Команди на морському судні. Назва посад екіпажу судна та його обов'язків. Команди та накази на флоті

АВТОНОМНІСТЬ Тривалість плавання без поповнення запасів.

АЗИМУТ (астронавігація) кут між північною частиною площини справжнього мередіана спостерігача та вертикалом світила.

Акватория ділянка водної поверхні.

АНКЕРОК бочонок без крана для прісної води. Усередині до пробки підвішено склянку

АНТИЦИКЛОН область високого атмосферного тиску з рухом повітря навколо її центру за годинниковою стрілкою в Північній півкулі (у Південній — проти).

АПСЕЛЬ бізань-стаксель на двощоглавих яхтах (кеечах, іолах).

АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) різновид залізобетону з високим ступенем армування, конструкційний матеріал для будівництва яхт та суден.

АУТРИГЕР 1.Бічний поплавок на суднах типу проа». 2.Постріл напіврей з нокомп'яткою на шарнірі у щогли, для відведення брасів від вант. (Див. постріл).

АХТЕРПІК крайній кормовий, нежитловий відсік яхти.

Ахтерштаг снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу від топу в корму

АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовий елемент поздовжнього набору копуса яхти, вертикально або з нахилом скріплений з кілем

Метелик - спосіб несення вітрила на яхтах з косим вітрильним озброєнням, коли на повних курсах носові вітрила виносять на протилежний, по відношенню до кормових вітрил, борт для підвищення швидкості та стійкості на курсі яхти.

БАК - надбудова в носовому краю яхти. Часто баком називають носову частину палуби (див. Фордек).

БАКАН (БАКЕН) - плавучий знак навігаційної обстановки, що встановлюється на якорі на межі фарватеру або суднового ходу, переважно на річках.

БАКС - штука дерева, що з'єднує кіль із форштевнем.

БАКШТАГ- 1. Курс, коли кут між ДП яхти та напрямком лінією вітру більше 90* і менше 180*; 2. Снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу до борту та в корму; 3. Для бушприту – див. ватер-бакштаги 180*.

БАКШТІВ - трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення (взяття на бакштів) іншого судна.

БАЛАСТ - вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідного

БАЛАСТ - вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідної осадки та стійкості. Поділяють на рідкий (паливо, вода) і твердий (що укладається в корпус, що заливається в фальшкіль і т.д.).

БАЛЕР - конструкція з віссю обертання або вал, жорстко з'єднаний в нижній частині з пером керма, а у верхній з румпелем.

БАЛУН - переднє, додаткове, повно-скроєне вітрило для слабких вітрів на повних курсах. Вітрила аналогічного призначення-гнуючи, дрифтер, ричер.

БАЛЯСИНА - сходинка у вигляді точеного рейка.

БАНКУ - 1. Сидіння на невеликих безпалубних човнах, що одночасно служить для розпірки бортів; 2. Окрема мілина обмежених розмірів.

БАНТ - глоса парусини, нашита на вітрило з метою його підкріплення в місцях пробивання риф-люверсів.

БАР - 1. Одиниця тиску. 2.Валоподібна наносна мілину в прибережних районах.

Барбара - Додаткова відтяжка шкотового кута стаксея до палуби.

Бархоут - потовщений пояс зовнішньої обшивки в районі ватерлінії.

БІГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ - снасті, що служать для постановки рухомого рангоуту і вітрил, а також для керування ними.

БЕЙДЕВІНД — курс, коли кут між діаметральною площиною яхти та напрямом вітру менший за 90*. Крутий бейдевінд - якщо кут менше 45 *, повний-більше 60 *.

БЕЙФУТ - 1.Кільце з обшитого шкірою троса або заліза для кріплення рею або гафеля до щогли або стінки; 2. Простий ракс-бугельє, якщо гік (гафель) має вуса.

БЕНЗЕЛЬ-перев'язка двох товстих тросів лінем або каболкою.

БЕРМУДСЬКИЙ ПАРУС - прямокутний, трикутний, косий косий вітрило, має високі аеродинамічні характеристики, дозволяє йти яхті в бейдевінд.

Альтанка-підвішене сидіння (дошка) для підйому людини на щоглу або для роботи за бортом яхти.

БІЗАНЬ- нижнє косе вітрило на бизань-щоглі.

БІЗАНЬ-щогла-до кормова щогла на багатощоглових парусниках, а також на двощоглавих яхтах, якщо вона нижче передньої (на іолі, кеечі).

БІМС-підпалубна балка поперечного набору корпусу яхти.

БІТЕНГ-металева тумба на палубі крейсерської яхти для кріплення тросів.

БЛІНД - пряме вітрило, що ставилося на старовинних вітрильниках під бушпритом.

Бліндоус-розпірна жердина для відхилення бакштагів.

БЛОК-шків з фіксованою віссю та жолобом по колу для зміни напрямку тяги троса, ланцюга.

БЛУПЕР(БІГБОЙ) - допоміжний, косий, леткий, пузатий» вітрило, що піднімається з вітру від спинакера.

БОКАНЦІ-невеликі постріли на баку для виносу фока-галсів або постріли набоку-невеликі постріли на баку для виносу на вітер фока-галсів або на юті для відведення і збереження від перетирання об корпус і такелаж брасів.

БОН-закріплена на місці (до берега, на якорі, за пали) плавуча, малонавантажена споруда з настилом, призначена для швартування маломірних суден або інших спеціальних цілей (загородження, переправа і т.д.).

БОРА - сильний, поривчастий, холодний вітер, що дме зі схилів гір біля моря.

ДОЛГ- снасть стоячого такелажу, на якій висить нижній рей.

Бордсейлінг - плавання на дошці під вітрилом (віндсерфінг, віндгляйдер і т.д.).

БОРТ-бокова стінка (сторона) корпусу яхти від форштевня до ахтерштевня.

БОРТОВІ ВОГНІ - суднові навігаційні вогні, що позначають борт судна (правий - зелений, лівий - червоний).

БОУТ - посилююча, вертикальна, коса або секторна накладка на вітрилі з парусини або стрічки в місцях особливих навантажень, перетирання, пробивання (вшивання) лю-версів, кренгельсів, гатів.

БРАМ-СТІНЬГА- рангоутне дерево, яке служить продовженням стінки.

БРАНДЕР-ЩИТ - вертикальний щит, що закриває основний вхід у каюту яхти.

БРАС- снасть такелажу, що біжить, закріплена на ноці спинакер-гіка або рея і служить для їх розвороту в горизонтальній площині і утримання під потрібним кутом.

БРАШПИЛЬ - палубний механізм з горизонтальною віссю обертання, призначений для підйому якоря та вибирання тросів при швартуванні.

БРЕШТУК- зв'язок, що з'єднує скоби з форштевнем або ахтерштевнем.

БРИДЕЛЬ - якірний ланцюг (трос), що прикріплюється корінним кінцем до мертвого якоря на грунті, а ходовим - до рейдової швартовної бочки (бую, плав.пірсу, бону і т.д.).

БРИЗ-вітер у прибережних районах, який протягом доби змінює свій напрямок під впливом різниць температур поверхонь суші та води (вдень — з моря на сушу, вночі — з суші на морі).

БРИФОК-чотирикутне вітрило зі вільною нижньою шкаториною, що піднімається на передній щоглі на брифок-реї. На відміну від фоку, брифок не прив'язують до рею.

БРОСНИЙ КІНЕЦЬ - легкий трос з вантажем (легкістю) на кінці. З його допомогою подаються швартові.

БРОЧИНГ - явище повної втрати керованості при попутних вітрах, коли яхта різко завалюється через вилицю, а кермо виходить із води.

