Суперджет 100 схема салону найкращі місця відгуки. Літаки авіакомпанії ямал. Характеристики, переваги та проблеми

Авіакомпанія Аерофлот має у своєму літаковому парку майже 170 повітряних суден, 26 з яких є Сухий суперджет 100. Ці літаки призначені для близько-і середньомагістральних перельотів. Стандартна конфігурація цього повітряного судна 12 місць бізнес-класу та 75 – економ. Незважаючи на відносно невелику кількість пасажирів, що перевозяться, цей літак дуже зручний для пасажирів. На схемі салону сухий суперджет 100 Аерофлоту можна помітити, що відстані між кріслами та рядами достатньо, щоб почуватися комфортно під час подорожі повітрям.

Особливості салону

Салон складається з 2х класів: бізнес та економ. У першій секції літака розташовано 12 крісел підвищеної комфортності, між якими набагато більше місця, ніж у другій частині повітряного судна. Однак, незважаючи на це, бізнес клас відокремлений від економ лише ширмою, яка не позбавляє сторонніх звуків і шуму, що доносяться через неї.

Схема салону з офіційного сайту

Місця бізнес класу

Тут розташовано всього 3 ряди по 2 місця по обидва боки проходу. Не можна з певністю сказати, які саме з них найкращі. Тим, кому може заважати шум із економ класу, бажано вибрати 1й ряд, Оскільки невелика відстань та тонка ширма не забезпечать повної тиші під час перельоту. Хоча через близьке розташування перегородки на цих місцях недостатньо простору для того, щоб комфортно розслабити ноги. Тоді як відстань між іншими кріслами у цьому класі досить велика.

Місця економ класу

Незважаючи на те, що відстані між рядами економ класу достатньо, 6й рядвважається найзручнішим. Він перший у своїй секції, тому перед пасажиром буде достатньо місця для того, щоб зручно розташувати ноги, а також ручну поклажу, щоб вона не заважала вам під час подорожі. Також важливою перевагою є те, що перед вами немає інших крісел, і ніхто не відкине на вас свою спинку, яка доставлятиме вам дискомфорт. Єдиний недолік цих місць полягає в тому, що ними часто подорожують пасажири з дітьми, які можуть всю дорогу плакати або балуватися.

Найзручніші місця, як видно на схемі салону літака, сухий суперджет 100 авіакомпанії Аерофлот знаходяться в 20м ряду. Дискомфорт пов'язаний з тим, що відразу за цими кріслами знаходяться туалети і кухонна зона. Тут буде постійний рух бортпровідників із візками та підносами, які розносять їжу та напої. Особливо невдалим у цьому є місця, розташовані безпосередньо біля проходу. Крім цього, протягом усього польоту біля вашого місця буде рух пасажирів, які йдуть до або з туалету. Вони, як правило, ляскають дверима або зовсім не зачиняють, створюють у проході біля останніх рядів черги і під час очікування розмовляють.

Також на цих місцях зазвичай відчуваються як неприємні запахи туалету, так і аромати їжі, що теж не завжди приносить задоволення. Ще однією незручністю в кріслах цього ряду є те, що вони не відкидаються, тому у вас не буде можливості комфортно розслабитись або здійматися під час тривалого перельоту. Особливо цей нюанс важливий для тих, хто має всілякі проблеми з хребтом та травми спини.

  • По можливості варто забронювати місця заздалегідь, в цьому випадку більше шансів, що вам дістануться саме ті місця, які ви хочете.
  • При плануванні перельоту зайдіть на сайт авіакомпанії та поцікавтеся розташуванням місць у салоні, а також де знаходяться санвузли та кухня.
  • Для того, щоб дізнатися про модель повітряного судна та його конфігурацію, можна зв'язатися з представником авіакомпанії. Він зможе відповісти на всі питання, що вас цікавлять, і порадить найбільш вигідний і зручний для вас варіант.
  • Для комфортної подорожі найбільше підійде бізнес-клас, тут можна і відпочити, і поспати, і зайняти зручну позу незалежно від вашого зростання.
  • Якщо вам все ж таки дісталися місця в кінці салону, поцікавтеся, чи відкидаються на кріслах спинки, тому що в іншому випадку вам доведеться летіти весь час у вертикальному положенні, що може бути дуже стомлюючим і болісним для вашої спини.

