Невисийг тогших. Knock Nevis бол хүн төрөлхтний бүтээсэн хамгийн том хөлөг онгоц юм. "Knock Nevis" газрын тосны супер танкийн техникийн шинж чанарууд
Knock Nevis бол Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant, Mont гэгддэг дэлхийн хамгийн том танк юм. Нефть тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг Япончууд 1974-1975 онд зохион бүтээж, бүтээж, урьд өмнө нь бүтээгдсэн хамгийн том хөлөг онгоц хэвээр үлджээ. 2010 онд" далайн аварга"үйлчилгээнээс хасагдсан бөгөөд дараа нь хаягдал болгохоор буулгасан.
рекорд эзэмшигч
Танкер Knock Nevis нь 20-р зуунд баригдсан 458 метр урттай хамгийн том хөлөг онгоц байв. Энэ нь 738,208.3 м 3-тай тэнцэх 260,851 регистр тонн (RT) эзэлхүүнтэй байв. Зөвхөн 2013 онд Өмнөд Солонгос Prelude FLNG супертанкерийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд түүний урт нь өмнөх рекорд эзэмшигчээс 30 метр урт байв. Гэсэн хэдий ч нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд энэ нь Японы аварга томоос (657,000-аас 600,000 тонн) хамаагүй доогуур юм.
Энэ хөлөг онгоц нь маш том тул тавцан нь дөрвөн хүнийг багтаах боломжтой хөлбөмбөгийн талбайнууд. Түүний зогсох зай нь ойролцоогоор 3.5 миль (5.6 км) бөгөөд усан дахь тунадас бүрэн дүүрэн байвал 80 фут (24 метрээс дээш) хүрдэг.
1989 онд Аляскийн усанд "Exxon Valdez" танкер осолдсоны дараа АНУ-ын засгийн газар нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэхдээ хоёр ёроолтой хөлөг онгоц ашиглахаар шийджээ. Эдгээр шаардлагыг хангаагүй хөлөг онгоцыг АНУ-ын нутаг дэвсгэрийн усанд оруулахыг хориглоно. Энэ санаачилгыг олон орон дэмжсэн. Энэхүү загварын их биеийг үйлдвэрлэх нь техникийн хувьд маш хэцүү тул Knock Nevis танкийн зарим рекорд шинж чанарууд удаан хугацаанд эвдэгдэхгүй.
Ойрын ирээдүйд "хөвөгч хот" төрлийн хөлөг онгоцууд Японы хүнд жингийн тонноос давж магадгүй юм. Хотын усан онгоцны зарим төслүүд хэрэгжих шатандаа орж байгаа ч бодитоор хэрэгжүүлэхэд олон жил, тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт шаардлагатай.
Knock Nevis танкийн харьцуулсан мэдээлэл
Улс орны инженерүүдийн бүтээсэн хөлөг онгоц мандах нар, соёл иргэншлийн түүхэн дэх хамгийн том хөлөг онгоцны нэг юм. Хүчирхэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд ч гэсэн түүний цаана илүү айдас төрүүлдэггүй мэт санагддаг. Харьцуулсан шинж чанаруудтүүний бусад супертанкчдын дунд:
- Нок Невис (1975-2010): нүүлгэн шилжүүлэлт - 657,018 тонн, эзэлхүүн - 260,851 RT, урт - 458,5 м.
- Prelude FLNG (2013): нүүлгэн шилжүүлэлт - 600,000 тонн, эзэлхүүн - 300,000 RT, урт - 488 м.
- Пьер Гуиллаумат (1977-1983): нүүлгэн шилжүүлэлт - 555,051 тонн, эзэлхүүн - 274,838 RT, урт - 414 м.
- Талбай (1979-2003): нүүлгэн шилжүүлэлт - 554,974 тонн, эзэлхүүн - 274,826 RT, урт - 414 м.
- Баттилус ба Белламья (1976-1986): нүүлгэн шилжүүлэлт - 553,662 тонн, эзэлхүүн - 273,550 RT, урт - 414 м.
- Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): нүүлгэн шилжүүлэлт - 516,000 тонн, эзэлхүүн - 259,532 RT, урт - 406 м.