БРЮКАНЕЦЬ - захисна парасолька з водонепроникної тканини навколо щогли в районі пяртнерса, що зазнає потрапляння води в корпус яхти.

БУГЕЛЬ - залізний обруч, що надягає на рангоут для його зміцнення або з'єднання складових частин.

БУЄР - 1.Невелике (до 20 м.), плоскодонне, одномачтове голландське судно прибережного плавання зі шпринтовим або гафельним озброєнням і шверцями. 2.Вітрильна яхта на ковзанах для ковзання по льоду, сніговому насту.

БУЙ - 1.Плавучий знак навігаційної обстановки, що стоїть на мертвому якорі. Служить, як правило, для огородження небезпечних місць, а також для вказівки осей, сторін та поворотів рекомендованих фарарватерів. 2.Плавучість, з'єднана через буйреп з мертвим якорем. Використовується для швартування яхт.

БУЙРЕП - 1.Трос, що зв'язує буй з мертвим якорем. 2.Трос з плавучістю (томбуем) лежить на поверхні і корінним кінцем на тренді якоря, позначення місця віддачі якоря, і, у разі потреби, полегшення його відриву від грунту.

БУКСУВАННЯ - тяга одного судна (буксированого) іншим судном (буксиром) за допомогою буксирного троса (буксира), або методом штовхання, або лагом (буксирування судна ошвартованого бортом до буксира).

Буксирувальний вогонь - жовтий вогонь на кормі буксируючого судна.

БУЛЬБОКІЛЬ - консрукція плавникового яхтового кіля з прикріпленим до нижньої кромки важким баластом (бульбом) форми, що обтікається.

БУЛИНЬ — 1. Тонкий трос (лин) усередині задньої шкаторини косого вітрила, який слугує для регулювання профілю вітрила. 2.Снасть для виносу вперед навітряної, бічної шка-торини прямого вітрила.

БУХТА — невелика затока, відокремлена від моря мисами чи островами.

БУХТА ТРОСА - 1. Трос чи снасть, згорнута колами чи вісімками. 2. Упаковка нового троса у вигляді порожнистого циліндра.

БУШПРИТ - горизонтальне або похило рангоутне дерево, що виступає вперед з носа яхти і служить для винесення штагів і галсових кутів кліверів.

БИК-ГОРДЕНЬ-див. Гордень.

ВАНТИ-снасті стоячого такелажу, що розкріплюють щоглу з бортів. Нижні кінці вант кріпляться до талрепів (юферсів), через які навантаження передаються на вант-путенси (спеціальні окування, палубні фітинги), скріплені з набором корпусу.

ВАТЕР-БАКШТАГИ - снасті, що розкріплюють бушприт до бортів яхти.

ВАТЕРВЕЙС- 1.Товсті, дерев'яні бруси, що йдуть по бортах яхти і складають частину палубного настилу. 2. Водопроток на відкритій палубі вздовж бортів.

ВАТЕР-ВУЛІНГ - скріплення бушприту з водорізом (тросове, ланцюгове і т.д.).

ВАТЕРЛІНІЯ - 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти і розділяючи - ВАТЕРЛІНІЯ - 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти, що розділяє борт на надводний і підводний. 2. Крива теоретичного креслення корпусу судна, що утворюється перетином поверхні корпусу горизонтальною площиною.

ВАТЕР-ШТАГ - снасть стоячого такелажу, що розкріплює бушприт донизу (форштевню).

ВАХТЕННА СЛУЖБА (ВАХТА) - основний вид чергування на судах, що забезпечує їх плавання, безпеку та живучість. Усі відомості про експлуатацію судна, роботу його механізмів, зміни в особовому складі тощо. заносяться у вахтовий журнал.

ВЕЛЬПСИ- ребра на барабані шпиля (брашпиля), що перешкоджають ковзанню троса.

ВЕРЕТЕНО ЯКАРЯ - поздовжній стрижень якоря.

ВЕРП-допоміжний, завізний якір на судні.

ВЕРПІВАННЯ - пересування за допомогою підтягування до верпу, який завозять у потрібне місце на шлюпці.

ВЕРТИКАЛ (світила) - велике коло на небесній сфері, що проходить через зеніт, надир і світило.

ВЕРТЛЮГ-1. Креуговий шарнір. 2. Гвинтовий стяжний механізм (див. талреп).

ВЕХА - плавучий знак навігаційної обстановки, призначений для огородження небезпек і вказівки сторін фарватеру. Складається з жердини на шприт-бакені та голика або іншої топової фігури.

ВЗЯТТЯ РИФІВ — Зменшення площі вітрила для косих вітрил — шляхом ув'язування нижньої частини рифштертами або намотуванням її на гікеї, а для прямих вітрил — шляхом ув'язування верхньої частини вітрила до рею.

ВІНДГЛЯЙДЕР, ВІНДСЕРФІНГ- див. бордсейлінг.

ВІНДЗЕЙЛЬ - поворотна, навскіс зрізана вентиляційна труба на палубі.

Водоріз - передня частина форштевня, що захищає його від пошкоджень.

ЗБРОЯ ПАРУСНОГО СУДНА-сукупність вітрила, рангоута, такелажа, палубних механізмів і ділових речей, призначених для постановки, прибирання та управління вітрилами. Розрізняється два основні види парусного озброєння: косо- з вітрилами паралельно діаметральної площини (ДП) корпусу й і пряме-з вітрилами на реях, перпендикулярно ДП судна.

ВІДНОВЛЕННЯ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА) - підйом швертбота (катамарана) на рівний кільє, коли він ліг вітрилами на воду або здійснив поворот оверкіль.

ВУЛІНГ- 1. Шлаги троса, покладені тісно, ​​поруч один з одним на однодревковій щоглі для її зміцнення. 2. Див. Ватер-вулінг.

ВИБИРАТИ - підтягувати снасть (трос), забезпечуючи її натяг. Протилежна дія – цькувати.

ВИБІЛЬКА - 1. Сходинка з троса на вантах. 2. Вибльонковий морський вузол.

ВИМБОВА - дерев'яний важіль для обертання шпиля вручну.

ВИПІНГ- хвильова вібрація, пружні коливання корпусу, що не встановилися, викликані ударами днища і бортів об воду - слемінгом і накатом води на палубу.

ВИСОТА СВІТЛА - кут між площиною істинного горизонту і напрямком на світило.

ВИСТРІЛ - рангоутне дерево, що упирається в інше рангоутне дерево, борт або корпусну конструкцію для відведення снастей або такелажу. також аутригер.

ГАВАНЬ-захищена від хвиль прибережна частина водяної поверхні, призначена для стоянки суден.

ГАК-гак, що служить для підйому або закріплення вантажу.

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови, від раковини до планширяна для стоянки суден.

ГАК-гачок службовець для підйому або закріплення вантажу

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови (юта) судна від раковини до планширу.

ГАКАБОРТНИЙ ВОГОНЬ- буксирувальний вогонь (жовтий), що виставляється на кормі буксируючого судна.

ГАЛС-1. Курс яхти щодо вітру без урахування кута до вітру. Розрізняють правий і лівий галс, за назвою борт, в який дме вітер. 2. Снасть, таліо, за допомогою якої утримується нижній, навітряний кут вітрила - галсовий.

ГАЛФВІНД- курс щодо вітрає, коли кут між ДП яхти і напрямом вітру становить 90* (піввітру).

ГАЛЬЮН-1. Туалет на яхті. 2. Майданчик над водорізом служив гальюном на старовинних вітрильних судах.

ГАЛЬЮННА ФІГУРА - носова прикраса (скульпрура) на вітрильниках.

