Аялал жуулчлалын дэд бүтэц ойрхон байна. Аялал жуулчлалын дэд бүтэц: түүний үүсэх, үйл ажиллагааны онцлог. Аялал жуулчлалын хамгийн чухал элемент бол байр юм. Орон байр байхгүй -

Одоо байгаа аялал жуулчлалын чадавхийг ашиглах үр ашиг нь холбогдох дэд бүтцийг (мэргэшсэн аялал жуулчлалын болон ерөнхий) хөгжүүлэхтэй нягт холбоотой байдаг. Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн үндсэн элементүүд нь: байрлах байр, нийтийн хоолны газар, тээврийн сүлжээ, жуулчны мэдээллийн орчин (зар сурталчилгаа, мэдээллийн дэмжлэг, тэмдэг, мэдээллийн ширээ, мэдээллийн самбар, аялал жуулчлалын маршрутын сүлжээ гэх мэт), аюулгүй байдлыг хангах систем юм. жуулчдад үзүүлэх эмнэлгийн тусламж үйлчилгээ.

Аялал жуулчлал, амралт зугаалгын салбар 20-р зууны 20-иод онд эрчимтэй хөгжиж эхэлсэн бөгөөд энэ бүс нутаг Польш-Литвийн Хамтын нөхөрлөлийн Вилна Воеводатын нэг хэсэг байв. Усан аялалд дурлагчид, зуны оршин суугчид Вилно хотоос Браслав руу ирж эхлэв. Жуулчид, зуны оршин суугчдын урсгал нэмэгдэж, Польшийн төв бүс нутгийн оршин суугчид Браслав муж руу аялж эхлэв. Дэд бүтэц аажмаар хөгжсөн. 1930-аад оны сүүлчээр Браслав аялал жуулчлалын төвийн илэрхийлэлтэй шинж чанартай байсан. Хот болон түүний эргэн тойронд амралт зугаалгын төвүүд, олон тооны зуслан, гурван усан онгоцны зогсоол, спортын талбай, теннисний талбай, гулсалтын клуб, дотуур байр, регата, жуулчдад зориулсан амралт, үзэсгэлэн худалдаа зэрэг байв. Өвлийн амралт зугаалгын төрлүүд бас хөгжсөн.

Браслав мужийн аялал жуулчлалын дэд бүтэц Дэлхийн 2-р дайны үеэр сүйрч, 1950-иад оны сүүлээс дахин бий болж эхэлсэн. 1959 оноос хойш "Браслав нуурууд" аялал жуулчлалын бааз ажиллаж байна. Удаан хугацааны турш энэ нь Браслав мужийн амралт, аялал жуулчлалын салбарын гол аж ахуйн нэгж байсан юм. Хожим нь Браслав болон түүний эргэн тойронд хэд хэдэн жижиг хэлтсийн амралтын төвүүд баригдсан. Зохион байгуулалтгүй жуулчдад зориулсан тусгай амралтын газруудыг хуваарилсан. 1970 онд Бүгд найрамдах улсын ач холбогдолтой "Браслав" амралтын газар байгуулагдсан боловч аялал жуулчлалын дэд бүтцийн хөгжилд бараг нөлөө үзүүлсэнгүй.

1995 онд Браслав мужийн хамгийн үнэ цэнэтэй байгалийн цогцолборыг зохистой ашиглах, хамгаалах зорилгоор Браслав нууруудын үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнг байгуулжээ. Түүний нийт талбай нь 71 мянган га. Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн нь "Дривяти", "Слободка", "Леошки", "Золово" гэсэн дөрвөн амралтын газартай бөгөөд нийт 166 хүний ​​багтаамжтай. Суурь нь янз бүрийн түвшний тохь тух бүхий өрөөнүүдтэй бөгөөд илүү өргөн хүрээний чөлөөт цагийг өнгөрөөх үйлчилгээг үзүүлдэг. Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн нь зэрлэг амьтдын хашаатай. Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн Аялал жуулчлал, байгаль орчны боловсролын газраас олон төрлийн аялал, зугаа цэнгэлийн арга хэмжээг зохион байгуулдаг.

Браслав нууруудын аялал жуулчлалын төв, хэлтсийн амралтын төвүүд үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Өөрийнхөө хөдөө орон сууц, зуслангийн байшинд амралт зугаалга улам бүр түгээмэл болж байна (зарим нуурын ойролцоо, ихэнх хөдөөгийн үл хөдлөх хөрөнгө нь Минск болон бусад хотуудын оршин суугчдад харьяалагддаг), мөн орон нутгийн эздийн зочны өрөөнд байдаг.

Браслав нуурыг амралт, аялал жуулчлалын зориулалтаар ашиглаж эхэлснээс хойш тус хот манай улсын янз бүрийн хотууд болон бусад бүс нутгаас ирсэн жуулчдын тоо нэмэгдсээр байна. "Браслав нуурууд" жуулчны бааз, аялал жуулчлалын товчоо, майхан баазууд, амралтын баазууд - амралтын газрын эдгээр гол аж ахуйн нэгжүүд Браслав хотод төвлөрдөг. Хотын цаашдын хөгжил нь төв нь болсон бүгд найрамдах улсын ач холбогдолтой амралт зугаалгын бүсийг бий болгох, сайжруулахтай ихээхэн холбоотой юм.

Браслав мужид бүртгэгдсэн агро-эко эдлэн газрын тоо 271 бөгөөд Браслав мужийн үзэсгэлэнт газруудад хүрэхийг мөрөөддөг хүн бүрийг хүлээн авахад бэлэн байна. Тэдний нэгдмэл шинж чанар нь усан сангийн эрэг дээрх заавал байх ёстой байршил, элбэг дэлбэг ногоон байгууламж, органик хүнс, өндөр түвшний тохилог, амралт чөлөөт цаг, боломжийн үнэ, эздийн байнгын зочломтгой байдал юм. Агроэкологийн аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх нөхцөл маш таатай байгаа тул Браслав мужийн хөдөө тосгонд амралт зугаалгын эрэлт хэрэгцээ байнга нэмэгдэж байна.

Жуулчдын дунд "Титаник", "Нууран дээр", "Балсан", "Красносельцы", "Приволье", "Үлгэр", "Чимээгүй", "Ивана", "Матейкава Салиба", "Хуторок" зэрэг хөдөө орон нутгийн үл хөдлөх хөрөнгө алдартай. ”, “Петуховщина”, “Абабие шуудангийн газар”, “Эмэг дээр” болон бусад олон.

Тус бүс нутагт эко аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх урьдчилсан нөхцөл нь:

• - байгаль орчны таатай нөхцөл байдал,
• -Тухайн нутаг дэвсгэрт олон тооны байгаль, түүх, соёлын дурсгалт газар, дурсгалт газрууд байгаа;
• -транзит газар зүйн таатай байршил.

Тус бүс нутагт эко аялал жуулчлал нь одоогийн байдлаар хувь хүний ​​санаачилга, санаачлага хэлбэрээр хөгжиж байгаа бөгөөд тодорхой стратегигүй байна. Сүүлийн жилүүдэд бие даасан нутаг дэвсгэр, объектуудын эко аялал жуулчлалын боломжийг тодорхойлох ажил хийгдэж байна. Бүс нутгийн хэмжээнд цогц ажил хийгдээгүй. Браслав муж дахь эко аялал жуулчлал нь орчин үеийн үзэл баримтлалаар байгаль орчин, хүний ​​​​хувьд аюулгүй байдлыг хангахгүй, бүс нутгийн эдийн засгийн тогтвортой байдлыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй, орон нутгийн хүн амыг энэ төрлийн үйл ажиллагаанд татан оролцуулаагүй байна.

Жуулчдад үзүүлж буй үйлчилгээний нийт үйлчилгээний хувьд гол байр нь байрлах байр юм.

Хотын хотын зочид буудал, st. Советская, 121, 70 орчим зочин хүлээн авах боломжтой. Уламжлалт соёлын музейн нэг хэсэг болох Заездный двор зочид буудал (Гагарина гудамж, 18) нь 14 хүртэлх хүний ​​багтаамжтай.

"Браслав нуурууд" аялал жуулчлалын болон эрүүл мэндийн аж ахуйн нэгж (Рыбхозная гудамж, 15) нь 170, 190 хүний ​​суудалтай хоёр барилгатай. Майхан хот нь Браславын баруун захад, Лесничевка ойн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн бүсэд байрладаг. Хотын хувийн хэвшлийнхэн ч жуулчдыг хүлээж авдаг.

Хотод 3 ресторан, 10 орчим кафе, нэг кино театр байдаг. Валют солих цэгтэй банкууд байдаг.

Тус бүсэд спортын бааз байдаг: талбай, хөнгөн атлетикийн үндсэн цогцолбор бүхий 1500 хүний ​​суудалтай цэнгэлдэх хүрээлэн, хоккейн талбай, теннисний талбай, 14 биеийн тамирын заал, спортын зориулалтаар тохирсон 37 байр, хийн зэвсгээр буудах зориулалттай 3 байр. , 81 спорт талбай (сагсан бөмбөг, волейболын талбай, гимнастикийн бааз, мини хөл бөмбөг, хөл бөмбөгийн талбай).

Бүс нутгийн биеийн тамир, спортын байгууллага, боловсролын байгууллагуудад 60 үндсэн биеийн тамирын ажилтан ажиллаж байгаагийн 42 нь биеийн тамирын тусгай боловсролтой, 18 нь бусад боловсролтой.

"Дүүргийн Биеийн тамир, спортын "Дривятич" клубт 17 спортын дасгалжуулагч, арга зүйн багш ажилладаг. 20 бүлгийн ажил зохион байгуулагдаж, 328 хүн хамрагдаж байна. Дүүргийн биеийн тамир, спортын "Дривятич" клубын салбарууд 11-д ажиллаж байна. хөдөө тосгон.Бүлгийн ажлын чиглэл: волейбол, хөл бөмбөг, ерөнхий биеийн тамир, дорно дахины тулааны урлаг, аялал жуулчлал, шатар.Усан спорт гэсэн шинэ чиглэлийг хөгжүүлж байна.Үүний тулд клубт дарвуулт завины бүлгийг нээжээ.

Бүс нутаг даяар аяллын маршрутыг боловсруулсан: "Хуучин цаг руу аялах" (Браслав-Слободка-Друя-Браслав); "Маяк уул руу" (Браслав - Маяк уул - Окменница зам); "Браславын зүрх рүү" явган аялал; усан замууд: "Том нуур" (10 км), "Сүлүүр рүү" (76 км), "Бөгтөрт гүүр хүртэл" (30 км), "Элементийн хурд" (12 км), явган аялал, дугуйн 3 зам. .

GPU "Braslav Lakes" үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн "Леошки", "Слободка", "Золово" амралтын газруудад гоо сайхны засвар хийсэн. "Дривяти" амралтын төвд жуулчны болон эрүүл мэндийн гуравдугаар байрны их засварын ажил хийгдсэн. усан бассейн, саун, джакузи, спорт заал, ресторантай цогцолбор байгуулж, зугаа цэнгэлийн завь, хоёр автобус худалдан авч, сурталчилгаа, мэдээллийн самбар суурилуулсан.