2002 оноос хойш үйлдвэрлэсэн хамгийн сүүлийн үеийн TI ангиллын танкууд нь "хуучин хамгаалагч"-аас гүйцэтгэлийн хувьд арай доогуур байдаг. Тэдний нүүлгэн шилжүүлэлт "ердөө" 509,484 тонн, эзэлхүүн - 234,006 RT, урт - 380 м. Гэсэн хэдий ч илүү том хөлөг онгоц барихыг үргэлж зөвлөдөггүй, учир нь тэд Английн суваг, Суэц, Панамын сувгуудаар дамжин өнгөрөх боломжгүй болно.
Бүтээл
"Knock Nevis" танкийг 1974 онд Японы "Sumitomo Heavy Industries" компани Грекийн далайн тээврийн магнат Аристотель Онассист зориулан Осака хотод барьж эхэлжээ. Гэвч 1970-аад оны нефтийн хоригийн улмаас тэрбумтан хөлөг онгоцоо барьж амжаагүй байхад дампуурлаа зарласан.
Аварга хөлөг онгоцны эрхийг Хонконгийн хөлөг онгоцны эзэн Танг худалдаж авсан байна. Түүний уртыг уртасгаж, даацыг нь 480 мянган тонноос 564 мянга 763 тонн болгон нэмэгдүүлэхийг барилгачдад үүрэг болгов. Танкер үнэхээр аль хэдийн угсарч байсан тул их биеийг хагасаар нь огтолж, нэмэлт хэсгийг гагнах шаардлагатай болсон. Японы мэргэжилтнүүд хосгүй даалгаварыг гайхалтай даван туулсан. 1979 онд хөөргөсний дараа хөлөг онгоцыг Seawise Giant гэж нэрлэжээ.
- Хөлөг онгоцны төрөл - газрын тосны сав.
- Хэмжээ (урт, өргөн) - 458.45/68.86 м.
- Хамгийн их ачаалалтай үед усны шугам дээрх талуудын өндөр нь 24.6 м байна.
- Шилжилт - 657,018.5 тонн.
- Үхсэн жин (ачаа, багийнхан, хоол хүнс, усан хангамжийг багтаасан бүрэн даац) - 564,763 тонн.
- Цахилгаан станцуудын хүчин чадал 50 мянган литр. -тай.
- Аяллын хурд - 30 км / цаг (16 зангилаа).
- Багийн гишүүдийн тоо 40 хүн байна.
- Тоормосны зай - 5.6 км.
Үйл ажиллагааны эхлэл
Эхэндээ "Knock Nevis" танкер Мексикийн булангийн талбайгаас газрын тос тээвэрлэж, Карибын тэнгисАНУ-д. Дараа нь Персийн булан руу Иранаас газрын тос экспортлохоор шилжүүлсэн. 1980-аад онд хөрш Иран, Иракийн хооронд дайн дэгдсэн. 1986 онд тус хөлөг онгоц Ормузын хоолойгоор явж байхдаа Иракийн нисэх онгоцнуудын дайралтад өртжээ. Хэд хэдэн Exocet пуужин хөлөг онгоцонд оногдов. Халдлагын үеэр танкчин асар их хохирол амссан. Эцэст нь Харк арлын гүехэн усанд живжээ.
Сэргэн мандалт
Далайн аварга биетийн хувь заяаг урьдчилан тодорхойлсон юм шиг санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч Иран-Иракийн дайн дууссанаас хэдхэн сарын дараа буюу 1988 оны 8-р сард Норман Интернэшнл далайн ёроолд амарч байсан танкийг худалдан авчээ. Мэргэжилтнүүд түүнийг өргөж, Сингапур дахь Keppel усан онгоцны үйлдвэрт чирч чадсан байна. Гайхамшигт авралын төлөө хөлөг онгоцыг сэргээж, "Аз жаргалтай аварга" гэж нэрлэв.