Рекомендація! Якщо ви летите з дитиною або з якихось причин потребуєте частого відвідування туалету, купуйте квитки на місця, що знаходяться біля проходу або в 6-му ряду, тому що в такому випадку ви не заважатимете своїм сусідам постійно через них пробираючись до виходу. Це заощадить час та нерви вам та іншим пасажирам.

Державне замовлення дозволило розробити та побудувати близькомагістральний літак Сухий Суперджет 100. Це перший російський авіапроект, у якому брали участь іноземні інвестори та компаньйони.

У 2011 році розпочалося комерційне використання SSJ. Аерофлот є головним замовником цієї моделі і має вже 42 екземпляри (опціон складає 10).

Утворилася компанія 1923 року у Радянському Союзі та була державною. Після розпаду СРСР частково приватизована, контрольний пакету держави.

Найдосвідченіший світовий авіаперевізник обслуговує внутрішні та міжнародні маршрути. Дислокується повітряний флот в аеропорту Шереметьєво. Аерофлот – головна компанія холдингу під однойменною назвою. Група «Аерофлот» об'єднує під своїм керівництвом перевізників: «Перемога», Аврора» та «Росія».

Компанія Аерофлот кілька разів отримувала звання найкращої авіакомпанії Східної Європи(за підсумками голосування пасажирів з різних країн). Відзначається наземний та повітряний рівень сервісу, а також пунктуальність перевізника.

Загалом у повітряному парку використовується 230 авіалайнерів різних марок, Аерофлот, слідуючи традиції, закуповує лише нові літаки. Це робить репутацію надійною та збільшує пасажиропотік.

Схема розташування місць

Основне компонування літаків SSJ-100 Аерофлоту включає 87 місць для пасажирів (12 крісел у бізнес-класі та 75 – в економ-класі).

Плануючи подорож літаком Сухий Суперджет 100-95В, слід ознайомитися з розташуванням місць у салоні.

Пасажирський відсік складається із двох класів комфорту.

Бізнес салон включає три перші ряди. Крісла коштують 2-2. Найкращі місця в цьому класі крісла у 2 та 3 рядах. Перед першими кріслами знаходиться перегородка, місця для ніг менше і створюється ефект замкнутого простору.

Ширма між класами досить тонка, тому добре чутно звуки сусіднього салону.

Загалом прохід тут ширший, а крісла м'якші та просторіші.

Економічний салон має один прохід, крісла розташовані за схемою 2-3. У кожну спинку вмонтовані відкидні столики і є кишеня для газет і журналів.

П'ять крісел 6 ряду A, C, D, E, F вважаються найкращими місцями. На відміну від попереднього класу, стінка, що перегороджує, відстоїть далі від крісел, це відбивається на можливості витягнути ноги. При цьому санвузли розташовані в іншому кінці салону.

З 7 по 19 ряд. Стандартні місця, відмінності за зручністю відсутні. Можна лише додати, що здвоєні крісла краще ніж місця з іншого боку проходу. Зручніше мандрувати удвох з лівого боку по ходу напрямку польоту.

20 ряд. Несприятливі місця, як і будь-якому літаку. Дається взнаки близькість до туалетів, кухні. Відзначається постійна хода пасажирів, спокійно відпочити не вдасться.

Мінусом останнього ряду є заблоковані спинки. А у пасажира, що сидить у кріслі D (20 ряд), найневигідніше розташування. За ним кухня, і стюардеси возять візки з напоями та їжею.

Як створювався Суперджет 100

У середині двохтисячних в ОКБ Сухого завершилася розробка літака, і було зібрано перший екземпляр (2007). У процесі випробувань демонстрував чудові результати. Через рік досвідчений зразок здійснив дебютний політ.

2009 ознаменувався презентацією вітчизняної машини на паризькому авіасалоні.

У SSJ-100 брали участь зарубіжні фірми, виконуючи різні компоненти.

Першим комерційним фрахтувальником стала вірменська авіакомпанія у 2011 році. Усього вироблено 158 літаків у кількох модифікаціях. Будівництво літака продовжується в Хабаровському краї.

Основним покупцем, який підтримує вітчизняне авіаційне виробництво, став холдинг Аерофлот.

Характеристики, переваги та проблеми

Літак оснащений двома двигунами російсько-французького виробництва SaM146. Це низькоплан із нормальною аеродинамічною схемою. У будівництві літака застосовані сучасні промислові сплави та матеріали. Так, композити використовувалися в конструкції крила та обтічників. Виконано захист від торкання ЗПС під час зльоту.