2010 онд Дривяти нуурын хотын далайн эрэг дээр спортын тоног төхөөрөмж түрээслэх цэг бүхий завины буудал баригдсан.

73 соёлын байгууллага (28 клубын төрлийн байгууллага, 38 номын сан, дүүргийн Соёлын ордон, хүүхдийн урлагийн сургууль, 4 хүүхдийн хөгжмийн сургууль, "Браслав мужийн музейн холбоо" эрдэм шинжилгээний байгууллага), хотын кино урлагийн нэгдмэл кино үзвэрийн байгууллага. "Браслав дүүргийн видео сүлжээ" видео түгээлт нь тус бүс нутгийн хүн амын чөлөөт цагийг зөв боловсон өнгөрүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг. Соёлын байгууллагуудад 181 клуб байгуулагдан ажиллаж байгаа бөгөөд үүнд 1835 хүн, түүний дотор 1038 хүүхэд, өсвөр үеийнхэн хамрагдаж байна. Долоон баг, сонирхогчдын гурван холбоо “Ардын” цолыг хүртсэн бол гурван баг “Үлгэр жишээ” цолыг хүртлээ.

Браслав хот нь Друя галт тэрэгний буудлаас 40 км зайд Воропаево - Друя шугам дээр байрладаг. Хүн амын тээврийн үйлчилгээг АТП 18-р ХК, 6 хувиараа аж ахуй эрхлэгчид хотын 3, хот орчмын 22, хот хоорондын 5 чиглэлд үйлчилгээ үзүүлж байна.

Браслав мужид замын хажуугийн үйлчилгээний 14 байгууламж байдаг (Хавсралт Б).

Браслав нь Минск, Витебск, Даугавпилс, Полоцк, Новополоцк хотуудтай автобусаар холбогддог. Төмөр замын буудал нь хөдөө аж ахуйн Друя хотод байрладаг.

Гэсэн хэдий ч энэ салбарын төлөв байдалд хэд хэдэн асуудал байна:

• - олон тээврийн маршрут олон улсын стандартад нийцэхгүй байх;
• -хот руу ойртож буй зам дагуух дэд бүтцийн хөгжил хангалтгүй;
• -Олон улсын тээвэрлэлтийн үеийн үйлчилгээний чанар муу;
• -жуулчдын хамгийн их зорчдог газруудад жуулчны автобусны зогсоолын сүлжээ байхгүй;
• -нийтийн тээврийн чиглэл, автобус, микро автобусны цагийн хуваарийн талаар жуулчид, иргэдэд ойлгомжтой, хангалттай мэдээлэл дутмаг.

Браслав мужид олон тооны амралт зугаалгын газар байдаг ч тоноглогдсон кемпүүд байдаггүй, хөдөө аж ахуйн 11 байгууллагын үндсэн дээр нэг ч агро аялал жуулчлалын цогцолбор байгуулагдаагүй байна. Жуулчдын хамгийн их урсгал ажиглагдаж буй Браслав мужид орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй ердөө 2 зочид буудал байдаг. Зөвхөн 4 анчны байшин байдаг бөгөөд энэ нь Витебск мужид үйл ажиллагаа явуулж буй нийт тооны ердөө 1% -ийг эзэлдэг боловч агнуурын аялал жуулчлал нь Витебск мужийн тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг юм. Жуулчдын хоолыг зохион байгуулах асуудал шийдэгдээгүй байна. Нийтийн хоолны газруудын бэлэн тоо (49) нь бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулж буй нийт тооны ердөө 3% -ийг эзэлж байна.

Соёл, зугаа цэнгэлийн байгууламжууд, ялангуяа Браслав хотод цөөн тооны тул чөлөөт цагаа өнгөрөөх үйл ажиллагааг зохион байгуулах нь асуудал хэвээр байна.

Браслав дахь аялал жуулчлалын дэд бүтцийн хамгийн чухал асуудлын нэг бол жуулчны мэдээллийн нэгдсэн орчин байхгүй байгаа явдал юм. Гадаадаас ирсэн жуулчдын дийлэнх нь англи болон бусад гадаад хэл дээрх тэмдэг, самбар, мэдээллийн самбар, сурталчилгааны товхимол, гарын авлага байхгүй байгааг маш сайн мэддэг. Браслав хотод лавлагаа мэдээлэл өгөх, зочид буудлын өрөө захиалах, аялал, аялал сонгох, сурталчилгаа, мэдээллийн бүтээгдэхүүнээр хангах гэх мэт үйлчилгээг шуурхай үзүүлдэг жуулчны мэдээллийн товчооны сүлжээ байдаггүй. Зар сурталчилгаа, мэдээллийн дэмжлэг, аялал жуулчлалын маршрутын сүлжээ хангалтгүй хөгжсөн.

Аялал жуулчлалын аюулгүй байдлыг хангах, жуулчны даатгалын тогтолцоог нэвтрүүлэх, хотын зочдод чанартай, хямд эмнэлгийн тусламж үйлчилгээ үзүүлэхэд онцгой анхаарах нь аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх таатай хүчин зүйл болох ёстой.

Тус бүс нутагт аялал жуулчлалын үйлчилгээг хөгжүүлэх хэтийн төлөв нь зөвхөн одоо байгаа аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүнийг хөгжүүлэх, сайжруулахаас гадна шинэ байгууламж, түүний дотор хувийн амралтын төвүүдийг барих явдал юм.

Тиймээс Браслав мужийн нутаг дэвсгэр дээр аялал жуулчлалын дэд бүтэц нэлээд хөгжсөн боловч орон байр, нийтийн хоолны газар, тээврийн сүлжээ, жуулчны мэдээллийн орчин зэрэг элементүүд нь цаашдын хөгжил, сайжруулалтыг шаарддаг.

"Аялал жуулчлалын дэд бүтэц" гэсэн нэр томъёо нь ойлголтуудаас бүрдсэн латин хэллэг юм "ш fr А" (доор) ба "стуртура" (бүтэц, байршил) 20-р зууны эхэн үед хөгжлийн урт замыг туулсан.Дэд бүтэц гэдэг нь зэвсэгт хүчний үйл ажиллагааг дэмжсэн бүтэц - агуулах, цэргийн бааз, сургалтын цогцолбор гэж ойлгогддог. үндэслэл гэх мэт 40-өөд онд "дэд бүтэц" гэсэн ойлголтыг аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааг хангадаг бүлэг үйлдвэрүүдэд ашиглаж эхэлсэн. С.Юрченко энэ нэр томъёог 50-иад оноос хойш эдийн засгийн ном зохиолд өргөнөөр хэрэглэж ирсэн гэж онцолжээ. Дэд бүтэц гэдэг нь эдийн засгийн үйлдвэрлэлийн болон үйлдвэрлэлийн бус салбарт үйлчилдэг үйлдвэр, үйл ажиллагааны цогц гэж ойлгогдох болсон. Үүнтэй ижил үзэл бодлын дагуу. С.Синко болон. М.Скрынкогийн хэлснээр дэд бүтэц нь эдийн засгийн бүрэлдэхүүн хэсэг болох тодорхой нутаг дэвсгэрт хуримтлагдсан, олон төрлийн үйлчилгээ үзүүлэх замаар хүний ​​материаллаг, оюун санааны болон нийгмийн хэрэгцээг хангахад чиглэсэн эдийн засгийн бус зориулалттай субъект, тодорхой объектуудын цогц юм. Нийгмийн нөхөн үржихүйн үйл явц, хүмүүсийн амьдралын хэвийн үйл ажиллагааг үр дүнтэй явуулах ерөнхий нөхцлийг бүрдүүлэх 45.

"Дэд бүтэц" гэсэн ойлголтыг цаашид боловсруулахдаа эрдэмтэд түүнийг хүний ​​үйл ажиллагааны хүрээнд: үйлдвэрлэлийн үйл явцад шаардлагатай үйлдвэрлэлийн дэд бүтэц, нийгмийн дэд бүтэц (эрүүл мэнд, боловсрол, соёл) гэж хуваахад илүү их анхаарал хандуулж байна. , хэрэглээний үйлчилгээ гэх мэт), орон нутгийн эсвэл бүс нутгийн түвшинд хүн амын бүрэн амьдралыг хангах. Түүнчлэн дэд бүтэц нь бусад аж үйлдвэрийн бүсүүдийн үйл ажиллагааны ерөнхий нөхцлийг бүрдүүлдэг салбар, үйл ажиллагааны чиглэлүүдийн цогц гэж тодорхойлогддог.

Бидний ойлголтоор аялал жуулчлалын дэд бүтэц гэдэг нь үйл ажиллагаа нь хүмүүсийн эрүүл мэнд, амралт зугаалгын хэрэгцээг хангахад чиглэгдсэн аж ахуйн нэгж, байгууллага, байгууллагууд, түүнчлэн тогтвортой ажиллах нөхцлийг бүрдүүлсэн харилцаа холбоо, тээврийн хэрэгсэл, жуулчдыг байрлуулах байгууламж юм. Бид үүнийг нийгмийн болон үйлдвэрлэлийн гэсэн хоёр дэд системээс бүрдсэн салшгүй систем гэж үздэг бөгөөд тэдгээр нь үйлчилдэг аж ахуйн нэгжийн хувьд харилцан уялдаатай, харилцан хамааралтай байдаг. Хариуд нь дэд бүтэц нь тодорхой хэмжээгээр аялал жуулчлалын бүс нутгийг бүрдүүлдэг, аялал жуулчлалыг мэргэшүүлэх, мэргэжлийн менежментийн чимэглэлд хувь нэмэр оруулдаг, учир нь бие даасан объектуудын хоорондын дэд бүтцийн холболтын ачаар тухайн нутаг дэвсгэрт үйлчилгээний чанарыг тодорхойлдог.

тусдаа нутаг дэвсгэр-аялал жуулчлалын хослолын дэд бүтэц судлаачид. М.Рутинский ба. О.Стецюкийг энэхүү үйлчилгээ 46-ын нэгдэлд авч үзнэ.

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслээр жуулчдын шилжилт хөдөлгөөн (аялчсан бүс нутаг болон түүний нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх аль аль нь);

Гастрономийн (жуулчдыг хоол хүнсээр хангах);

Аялал жуулчлалын үйлчилгээ (хөтөч, орчуулагч, дагалдан яваа бүлгийн үйлчилгээ);

Боловсрол, зугаа цэнгэл, өдөр тутмын сонирхлыг хангах;

худалдааны аж ахуйн нэгжүүд;

Хууль эрх зүй, банк, даатгалын байгууллага;

Хяналтын болон захиргааны байгууллагууд (хил, гааль, цагдаагийн алба, OVIR гэх мэт)

Байнгын оршин суугаа газраасаа алслагдсан, өдөр тутмын санаа зовнилоос бүрэн ангижирсан жуулчин чөлөөт цагаараа үр дүнтэй үйлчилгээ шаарддаг тул нийгмийн дэд бүтцийн хөгжил нь үйлчилгээний өндөр стандартыг хангасан байх ёстой. Энд жуулчны байр, нийтийн хоол, хэрэглээний үйлчилгээ чухал байр эзэлдэг. Тэд амарч байхдаа хүний ​​хувийн хэрэглээний чанарын параметрүүдийг бий болгож чаддаг хүмүүс юм.

