Газрын зураг дээр Титаник сүйрсэн газар. Газрын зураг дээрх Титаник сүйрсэн газар. Доктор Баллардын нууц даалгавар

Сайн байна уу, эрхэм уншигчид минь! Өнөөдөр би ноцтой, бүр эмгэнэлтэй зүйлийн талаар ярихыг хүсч байна. Дөрөвдүгээр сарын 15-нд дэлхий нийт нэгэн гунигтай үйл явдлыг тэмдэглэж байна... Энэ бол "Титаник"-ийн нас барсан өдөр бөгөөд үүнийг үеийнхэн нь живдэггүй онгоц гэж үздэг байв.

Гайхалтай нь өнөөг хүртэл хэдий ч албан ёсны хувилбаргамшиг, тэр золгүй шөнө болсон явдлын талаар янз бүрийн санал бодол, хувилбарууд байдаг.

Титаник живсэн газар

Титаникийг өнгөрсөн зууны эхэн үеийн хамгийн тансаг хөлөг онгоц гэж зүй ёсоор тооцож байсан тул үхсэн тухай мэдээ дэлхийн хамтын нийгэмлэгийг бүхэлд нь цочирдуулсан юм. Албан ёсны мэдээллээр зорчигчид болон багийн гишүүдийг оролцуулаад 1500 орчим хүн нас баржээ. Хорьдугаар зуун олон гамшиг, сүйрэл, дайныг авчирсан хэдий ч Титаникийн эмгэнэлт явдал өнөөг хүртэл сонирхол татсан эмгэнэлт үйл явдал хэвээр байна. Дөрөвдүгээр сарын 14-нөөс 15-нд шилжих шөнө Ньюфаундленд арлын ойролцоо болсон үйл явдал хангалттай тооны дагагчтай олон цуу яриа, таамаглалаар дарагджээ.

Газрын зураг дээр Титаник живсэн газар нь хойд өргөргийн 41046′, баруун уртрагийн 50014′ гэсэн координаттай.

Гэсэн хэдий ч, дараа нь заасан мэдээлэл буруу байсан нь тогтоогдсон тул одоо ч сүйрсэн газрын нарийн координатын талаар үнэн зөв мэдээлэл алга байна. Энэ бол бүхэл бүтэн түүхийг дагалдсан цорын ганц хачирхалтай зүйл биш тул эмгэнэлт явдал нь зөвхөн мөсөн уултай мөргөлдөхөөр хязгаарлагдахгүй, илүү өргөн цар хүрээтэй, нарийн төвөгтэй байдаг тул болсон явдлын зарим хувилбарыг ойлгохыг хичээцгээе.

Эмгэнэлт явдлын хувилбарууд

Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулсан ч бид тэр шөнийн үнэнийг эцэс хүртэл мэдэхгүй байж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, тэд юу болсныг тодорхой болгосон боловч нууц хэвээр байгаа олон "хоосон толбо" байсаар байна. Зарим нотлох баримт нь бусадтай зөрчилдөж байсан бол зарим нотлох баримтыг шалгаж, нарийвчлан судалж үзвэл эргэлзээ төрүүлэхээс өөр аргагүй болсон - энэ бүхэн энэ сэдвээр олон таамаглал, домог үүсгэсэн бөгөөд өнөөг хүртэл дагалдагчидтай байдаг.

Эдгээр хувилбаруудын зарим нь гайхалтай мэт санагдаж болох ч юу болж байгааг оновчтой тайлбарлах нь үргэлж боломжгүй байдаг гэдгийг түүх харуулж байна. Юутай ч бид энэ тухай ярьж, үнэнийг эрэлхийлэх хэрэгтэй, тэгвэл үнэн биднийг илүү хүчирхэг болгоно. Өөр нэг асуулт бол интернетээс мэдээлэл авдаг жирийн оршин суугчид та бид хоёрт үнэнийг бараг мэддэггүй. Ямар ч тохиолдолд бид юу болсон талаар янз бүрийн хувилбар, шалтгааныг судалж болох бөгөөд тэдгээрийн аль нь өөрт ойр байгааг хүн бүр өөрөө шийдэх болно.

Эхний хувилбар нь эрх мэдлийн хуйвалдаан юм

Бид бүгд хуйвалдааны онолуудад дуртай бөгөөд зарим нь шизофрени, паранойд бага зэрэг нөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч зарим баримтууд маргаангүй мэт санагдаж байгаа тул та эргэлзээтэй хүмүүсийн ангилалаас ядаж эргэлзэгчдийн бүлэгт шилжих нь гарцаагүй. Титаникийн түүхэнд бүх зүйл маш нууцлаг, маргаантай байдаг. Гэхдээ эхнээс нь эхэлцгээе.

Титаникийн сүйрлийг урьдчилан төлөвлөсөн гэдэгтэй олон хүн санал нийлдэг. Хичнээн галзуу сонсогдож байсан ч хэд хэдэн сонирхолтой баримтууд үүнийг харуулж байна. Жишээлбэл, Америкийн алдарт тэрбумтан, уг онгоцыг эзэмшдэг компанийн хагас цагийн эзэн Жон Морган нисэхээс яг нэг хоногийн өмнө тасалбараа цуцалсан байна.

Энэ бол энгийн тохиолдлуудаас өөр зүйл биш гэж та хэлэх байх? Магадгүй, гэхдээ Морганы үлгэр жишээг дагаж нэгдүгээр зэрэглэлд гарах ёстой байсан 55 хүн нэмэгдэв. Зөвхөн чинээлэг хүмүүс нэгдүгээр зэрэглэлээр аялдаг гэдгийг сануулах шаардлагагүй гэж бодож байна, хэрэв та эдгээр 55-ын дотор Моргантай дотны найзууд байсан Жон Рокфеллер, Хенри Фрик, Альфред Ванделфельд зэрэг хүмүүс байгаа гэж үзвэл энэ нь тодорхой тусгалыг санал болгож байна.

Круизыг цуцалсан нь энэ хувилбарын цорын ганц нотолгоо гэж үзэж болохгүй гэдгийг би ойлгож байна

Гэхдээ үйл явдлын ийм тайлбарыг шууд бусаар баталгаажуулдаг, эсвэл ядаж биднийг тэднийг шинээр харахыг шаарддаг өөр хэд хэдэн зүйл бий.

Ийнхүү 1907 онд шинээр бий болгох гэрээнд гарын үсэг зурав аялалын хөлөг онгоц, энэ нь дэлхийд ижил төстэй зүйл байгаагүй. Хоёр тал - Брюс Исмей (Дашрамд дурдахад, Рокфеллер, Морган нарын дотны хүн) болон Лорд Пирри нар үнэхээр том хэмжээний үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн бөгөөд үүний үр дүнд яг л живдэггүй хөлөг онгоц байх ёстой. Дараа нь тэд доторлогоо нь маш бат бөх ёроолтой байсан бөгөөд Титаник өөрөө дөрвөн тасалгаа нь усанд автсан ч хэвээр үлдэж чадна гэж тэд хэлэв.

Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн зууны 90-ээд онд Оросын мэргэжилтнүүд Титаникийн металлын дээжийг гүнээс авч судалгаа хийжээ. Үр дүн нь олныг цочирдуулсан. Энэ нь энгийн металл биш, мөн их хэмжээний хүхэр нэмсэн нь металд өртөхөд маш эмзэг болгодог байсан нь тогтоогджээ. сөрөг температур. Сурталчилгаа нь ид өрнөж байсан тэр үеийн дэвшилтэт онгоц Титаникийг үйлдвэрлэхэд яагаад ийм чанар муутай ган ашигласан бэ гэж олон хүн гайхаж байна. Загварын алдаа гаргасан гэсэн тайлбар нь шүүмжлэлд өртөхгүй.

Ийм байдлаар компани мөнгөө хэмнэсэн гэсэн хувилбар байдаг ч ийм ган мөстэй усанд өчүүхэн ч гэсэн мөргөлдөхийг тэсвэрлэхгүй гэдгийг тэд мэдэхээс өөр аргагүй байсан тул ийм хайхрамжгүй байдал нь эргэлзээ төрүүлж байна. Титаник дээр яагаад гэрэлтүүлэг байхгүй байсан нь тодорхойгүй хэвээр байна, учир нь энэ онгоц хамгийн орчин үеийн, дэвшилтэт гэж тооцогддог байв. Мөн дизайнеруудын буруу тооцоолол уу?

