Транспорт в Італії. Розвиток транспорту Оцінити положення щодо світових транспортних магістралей Італії

У такій країні, як Італія, витягнутій за своєю конфігурацією, що глибоко вдається в Середземне море в самому його центрі, розташованій на перетині багатьох міжнародних транспортних шляхів, що є південним форпостом Європейського економічного співтовариства на торговельних шляхах через Середземне море, транспорт як внутрішній, так і зовнішній, відіграє дуже важливу роль. Італія має добре розвинену транспортну мережу. Мережа залізних та автомобільних дорігІталії розвивалася переважно у меридіональному напрямі. Широтних комунікацій недостатньо, крім Паданської рівнини. Багато автомобільних і залізниць прокладені на крутих схилах, проходять в тунелях або численними мостами і віадуками, тому їх будівництво і експлуатація дуже дорогі. У міжнародних автомобільних та залізничних перевезеннях велику роль відіграють дороги, прокладені в Альпах, особливо через перевали Сімплон, Мон-Сені, Тарвізіо, Сен-Готард, Бреннер та інші, під якими пробиті тунелі. В Італії понад 90% пасажирів та понад 80% вантажів перевозиться автомобільним транспортом. З 293 тис. км. автошляхів близько половини посідає Північну Італію. В Італії зосереджена 1/4 всіх європейських автострад (близько 6 тис. км), у тому числі і найстаріша у світі автострада Мілан-Варес, побудована в 1924р. Головна транспортна артерія країни – Автострада Сонця, що йде через усю Італію, від Турину через Мілан, Флоренцію, Рим, Неаполь до Реджо-ді-Калабрія. Через територію Італії проходять п'ять міжнародних автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-Лозанна-Мілан-Брін-Дізі, Рим-Берлін-Осло-Стьордан, Рим-Відень-Варшава, Амстердам-Базель-Генуя. Італійський автопарк налічує понад 20 млн. автомобілів, зокрема близько 18 млн. легкових.

Залізничний транспорт не витримав боротьби з таким потужним конкурентом і тривалий час перебував у стані кризи. Лише в Останніми роками, держава, якій належить 82% залізниць, Почало вкладати капітали в їх посилений розвиток. Модернізовано деякі лінії, побудовано швидкісну залізницю Рим-Флоренція (“Діреттіссіма”), на якій потяги можуть розвивати швидкість до 200-260 км на годину, ця траса становить частину майбутньої швидкісної магістралі, що зв'язує Мілан з Флоренцією, Римом, Неаполем. Загальна довжина залізниць – 19,8 тис.км (включаючи запасні колії), з них 10,2 тис.км електрифіковано.

З розвитком нафтопереробної та нафтохімічної промисловості зросла мережа трубопровідного транспорту. Загальна довжина магістральних нафто- та газопроводів перевищує 8 тис.км. Деякі з них мають міжнародне значення, наприклад трубопровід, що постачає Російський газ на Північ Італії, нафтопровід Трієст-Інгольштадт. З Генуї прокладено нафтопровід у Мілан, Мюнхен, Швейцарію.

Досить швидко розвивається цивільна авіація. Вона займає чільне місце у Європі. Великі аеропорти (Фьюмічіно поблизу Риму, Лінате поблизу Мілана) є важливими вузловими центрами міжнародної мережі авіаліній, що з'єднують Європу з іншими континентами. У внутрішніх перевезеннях важливі аеропорти Неаполя, Палермо, Венеції, Генуї. Повітряний транспортдержави на 75% контролюється державою через організацію “Аліталія”.

Різні значення частки морського транспорту в імпортних та експортних перевезеннях у фізичному та вартісному вираженні зумовлені великими відмінностями у характері вантажів, що перевозяться. Імпортні перевезення переважно пов'язані із ввезенням таких масових вантажів, як нафта, вугілля, руда, зерно, деревина та окремі види продовольства, які за великого фізичного обсягу мають відносно меншу вартість. На відміну від цього експортні перевезення в основному пов'язані з вивозом на зовнішні ринки різної промислової продукції, яка при меншому фізичному обсязі має значно більшу вартість. З цих причин фізичний обсяг ввезених вантажів у 5-6 разів перевищує обсяг вантажів, що вивозяться. Для морських перевезень Італія має у своєму розпорядженні широку мережу великих і малих портів, суднообіг і вантажообіг яких рік у рік підвищується. За розмірами вантажообігу портів Італія займає Перше місцеСеред середземноморських країн.

Річковий транспорт Італії розвинений слабко через відсутність великих річок. По каналах Венеції, її лагуні та на альпійських озерах курсують невеликі пасажирські суднатипу "річкових трамваїв", у невеликих кількостях перевозяться вантажі.

Італія має досить великий за кількістю суден торговий флот. Він займає восьме місце серед капіталістичних країн світу (після Ліберії, Японії, Великобританії, Норвегії, Греції, США та ФРН). Серед країн ЄЕС Італія за загальною валовою місткістю судів торговельного флоту посідає 3 місце, поступаючись лише Великобританії та ФРН. Поряд із судами, які використовуються під прапором Італії, італійські судновласники мають значну кількість суден, зареєстрованих в інших країнах та використовуваних на зовнішніх ринках під “зручними прапорами”. Загальна кількість таких судів сягає 20-25% від загального тоннажу італійського торгового флоту. Ці суду в офіційних статистичних публікаціях з італійського торговельного флоту не враховуються.

Судна італійського торгового флоту використовуються для своїх зовнішньоторговельних та каботажних перевезень, що проходять через італійські порти транзитних перевезень вантажів сусідніх країн, і навіть для міжнародних перевезень між іноземними портами. Більшість зовнішньоторговельних вантажів Італії перевозиться з допомогою фрахтування іноземних судів, внаслідок чого іноземним судновласникам щорічно виплачуються значні суми валюти. Італійські судна поки що зберігають підвищену роль лише в міжнародних пасажирських перевезеннях, що значною мірою підтримується субсидіями, що виділяються щорічно.

Поряд із зовнішньоторговельними перевезеннями морський транспорт відіграє важливу роль у забезпеченні внутрішніх перевезень Італії. На його частку припадає близько третини всього обсягу внутрішніх перевезень країни. Ці перевезення зазвичай здійснюються на судах під італійським прапором.

Італійський торговельний флот відрізняється ускладненою організаційною структурою. Поряд з наявністю міністерства торгового флоту та кількох великих судноплавних кампаній, контрольованих державними організаціями, як наприклад, група Finmare, акціонерна компанія SNAM і Sidemar, в Італії є низка інших великих судноплавних компаній та кілька сотень різних за складом та характером діяльності приватних судновласників та судноплавних компаній .

Більшість приватних судновласників компаній входи в так звану національну федерацію незалежних судновласників - Confitarma. Міністерство торгового флоту має обмежені функції, які найчастіше виявляються у вирішенні таких питань, як розподіл асигнувань на флот, підготовка законопроектів з окремих питань торговельного флоту та судноплавства, загальних питань матеріального забезпечення та страхування моряків та інших питань.

При вирішенні загальних питань у сфері морських перевезень виникають серйозні ускладнення через відсутність єдиного органу з керівництва діяльністю та розвитком морських портів. Тим більше, що ряд великих і важливих портів (Генуя, Трієст та ін.) мають свої автономні адміністрації управління з різним ступенем адміністративної та фінансової самостійності. Для розгляду та вирішення питань, що виходять за межі функцій та відповідальності міністерства торгового флоту, у тому числі по портах, залучаються й деякі інші міністерства.