ГАНДИКАП-коефіцієнт або вимірювана в секундах величина, використовувані для порівняльної оцінки результатів показані, показаних в гонках х в гонках яхтами з різними гоночними балами.

ГАРДЕЛЬ - снасть бігучого такелажу для підйому нижніх реїв і гафелів.

ГАТ - отвір в вітрилі, рангоутному дереві або корпусній конструкції для проведення снасть, розміщення шківів і т.д.

ГАФЕЛЬ- похилий рангоутне дерево, що піднімається по щоглі і п'ятою, що впирається в неї. Гафель служить для розтягування по ньому верхньої шкаторини косих чотирикутних вітрил, а також для кріплення шкотових кутів топселів. Вітрила, що піднімаються на гафелеї, називають-гафельними, а оснащення судна з такими вітрилами - гафельним озброєнням.

ГЕЛЬМПОРТ- виріз у нижній частині корми або ахтерштевні судна для проведення балера керма. Над гельмпортом зазвичай встановлюється (водонепроникно) гелмпортова труба, в якій і завішується балер керма.

ГЕНУЯ-велике, широкий стаксель зі шкотовим кутом, що заходить за щоглу яхти.

ГІК - горизонтальне рангоутне дерево, що спирається п'ятою в щоглу через вертлюг (для вітрил - в корму від щогли). Служить для розтягування нижньої шкаторини косого поруса і має назву (грота-гіке, бізань-гік і т.д.). Оснащується: гіка-шкітоме, топенантоме, відтяжкою гікає, завал-талями. Для розтягування нижньої шкаторини гік оснащується шкотом (грота-шкоте, бизань-шкот тощо.) е, а взяття рифів — шкентелями і риф-талями. Особливе оснащення у гіка з патент-рифом. Гік для передніх вітрил (стаксель-гіке, клівер-гік) спирається через вертлюг на фітинг біля свого штага. також спинакер-гік.

ГІНІ-талі зі збільшеними розмірами блоків, числом шківів і товщиною лопарів. Гініє, як мінімум, мають два тришківні або дво-і тришківні блоки.

ГІТОВИ- снасті бігучого такелажу для підтягування до рею шкотових кутів прямого вітрила або шкаторин косого вітрила до гафеля і щогли при його прибиранні.

ГЛАГОЛЬ-ГАК- відкидний гаке, що утримується в робочому положенні спеціальною ланкою ланцюга.

ГЛИСИРОВАНИЕ- режим руху яхтє, у якому під впливом динамічних сил води змінюється її посадка — ніс піднімається а корма осідаєте, скоротити ходу у своїй збільшуючись (судно виходить на глиссирование).

ГОЛАНИТИ - надавати шлюпці хід вперед за допомогою особливих гвинтоподібних рухів кормового весла.

ГОНГ-металевий пристрій у формі тарілки для подачі звукових сигналів.

ГОЛИК - плетена топова фігура на віху.

ГОНКИ- змагання яхт. Поділяються на класні гонки - для яхт одного класу (або з рівними гоночними балами) та гадикапні - з раличними гонами. балами.

ГОНОЧНІ ЯХТИ - вітрильні яхти, призначені для участі в гонках. Поділяються на яхти міжнародного, олімпійського та національних класів.

ГОНОЧНИЙ БАЛ - величина, що виражається в метрах або футах і позначає швидкісний потенціал - гоночну силу яхти. Виходить в результаті обміру корпуса, вітрил і розрахунку за спеціальними формулами.

ГОРДЕНЬ- 1. підйомне пристосування, що складається із закріпленого одношківного блоку і пропущеного через нього троса (шкентеля). 2. Снасть такелажу, що біжить, для підтягування шкаторини прямого вітрила до рею. Гордіння, що підтягує вітрило за середину шкаторини, називається бик-гордень.

ГРЕП-нижня частина водорізу.

ГРОТ - косий парусе, що піднімається на грот-щоглі (в корму) яхти з косим озброєнням, або прямой, найнижчий вітрило на грот-щоглі яхти з прямим озброєнням.

ГРОТ-МАГТА- друга від носа і наступні, крім кормової, щогли на багатощогловому парусному судні; середня щогла на трищогловому судні; більш висока або друга, при рівній висоті. на двощогловому судні; щогла, якщо вона одна.

ГРОТА-ШКОТ- снасть, що розтягує нижню шкаторину грота вздовж гіка.

ГРУНТІВ- відрізок трос, що кріпить по похідному шлюпку на шлюп-балках.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ - максимальна відстань на якому можна побачити предмет у морі. Розрізняють геометричну, оптичну та метеорологічну дальності видимості.

ДЕВІАЦІЯ - (у магнітного компаса) відхилення чутливого елемента (магнітної стрілки, картопля) компаса від напрямку магнітного меридіана під дією власного магнітного поля судна.

ДЕЙДВУД-підводна частина кормового чи носового загострень судна у місці сполучення кіля з ахтерштевнем чи форштевнем. На яхтах щільно заповнюється деревом, пластиком, цементом, цисцернами і т.д.

СПРАВІ РЕЧІ- загальна назва деяких знімних елементів обладнання на яхті (ілюмінатори, двері, трапи, леєрні стійки, скоби, блоки і т.д.).

ДІНГІ-тип гоночного швертбота-одиначки (екіпаж - 1 людина).

ДП - діаметральна площина (яхти).

ДИРИК-ФАЛ- снасть бігучого такелажу для підйому та утримання гафеля під кутом.

ДИФЕРЕНТ- нахил судна в поздовжній площині.

ДНИЩЕ - заглиблена, підводна частина обшивки корпусу судна.

ДОБИРАТИ - див. вибирати.

ДРІК-шлюпковий якір.

ДРЕКТІВ - якірний канат шлюпкового якоря.

ДРЕЙФ- знесення яхти, що рухається, з лінії її курсу під впливом вітру, без урахування течії. Дрейф вимірюється кутом дрейфу, укладеним між кільватерним струменем (лінією колії) та ДП яхти.

ЖВАКА-ГАЛС-спеціальний пристрій або вузол кріплення корінного кінця якірного каната (ланцюга) на судні.

ЖИВНІСТЬ - здатність судна при пошкодженні зберігати свої експлуатаційні та морехідні якості. Забезпечується непотоплюваністю, пожежобезпечністю, надійністю технічних засобів та підготовленістю екіпажу.

ЗАВАЛ-ТАЛІ- снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекиданню на інший борт на повному курсі.

Закласти - 1. Закріпити кінець, трос. 2.Закласти галс (жарг.) - Тривалий рух одним галсом.

ЗЕНІТ-на вертикалі, точка перетину перпендикуляра через спостерігача до площини горизонту.

ЗНАКИ НАВІГАЦІЙНОЇ ОБСТАНОВКИ-орієнтири та споруди, що служать для забезпечення безпеки плавання суден (маяки, створні знаки, буї, бакени, віхи).

ІЛЮМІНАТОР-засклений отвір у борту, надбудові, верхній палубі яхти.

ІОЛ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою позаду кермового пристрою.

ІСТИНИЙ КУРС - курс яхти з урахуванням магнітного відмінювання та девіації.

КАБЕЛЬТІВ- відстань в 1\10 частина морської милі (= 185,2 м).

КАБОЛКА - вихідна, складова частина рослинного троса, скручена з рослинного волокна.

КАЛИШКА (кеньга) - випадковий завиток або закрутка троса, що перешкоджає його вільному проходженню через шків блоку, клюз і т.д.

КАМБУЗ-кухня на яхті.

Канінхем-м'яка, галсова відтяжка вітрил Бермудського крою (грот, бизань).

КАРЕТКА- пересувний або рухомий пристрій на погоні для перенесення напрямку тяги гика-шкота.

КАРТУШКА - чутливий елемент магнітного компаса, що визначає напрямок магнітного мерідіана.

КАТ-талі або шкентель для підйому якоря на борт зазвичай через кат-балку.

КАТ-БАЛКА-постріл на фордеку для підйому якоря на борт.

Катамаран - яхта з двома з'єднаними по палубах, паралельно розташованими корпусами. Має підвищену поперечну стійкість.

КАЧКА - коливання яхти під впливом хвиль, поділяється на поздовжню (кільову), і поперечну (бортову).

КАЮТА - яхтове житлове приміщення.

КЕЧ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою перед кермовим пристроєм.

КІЛЮВАННЯ- 1.Штучне нахилення яхти до оголення кіля на стоянці (для очищення корпусу, ремонту і т.д.) 2. Протягування моряка, що провинився, на кінці під кілем судна.

КІЛЬ - основна балка поздовжнього набору, що лежить у ДП судна.

КІЛЬБЛОК - елемент опорного пристрою для виставлення яхти на суші.

КІЛЬВАТЕР - лад судів, що йдуть в одній лінії один за одним.

КІЛЬВАТЕРНА СТРУЯ- слід на поверхні води позаду яхти.

КІЛЬСОН - (флор-тімберс) поздовжній зв'язок днищової частини шпангоутів.

КІПА - відвідний пристрій на палубі для проведення шкота переднього вітрила (стакселя) на лебідку, качку.

КІПОВА ПЛАНКА - пристосування для зміни напрямку снастей та запобігання їх зламів.

КЛАМП-стопор у вигляді накладки на рангоутному дереві, що перешкоджає прослизання снасті, що охоплює це дерево.

КЛЕВАНТ – дерев'яний брусок циліндричної форми для кріплення сигнальних прапорів до фалів та інших з'єднань ліній.

КЛІТНЯ - тонкий лин, що накладається навколо троса при його кліткуванні.

КЛІТНЕННЯ - вид такелажних робіт, при яких на трос кладуть тонкі смужки для смоленої парусини (клітневину), а потім клітень.

КЛІВЕР- 1.Косою, трикутне вітрило, яке ставиться перед стакселем.Наступний перед ним вітрило називається бом-клівер. Якщо клівер ставиться без кріплення до штагу (з вільною передньою шкаториною), його називають летючим. 2. Переднє вітрило на шлюпці, оснащеній розрізним фоком.

КЛОТИК - дерев'яна або металева глуха шайба, що одягається на топ.

КЛЮЗ - отвір у фальшборті, палубі або борту, окантований прутком або виливком, що служить для проведення троса або ланцюга.

Клямси - товсті пояси, що зміцнюються з внутрішньої сторони борту судна, на які кладуть бімси.

КНЕХТ- деталь швартовного пристрою у вигляді парних металевих тумб на загальному фундаменті, прикріпленому до палуби. Швартові накладаються вісімками.

КНИЦЯ - пластина (штука дерева) трикутної або трапецеподібної форми, що з'єднує балки набору корпусу судна, що сходяться під кутом.

КНОП-вузол у вигляді потовщення на кінці троса.

КНЯВДИГЕД-верхня частина водорізу.

КОКПІТ-відкритий зверху, замкнутий простір на яхті для роботи екіпажу на ходу. Поширений самовідливний кокпіт - невелике заглиблення в палубі.

КОМІНГС - вертикальна, водонепроникна огорожа люків та інших вирізів у палубі судна, а також поріг біля входу в приміщення.

КОМПАС (магнітний) - навігаційний прилад, робота якого заснована на використанні своєї магнітної стрілки встановлюватися за напрямом силових ліній зовнішнього магнітного поля.

КОМПАСНИЙ КУРС - курс яхти по компасу.

КОМПРОМІС-тип корпусу баластованої (кільової) яхти зі швертом.

КІНЕЦЬ-1.Не металевий трос на яхті. 2. Власне кінці снасті, один з яких

корінний (закріплений), а інший - ходовий (що переміщається).

КОНТРАТИМБЕРС- похила балка поздовжнього набору, що є продовженням ахтерштевня за наявності кормового звису.

КОНТРАФОРС- 1.Розпірка у ланці якірного ланцюга. 2. Розпірка у стійок фальшборту або леєрних стійок.

КОРІННИЙ КІНЕЦЬ-див. Кінець.

Корма - край яхти, що починається від ахтерпикової перебирання і закінчується ахтерштевнем (контратімберсом) і транцем (за його наявності).

Кормовий вогонь-білий вогонь на кормі судна (МППСС-72).

КОРПУС ЯХТИ-основа яхти, що складається із зовнішньої оболонки (зовнішньої обшивки, настилу верхньої палуби, надбудов та рубок), підкріплена набором та перебірками.

КОСИЙ ПАРУС - див.

КОУШ - металева внутрішня оправа петлі тросу (огану).

КАВАЛА-НАГІЛЬ - металевий або дерев'яний штир для закладання снастей.

КАВАЛА-НАГІЛЬНА ПЛАНКА - масивна, жорстко закріплена планка у щогли або борту з отворами для кафель-нагелів.

КРАМБОЛ-див. Кат-балка.

КРАНЕЦЬ- пристосування, що служить для амортизації ударів та захисту борту яхти про причал або інше судно на швартовках та стоянках.

КРАНЦЕВА ДОШКА - дошка, підвішена з борту яхти між причалом і кранцами.

КРАС-1. Розпірка, що відводить ванти від щогли. 2.Поперечний брус, покладений на лонго-салінг. 3.Виступ на бітенгу підтримки шлага ланцюга.

КРЕЙСЕРСЬКЕ ПЛАВАННЯ - плавання (ходіння) на яхті від порту до порту, за певним маршрутом.

КРЕН- нахилення яхти в поперечній площині (навколо поздовжньої осі).

КРЕНГЕЛЬС- кільце, петля, півкільце, вшите в вітрило біля шкаторини або шкаторину.

КРУТИЙ КУРС (ГОСТРИЙ КУРС) - бейдевінд. Круто (гостро) ходити-можливість утримувати яхту на крутому бейдевінді не втрачаючи ходу. Протипожне - повно ходити.

КРУГОВИЙ ВОГОНЬ- білий вогонь кругового свічення, виставляється, зазвичай, на судні, що стоїть якорі. Детальніше див. МППСС-72 та якірні вогні.

КРЮЙС-ПЕЛЕНГ - визначення місця яхти по пеленгах на орієнтир, курс і пройденій відстані.

КУБРИК - приміщення на яхті для розміщення екіпажу та обладнання.

КУРСОВИЙ КУТ- горизонтальний кут між ДП яхти та напрямком на орієнтир.

КУРС ЯХТИ - горизонтальний кут між північною частиною меридіана та напрямком руху. Розрізняють компасний (КК), магнітний (МК) та істинний (ІК) курси.

КУРС ЯХТИ ЩОДО ВІТРУ- кут між напрямком вітру та ДП яхти. Розрізняють: бейдевінд, галфвінд, бакштаг та фордевінд (правого або лівого галсу).

КУТТЕР- див. тендер.

КЕТ-човен з косим гротом і щоглою, що обертається, винесеної на фордек.

Лавірування-пересування яхти до мети, що знаходиться на вітрі »курсами бейдевінд, періодично змінюючи галси (зигзагом).

ЛАГ-прилад (пристрій) для вимірювання швидкості (пройденої відстані) судна.

Лаглин - лин зі спеціальною розміткою для ручного, забортного лага.

ЛАГОМ- становище ошвартованих суден або на ходу» щодо один одного, коли вони виставляються борт до борту».

ЛАТА - тонка, плоска гнучка рейка з дерева або пластику, що вставляється в латкарман, нашитий від задньої шкаторини на вітрилі Бермудського крою. Служить для надання вітрилу правильного аеродинамічного профілю.

Латинська озброєння-косе озброєння з трикутним вітрилом, що кріпиться до довгого, похилого рейку (рю).

ЛЕБІДКА- механізм для збільшення тяги при виборі снастей за рахунок передачі зусиль через шестерні різних діаметрів.

ЛЕВЕНТИК - положення яхти носом проти вітру, коли вітрила перестають працювати.

ЛЕДЖЕС-полубімс, брус між карлінгами.

ЛЕЄР- 1.Металевий прут або трос вздовж рангоутного дерева для прив'язування вітрил. 2.Огородження верхньої палуби яхти. Складається з металевих леєрних

стійок і тросів або прутів-леєрів, простягнутих між ними. також – релінг.

ЛЕЖАТИ У ДРЕЙФІ - перебувати під впливом зовнішніх сил (вітер, течія), не використовуючи їх для цілеспрямованого руху.

Летучі паруси носові вітрила, які не кріпляться по передній шкаторині до штагів і, зазвичай, ставляться при слабких вітрах.

ЛІГІСТЬ-оплетений зверху парусиновий мішечок з піском. Прив'язується до кидального кінця та полегшує його прицільне кидання.

ЛІКПАЗ- напівзакритий жолоб на (в) рангоутному дереві, в який заводиться ліктрос або повзуни шкаторини вітрила, що забезпечує швидку та зручну постановку та прибирання вітрила. Лікпаз також є основним елементом штаг-пірсу.

ЛІКТРОС- рослинний або синтетичний трос пологої звивки, який пришивають до краю вітрила (шкаторині) для підвищення його міцності та кріплення до рангоуту. Для кліверів (стакселя) на яхтах застосовують гнучкі сталеві троси, які вшивають у передні шкаторини вітрил.

Лінек-короткий кінчик, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.

ЛИНЬ - рослинний або синтетичний, як правило, плетений трос колом до 25 мм.

Широко використовується в парусній справі (для шнурівки чохлів, флагофалів, лотів, кидальних кінців тощо).

ЛІНІЯ ПУТІ- лінія, по якій фактично переміщується судно щодо ґрунту, з урахуванням дрейфу та зносу.

ЛИСЕЛЬ- нижнє летюче вітрило прямого озброєння, ставиться на спеціальному рангоутному дереві - лисель-спирті. На яхтах ставиться під гіком на повних курсах.

ЛОКСОДРОМІЯ - лінія на земній поверхні, що перетинає всі мередіани під одним і тим же кутом. На морських картах у меркаторській проекції локсодромія

зображується прямою лінією.

ЛОНГА-САЛІНГИ-подовжні бруси на нижній частині топу щогли або стінки, що служать разом з фарби і чиксами основою марсу або салінгу.

ЛОПАР-частина троса заснована між блоками або юферсами.

ЛОТ-прилад (пристрій) для вимірювання глибин з борту судна.

ЛОТЛИНЬ- лин зі спеціальною розміткою ручного лота, до якого прикріплюють вантаж.

ЛОЦІЯ-1.Розділ судноводіння, що вивчає умови плавання у водному басейні.

2. Назва навігаційного посібника, що містить докладний опис окремих районів водних басейнів, їх берегів, навігаційної обстановки і т.д.

ЛОЦМАН- фахівець із проведення суден у певному районі. Буває обов'язковий до прийому на борт, але жодною мірою не замінює капітана.

ЛЬЯЛО - заглиблення в трюмі судна для збирання води, масел і т.д. - Льяльних вод.

ЛЮВЕРС - круглий отвір у вітрилі, тенті і т.д., обплетений тросом або обтиснутий металевим кільцем.

ЛЮГЕР- 1.Косий трапецеподібний вітрило, що піднімається на рейці. 2.Судно з люгером.

ЛЮК - отвір в палубі яхти для проходу людей, освітлення та вентиляції приміщень.

МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ- кут між географічним і магнітним меридіанами в точці земної поверхні, що розглядається. Позитивний при східному відмінюванні, негативний при західному.

МАГНІТНИЙ КУРС-курс з урахуванням магнітного відмінювання.

МАРКА-1.Спосіб закладення кінця троса. 2.Отметка на снасті, ліні.

МАРКІЗОВА ЛУЖА - іронічна назва Невської губи - східної частини Фінської затоки поблизу гирла нар. Не ви. Під командуванням маркіза де-Траверсе (ХІХ ст.) Російський Балтійський флот ніколи не виходив далі за Кронштадт.

МАРС-майданчик на топі щогли для рознесення стін-вантів і роботи з вітрилами.

Марсель - другий знизу прямий вітрило, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.

МАРТИН-ГІК- рангоутне дерево, підвішене вертикально під ноком бушприту для утлегар- і бом-утлегар-штагів та мартин-бакштагів. Уст.назв.-постріл бушприту.

МАРТИН-БАКШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до борту судна.

МАРТИН-ШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до нока утлегара.

МАТ- циновка або килимок, виготовлений з м'якого троса.

Щогла - вертикальне рангоутне дерево, що височить над верхньою палубою і розташоване, як правило, в ДП судна. На яхті служить для встановлення вітрил.

МАЯК- навігаційна споруда з джерелом світла і своєю характеристикою вогню, що служить для опеделення розташування судна.

ДРІБНИЦЯ- частина водного басейну з малими або відносно малими глибинами.

МЕЛЬ - ділянка дна, відокремлена від берега глибокою водою.

МЕРКАТОРСЬКА ПРОЕКЦІЯ - нормальна, рівнокутна циліндрична проекція, найбільш поширена при складанні морських карт.

МІРНА ЛІНІЯ (МІЛЯ) - ділянка прибережної акваторії зі спеціальними створними знаками на березі, призначена для вимірів швидкостей та помилок лагів.

МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-лінія перетину зовнішньої поверхні корпусу судна з вертикальною, поперечною площиною, що ділить навпіл його теоретичну довжину

МИЛЯ (морська) - одиниця довжини, що дорівнює одній дуговій хвилині меридіана (1852 м.).

МОРЕХОДНІ ТАБЛИЦІ- збірник різних таблиць, необхідні рішення навігаційних і астрономічних завдань.

МППСС-72 - Міжнародні правила попередження зіткнення судів, 1972

МУСИНГ-потовщення (вузол) на середині або кінці троса, що висить вертикально, служить опорою для ніг.

МУШКЕЛЬ - дерев'яний молоток, що використовується при такелажних та оздоблювальних роботах.

НА ХОДУ-термін на ходу» означає, що судно не стоїть на якорі, не ошвартоване до берега і не стоїть на мілині, (МППСС-72).

НАБІР КОРПУСУ ЯХТИ - сукупність поперечних і поздовжніх балок, що складають кістяк яхти і опору для обшивки.

НАВАЛ- дотик корпусом судна причалу чи борту іншого судна, не погасивши попередньо власну інерцію.

НАВІТРИЙ (борт, шкот і т.д.) - знаходиться ближче до вітру. Протилежний борт підвітряний. Перебувати на вітрі — з того боку, звідки дме вітер.

НАВІГАЦІЯ-1.Мореплавання, судноплавство. 2.Розділ курсу судноводіння.

НАГІЛЬ- 1.Дерев'яний або металевий стрижень для скріплення елементів корпусу та рангоуту яхти. 2.Див. кахель-нагель.

НАДІР - точка перетину вертикалу та лінії горизонту.

Надбудова - закрита споруда на палубі, що тягнеться від борту до борту.

ЗНАЙТІВ- снасть для закріплення обладнання та майна. Найтовити – кріпити.

НАСТИЛ ПАЛУБИ - її жорстке покриття деревом, металом, пластиком і т.д.

Наутофон - електромагнітний звуковипромінювач, працює в тумані на окремих маяках.

НАШИВКА - посилення по шкаторині вітрила з парусини.

НЕВ'ЯЗКА МІСЦЯ-розбіжність місця обчислення та обсервованого судна.

НЕДГЕРСИ- бруси з обох боків форштевня, між якими кріпиться бушприт.

Непотоплюваність - здатність судна зберігати плавучість і стійкість при затопленні одного або декількох відсіків.

НІРАЛ - снасть бігучого такелажу для збирання косих вітрил.

НОК-вільний кінець будь-якого горизонтального чи похилого рангоутного дерева.

Інший кінець, який упирається в щоглу, називається п'ятою.

НОС-передній край судна.

НУЛЬ ГЛУБИН- умовна поверхня, від якої обчислюються глибини, наведені

на морських карток. За п.р. приймають середній багаторічний рівень моря, а в

приливних водах – найменший можливий рівень. На більшості Європейських

карт за п.р. приймають середній рівень сизигийних вод.

ОБВОДИ КОРПУСУ-зовнішні обриси корпусу яхти, що багато в чому визначають ходо-

ші якості, стійкість і мореплавність, масу корпусу, водотоннажність, вмі-

стимість і т.д. В основному поділяються на традиційні (з подовженим ки-

лем) та сучасні плавникові (швертботного типу) обводи.

ЗОВНІШНЮВАТИ-пришити ліктрос.

ОБМІР ЯХТИ- спеціальна, контрольна перевірка розмірів корпусу, вітрильного во-

рушіння, елементів конструкцій та обладнання яхти на предмет встановлення

її відповідності конкретному класу яхт або розрахунку гоночного бала.

ОБСЕРВАЦІЯ - визначення місця судна за спостереженнями об'єктів з відомими гео-

графічними координатами (берегові орієнтири, радіомаяки, зірки тощо).

ОБШИВКА - матеріал поверхні борту яхти.

ОВЕРКІЛЬ-перевертання (перекидання) яхти через (вгору) кіль (кілем), як ре-

невдалого маневру або падіння з крутої хвилі. Оверкіль-часта аварія

спортивні швертботи. Відпрацьовано прийоми їхнього швидкого відновлення.

ОВЕРШТАГ-поворот, коли яхта змінює галс з перетином лінії вітру носом.

ВОГНІ І ЗНАКИ-1. Частина З у складі МППСС-72. 2. Судові навігаційні вогні та знаки,

обов'язкові до несення на судах згідно з МППСС-72 є джерелом взаємо-

інформації судів, необхідної для оцінки ситуації та безпечного,

грамотного маневрування та розбіжності.

ВОГОН-петля на кінці троса.

ТРИМАТИ - уповільнювати поворот яхти, інерцію при швартуванні, не допускати навал.

ОПЛЕТКА - загортання (обв'язування) кінців, плісняв, снастей або рангоуту тонким лінем для

запобігання розкручування або зачеплення снастей. також - кліткування.

ОРТОДРОМІЯ - дуга великого кола на поверхні земної кулі - найкоротша роз-

стоянок між двома точками.

ОСАДКА - заглиблення яхти.

ОСНАСТКА - 1.Система снастей на яхті - стоячий і бігучий такелаж. також-озброєні-

ня яхти. 2.Процес кріплення корінних та проведення ходових кінців снастей.

ОСТІЙНІСТЬ- здатність яхти, що отримала з якої-небудь причини крен, випрямляє-

лятися. Недостатня стійкість, що походить від надто високого центру

тяжкості, робить яхту валкою, схильною до перекидання. Надмірна остійність-

вість призводить до дуже різкої хитавиці, небезпечної для корпусу і рангоуту.

ГОСТРИЙ КУРС-бейдевінд. Див. також - крутий курс.

ВІДВАЛИТИ - відійти на яхті від причалу або іншого судна.

ВІДДАТИ-відв'язати, відкріпити, повністю розбестити снасть, кінець. Віддати якір - бро-

сити його у воду і розтруїти якірний кінець (ланцюг).

ВІДМІТНІ ВОГНІ- див. вогні та знаки.

ВІДМІЛЬ - мілину, що починається безпосередньо від берегової межі.

Відтяг - снасть, пристрій з тягою, як правило, до палуби. Призначена для управ-

лення рухомими елементами рангоуту (гіки, аутригер і т.д.) або для забезпечення-

ня потрібної тяги на шкаторини косих вітрил (канінхем, барбара і т.д.).

ВІДХІД- різниця між мерідіанами початкового і кінцевого пунктів плавання,

що розраховується по середній паралелі в морських милях.

ПАЙОЛ- настил трюму яхти. Як правило, робиться повністю або частково знімним.

ПАЗ-щілина між дошками обшивки або палуби. Пази законопачують, зашпакльовують.

ють або заливають герметиком.

ПАЛ- 1.Гідротехнічна споруда у вигляді окремої опори, призначена для

ошвартування бонів, судів. 2.Металевий брусок, що перешкоджає зворотному

обертання шпиля.

ПАЛГУН - фундамент шпиля із зубчастою рейкою по колу.

ПАЛУБА-горизонтальне перекриття основного корпусу яхти по всій її довжині.

ПАНЕР-момент при підйомі якоря, коли якірний канат (ланцюг) стоїть вертикально, а

якір ще не відокремився від ґрунту.

ПАРУС- рушій, що перетворює енергію вітру в роботу корисної тяги яхти (по ті-

пу крила в повітряному потоці). Вітрила бувають жорсткі (профільовані) і м'яг-

кі, з рослинних чи синтетичних матеріалів.

ПАРУСНА ЗБРОЯ- див. озброєння вітрильного судна.

ПАТЕНТ-РИФ- пристрій, що дозволяє намотувати вітрило на гік або на стрижень вну-

три гіки для взяття рифів.

ПЕЛЕНГ-кут між вертикальною площиною меридіана та вертикальною площиною,

проходить через спостерігача і об'єкт, що спостерігається. Аналогічно курсам, раз-

є компасний (КП), магнітний (МП) і істинний (ІП) пеленги.

ПЕНТЕР-ГАК- гак, що закладається за лапу або за скобу на веретені якоря при його під'-

еме на рустів чи палубу.

ПЕРЕБІРКА - стінка, що розділяє внутрішній простір яхти на відсіки (приміщень-

ня), а також зовнішня стінка надбудови або рубки. Несуча перебирання бере участь

у забезпеченні загальної міцності корпусу, водонепроникна – у забезпеченні

непотоплюваності судна.

ПЕРЕ РУЛЯ - плоский або профільований елемент керма, що забезпечує створення

поперечної сили та моменту, необхідних для управління яхтою. Розташовується

в районі корми та жорстко з'єднується з балером керма.

ПЕРТУЛІНЬ- снасть (ланцюг), що утримує якір за скобу в прибраному положенні.

ПЕРТИ - троси, натягнуті під реєм, на яких стоять матроси під час роботи з вітрилами.

ПІЛЕРС - вертикальна стійка, що підтримує палубне перекриття судна.

ПІРС-пристань на палях, встановлена ​​під кутом до лінії берега.

Плавучість-позитивна, якщо яхта залишається на плаву при повному затопленні.

ПЛАНШИР-планка (брус), що обмежує фальшборт по верхній кромці.

ПЛАСТИР- обликований, багатошаровий, прямокутник з парусини з коушами по

по периметру для закриття пробоїни в борту (накласти, підвести пластир).

ПОГОН-планка (рейка) для переміщення по ній повзунів, каретки або стоси.

ПІДВІТРИЙ - див. навітряний.

ПІДВОЛОК - зашивка стелі у внутрішньому приміщенні.

ПІДЗОР- звис корми яхти.

ПІДІБРАТИ (ПІДБИРАТИ) - див.

ПІВВІТРА- курс галфвінд.

ПОВНИЙ КУРС - курси фордевінд та бакштаг. У свою чергу, такі курси, як бейде-

вінд та бакштаг, можуть бути ще й повними (ближче до вітру) та крутими (гострими).

СМУГА РУХУ- певний район, в межах якого встановлено одноосіб-

раннє рух судів.

НАПІВКЛЮЗ- накладний клюз з розрізом для вкладання троса.

ПОМПА-механізм для перекачування рідин.

ПОНТОН-плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв.

Посадка на мілину-аварійна зупинка судна через торкання ґрунту кілем або днищем.

ПРИВАЛЬНИЙ БРУС-брус, що зміцнюється вздовж надводного борту, оберігає борт

при навалах та під час стоянки.

ПРИВЕСТИСЯ (до вітру)- змінити курс яхти ближче (крутіше) до напрямку вітру.

ПРИЖИМНИЙ- швартів, що подається перпендикулярно ДП судна.

ПРИЛИВНІ ТЕЧІ- горизонтальні рухи частинок води, що викликаються дією

припливно-утворювальних сил Місяця та Сонця.

ПРОА-тип катаматана з аутригером-поплавцем, віднесеним від основного корпусу.

ПОДОЛЬНИЙ - швартів, що подається з носа вперед, з корми назад.

ПРЯДЬ - складова частина троса, у рослинного почету з каболок, у сталевого троса

звита з однакових дротів.

ПРЯМИЙ ПАРУС- див. озброєння вітрильного судна.

ШЛЯХОВИЙ КУТ (ПУ) - горизонтальний кут між північною частиною справжнього мерідіа-

на та лінією шляху.

ПЯРТНЕРС - отвір у палубі яхти, через який проходить щогла.

П'ЯТКА-1. Упертий у щоглу кінець рангоутного дерева. Інший, вільний кінець - нок.

2. Зовнішня (нижня) частина тренду у якоря.

РОЗРІЗНИЙ ФОК- вітрило, що складається з двох частин: передньої - клівера і задньої -

фоку, що піднімаються на загальному рейці (шлюпковий вітрило).

РАКОВИНА-бічний звис у кормовій частині судна.

РАКСИ- металеві кільця або півкільця, одягнені на штаг і прив'язані до перед-

ній шкаторині стакселя або клівера. На сучасних яхтах замінено карабіна-

ми чи штаг-пірсом.

РАКС-БУГЕЛЬ- 1.варіант тросового виконання бейфуту, коли він доповнений ракс-слизу-

ми (деревинними пластинами) та ракс-клотами (точеними кульками). 2.Кільце з

гаком, що ходить по щоглі і служить для підйому рейка вітрила.

РАНГОУТНЕ ДЕРЕВО- традиційна назва яхтового рангоуту, сукупності надпа-

лубних конструкцій та деталей яхтового озброєння, призначеного для

постановки, розкріплення та несення вітрил (щогли, реї, гіки, бушприт тощо).

РЕВЕРСУВАННЯ- зміна напрямку зусилля механічного рушія на проти-

прихований (гвинта, водомета).

РЕГАТА - змагання вітрильних суден, що складається з серії гонок для різних яхт.

РЕЄК- 1.Рангоутне дерево, що служить для підйому за верхню шкаторину косого, че-

трикутного, рейкового вітрила фалом, закладеним за ракс-бугель. У відмінності

від гафеля, рейка виходить за щоглу в ніс. 2.Стаксель (клівер)-гік. 3. Будь-який тонкий

та довгий елемент рангоуту, що використовується вперше для несення вітрил на яхті.

РЕЙ- горизонтальне рангоутне дерево, підвішене за середину і службовець для

приязні до нього прямих вітрил. Сигнальний рей призначений для підйому

на ньому сигнальних прапорів та знаків (фігур).

РЕЙД – відкрита, прибережна частина водної поверхні, призначена для стоянки

суден на швартовних бочках, буях чи якорях.

РЕЛІНГ-1.Жорстка, металева огорожа палуби в носі або в кормі яхти.

2.Релінги-стійки з поздовжніми зв'язками, що замінюють або нарощують

фальшборт.

РІПКА - особлива закладення кінця троса плетінням пасм.

РІДЕРСИ- залізні смуги, накладені навхрест поверх внутрішньої обшивки

або шпангоутів підвищення міцності дерев'яного корпусу.

РИФ-підводна, або що знаходиться трохи вище рівня води, скеля на мілководді.

РІФ-БАНТ- смуга парусини, що нашивається на вітрило паралельно нижній шкаторині

для збільшення його міцності у місцях основи риф-сезней (люверсів).

РИФ-ГАТИ-(люверси) отвори в вітрилі, через які пропускаються риф-сезьни.

РИФ-СЕЗЬНИ- див. риф-штерти.

РІФ-ТАЛІ-талі для притягування шкаторини до рею (гіку) при взятті рифів.

РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягування до гіка задньої або передньої шкаторини

косого вітрила під час взяття рифів.

РИФ-ШТЕРТИ (ШКЕРТИ)- (риф-сезни) короткі снасті, засновані в риф-гатах (лю-

версах), для прив'язування вітрила до рангоуту (леєру) під час взяття рифів.

РИФИТИ ПАРУСА- (брати, взяти рифи), зменшувати площі вітрил за допомогою спеці-

альних пристроїв, снастей та прийомів. також патент-риф.

РІЧЕР-повно скроєний, зшитий з легкої тканини вітрило з високо піднятим шкотовим

кутом та великим серпом по задній шкаторині. Ставиться на місце стакселя.

РОМБОВАНТИ - ванти, що проходять через фарби і закріплені обома кінцями

на щоглі. Ромбокркаспиці, як правило, завалюють трохи вперед.

РОСТР-БЛОКИ - підставки для встановлення шлюпок на борту судна.

РОСТРИ- 1.Сукупність запасних рангоутних дерев на судні. 2.Ряд бімсів на вітрило-

никах, що спираються на рубку, а по бортах на стійки, служать для розміщення

суднових шлюпок.

РОУЛЬС- барабан, що обертається на осі, з жолобом під трос, використовується в складі

стосів, клюзів, блоків і т.д.

РУБКА - споруда на палубі яхти, що не доходить до бортів, з вікнами, дверима і т.д.

РУЛЬ - конструкція, що складається з пера керма, балера та румпеля.

РУМБ-одиниця плоского кута в навігації, що дорівнює 132 частини кола (11,25 *).

РУМПЕЛЬ-важіль, жесто закріплений у верхній частині балера, перпендикулярно до осі.

РУНДУК- 1.Закритий ящик для особистих речей, вбудований у ліжко. 2.Приміщення на

березі для зберігання яхтового майна.

РУСЛЕНЬ - невеликий майданчик із зовнішнього боку борту для кріплення юферсів груз.

РУСТІВ - ланцюг або трос, що утримує якір за п'яту в прибраному положенні.

РИБІНСИ - дерев'яні рейки, що нашиваються поверх шпангоутів для запобігання

пошкодження як поміщеного в трюм вантажу, так і бортів.

РЮ- 1. Рейок в латинському вітрильному озброєнні. 2.Попередник гафеля на вітрильних

судах, коли він виходив уперед за щоглу.