Суперджет 100 першим із російських пасажирських літаківоснастили бічною ручкою управління, замість штурвала. Під час розробки бралося до уваги побажання потенційних замовників, вирішувалися конкретні конструкторські завдання.

Привабливим для експлуатантів Джета є:

  • Відповідність міжнародним стандартам
  • Можливість сідати на будь-який аеродром, незважаючи на погоду
  • Сучасна система електронного керування польотом
  • Аеродинамічна, вагова та економічна ефективність
  • Збільшена дальність на окремих моделях сімейства

Вітчизняний літак призначений як виконання ближніх маршрутів, і середньопротяжних ліній. Багатокомпонентна система безпеки робить машину надійною (безпрецедентні 98% за підсумками 2017 року).

Вартість виробництва лайнера відносно невисока, що робить його конкурентоспроможним серед літаків свого сегменту.

Безпечними польотами, які гарантує Sukhoi superjet 100 компенсуються деякі несуттєві проблеми. Серед них відзначаються в основному побутові невдоволення: шумність, неширокий прохід. Конструкційні недоробки, які виявилися під час експлуатації, усунуті у роки польотів.

Моделі сімейства SuperJet 100

  1. Літак Сухий Суперджет 100-95 є базовою машиною сімейства
  2. Варіант Сухий Суперджет 100LR має велику дальність та злітну вагу. Виконує польоти з 2013 року.
  3. Модифікацію Sukhoi SuperJet-100-95SV почали розробляти у 2015 році, передбачаючи подовжений фюзеляж, для забезпечення місткості.

Літні параметри SuperJet 100-95

  • Пасажиромісткість – 98
  • Екіпаж – 2
  • Довжина літака – 29,94 метра
  • Висота повітряного судна – 10,28 метра
  • Розмах крила – 27,8 метра
  • Діаметр фюзеляжу – 3,24 метра
  • Злітна вага – 45,9 тонни
  • Швидкість – 860 км/год (максимальна)
  • Стеля (висота польоту) – 12,3 кілометри
  • Мотори – 2 турбовентиляторні SaM146-1S17, з тягою 76,84 кН кожен
  • Відстань – 3038 кілометрів
  • Маса порожньої машини – 24,3 тонни
  • Запас гасу – 16 тонн

Дослідно-конструкторське бюро П.О. Сухого до 2000 року займалося розробкою виключно військових літаків. Створені на цьому підприємстві винищувачі відомі у всьому світі та користуються чималим попитом серед покупців із різних країн. Тим більше, несподіваними були перші повідомлення про те, що конструктори «Сухого» розпочали проектування цивільного літака.

У 2008 році цей лайнер здійснив свій перший політ, а сьогодні понад сотню таких машин використовується різними авіакомпаніями. Це, звичайно, зовсім небагато на тлі тисяч «Боїнгів» та «Аеробусів», але жоден інший літак російського виробництва не зміг досягти хоча б таких показників.

Історія розробки пасажирського авіалайнера Sukhoi Superjet 100

У середині 80-х років минулого століття радянські пасажирські літакистали виглядати застарілими і натомість нових західних авіалайнерів. Відставання не було безнадійним, його ще можна було подолати. Майже у всіх провідних конструкторських бюро вже були проекти літаків нового покоління, якими передбачалося замінити на внутрішніх та зовнішніх лініях заслужених «ветеранів авіації». На жаль, за кілька років від цих планів мало що залишилося.

Як-42 - єдиний близькомагістральний літак російського виробництва, що будувався і літав у відносно великих кількостяхпісля розпаду СРСР

У 90-ті роки російська авіаційна промисловістьдеградувала. Літаки вироблялися буквально поштучно, заводи перетворювалися на склади турецького та китайського ширвжитку, а іноземні «інвестори», радісно потираючи руки, вивозили до себе конструкторську та технологічну документацію. Крім того, різко впав попит на внутрішні перельоти: лише за перші два роки «реформ» кількість пасажирів скоротилася вчетверо. У умовах про відродження авіапрому не доводилося і мріяти.

Корпорація «Сухий», на відміну багатьох інших літакобудівних компаній, пережила «лихі 90-ті» щодо благополучно, переважно завдяки продажу винищувачів до різних країн світу. У 2000-му році керівництво цієї компанії вперше поставило питання про диверсифікацію виробництва та створення авіалайнера для перевезення людей на малу чи середню дальність.