Нээрээ л сонин хачин юм их байдаг

Дашрамд хэлэхэд, тэр эмгэнэлт шөнө хамгийн түрүүнд зугтсан хүмүүсийн нэг бол бидний хуучин найз Брюс Исмай юм. Тэр л аврах завинд хамгийн түрүүнд сууж, дараа нь Титаникийг үйлдвэрлэсэн White Star Line компанид харьяалагддаг RMS Carpathia хөлөг ирэхийг хүлээсэн хүн юм. Тэр ч байтугай нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдыг аврах тушаал өгч, доод тавцанг түгжихийг тушаажээ. Тэнд 1500 хүн байсан бөгөөд тэдний дунд тэр аймшигт шөнө нас барсан олон эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд байв.

Хоёр дахь хувилбар нь орлуулалт юм

Хуйвалдааны онол гэж бас ангилж болох дараагийн хувилбар бол Олимпийн түүх юм. Цөөхөн хүн мэддэг, гэхдээ энэ нь Титаникийн яг хуулбар бөгөөд үүнээс ердөө хоёр инчээр богино байсан. ердийн шүдэнзний хайрцагны урт. Чи миний юунд хүрч байгааг мэдэрч байна уу?

Баримт нь нэг хөлөг онгоцыг нөгөөгөөс нь ялгах боломжгүй байсан. Нэмж дурдахад Олимпын золгүй явдлын талаар тусдаа ном бичиж болно. Тиймээс тэр хөөргөснийхээ дараа шууд далантай мөргөлдсөн. Дараа нь олон тооны жижиг болон томоохон осол гарсан тул бид үүнийг "азгүй хөлөг" гэж итгэлтэйгээр хэлж чадна.

Тийм ч учраас олон даатгалын компаниуд ийм азгүй хөлөг онгоцтой харьцахыг хүсээгүй бөгөөд хөлөг онгоцны эздийн хичээнгүйлэн эрэлхийлж байсан түүнийг даатгуулахыг хүсээгүй юм. Олимпийн цаашдын хувь заяаны талаар шийдвэр гарах хүртэл Олимпод усан онгоцонд суухаар ​​шийдсэн.

Бидэнд төлөвлөгөө бий

Эндээс нэг хувилбар гарч ирсэн бөгөөд үүний дагуу White Star Line компани Олимпоос маш анхны аргаар салахыг хүсч, түүнийг Титаник гэж дамжуулж, дашрамд хэлэхэд даатгалд хамрагдсан байв. Бүтцийн хувьд болон гадна талаасаа маш төстэй гэдгийг харгалзан үзвэл үүнийг хийхэд тийм ч хэцүү байсангүй.

Тэмдгийг доторлогооны нэрээр солих, зарим дотоод эд зүйлсийг өөрчлөх гэх мэтийг хийхэд л хангалттай. Төлөвлөгөө нь үнэхээр логик харагдаж байна, учир нь хэн ч түүний өмнө "мөнхийн ялагдагч" Олимп биш харин "живэх боломжгүй" Титаник байгаа гэдэгт үндэслэлтэй итгэж, хэн ч түүнийг солихыг сэжиглэхгүй.

Мэдээжийн хэрэг, хэн ч онгоцыг санаатайгаар живүүлэх бодолгүй байсан, учир нь орчин үеийн Титаник мөсөн уултай энгийн мөргөлдсөний улмаас живж чадна гэсэн хувилбарт хэн ч итгэлтэй байгаагүй. Үүнд итгэх нь үндэслэлтэй юм

Төлөвлөгөө нь дараах байдалтай байсан: хөлөг онгоцыг мөргөлдөхөд хүргэж, дараа нь Нью Йорк руу аюулгүй хөдөлж, компанийн эзэд эргээд даатгалд хамрагдах ёстой байсан гайхалтай мөнгийг авах болно.

Усан онгоцны ахмад Эдвард Смит зориудаар машин жолоодож байсныг бодоход. өндөр хурдАюултай зам дагуу, ойролцоох мөсөн уулын талаархи бүх төрлийн сэрэмжлүүлгийг үл тоомсорловол энэ хувилбар нэлээд үндэслэлтэй болно.

Гэвч 1985 онд живсэн хөлөг онгоцны их биеийг гүнээс олж илрүүлэхэд энэ хувилбарыг албан ёсоор няцаасан юм. Баримт нь 401 тоо нь доторлогооны сэнс дээр тодорхой харагдаж байсан, өөрөөр хэлбэл. Титаник онгоцны серийн дугаар 400 байсан бол Олимпийн дугаар 400 байсан. Энэ баримтаас бас эргэлзэж болох бөгөөд энэ нь компани өөр хөлөг онгоцтой мөргөлдсөний дараа сэнсээ сольсон (мөн Олимпийн түүхэнд ийм олон байсан) гэсэн санааг дэвшүүлж болно. Титаник серийн дугаар нь хөлөг онгоцны бусад хэсгүүдэд байдаг тул энэ мөчийг хааж болно. Хэдийгээр би санал нийлж байгаа ч хувилбар нь сонирхолтой юм.

Гурав дахь хувилбар нь Цэнхэр туузны төлөөх тулаан юм

Хэрэв та прагматик хүн бол Blue Ribbon хувилбарыг сонирхож магадгүй юм. Энэ шагналыг Атлантын далайг хамгийн хурдан гаталсан хөлөг онгоцуудад олгожээ. Мэдээжийн хэрэг, компаниудын хооронд ноцтой өрсөлдөөн нэн даруй ширүүсэв, учир нь энэ шагналыг авах нь нэлээд том давуу талыг амласан.

Үгүй ээ, ялагч нь мөнгөн шагнал аваагүй ч хөлөг онгоц өөрөө өөр зүйл авсан - энэ бол далай тэнгисийн салбарт дэлхий даяар нэр хүнд, түүнчлэн бусад аргаар хүрэх боломжгүй эрх мэдэл юм. Ийм нэр хүнд нь зайлшгүй материаллаг ашиг олоход хүргэсэн, учир нь энэ шагналыг авсан хөлөг онгоц бүх төрлийн шуудан хүргэх гэрээг хүлээн авсан - тэр үед маш ашигтай бизнес байв. Тэгээд өөрөө дүгнэ, хэрэв та саятан байсан бол ямар онгоцонд суух байсан бэ? Мэдээжийн хэрэг, нэр хүндтэй шагнал авсан хүн дээр.

Тухайн үед Blue Riband хөлөг онгоцыг эзэмшдэг хөлөг онгоц бол White Star Line-ийн удаан хугацааны өрсөлдөгчийн эзэмшдэг Мавретания юм. Компанийн эзэд унтаж байсан бөгөөд дайсны хамрыг хэрхэн арчихаа харсан нь тодорхой тул Титаник нь Мавританиас илүү хурдан Атлантын далайг гатлана гэж найдаж, Титаник дээр бооцоо тавьжээ. Тийм ч учраас "Титаник" хөлгийн ахмад аюултай хэсгээр алхаж, зориудаар товчлол хийжээ.

Эхний ээлжинд тэр хэсэгт элбэг дэлбэг мөсөн уулстай мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд бага зэрэг тойруу замыг багтаасан. Гэвч Смит аюулыг зориудаар үл тоомсорлож, бүх хурдаараа шулуун шугамаар уралдаж, ялахыг хүссэн. Энэ нь галзуу мэт санагдаж болох ч Смит мөргөлдөөн гарсан ч энэ нь эмгэнэлт үр дагаварт хүргэхгүй бөгөөд бичлэгийг өөрөө хожим нь хойшлуулж болно гэж гэнэн таамаглаж байсан.

Ийм хайхрамжгүй байдал нь маш их өртөгтэй байсан

Санамсаргүй байдлаар, мөсөн уултай мөргөлдсөний дараа таван тасалгаа үерт автсан, өөрөөр хэлбэл. Титаникийн тээвэрлэж чадахаас нэгээр илүү. Нэмж дурдахад ахмад мөсөн уул онгоцны бат бөх ганг нэвтлэхгүй гэж найдаж байсан, учир нь түүний бодлоор ийм зүйл болохгүй. Энд бид дахин Титаникийг үйлдвэрлэхэд ашигласан металлын чанарын асуудал руу буцаж байна.