Останнім часом у системі морського транспорту наголошується на розширенні діяльності міністерства з питань участі держави. Його діяльність поширилася деякі судноплавні компанії, які користуються субсидіями державного інституту промислового розвитку. Велику роль у забезпеченні державного впливу на морський транспорт грає політика надання кредитів і різних субсидій, що проводиться італійським урядом. В її основі передбачається надання фінансової допомоги насамперед компаніям, що контролюються державними організаціями.

Через морські портипроходить від 80 до 90% обсягу імпортних, 55-60% експортних вантажів та близько однієї третини всього обсягу внутрішніх перевезень Італії. Крім того, ряд портів (Трієст, Генуя, Венеція) широко використовуються для транзитних перевезень зовнішньоторговельних вантажів сусідніх країн.

На узбережжі материка та островах загалом понад 144 порти. Однак більша їх частина має невеликі розміри і використовується переважно вантажопасажирськими та рибопромисловими судами місцевого призначення або прогулянковими та спортивними судами.

До 90% всього обсягу морських перевезень проходить через 220-25 найбільших портів, кожен із яких має річний вантажообіг понад 1 млн.т. Ці порти перебувають у районах великих промислово-економічних центрів чи окремих великих нафтопереробних, хімічних, металургійних і машинобудівних заводів із якими тісно пов'язані і які вони обслуговують.

За 1981-1992 роки загальний вантажообіг портів Італії збільшився у 2.5 рази та у 1992 році становив 357.3 млн.т, мав тенденцію до подальшого зростання. Понад 2/3 загального вантажообігу портів пов'язані з обслуговуванням зовнішньоторговельних перевезень та близько однієї третини - з обслуговуванням внутрішніх перевезень.

Генуя – найбільший італійський порт. Розташований у вершині Генуезької затоки Лігурійського моря. Загальна довжина його причалів 22.4 км, глибини в портових басейнах від 7 до 10 м. Напівкруглий басейн Веккья, до якого амфітеатром спускаються старовинні міські квартали, - найстаріша частина порту, де ще на початку століття було зосереджено всю його діяльність. Нині ним користуються переважно пасажирські судна. Генуезький порт почав розвиватися у західному напрямку. Довгий хвилястою утворив нову штучну гавань, що включає глибоководний аванпорт і кілька прямокутних басейнів розділених пірсами. Крупнотоннажні судна користуються заходу до порту східним входом.

Безпосередньо на захід від порту на штучно намиті території знаходиться найбільший в Італії металургійний комбінат, а ще далі на захід великий аеропорт на штучно створеному півострові, що захищає нову глибоководну нефтегавань. Генуя - другий за значенням (після Марселя) порт на Середземному морі. у період середньовіччя Генуя була найбільшим торговим посередником між країнами Заходу та Сходу. Після будівництва в середині минулого століття залізниць порт став морськими воротами для густонаселеної та економічно розвиненої долини річки По, особливо для індустріального трикутника Мілан-Турин-Болонья. Генуя – порт приписки італійського торговельного флоту.

Неаполь – головний порт південної частини країни. Розташований на березі однойменної затоки Тірренського моря біля підніжжя діючого вулканаВезувію. Є одним з найстаріших містта туристичних центрів Європи. Щорічно через морські вокзали Неаполя проходить понад 2 млн. пасажирів, туристів та емігрантів. Акваторія порту огороджена молом, двома хвилоломами і складається з кількох басейнів, розділених короткими молами. Порт поділяється на три зони: пасажирську (західна частина), зернову та генеральних вантажів (центральна частина) та зону навалочних та наливних вантажів (східна частина). Один із пірсів у центральній частині має статус вільної зони. Розташований приблизно на півдорозі між Гібралтаром та Порт-Саїдом Неаполь служить зручним портом заходу для лінійних суден. Сировина для нафтоперегінного та металургійного заводів на околицях Неаполя, а також їх продукція - основна частина вантажообігу Неаполітанського порту. Частка традиційних для Неаполя овочів, фруктів та консервів у сучасному вантажообігу невелика. Найважча криза вразила у 80-ті роки неаполітанський порт у зв'язку з різким скороченням міжнародних морських пасажирських перевезень (причиною чого стало зниження еміграції). Це змусило Неаполь поступитися Бріндізі місцем першого пасажирського порту країни.

Венеція - головний італійський порт на Адріатичному морі та одне із своєрідних міст у світі. Розташований у мілководній лагуні Венеціанської затоки на 119 островах, розділених 160 каналами. Глибина входу в лагуну, у верхній частині якої розташований порт, становить: Лідо - 10.6 м, у Альбероні - 9,14 м. До Маргери, нового промислового порту Венеції, веде канал, доступний для морських суден з осадкою до 9.45 м. По пасажирообігу Венеція поступається тільки Неаполі та Генуї. Порт частково розташований у західній частині міста, частково на узбережжі материка (Маргера) за 10 км від міста. Основна частина вантажообігу порту посідає його материкову частину, де на відвойованої біля моря території розташовані три промислові зони, що включають понад 200 промислових підприємств.

Трієст - найбільша вільна гавань Європи. Близькість до континентальних країн, які мають власного виходу на море, створює великий районтяжіння, що включає Австрію, Чехословаччину, Угорщину та інші країни, тому у вантажообігу Трієста переважають транзитні вантажі. Порт складається з чотирьох гаваней: нової, старої, митної та промислової. Довжина причального фронту близько 20 км. Трієст-найглибоководніший італійський порт. Після будівництва нафтопричалів та їх з'єднання з трансальпійським нафтопроводом вантажообіг збільшився у 5 разів. Промислова зона Трієста, як і багатьох інших італійських портів, включає нафтопереробний та металургійний заводи.

Італія – одна з найбільш економічно благополучних країн Європи. І це видно не лише за рівнем добробуту її мешканців, а й за якістю транспортного сполучення всередині країни, що є необхідним фактором для розвитку бізнесу та туризму.

Мережа автомобільних доріг в Італії чудово розвиненаі поступово розташована по всій країні, хоч і є деяке переважання доріг на півночі Італії порівняно з півднем. Однак це не позначається на якості автомобільних перевезень. Завдяки густій ​​мережі доріг, 80% вантажоперевезень та 90% пасажирських перевезень здійснюються саме автомобілями.

Якщо говорити про зовнішніх перевезеннях, то тут переважає морський транспорт. Судів в Італії більше тисячі і вони чудово справляються з найбільшими вантажами та далекими відстанями.

Великий попит і на залізничні перевезення . Густа мережа залізниць пов'язує великі та малі міста Італії. Як і автомобільні, багато залізниць були прокладені прямо на схилах гір. Це пояснює велику кількість мостів та тунелів, які є на будь-якій дорозі у всіх частинах країни. Сьогодні італійська влада приділяє залізничному транспорту особливу увагу, модернізуючи його та вкладаючи великі кошти у ремонт існуючих складів. Не тільки технічне оснащення залізниць зазнає змін та покращень, але збільшується і їх загальна кількість. Це вже сьогодні дає можливість швидко та без проблем потрапити до будь-якого міста Італії.