Ця ініціатива зустріла підтримку з боку нового вищого політичного керівництва Росії, яке твердо вирішило покінчити з тотальним розвалом промисловості. Однак з самого початку було ясно, що свіжоспеченій фірмі «Цивільні літаки Сухого» не вдасться впоратися з проектом самотужки. Розробку двигунів довірили французькій компанії Snecma, значну частину обладнання для приладів створили фахівці Авіаційного комплексу імені С.В. Іллюшина, а для успішного просування літака на світовий ринок було використано допомогу з боку американського концерну «Боїнг».

Проект, створений інженерами корпорації «Sukhoi», був у 2003 році визнаний представниками Росавіакосмосу заслуговуючим державного фінансування. Тоді майбутній літак звався RRJ (Russian Regional Jet). Одночасно розглядалися й інші проекти близькомагістральних лайнерів, у тому числі й розроблений у компанії «Туполєв» Ту-414, проте перемога залишилася за «Сухім».

Складання нових літаків вирішено було організувати в Комсомольську-на-Амурі, де для цього були підготовлені необхідні виробничі лінії. Офіційний показ досвідченого екземпляра авіалайнера, перейменованого на SSJ100, тобто Sukhoi Superjet 100, проводився наприкінці вересня 2007 року. Через вісім місяців відбувся перший політ нового «Сухого», а через рік цей регіональний літак був показаний у Ле-Буржі під час щорічного авіаційного салону.

Першим покупцем цього літака стала компанія Armavia, зареєстрована у Вірменії. Вона отримала авіалайнер SSJ100 у квітні 2011 року, і з цього моменту розпочалася комерційна експлуатація «Суперджету». Найбільшим замовником залишається «Аерофлот».

Станом на липень 2020 року було побудовано понад 190 літаків SSJ, проте далеко не всі вони використовуються: за різними даними, регулярні рейсивиконують не більше 116. Є також низка незакритих контрактів на постачання лайнерів.

Опис конструкції літака

За своєю аеродинамічною схемою авіалайнер SSJ не оригінальний: однокільове оперення з «нижнім» розміщенням кермів висоти, стрілоподібне крило з двома закріпленими під ним двигунами. Це надає літаку досить «типовий» зовнішній вигляд. Щоправда, SSJ не має законцівок на крилах, характерних для «Ейрбасів», але в майбутньому, як передбачається, ці елементи конструкції з'являться і в нього.

Управління літаком здійснюється за допомогою «сайдстика» – бічної ручки, яка замінила традиційний штурвал. Пілотам допомагають два бортові комп'ютери, які, як спочатку вважалося, не можуть вийти з ладу одночасно.

Композиційні матеріали конструкції літака застосовуються, але досить обмежено. З них робляться обтічники, а також низка елементів механізації крила.

Тактико-технічні характеристики

Основні параметри авіалайнера Sukhoi Superjet 100 виглядають так:

Літні характеристики

Експлуатаційні показники авіалайнера Superjet можна подати у вигляді таблиці:

Ціна одного «Суперджету» становила 2015 року близько 26 мільйонів доларів США.

Опис схеми салону

Внутрішнє компонування авіалайнера Sukhoi SSJ100 може здатися незвичним багатьом пасажирам, особливо тим, хто ніколи не літав на близькомагістральних літаках. Головне, що впадає у вічі, – це асиметрія розташування крісел. В економ-класі вони встановлені за схемою 2х3 - з лівого боку в кожному ряду два місця, потім прохід і ще три місця з правого боку. Подібне компонування було використане раніше для американського авіалайнера Boeing-717, який збігається з «Сухім» за місткістю та дальністю польоту.

Слід зазначити, що внутрішня схема салону SSJ-100 може відрізнятися у різних авіакомпаній. Базовий варіант передбачав наявність 100 місць економ-класу у єдиному салоні. Іноді два ліві крісла в першому ряду забиралися, внаслідок чого місткість скорочувалася до 98 осіб.

Найбільш комфортний варіант передбачає розміщення 12 місць бізнес-класу та 75 - економ-класу. Найбільш містка модифікація дозволяє перевозити до 103 пасажирів у салоні зі скороченими інтервалами між рядами крісел.