Нэмж дурдахад энэ хувилбарын олон дэмжигчид нэг чухал зүйлийг үл тоомсорлодог. Баримт нь “Титаник”-ийн өмнөх “Цэнхэр тууз”-ны сүүлчийн эзэн Мавританийн хурд 26 зангилаа байжээ. Титаникийн хамгийн дээд хурд нь өөрөө 24 зангилаагаас хэтрэхгүй байсан тул Мавританиас яаж түрүүлж чадах нь тодорхойгүй байна. Дахин хэлэхэд ахмад үүнийг мэдэж байсан тул зориуд удаашруулаагүй, хамгийн дөт замаар явж байсан тул зөвшилцөлд хүрээгүй гэж олон хүн хэлэх болно. Оньсого, оньсого, оньсого.....

Титаник живсэн шизотерийн шалтгаанууд

Нэг үгээр хэлбэл, Титаникийн эмгэнэлт үхлийн сэдвээр нэлээд олон хувилбарууд байдаг. Титаникийг живүүлсэн Германы торпедо ба хараалын талаар би танд хараахан хэлээгүй байна Египетийн муми! Энэ бол миний эхэнд хэлсэн жинхэнэ шизофрени юм. Ингэснээр та энэхүү эмгэнэлт явдлын эргэн тойронд эргэлдэж буй цуу ярианы цар хүрээг бүрэн дүүрэн үнэлж чадна.

мумигийн тухай түүхийн талаар - Би илүү дэлгэрэнгүй ярих болно

Ерөнхийдөө энэ нь маш эрт дээр үед болсон (бид мумигийн тухай ярьж байна) Египетэд алсын хараатай нэгэн хүн амьдардаг байжээ. Энэ нь үнэхээр байсан уу, үгүй ​​юу гэдгийг би хэлэх үүрэг хүлээхгүй бөгөөд энэ нь асуудалд хамааралгүй юм. Тиймээс манай мэргэ төлөгч нас барсны дараа тэд эртний уламжлалын дагуу түүнээс муми хийжээ. Энэ нь 19-р зууны төгсгөлд Каирын ойролцоо хийсэн малтлагын үеэр олдсон.

Муммитай хамт оршуулсан их хэмжээнийянз бүрийн эрдэнэс, тэдгээрийн дотор Осирисийн дүрс байсан. Тэнд бичээс байсан бөгөөд түүний утга нь шууд утгаараа дараах байдалтай байв: чиний замд саад болж зүрхэлсэн хэнийг ч та харцаараа бутлах болно. Тиймээс энэ нь муми болон түүнд халдаж болзошгүй гэмт хэрэгтнүүдэд хамаатай юм.

Муммиг эхлээд нэг цуглуулагч, дараа нь өөр нэг цуглуулагч гэх мэт гинжин хэлхээгээр худалдаж авсан. Тэд бүгд мумигийн эргэн тойронд эргэлдэж байсан аймшигт хараалаас болж үхсэн, гэхдээ хэн ойлгох вэ жинхэнэ шалтгаануудтэдний үхэл? Хэрэв хүн 90 насандаа нас барвал мумигаас үүдэлтэй байх магадлал багатай. Эцэст нь мумийг Англиас АНУ руу зөөвөрлөхийг хүссэн нэрээ нууцалсан Америкийн саятан худалдаж авчээ.

Үүний тулд ямар хөлөг онгоцыг сонгосон талаар тайлбарлах шаардлагагүй гэж бодож байна

Домогт өгүүлснээр, муми нь ердийн модон хайрцагт хадгалагддаг байв ойр ойрхонахмадын гүүрнээс. Мэдээжийн хэрэг, увайгүй Смит угаасаа сониуч хүн байсан тул энэ нандин хайрцаг руу харав. Мумигийн нүдийг хараад ахмад тэр даруй ухаан алджээ. Энэ нь түүнийг мөсөн уул эргэлдэж байсан усны аюултай хэсгээр хурдаа сааруулахгүйгээр жолоодоход хүргэв.

Гайхалтай нь энэ онол бас дэмжигчидтэй.

Гэсэн хэдий ч тэд нэг оноо алддаг. Мумигийн утга нь нас барсан хүний ​​сүнс буцаж ирэхийн тулд биеийн бүрхүүлийг хадгалах чадвар юм. Тэр үнэхээр гарч явсан газар руугаа буц. Мумигийн гол ажил бол түүний үнэт биеийг зовоож болох бүх эрсдэл, нөхцөл байдлаас ангижрах явдал гэж үзэх нь логик юм.

Түүнийг мөстэй усанд орсны дараа муми хоёр хоногоос илүүгүй амьд үлдэх нь тодорхой байна. Өөрийгөө хамгаалах гэсэн нэлээд эргэлзээтэй хандлага, ний нуугүй хэлэхэд... Ер нь ийм хувилбар нь шар хэвлэлийнхний эрх, тиймээс энэ талаар шүүмжлэхээ больё.

Сэтгэн бодох чадвартай хүн зүгээр л ийм сонин авахгүй, харин бусад хүмүүс ийм үлгэрээр зугаацаж, зугаацаарай.

Энэ дашрамд би дүрийг нь бага зэрэг хөнгөмсөг дүрсэлсэн Эдвард Смитээс уучлалт гуймаар байна. Хэдийгээр тэр Титаникийг аюултай замаар явсан ч эцсээ хүртэл нэр хүндтэй хүн байсан. Тэр аль хэдийн үхэж байсан хөлөг онгоцон дээр үлдсэн бөгөөд зугтахыг оролдсонгүй. Энэ бол ахмад нь живж буй хөлөг онгоцыг орхидоггүй далай тэнгисийн эртний уламжлал бөгөөд тэр болгонд таны амьсгалыг авдаг.

Ерөнхийдөө та бид 4-р сарын 15-ны шөнө болсон үйл явдлын талаар бүгдийг мэдэж чадахгүй байх. Тиймээс бидний хамгийн сайн арга хэмжээ бол төөрсөн зорчигч, багийн гишүүдийн дурсгалыг дахин нэг удаа дурсах явдал юм.

-тай холбоотой

Титаник живсэн нь 2229 зорчигч болон багийн гишүүдийн 1517 нь амь насаа алдсан (албан ёсны тоо бага зэрэг ялгаатай) дэлхийн түүхэн дэх хамгийн аймшигтай далайн гамшгийн нэг болсон. Амьд үлдсэн 712 хүнийг RMS Carpathia хөлөг онгоцонд хүргэжээ. Энэхүү гамшгийн дараа олон нийтийг хамарсан их шуугиан дэгдээж, нийгмийн шударга бус байдлын талаарх хандлагад нөлөөлж, Хойд Атлантын далайд зорчигч тээвэрлэх арга замыг эрс өөрчилж, онгоцонд тээвэрлэсэн аврах завины тоог өөрчлөх журам өөрчлөгдсөн. зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудмөн Олон улсын мөсний судалгааг бий болгосон (Хойд Атлантын далайг гаталж буй худалдааны хөлөг онгоцууд радио дохио ашиглан мөсний байршил, агууламжийн талаар үнэн зөв мэдээллийг үргэлжлүүлэн дамжуулсаар байна). 1985 онд томоохон нээлт болж, далайн ёроолоос Титаник нээгдсэн нь олон нийт, шинжлэх ухаан, технологийн шинэ салбарыг хөгжүүлэх эргэлтийн цэг болсон юм. 2012 оны дөрөвдүгээр сарын 15-нд Титаник хөлгийн 100 жилийн ой тохионо. Энэ нь түүхэн дэх хамгийн алдартай хөлөг онгоцны нэг болсон бөгөөд түүний дүр төрх олон ном, кино, үзэсгэлэн, хөшөө дурсгалд үлджээ.

ТИТАНИК СӨГЛӨХ БОЛОМЖТОЙ

үргэлжлэх хугацаа - 2 цаг 40 минут!