Систем Хоол хийх Төрөл бүрийн зэрэглэлийн ресторан, баар, кафе, гуанз, түргэн хоолны газар, өөртөө үйлчлэх газруудаас бүрддэг. Хоол тэжээлийн бүтцэд дараахь зүйлс орно. өглөөний цай, хагас хоол, бүтэн хоол n. Хэрэв дотуур байр нь өдөрт гурван удаа хооллодог бол хагас хоол гэдэг нь аяллын үеэр өдөрт хоёр удаа хооллодог гэсэн үг юм.

Жуулчид хоолыг зөвхөн физиологийн хэрэгцээ биш, харин тухайн орны ард түмний соёл, уламжлалтай танилцах таашаал гэж үздэг. Эцсийн эцэст үндэсний хоол бол ард түмний нэрийн хуудас юм. Жишээлбэл, Унгарын хоол нь маш халуун ногоотой хоолоор тодорхойлогддог бөгөөд энэ хүмүүсийн үрэвсэлт шинж чанарыг зарим талаараа санагдуулдаг.

Аялал жуулчлалыг худалдаж авахдаа олон үндэстэн зарим хоолонд хязгаарлалт, тэр байтугай хориг тавьдаг гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Тиймээс Христэд итгэгчид махан хоол хэрэглэхийг хязгаарладаг мацаг барьдаг бөгөөд мусульманчууд гахай иддэггүй.

Нийтийн хоолыг харьяалалд тулгуурлан гинжин холбоо, бие даасан үйл ажиллагаа явуулдаг аж ахуйн нэгжид хуваадаг 47 . Одоо байгаа сүлжээ ресторануудын дунд

(Мэдээжийн хэрэг, АНУ энд тэргүүлдэг), гол бүтээгдэхүүн нь гамбургер, пицца зэрэг рестораны сүлжээнүүд ялангуяа өсч байна. Бүх сүлжээ рестораны 2/5-аас илүү нь сэндвич байдаг. Одоо байгаа ангиллын дагуу сэндвичүүдийн ангилалд: McDonald's рестораны гамбургер, метроны франц сэндвич, Текс/Мекс - Тако Бен 48 орно.

Сүүлийн жилүүдэд томоохон худалдааны төвүүдийн ресторан, цайны газрууд хурдацтай хөгжиж байгаа бөгөөд аялал жуулчлалын алдартай төвүүдэд ажиллах боломжтой. Нийтийн хоолны газрууд нь жуулчны зочид буудал, дотуур байр, сувиллын газруудад байрладаг байнгын бүрэлдэхүүнтэй, хувьсах бүрэлдэхүүнтэй (хотын ресторан, цайны газар гэх мэт) ажиллах нь зүйтэй.

Үйлчилгээний төрлөөс хамааран хоолны газруудыг өөртөө үйлчилдэг, зөөгчөөр үйлчилдэг гэж хуваадаг. Өмчлөлийн хэлбэрийн дагуу хувийн болон түрээсийн байж болно (Зураг 46.6) 40.

. Цагаан будаа 46. ​​Нийтийн хоолны ангилал

үйлчилгээ үзүүлэхэд чухал байр эзэлдэг жуулчдыг байрлуулах байгууламж . Гол нь байгууллагууд зочид буудал, түүнтэй адилтгах байгууллага, худалдааны болон нийгмийн зориулалттай байр, тусгай зориулалтын байр (Зураг 47) 50.

Жуулчдыг байрлуулах газар нь жуулчдад хоноглох байр санал болгодог аливаа байгууламж юм. Үнэн хэрэгтээ жуулчдын байрыг аялал жуулчлалын хамгийн чухал сегмент гэж үздэг. Эцсийн эцэст, ийм байгууламжийн тав тухтай байдал нь үйлчилгээний чанарт нөлөөлдөг. Аялал жуулчлалын гол газрууд нь зочид буудал, мотел, бааз, бусад бүх газрууд нэмэлт юм. Зочид буудал нь жуулчдын хамгийн түгээмэл байрлах байр бөгөөд урсгал нь тэдний хөгжлийн түвшин, үзүүлж буй үйлчилгээний чанараас шууд хамаардаг. Орон байр, үйлчилгээний чанар нь юуны түрүүнд үйлчилгээний ажилтнууд, түүнчлэн материаллаг техникийн бааз, тэдэнд үзүүлж буй үйлчилгээнээс хамаарна.

Харамсалтай нь зочид буудлуудыг ангилах нэг шалгуур байдаггүй бөгөөд ийм ангиллын нийтлэг систем бол зочид буудалд ашигладаг нэг одноос тав хүртэлх оддын тоо юм. Франц,. Австри,. Унгар, Египет Пети. Хятад, Украин,. Орос болон бусад орнууд. Үсгийн систем (AA, B 9 C, D) -д ашигласан. Грек, "титэм" эсвэл "түлхүүр" -ийн систем - c. Их Британи. Онооны систем (100 онооноос - нэг одны ангилал, таван од болон бусад ангиллын системд тохирсон 290 оноо хүртэл). Тийм ээ, зочид буудлын холбоо. Скандинавын орнууд (Дани, Швед, Норвеги) ч гэсэн оддын зарчмаар баригдсан боловч зочид буудлын ангиллыг одод биш, нар гэх мэтээр тодорхойлдог. АНУ бусад орноос ялгаатай нь албан ёсоор батлагдсан зочид буудлын ангилалыг ашигладаггүй. Тохиромжтой систем бүхий зочид буудлын сүлжээг өргөжүүлэх нь чанарын баталгаа, зардлын баталгаа гэж америкчууд үздэг 51 .

Хэмжээгээр нь зочид буудлуудыг 150 хүртэл, 150-аас 299, 300-аас 600, 600 ба түүнээс дээш өрөө гэсэн дөрвөн ангилалд хуваадаг. Өрөөний үнийн хувьд төсөв (25-30 доллар), эдийн засгийн (35-55 ам. доллар), үдээс хойш (55-95 доллар), нэгдүгээр зэрэглэлийн (95-195 доллар), орон сууц (65-125 ам. доллар) болон тансаг зэрэглэлийн ($) гэж ангилдаг. $125-145).

Зочид буудал, түүнтэй адилтгах байгууллагууд, түүнчлэн төрөлжсөн байгууллагуудыг багтаасан нийтийн байрнаас гадна жуулчны түрээсийн байр, бүр үнэ төлбөргүй байрлаж болох орон сууц, зуслангийн байшин, харш зэрэг аялал жуулчлалын маршрутууд дээр бие даасан байруудыг санал болгож болно. (хамаатан садантайгаа.

Зочид буудлын бизнес бол бие даасан эдийн засгийн үзэгдэл юм. 19-р зууны 90-ээд оноос эхлэн амралт зугаалгаар зочлох зочид буудлууд баригдаж эхэлснээс хойш аялал жуулчлалын хөгжилд зохих байр сууриа эзэлжээ. Эхэндээ, баярын адил тэд улирлын чанартай байсан. Гэвч тээвэр хөгжиж, амьжиргааны түвшин дээшилж, амралтын газар, аялал жуулчлалын газрууд жилийн турш ажиллах болсон үед зочид буудлууд ч байнгын ажиллагаатай болсон. Энэ. Зума ийм байгууламжийг дүүргэхэд тодорхой бэрхшээлтэй тулгарсан тул захиргаанууд өөрсдийн байрыг хурал, хурал, төрөл бүрийн уулзалт гэх мэт зориулалтаар ашиглаж эхэлсэн. Зочид буудлын бизнест ая тухтай байлгах үүднээс st. Орен зочид буудлын сүлжээнүүд нь бие даасан зочид буудлуудыг нэгтгэсэн нэгэн төрлийн зочид буудал, зочид буудлын консорциумуудын нэгдсэн сүлжээ юм. Зочид буудлын нэгдсэн сүлжээ нь нэгэн төрлийн үйлчилгээг борлуулдаг. Бүх зочид буудлын сүлжээ нь бүх нэгдсэн сүлжээнүүдийн холбогдох нэр, тэмдгүүдийг агуулсан байдаг. АНУ, мөн онд. Европ -д. Франц Франц.

Орчин үеийн нөхцөлд харилцаа холбооны технологи, электроникийн ашиглалтын ачаар компьютерийн захиалгын систем бий болсон. Аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн худалдан авах тогтолцоонд чанарын өөрчлөлт гарсан: хэрэглэгч өөрөө аялалын багцыг бий болгож, тасалбар, зочид буудлын өрөө захиалж, биечлэн боловсруулсан маршрутын дагуу аялах боломжтой.

Хэрэв нийтийн хоолны газар, жуулчны байр нь жуулчдад үйлчлэх шууд оролцогч бөгөөд аялал жуулчлалын төвүүдийн нутаг дэвсгэрт байрладаг бол хэрэглээний үйлчилгээ байнгын хүн ам руу илүү чиглэдэг. Энэ нь амралтаараа явж байгаа хүмүүсийн өдөр тутмын амьдралд тодорхой бэрхшээл учруулж болзошгүй юм. Тиймээс тэдний төвлөрч буй газруудад бүрэн хэмжээний үйлчилгээний дараа үйлчилгээний өргөн хэрэглээний үйлчилгээний хүлээн авах төвүүдийг нээх дадлага хийх шаардлагатай байна.

Үйлдвэрлэлийн дэд бүтцийн томоохон сегмент нь авто замын сүлжээ, тээврийн хэрэгсэл, төхөөрөмжөөс бүрдсэн тээврийн систем юм. Аялал жуулчлалын бүс нутаг дахь авто замын тээврийн сүлжээ нь ихэвчлэн нарийн төвөгтэй байдаг, учир нь төмөр зам, авто зам, ус, агаарын зам дээр суурилсан үйлдвэрлэл, хөдөлмөр, аялал жуулчлалын олон зориулалттай холболтууд байдаг.

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг нь төмөр замын тээвэр Ганц жуулчдаас эхлээд орон нутгийн болон холын зайн аялалын тусгайлан зохион байгуулсан аялал жуулчлалын галт тэрэг хүртэл бүх төрлийн жуулчдыг тээвэрлэхэд тохиромжтой. Төмөр хот нь аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх, жуулчны зорчигчдын урсгалыг бий болгоход зуу гаруй жил оролцож байна.