На борту є три туалети. Один із них розташований ліворуч від центральної поздовжньої осі літака, одразу за кабіною екіпажу. Другий – теж ліворуч, за останнім рядом крісел економ-класу. Третій туалет знаходиться в самому хвості салону – у нього впирається центральний прохід.

Розташування місць

Три ряди крісел бізнес-класу встановлені у передній частині авіалайнера. Безпосередньо перед ними знаходиться перебирання, що відокремлює їх від службових приміщень та туалету. Розміщення крісел традиційне – 2х2.

Місця економ-класу розташовані за схемою 2х3. Вони займають основну частину внутрішнього простору. Передбачена можливість встановлення нош – для цього використовуються три останні ряди з лівого боку салону.

Найкращі місця

Найбільш високий рівенькомфорту для пасажирів «Суперджету» забезпечується, звісно, ​​у бізнес-класі. Крім того, високо оцінюються місця, розташовані в 6-му ряду основної частини салону - це крісла, розташовані відразу за перегородкою. Вони мають навіть спеціальну назву – Space. Необхідно враховувати, що квитки на ці місця будуть дорожчими, ніж на решту.

Найгірші місця

Найбільш незручні крісла в салоні літака Superjet розташовані в останньому ряду економ-класу. Вони безпосередньо сусідять із туалетом. Внаслідок цього пасажирам постійно заважають відпочити інші люди. Крім того, у базовому варіанті компонування, спинки крісел в останньому ряду не відкидаються, що теж не сприяє комфорту.

Зазначається, що в першому ряді бізнес-класу є деякий дефіцит вільного простору через надмірну близькість до передньої службової переборки.

Переваги і недоліки

З погляду пасажира, «Суперджет», швидше за все, можна назвати звичайнісіньким літаком. Він досить зручний для свого класу, та й польоти продовжуються недовго. Тому плюси та мінуси лайнера фактично відчувають на собі авіакомпанії.

Перелік основних переваг такий:

  1. Літак має зручне та сучасне управління;
  2. «Суперджет» може обслуговуватися на будь-яких аеродромах, йому не потрібні великі ангари та довгі смуги;
  3. Дуже низька ціна. Один такий авіалайнер не менше, ніж утричі дешевше, ніж, наприклад, Airbus A319, що використовується на тих самих маршрутах;
  4. Низький рівень шуму двигунів;
  5. Економічна витрата палива.

Недоліки у машини теж є, причому для деяких покупців вони вже переважили переваги. Головний мінус - погане, якщо не сказати провальне, післяпродажне технічне обслуговування. Виробник не справляється зі своєчасним випуском необхідної кількості ремкомплектів.

Це призводить до постійних простоїв SSJ та невисокого нальоту.

Є й інші недоліки:

  1. Надмірно висока частка імпортних комплектуючих. Це вже призвело до зриву контракту на постачання літаків до Ірану, оскільки США просто відмовилися постачати необхідні елементи конструкції;
  2. Загальна ненадійність багатьох допоміжних систем та пристроїв. Часті поломки, які нехай не впливають на безпеку польотів, стали справжнім прокляттям цього лайнера;
  3. Недостатній ресурс двигунів. Він виявився у кілька разів нижчим від заявленого, що викликало масу нарікань з боку авіакомпаній, які вже купили «Суперджети».

В даний час розробники SSJ-100 намагаються виправити найбільш суттєві недоліки машини, проте ще неясно, наскільки затягнеться цей процес.

Безпека польотів

З 191 літака SSJ100 три були втрачені внаслідок аварій. У двох випадках це спричинило значні людські жертви. Перша катастрофа сталася 9 травня 2012 року, коли авіалайнер, виконуючи показовий політ, врізався в гору. Усі 45 людей, які перебували на борту, загинули.

Друга трагедія набула найбільш широкого медійного розголосу. 5 травня 2020 року "Суперджет Сухий", який вилетів з московського аеропорту Шереметьєво, змушений був повернутися назад після одночасної відмови обох бортових комп'ютерів. Груба посадка призвела до пожежі, внаслідок якої загинуло більше половини пасажирів (41 із 78) і був повністю знищений сам літак.

Інцидент у Шереметьєво завдав величезних збитків іміджу SSJ100, який і без того не був ідеальним. Незважаючи на те, що винуватцем катастрофи, мабуть, був командир повітряного судна, багатьом експертам вкрай не сподобалася відмова бортової електроніки, яка не була достатньо захищена від впливу атмосферної електрики.