Супертанкерийг өргөх, засварлах ийм өндөр өртөгтэй ажиллагаа нь эдийн засгийн боломжоос биш, дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцыг эзэмшиж байсан нэр хүндээс шалтгаалсан гэж мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна. Дашрамд дурдахад, 70-аад онд баригдсан бараг бүх дээд амжилт тогтоосон супертанкерууд 2000-аад оны эхээр устгагдсан. Газрын тосны хөлөг онгоц "хамт ажиллагсдаасаа" арав гаруй жил насалсан.
Цаашдын хувь тавилан
1999 онд Knock Nevis танкийг Норвеги руу шилжүүлэх гэрээ хийсэн. 2004 оны 3-р сард түүнийг шинэ эзэн (First Olsen Tankers) Дубайн хуурай усан онгоцны зогсоол руу илгээж, хөлөг онгоцыг хөвөгч тос хадгалах, буулгах терминал болгон хувиргасан. Knock Nevis нэрээр тэрээр Катарын усан дахь Аль Шахин талбайд ажиллаж эхэлсэн.
2009 оны 12-р сард Knock Nevis танкийг Энэтхэгийн процессоруудад худалдсан. Усан онгоц Мон нэрийн дор хамгийн сүүлчийн бэхэлгээний газар руугаа явав. Хүрэлцэн ирэхэд хөлөг онгоцыг Энэтхэгийн Гужарат мужийн эргийн ойролцоо Аланг боомтын усанд зориудаар зогсоосон байна. 2010 оны 1-р сарын 4-нд Нок Невисийн сүүлчийн албан ёсны гэрэл зургийг авсан бөгөөд үүний дараа тэнгисийн домгийг задлах ажил эхэлсэн.
Аварга том супертанкер байсныг сануулахад түүний 36 тонн жинтэй зангууг Хонг Конгийн (БНХАУ) Далайн музейд үнэт үзмэр болгон дэлгэн тавьжээ.
Knock Nevis (өмнө нь Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking гэгддэг байсан) бол дэлхий дээрх хамгийн том хөлөг онгоц юм.
Газрын тос нь дэлхийн аж үйлдвэрийн хамгийн мэдрэмтгий мэдрэл болоод удаж байна. Ихэнхдээ "хар алтыг" газраар биш, усаар тээвэрлэх нь хамгийн ашигтай байдаг. Энэ төрлийн хөлөг онгоцны замыг "газрын тос" гэж нэрлэдэг. 19-р зуунд аль хэдийн нүүрсийг гол түүхий эд болгож байх үед түүхий тосыг модон болон цайрын торхонд тусгай агуулахад тээвэрлэдэг байв. дарвуулт хөлөг онгоцуудгазрын тос тээвэрлэх зориулалттай.
Хана нь их биений үүрэг гүйцэтгэдэг саванд газрын тос тээвэрлэх анхны далайн танк бол 1863 онд баригдсан Атлантик дарвуулт хөлөг онгоц байв. Энэ төрлийн танкер нь их биеийг шингэн ачааны нөөц болгон ашигладаг бөгөөд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэн үед далайн танк хөлөг онгоцууд дэлхийн худалдааны флотын 3 хувийг эзэлж байжээ.
Газрын тосны эрэлт жил бүр нэмэгдэж байна. Энэ үйл явц нь хүнд үйлдвэр тасралтгүй хөгжиж, авто тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм. Үүний дагуу газрын тосны үйлдвэрлэлийн цар хүрээ нэмэгдэж, түүнийг тээвэрлэхэд тавигдах шаардлага улам бүр хатуу болж байна. Хэмжээ, шилжилт хөдөлгөөн нь танкер шиг хурдацтай хөгжлийн чиг хандлагатай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцууд бий гэдэгт би эргэлзэж байна.
Газрын тос тээвэрлэгч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх нь супертанкерын онцлог, давуу талыг харгалзан үздэг, учир нь 100,000 тонноос дээш газрын тос тээвэрлэх боломжтой далайн хөлөг онгоцонд газрын тос тээвэрлэх үед тээврийн зардал нь даацтай танк ашиглахтай харьцуулахад тийм ч өндөр биш юм. 16 мянган тонн. Өнөөдөр том танк, супертанкеруудыг бүрэн автоматжуулж, харьцангуй цөөн баг ажиллуулдаг. Үнэ цэнэтэй ачааг хамгийн удаан тээвэрлэх нь ердийн хөлөг онгоцоор тээвэрлэхээс хамаагүй хямд байдаг. Үүний нэг нь "Невисийг тогших" юм.