Дэлхийн улс орнуудад төмөр замын сүлжээ үүссэн түүх нь эдийн засаг, цэрэг, стратегийн хэрэгцээтэй нягт холбоотой байдаг. Тэгэхээр төмөр зам тавих. АНУ нь зөвхөн эдийн засгийн зорилго төдийгүй цэрэг-стратегийн зорилго гэж нэрлэгддэг газар нутгийг хөгжүүлэх зорилготой байв. Зэрлэг. Баруун. 19-р зууны дунд үе гэхэд бараг бүх улс оронд төмөр зам баригдаж эхэлсэн. Европ болон. АНУ. Азид,. Африк. Австралид энэ нь 19-р зууны хоёрдугаар хагаст эхэлсэн. Эхний төмөр зам орж ирвэл. Англи улсыг 1825 онд, дараа нь Украинд - 1861 онд (Пржемысль - Львов) тавьсан. 1913 онд дэлхийн төмөр замын урт 1 сая км-т хүрчээ. 1930-аад оны дэлхийн хямралын үеэр төмөр замын сүлжээний өсөлт удааширч, өндөр хөгжилтэй олон оронд ихэвчлэн хуучин шугамуудыг хааж, татан буулгасан. Өнөө үед төмөр замын уртыг багасгах хандлага ажиглагдаж байна. Хэрэв 20-р зууны 50-аад онд дэлхийд 1320 мянган км байсан бол 90-ээд оны дундуур 1180 мянган км - 1180 мянга болжээ. км.

Өнөөгийн байдлаар дэлхийн 140 гаруй оронд төмөр зам ажиллаж байна. Тэдгээрийн хамгийн том нь... Транссибирь (Москва - Владивосток) - 9332 км. Transasian (Истанбул - Тегеран - Дели - Дака - Ситтачонг) - маршрутын дагуу 7 мянган км; Транс Канад (Ханхүү - Эдмонтон - Квебек) - 4.9 мянган км; транс-Америк (Сан Пауло - Ла Пас - Антофагаста) - 3 мянга гаруй км ба түүнээс дээш.

100 км 2 нутаг дэвсгэрт ногдох төмөр замын километрийн тоогоор хэмжигддэг төмөр замын сүлжээний нягтрал өндөр хөгжилтэй орнуудад хамгийн өндөр байдаг. Жишээлбэл, Германд бараг 11 км/100 км 2 байна. Япон - 7 км/100 км 2-аас дээш. АНУ - 1.7 км/100 км 2, мөн. Африкт 300 км-т 1 км төмөр зам оногддог. Ази - 200 км газрын гадаргуу дээр. Украинд төмөр замын сүлжээний нягтрал 3.8 км/100 км 2 хүрдэг. B2. Аялал жуулчлалын урсгалыг бүрдүүлэхэд түүний ач холбогдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд төмөр замын тээврийг цаашид хөгжүүлэхийн тулд дараахь чиглэлээр 53 хөгжүүлэх ёстой.

Өндөр хурдны зам тавих;

Зочид буудлын түвшинд тэрэгний тав тухыг нэмэгдүүлэх;

Төмөр замын тээвэрт жуулчны тусгай галт тэргийг зохион байгуулах

Оршил. Орчин үеийн эрэлт хэрэгцээтэй жуулчдад зориулсан өрсөлдөөнийг тэсвэрлэхийн тулд тохь тухыг нэмэгдүүлсэн супер хурдан галт тэрэгнүүд нь маш чухал арга хэмжээ юм. Ийм анхны галт тэрэг болох хам ксансен (бөмбөгт галт тэрэг) баригдсан. Япон (1964). Хөдөлгөөний дундаж хурд нь 210 км/цаг хүрч, Европт жуулчдыг тээвэрлэхэд амжилттай ашиглаж байсан галт тэргийг хэсэг хугацааны дараа Вод нэвтрүүлсэн. Франц 200-300 км/цагийн хурдтай галт тэрэг явуулдаг бөгөөд энэ хооронд тав тухыг нэмэгдүүлсэн. Парис ба Марсель. Парис ба Леон. Парис ба Каннами нар. "Эйгивиат" 50 км туннель доогуур. Английн суваг бол өндөр хурдны хурдны зам юм. Парис с. Лондон 3 цагийн дараа. Герман, Британи, Швейцарьчуудын дунд төмөр замаар аялах нь уламжлал ёсоор хамгийн алдартай

Сүүлийн жилүүдэд америкчууд ч төмөр замын аялал жуулчлалыг бага зэрэг сонирхох болсон. Энд хамгийн алдартай маршрутууд нь: "Транс Канад" (Ванкувераас Монреал руу Виннипег, Оттавагаар дамжин 10 хоногийн аялал), Т.Транс-Америк (Вашингтоноос Лос Анжелес хүртэл Чарлстон, Нью Орлеанс, Эль Пасо, 12 хоног, гэх мэт), Транс-Атлантик (Манагуагаас Баруун Америкийн Өмнөд Америкийн захын өмнөд зах хүртэл).

Жуулчны тээврийн хувьд тусгай буухиа галт тэрэг ашигладаг. Холбогч Австрали. Сидней с. Перт. Төмөр замын чиглэлүүд байдаг. Энэтхэг,. Индонезид ч гэсэн. Африк, -аас тавьсан. Преториа. Кейптаун дээр. Энэхүү чамин маршрут нь Африкийн бүх байгалийн бүс нутгуудтай танилцах боломжийг олгодог.

Украинд тэд галт тэрэгний аялал зохион байгуулдаг: нэг өдрийн "цасны галт тэрэг", "мөөг галт тэрэг". Карпат, богино хугацааны (2-3 хоног) - голчлон сургуулийн сурагчдын "Зүүн - Баруун", "Баруун - Зүүн" аялал, аялал жуулчлалын аялалд зориулж олон өдрийн аялалыг бага зэрэг зохион байгуулдаг (5 хоногоос эхлэн аялал жуулчлалын баялаг аялал байдаг. (5 хоногоос).

Богино зайд, түүнчлэн аялалын чиглэлд авто тээвэр нь төмөр замын тээвэртэй ноцтой өрсөлддөг. Жуулчдыг маршрутгүй тээвэрлэж байгаа ч авто замаар зөөвөрлөсөн барааг тээвэрлэх тээврийн хэрэгслийн үүрэг маш их. Ялангуяа ойрын зайд жуулчдыг тээвэрлэхэд тохиромжтой. Үнэн бол орчин үеийн авто замуудыг барьж байгуулсны үр дүнд жуулчдыг тээвэрлэх ашигт ажиллагааны радиус байнга нэмэгдэж, 1000 гаруй км-т хүрч чаддаг.

Дэлхийн хоёр дайны хооронд авто тээвэр дэлхийн жуулчдын дунд онцгой нэр хүндтэй болсон. Үүнд автомашины тоог нэмэгдүүлээд зогсохгүй шатахуун түгээх станцын сүлжээ, засварын ажил, зохион байгуулалттай зогсоол зэрэг нь нөлөөлсөн. Бид хуучин замуудыг сэргээн засварлаж, шинээр барих ажлыг хийсэн. 1937 онд дэлхий дээр 40 сая машин байсан. Сүүлийн 70 жилийн хугацаанд тэдний тоо бараг 20 дахин нэмэгджээ. Замуудын урт ойролцоогоор хүрэв. 30 сая км, өндөр хурдны харилцаанд зориулж тусгайлан барьсан хурдны замын урт нь мөн байнга нэмэгдэж байна. Жишээлбэл, in. Нийт 6370 мянган км хурдны замтай АНУ-д 73.1 мянган км хурдны зам эзэлдэг. Японы дагуу - 1153, 53.3 мянган км хурдны зам. Франц - 974.0, түүний дотор хурдны зам - 7.9 мянган км. Герман-656.0, түүний дотор 11.1 мянган км авто зам. Польш - 377 мянган км, хурдны зам 0.24 мянган км. Чех - 128, түүний дотор 0.39 мянган км хурдны зам. Украинд сайжруулсан зам нь 160 мянга гаруй кпонад 160 мянга юм. км 54.

Хөгжиж буй орнууд (Африк, Төв болон Өмнөд Америк, Азийн ихэнх орнууд) хатуу хучилттай авто замын уртаараа өндөр хөгжилтэй орнуудаас нэлээд хоцорч байгаа ч энд авто тээвэр давамгайлж, жуулчдыг ойрын зайд тээвэрлэхэд амжилттай ашигладаг. Замын тээврийг, тэр дундаа холын замд цаашид ашиглахад тулгарч буй хамгийн том саад бол орчин үеийн авто замын тоо хангалтгүй, барилгын өртөг өндөр байгаа явдал юм. Сүүлийн жилүүдэд хөгжиж буй орнууд олон улсын хурдны зам (автобан) барихад онцгой анхаарал хандуулж байгаа нь үнэн. Тэгэхээр, in. Америк баригдаж байна. Холбох Пан-Америкийн зам. Канад, улс орнууд. Төв. Америк с. Аргентин ба Чили. Тэд эрчимтэй барьж байна. Транс-Амазон холбооны маршрут. Бразил. Перу,. Колумб. Венес Уэли болон бусад бүс нутгууд.

В.Ази холбосон замын системтэй. Энэтхэг С. Турк, Европын орнууд. Африкт элсэн цөлөөр асфальтан зам тавьжээ. Холбогч элсэн чихэр. Алжир улс орнуудтай. Гвинейн булан 55.

Төлөвлөсөн хурдны зам барих ирээдүйтэй төсөл. Лиссабон -. Киевт салбартай. Харьков ба. Москва, дараа нь - дамжин. Казахстан,. Өмнө нь Монгол. Хятад. Жуулчдыг өдрийн хагас хүртэл тээвэрлэхэд хойд орнуудыг далайн эрэгтэй холбосон меридиан замууд чухал юм. Газар дундын тэнгис ба Хар тэнгис.

. Автобусны аялал жуулчлал ялангуяа олон улсын хувьд харьцангуй залуу байна. Энэ нь XX зууны 70-аад онд байгуулагдсан. Төмөр зам болон автобусны компаниудын хооронд өрсөлдөөн ихэссэний дараа автобус тээвэрчдийн холбоо байгуулагдав - -. Зөвлөлийн "Евролайн" шугамууд ("Евролайн ") нь Европын 33 улсыг нэгтгэсэн. Шенгений хэлэлцээрт гарын үсэг зурсны дараа автобусны урсгал жилд дунджаар 1.5%-иар өссөн байна. Амралтын өдрүүдээр Европын хотуудаар аялах олон улсын аялал ялангуяа алдартай болсон. Автобусны аялалууд жилийн турш үргэлжилдэг. хөгжилд цаг уурын нөхцөл бага нөлөөлдөг

Автобусны тээвэрлэлтийг аялал жуулчлалын компаниудын хувийн автобус, мөн бие даасан тээврийн компаниудын түрээсийн автобусаар гүйцэтгэдэг.

Хувийн тээврийн хэрэгслээр аялах нь өнөө үед, ялангуяа амралтын өдрүүд эсвэл амралтын өдрүүдэд түгээмэл болсон. Эдгээр нь ихэвчлэн түүх, соёлын дурсгалт газруудад таниулах аялал эсвэл амралт, зугаа цэнгэлийн аялал (байгаль руу аялах, зохион байгуулалттай амралтын газар) юм.

Машин түрээслэх нь ялангуяа соёл, эрүүл мэндийн төвүүдэд машин түрээслэх газар маш их алдартай байдаг. Машины түрээсийг багцад багтааж болно

Усан тээврийг усан онгоц, гатлага онгоц, завь ашиглан жуулчдыг тээвэрлэх хамгийн хямд арга замуудын нэг гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Засварын аялалын хөлөг нь жуулчдын дунд маш их алдартай бөгөөд эрэлт нь байнга өсөн нэмэгдэж байна. Дэлхий даяар аялалын компаниуд олон зуун зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг ажиллуулдаг. Сүүлийн жилүүдэд гарсан техникийн гол чиг хандлага бол азжирив-крейсерүүдийн хөлөг онгоцны хэмжээг 2 мянга ба түүнээс дээш болгон нэмэгдүүлэх явдал юм.

Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц болох American Oasis of Seas нь 16 тавцан дээр 2160 багийн гишүүн, 6630 зорчигчийг хүлээн авах хүчин чадалтай 57 .

Далайн тээврээр зорчигч тээвэрлэх газарзүй нь авто зам, төмөр замын тээвэрт байдаг шиг маршрутын сүлжээгээр бус харин аялалын замд оролцдог боомт, далайн сувгуудын байршлаар тодорхойлогддог. Дэлхийн хамгийн чухал сувгууд. Суэц (161 км урт). Панам (82 км) ба. Кильский (99 км). Дэлхий дээр 2 мянган далайн боомт байдаг. Усан сан руу. Атлантын далай нь нийт боомтын 3/5-аас илүү хувийг эзэлдэг бөгөөд сав газрын боомтууд нь бас өөр өөр байдаг. Номхон далай

Далайн аялалын үргэлжлэх хугацаа өөр өөр байдаг: 7-14 хоног ба түүнээс дээш. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хамгийн алдартай нь нэг загварын далайн аялал (бүх далайн аялалын 40 орчим хувь) юм. Зуны навигацийн хувьд нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн аялалын маршрутууд. Европ гэж үздэг. Газар дундын тэнгис ба фьордын аялал. Норвегийн тэнгис, өвлийн улиралд -. Карибын тэнгис далайд зочлох. Аялал жуулчлалын операторуудын санал болгож буй өвлийн хөтөлбөрүүдэд дараахь чиглэлүүд багтсан болно. Япон -. Зүүн өмнөд. Ази;. Австрали -. Шинэ. Зеланд. Хэт орчин үеийн хөлөг онгоцнуудын аялалын бизнес нь цаашид хөгжих бүх боломжуудтай.

Агаарын тээврийн түгээмэл байдал улам бүр нэмэгдэж байна. Үүний ачаар аялах хугацаа багасч, хол зайд богино хугацааны аялал нэмэгдэж байна

Одоо дэлхий дээр 1300 гаруй агаарын тээврийн компани үйл ажиллагаа явуулж байна. Жилд дунджаар 150,000,000 хүнийг агаарын нислэгээр тээвэрлэдэг. Олон улсын агаарын тээврийн үйлчилгээнд 1000 гаруй нисэх онгоцны буудал оролцож байгаа бөгөөд Америкийн 58 агаарын тээврийн компани олон улсын жуулчдын дунд түгээмэл байдаг." Delta Airlines","Pan American","United" Францын "Air France", Германы "Lufthansa", Британийн "British Airways" гэх мэт.

Олон улсын тээврийн сүлжээ нь дэлхийн бүх аялал жуулчлалын макро бүс, дэд бүс, 150 гаруй улсыг хамардаг.

Агаарын тээврийн зохицуулалт хийх. Олон улсын нисэхийн байгууллагууд бол дэлхийн агаарын тээврийн хамгийн эрх мэдэл бүхий байгууллагууд юм. 183 мужийг нэгтгэдэг Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (/CAO). Алдартай, акаж. Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) . Аялал жуулчлалын агентлагууд тусгай салбараар дамжуулан олон улсын нисэхийн байгууллагад оролцдог. Олон улсын агаарын тээврийн агентлагууд, мөн Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагаар дамжуулан.

Аялал жуулчлалын компаниуд болон агаарын тээврийн компаниудын харилцан үйлчлэлийн хэлбэр нь 59-р дамждаг.

Агаарын тээврийн агентлагуудаар дамжуулан суудал захиалах, онгоцны тийз худалдаж авах;

Захиалгын системээр дамжуулан суудал захиалах, онгоцны тийз худалдаж авах;

Тогтмол агаарын тээврийн компаниудын суудлын квотыг агаарын тээврийн компаниудтай хийх гэрээ;

Жуулчдадаа онгоцны тийз борлуулах агентлагийн гэрээ байгуулах, агентлаг ажиллуулах;

Жуулчдыг тээвэрлэх захиалгат нислэгийг зохион байгуулах

Агаарын тээврийн компаниудтай хийсэн гэрээний бүх үе шатыг дуусгасны дараа аялал жуулчлалын агент нь жуулчны тээвэрлэлтийн хамгийн ашигтай гэрээг сонгох ёстой

XX зууны 50-аад онд тийрэлтэт хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсний дараа агаарын тээврийн эрэлт нэмэгдсэн. Үүний ачаар Европ, Америкчууд дэлхийн ихэнх бүс нутагт, ялангуяа аялал жуулчлалын төвүүдэд амарч чаддаг. Карибын тэнгис. Газар дундын тэнгис, арлууд дээр. Чимээгүй. Энэтхэгийн далай, c. Зүүн өмнөд. Ази,. Австрали болон бусад бүс нутаг.

Нисэхийн тээвэрт олон улсын захиалгат нислэгээр мэргэшсэн, орчин үеийн аялал жуулчлалын технологийн үндэс гэж тооцогддог өргөн корпустай агаарын хөлгийн хэрэглээ эрчимтэй хөгжиж байна. Үлдсэн хэсэгт. Анна жилийн туршид түлш хэмнэх, байгаль орчныг хамгаалах хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан богино болон босоо нисэх онгоцны нэр хүнд өсч, үүний ачаар жуулчдыг богино хугацаанд (нэг өдрийн маршрут, хот хоорондын нислэгээр ч) амжилттай тээвэрлэх боломжтой болно. дунд зай, агаарын болон авто тээврийн хоорондын өрсөлдөөн нэмэгдэж байнаmm.

Аялал жуулчлалын бусад дэд бүтцийн салбаруудын дотроос хамгийн түрүүнд олон улсын аялал жуулчлалын маршрут тавигдсан нутаг дэвсгэрийн үндэсний онцлогийг харгалзан урлагийн дээжийг бий болгох, сурталчлах үндсэн дээр бэлэг дурсгалын үйлдвэрлэл гол байр эзэлдэг.

Өнөөдөр зах зээлийн эдийн засгийн нөхцөл байдал нь энэ асуудлыг онцгой ач холбогдолтой болгож байгаа бөгөөд энэ нь аж ахуйн нэгжийн бүхэл бүтэн үйл ажиллагааны нэгдсэн систем гэж тооцогддог. Үүний зэрэгцээ стратегийг сонгох, боловсруулах нь тухайн аж ахуйн нэгж, түүний зах зээлийн орчны онцлогоос хамаарна. Өнөөдрийг хүртэл тодорхой салбар, зах зээлд стратеги боловсруулах онцлогт хангалттай анхаарал хандуулаагүй байна. Энэ нь судалгааны сэдвийн хамаарлыг бүрдүүлдэг. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжид өсөлтийн стратегийг бий болгох, хэрэгжүүлэх үйл ажиллагаа; . Эдийн засгийн шинжилгээний аргуудаас гадна: хэвтээ ба босоо, бүтэц-динамик, чиг хандлага, дипломын төслийн коэффициент, цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдийн стратегийн мөн чанар, ач холбогдлыг авч үзсэн болно. энэ зах зээл дэх аж ахуйн нэгжүүд. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулдаг аж ахуйн нэгжүүдийн стратегийн үндсэн төрлүүдийг тайлбарлав. Хоёрдугаар хэсэгт аж ахуйн нэгжийн эдийн засаг, балансыг хийж, судалж буй аж ахуйн нэгжийн стратегийг сайжруулах чиглэлийг тодорхойлсон болно. Гурав дахь хэсэгт аж ахуйн нэгжийн өсөлтийн стратегийн зорилгыг томъёолж, тактикийн өсөлтийн төлөвлөгөө боловсруулж, боловсруулсан сайжруулалтын үр нөлөөний үнэлгээг Оросын зах зээлд цахилгаан тоног төхөөрөмжийн хөгжилд эерэгээр нөлөөлсөн болно. . Аж ахуйн нэгжид боловсруулсан өсөлтийн стратегийг хэрэгжүүлснээр цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдийн үйлчлүүлэгчдийн тоог одоогийнхоос нэмэгдүүлэх болно. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдийн стратегийн мөн чанар, ач холбогдол B. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэгч (нийлүүлэгч)-ээс бөөний болон эцсийн хэрэглэгчдэд борлуулах явцад үүсэх харилцаа, эрэлт нийлүүлэлтийн үнийн тэнцвэрт байдлыг цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээл. Зурагт үзүүлснээр цахилгаан тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ нь рубль юм. ОХУ-д цахилгаан тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл тасралтгүй эерэг динамик хөгжиж, импортоос ихээхэн хамааралтай байдаг. Гадаадын цахилгааны аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд Оросын зах зээл маш их сонирхол татдаг, учир нь цахилгаан тоног төхөөрөмж ихээхэн хэрэгцээтэй, дотоодын үйлдвэрлэл нь одоо байгаа хэрэгцээг хангаж чадахгүй, өндөр чанартай, орчин үеийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эрэлт хэрэгцээ ихтэй байдаг. Үүнийг харгалзан цахилгаан тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг гадаадын аж ахуйн нэгжүүд Оросын үйлдвэрүүдийн хувьцааг олж авахаас гадна ОХУ-д шинэ үйлдвэрүүд барьж байна. Цаг хугацаа өнгөрөхөд гадаадын аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагааг үргэлжлүүлэхийг урьдчилан таамаглаж байна.Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлийн тодорхой сегментэд зах зээлийн тогтвортой байр суурийг олж авахын тулд операторууд хөгжлийн стратегийн зөв сонголтод ихээхэн анхаарал хандуулж, түүнийг хэрэгжүүлэх тактикийн арга хэмжээг хэрэгжүүлэх шаардлагатай байна. Фатхутдинов Р.А.-ийн хэлснээр стратеги гэдэг нь стратегийн үнэт зүйлс, хэрэгцээ, бүтээгдэхүүн, зах зээлийг судалсны үндсэн дээр аж ахуйн нэгж, түүний үйлдвэрлэж буй бараа, үйлчилгээний өрсөлдөх чадварын боловсруулсан стандарт юм.Стратегийг тухайн салбарт давамгайлах зан үйлийн шугам гэж тодорхойлдог. төлөвлөлтийн болон эдийн засгийн нэгдсэн үйл ажиллагааны. Тиймээс стратегийг менежментийн чиг үүрэг - төлөвлөлт гэж ангилдаг бөгөөд Фатхутдинов Р.А. – хяналт тавих, урьдчилсан судалгааны ач холбогдлыг онцолж.О. Волкер стратегийг менежмент, маркетингийн олон асуудлыг хөндсөн илүү төвөгтэй ойлголт гэж үздэг. Тэрээр стратегийг одоо байгаа болон төлөвлөсөн ажлуудын үндсэн загвар, нөөцийн хуваарилалт, байгууллагын зах зээл, өрсөлдөгчидтэй харилцах харилцааны үндсэн загвар гэж тодорхойлсон. Стратегийн гол зорилго нь аж ахуйн нэгжийн үйлчлүүлэгчид (хэрэглэгч)-тэй ажиллахдаа зорилтоо биелүүлэхийн тулд зах зээлийн нөөц, үйл ажиллагааг үр дүнтэй хуваарилах, зохицуулах явдал юм.Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжийн стратегийн үйл ажиллагааны хэрэгцээ шаардлага үүссэн Дараахь баримтаар: түүний амжилт нь гадаад орчин дахь зан төлөвөөс хамаарна; өрсөлдөөн нэмэгдэж байгаа нөхцөлд стратеги төлөвлөгөөтэй байх нь боломжийг олгодог; стратеги байгаа нь гадаад орчны тодорхойгүй байдал, эрсдэлд зөв хариу өгөх боломжийг олгодог; нөхцөл байдлын стратегид агуулагдах арга барилыг нэмэгдүүлэх Хэрэв цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжийн тактикийн хөгжлийн төлөвлөгөө нь үйл ажиллагааны тодорхой чиглэлийг төлөвлөхөд чиглэгддэг бол стратеги боловсруулахдаа шинээр боловсруулах шаардлагатай эсвэл одоо байгаа чиглэлүүдийг сонгох хэрэгтэй. тодорхой бүтээгдэхүүн эсвэл үйл ажиллагааны чиглэлийг арилгах шийдвэр гаргадаг. Боловсруулсан стратегийн хэрэгжилт нь аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд түүнийг хөгжүүлэх нь өөрөө юм.

Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь аялал жуулчлалын үйлчилгээний үйлдвэрлэлд онцгой ач холбогдолтой юм. Түүний найрлага, функцийг нарийвчлан авч үзье.
Аялал жуулчлалын сонгодог гурвалыг: тээвэр - хоргодох байр - зугаа цэнгэл гэж үздэг. Эдгээр чиглэлээр үйлчилгээний зохион байгуулалт нь аялал жуулчлалын байгууллагуудын үндсэн үйл ажиллагаа хэвээр байна.
Шууд аялал жуулчлалын байгууллагууд голчлон мэдээллийн үйлчилгээ (аялал, сурталчилгаа гэх мэт) үйлдвэрлэдэг. Аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүнд багтсан үлдсэн үйлчилгээг аялал жуулчлалын дэд бүтцийн аж ахуйн нэгжүүд үйлдвэрлэдэг. ОХУ-ын Төрийн Думын баталсан тодорхойлолтоор аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь "зочид буудал, бусад байр, тээврийн хэрэгсэл, нийтийн хоолны байгууламж, боловсрол, бизнес, амралт, спорт болон бусад зорилгоор аялал жуулчлалын үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууллагуудын цогц" юм. оператор болон аялал жуулчлалын агентлагийн үйл ажиллагаа, түүнчлэн аялал жуулчлалын үйлчилгээ, хөтөч-орчуулагчийн үйлчилгээ үзүүлдэг байгууллагууд.
Тиймээс аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь аялал жуулчлалын идэвхгүй тэнцвэрийг хангадаг салбаруудын нэгдэл юм. Дүрмээр бол түүний оршихуй нь үндэсний аж үйлдвэрийн хөгжлийн түвшин, нэг хүнд ногдох орлогын өндөр түвшинг харуулж байна.
Аялал жуулчлал хөгжихийн хэрээр хэрэглэгчдийн байнгын оршин суугаа газраасаа шилжих хөдөлгөөнтэй холбоотой хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээний шинэ, маш динамик хэлбэр үүсдэг. Энэхүү эрэлт хэрэгцээ нь бүх төрлийн бараа, үйлчилгээнд хамаарна. Аливаа эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд зохих бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх шаардлагатай. Эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл аялал жуулчлал нь хэрэглээний шинэ хэлбэрийг бий болгож, эдийн засгийн үйл ажиллагааны холбогдох хүрээ үүсэхийг тодорхойлдог. Аялал жуулчлалын салбар нь жуулчдын эрэлт хэрэгцээг зөвхөн хосолсон байдлаар хангаж чадах бие биенээ нөхдөг салбаруудаас бүрддэг.
Аялал жуулчлалын үйлчилгээ, бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүдийг эдийн засгийн тусдаа салбар гэж үздэг. Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь байгалийн, амралт зугаалгын, үйлдвэрлэлийн хөрөнгө, үйлчилгээний аж ахуйн нэгж, боловсон хүчин, түүнчлэн эдийн засгийн бусад салбартай холбоо бүхий өөрийн нөөцтэй. Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь одоогоор аж үйлдвэр, эдийн засгийн салбар дундын цогцолборуудын дунд хамгийн өндөр өсөлттэй байгаагаараа онцлог юм.
1950 онд дэлхий даяар жуулчдын тоо 25 сая хүн, аялал жуулчлалын дэд бүтцийн аж ахуйн нэгжүүдийн эргэлт 2,1 тэрбум ам.доллар байсан бол 1990 онд эдгээр тоо 363 сая хүн, 150 тэрбум ам.доллар байсан бол 1999 онд эдгээр тоо нэг хагас дахин нэмэгдсэн байна. Олон улсын аялал жуулчлал өнөөдөр олон улсын худалдааны эргэлтийн 6-7 хувийг эзэлж байна. Одоо аялал жуулчлалын дэд бүтцийн аж ахуйн нэгжүүдийн эргэлт нь Японы үндэсний нийт бүтээгдэхүүний хэмжээтэй тэнцэж, 3 их наяд гаруй ам.долларт хүрчээ. Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойшхи түүхэн богино хугацаанд аялал жуулчлалын дэд бүтэц дэлхийн эдийн засгийн томоохон салбаруудын нэг болсон. Энэ нь хэд хэдэн хүчин зүйлийн нөлөөллийн үр дүнд бий болсон: хүн амын орлогын өсөлт, ялангуяа үндсэн хэрэгцээний хэрэгцээг хангах, амралт зугаалгын хэрэгцээг хангахаас гадна ашиглаж болох хэсэг; хотжилт нэмэгдэж, хотын байгаль орчны нөхцөл байдал муудаж байна; чөлөөт цагийн өсөлт; тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх; эдийн засгийн цогцолбор дахь олон улсын худалдааны эзлэх хувийг нэмэгдүүлэх; олон улсын хөдөлмөрийн хуваагдлыг хөгжүүлэх.
Олон улсын аялал жуулчлалын материаллаг үндэс нь олон улсын эдийн засгийн харилцааны чухал элемент юм. Энэ нь дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн интеграцийн үйл явцын объектив үйл явцтай холбоотой бизнесийн болон мэргэжлийн харилцаа холбоог бий болгоход шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлдэг. Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь бизнес, шинжлэх ухааны салбарын төлөөлөгчдийг байр, хоол, амралт, мэдээлэл, тээврийн үйлчилгээгээр хангаснаар өндөр хөгжилтэй орнуудын олон улсын эдийн засаг, шинжлэх ухаан, техникийн хамтын ажиллагааны механизмын хэвийн үйл ажиллагаанд хувь нэмэр оруулдаг.
Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь хүн амын амралт зугаалгын хэрэгцээг хангах, гадаадын жуулчдад үйлчлэх гадаад валютын урсгалыг хангахын зэрэгцээ эдийн засгийн хувьд буурай хөгжилтэй бүс нутгийн эдийн засгийн хөгжлийн хурдасгуур болдог. Үүнд багтсан аж ахуйн нэгжүүд нь бусад үйлдвэрүүдэд ашиглахад тохиромжгүй байгалийн нөөц, хүний ​​гараар бүтээгдсэн объектуудыг эдийн засгийн эргэлтэд оруулах боломжийг олгодог. Түүнчлэн аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь хөдөлмөр эрхлэлтийн хүрээг тэлж, эдийн засгийн хөгжилд нөлөөлж, орон нутгийн хүн амын амьдрах нөхцлийг сайжруулахад тусалдаг.
Өргөн утгаараа аялал жуулчлалын материаллаг үндэс нь жуулчдын янз бүрийн хэрэгцээг шууд хангадаг, эсвэл шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлдэг материаллаг үйлдвэрлэл, нийгэм-соёлын үйлчилгээ, аялал жуулчлалын цогц салбар, дэд салбар, үйл ажиллагаанаас бүрддэг. . Бүх аж ахуйн нэгжийн харьцангуй бага хэсэг нь зөвхөн жуулчдын хувийн хэрэглээнд зориулагдсан бараа, үйлчилгээний үйлдвэрлэлд мэргэшсэн бол ихэнх нь орон нутгийн хүн амын хэрэгцээг хангаж, жуулчдын хэрэглээний өсөлтөд шууд бусаар хувь нэмэр оруулдаг. Тиймээс жуулчдын олон янзын хэрэгцээг хангахын тулд технологийн хувьд хоорондоо уялдаа холбоогүй олон тооны аж ахуйн нэгж, үйлдвэрүүдийн бараа, үйлчилгээ шаардлагатай байдаг. Зарим нь голчлон жуулчдад үйлчилдэг, зарим нь жуулчид болон нутгийн иргэдэд үйлчилдэг, зарим нь эхний болон хоёрдугаар хэсгийн үйл ажиллагааг хангадаг. Эдгээр аж ахуйн нэгжүүдийн холимог чиг үүрэг нь эдийн засгийн нэг салбар дахь тодорхой, албан ёсны зохион байгуулалтыг боломжгүй болгодог. Ерөнхийдөө аж ахуйн нэгжүүдийг ойролцоогоор "аялал жуулчлалын" болон "аялал жуулчлалын бус" гэж хувааж болох бөгөөд энэ нь зөвхөн салбарын хил хязгаарыг харьцангуй тогтоох боломжийг олгодог тул аялал жуулчлалын дэд бүтцийн орлогыг тодорхойлох нь илүү хэцүү бөгөөд орлогыг төрөлжүүлэхэд хүргэдэг. аялал жуулчлалын орлогыг нарийн тооцоолоход хэцүү байдаг.
Аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд хувь нэмрээ оруулж буй аж ахуйн нэгжүүдийн жагсаалтыг энд оруулав (Хүснэгт 16).

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийг далай, гол, агаарын тээвэр, хотын тээвэр, зам, хотын нийтийн аж ахуй, харилцаа холбоо, худалдаа гэх мэт аж ахуйн нэгжүүд шууд бусаар бүрдүүлдэг тул энэ нь бүрэн жагсаалт биш юм.

Энэхүү нийтлэлд аж үйлдвэрийн бүс нутагт аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэх онцлог, түүний боломжит нөөцийг харуулсан болно. Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, түүний хөгжлийн хүчин зүйлүүд, үйлдвэрлэлийн аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд үзүүлэх нөлөөллийг тодорхойлж, дүн шинжилгээ хийсэн.

Түлхүүр үг:аялал жуулчлалын дэд бүтэц, үйлдвэрлэлийн нутаг дэвсгэр, үйлдвэрлэлийн аялал жуулчлал.