Не сприяють безпеці та незліченні дрібні поломки двигунів та допоміжних систем літака, які стали за роки експлуатації «Суперджету» постійним явищем.

Основні модифікації літака

Вже в період проведення проектних робіт передбачалося, що SSJ100 випускатиметься у різних варіантах, що передбачають деякі зміни основних ТТХ лайнера. Усього було спроектовано не менше восьми різних модифікацій, найперспективнішими з яких є дві – Sukhoi Superjet 100 95 LR та 100 95 SV.

Sukhoi Superjet-100-95LR

Експлуатація цього варіанта літака розпочалася у березні 2014 року. Його головна відмінність від базової версії – збільшена дальність польоту, доведена до 4576 км. Домогтися цього вдалося за рахунок встановлення більш економічних двигунів. При цьому запас палива залишився тим самим, а ось злітна маса дещо зросла, що далося взнаки на довжині пробігу машини. Інші показники збереглися.

Sukhoi Superjet-100-95SV

Ця модифікація «Суперджету» має помітно змінити вигляд літака, оскільки передбачається збільшення довжини фюзеляжу та площі крила. Це дозволить довести кількість пасажирів на борту до 125, причому злітна вага виросте на 10 тонн. Інформації про кроки щодо практичної реалізації цього проекту поки що небагато, хоча початкові плани передбачали розпочати комерційну експлуатацію вже у 2020 році.

Яким би не стало подальший розвиток«Суперджету» вже сьогодні можна говорити про те, що певну позитивну роль він зіграв. Завдяки роботі зі створення цього лайнера російські конструктори та виробничники здобули значний досвід проектування сучасних пасажирських літаків. У разі практично повної втрати радянських напрацювань це дуже цінно. Непроста доля SSJ-100, крім того, може бути непоганим уроком і для політичного керівництва країни, тому що вона ще раз показує, як легко знищити і як важко відновити цивільне авіабудування.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Sukhoi Superjet 100 (рос. Сухий Суперджет 100, скор. SSJ 100) - це сучасний російський близькомагістральний пасажирський літак, розроблений компанією «Громадянські літаки Сухого» за участю низки іноземних компаній.

Літак побудований за нормальною схемою компонування - двомоторний турбовентиляторний низькоплан зі стрілоподібним крилом і однокільовим оперенням. У конструкції крила надкритичного профілю застосовані однощілинні закрилки. Частина механізації крила, а також носовий обтічник та обтічник кореневої частини крила виконані з композиційних матеріалів.

Ідеальна кабіна пілотів оснащена інтуїтивно зрозумілими системами управління, розробленими спільно з пілотами. SSJ100 є першим 100-місним літаком, на якому встановлено повноцінну систему fly-by-wire (FBW). Вона була спеціально розроблена для оптимізації управління, зниження навантаження на екіпаж та забезпечення максимальної ефективності витрати палива.

На літаках Superjet 100 використовують алгоритмічний захист від дотику хвостом злітно-посадкової смуги, що дозволило відмовитися від використання механічних амортизаторів.

Салон SSJ-100 високий, просторий і має досить широкий прохід між кріслами. Багажні полиці мають рекордний у своєму класі об'єм (50 літрів). Пасажирські крісла розташовані за схемою 2+3, а між ними достатньо відстані, щоб вільно витягнути ноги дуже високому пасажиру. Сухий Суперджет 100 може взяти на борт 98 пасажирів та перевезти їх на відстань до 3000 км.

SSJ 100 отримав міжнародний сертифікат EASA. Це означає, що літак можуть використовувати всі європейські та світові авіакомпанії, в яких принципи EASA прийняті як стандарт. Весною 2011 року перший серійний літак SSJ100 було введено в експлуатацію.

Авіакомпанії-експлуатанти літака: "CityJet", "Interjet", "Lao Central Airlines", "Аерофлот", "Азімут", "Газпромавіа", "ІрАеро", "РусДжет", "Центр-Південь", "Якутія", " Ямав».

Розташування та нумерація місць у салоні, схема посадкових місць у літаку Сухий Суперджет 100. Кращі та менш комфортні місця в літаку

0 -95Вавіакомпанії «Аерофлот»


Аерофлот є основним експлуататором авіалайнера. У його авіапарку використовують понад 30 літаків SSJ 100.