Британийн зорчигч тээврийн Титаник хөлөг 1912 оны 4-р сарын 10-нд анхны аялалдаа Английн Саутгемптон хотоос хөдөлжээ. Титаник баруун тийш Нью Йорк руу явахаасаа өмнө Францын Чербург, Ирландын Куинстаун хот руу залгав. Гарцнаас дөрөв хоногийн дараа тэрээр Ньюфаундлендээс өмнө зүгт 375 милийн зайд 23:40 цагт мөсөн уултай мөргөлджээ. Шөнийн 02:20 цагийн өмнөхөн Титаник задарч живсэн. Осол болох үед онгоцонд мянга гаруй хүн байжээ. Зарим нь Хойд Антальтын далайн усанд гипотермиас болж хэдхэн минутын дотор усанд нас баржээ. (Фрэнк О. Брайнардын цуглуулга)

Тансаг зэрэглэлийн Титаник хөлөг онгоцыг 1912 оны гэрэл зураг дээр Куинстаун хотоос Нью Йорк руу золгүй сүүлчийн аялалдаа явах үед дүрсэлсэн байна. Хөлөг онгоцны зорчигчдын дунд саятан Жон Жейкоб Астор IV, Бенжамин Гуггенхайм, Исидор Страусс зэрэг дэлхийн хамгийн баян хүмүүсийн жагсаалтаас гадна Америкт шинэ амьдрал хайж байгаа Ирланд, Скандинав болон бусад орноос ирсэн мянга гаруй цагаачид багтжээ. Энэхүү гамшигт олон хүний ​​амь нас эрсдэж, зохицуулалтын болон үйл ажиллагааны үзүүлэлтүүд доголдож, энэхүү гамшигт хүргэсэн нь дэлхий даяар цочирдож, эгдүүцэж байв. Титаникийн живсэн хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа хэдхэн хоногийн дотор эхэлж, далайн аюулгүй байдлыг мэдэгдэхүйц сайжруулахад хүргэсэн. (United Press International)

Олон ажилчид. 1909-1911 оны хооронд Титаникийг бүтээсэн Белфаст дахь Харланд ба Вольф усан онгоцны үйлдвэрүүд. Усан онгоцыг ийм байхаар зохион бүтээсэн сүүлчийн үгтайтгарал, тансаг байдалд, хамгийн их байсан том хөлөг онгоцанхны аялалдаа хөвж байна. 1911 оны энэ зургийн ард хөлөг онгоц харагдаж байна. (Зургийн архив / Харланд ба Вольфын цуглуулга / Кокс)

1912 оны гэрэл зураг. Зураг дээр Титаник хөлөг дээрх тансаг хоолны өрөө. Усан онгоц нь биеийн тамирын заал, усан бассейн, номын сан, дээд зэрэглэлийн ресторан, тансаг бүхээг бүхий тав тухтай, тансаг байдлын сүүлчийн үг байхаар бүтээгдсэн. (Зургийн архив The New York Times / American Press Association)

1912 оны зураг. Титаник дээрх хоёрдугаар зэрэглэлийн хоолны өрөө. Хоёрдугаар зэрэглэлийн хүмүүсийн 90 гаруй хувь нь "эхлээд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд" гэсэн протоколын дагуу аврах завь ачих офицеруудын дагаж мөрдсөний улмаас харьцангуй олон тооны хүмүүс онгоцонд үлджээ. (Зургийн архив The New York Times / American Press Association)

1912 оны 4-р сарын 10-нд авсан зураг, Титаник хөлгийг Английн Саутхэмптоноос гарч буйг харуулсан. Эмгэнэлт үхэлТитаник зуун жилийн өмнө болсон бөгөөд зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар нас барсан шалтгаануудын нэг нь хөлөг онгоц бүтээгчид энэ муу хөлөг онгоцны зарим хэсэгт ашигласан сул тавнууд байсан юм. (Associated Press)

Титаникийн командлагч, ахмад Эдвард Жон Смит. Тэр анхны аялалаа хийж байсан тэр үеийн хамгийн том хөлөг онгоцыг тушаасан. Титаник бол 269 метр урт, 28 метр өргөн, 52,310 тонн жинтэй асар том хөлөг онгоц байв. Оргилоос орой хүртэл 53 метр зайтай, бараг 10 метр нь усны шугамаас доогуур байв. Титаник тэр үед хотын ихэнх барилгуудыг бодвол усан дээгүүр өндөр байсан. (The New York Times архив)

Анхны хань Уильям Макмастер Мердок нь нутгийн баатар гэж тооцогддог төрөлх хотДалбитти, Шотланд, гэхдээ Титаник кинонд хулчгар, алуурчин гэж дүрслэгдсэн байдаг. Усанд живсний 86 жилийн ойн ёслол дээр тус киноны продюсер 20th Century Fox компанийн гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Скотт Нисон офицерын хамаатан саднаас зурсандаа уучлалт гуйж Далбитти сургуульд таван мянган фунт стерлинг буюу 8000 ам.долларын чек бэлэглэжээ. (Associated Press)

Энэ мөсөн уул 1912 оны 4-р сарын 14-15-нд Титаникийн сүйрэлд хүргэсэн гэж үздэг. Зургийг ахмад Декартеретийн удирдлаган дор Вестерн Юнион хөлөг онгоц Маккей Беннетт авчээ. МакКэй Беннетт бол Титаник живсэн газарт хүрсэн анхны хөлөг онгоцны нэг юм. Ахмад ДеКартеретийн хэлснээр бол түүнийг очиход газар дээрх цорын ганц мөсөн уул байсан юм. Тиймээс түүнийг энэ эмгэнэлт явдлын буруутан гэж үзэж байна. Мөсөн уултай мөргөлдсөний улмаас Титаник хөлгийн их биений ялтсууд хөлгийн хэд хэдэн газар дотогшоо хазайж, ус үл нэвтрэх арван зургаан тасалгааны тавыг нь онгойлгож, тэр даруй ус асгарчээ. Дараагийн хоёр цаг хагасын хугацаанд хөлөг онгоц аажмаар усаар дүүрч, живэв. (АНУ-ын эргийн хамгаалалт)

Зорчигчид болон багийн зарим гишүүдийг аврах завиар нүүлгэн шилжүүлсэн бөгөөд ихэнх нь хэсэгчлэн дүүрсэн байна. Титаникийн аврах завь Карпатиа руу ойртож буй энэ гэрэл зургийг Карпатын зорчигч Луис М.Огден авсан бөгөөд 2003 онд Титаниктай холбоотой гэрэл зургийн үзэсгэлэн (Үндэсний байгууллага гэрээсэлсэн) байсан. далайн музейАнглийн Гринвич хотод Уолтер Лорд). (Үндэсний Далайн музей/Лондон)

Амьд үлдсэн долоон зуун арван хоёр хүнийг RMS Carpathia дээр аврах завинаас авчирсан. Карпатын зорчигч Луис М.Огдены авсан энэхүү гэрэл зурагт Титаник аврах завь Карпатиа хэмээх аврах хөлөг рүү ойртож байгааг харуулж байна. Уг гэрэл зураг нь 2003 онд Английн Гринвич дэх Уолтер Лорд нэрэмжит далайн үндэсний музейд тавигдсан үзэсгэлэнгийн нэг хэсэг байв. (Үндэсний Далайн музей/Лондон)

Хэдийгээр Титаник нь ус үл нэвтрэх тасалгаа, алсаас идэвхжүүлдэг ус үл нэвтрэх хаалга зэрэг аюулгүй байдлын дэвшилтэт шинж чанартай байсан ч бүх хүмүүсийг багтаах аврах завь дутагдалтай байв. Далайн аюулгүй байдлын хуучирсан дүрэм журмын улмаас тэрээр 1,178 хүнд л хангалттай аврах завь авч явсан нь нийт зорчигч болон багийнхаа хүчин чадлын гуравны нэг юм. Титаникийн зорчигчдын эдгэрэлтийг дүрсэлсэн энэхүү сепиа гэрэл зураг нь 2012 оны 5-р сард Лондон дахь Кристис цэнгэлдэхэд олдох гэж буй дурсгалуудын нэг юм. (Пол Трейси/EPA/PA)

Хэвлэлийн төлөөлөгчид 1912 оны 5-р сарын 17-ны өдөр Карпатын аврах хөлөг онгоцыг буулгаж буй Титаникийн амьд үлдсэн хүмүүстэй ярилцлага хийж байна. (Америкийн хэвлэлийн холбоо)

1912 онд аав Бенжамин, ээж Эстер нартайгаа авахуулсан энэ гэрэл зураг дээр Ева Харт долоон настай байхдаа дүрслэгдсэн байдаг. 1912 оны 4-р сарын 14-нд Британийн Титаник хөлөг живэхэд Ева ээжийнхээ хамт амьд үлдсэн ч аав нь гамшгийн үеэр нас баржээ. (Associated Press)

Титаник живсний дараа хүмүүс гудамжинд Карпатид ирэхийг хүлээж зогсож байна. (The New York Times/Wide World гэрэл зургийн архив)