Морський транспорттакож відіграє велику роль у зовнішніх та внутрішніх перевезеннях країни. Це пояснюється значною протяжністю берегової лінії, загальним становищем Італії на морському шляху, а також наявністю островів, що входять до складу країни. 144 порти – стільки їх налічується на берегах Італії. Найбільшим є порт Генуя, який відомий у всьому світі. Цей порт є "морською брамою" для судів Північного заходу Італії та Швейцарії. Другим за вантажообігом портом після Генуї є Трієст. Він відправляє суду до країн Близького Сходу, Східної Азіїта Африки. Завдяки розвитку останніми роками нафтохімічної та нафтопереробної промисловості Італії, значно зріс вантажообіг і ще двох великих портів країни - Таранто та Аугусти. Найбільшим пасажирським портом Італії є Неаполь, що є центром зв'язків із Сардинією, Сицилією та іншими островами.

Через відсутність великих річок Італії річковий транспорт тут розвинений слабо. Цього не можна сказати про цивільної авіації . З Італії щодня здійснюються безліч рейсів у самі різні країнисвіту. Найбільшими аеропортами країни є римський "Леонардо да Вінчі", міланські "Лінате" та "Мальпенс".

Для Італії дуже важливо, щоб усі торгові шляхи постійно функціонували і були у найкращому стані, оскільки від цього багато в чому залежать зовнішньоекономічні зв'язки країни. Що імпортує Італія? Насамперед, продукцію машинобудівних галузей, сільськогосподарські товари, взуття, одяг, промислове обладнання та сировину для різних виробництв. Найактивніша зовнішня торгівляйде в Італії з Німеччиною та Францією. Готельний бізнесцієї країни обслуговує понад 50 мільйонів туристів з усього світу за рік, вся інфраструктура Італії готова працювати на гостей, тому вона посідає перше місце у західній Європі за кількістю місць у готелях.

Характеристика транспорту Італії (сучасний).

Наземних видів та повітряного транспорту.

У такій країні, як Італія, витягнутій за своєю конфігурацією, що глибоко вдається в Середземне море в самому його центрі, розташованій на перетині багатьох міжнародних транспортних шляхів, що є південним форпостом Європейського економічного співтовариства на торговельних шляхах через Середземне море, транспорт як внутрішній, так і зовнішній, відіграє дуже важливу роль. Італія має добре розвинену транспортну мережу. Мережа залізниць та автомобільних доріг Італії розвивалася переважно у меридіональному напрямку. Широтних комунікацій недостатньо, крім Паданської рівнини. Багато автомобільних і залізниць прокладені на крутих схилах, проходять в тунелях або численними мостами і віадуками, тому їх будівництво і експлуатація дуже дорогі. У міжнародних автомобільних та залізничних перевезеннях велику роль відіграють дороги, прокладені в Альпах, особливо через перевали Сімплон, Мон-Сені, Тарвізіо, Сен-Готард, Бреннер та інші, під якими пробиті тунелі.

В Італії понад 90% пасажирів та понад 80% вантажів перевозиться автомобільним транспортом. З 293 тис. км. автошляхів близько половини посідає Північну Італію. В Італії зосереджена 1/4 всіх європейських автострад (близько 6 тис. км), у тому числі і найстаріша у світі автострада Мілан-Варес, побудована в 1924р. Головна транспортна артерія країни – Автострада Сонця, що йде через усю Італію, від Турину через Мілан, Флоренцію, Рим, Неаполь до Реджо-ді-Калабрія. Через територію Італії проходять п'ять міжнародних автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-Лозанна-Мілан-Брін-Дізі, Рим-Берлін-Осло-Стьордан, Рим-Відень-Варшава, Амстердам-Базель-Генуя. Італійський автопарк налічує понад 20 млн. автомобілів, зокрема близько 18 млн. легкових.

Залізничний транспорт не витримав боротьби з таким потужним конкурентом і тривалий час перебував у стані кризи. Лише останніми роками держава, якій належить 82% залізниць, почала вкладати капітали в їх посилений розвиток. Модернізовано деякі лінії, побудовано швидкісну залізницю Рим-Флоренція (“Діреттіссіма”), на якій потяги можуть розвивати швидкість до 200-260 км на годину, ця траса становить частину майбутньої швидкісної магістралі, що зв'язує Мілан з Флоренцією, Римом, Неаполем. Загальна довжина залізниць – 19,8 тис.км (включаючи запасні колії), з них 10,2 тис.км електрифіковано.

З розвитком нафтопереробної та нафтохімічної промисловості зросла мережа трубопровідного транспорту. Загальна довжина магістральних нафто- та газопроводів перевищує 8 тис.км. Деякі з них мають міжнародне значення, наприклад трубопровід, що постачає Російський газ на Північ Італії, нафтопровід Трієст-Інгольштадт. З Генуї прокладено нафтопровід у Мілан, Мюнхен, Швейцарію.

Досить швидко розвивається цивільна авіація. Вона займає чільне місце у Європі. Великі аеропорти (Фьюмічіно поблизу Риму, Лінате поблизу Мілана) є важливими вузловими центрами міжнародної мережі авіаліній, що з'єднують Європу з іншими континентами. У внутрішніх перевезеннях важливі аеропорти Неаполя, Палермо, Венеції, Генуї. Повітряний транспорт на 75% контролюється державою через компанію “Аліталія”.

Річкового та морського транспорту.

Різні значення частки морського транспорту в імпортних та експортних перевезеннях у фізичному та вартісному вираженні зумовлені великими відмінностями у характері вантажів, що перевозяться. Імпортні перевезення переважно пов'язані із ввезенням таких масових вантажів, як нафта, вугілля, руда, зерно, деревина та окремі види продовольства, які за великого фізичного обсягу мають відносно меншу вартість. На відміну від цього експортні перевезення в основному пов'язані з вивозом на зовнішні ринки різної промислової продукції, яка при меншому фізичному обсязі має значно більшу вартість. З цих причин фізичний обсяг ввезених вантажів у 5-6 разів перевищує обсяг вантажів, що вивозяться. Для морських перевезень Італія має у своєму розпорядженні широку мережу великих і малих портів, суднообіг і вантажообіг яких рік у рік підвищується. За розмірами вантажообігу портів Італія посідає перше місце серед середземноморських країн.

Річковий транспорт Італії розвинений слабко через відсутність великих річок. По каналах Венеції, її лагуні та на альпійських озерах курсують невеликі пасажирські судна на кшталт “річкових трамваїв”, у невеликих кількостях перевозяться вантажі.

Італія має досить великий за кількістю суден торговий флот. Він займає восьме місце серед капіталістичних країн світу (після Ліберії, Японії, Великобританії, Норвегії, Греції, США та ФРН). Серед країн ЄЕС Італія за загальною валовою місткістю судів торговельного флоту посідає 3 місце, поступаючись лише Великобританії та ФРН. Поряд із судами, які використовуються під прапором Італії, італійські судновласники мають значну кількість суден, зареєстрованих в інших країнах та використовуваних на зовнішніх ринках під “зручними прапорами”. Загальна кількість таких судів сягає 20-25% від загального тоннажу італійського торгового флоту. Ці суду в офіційних статистичних публікаціях з італійського торговельного флоту не враховуються.