Энэхүү далайн хөлөг онгоцны түүх Японд 1976 онд (зарим эх сурвалжид 1975 оныг заажээ) Сумитомо хүнд үйлдвэрүүдийн усан онгоцны үйлдвэрүүдээс эхэлсэн. Дараа нь газрын тосны танк Knock Nevis нь 1016 серийн дугаартай "төрсөн" бөгөөд тийм ч том биш байв. Удалгүй ачааны хөлөг онгоцыг Грекийн нэгэн хөлөг онгоцны эзэнд зарсан бөгөөд тэр нь газрын тосны хөлөг онгоцонд анхны жинхэнэ нэрийг Seawise Giant гэж нэрлэжээ. Түүний даац нь 480,000 тонн байсан (ердийн орчин үеийн газрын тосны танкууд 280,000 тонн багтаамжтай). Гурван жилийн дараа ачааны хөлөг онгоцыг шинэ эзэнд зарсан бөгөөд тэрээр томсгохыг тушаажээ. Японы усан онгоц үйлдвэрлэгчид танкийг огтолж, сунгасан бөгөөд энэ нь маш их цаг зарцуулсан. Эцэст нь 1981 онд супертанкер дахин ашиглалтад ороход бэлэн болжээ. Их биений нэмэлт хэсгүүдийг гагнах нь түүний жинг 564,763 тонн болгон нэмэгдүүлсэн.
Супертанкер Knock Nevis нь Эмпайр Стэйт Билдинг болон Эйфелийн цамхагийг хялбархан авч явах боломжтой. Гэтэл түүний ачаа нь 195 сая ам.долларын нефть юм. Асар том хөлөг онгоц хэд хэдэн эзэдээс амьд үлдсэн бөгөөд одоо "Knock Nevis" гэсэн дөрөв дэх нэртэй болжээ. Тэд түүнийг пуужингаар буудаж, хагасыг нь таслав. Гэсэн хэдий ч 20 гаруй жилийн турш энэ нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц хэвээр байна.
"Кнок Невис" супертанкерын "тоормослох зай" нь 5000 метр юм.
"Knock Nevis" газрын тосны танкийн техникийн шинж чанарууд:
Урт - 458.4 м;
Өргөн - 68.8 м;
Ноорог (бүрэн) - 24.6 м;
Дизайн нүүлгэн шилжүүлэлт - 657,018 тонн;
Нас барсан жин - 564763 тонн;
Цахилгаан станц - уурын турбин;
Эрчим хүч - 50,000 л. Хамт.;
Хурд - 13 зангилаа;
Экипаж - 40 хүн.
Түүний хэмжээс нь: 458.45 метр урт, 69 метр өргөн байсан нь өнгөрсөн хугацаанд дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц болсон юм. Prelude FLNG супертанкер-хийн үйлдвэр ашиглалтад орсны дараа ч энэ нь 657,018 тоннын багтаамжтай түүхэн дэх хамгийн том хөлөг онгоц хэвээр үлдэх болно.
2010 он гэхэд Knock Nevis үйл ажиллагаагаа дуусгах дөхөж байв. Үүнийг цаашид устгахаар Amber Development Corporation-д худалдсан.
Шинэ эзэн нь Knock Nevis Mont гэж нэрлэж, Сьерра Леон улсын далбааг мандуулсан байна. 2009 оны арванхоёрдугаар сард тэрээр Энэтхэгийн эрэг рүү сүүлчийн удаа гатлав.
2010 оны 1-р сарын 4-нд Монтыг Энэтхэгийн Аланг (Гужарат муж) хотын ойролцоо эрэг рүү шидэж, их биеийг нь нэг жилийн турш төмөр болгон хайчилжээ.
Аварга 36 тонн жинтэй зангууны нэг нь хадгалагдан үлдсэн бөгөөд одоо дэлгэцэнд гарч байна Далайн музейХонг Конгод.
