар маш бага зүйл мэддэг, ялангуяа Батлан хамгаалах яамнаас зөвшөөрөл хүлээж байгаа тул. Гэсэн хэдий ч зэвсэглэлийн хувьд одоо байгаа Оросын цөмийн бус шумбагч онгоцтой ойролцоо байх болно гэсэн батлагдаагүй мэдээллийг хэвлэлүүд аль хэдийн авсан. Калина нь хагас арван торпедо хоолой, 18 шинэ Калибр далавчит пуужин эсвэл 533 мм-ийн торпедо эсвэл холимог хувилбараар тоноглогдсон байх болно (сумны нэг хэсэг нь торпедо, нэг хэсэг нь пуужингаар). Энэ оны эхээр "Рубин" компанийн захирал Калинагийн цахилгаан станцын туршилтыг 2016 онд Балтийн тэнгист эхлүүлнэ гэж тэмдэглэв.
Калина төсөл нь Лада төслийн Оросын дөрөв дэх үеийн шумбагч онгоцнуудын амжилтгүй ажлын үр дүнг ихээхэн харгалзан үздэг. Ирээдүйн Калинагийн нэгэн адил 1990-ээд онд бүтээгдсэн эдгээр шумбагч онгоцыг агаараас хамааралгүй цахилгаан станц (VNEU) -аар тоноглохоор төлөвлөж байсан. Энэ нь дизель түлшийг бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд задалж, улмаар түлшний батерейнд устөрөгч авах ёстой байв. Хэдийгээр анхны Лада 2010 онд флотод орох ёстой байсан ч завь нь ердийн дизель хөдөлгүүртэй, туршилтын ажиллагаатай байсан. Алдаа дутагдлын улмаас VNEU-ийн дизайн нь зарласан хүчин чадлын дөнгөж 50-60 хувийг үйлдвэрлэх боломжтой байв.
Одоогийн байдлаар Орос, Герман, Швед гэсэн дэлхийн дэвшилтэт VNEU-г бий болгох хамгийн ирээдүйтэй гурван арга зам байна. Германы 212 төрлийн завь усанд живэх үед 120 киловаттын хүчин чадалтай түлшний батерейнд нийлүүлдэг устөрөгч, хүчилтөрөгчийг ашигладаг. Энэ аргын асуудал нь устөрөгчийг хадгалахад том сав шаарддаг бөгөөд гаднах агааргүй завь гурван долоо хоногоос илүүгүй хугацаанд ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь түүнийг илрэхгүй байхаас сэргийлдэг.
Шведийн Готланд зэрэглэлийн шумбагч онгоцууд усан доорх хөдөлгүүрт дизель түлшийг шатаадаг Stirling хөдөлгүүр (гадаад шаталтат хөдөлгүүр) ашигладаг. Үнэн бол ийм хөдөлгүүрээр ажилладаг генераторуудын хүч хязгаарлагдмал - ердөө 75 киловатт. Тиймээс Готланд энэ горимд цагт 9 км-ээс илүү хурдтай хөдөлж чадахгүй. Шингэн түлштэй савнууд устөрөгчөөс хамаагүй бага зай эзэлдэг тул онолын хувьд ийм шумбагч онгоц Германыхаас илүү бие даасан байдалтай байж, гадаргуу дээр удаан хөвөхгүй. НАТО-гийн сургуулилтын үеэр Готландуудыг бусад завь хэзээ ч илрүүлээгүй бөгөөд тэд өөрсдөө хуурамч дайсны шумбагч онгоцыг бараг үргэлж олдог байв.
VNEU-г бий болгох Оросын үзэл баримтлал нь одоогоор Герман, Шведийн хандлагын онцлогийг хослуулсан. Энэ нь дизель түлшийг ашигладаг бөгөөд халаалтаас болж устөрөгчийг ялгаруулдаг хий болгон задалдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь Stirling хөдөлгүүрт биш, харин түлшний батарей руу явдаг, яг л исэлдүүлэгч бодисоос гаргаж авдаг. далайн ус. Онолын хувьд дизель түлш ашиглах нь онгоцонд их хэмжээний устөрөгчийг хадгалахтай холбоотой асуудлаас зайлсхийхэд тусалдаг бөгөөд Калина олон долоо хоногийн турш гаднах агааргүй ажиллах боломжийг олгоно.
Нэмж дурдахад шинэчлэгдсэн VNEU-ийг барууны шумбагч онгоцнуудаас хамаагүй илүү хүчирхэг болгож чадна. Калина дахь ийм системийн ойролцоогоор хүч нь 400 киловатт байна. Үүний дагуу VNEU-д Герман, Шведийн хамтрагчдаас илүү удаан явах боломжтой болохоос гадна нэг тэнгисийн цэргийн театраас нөгөө рүү нууцаар шилжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой юм. Гэсэн хэдий ч Лада төслөөс харахад ийм системийг практикт хэрэгжүүлэх нь нэлээд хэцүү байдаг. Ялангуяа дизель түлшийг шинэчлэх замаар гаргаж авсан устөрөгч нь цаг хугацааны явцад түлшний эсийн катализаторыг "хордуулдаг" хольцыг агуулж болно.