Судна італійського торгового флоту використовуються для своїх зовнішньоторговельних та каботажних перевезень, що проходять через італійські порти транзитних перевезень вантажів сусідніх країн, а також для міжнародних перевезень між іноземними портами. Більшість зовнішньоторговельних вантажів Італії перевозиться з допомогою фрахтування іноземних судів, внаслідок чого іноземним судновласникам щорічно виплачуються значні суми валюти. Італійські судна поки що зберігають підвищену роль лише в міжнародних пасажирських перевезеннях, що значною мірою підтримується субсидіями, що виділяються щорічно.

Поряд із зовнішньоторговельними перевезеннями морський транспорт відіграє важливу роль у забезпеченні внутрішніх перевезень Італії. На його частку припадає близько третини всього обсягу внутрішніх перевезень країни. Ці перевезення зазвичай здійснюються на судах під італійським прапором.

Організаційна структура торгового флоту.

Італійський торговельний флот відрізняється ускладненою організаційною структурою. Поряд з наявністю міністерства торгового флоту та кількох великих судноплавних кампаній, контрольованих державними організаціями, як наприклад, група Finmare, акціонерна компанія SNAM і Sidemar, в Італії є низка інших великих судноплавних компаній та кілька сотень різних за складом та характером діяльності приватних судновласників та судноплавних компаній .

Більшість приватних судновласників компаній входи в так звану національну федерацію незалежних судновласників - Confitarma. Міністерство торгового флоту має обмежені функції, які найчастіше виявляються у вирішенні таких питань, як розподіл асигнувань на флот, підготовка законопроектів з окремих питань торговельного флоту та судноплавства, загальних питань матеріального забезпечення та страхування моряків та інших питань.

Рух Італії - правостороннє (кермо зліва).

Італія має розвинену мережу залізниць та автомобільних доріг. Понад 90% пасажирів та понад 80% вантажів перевозяться автомобілями. У зовнішніх перевезеннях переважає морський транспорт.

У внутрішніх перевезеннях вантажів та пасажирів головну роль відіграє автомобільний транспорт, друге місце - залізничний. За рівнем електрифікації залізниць країна посідає одне з перших місць у світі.

У Італії зосереджено 1/4 всіх європейських автострад (близько 7 тис. км), зокрема і найстаріша у світі автострада Мілан - Варесе, побудована 1924г.

Головна транспортна артерія країни – Автострада Сонця, що йде через усю Італію, від Турину через Мілан, Флоренцію, Рим, Неаполь до Реджо-ді-Калабрія.

Через територію Італії проходять п'ять міжнародних автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-Лозанна-Мілан-Брін-Дізі, Рим-Берлін-Осло-Стьордан, Рим-Відень-Варшава, Амстердам-Базель-Генуя.

Близько половини автомобільних доріг посідає північну Італію, на Півдні країни густота дорожньої мережі значно менша.

Громадський транспорт

В Італії розвинена автобусна та залізнична мережа громадського транспорту. Практично до будь-якої точки країни дістатися не важко. Є також метрополітен: Мілан, Рим, Неаполь, Катанія, Турин, Генуя, Барія, Палермо.

Міський автобус – основний громадський транспортв Італії. Вхід до автобуса здійснюється тільки через задні двері з написом: "Salita", а вихід - через передні з написом: "Us-cita". Зайшовши до автобуса, ви зобов'язані прокомпостувати свій квиток у спеціальному – жовтому або помаранчевому – компостері, розташованому біля входу. Водій квитки не продає, їх необхідно купувати заздалегідь в автоматичних касах, тютюнових кіосках "Tabacceria" із чорно-жовтою вивіскою та літерою "Т". Також квитки можна купити в метро та деяких барах.

На всіх видах громадського транспорту (у тому числі і на залізниці в межах міста) діють ті самі квитки. Одна подорож протягом 75 хвилин з моменту компостування квитка дозволяє будь-які пересадки на інший вид транспорту. У метро таким квитком можна скористатися лише один раз. Існують також проїзні на день, тиждень, місяць, рік.

Туристичний квиток на один день (BIG) коштує 3-5 EUR і дає право на необмежену подорож на будь-якому виді громадського транспорту. Квиток на тиждень (Settimanale або CIS) коштує 12 EUR. Купити його можна лише у кіосках ATAC.

Таксі

Ловити таксі в Італії на вулиці зазвичай не прийнято. У містах існують спеціальні стоянки на площах, біля станцій метро, ​​вокзалів тощо. Але найпростіше замовити таксі по телефону з готелю, ресторану чи бару; якщо ви не знаєте мови, то попросіть службовця викликати вам машину, слово taxi розуміють скрізь.

Вартість проїзду ~1 EUR/км плюс вартість виклику ~3 EUR. Поїздки оплачуються за лічильником, але після 22 години, святкові дніта неділю, а також за наявності багажу або поїздки до іншого міста стягується додаткова плата. Чайові вітаються, зазвичай сума округляється до цілого числа євро у бік.

У кожному офіційному таксі є спеціальна табличка на англійською, на якій вказано додаткові націнки за багаж, проїзд вночі, у неділю та свята або за дорогу до аеропорту.

Метро

Метрополітен Риму є дві гілки. Лінія А завдовжки 18 км пов'язує центр міста від Ottaviano поряд з Ватиканом зі східною околицею міста, проходячи через Cinecitta (Anagnia). Лінія Б проходить на північ до міських околиць (Rebbibia) та EUR, сучасного індустріального комплексу на півдні. Лінії перетинаються біля Termini. Можна купити спеціальний квиток, його називають "великим", з ним можна їздити як на автобусі, так і на метро протягом дня по будь-якій лінії.

Метрополітен Мілана вважається найкращим в Італії. ММ складається з двох гілок (1 та 2) та обслуговує місто та околиці. Туристи зазвичай користуються 1, що йде на південь поблизу Stazione Centrale через Piazza del Maria della Grazie. Квитки продаються в автоматах на кожній станції та дійсні протягом 1 години. 10 хв. Квиток одного дня дозволяє використовувати усі види транспорту.

Авіаційний транспорт

Всі великі міста Італії пов'язані повітряними лініями як з усіма країнами світу, так і між собою.

Авіаквитки істотно дорожчі за залізничні та автобусні, проте при поїздці на далекі відстані краще скористатися літаком.

Залізничний транспорт

Велика національна мережа залізниць пов'язує багато міст країни, північ від вона густіша, Півдні сильніше розвинений автотранспорт.

Поїзди – в основному сучасні та комфортабельні. Усередині країни та за її межі ходять швидкі потяги - "еспресо" (espresso), супершвидкісні - "рапіде" (rapide), прямі - "діретто" (di-retto), приміські - "режіонале" (regio-nale) та місцеві - "локалі" (locale). У поїздах є як спальні, так і сидячі місця, а вартість першого та другого класів відрізняється майже вдвічі.

Існують поїзди кількох типів: R – Regionale (регіональні, із загальним салоном, що роблять усі зупинки), IC – Intercity (міжміські, з купе на 4-6 пасажирів), ES – Eurostar (між містами, більш якісне обслуговування у поїздці, загальний салон , більше висока ціна), EC - Eurocity (між містами Італії та Європи, купе по 4-6 пасажирів), Espresso (експреси без зупинок).