Knock Nevis бол дэлхий дээр байсан хамгийн том хөлөг онгоц юм.
Knock Nevis гэгддэг танк хамгийн их байсан том хөлөг онгоцхэзээ нэгэн цагт хүн төрөлхтний бүтээсэн. Энэхүү супер аварга биет оршин тогтнох хугацаандаа хэд хэдэн нэрийг өөрчилсөн: Далайн аварга, Аз жаргалтай аварга, Жахре Викинг, Невис, Монт. Түүнээс гадна энэ нь зөвхөн нэр төдийгүй хэмжээс, хэрэглээний хамрах хүрээг өөрчилж чадсан.
Японы усан онгоцны үйлдвэрүүд 1974 онд дэлхийн хамгийн том танкийг барих захиалга авчээ. Тэгээд таван жилийн дараа буюу 1979 онд хэмжээнээрээ гайхалтай аварга том хөлөг онгоцыг хөөргөв. Гэхдээ энэ нь Грекийн хөлөг онгоцны эзэнд хангалтгүй байсан бололтой. Мөн тэрээр танкийн хэмжээг нэмэгдүүлэхийг тушаав. Дараа нь Seawise Giant (тэр үед үүнийг нэрлэдэг байсан) хагасыг нь огтолж, дунд хэсэгт нэмэлт хэсгүүдийг нэмсэн.
Үүний үр дүнд дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны хэмжээ нь дараахь утгыг авсан: урт - 458.45 метр, өргөн - 68.86 метр, тээвэрлэсэн ачааны жин - 564,763 тонн, хөлөг онгоцны жин - 81,879 тонн, жолооны хүрдний жин - 230 тонн , сэнсний жин - 50 тонн.
Хожим нь олж мэдсэнээр эдгээр тоонууд нь энэ аварга том хүний зөвхөн нэмэх төдийгүй хасах зүйл болжээ. Цистерн бүрэн ачаалагдсан үед усан дор 29.8 метр (ойролцоогоор есөн давхар байшингийн өндөр) живсэн байна. Хоёр зургийг харьцуулаад үзээрэй, эхнийх нь ачаатай хөлөг онгоцыг, хоёр дахь нь хоосон байгааг харуулж байна.
IN Сайн цаг агаархөлөг 30 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой боловч энэ тохиолдолд бүрэн зогсоход ойролцоогоор 9 км шаардлагатай болно. Тийм ээ, ийм хөлөг онгоцны хувьд зүгээр л буцаах хэрэгтэй асар том хэмжээтэйЭнэ нь амаргүй байсан, чирэгчийн тусламжгүйгээр эргэх радиус нь 3.2 км байв.
1981 онд хэмжээг нэмэгдүүлэх бүх ажил дууссаны дараа Seawise Giant эцэст нь түүнд оруулсан мөнгөө буцааж олж эхлэв. Түүний зам нь Ойрхи Дорнодын нефтийн ордуудаас АНУ руу буцаж, буцах зам байв. Гэсэн хэдий ч тэр үед болж байсан Иран-Иракийн дайн танкийн амьдралд өөрийн гэсэн зохицуулалтыг хийсэн. 1986 оноос хойш уг хөлөг онгоцыг Ираны нефтийг хадгалах, цаашид шилжүүлэн ачих зориулалттай хөвөгч терминал болгон ашиглаж байна. Гэвч энэ нь хөлөг онгоцыг аварсангүй, 1988 оны 5-р сарын 14-нд Иракийн сөнөөгч Seawise Giant руу дайрчээ. Танкер их хэмжээний хохирол амсаж, онгоцон дээрх бүх тосоо алдсан (хажуугийн зузааныг анхаарч үзэх хэрэгтэй. аварга хөлөг онгоцердөө 3.5 см байсан ч олон мянган тонн тосыг орчноос нь өөр юу ч салгаж чадаагүй далайн ертөнц) гурван жилийн турш ашиглалтаас гарсан.