1912 оны 4-р сарын 14-нд Титаник живсэн тухай хамгийн сүүлийн үеийн мэдээг хүлээн авахаар Нью-Йорк хотын доод Бродвэй дэх White Star Line оффисын өмнө асар олон хүн цугларчээ. (Associated Press)

1912 оны 4-р сарын 15, Титаник живэх үеэр Нью Йорк Таймс сонины редакцийн зөвлөл. (The New York Times сонины гэрэл зургийн архив)

(The New York Times сонины гэрэл зургийн архив)

Титаник живэх үед бусад хөлөг онгоцууд, тэр дундаа Виржиниа хөлөг онгоц туслахаар явж байсан гэж андуурч, Лондон дахь Lloyds-ийн даатгалынхан Америкаас илгээсэн хоёр мессеж. Эдгээр хоёр мартагдашгүй захиасыг 2012 оны 5-р сард Лондон дахь Кристисийн баярт хүргэх ёстой. (AFP/EPA/Press Association)

Лаура Франкателли болон түүний ажил олгогч хатагтай Люси Дафф-Гордон, сэр Космо Дафф-Гордон нар Карпатианс аврах хөлөг дээр зогсож байна (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Энэхүү хувцасны чимэг хэвлэмэл нь 1912 онд анхны аялалдаа гарахын өмнөхөн Титаникыг харуулжээ. (Нью-Йорк Таймс архив)

2008 оны 4-р сарын 18-ны өдөр Английн Вилтшир хотод Хенри Олдриж, Сон/Хо нарын дуудлага худалдаанд гаргасан гэрэл зурагт нэн ховор Титаник онгоцны тасалбарыг харуулсан байна. Тэд хатагтай Лилиан Асплундын Америкийн сүүлчийн Титаник хөлөг онгоцны бүрэн цуглуулгыг дуудлагаар худалдсан байна. Цуглуулга нь хэд хэдэн чухал эд зүйлсээс бүрддэг бөгөөд үүнд халаасны цаг, Титаникийн анхны аялалын үлдсэн цөөхөн тасалбаруудын нэг, Титаник байдаг гэж бодсон шууд цагаачлалын захиалгын цорын ганц жишээ юм. Лилиан Асплунд маш хувийн хүн байсан бөгөөд 1912 оны 4-р сарын хүйтэн шөнө түүний гэрч болсон аймшигт үйл явдлын улмаас тэрээр аав, гурван дүүгийнх нь амийг авч одсон эмгэнэлт явдлын талаар бараг ярьдаггүй байв. (Генри Олдриж)

(Үндэсний Далайн музей/Лондон)

Титаник хөлөг дээрх өглөөний цайны цэс, гамшгаас амьд үлдсэн хүмүүсийн гарын үсэг. (Үндэсний Далайн музей/Лондон)

Далайн ёроол дахь Титаникийн нум, 1999 (Далай судлалын хүрээлэн)

Зураг дээр эмгэнэлт явдал болсон газар руу экспедицийн үеэр Титаникийн сэнсний нэгийг далайн ёроолд харуулжээ. Усан онгоц живснээс хойш 100 жилийн дараа буюу 2012 оны 4-р сарын 11-нд таван мянган эд зүйлсийг нэг цуглуулгад оруулахаар төлөвлөж байна (RMS Titanic, Inc, Associated Press-ээр дамжуулан)

Үзэсгэлэнгийн нээлтэд зориулан гаргасан 2010 оны 8-р сарын 28-ны гэрэл зураг, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, Титаник хөлгийн баруун талыг харуулсан. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Бараг хорин жилийн өмнө Титаникийн шарилыг олсон эр доктор Роберт Баллард газар руугаа буцаж ирээд, хөлөг онгоцны "бэлэг дурсгалын зүйл" авахын тулд зочдод болон анчдаас хохирсон хохирлыг тооцоолжээ. (Далай судлал, археологийн судалгааны төв/Род Айлендын их сургууль. Далай судлалын сургууль)

Живсэн Титаник хөлгийн аварга сэнс шалан дээр хэвтэж байна Хойд Атлантын далайЭнэ бол огноогүй гэрэл зураг юм. Алдарт хөлөг онгоцны сэнс болон бусад хэсгүүдийг 1998 оны 9-р сард сүйрсэн газар очиж үзсэн анхны жуулчид харсан.

(Ральф Уайт/Ассошиэйтед Пресс)

1998 онд эмгэнэлт явдал болсон газар руу экспедицийн үеэр Титаникийн их биений 17 тонн жинтэй хэсэг гадаргуу дээр гарчээ. (RMS Titanic, Inc, Associated Press-ээр дамжуулан)

2009 оны 7-р сарын 22, эмгэнэлт явдал болсон газар руу экспедицийн үеэр босгож, сэргээсэн Титаникийн 17 тонн жинтэй хэсгийн зураг. (RMS Titanic, Inc, Associated Press-ээр дамжуулан)

2008 оны 4-р сарын 3-ны өдөр Английн Уилтшир мужийн Девизес дэх Хенри Олдриж & Сон дуудлага худалдаан дээр Си Жей Эшфордын Титаникийн усан будгаар зурсан орчин үеийн усан будгийн өмнө Карл Асплундын өмч болох алтаар бүрсэн Америкийн Уолтхам халаасны цаг. Титаник хөлөг онгоцонд живсэн Карл Асплундын цогцосноос олдсон цаг нь гамшгаас амьд үлдсэн сүүлчийн америк хүн болох Лилиан Асплундын нэг хэсэг юм. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Титаникийн цуглуулгын нэг хэсэг болох валютыг 2008 оны 8-р сард Атланта дахь агуулахад авчээ. Титаникийн хамгийн том олдворуудын эзэн 2012 онд дэлхийн хамгийн алдартай хөлөг онгоцны сүйрлийн 100 жилийн ойд зориулан асар том цуглуулгаа ганц лотоор дуудлага худалдаанд оруулах гэж байна. (Стэнли Лири/Ассошиэйтед Пресс)

Феликс Асплунд, Селма, Карл Асплунд, Лилиан Асплунд нарын зураг, 2008 оны 4-р сарын 3-нд Английн Вилтшир мужийн Девизес хотод Хенри Олдриж, Сон нарын дуудлага худалдаан дээр. Эдгээр гэрэл зургууд нь Лилиан Асплундын Титаниктай холбоотой эд зүйлсийн цуглуулгын нэг хэсэг байв. 1912 оны дөрөвдүгээр сард Англиас Нью-Йорк хүрэх анхны аялалдаа Титаник мөсөн уулыг мөргөж живэхэд Асплунд 5 настай байжээ. Амиа алдсан 1514 хүний ​​дотор түүний аав, гурван дүү нь байжээ. (Кирсти Вигглсворт/Ассошиэйтед Пресс)

Калифорнийн Шинжлэх ухааны төвийн Титаник олдворын үзэсгэлэнд дуран, сам, аяга таваг, эвдэрсэн улайсдаг чийдэн зэрэг 2003 оны 2-р сарын 6-ны өдөр. (Мишель Бутефеу/Getty Images, Честер Хиггинс бага/Нью Йорк Таймс)

Титаникийн сүйрсэн хэсгүүдийн дундах нүдний шил нь Титаникийн сонгосон олдворуудын нэг байв. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Алтан халбага (Титаникийн олдворууд) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Титаник гүүрний хронометрийг Лондон дахь Шинжлэх ухааны музейд 2003 оны 5-р сарын 15-нд үзүүлж байна. Титаник хөлгийг живсэнээс аварсан 200 гаруй олдворын нэг болох хронометрийг анх удаагаа золгүй явдал тохиолдсон анхны аялалд зориулсан шинэ үзэсгэлэнгийн нээлтийн үеэр сүрчигний шилний хамт дэлгэн тавьсан байв. Үзэсгэлэн нь зочдыг Титаникийн бүтээн байгуулалт, бүтээн байгуулалтаас эхлээд 1912 оны 4-р сард Атлантын далайд живэх хүртэлх амьдрал, он цагийн дарааллаар аялуулсан юм. (Alastair Grant/Associated Press)

Титаник хурд хэмжигч лого болон холбогч гэрэл. (Марио Тама/Getty Images)