На залізниці існує гнучка система знижок та пільг. Туристам, які розраховують на тривале перебування в Італії і передбачають здійснити подорож країною, варто придбати картку "Італі Раїл-кард" (Italy Rail-card) або "Італі Флексі-кард" (Italy Flexi-card) на 4, 8, 12 або 30 днів. Продаються такі картки на залізничних станціях чи туристичних агентствах.

Також врахуйте, що номер місця в квитку проставляється тільки при бронюванні, а при покупці квитка в касі (без бронювання) треба бути досить моторним і займати у вагоні будь-яке вільне місце. У розпал туристичного сезону місць не вистачає, і пасажири найчастіше стоять у проходах. Також перед посадкою не забудьте прокомпостувати квиток у спеціальному компостері на платформі, інакше він вважатиметься недійсним.

Більше детальну інформаціюпро залізничне сполучення в Італії можна отримати на сайті: www.trenitalia.com

Водний транспорт

В Італії, межі якої більш ніж на 90% омиваються морями та в якій більша частинаТериторія являє собою приморські райони, у внутрішніх перевезеннях пасажирів і особливо вантажів важливе значення має також морський флот.

Через морські порти проходить 90% вантажів, що надходять в Італію, і 55-60% по експорту. Найбільший італійський порт Генуя - один із найважливіших у всьому Середземномор'ї. Генуя служить воротами у світ для всього Північно-Заходу Італії, і навіть Швейцарії. Головний суперник і конкурент Генуї на Адріатиці - Трієст, другий в Італії з вантажообігу та один із найважливіших нафтових портів Європи. Через Трієст Північно-Східна Італія пов'язується з іншими країнами Середземномор'я, Близького та Середнього Сходу, Східної Африкита Східної Азії.

Річковий транспорт в Італії розвинений слабо (крім Венеції, звичайно ж) через відсутність великих річок і представлений переважно гондолами та річковими таксі.

Прокат авто

Щоб взяти авто напрокат, потрібні посвідчення водія міжнародного зразка, кредитна карта (або в деяких випадках грошова застава), водій повинен бути не молодшим 21 року.

При бронюванні авто можна також трохи переплатити та взяти послугу full insurance (повна страховка, від 10 EUR на день), яка включає оплату будь-яких подряпин та пом'ятостей, які водії можуть придбати у поїздці.

Якщо автомобіль видали вам із повним баком бензину, то й повернути його ви повинні теж із повним баком. За додаткову плату ви можете домовитись про індивідуальне місце повернення машини.

Корисна інформація

Обмеження швидкості в Італії: місто 50 км/год, державні дороги 90 км/год, superstrada 100 км/год, autostrada 130 км/год. Як правило, швидкісний режим на автострадах контролюють апарати AUTOVELOX, які автоматично фотографують автомобілі порушників.

Варто зазначити, що штрафи за водіння у нетверезому стані дуже високі. Допустимий рівень алкоголю в крові - не більше 0,8 проміле (один келих сухого вина або кухоль пива). Не радимо Вам нехтувати цими правилами, оскільки в Італії можливе навіть покарання у вигляді ув'язнення.

Дорожня поліція в Італії важлива і непідкупна. Навіть за натяк на хабар автоінспектору автомобіліст може поплатитись арештом. Сперечатися з поліцейськими марно - "за дискусію" штраф може бути збільшений мало не вдвічі.

Штрафи за порушення правил дорожнього руху досить високі – за проїзд на червоне світло доведеться заплатити близько 50 євро, за неправильне паркування – від 25 до 70 євро, за перевищення швидкості – від 33 до 131 євро. Штрафи зазвичай оплачуються дома.

Якщо ви збираєтеся подорожувати Італією на автомобілі, то ви повинні знати, що дороги в Італії діляться на три види: автостради (autostrade), суперстради (superstrade) та державні дороги (sta-tale).

Проїзд великими сучасними магістралями платний. Автостради позначені зеленими знаками із білою літерою "А", що супроводжується номером. При в'їзді на автостраду потрібно отримати квиток, а при з'їзді сплатити за нього. Також проїзд можна сплатити за допомогою карток "Віакард" (Viacard) або "Телепас" (Telepass), які купуються у пунктах оплати або на станціях обслуговування.

Уздовж автострад збудовані "Аутогріл-лі" (Autogrill), де розташовані кафе, заправні станції, туалети, супермаркети, банкомати та багато іншого.

У великих містахвулиці історичного центру в певний час закриті для автомобілів, також дуже гостро постає проблема паркування. Італійські водії часто паркуються на будь-якому вільному п'ятачку, не дуже турбуючись про дії поліції. Туристам так поводитися не рекомендується - і самі прокатні машини (особливо з номерними знаками інших регіонів) відразу привертають до себе увагу поліції, і "насиджені місця" для подібних ерзац-парковок, як правило, невідомі. Заборонено паркуватись на стоянках, обмежених жовтою лінією. Паркування, обмежене синьою лінією, - платне, біле - безкоштовне або оплачуване через лічильник (disco orario, ліміт часу - 30, 60 або 90 хвилин). Біля готелів, як привило, дозволено залишати машину на нетривалий час, однак у кожного закладу правила свої – десь є власна стоянка, і ставити машини біля входу заборонено, десь для цього використовується внутрішній двір чи найближчий провулок.

АЗС у межах міста зазвичай працюють з 8.00 до 13.00 і з 14.30 до 19.30, проте на заміських трасах практично всі заправні станції працюють цілодобово. У великих містах зустрічаються міні-АЗС, що є 1-2 автоматами, встановленими буквально на п'ятачку. Обслуговуючого персоналу на таких станціях немає, всі дії здійснюються водієм, оплата – кредиткою.

Реферати, курсові та дипломні з географії / Водний транспорт Італії / Розвиток транспорту

Сторінка 1

Транспорт

Найважливіша галузь сфери звернення. Перевезення товарів та робочої сили становить ту частину сфери обігу, яка є продовженням процесу виробництва у сфері обігу.

В Італії транспорт розвивається відповідно до тих самих тенденцій, що спостерігаються в інших країнах Європи — зокрема, підвищується питома вага автодорожнього транспорту, головним чином за рахунок скорочення частки залізничного транспорту. Це пояснюється тим, що автодорожній транспорт більш мобільний, вимагає менших витрат на допоміжні служби та зводить до мінімуму перевалочні роботи, оскільки доставляє вантаж безпосередньо до місця призначення (це можливості, яких позбавлений морський та залізничний транспорт).

Характеристика розвитку транспорту в Італії

Відмінність Італії полягає в тому, що тут і у внутрішніх перевезеннях вантажів виключно висока питома вага набула автодорожнього транспорту, а частка всіх інших видів транспорту впала до вкрай низького рівня.

Подібне глибоко специфічне становище у транспорті Італії пояснюється особливим впливом, що надається на цю галузь промисловістю. Справа в тому, що такі галузі італійської промисловості, як автомобілебудівна, гумова, нафтопереробна та промисловість будівельних матеріалів розвиваються найшвидше, розвиваються найшвидше. Галузі, що виробляють залізничний рухомий потяг, повільно розвивають своє виробництво. Тому першій групі галузей і діючим у ній монополіям без особливих зусиль вдалося надати автодорожній напрямок розвитку італійського транспорту.