Бізнес-клас - перші 3 ряди:
  • У першому ряді бізнес-класутрохи менше місця для ніг, ніж у інших рядах. Це через наявність перегородки. Так як перегородка дуже тонка, чути все те, що відбувається позаду. Тому ці місця трохи гірші, ніж інші місця цього ж класу.

    Тим не менш місця бізнес-класу – це самі комфортні місцяв салоні літака. Відстань між рядами в 1,5 рази більша, ніж в економічному класі. Є куди простягнути ноги та розслабитися. Крісла ширші та м'які. Усього таких місць 12.

Економ-клас - з 6 по 20 ряди:
  • Перші місця економ класу (6 ряд)- найкомфортніші місця у цьому класі. Тут багато вільного простору перед кріслами.

    • 20 ряд уконфігурації АА- відразу ж за останнім рядом знаходяться туалет та підсобне приміщення. Крісла в цьому ряду не відкидаються, або мають у цьому значне обмеження. Також біля туалетів завжди хтось ходить, а іноді навіть утворюється черга. Дуже незручні місця.

    20 ряд у конфігураціїAF-трохи краще. Туалет знаходиться на деякій відстані від крісел і вони нічим не відрізняються від звичайних стандартних місць. Хоча ходити біля вас не перестануть.


Схема салону, найкращі та менш комфортні місця в літаку Сухий Суперджет 10 0 авіакомпанії «Азімут»


Авіакомпанія "Азімут" використовує для компонування літаків дві схеми, кожна - моносалон.

Схема №1 20 рядів (2Х3) із місткістю 100 пасажирів.

Схема №2

21 ряд із місткістю 103 пасажири. У літаку 1-й ряд - 3 місця (тільки D, E, F), решта рядів - за схемою 2-3.

Місця з літерами A і F розташовані в ілюмінаторів, C і D - біля проходу.

Перші три ряди крісел доступні за тарифом "Комфорт". Ці місця відокремлені перегородкою від основного салону, тут збільшено місце для ніг.
На цих місцях особливе розміщення зі створенням власного затишного простору та відчуттям простору для пасажира: двокрісельний блок – 1 крісло надається пасажиру, сусіднє крісло залишається вільним, трикрісельний блок – 2 крісла надаються пасажирам, 1 крісло в середині блоку залишається вільним. Гаряче харчування на цих рядах надається при перельоті більше 4-х годин, якщо переліт менше 4-х годин – легкі закуски. Протягом усього польоту доступні прохолодні напої, чай/кава.

Найкращі місця – в 1 ряду. Далі зручно йдуть місця в ілюмінаторів. У літаків Sukhoi Superjet 100 досить вузький прохід, тому черги до туалету та пересування стюардів з візком можуть створити невеликі незручності для пасажирів, яким дісталися місця з літерами C та D. Крісла в останньому ряду не відкидаються.

Аварійні виходи знаходяться в кормовій частині та в хвості літака. Туалети розташовані в обох частинах повітряного судна.

Фото салону літакаСухий Суперджет 100 авіакомпанії «Азімут»

Літно-технічні характеристики

Максимальна швидкість: 950 км/год
Крейсерська швидкість: 830 км/год
Дальність польоту: 3050-4578 км
Місткість лайнера: економ клас – 95-98 пасажирів

  • Унікальність сімейства літаків Sukhoi Superjet 100 полягає в тому, що новітні технології застосовуються не тільки в літаку, але і на всіх етапах його створення - від проектування до складання, що, у свою чергу, гарантує створення сучасного літака, що відповідає вимогам світового ринку.
  • Сухий Суперджет 100-95В перший російський пасажирський літак, який пройшов перевірку на відповідність європейським вимогам щодо рівня шуму.
  • Конструктори віддали перевагу бічній ручці керування літаком традиційному штурвалу, внаслідок чого «Суперджет-100» став першим російським серійним цивільним пасажирським літаком із «сайдстиком».

Сьогоднішня записка є коротким оглядом російського літакаСухий Суперджет-100 із бортовим номером RA-89005. Літак SSJ 100, пофарбований у кольори аероальянсу "СкайТім", передано до "Аерофлоту" 5 березня 2012 року. Мій політ на ньому відбувся 30 березня 2012 року, тобто понад рік тому. На той момент у світі літало лише 8 таких машин (зараз близько 20). Поділюсь своїми особистими враженнями від літака. Як то кажуть, краще пізно, ніж ніколи.