Засварын үеэр хөлөг онгоцонд 3700 тонн эвдэрсэн ганг сольж, анх удаа нэрээ өөрчилсөн байна. Seawise Giant аз жаргалтай аварга болжээ. Гэсэн хэдий ч сэргээн засварлах ажил дуусахаас өмнө танк эзэмшигчээ сольсон бөгөөд Норвегийн компани 39 сая доллараар худалдаж авсан. Тиймээс уг хөлөг Сингапурын усан онгоцны зогсоолоос (үнэндээ засвар хийсэн газар) Жахре Викинг нэрээр гарчээ.
Аварга хөлөг онгоцны амьдралд дараагийн өөрчлөлтүүд 2004 онд болсон. АНУ, Европт газрын тос тээвэрлэхэд нэг ханатай танк ашиглахыг хориглосон хууль батлагдаж, дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц ажилгүй болжээ. Jahre Viking-ийг Knock Nevis гэж нэрлэсэн бөгөөд одооноос эхлэн хөвөгч тос хадгалах байгууламж болгон ашиглаж байна.
Knock Nevis (өмнө нь Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking гэгддэг) нь Норвегийн далбаатай супертанкер юм. Түүний хэмжээс нь: 458.45 метр урт, 69 метр өргөн байсан нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц болсон юм. 1976 онд баригдсан, 1979 онд дахин баригдсан, онд өнгөрсөн жилхөвөгч тос хадгалах байгууламж болгон ашиглаж, дараа нь Аланг (Энэтхэг) хотод хүргэж, 2010 онд устгасан.
Knock Nevis нь 564,763 тонн жинтэй байсан бөгөөд энэ нь 658,362 метр юм уу? (4.1 сая баррель) газрын тос.
Цистернгийн урт нь 458.45 метр, өргөн нь 68.86 метр, ачааны даац нь 24.61 метр юм. Хамгийн дээд хурд нь 13 зангилаа, хөлөг онгоцны багийн гишүүд 40 хүн байв. Хөлөг онгоцны тоормосны зай 10.2 километр, эргэлтийн диаметр нь 3.7 километрээс их байна.
Бүрэн ачаалагдсан үед энэ ноорог хөлөг онгоцыг зөвхөн Суэц, Панамын сувгийг төдийгүй Ла-Маншийн сувгаар дамжин өнгөрөх боломжийг олгосонгүй.
Супертанкерийг Японы Йокосука хотод Сумитомо корпораци "1016" серийн дугаараар бүтээж, Грекийн хөлөг онгоцны эзэнд шилжүүлж, анхны жинхэнэ нэрийг нь "Seawise Giant" хэмээн нэрлэсэн байна.
Тэр үед танк тийм ч том биш байсан нь сонирхолтой юм. Түүний даац 480 мянган тонн (ердийн орчин үеийн супертанкерууд 280 мянган тонн жинтэй).
Шинэ эзэн хөлөг онгоцыг томруулахыг тушаажээ. Усан онгоцыг огтолж, сунгаж, нэмэлт их биений хэсгүүдийг нэмж, анхны жинг 480 мянган тонноос 564,763 тонн болгож, дээд амжилт тогтоожээ. 1981 онд танкийг ашиглахад бэлэн болжээ. Сэргээн босгосны дараа мангасын нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 825 мянга 614 тоннд хүрсэн нь хэмжээнээсээ гадна дэлхий дээрх хамгийн том хөлөг онгоц болжээ.
Уг хөлөг нь анх Ойрхи Дорнод болон АНУ-ын хооронд явж байсан боловч 1986 онд Иран-Иракийн дайны үеэр Ираны нефтийг хадгалах, тээвэрлэх хөвөгч терминал болгон ашиглаж эхэлсэн. 1986 онд Иракийн сөнөөгч онгоц ойртож байсан хөлөг онгоц руу буудсан Персийн булан(эсвэл Персийн буланд хүргэдэг Ормузын хоолойд) хөлөг онгоцны эсрэг Exocet пуужин. Танкер үхээгүй, харин тахир дутуу болсон. Зөвхөн 1989 онд Сингапурын усан онгоцны засварчид үүнийг сэргээж, 3.7 мянган тонн үрчийсэн ганг сольжээ.