Титаникийн олдворуудыг зөвхөн урьдчилан үзэх зорилгоор хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр үзүүлж, түүхэн худалдаа дууссаныг зарлах болно. Титаникийн сүйрсэн газраас олдсон олдворуудын цуглуулга, 2012 оны 1-р сард Intrepid, Air & SpaceMuseum-аас далай дахь цуглуулгаас олдсон онцлох зүйлсийг харуулсан үзүүлбэр. (Чанг В. Ли / The New York Times)

2012 оны 1-р сарын 5-ны өдөр Гернсигийн дуудлага худалдааны хэвлэлийн бага хурлын үеэр Титаник хөлгийн аяга, халаасны цагнуудыг үзүүлжээ. (Дон Эммерт/AFP/Getty Images, Брендан МакДермид/Ройтерс Мишель Бутефеу/Getty Images-2)

Халбага. RMS Titanic, Inc нь Титаник живсэн далайн ёроолын элементүүдийг зайлуулах эрх бүхий цорын ганц компани юм (Дуглас Хили / Ассошиэйтед Пресс)

Алтан торон түрийвч. (Марио Тама/Getty Images)

National Geographic сэтгүүлийн 2012 оны 4-р сарын дугаарт (iPad дээр байдаг) далайн ёроолд үлдэж, 12,415 фут (3,784 м) гүнд аажмаар задарч буй Титаникийн сүйрлийн шинэ зураг, зургуудыг нийтэлжээ. (National Geographic)

Далайн харанхуйгаас хоёр сэнсний ир харагдана. Энэхүү оптик мозайк нь 300 өндөр нарийвчлалтай зурагнаас угсардаг. (Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; Үйлдвэрлэсэн AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Домогт сүйрсэн хөлөг онгоцны анхны бүрэн дүр төрх. Фото мозайк нь sonar өгөгдлийг ашиглан өндөр нарийвчлалтай 1500 зургаас бүрддэг. (Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI үйлдвэрлэсэн)

Титаникийн хажуугийн харагдац. Их бие нь ёроолд хэрхэн, хаана хэвтэж байгааг харж болно үхлийн аюултай газруудмөсөн уулын цохилт. (Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI үйлдвэрлэсэн)

(Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI үйлдвэрлэсэн)

Энэхүү орооцолдсон металлыг ойлгох нь мэргэжилтнүүдийн хувьд эцэс төгсгөлгүй бэрхшээлтэй тулгардаг. Нэг нь: "Хэрэв та энэ материалыг тайлбарлавал та Пикассод хайртай байх ёстой." (Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI үйлдвэрлэсэн)

Титаникийн хоёр хөдөлгүүр хойд талын нүхэнд байрладаг. Бактерийг иддэг төмрөөр хийсэн улбар шар сталактитуудад ороосон дөрвөн давхар өндөр том байгууламжууд нь тухайн үед дэлхий дээрх хүний ​​гараар бүтсэн хамгийн том хөдөлж байсан объектууд байв. (Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI үйлдвэрлэсэн)

Гамшиг нь зуун жилийн дараа ч гэсэн хүмүүсийн сэтгэлийг үргэлж хөдөлгөдөг. Аливаа үйл явдлын сонирхлыг одоо кино урлаг өдөөж болох бөгөөд зөвхөн амжилттай кино, нийгэм ямар ч асуудал, үйл явдлыг хэзээ ч мартахгүй. Титаникийн эзэд болон багийнхан түүхэнд ороогүй ч ийнхүү түүхэнд үлджээ илүү сайн гэрэл. Гэхдээ хөлөг онгоцны сүйрлийн талаар ярихаасаа өмнө Титаник хаанаас ирсэн, хаана хөвж байсныг мэдэх нь зүйтэй болов уу?

Тив хоорондын аялал

Өнөөдөр Европ, Америкийн хоорондох зайг туулахын тулд онгоцны билет авахад хангалттай. Яг тэр өдөр, энэхүү хүсэн хүлээсэн тасалбараар та 7-8 цаг зарцуулсан ч тийм ч их биш дэлхийн нөгөө талд өөрийгөө олох боломжтой. Гэхдээ тийрэлтэт онгоцууд иргэний нисэхудалгүй гарч ирсэн, үүнээс өмнө бүх зүйл арай өөр байсан. Гудамжинд байгаа орчин үеийн хүний ​​бодлоор энэ нь үнэхээр харамсалтай юм нисэх онгоцны шинэ бүтээлийн тухай:

• Цор ганц боломжит хувилбараялал - усан онгоцоор. Аялал хэдэн долоо хоног үргэлжилж магадгүй.
• 19-р зууны сүүлчээр 5 хоногийн дотор далайг гатлах боломжтой уурын хөлөг онгоц зохион бүтээжээ.
• Гэсэн хэдий ч энэ богино хугацаанд юу ч тохиолдож болно, өнөөдөр хөлөг онгоц сүйрэх нь ховор биш юм.
• Гэвч анхны мөргөлчдийг зовоож байсан гол зовлон зүдгүүр, халдварт өвчний хэлбэрээр бүдгэрчээ.

Титаникийг ашиглалтад оруулах үед хоёр гол компани байсны нэг нь гол анхаарлаа хандуулдаг байв аяллын хурд , өөр дээр тав тух, тансаг байдал . Титаникийн дотоод заслыг харахад тэр хоёр оффисын аль нь болохыг шууд ойлгох болно.

Усанд живдэггүй Титаникийн хамгаалалт

Титаникийн живэх чадваргүй байдал болон хөлөг дээр суурилуулсан өвөрмөц системийн талаар бүгд сонссон. Энэ бүхэн бууж ирсэн гурван оноо хүртэл:

Онолын хувьд аливаа жижиг осол нь хөлөг онгоцыг хурдан живүүлэхэд хүргэх ёсгүй байв. Хэдийгээр мөсөн уултай мөргөлдөх тухай ярихад ач холбогдолгүй байдлын талаар ярихад хэцүү байдаг. Ийм харилцааны үр дагаврыг даван туулах боломжгүй байсан хамгийн орчин үеийн систем, тэр үед л байсан.

Титаник ба түүний зорчигчдын зам

Өмнө дурьдсанчлан хөлөг онгоцны маршрут Европоос Америк руу чиглэж байв. Гэхдээ энэ нь хамгийн зөв зам биш юм:

• Онгоц хөөрөв Саутхэмптон. Хэрэв өнөөдөр энэ англи хотыг цөөхөн хүн мэддэг бол зуун жилийн өмнө энэ нь хамгийн их байсан томоохон портБритани даяар.
• Хөлөг онгоц Францад анхны зогсоолоо хийж, Шербургийн боомтоор зочилсон байна.
• Үүний дараа Титаник Ирландын Квинстаун боомт руу орж ирэв.
• Энэ бол хөлөг онгоцны сүүлчийн зогсоол байсан бөгөөд дараа нь эцсийн цэг болох Нью-Йоркийн боомт хүртэл явах ёстой байв.

Ийм ер бусын замЕвропт энэ нь хүссэн бүх хүнийг цуглуулах боломжийг бидэнд олгосон. Арлуудаас ч, эх газрын эх газраас ч. Ирланд руу илгээх нь хүссэн өргөрөгт хүрч, оновчтой маршрут гаргахад тусалсан.

Тухайн үед АНУ итгэл найдвар, шинэ боломжуудын орон байсан боловч үүнийг үл харгалзан адал явдалт, сэтгэл хөдөлгөгчид Америк руу аялсангүй. Язгууртнууд, бизнесменүүд, үйлдвэрчид нэгдүгээр зэрэглэлээр аялав. Тэд бүгд хамт явсан өөр хүсэл эрмэлзэл:

• Хэн нэгэн шинэ мэдрэмж, зугаа цэнгэлийг хайж байсан.
• Бусад нь шинэ зах зээл дээр хамгийн ашигтай гэрээ байгуулахыг эрэлхийлэв.
• Хэн нэгэн эзэмшсэн Шинэ дэлхийашиг, өсөлтийн боломжийг хайж байна.

Гэвч тэдний анхны сэдэл, хүсэл тэмүүлэлээс үл хамааран бүгдийг нь адилхан гутамшигт үр дагавар хүлээж байв.