Розвиток морського транспорту Італії

В Італії, межі якої більш ніж на 90% омиваються морями і в якій більша частина території є приморськими районами, у внутрішніх перевезеннях пасажирів і особливо вантажів важливе значення має також морський каботажний флот. Серед галузей Італійського транспорту великий інтерес представляє морський флот, який є найбільшим міжнародним перевізником та має важливе значення для розвитку італійської зовнішньої торгівлі. Через морські порти проходить 90% вантажів, що надходять в Італію, і 55-60% по експорту. Морський торговельний флот Італії виконує найважливіші народногосподарські функції. У цьому полягає головна причина того, що він у своїй переважній частині перебуває під контролем держави.

У 70-ті роки значення морського транспорту і морських перевезень для економіки Італії і насамперед для її зовнішньої торгівлі підвищилося у зв'язку з зрушеннями в енергетичному балансі країни (понад 86% загальних потреб в енергетиці задовольняється за рахунок ввезення нафти і газу). Зрушення, що відбулися останніми роками у структурі промисловості та зовнішньої торгівлі, викликали в італійському флоті зміни у співвідношенні між різними типамисудів. Швидкий розвиток нафтопереробної промисловості викликав бурхливе зростання цистерного флоту. Падіння значення кам'яного вугілля в енергетичному господарстві викликало падіння частки суховантажного флоту. До того ж американське вугілля, що використовується в Італії, доставляється, як правило, на американських судах.

Торговий флот Італії

Торговий флот Італії в післявоєнні роки зазнав значних кількісних і загальних структурних змін. Вони, з одного боку, були викликані виведенням з експлуатації застарілих і сильно зношених судів, а з іншого боку - поповненням флоту новими, більшими і сучаснішими судами. Зміни складу та структури торгового флоту Італії у період 1874 по 1983 рік характеризуються такими даними.

	загальна кількість	загальна містк.
тис. реєстр. тонн	танкерів	балкерів возів		інш. су судів
вал. замість рег. тонн			вал. замість рег. тонн

Сторінки: 1 23

Дивіться також

Політико-географічне положення, економіко-географічне положення
Республіка Румунія розташована на південному сході Центральної Європи, у басейні Нижнього Дунаю. Кордони її визначено мирним договором 1947 р., їх загальна довжина – 3190,3 км. На сході Румунії.

Англія та Уельс
Англія та Уельс, дві історичні території, що займають південну частинуо. Велика Британія. Разом із Шотландією та Північною Ірландієювони входять до складу Сполученого Королівства Великобританії та …

Сільське господарство Франції у європейському просторі
Наслідуючи у фарватері цієї політики, сільське господарствоФранції зазнавало практично тих самих змін, як і сільське господарство інших країн Європейського союзу, насамперед його найстаріші …

Транспорт в Італії

Жодна подорож не обходиться без транспорту. Потяги та літаки, автобуси та морське сполучення- Все це невід'ємна частина поїздок. Щоб відвідати найкращі куточки сонячної Італії, краще познайомитися з культурою країни, варто не лише прокласти маршрут, а й ознайомитися з усіма тонкощами місцевого громадського транспорту та дорожнього руху.

Як дістатися до Італії

Згідно з давньою приказкою, подорож починається з дороги. Тому варто уважно поставитися до рівня комфорту, порівняти ціни та маршрути. Тоді, після ретельно продуманих дрібниць, дорога здасться приємною і не виснажливою.

Літак

Завдяки найбільшим російським та італійським авіаперевізникам: «Трансаеро», «S7» Сибір, «Аерофлот», Meridiana Fly та Alitalia – щодня здійснюються прямі регулярні авіарейси з Москви до Риму, Мілану, Венеції, Болоньї та Туріну. Тривалість польоту лише чотири години.

Прямі рейси в Пізу, Рим і Мілан є і з відправленням з північної столиці. Дістатися Італії (Рим, Трапані, Піза, Мілан) можна через Фінляндію (з міста Лаппееранта) та Україну (Київ) разом з авіакомпаніями Wizz Airта Runair.

Поїзди

Вважаєте за краще подорожувати Європою поїздом? Тоді спеціально для вас розроблені маршрути з Москви до Ніцци, що проходить через Больцано, Верону, Мілан, Сан-Ремо, Бордігер та Геную. Запасіться терпінням та провіантом, подорож триватиме 57 годин.

Автобус

Найменш комфортабельну та дуже тривалу подорож до Італії можна здійснити і на автобусі з пересадками в Німеччині. Але вартість поїздки дорівнюватиме перельоту літаком, а тривалість колії складе більше двох діб.

Пороми з Греції

Якщо так склалося, що ви їдете до Італії через Грецію, то зверніть увагу на пасажирські пороми. Вони щодня відходять із грецьких портів і за 10-35 годин прибувають у пункт призначення. Деякі маршрути проходять через Албанію. Вартість від 40 до 300 євро за подорож.

Міжміське повідомлення

Всі великі міста Італії, а також курортні зони пов'язані між собою павутиною доріг, у тому числі і залізниць, якими день у день тисячі мандрівників і жителів країни здійснюють поїздки, відкриваючи для себе нове в, здавалося б, добре знайомих місцях.

Авіатранспорт

У кожному великому італійське містоє власний аеропорт, який щодня приймає міжміські авіарейси. Вартість квитків далеко не низька (є система знижок для студентів та пенсіонерів).

Приміські та міжміські поїзди

В останнє десятиліття всю систему залізничного сполучення країни сильно модернізовано. Так, нарівні зі звичайними поїздами, між найбільшими туристичними та економічними центрами почали курсувати високошвидкісні експреси (High-Speed ​​Trains), на яких за лічені години можна подолати величезні відстані. Квитки на такі експреси бронюються заздалегідь за два місяці, що дозволяє уникнути неприємних ситуаційу дорозі та на залізничному вокзалі.

IntercityTrains, або просто міжміські поїзди, курсують між більшими і меншими населеними містамизупиняючись навіть на зовсім маленьких станціях. Саме через ці зупинки подорож стає набагато тривалішою порівняно з High-Speed ​​Trains. Бронювання квитків (першого та другого класу комфортності) також можливе за два місяці, проте за резервування місця візьмуть додаткову плату.

На локальних поїздах, Local Trains, графік яких перегукується з розкладом навчальних закладів, при купівлі квитка резервацію місця не здійснюють, тільки компостують (у спеціальному автоматі проставляють дату та час компостування, після чого квиток стає придатним для поїздки) безпосередньо перед поїздкою. Такі поїзди не відрізняються комфортом, проте вартість квитків дуже низька. Локальні поїзди ходять на невеликі відстані – до сусідніх населені пункти, на шляху роблячи безліч зупинок.

Автобуси

Не менш комфортно, ніж на швидкісний поїзд, можна подорожувати країною автобусами італійської компанії Cotral та інших перевізників. Квитки необхідно купувати на станціях, які є у кожному місті. Так, вартість поїздки з Венеції до Риму становитиме 80-100 євро, а тривалість колії – до 10 годин. З Риму до Неаполя ви дістанетеся за 6 годин; вартість квитка становитиме 60 євро.

Якщо ви придбали квиток заздалегідь, не варто запізнюватися – автобус може піти на пару хвилин раніше від заявленого часу.