Асуудлын томъёолол.Аялал жуулчлал нь олон орны эдийн засгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд орон нутгийн хүн амыг ажлын байраар хангах, зочид буудал, зоогийн газар, зугаа цэнгэлийн арга хэмжээ гэх мэтийг хангадаг. Аялал жуулчлалын эдийн засгийн дотоод мөн чанар нь жуулчин өөрийн нутаг дэвсгэр дээр шууд үзүүлэх үйлчилгээнийхээ оронд очсон муждаа мөнгөө үлдээх ёстой гэдгийг харуулж байна. Аялал жуулчлал нь орон нутгийн аялал жуулчлалын нөөцийг ашиглахад суурилдаг бөгөөд хариуд нь аж ахуйн нэгжүүд эсвэл төрөөс орлого олох ёстой.

Үүнтэй холбоотойгоор аялал жуулчлалын бүх аж ахуйн нэгжүүд шинэ асуудалтай тулгарч байна. Тэдгээрийн дотроос бид тав тухтай байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх, шинэ өвөрмөц чиглэлүүдийг хөгжүүлэх, аялал жуулчлалын шинэ зах зээлийг эзлэх гэх мэт хэрэгцээг онцолж болно.

Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэх нэг гол чиглэл нь аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэх явдал юм. Гэхдээ үүнийг бий болгоход дэд бүтцийн аж ахуйн нэгжүүд болон төрөөс анхаарал хандуулах шаардлагатай.

Өгүүллийн зорилго– аж үйлдвэрийн бүс нутагт аялал жуулчлалын дэд бүтцийн хөгжлийн онцлогийг судлах.

Сүүлийн үеийн судалгаа, нийтлэлд дүн шинжилгээ хийх.Гадаад, дотоодын янз бүрийн зохиолчид өөрсдийн бүтээлдээ янз бүрийн нутаг дэвсгэрт, тэр дундаа аж үйлдвэрийн салбар дахь аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд анхаарлаа хандуулдаг: В. Данилчук, В.С. Пацюк, А.Д. Чудновский, О.Е. Афанасьев, М.А. Жукова, В.Ф. Буйленко, I.V. Зорин, В.И. Курилова, А.Н. Чередниченко, Д.В. Визгалов, Ю.Г. Тютюнник.

Тиймээс, жишээлбэл, V.F. Украин дахь аялал жуулчлалын баазын дэд бүтэц орчин үеийн дэлхийн түвшинд хараахан нийцэхгүй байгааг Данилчук тэмдэглэж байгаа боловч сүүлийн жилүүдэд орчин үеийн өндөр зэрэглэлийн зочид буудал, барилга байгууламж, амралт зугаалгын төвүүдэд өрөө бий болгох хандлага ажиглагдаж байна.

В.М. Иванова аялал жуулчлалын дэд бүтцийг зөвхөн аялал жуулчлалын нийгмийн үйлчилгээ гэж ойлгохоос гадна харилцаа холбоо, зам, аялал жуулчлалын салбартай холбоотой аж ахуйн нэгжүүд, жуулчдын аялал жуулчлалын нөөцөд хэвийн хүртээмжийг хангах бүтэц, инженерийн болон харилцаа холбооны сүлжээний цогц гэж ойлгох ёстой гэж Иванова бичжээ. аялал жуулчлалын зориулалтаар ашиглах, аялал жуулчлалын аж ахуйн нэгж, жуулчдын өөрсдийнх нь амьжиргааг хангах.

Үндсэн материалын танилцуулга.Аялал жуулчлалын салбар нь жуулчдад хэрэгцээтэй, аялал жуулчлалын үйл явцыг хэрэгжүүлэхэд хангалттай бүх үйлчилгээ, ажил, бараа бүтээгдэхүүнээр хангадаг аж ахуйн нэгж, бизнес эрхлэгчдийн харилцан уялдаатай систем юм. Дэлхийд олон нийтийн аялал жуулчлалын хурдацтай хөгжил нь аялал жуулчлалын салбар болон эдийн засаг, шинжлэх ухаан, соёл, боловсролын тогтолцооны холбогдох салбарыг тэгш хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Эдгээр байранд үндэслэн аялал жуулчлалын салбар нь зочид буудал, бусад байр, тээврийн хэрэгсэл, нийтийн хоолны газар, зугаа цэнгэлийн байгууламж, хэрэгсэл, боловсрол, эрүүл мэнд, эрүүл мэнд, спорт, шашин шүтлэг, шашин шүтлэг, бизнесийн болон бусад зориулалттай хэрэгсэл юм; тур оператор, аялал жуулчлалын агентлагийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг, түүнчлэн аялал жуулчлалын болон экскурсийн үйлчилгээ үзүүлдэг байгууллага.

Хөгжлийн энэ үе шатанд тухайн улсын улс төрийн тогтолцоо, аялал жуулчлалын төвийн нутаг дэвсгэрээс үл хамааран аялал жуулчлалын чиглэлээр аялал жуулчлалын үйл ажиллагаа эрхэлдэг хэд хэдэн төрлийн аж ахуйн нэгжүүд байдаг, тухайлбал аялал жуулчлалын зохион байгуулагчид (тур оператор, аялал жуулчлалын агентлагууд), тээвэрлэгч, зочид буудал болон бусад аж ахуйн нэгж, орон сууцны систем, нийтийн хоол, үзвэр үйлчилгээ гэх мэт. Аялал жуулчлалын салбарын нэмэлт аж ахуйн нэгжид банкны үйлчилгээний салбар, даатгал, мэдээлэл гэх мэт салбарууд багтана.Тусгай төрлийн аялал жуулчлалын үйл ажиллагаа нь аялал жуулчлалын тодорхой бүтээгдэхүүний зорилгод нийцсэн эрүүл мэнд, боловсрол, спорт болон бусад байгууллагуудыг хамруулж болно. Эдгээр бүх байгууллагууд бие биенээ уялдуулан нөхөж, хэрэглэгчдэд шаардлагатай бүх үйлчилгээг тоон, чанар, нэр төрлийн үзүүлэлтээр хангах нь чухал юм. Бүртгэгдсэн аж ахуйн нэгжүүдийг цогцолбор болгон нэгтгэснээр аялал жуулчлалын дэд бүтцийг бүрдүүлдэг.

Одоогийн байдлаар "аялал жуулчлалын дэд бүтэц" гэсэн ойлголт олон тодорхойлолттой (Хүснэгт 1).

Хүснэгт 1

"Аялал жуулчлалын дэд бүтэц" гэсэн нэр томъёоны тодорхойлолтууд

Нэр томъёоны мөн чанар	Зохиогч
Аялал жуулчлал хөгжсөнөөр жуулчдын амралт, зугаа цэнгэлийг бий болгож буй объектуудын цогц	М.А. Жукова
Амралт зугаалгын нөөцийг хөгжүүлэх, аялал жуулчлалын салбарыг хөгжүүлэх зайлшгүй нөхцөл. Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн онцлог нь жуулчид болон орон нутгийн иргэдэд үйлчилдэг тул бүтээн байгуулалт нь тухайн нутаг дэвсгэрийн аялал жуулчлалын хөгжилд хувь нэмэр оруулж, тухайн нутгийн хүн амын амьдрах орчныг сайжруулж, олон тооны ажлын байр бий болгодог.	В.Ф. Буйленко
Системийн үйл ажиллагааны үндсийг бүрдүүлдэг ба/эсвэл хангадаг харилцан уялдаатай үйлчилгээний бүтэц, объектуудын цогц	I.V. Зорин
Бараа бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл, эргэлтийн хэвийн үйл ажиллагаа, түүнчлэн хүмүүсийн амьдралыг хангах нөхцлийг бүрдүүлэхэд чиглэсэн эдгээр үйлдвэрүүдэд багтсан үйлдвэр, аж ахуйн нэгж, байгууллагуудын багц	БА. Курилова

Аливаа аялал жуулчлалын дэд бүтцийн гол элемент нь түүний нөөц баялаг буюу аялал жуулчлалын дэд бүтцийг бий болгоход тохиромжтой, тав тухтай шинж чанартай байгалийн болон хүний ​​гараар бүтээгдсэн объектуудын цогц юм. Эдгээр нөөцийг 3 бүлэгт хувааж болно.

1) зугаа цэнгэлийн;
2) танин мэдэхүйн болон соёлын - тухайн улсын түүх, соёлын өнгөрсөн үеийг төлөөлөх;
3) орчин үеийн - улс орны орчин үеийн өвийг харуулах.

Дэд бүтцийн хөгжил, түүний элементүүдийн харилцан уялдаа холбоо нь жуулчид ирэх аливаа газрын (зураг 1) гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Цагаан будаа. 1. Дэд бүтэц, аялал жуулчлалын нөөцийн харилцаа, харилцан үйлчлэл

Зурагт дүн шинжилгээ хийсний дараа. 1, аялал жуулчлалын салбар бүхэлдээ түүнийг бүрдүүлдэг харилцан уялдаатай элементүүдээс бүрддэг гэж бид хэлж чадна. Тиймээс аялал жуулчлалын тодорхой нөөц байгаа нь аялал жуулчлалын дэд бүтэц, түүний холбоосыг хөгжүүлэхийг урьдчилан тодорхойлдог. Хөгжсөн дэд бүтэц нь аялал жуулчлалын нөөцийн хамт аялал жуулчлалын тодорхой бүсийг бий болгодог бөгөөд үүнийг аялал жуулчлалын газар гэж нэрлэдэг. Мөн аялал жуулчлалыг ерөнхийд нь олон чиглэл бүрдүүлдэг.

Одоогийн байдлаар аялал жуулчлалын үйл ажиллагааны нэлээд олон төрөл, хэлбэрүүд байдаг. Тэдгээрийн дотроос аж үйлдвэрийн аялал жуулчлал нь нэлээд шинэ төрөл боловч жил ирэх тусам улам бүр хүлээн зөвшөөрөгдөж байна. Энэ нь хүмүүжлийн, хүмүүжлийн, судалгааны шинж чанартай байдагтай холбоотой. Аж үйлдвэрийн аялал жуулчлал гэдэг нь одоо байгаа (эсвэл нэг удаа ажиллаж байгаа) аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдэд тогтмол аялал жуулчлалын аялал зохион байгуулах явдал юм. Үндсэндээ эдгээр аж ахуйн нэгжүүд үйлдвэрлэлийн бүсэд төвлөрч, жуулчдад зориулсан тодорхой дэд бүтэцтэй байдаг. Аж үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрийг ерөнхийдөө аж үйлдвэрийн цогцолбор байрладаг, тухайн нутаг дэвсгэрийн дотоодын нийт бүтээгдэхүүн, ажиллагсдын бүтцэд тэн хагасаас илүү хувийг эзэлдэг томоохон аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийг багтаасан тодорхой хил хязгаартай газрын орон зай гэж үздэг. бүх аж ахуйн нэгжийн .

Аж үйлдвэрийн бүс нутагт аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэх нь онцгой шинж чанартай байдаг. Аливаа нутаг дэвсгэрт, тэр дундаа аж үйлдвэрийн салбар дахь аялал жуулчлалын дэд бүтцийн нөөцийн чадавхийг үнэлэхдээ хэд хэдэн бүлгийн хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай (Зураг 2).