Титаникийн зорчигчид живж, нас барсан шалтгаан

Тэгээд юу байсан юм живдэггүй хөлөг онгоцны асуудал? Тийм ээ, мөсөн уулын нүхний урт нь байсан 90 м-ээс дээш.Хоёр байтугай гурав ч биш нэгээс олон хаалт эвдэрсэн гэдгийг ойлгоход амархан. Мөсөн аварга онгоцноос зугтахыг оролдохын тулд хөлөг онгоц чиглэлээсээ огцом хазайж, хажуугаар нь өнгөрөхийг оролдсон ч оронд нь шүргэгч цохив. Энэ бол яг ийм цохилтоор 5 хаалтны арьсыг хэрчиж таслав. Инженерийн систем нь ийм хэмжээний эвдрэлд зориулагдсангүй.

Гэтэл яагаад зорчигчид болон багийн гишүүдийн бараг 70 хувь нь нас барсан бэ? Гэхдээ энд бүхэлдээ хэд хэдэн алдааболон эрүүгийн хайхрамжгүй байдал:

1. Эдгээр усан дотор мөсөн уул байгааг анхааруулж байсан ч хөлөг бүрэн хурдаараа явж байв.
2. Ийм их хэмжээний эвдрэлийг тайлбарлаж байгаа нь хөлөг онгоцны өндөр хурд юм.
3. Зорчигчдын тоо хоёр мянга давсан байсан ч завины багтаамж нь ердөө мянган хүнд зориулагдсан байв.
4. Хамгаалалтын систем нь харгис хэрцгий хошигнол тоглож, хөлөг онгоцыг эхэндээ харагдахуйц өөрчлөлтгүйгээр усанд байлгав. Хэдэн цагийн турш хөлөг онгоц живж байгааг хэн ч ойлгохгүй байв. Үүнтэй холбогдуулан зорчигчдыг тав тухтай тавцангаа орхиж, завь руу явахыг ятгахад хэцүү байсан.
5. Ойролцоох хөлөг онгоцууд хэт хол байсан эсвэл аврах ажилд ирээгүй.

Далайлагчийн анхны бөгөөд сүүлчийн нислэг

Титаник цорын ганц аялалаа энгийн замаар хийсэн. Энэ нь байсан ердөө 4 оноо:

1. Саутхэмптон.
2. Чербург.
3. Квинстаун.
4. Нью-Йорк.

Англи. Франц. Ирланд. АНУ. Яг энэ дарааллаар. Гэвч хөлөг онгоц хэзээ ч эцсийн цэгтээ хүрч чадаагүй. Ихэнх зорчигчид болон багийн гишүүдийн адил.

Титаник хөлөг явсан газраасаа ижил замаар явах ижил төстэй хөлөг онгоц бүтээх төслийг аль хэдийн эхлүүлсэн байна. Фэнүүдэд зориулсан түүхэн нислэг " мэдрэлээ гижиг"Гэхдээ энэ бүхэн хэтэрхий эмгэнэлтэй сонсогдож байна.

Видео: Титаник хаашаа явсан бэ?

Түүхч Антон Макаров домогт хөлөг онгоцны хөөрөх цэг, хаана хөвж явсан тухай өгүүлэх "Титаникийн очих газар" баримтат киног доор харуулав. Титаник живсэн мөчийг мөн харуулах болно.

Титаникийг бүтээн босгохдоо дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц гэж тооцогддог байв. 1912 оны 4-р сарын 14-нд Саутхэмптоноос Нью-Йорк руу анхны аялалдаа. Титаник мөсөн уултай мөргөлдөж, 2 цаг 40 минутын дараа живжээ. Онгоцонд 1316 зорчигч, багийн 908 гишүүн, нийт 2224 хүн байжээ. Үүнээс 711 хүн аврагдаж, 1513 хүн нас баржээ.

Эрдэмтэд Титаникийн эмгэнэлт явдлын газрын хамгийн бүрэн гүйцэд газрын зургийг дахин бүтээж чаджээ. Атлантын далайн гүнд роботуудын авсан 130 мянган гэрэл зургийг ашигласан байна. Газрын зураг дээр 15 хавтгай дөрвөлжин миль гаруй газар тараагдсан онгоцны хэлтэрхий, эд зүйлс харагдаж байна.

Титаник хөлгийн үлдэгдлийг 1985 оны есдүгээр сарын 1-нд урьдчилсан мэдээллээр 3800 метрийн гүнд живсэн газраас 13 милийн зайд олжээ.

Усан онгоцны хойд болон нум хэсгүүд зэрэг живээгүй бөгөөд одоо 1970 футын зайд оршдог тул 3-5 миль орчмын газар хөлөг онгоцны хог хаягдлаар дүүрчээ.

Нарийвчилсан зураг нь "живэх боломжгүй" онгоц мөсөн уулыг мөргөж живсэний дараа юу болсныг тодруулж болох юм.

"Хэрэв бид амьд үлдсэн хүмүүсийн гэрчлэлээр Титаникийн газрыг судлах гэж байгаа бол ёроолд байгаа зүйлийн мөн чанар, биеийн байдлыг ойлгох ёстой" гэж живсэнийг судлах экспедицийн удирдагч Дэвид Галло хэлэв. хөлөг онгоц.

Энэ нь гамшгийн голомтыг зурагдсан анхны тохиолдол биш юм. Эхний оролдлогууд живсэн онгоцыг илрүүлсний дараахан эхэлсэн. Судлаачид нум, хойд хэсгээс хол зайд ороогүй алсын удирдлагатай камераар авсан гэрэл зургуудыг ашигласан.

Тиймээс өмнөх бүх газрын зураг бүрэн бус бөгөөд зөвхөн гамшгийн бүсийн хэсгүүдийг хамарсан байна.

Сүйрлийн нарийвчилсан газрын зургийг бүтээх ажил нь 2010 оны зун "Титаник"-ыг "бараг дахин бүтээх", түүний өвийг бүх цаг үед хадгалах" төслийн хүрээнд эхэлсэн юм.

Экспедицийн үеэр бие даасан усан доорх машинууд хажуугийн сканнерын аппарат ашиглан боломжтой гадаргууг судалжээ. Дараа нь онгоцны сэгийг аюулгүй болгосон тээврийн хэрэгсэлкамераар тоноглогдсон алсын удирдлага.

Үүний үр дүнд 130,000 өндөр нарийвчлалтай гэрэл зургийг компьютер дээр эмхэтгэж, толилуулжээ. нарийвчилсан газрын зураг"Титаник" ба түүний эргэн тойрон дахь далайн ёроол.

"Зургууд үнэхээр гайхалтай. Та далайн ёроолд, далайн ёроолоор эргэлдэж байна. Титаникаас амьд үлдсэн хүмүүс хүртэл эрүүгээ мулталсан байдалтай харж байна" гэж Галло хэлэв.

Шинэ өгөгдлийг хоёр цагийн дараа дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно баримтат киноТитаник живснээс яг 100 жилийн дараа буюу 4-р сарын 15-нд History сувгаар.

Үзэсгэлэнгийн үеэр компьютерийн симуляцийн ачаар сэтгэл хөдөлгөм туршлагыг дахин бүтээх болно. урвуу чиглэл. Виртуал ангарт Титаникийн үлдэгдлийг гадаргуу дээр гаргаж, хөлөг онгоц болгон угсарна.

Хог хаягдлын овоолгод онцгой анхаарал хандуулсан. Вудс Хоул далай судлалын хүрээлэнгийн далай судлаачид Америкийн мужМассачусетс муж болон Америкийн цаг уурын үйлчилгээ NOAA судлаачдад дэмжлэг үзүүлсэн. Одоо “Түүх суваг” телевизийнхэн үр дүнгээ олон нийтэд танилцуулна.

Одоо гэрэл зураг дээр үндэслэсэн компьютерийн симуляци нь энэхүү түүхэн гамшгийн үеийн үйл явдлын яг явцыг харуулах төлөвтэй байна. Технологийн гайхамшиг гэж тооцогдож байсан энэхүү аварга хөлөг онгоцны дизайны согогийн талаар шинэ мэдээлэл олж авах болов уу.

Одоогоос 100 жилийн өмнө буюу 1912 оны дөрөвдүгээр сарын 15-ны шөнө Атлантын далайн усанд мөсөн уултай мөргөлдсөний дараа 2200 гаруй хүн тээвэрлэж явсан Титаник хөлөг живсэн билээ.

Титаник бол 20-р зууны эхэн үеийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоц бөгөөд Британийн White Star Line компанийн үйлдвэрлэсэн гурван ихэр усан онгоцны хоёр дахь нь юм.