Морське сполучення

Так як Італія оточена морем, то відповідно в кожному порту є пороми, що доставляють пасажирів (а також їх особисті автомобілі) у сусідні міста. Подорож на поромі приємна, комфортна, та й досить вигідна.

Міський транспорт

Якщо ви опинитеся в Італії, то виявите тут метро (Рим та Мілан), трамваї, автобуси, електрички (у великих містах) та таксі. Словом, проблем із переміщенням не виникне.

Квитки на міський громадський транспорт продаються у кіосках (АТАС, тютюнових чи газетних), у спеціальних автоматах (причому вони не дають здачі), у метро, ​​на залізничному вокзалі та на великих автобусних зупинках. У нічний час квиток можна купити у водія (автобуса чи трамвая), але коштуватиме він на 1 євро дорожче.

Квитки на міський транспорт

Якщо ви купуєте квиток на одну поїздку (Biglietto semplice B.I.T.), він діє протягом 100 хвилин після першого проходу будь-якого виду міського транспорту. Коштує така подорож півтора євро.

Транспорт Італії

Цим же квитком протягом відведених хвилин можна робити необмежену кількість пересадок.

Для тих, хто планує протягом усього дня кататися містом, вигідніше придбати квиток за 6 євро (Biglietto giornaliero B.I.G.), що діє протягом дня (з часу проходу в транспорт до півночі).

Поряд з ними є тижневі та триденні проїзні. Вартість відповідно 24 та 16,5 євро. На семиденному абонементі прописується ім'я пасажира.

Вартість поїздки екскурсійним автобусом: для дорослих – 13-16 євро, для дітей до 12 років – 7 євро, для малюків до 5 років – безкоштовно.

Автобуси та трамваї

У нічний час (з третьої години ночі до пів на шосту ранку) автобуси курсують по двадцяти маршрутах, вирушаючи кожні 30 хвилин від залізничних вокзалів. Від них же вирушають екскурсійні автобуси. Графік їх роботи – з 8 ранку до 8 вечора. Нічні автобусні зупинки позначені знаками з совою. Аналогічний графік роботи та у трамваїв.

Міські італійські поїзди

Потяги (як експрес, так і звичайні) пов'язують аеропорти та залізничні вокзали великих міст(Рим, Мілан, Генуя, Болонья та інші) з віддаленими районами та передмістям. Вартість проїзду 8-14 євро. Ходять поїзди кожні півгодини.

Таксі

Ловити машину на вулиці не заведено. Таксі легко замовити в готелі, ресторані та навіть з телефону-автомата. При розрахунку вартості поїздки включіть у суму час, який водій витратить, під'їжджаючи до місця виклику, 4 євро за перші три кілометри колії та 0,7 євро за наступні. У нічний час будьте готові доплатити за кожен кілометр 1,76 євро. Святкова та недільна націнка 0,59 євро.

Метро

Метро – дуже зручний спосібшвидко пересуватися містом. У Римі дві гілки метро, ​​що перетинаються, в Мілані – чотири. Квитки продаються на всіх станціях. Склади ходять кожні п'ять хвилин.

Оренда

Орендувати автомобіль, велосипед (10 євро на добу, від 30 євро на тиждень) або мопед (25-80 євро) має сенс при плануванні відвідування навколишніх пам'яток. Взяти авто напрокат можна особам старше 20 років зі стажем водіння від одного року за наявності міжнародного посвідчення водія та страховки. Рух в Італії є правостороннім і дуже щільним. Далеко не всі водії дотримуються правил дорожнього руху. Будьте уважні на дорогах і не піддавайтеся спокусі уподібнитися до порушників, штрафи будуть дуже високими.

Венеціанський міський транспорт

Річкові трамвайчики, гондоли та річкове таксі курсують містом з 6 ранку та майже до 11 вечора. Вартість квитків різна – від 8 до 50 євро.

Вибираючи для себе вид транспорту, вирішіть, що для вас у пріоритеті: швидкість пересування або маршрут, прокладений через місця, що дозволяють милуватися на диво гарною природоюІталії.

OmniWorld > Італія > Нотатки >

Клімат в Італії

Італію називають сонячною, але погода тут дуже примхлива. Країна розташована на Апеннінському півострові. Незважаючи на невелику площу, рельєф місцевості значно різниться між регіонами. Саме через це, а також через значну протяжність з півночі на південь, клімат в Італії має низку особливостей, які неможливо не враховувати при плануванні подорожі.

Що привезти з Італії

Коли ми чуємо «шопінг в Італії», то найчастіше думаємо про модні бутіки, потім згадуємо про оливкову олію, пасту, сир; у когось можуть виникнути асоціації з венеціанським склом чи карнавальними масками. А далі? Далі – пропонуємо до вашої уваги список популярних, оригінальних та просто цікавих сувенірів та інших товарів, які зможуть зацікавити вас, а деякі навіть виявляться дуже корисними.

Кухня Італії

Перше, що спадає на думку при згадці італійської кухні, - піца, паста і різотто. У такому вигляді італійська кухня постає перед нами в будь-яких ресторанах, але в самій країні вона набагато різноманітніша, і одна з її особливостей – відмінність рецептів тих самих страв у різних регіонах країни.

Особливості італійської кухні

Для кухні північних районів характерне вживання м'ясомолочних продуктів (причому з рубаного м'яса готують тільки соуси, а як основні страви подають великі шматки), а для південних регіонів - овочів і морепродуктів.

Транспортна система Італії

Італія — одна із найбільш економічно благополучних країн Європи. І це видно не лише за рівнем добробуту її мешканців, а й за якістю транспортного сполучення всередині країни, що є необхідним фактором для розвитку бізнесу та туризму.

Мережа автомобільних доріг в Італії чудово розвиненаі поступово розташована по всій країні, хоч і є деяке переважання доріг на півночі Італії порівняно з півднем. Однак це не позначається на якості автомобільних перевезень.

Транспорт в Італії

Завдяки густій ​​мережі доріг, 80% вантажоперевезень та 90% пасажирських перевезень здійснюються саме автомобілями.

Якщо говорити про зовнішніх перевезеннях, то тут переважає морський транспорт. Судів в Італії більше тисячі і вони чудово справляються з найбільшими вантажами та далекими відстанями.

Великий попит і на залізничні перевезення. Густа мережа залізниць пов'язує великі та малі міста Італії. Як і автомобільні, багато залізниць були прокладені прямо на схилах гір. Це пояснює велику кількість мостів та тунелів, які є на будь-якій дорозі у всіх частинах країни. Сьогодні італійська влада приділяє залізничному транспорту особливу увагу, модернізуючи його та вкладаючи великі кошти у ремонт існуючих складів. Не тільки технічне оснащення залізниць зазнає змін та покращень, але збільшується і їх загальна кількість. Це вже сьогодні дає можливість швидко та без проблем потрапити до будь-якого міста Італії.

Морський транспорттакож відіграє велику роль у зовнішніх та внутрішніх перевезеннях країни. Це значною протяжністю берегової лінії, загальним становищем Італії на морському шляху, і навіть наявністю островів, які входять у склад країни. 144 порти - стільки їх налічується на берегах Італії. Найбільшим є порт Генуя, який відомий у всьому світі. Цей порт є "морською брамою" для судів Північного заходу Італії та Швейцарії. Другим за вантажообігом портом після Генуї є Трієст. Він відправляє суду до країн Близького Сходу, Східної Азії та Африки. Завдяки розвитку останніми роками нафтохімічної та нафтопереробної промисловості Італії значно зріс вантажообіг і ще двох великих портів країни — Таранто та Аугусти. Найбільшим пасажирським портом Італії є Неаполь, що є центром зв'язків із Сардинією, Сицилією та іншими островами.