Цагаан будаа. 2. Аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэх хүчин зүйлсийн бүлэг

Аялал жуулчлалын аливаа дэд бүтцийг, тэр дундаа аж үйлдвэрийн бүсийг бий болгохын тулд гурван бүлэг хүчин зүйл байх шаардлагатайг зурагнаас харж болно. Эхлээдбайгалийн ба нийгэм-эдийн засгийн нөөцийг хослуулсан. Эдгээр нь байгалийн ба антропоген нөөц, аялал жуулчлалын газруудын нутаг дэвсгэр, тэдгээрийн шинж чанар, одоо байгаа нийгэм, эдийн засаг, эдийн засгийн харилцаа юм. Co. хоёр дахь бүлэгочих газрын эдийн засгийн нийтийн хэрэгцээний хэмжээ, орон нутгийн хүн ам, жуулчдын зах зээлийн эрэлт хэрэгцээний хэмжээг багтаасан тухайн орны аж үйлдвэрийн зах зээлийн эдийн засгийн чадавхийг хэлнэ. Гурав дахь бүлэгхүчин зүйл нь аялал жуулчлалын дэд бүтцийн санхүүгийн чадавхи юм. Энд бид гадаад ба дотоод гэсэн хоёр бүлгийн нөөцийг ялгаж салгаж болно. TO гаднаҮүнд татаас, татаас, шилжүүлэг, аж ахуйн нэгжийн хөнгөлөлттэй татвар ногдуулахтай холбогдуулан бий болсон хөрөнгө, бүс нутаг хоорондын янз бүрийн хөтөлбөрүүдийн хөрөнгө, бүс нутаг, түүний субъектуудын аялал жуулчлалын хөтөлбөрийг олон улсын санхүүжүүлэх, гадны хөрөнгө оруулагчдын хөрөнгө оруулалт орно. Дотоодынсанхүүгийн дэд бүтцийн нөөцөд элэгдлийн зардал, орон нутгийн татвар, төрийн байгууллагаас байгуулсан өөрөө зохицуулах байгууллагын хөрөнгө, ашиг, бараа материал, мөнгөн сан, даатгалын байгууллагын эх үүсвэр багтана.

Аж үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрийг аялал жуулчлалын газар болгохын тулд аялал жуулчлалын нөөц, аялал жуулчлалын дэд бүтэцтэй байх шаардлагатай. Хариуд нь дэд бүтцэд дараахь зүйлс орно.

Орон байр, хоол хүнс, зугаа цэнгэлийн газар, өндөр хөгжсөн тээврийн систем;
- жуулчдын сонирхлыг татдаг газрууд (сэтгэл татах хүчин зүйл байгаа эсэх нь очих газруудын хоорондох өрсөлдөөний гол шаардлагуудын нэг тул жуулчдыг очих газрын нутаг дэвсгэрт татах тодорхой "сэтгэл" байх ёстой);
- мэдээлэл (жишээлбэл, "Amadeus", "Galileo", "Worldspan", "Sabre" гэх мэт дэлхийн мэдээллийн системүүд), харилцаа холбооны системүүд нь аялал жуулчлалын зах зээлийг мэдээлэхэд зайлшгүй шаардлагатай хэрэгсэл юм.

Украины аж үйлдвэрийн бүсэд аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлж байгаагийн тод жишээ бол Донецк муж юм. Аялал жуулчлалын газруудын тоогоор улсдаа хоёрдугаарт ордог тул аж үйлдвэрийн аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх томоохон боломж бий.

Донецк мужийн байгалийн нөөцийн сан нь түүний нутаг дэвсгэрийн 3 орчим хувийг эзэлдэг. Тус бүс нутагт дөрвөн бүс нутгийн ландшафтын цэцэрлэгт хүрээлэн, үндэсний байгалийн цогцолборт газар, Украины Үндэсний шинжлэх ухааны академийн Украины тал хээрийн нөөц газар, Украины Үндэсний шинжлэх ухааны академийн ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэн байдаг. Түүний нутаг дэвсгэрт 200 гаруй төрлийн дархан цаазат ургамал ургадаг. Тус бүс нутагт 38 байгалийн дурсгалт газар, 13 тусгай хамгаалалттай газар, 1 цэцэрлэгт хүрээлэн, ландшафтын цэцэрлэгжүүлэлтийн урлагийн дурсгал байдаг. Зөвхөн Святогорск хотод өнгөрсөн үеийн соёлын өвийг харуулсан 129 археологийн дурсгал, 73 түүхийн дурсгал байдаг. Тус бүс нутагт эрүүл мэндийн байгууллагууд (463), аялал жуулчлалын аж ахуйн нэгжүүд (142, үүний 40% нь тур операторууд), зочид буудлуудын дэд бүтцийг хөгжүүлж байна. Өнөөдөр 71 зочид буудал үйл ажиллагаа явуулж байгаа бөгөөд нийтдээ 5 мянга гаруй жуулчин хүлээн авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр зочид буудлын ачаалал бага буюу 20% хэвээр байна.

Үйлчилгээ, үзүүлж буй үйлчилгээний чанарын хувьд боловсон хүчинд тавигдах шаардлага нэмэгдэж, чанар сайжирч байгааг тэмдэглэж болно. Тиймээс одоо Донбасс зочдыг зохих түвшинд хүлээн авах боломжтой болсон.

Түүхийн дурсгалт газруудтай танилцах, ботаникийн цэцэрлэгт зочлох, Святогорье, Азовын тэнгист амрахаас гадна Донецк муж нь жуулчдад өөрийн нутаг дэвсгэр дээр байрлах үйлдвэрлэлийн байгууламжуудаар зочлохыг санал болгож болно. Дэлхийн улс болгонд ийм нүүрсний гүний уурхай, шанага, тэсэлгээний зуух ажилладаг төмөрлөгийн үйлдвэр байдаггүй тул олон жуулчид хүнд үйлдвэр хэрхэн ажилладаг талаар сонирхож магадгүй юм. Саяхан Украины бусад бүс нутгийн оршин суугчид болон гадаадын иргэд Донбассын аж ахуйн нэгжүүд, ялангуяа Артемовскийн оргилуун дарсны үйлдвэрээр аялахыг сонирхож, жинхэнэ уурхай руу орохыг хүсч байна.

Дээр дурдсанаас үзэхэд Донецк муж нь аялал жуулчлалын нөөц, хөгжсөн аялал жуулчлалын дэд бүтцийн ачаар аж үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр нь аялал жуулчлалын төв болж чаддагийн тод жишээ юм.

Дүгнэлт.Тиймээс аялал жуулчлалын нөөц ба аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь үйлдвэрлэлийн бүсэд аялал жуулчлалын үйл ажиллагааг хөгжүүлэх чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Аж үйлдвэрийн бүс нутгийн нөхцөл байдал, аялал жуулчлалын бүтцийн хөгжлийн хүчин зүйл, бүс нутгийн бие даасан онцлог шинж чанарыг шинжлэх ухааны үндэслэлтэй харгалзан Донецк мужийг аж үйлдвэрийн тэргүүлэх төв болгон хувиргах урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлж байна. аялал жуулчлал, энэ нь Украины аялал жуулчлалыг бүхэлд нь хөгжүүлэхэд нөлөөлнө.

Шинжилгээний үр дүнгээс харахад аж үйлдвэрийн бүс нутагт аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэх нь түүнийг зохион байгуулах шинжлэх ухаан, арга зүйн аль алиныг нь боловсруулах, хэрэгжүүлэх практик зөвлөмжийг боловсруулах шаардлагатай онцгой үйл явц юм.

Ашигласан эх сурвалжуудын жагсаалт

1. Данилчук В.Ф. Аялал жуулчлалын аж ахуйн нэгжүүдийн үүсэх, хөгжлийн онцлог: монографи / V.F. Данилчук - Украины NAS. Аж үйлдвэрийн эдийн засгийн дээд сургууль. – Донецк, 2006. – 240 х.
2. Иванова В.М. Аялал жуулчлал: үндэс, чиглэл, бүтэц / V.M. Иванова. – М.: “Финикс” хэвлэлийн газар, 2008. – 265 х.
3. Данилчук В.Ф. Аж үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт аялал жуулчлалын үйл ажиллагааг хөгжүүлэх үзэл баримтлал, механизмыг бүрдүүлэх урьдчилсан нөхцөл / V.F. Данилчук // Аж үйлдвэрийн эдийн засаг. – 2009. – №1. – 208-210-р тал.
4. .
5.
6. Буйленко В.Ф. Орчин үеийн аялал жуулчлалын хөгжил / V.F. Буйленко. – М.: Финикс, 2008. – 416 х.
7.
8. Курилова В.И. Аж үйлдвэрийн аялал жуулчлал: хөгжлийн гол асуудлууд / V.I. Курилова [Цахим нөөц]. – Хандалтын горим: http://www.nbuv.gov.ua/portal/Soc_Gum/Nzvdpu/geograf/2010_11/indystrialnuu%20tyruzm.pdf.
9. Чудновский А.Д. Аялал жуулчлал ба компьютерийн захиалгын систем: сурах бичиг. тэтгэмж / А.Д. Чудновский. – М.: Зохиолч, нийтлэгчдийн холбоо “Тандем”, 2007. – 400 х.
10. Афанасьев О.Е. Днепропетровск мужийн аж үйлдвэрийн аялал жуулчлал: шууд, хэтийн төлөв, ирээдүйн нотолгоо / O.Є. Афанасьев // Днепропетровск мужийн өнгөрсөн, одоо, ирээдүйн аялал жуулчлал: бүс нутгийн аялал жуулчлалын бүс нутгийн нээлттэй бага хурлын материал. – Д.: ДДЮЦМС, 2006. – С.88–90.
11. .
12. Тютюнник Ю.Г. Үйлдвэрлэлийн ландшафтыг хамгаалах, хамгаалах / Ю.Г. Тютюнник // Газарзүй, байгалийн нөөц. – 2006. – No2. – Х.148.
13. .

Энэхүү нийтлэлд аж үйлдвэрийн бүс нутагт аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэх онцлог, боломжит нөөцийг харуулсан болно. Агуулах аялал жуулчлалын дэд бүтэц, түүнийг хөгжүүлэх хүчин зүйл, аж үйлдвэрийн аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд оруулах хувь нэмрийг тодорхойлж, дүн шинжилгээ хийлээ.

Түлхүүр үгс:аялал жуулчлалын дэд бүтэц, үйлдвэрлэлийн нутаг дэвсгэр, үйлдвэрлэлийн аялал жуулчлал.

Аж үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэх онцлог, түүний боломжит нөөцийг нийтлэлд тусгасан болно. Мэдээжийн хэрэг, аялал жуулчлалын дэд бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, түүний хөгжлийн хүчин зүйлүүд, түүний нөлөөллийг үйлдвэрлэлийн аялал жуулчлалын хөгжилд дүн шинжилгээ хийдэг.

Түлхүүр үг:аялал жуулчлалын дэд бүтэц, аж үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр, үйлдвэрлэлийн аялал жуулчлал.