Титаник хөлгийн урт нь 260 метр, өргөн нь 28 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 52 мянган тонн, усны шугамаас завины тавцан хүртэлх өндөр - 19 метр, хөлөөс хоолойн орой хүртэлх зай - 55 метр, хамгийн дээд хурд - 23 метр байв. зангилаа. Сэтгүүлчид уртыг нь хотын гурван блоктой, өндрөөр нь 11 давхар барилгатай харьцуулжээ.

Титаник нь 2.5-3.2 метрийн зайд нэг нэгнийхээ дээр байрладаг найман ган тавцантай байв. Аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хөлөг онгоц давхар ёроолтой байсан бөгөөд их бие нь ус нэвтэрдэггүй 16 тасалгаагаар тусгаарлагдсан байв. Ус үл нэвтрэх хаалтууд нь хоёр дахь ёроолоос тавцан руу дээш өргөгдсөн. Хөлөг онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч Томас Эндрюс хэлэхдээ, 16 тасалгааны дөрөв нь усаар дүүрсэн ч гэсэн хөлөг онгоц аяллаа үргэлжлүүлэх боломжтой.

В, В тавцан дээрх кабинуудын дотоод засал чимэглэлийг 11 хэв маягаар зохион бүтээсэн. E ба F тавцан дээрх гуравдугаар зэрэглэлийн зорчигчдыг хөлөг онгоцны янз бүрийн хэсэгт байрлах хаалгануудаар нэг ба хоёрдугаар ангиас тусгаарласан.

Титаник анхны бөгөөд сүүлчийн аялалдаа гарахын өмнө анхны аялалдаа хөлөг онгоцонд 10 саятан байх бөгөөд сейфэнд нь олон зуун сая долларын үнэ бүхий алт, үнэт эдлэл байх болно гэдгийг онцгойлон онцолсон. Америкийн аж үйлдвэрч, уул уурхайн магнат Бенжамин Гуггенхаймын өв залгамжлагч, залуу эхнэрийнхээ хамт саятан, АНУ-ын ерөнхийлөгчийн туслах Теодор Рузвельт, Уильям Ховард Тафт нарын туслах хошууч Арчибалд Виллингем Батт, АНУ-ын Конгрессын гишүүн Исидор Стросс, жүжигчин Дороти Гибсон, чинээлэг нийгмийн зүтгэлтэн Маргарет Браун, Британийн загвар зохион бүтээгч Люси Кристиан Дафф Гордон болон бусад олон алдартай, чинээлэг хүмүүс.

1912 оны 4-р сарын 10-ны үд дунд Титаник суперлайнер цорын ганц аялалдаа Саутгемптон (Их Британи) - Нью-Йорк (АНУ) чиглэлийн дагуу хөдөлж, Чербург (Франц) болон Куинстаун (Ирланд) хотуудад зогсов.

Дөрвөн өдрийн аялалд цаг агаар цэлмэг, далай тайван байв.

1912 оны 4-р сарын 14-нд аяллын тав дахь өдөр хэд хэдэн хөлөг онгоц хөлөг онгоцны маршрутын хэсэгт мөсөн уул үүссэн тухай мэдээг илгээжээ. ИхэнхӨдөр нь радио эвдэрсэн бөгөөд олон мессежийг радио операторууд анзаарсангүй, ахмад бусад хүмүүст анхаарал хандуулаагүй.

Орой нь агаарын температур буурч, 22:00 цагийн үед цельсийн 0-д хүрэв.

23:00 цагт Калифорниа мужаас мөс байгаа тухай мессеж ирсэн боловч Титаникийн радио оператор Калифорнийн хүн тухайн газрын координатыг мэдээлэхээс өмнө радио солилцоог тасалжээ: телеграфын оператор зорчигчдод хувийн мессеж илгээх завгүй байв. .

23:39 цагт хоёр манаач онгоцны урд талд мөсөн уул байгааг анзаарч, гүүр рүү утсаар мэдэгдсэн байна. Офицеруудын хамгийн ахмад нь Уильям Мердок жолооны даргад "Жолыг боомт хүртэл" гэж тушаал өгсөн.

23:40 цагт "Титаник" хөлөг онгоцны усан доорх хэсэгт. Усан онгоцны ус үл нэвтрэх 16 тасалгааны зургааг нь огтолжээ.

Дөрөвдүгээр сарын 15-ны 00:00 цагт Титаникийн зохион бүтээгч Томас Эндрюс гүүрэн дээр дуудагдаж, хохирлын ноцтой байдлыг үнэлжээ. Болсон явдлын талаар мэдээлж, хөлөг онгоцыг шалгасны дараа Эндрюс хөлөг онгоц зайлшгүй живэх болно гэдгийг тэнд байсан бүх хүмүүст мэдэгдэв.

Хөлөг онгоцны нум дээр мэдэгдэхүйц хазайлт ажиглагдав. Ахмад Смит аврах завьнуудыг нээж, багийнхан болон зорчигчдыг нүүлгэн шилжүүлэхийг дуудахыг тушаав.

Ахмадын тушаалаар радио операторууд ослын дохиог илгээж эхэлсэн бөгөөд тэд хөлөг живэхээс хэдхэн минутын өмнө ахмад телеграфын операторуудыг үүрэгт ажлаас нь чөлөөлөх хүртэл хоёр цагийн турш дамжуулав.

Гамшгийн дохио байсан ч Титаникаас хэтэрхий хол байсан.

Шөнийн 00:25 цагт Титаник хөлгийн координатыг Карпатиа хөлөг онгоц хүлээж авсан бөгөөд хөлөг онгоц сүйрсэн газраас 58 далайн милийн зайд буюу 93 километрийн зайд байжээ. Титаникийн сүйрлийн газар руу нэн даруй очихыг тушаав. Туслах гэж яарч байсан хөлөг онгоц 17.5 зангилаа буюу хамгийн дээд хурд нь 14 зангилаа байж дээд амжилт тогтоож чадсан юм. Үүний тулд Rostron цахилгаан, халаалт хэрэглэдэг бүх цахилгаан хэрэгслийг унтраахыг тушаажээ.

01:30 цагт Титаникийн оператор "Бид жижиг завин дээр байна" гэж утсаар ярьжээ. Ахмад Смитийн тушаалаар хөлөг онгоцны зүүн талын хүмүүсийг аврах ажлыг удирдаж байсан түүний туслах Чарльз Лайтоллер завинд зөвхөн эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг суулгажээ. Ахмадын хэлснээр эрэгтэйчүүд бүх эмэгтэйчүүд завин дээр байх хүртэл тавцан дээр байх ёстой байв. Эхний хамтрагч Уильям Мердок онгоцны тавцан дээр цугларсан зорчигчдын эгнээнд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд байхгүй бол эрэгтэйчүүдийг баруун талд байрлуулав.

Шөнийн 02:15 цагийн орчимд Титаникийн нум огцом унаж, хөлөг онгоц нэлээд урагшилж, асар том давалгаа тавцан дээгүүр эргэлдэж, олон зорчигчийг усан онгоцон дээрээс угаав.

02:20 минутын үед Титаник живжээ.

Өглөөний 04:00 цагийн үед ослын дохиог хүлээн авснаас хойш ойролцоогоор 3 цаг хагасын дараа Карпат Титаник сүйрсэн газарт хүрч ирэв. Усан онгоц Титаник хөлгийн 712 зорчигч болон багийн гишүүдийг авч, дараа нь Нью-Йоркт эсэн мэнд хүрчээ. Аврагдсан хүмүүсийн дунд багийн 189 гишүүн, 129 эрэгтэй зорчигч, 394 эмэгтэй хүүхэд байжээ.

Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр нас барсан хүний ​​тоо 1400-1517 хүн байна. Албан ёсны мэдээллээр гамшгийн дараа зорчигчдын 60% нь нэгдүгээр зэрэглэлийн бүхээгт, 44 хувь нь хоёрдугаар зэрэглэлийн бүхээгт, 25 хувь нь гуравдугаар зэрэглэлийн бүхээгт байжээ.

Титаник хөлөг онгоцонд есөн долоо хоногтойдоо зорчиж явсан сүүлчийн амьд үлдсэн зорчигч 2009 оны тавдугаар сарын 31-нд 97 насандаа таалал төгсөв. Титаник хөлөг 1912 онд сүүлчийн аялалдаа гарсан Саутгемптон боомт дахь усан онгоцны зогсоол дээрээс эмэгтэйн үнс далай дээгүүр цацагджээ.

Материалыг РИА Новости болон нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн