Співвласник S7 купив контрольний пакет «Трансаеро. Що відбувається з "Трансаеро"? Що насправді сталося із компанією "Трансаеро"? Трансаеро керівництво компанії

Десять мільйонів пасажирів

ЗАТ «Група компаній С7» на 100% належить засновникам авіакомпанії «Сибір» Владиславу та Наталі Фільовим. Володіє 97% акцій четвертої пасажиропотоку в Росії авіакомпанії «Сибір» і 100% дев'ятої — «Глобус» (обидві виконують польоти під брендом S7 Airlines). У 2014 році авіакомпанії групи перевезли 10,06 млн. пасажирів. Сукупний виторг компаній у 2014 році склав 86,1 млрд руб., чистий прибуток - 1,39 млрд руб.

Кредитори подумають

Владислав Фільов повідомив РБК, що акціонери S7 мають план врегулювання відносин з кредиторами Трансаеро. Про подробиці плану він говорити відмовився, зазначивши лише, що нові акціонери «усі силами намагатимуться уникнути банкрутства авіакомпанії». Позови про банкрутство «Трансаеро» наприкінці минулого — на початку цього тижня подали Ощадбанк та Альфа-банк. Учора в газеті «Комерсант» з'явилася інформація про те, що з дня на день компанія може відкликати сертифікат експлуатанта.

Борг «Трансаеро» становить близько 260 млрд руб., їх 160 млрд посідає лізинг літаків, 85 млрд крб. — на банківські кредити, інше — заборгованість паливним компаніям, аеропортам та постачальникам послуг. На питання про те, чи відновлять кредитори «Трансаеро» переговори про реструктуризацію боргу після операції з Фільовим, топ-менеджер одного з банків — найбільших кредиторів авіакомпанії відповів, що це залежить від умов.

Вперше інформація про те, що група S7 може взяти участь у порятунку.Трансаеро », з'явилася на початку вересня. Як повідомляв тоді РБК, представники ВТБ пропонували передати «Трансаеро » в управління S7 на нараді вМінекономрозвитку 2 вересня - вже наступного дня після того, як на нараді у першого віце-прем'єра Ігоря Шувалова було вирішено передати 75% плюс одна акція.Трансаеро» «Аерофлоту».

"Це [перехід "Трансаеро" під управління S7] дозволило б більшою мірою гарантувати права кредиторів перевізника", - говорило тоді РБК джерело, близьке до одного з кредиторів авіакомпанії.

«Добре все, що не призведе до банкрутства авіакомпанії. Отже, ця угода — радісна звістка для Промзв'язкубанку. Сподіваюся, новий менеджмент врахує інтереси кредиторів «Трансаеро». Банк готовий до конструктивних переговорів щодо способів та можливостей повернення, реструктуризації боргу», — сказав РБК перший заступник голови правління Промзв'язку банку Володимир Яшин. Борг «Трансаеро» Промзв'язку банку становить 7,5 млрд руб., в заставі у банку також знаходиться чотири літаки авіаперевізника.

Голова правління Абсолют банку (борг "Трансаеро" перед банком, за даними джерел РБК, становить 2,7 млрд руб.) Андрій Дегтярьов сказав РБК, що "вітає угоду". "Банк "Абсолют" зі свого боку як один із кредиторів докладе всіх зусиль, щоб підтримати нового власника і вивести компанію "Трансаеро" із ситуації, в якій вона опинилася", - сказав Дегтярьов.

Проблемний авіаперевізник

Міжвідомча комісія під головуванням першого віце-прем'єра Ігоря Шувалова 1 вересня ухвалила рішення про передачу "Трансаеро" "Аерофлоту" за символічний рубль. Передбачалося, що «Аерофлот» забезпечить виконання зобов'язань щодо перевезення пасажирів свого конкурента, оплати послуг аеропортів та ТЗК, виплати заробітної плати персоналу. Обслуговування кредитних зобов'язань "Трансаеро" "Аерофлот" мав взяти на себе лише після погодження програми реструктуризації кредитного боргу з банками. 3 вересня рада директорів "Аерофлоту" прийняла до розгляду оферту акціонерів "Трансаеро" про продаж держкомпанії 75% плюс одна акція "за ціною зазначеного пакета акцій не більше 1 (один) рубль". Термін оферти, згідно з рішенням, спливав 28 вересня.

З початку вересня "Аерофлот" взяв компанію в управління. Тоді ж її очолив колишній заступник гендиректора "Аерофлоту" Дмитро Саприкін. Але за кілька тижнів стало зрозуміло, що «Аерофлот» може бути не в змозі врятувати «Трансаеро». Вже 15 вересня Герман Греф, голова правління Ощадбанку, консультанта "Аерофлоту" та великого кредитора "Трансаеро", заявив, що банкрутство боржника не виключене. "За всіма показниками "Трансаеро" - вже банкрут", - заявив Греф. Слідом за ним про банкрутство заговорили й чиновники. Термін оферти акціонерів "Трансаеро" "Аерофлоту" минув 28 вересня, але угода так і не відбулася.

Формально продавцям не вдалося зібрати потрібний пакет. Ольга Плешакова говорила РБК, що її чоловік Олександр Плешаков зібрав трохи менше ніж 60%, а банки-кредитори — ВТБ (у заставі 25% плюс одна акція) та МКБ, за її словами, відмовлялися знімати застави з акцій.

1 жовтня на засіданні у прем'єр-міністра Дмитра Медведєва було ухвалено рішення про банкрутство авіакомпанії. «Аерофлот» відмовився від угоди, але взяв на себе зобов'язання перевезти пасажирів конкурента до 15 грудня або 95% усіх клієнтів, решті обіцяли компенсацію. Того ж дня Росавіація заборонила "Трансаеро" продаж нових квитків. Після цього 12 банків-кредиторів написали листа Медведєву, в якому вказали, що банкрутство авіакомпанії призведе до погіршення конкурентного середовища та якості авіаперевезень у країні, а також до суттєвого недофінансування реального сектора економіки з боку банків-кредиторів та лізингових компаній. З них шість банків-кредиторів у понеділок звернулися до Плешакової, яка очолює раду директорів «Трансаеро», з вимогою змінити гендиректора, оскільки Саприкін, на їхню думку, «очевидний конфлікт інтересів».

Днями відразу два великі кредитори «Трансаеро» — Ощадбанк та Альфа-банк — подали позови про банкрутство. Про намір подати позов про банкрутство заявив і ВТБ.

За участю Олени Тофанюк та Тимофія Дзядка

– приватна авіакомпанія, що почала займатися авіаперевезеннями у грудні 1990 р. По забезпеченню безпеки перельотів компанія входить до десятки найкращих у світі.

Джерело: http://.pro/blog/aviakompaniya-transaero

Історія компанії «Трансаеро»

Компанія була заснована 1991 року сином міністра радіопромисловості СРСР Олександром Плешаковим, а з 2001 року керується його дружиною Ольгою.

На двох їм належить 36,6% компанії, ще 3% у матері Олександра Тетяни Анодіної, голови (МАК).

Авіакомпанія "Трансаеро" отримала міжнародний сертифікат безпеки IOSA.

Введення класу «Імперіал» на літаках нового покоління, що поповнюють парк «Трансаеро» - Боїнг 777 і Боїнг 747-400.

Було відкрито нові рейси «Трансаеро» з Москви до Красноярська.

Авіакомпанія відкрила 12 нових маршрутів Росією, міста Благовіщенськ, Іркутськ (восени того ж року припинила польоти), Казань, Кемерово, Магадан, Магнітогорськ, Новий Уренгой, Омськ, Самара, Улан-Уде, Уфа, Краснодар. Станом на червень 2009 року "Трансаеро" виконувала 16 рейсів по Росії.

Вперше «Трансаеро» розпочала польоти до Мексики – на відомий світовий курорт Канкун.

"Трансаеро" повністю перейшла на електронний квиток, відмовившись від паперового квитка, що став звичним.

Флот авіакомпанії досяг 57 одиниць.

Лютий - було проведено лістинг акцій ВАТ «АК „Трансаеро“» на .

Квітень - створені офіційні сторінки авіакомпанії в соціальних мережах Facebook, VKontakte та мікроблог у Twitter.

Серпень - «Трансаеро» стала першим замовником літаків A320neo в Росії, СНД та Східної Європи. З компанією Airbusпідписано меморандум про придбання восьми літаків A320neo з опціоном на 4 повітряні судна цього типу. Каталожна ціна восьми літаків – 729 млн дол.