Дайн дууссаны дараа Бруней руу чирэх хөлөг онгоцыг Норвегийн KS-компани худалдаж авсан. Хөлөг онгоцыг Сингапурт шинэчилж, "Happy Giant" гэж нэрлэв. Гэсэн хэдий ч 1991 онд засварын ажил дуусахаас өмнө KS компани Норвегийн хөлөг онгоцны эзэн Йорген Жахрегийн мэдэлд очсон тул танкчин Жахре Викинг нэрээр усан онгоцны үйлдвэрээс гарчээ.
Дараа нь KS-компанийг Норвегийн хөлөг онгоцны эзэн Фред Олсен өөрийн First Olsen Tankers компанидаа худалдаж авсан.
АНУ, Европт нэг талт танкийг ашиглахыг хориглосон хуулиуд батлагдсаны дараа монохулл танк гэж нэрлэгддэг (Knock Nevis-ийн тал нь ердөө 3.5 сантиметр зузаантай) хөлөг онгоцыг "хөвөгч агуулах" болгон хувиргасан. FPSO) 2004 оны 3-р сард Дубайн усан онгоцны зогсоол). Үүний зэрэгцээ танкчин нэрээ орчин үеийн Knock Nevis болгон өөрчилсөн. 2009 онд хөлөг Аланг (Энэтхэг) хотод эрэгт унасан бөгөөд 2010 онд устгагдсан байна. Сүүлчийн аялалын өмнө хөлөг онгоцыг Мон гэж нэрлэж, далбаагаа Сьерра Леон болгон өөрчилсөн. Усан онгоцыг бүрэн буулгахад нэг жил орчим хугацаа зарцуулсан.
Тэрээр Эмпайр Стэйт Билдинг болон Эйфелийн цамхагийг хялбархан эзэмшиж чадна. Гэтэл түүний ачаа нь 195 сая ам.долларын нефть юм. Тэрээр хэд хэдэн эзэдээсээ илүү насалсан бөгөөд аль хэдийн дөрөв дэх нэрээ авсан. Тэд түүнийг пуужингаар цохиж, талыг нь таслав. Гэсэн хэдий ч 20 гаруй жилийн турш энэ нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц хэвээр байна.
Энэхүү хөлөг онгоцны түүх нь 1976 онд Японд (зарим эх сурвалжид 1975 он гэж заасан байдаг) Сумитомогийн хүнд үйлдвэрийн усан онгоцны үйлдвэрүүдээс эхэлсэн.
Дараа нь манай баатар "1016" гэсэн даруухан серийн дугаартай төрсөн бөгөөд Грекийн нэгэн хөлөг онгоцны эзэнд хүлээлгэн өгсөн бөгөөд тэр танкчинд анхны жинхэнэ нэрийг "Seawise Giant" гэж нэрлэжээ.
Тэр үед танк тийм ч том биш байсан нь сонирхолтой юм. Бараг л. Түүний даац 480 мянган тонн (ердийн орчин үеийн супертанкерууд 280 мянган тонн жинтэй).
Тэрээр гурван жил аялсан бөгөөд удалгүй хөлөг онгоцыг шинэ эзэнд зарж, томруулахыг тушаажээ. Японы усан онгоц үйлдвэрлэгчид хөлөг онгоцыг огтолж, уртасгасан нь маш их цаг зарцуулсан.
Эцэст нь 1981 онд танк дахин ашиглалтад ороход бэлэн болжээ. Их биений гагнасан нэмэлт хэсгүүд нь түүний жинг (хүчин чадал) 564 мянга 763 тонн тос, эс тэгвээс 658 мянга 362 шоо метр хүртэл нэмэгдүүлсэн.
Knock Nevis-ийн хамгийн сүүлийн үеийн зургуудын нэг. Титан газрын тосны цар хүрээний хувьд арын дэвсгэр дээр зүүн талд харагдах далайн ачааны хөлөг онгоцонд анхаарлаа хандуулаарай (supertankers.topcities.com сайтаас авсан зураг).