// glazelki.livejournal.com


Дівчина в уніформі "Аерофлоту" відкриває посадку на рейс за маршрутом Москва – Мінськ. Вартість квитка туди-назад склала скромні 3868 рублів (1013 гривень або 127 $).

// glazelki.livejournal.com


Салон SSJ 100 буває у двох виконаннях на ~75 та на ~95 пасажирів. Суперджет належить до класу регіональних близькомагістральних літаків, тобто. розрахований на перельоти середньої та малої дальності (до 2400 кілометрів). Але є і варіант із збільшеною дальністю польоту. Компонування салону економ-класу вузькофюзеляжне - 5 крісел в одному поперечному ряду, розділені проходом (3+2).

// glazelki.livejournal.com


Як тільки на сайті "Аерофлоту" відкрилася онлайн-реєстрація, зареєструвався на першому ряду після бізнес-класу.

// glazelki.livejournal.com


Зверніть увагу на схему літака, у цьому ряду найбільша відстань для ніг.

// glazelki.livejournal.com


Навіть носком витягнутої ноги неможливо дістати до сидіння, що стоїть попереду.

// glazelki.livejournal.com


В інших кріслах так само дуже зручно сидіти. Міжрядова відстань гідна, наскільки вона може бути гідною в економ-класі. Для мене як пасажира це одна з ключових літакових характеристик.

// glazelki.livejournal.com


Салон виявився абсолютно новим. Таким чистим, що прям блищав. Оздоблення на рівні. Пробіжимося основними складовими.

індивідуальна панель. Світлодіодні лампочки, світять яскраво. Кнопочки на панелі прості, але натискаються м'яко і приємно.

// glazelki.livejournal.com


Пульт старшого бортпровідника.

// glazelki.livejournal.com


Відділення для ручної поклажі.

// glazelki.livejournal.com


Конструкторам вдалося досягти того, щоб розмір полиць відповідав розміру полиць лайнерів з великим діаметром фюзеляжу, таких як середньомагістральні літакисімейства A320. Зверніть увагу, що над трьома кріслами ящик глибший. Тож якщо "ручна поклажа" така величезна, що не вміщується праворуч, можна попросити у сусідів зліва розміститися над ними.

// glazelki.livejournal.com


Якщо салон під зав'язку, і у кожного пасажира із собою купа речей, місця у відсіку для ручної поклажі на всіх не вистачить. Втім, це не проблема конкретного літака, А особливість всього економ-класу.

// glazelki.livejournal.com


Відкидний стіл.

// glazelki.livejournal.com


Нічого екстраординарного у ЗАТ " Громадянські літакиСухого "вигадувати не стали. Все стандартно - сніданок впритул вміщається, та й гаразд.

// glazelki.livejournal.com


У ілюмінаторі сяє нове крило.

// glazelki.livejournal.com


Мені здалося, в салоні дещо шумно через гул двигунів. Особливо при зльоті.

// glazelki.livejournal.com


Підсумки.

Ну що сказати? Політ пройшов у штатному режимі та здався цілком комфортним. Нічого не дратувало більше, ніж звичайно. В той же час салон SSJ 100 не відрізняється видатними характеристиками від салонів інших літаків подібного класу, на яких мені доводилося літати. Єдиний помітний плюс – приємна новизна інтер'єру. Старенькі Бомбардьє та Ембраєєри мають, в порівнянні з новітнім Суперджетом, підвищену засаленість.

Про тактико-технічні характеристики, вартість обслуговування та економічну вигоду від експлуатації повітряного судна судити не мені, пересічному пасажиру, а профільним фахівцям авіакомпаній. Але все ж таки скажу пару слів про сам проект. По-перше, я повністю схвалюю використання імпортних компонентів у процесі розробки літака. Міжнародна кооперація підвищила якість та гарантувала успіх проекту загалом. А ось незручне латинське "Sukhoi Superjet 100", що стало офіційною назвоюнавпаки, сильно бентежить. Як побажання пропоную наступну нову модель російського літака назвати російською мовою.

Ну і по-друге, SSJ 100 пущений на вітчизняному конвеєрі і виробляється масово, вперше новітньої історіїРосії. Твердий портфель замовлень на лайнер складає 179 одиниць. У міру збільшення числа Суперджетів, сподіваюся, зросте і кількість міжрегіональних перевезень, яких нам, мешканцям регіонів величезної країни, так не вистачає.