Жовтень - авіакомпанія стала першим замовником найбільшого пасажирського двопалубного літака Airbus A380 у Росії, СНД та Східній Європі, підписавши меморандум про взаєморозуміння з компанією Airbus. Було оголошено про придбання чотирьох повітряних суден цього типу (каталожна вартість 1,5 млрд євро), очікуваний термін постачання – з IV кварталу 2015 року).

Листопад - авіакомпанія першою в Росії, СНД та Східній Європі замовила 4 літаки 747-8 Intercontinental. «Трансаеро» планує придбати авіалайнери у чотирикласному компонуванні з великою кількістюкрісел преміальних класів.

Грудень - «Трансаеро» купує 4 літаки Boeing 787 Dreamliner. Авіалайнери прийдуть на зміну Boeing 767.

Авіакомпанія почала виконувати рейси з аеропорту Внуково.

Авіакомпанія розпочала польоти за такими напрямками: Лос-Анджелес, Рим, Венеція, Мілан, Париж.

Червень - у рамках Петербурзького економічного форуму авіакомпанія підписала твердий контракт із Airbus S.A.S. на постачання 4 лайнерів А380 (вартістю $1,7 млрд) та з підприємством « Громадянські літакиСухого» на постачання 6 літаків Sukhoi Superjet з опціоном ще на 10 лайнерів (вартістю $0,5 млрд).

Серпень - Трансаеро та Virgin Atlantic уклали код-шерінгову угоду. Відповідно до нього, рейси «Трансаеро» між Москвою та Лондоном матимуть спільний з Virgin Atlantic код UN/VS. Водночас рейси Virgin

У 2013 році виторг компанії виріс на 16%, чистий прибуток - на 14%, до 1 млрд рублів.

За обсягом перевезень «Трансаеро» поступається лише «США» - у 2013 році компанія перевезла близько 12,5 млн осіб. Авіапарк налічує 103 лайнери, з них 20 далекомагістральних Boeing-747.

Базується в московських аеропортах Внуково і, формуючи також додатковий хаб у петербурзькому аеропорту. Виконує пасажирські та вантажні рейси по Росії, а також міжнародні рейси середньої та великої протяжності до країн Європи, Азії, Північної та Латинської Америки.

Класи обслуговування Трансаеро

• Імперіал
• Бізнес
• Преміальний клас
• Економічний клас
• Туристичний клас
• Клас «Дісконт»

Контакти авіакомпанії «Трансаеро»

Сайт: http://transaero.ru/

ВК: https://vk.com/transaero

Facebook: https://www.facebook.com/transaero

Тел.: +7 495 788 8080

Тел.: 8800555 3555 (по Росії безкоштовно)

За рейтингом 2014 авіакомпанія Трансаеро займала 17-е місце в світі з безпеки польотів і вважалася однією з найнадійніших перевізників Росії. За весь час існування цього бренду не було зафіксовано жодної людської жертви. Але, несподівано для багатьох, наприкінці жовтня 2015 року Росавіація анулює сертифікат експлуатанта, а Трансаеро оголошується банкрутом. Питання про те, де літаки Трансаеро та критичні висловлювання пасажирів колишнього гіганта досі нерідко виникають у ЗМІ.

Boeing 737-400 (Боїнг 737-400)

Маршрути Трансаеро охоплювали понад 150 напрямків у всьому світі. За розміром флоту та кількістю пасажирів компанія займала друге місце в Росії, а по далекомагістральній авіації стабільно утримувала беззаперечне лідерство не тільки в країні, а й у всьому СНД.

До 2014 року базовим аеропортомслужив московський Домодєдово, а пізніше вильоти стали проводитися у Внуково.

20 жовтня 2015 року генеральний директор та співвласник S7 Airlines вирішує придбати контрольний пакет акцій. Але угода не відбулася, а Трансаеро незабаром припинила своє існування. Усі міжнародні напрями перейшли до російського Аерофлоту, а більшість судів було виведено з експлуатації та поставлено на зберігання до різних аеропортів Росії та зарубіжжя.

Airbus A321-200 (Ейрбас А321)

Де літаки Трансаеро сьогодні

Налічував 104 судна, з них:

• Boeing (Боїнг) – 97 одиниць;
• Airbus (Ейрбас) – 2 одиниці;
• Tupolev (Туполєв) – 5 одиниць.

Найстарішим авіалайнером станом на кінець 2015 року був 28-річний Боїнг 767-200, а нових суден налічувалося лише шість.