Дашрамд хэлэхэд, энэ тосыг далайгаас 3.5 сантиметр зузаантай ганцхан ган хавтангаар тусгаарладаг.
Сэргээн босгосны дараа мангасын нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 825 мянга 614 тоннд хүрсэн нь хэмжээнээсээ гадна дэлхий дээрх хамгийн том хөлөг онгоц болжээ.
Түүний тавцан дээрх хүмүүс мангасын цар хүрээний талаар бага зэрэг ойлголт өгөх боломжтой (dxman.com-аас авсан зураг).
Хэмжээ. Үүнийг төсөөлөх ёстой, учир нь супертанкерын цар хүрээг мэдрэх боломжийг олгодог ийм тохиромжтой гэрэл зураг байдаггүй.
Түүний урт нь 458.45 метр, өргөн нь 68.86 метр (бусад тэнгисийн хөлөг онгоцууд нь богино байдаг), ачааллын дагуу урсах нь 24.61 метр юм.
Зөвхөн Титаник төдийгүй бүх хэмжээгээрээ Титаникийг давж гарсан орчин үеийн аварга том хөлөг онгоцууд энэ танктай харьцуулахад тийм ч гайхалтай биш юм. 50 мянган морины хүчин чадалтай турбинууд нь бүрэн ачаалалтай үед танкийг 13 зангилаа (цагт 24 км орчим) хүртэл хурдасгадаг.
Сонирхуулахад, хөлөг онгоцны багийнхан ердөө 40 хүнээс бүрддэг.
Терминал руу супертанкер хүргэхийн тулд хэд хэдэн хүчирхэг чирэгч хэрэгтэй (supertankers.topcities.com-оос авсан зураг).
Ийм хэмжээний цистерн хар алтыг маш хэмнэлттэй (тонн тос тутамд) зорьсон газартаа хүргэх боломжийг олгодог нь ойлгомжтой.
Асуудал нь энд байгаа нь үнэн - энэ танк бүрэн ачаатай үед Ла-Маншийн суваг, Суэц, Панамын сувгуудаар дамжин өнгөрөх боломжгүй, дэлхийн ихэнх томоохон боомтуудад ч зогсох боломжгүй юм.
Геометрийн хэмжээсийг харгалзан энэ трик хийж чадах юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ энд аюулгүй байдал чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Бүрэн хурдтай явж байгаа сая тонн танк бол аймшигтай хүч юм (supertankers.topcities.com сайтаас авсан зураг).
Үүний тухай бодож үз: тоормосны зайАварга нь 10.2 километр урт, эргэх тойрог нь 3.7 километрээс давж байна! Тиймээс эдгээр усыг тойрон гүйж буй бусад хөлөг онгоцны дунд энэ супертанкер нь хятад дэлгүүрт байгаа бухтай адил юм.
Цистернийг нефтийн терминал руу авчрах шаардлагатай үед түүнийг чирээд маш удаан татдаг. Бараг сая тонн жинтэй хөлөг онгоцыг маневрлахад алдаа гарвал юу болохыг төсөөлөхөд амархан.
Амьдралынхаа туршид супер аварга танк хэд хэдэн эздээ сольж, нэрээ нэгээс олон удаа өөрчилсөн - эхлээд Happy Giant, дараа нь Jahre Viking.
Дэлхий дээрх хамгийн том хөлөг онгоцнуудын харьцуулалт (урт ба нийт регистрийн тонноор (геометрийн хэмжээсийн ерөнхий шинж чанар)). Харамсалтай нь ихэнх ньМанай баатар мегатанкер (тэр хамгийн сүүлд зурсан) усан дор нуугдаж байна (dxman.com-аас авсан зураг).
Энэ жил тус танкер Дубай дахь хуурай усан онгоцны зогсоол дээр очиж, шинэ тоног төхөөрөмж хүлээн авч, газрын тосны "хөвөгч агуулах, буулгах төхөөрөмж" гэж нэрлэгдэх болсон. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцыг Knock Nevis гэж нэрлэв. Уг хөлөг нь Норвегичуудын эзэмшилд байдаг бөгөөд Катарын усан хилд ажилладаг.