Через відсутність великих річок Італії річковий транспорт тут розвинений слабо. Цього не можна сказати про цивільної авіації. З Італії щодня здійснюються безліч рейсів у різні країни світу. Найбільшими аеропортами країни є римський "Леонардо да Вінчі", міланські "Лінате" та "Мальпенс".

Для Італії дуже важливо, щоб усі торгові шляхи постійно функціонували і були у найкращому стані, оскільки від цього багато в чому залежать зовнішньоекономічні зв'язки країни. Що імпортує Італія? Насамперед, продукцію машинобудівних галузей, сільськогосподарські товари, взуття, одяг, промислове обладнання та сировину для різних виробництв. Найактивніша зовнішня торгівля йде в Італії з Німеччиною та Францією. Готельний бізнес цієї країни обслуговує понад 50 мільйонів туристів з усього світу за рік, вся інфраструктура Італії готова працювати на гостей, тому вона посідає перше місце у західній Європі за кількістю місць у готелях.

Як пересуватися Італією

Дорожньо-транспортна інфраструктура Італії розвинена добре, що дозволяє без проблем пересуватися країною.

Транспорт в Італії

Тим не менш, існує безліч нюансів, які потрібно враховувати, плануючи маршрути переміщень Італією.

Насамперед, слід визначитися з тим, як ви подорожуватимете. Тут можливі різні варіанти.

По Італії на машині

Можна взяти напрокат машину і їздити містами і весями. Плюси такого способу організації переміщень цілком очевидні. Як мінімум, ви не будете обмежені розкладом руху громадського транспорту, і зможете відвідати багато місць, куди «безкіньному» туристу дістатися важко.

Водночас, оренда авто – це додаткова стаття витрат, причому платити доведеться не лише за оренду, страховку та бензин, але часто й за паркування. Також слід розуміти, що у більшості італійських міст історичний центр закрито для проїзду машин нерезидентів. Якщо бюджет дозволяє, то все просто завжди можна взяти таксі і доїхати туди, куди на своїй машині вас не пропустять. Але якщо ви плануєте подорожувати Італією на автомобілі і, в той же час, хочете заощадити, то:

• варто орієнтуватися на готелі, що надають своїм гостям можливість припаркувати машину безкоштовно і в ідеалі на власній закритій стоянці;
• потрібно заздалегідь продумати, як ви добиратиметеся від готелю до центру того чи іншого міста та його пам'яток.

Крім того, слід розуміти, що у великих містах та на під'їздах до них нерідко трапляються пробки. Тому, плануючи автоподорож Італією, варто орієнтуватися переважно на невеликі провінційні міста, а поїздки на далекі відстані краще виключити в принципі. Зрозуміло, що для мандрівника з Росії проїхати за день 300–400 км не є проблемою. Однак пам'яток в Італії настільки багато, що, проїхавши ці 300-400 км, ви практично гарантовано пропустите масу всього цікавого. Докладніше про те, звідки і куди можна поїхати в Італії, читайте тут.

Щодо пунктів автопрокату, то їх в Італії безліч. Щоб знайти відповідні та забронювати машину можна вдатися до таких сайтів, як www.rentalcars.com та www.economybookings.com. Однак ці сайти не охоплюють дрібні локальні прокатні контори, які найчастіше працюють не гірше за світові гіганти на зразок Hertz або Avis, і до того ж мають набагато більш демократичні тарифи. Перелічувати їхні назви тут немає сенсу. У кожному конкретному випадку їх можна знайти за допомогою звичайних інтернет-пошуковиків.

Італією громадським транспортом

Пересуватися Італією громадським транспортом найчастіше нітрохи не менш зручно, ніж на машині, а в ряді випадків навіть зручніше. Насамперед це зауваження стосується переміщень на далекі відстані. Між містами та регіонами Італії організовано чудове повітряне сполучення. Причому внутрішньоіталійські рейси виконують не лише національні авіаперевізникина кшталт Alitalia і Bluexpress, але й EasyJet, Ryanair, Volotea та багато інших авіакомпаній. Знайти рейси за напрямами, що вас цікавлять, завжди можна за допомогою квиткових пошуковиків www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru і т.п.

На далекі відстані в Італії зручно їздити і залізницею. До послуг мандрівників як швидкісні, так і нічні поїзди, а також регіональні електрички. Знайти актуальну інформацію про залізничні маршрути, а також купити онлайн-квитки можна на офіційних сайтах італійських залізничних перевізників: див. www.trenitalia.com та www.italotreno.it.

З погляду переміщень на невеликі відстані також зручно використовувати залізничний транспорт. Майже вся країна охоплена мережею залізниць. Причому залізничні вокзали, як правило, розташовуються в безпосередньої близькостівід історичних центрів Італії. Наприклад, у Венеції є залізнична станція Santa Lucia, звідки нескладно дістатися пішки до всіх основних визначних пам'яток. Вокзал Santa Maria Novella у Флоренції також розташований практично в центрі міста, буквально за десять хвилин ходьби від знаменитого флорентійського Дуомо. Те ж саме можна сказати про багато інших міст.

Таким чином, подорожуючи по Італії залізничним транспортомКрім зручності пересування, ви отримаєте прекрасну можливість жити, з одного боку, неподалік вокзалу, а з іншого, - поблизу всього найцікавішого. Це знову-таки зручно: не потрібно тягнути багаж через все місто і до багатьох визначних пам'яток можна дійти пішки. Про те, де краще жити в популярних містахІталію читайте тут.

У тих випадках, коли немає можливості дістатися кудись поїздом, на допомогу прийдуть автобуси та водний транспорт. Відповідних перевізників багато – у кожному регіоні свої. Перераховувати їх у рамках цієї статті безглуздо. Більш детальну інформацію можна знайти у статтях про маршрути поїздок Італією.

Нарешті, варто додати кілька слів про транспортному сполученніміж містами та аеропортами Італії. Найчастіше дістатися з аеропорту до того чи іншого міста поблизу не складе труднощів. Всю необхідну інформацію можна знайти на офіційних сайтах аеропорту. Однак іноді зручніше взяти таксі або скористатися трансфером. Більше того, трансфер можна замовити заздалегідь. З цієї точки зору є сенс звернути увагу на такі сайти, як kiwitaxi.ru.

На завершення звернемо увагу ще на один важливий момент. Подорожувати північною та центральної Італії, набагато зручніше, ніж у південних регіонах. Мережа автомобільних і залізниць на півночі розвинена помітно краще, якість доріг, як правило, вища, громадський транспорт ходить частіше і відхилення від розкладу трапляються рідше. Тому якщо ви не володієте італійською мовоюі не маєте досвіду самостійних подорожей, то почати краще з північних чи центральних областей Італії. Ломбардія, Венето, Емілія-Романья, Тоскана, Лаціо - по всіх цих регіонах подорожувати і цікаво, і просто. Докладніше про те, як скласти маршрут подорожі Італією, читайте у відповідній статті.