Після з'ясування обставин банкрутства та виведення літаків з експлуатації лізингодавці лайнерів передали деяку кількість в оренду новим власникам. Частину було затримано за невиплату аеропортових зборів, доля інших перебуває у підвішеному стані.

Boeing 737-500 (Боїнг 737-500)

Добра воля Аерофлоту

Група Аерофлот з авіакомпанією «Росія», що входить до неї, погодилися допомогти звільненим співробітникам ліквідованого перевізника з працевлаштуванням і прийняти для них у лізингове використання 34 літаки. Після інженерно-технічного обстеження з'ясувалося, що дев'ять одиниць взагалі не можна допускати до польотів.

Однією з головних проблем стала так звана канібалізація, тобто заміна основних вузлів не новими агрегатами, а запозиченими з іншого судна. Тому нерідко запасна частина, що належить одному лізингодавцю, опинялася на борту, що належить іншому. Така плутанина призвела до повного безладдя, відсутності нормативної документації з техніки безпеки та експлуатації. У зв'язку з цим Аерофлот готовий включити до свого складу та обслуговувати лише 25 літаків.

Boeing 737-700 (Боїнг 737-700)

Творці «Трансаеро» Олександр та Ольга Плешакови покинули межі країни, повідомили Forbes два джерела – бізнесмен та федеральний чиновник. За словами одного з них, Плешакові виїхали кілька місяців тому, але іноді бувають у Росії. Також, уточнив співрозмовник Forbes, до них приєдналася мати Плешакова - керівник Міждержавного авіаційного комітету Тетяна Анодіна. Третє джерело Forbes в інвестиційно-банківських колах повідомило, що сім'я наразі живе у Франції. Зв'язатися з Плешаковими поки що не вдалося.

На початку вересня рішення про те, що «Трансаеро», що перебуває у важкому фінансовому стані (загальна заборгованість на середину 2015 року склала 250 млрд рублів), повинна перейти під контроль «Аерофлоту», було прийнято на нараді у першого віце-прем'єра Росії Ігоря Шувалова за участю основних кредиторів компанії: ВЕБу, ВТБ та Ощадбанку. За 1 рубль «Аерофлот» мав до 28 вересня отримати 75% плюс одну акцію компанії та взяти на себе вирішення проблем пасажирів та персоналу «Трансаеро».

У вересні "Трансаеро" перейшла під операційний контроль "Аерофлоту", а Ольга Плешакова, яка разом із чоловіком Олександром Плешаковим володіла компанією, залишила крісло гендиректора "Трансаеро". Однак зібрати необхідний для здійснення операції пакет акцій Плешакови не змогли: для цього потрібно було домовитися з міноритаріями та ВТБ, у якого в заставі було 25% акцій компанії. "Аерофлот" відмовився від угоди.

Увечері 20 жовтня стало відомо, що "Трансаеро" зацікавився співвласник S7 Group Владислав Фільов. Він підписав з Плешаковою угоду, яка передбачає продаж співвласнику S7 Group 51% акцій «Трансаеро», писав РБК. Суму угоди бізнесмени не назвали, але Плешаков говорив, що вона істотно вища за 1 рубль - символічну суму передбачуваної угоди з «Аерофлотом».

Наступного дня після того, як Філєв і Плешаков домовилися про угоду, перший віце-прем'єр, що правоохоронним органам варто звернути увагу на те, як «Трансаеро» опинилася у нинішньому важкому для компанії фінансовому становищі. Ще за кілька днів, 26 жовтня, Росавіація відкликала сертифікат експлуатанта «Трансаеро». Без цього документа компанії не мають права виконувати польоти. До минулого тижня «Трансаеро» знаходилася під оперативним управлінням «Аерофлоту», яке організувало перевезення понад 90% пасажирів, які мали квитки авіакомпанії. Також «Аерофлот» отримав 56 міжнародних напрямків «Трансаеро» та 12 літаків з його флоту.

У понеділок, 2 листопада з Плешаковим, тому що він не має необхідних 51% акцій «Трансаеро». Ольга Плешакова на своїй сторінці у Twitter розмістила звернення Олександра Плешакова, з якого випливає, що 60-денний термін угоди, передбачений угодою Фільова та Плешакова, ще не закінчився. У свою чергу, Наталія Фільова, дружина та партнер Владислава Фільова, заявила Forbes, що якщо Плешаков збере необхідні Фільову 51% до закінчення терміну угоди, то угода відбудеться.