РИНДА- особливий дзвін (в 2 удари) в судновий дзвін. Цей дзвін використовується для указу-

ня часу (відбивання склянок).

РИНДА-БУЛИНЬ-короткий трос із кнопкою на кінці, прив'язаний до мови дзвона.

САЛІНГ- вузол рангоуту у вигляді рами, що складається з поздовжніх (лонга-салінгів) і по-

перцевих (фарбиць) брусів, їх кріплення до щогли (чіксів) і служить для відведення

брам та стін-вант.

СВАЙКА- інструмент для такелажних робіт, пробивання пасм при сплетенні тросів.

СВІТЛОВИЙ ЛЮК-люк прямокутної форми в палубі яхти, огороджений комінгсом.

СЕГАРСИ- кільця, що вільно ходять по щоглі (гафелю) і службовці для кріплення

шкаторини вітрила до рангоуту.

СЕЗНІ-кінці для ув'язування (сіднення) вітрил або їх частини в зібраному вигляді.

СЕЙ-ТАЛІ-талі, засновані між одношківним і двошківним блоками.

СЕКСТАН- кутомірний інструмент відбивного типу для вимірювання висот небесних

світил та кутів на земній поверхні.

СКАЙ ЛЯЙТ - палубний, світловий люк.

СКЕГ-огороджувальний, вертикальний профіль перед пером керма на деяких яхтах.

СКЛІЗ - найпростіший підйомно-спусковий пристрій з дерев'яними доріжками для яхт.

СХИЛЕННЯ-див. магнітне відмінювання.

СКЛЯНКИ-див. ринду.

Вилиця - місце переходу від днища до борту в носовій частині обшивки. Існують гострі,

криволінійні та «ламані» вилиці.

Скуловий КІЛЬ- ребро, встановлене паралельно ДП яхти, від вилиці в корму, пер-

пендикулярно до обшивки, для зниження (заспокоєння) хитавиці.

СЛАБЛИНЬ-лин для кріплення вітрила (частіше триселя) до щогли або шлюпкового вітрила

СЛЕМІНГ-вібрація корпусу при ударах днищової частини носового краю яхти

про зустрічні хвилі.

СНАСТЬ- рослинний, синтетичний або сталевий трос, що має назву та іполь-

зований для постановки, прибирання та управління вітрилами та рангоутом на яхті.

СНОС- відхилення яхти з лінії курсу під впливом течії. Вимірюється кутом між

ДП яхти та лінії шляху, без урахування вітрового дрейфу.

СОРЛИНЬ- трос для підйому пера керма, що від'єднується від балера, або трос (ланцюг),

що з'єднує перо керма з корпусом, щоб уникнути втрати керма при його поломці.

СПІНАКЕР- трикутний, рівнобедрений, повнокроєний з легкої тканини, передній

вітрило, яке ставиться на курсах від галфвінду до фордевінду з виносом навітряних.

ного кута за допомогою спінакер-гіка та брасу. Підвітряний брас називають шкотом.

Спінакер-ГІК-постріл від щогли для виносу брасового кута спинакера на вітер.

СПЛЕСЕНЬ - з'єднання двох тросів однакової товщини.

СТАКСЕЛЬ- найближче до щогли, переднє, косе вітрило.

СТАКСЕЛЬ-ГІК-див. ГІК.

СТАНОВИЙ ЯКІР-основний, які віддаються з носа якір.

СТАР-КНИЦЯ-книця, що зв'язує ахтерштевень з кільсоном.

СТВОРНІ ЗНАКИ- берегові, парні знаки навігаційної обстановки (маяки, ферми

зі щитами, піраміди і т.д.), призначені для вказівки напрямку, ширини

фарватеру, а також для розмітки мірної лінії.

СТЕМ-форштевень на дерев'яних суднах.

СТІНЬГА- рангоутне дерево, що служить продовженням щогли, що піднімається за допомогою

стіна-винтрепа і утримувана з боків стінка-вантами, а ззаду стінка-фордунами.

СТЕПС - дерев'яне або металеве гніздо (опора) на кілі, (на) яке ставиться

щогла своїм шпором.

СТОП-АНКЕР-допоміжний, запасний якір, зазвичай укладений на юті.

СТОПОР- 1.Пристрій для затискання ходового кінця. 2.Вузол (кнопка) на кінці снасті, для

запобігання її виплескування з блоку (кіпи).

СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- див. такелаж.

СТРІНГЕР - поздовжній елемент набору корпусу судна. Розрізняють днищовий, вилицевий,

бортовий та палубний стрінгер (карлінгс).

СТРОП- 1.Пристосування з тросів для захоплення (обхвату) і підвішування до гака гру-

поклик. 2. Короткий кінець для підв'язування чогось.

СУДОВА РОЛЬ- список екіпажу та пасажирів з паспортними даними, посадами

на яхті, фіксацією часу і порту прибуття \ вибуття, на бланку, де вказано назву

вання судна та порт його приписки.

СУДОВІ НАВІГАЦІЙНІ ВОГНІ- основні вогні, які повинні нести всі судна в

море: бортові, топові, кормовий, буксирний, круговий. Див. вогні та знаки.

СХІДНЯ- переносний трап, що використовується для сходу на берег.

ЗЛІЧЕННЯ ШЛЯХУ- обчислення координат та напрямки руху яхти з урахуванням дрей-

фа та зносу. Звідси-злічуване місце.

ТАБЛИЦІ ПРИЛИВІВ- посібники, службовці визначення моментів наступу

і висот повних і малих вод у кожну добу, а також висоти рівня вод у будь-якій

момент часу у прибережних пунктах.

ТАКЕЛАЖ- сукупність снастей для кріплення та управління рангоутом та вітрилами.

Такелаж поділяють на стоячий - для розкріплення рангоуту (ванти, бакштаги, фор-

дуни, штаги), і бігучий. Останній, у свою чергу, поділяють на таке, що біжить.

лаж рангоуту (фали рангоуту, браси, шкоти рангоуту, топенанти та ін.) та бігучий

такелаж вітрил (фали вітрил, нірали, шкіти вітрил та ін).

ТАЛІ- тяговий, вантажопідйомний пристрій з ручним або механічним приводом,

що складається з двох одношківних блоків (рухомого і нерухомого), через кото-

ри проводиться трос. Наявність одного лопаря в талях зменшує зусилля, що додається.

удвічі. також хват-талі, сей-талі, гіні та лопар.

ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, що складається з корпусу, в який загвинчуються два сталевих прут-

ка з фітингами для кріплення стягуваних елементів (снастей, рангоуту та ін.).

2. Юферси та трос, заснований між ними, для обтягування стоячого такелажу

ТЕНДЕР (КУТТЕР) - тип бермудського парусного озброєння однохмарних яхт, що несуть

більше одного передніх вітрил.

ТОЛБИЙ- вузьке, крилоподібне вітрило, яке ставиться в парі з ричером на курсах 45*-

120* до вітру, або зі спінакером на гострих бакштагах.

ТОМБУЙ-буек, прив'язаний тонким тросом (буйрепом) до тренду якоря, для вказівки

місця віддачі якоря та забезпечення можливості підняти буйреп на борт. Див.буйреп.

ТОП-верхній край вертикального рангоутного дерева (щогли, флагштока і т.д.).

Топовий вогонь - світить вперед, білий вогонь на щоглі, по ДП судна. Див. МППСС-72.

ТОПЕНАНТ- снасть бігучого такелажу, для утримання під потрібним кутом до палуби дета-

лей рангоуту (реїв, гіків тощо).

ТОПРИК (ТОПРЕП) - трос або ланцюг, що з'єднує верхні кінці двох шлюпбалок.

ТРАВЕРЗ - положення, коли пеленг на орієнтир перпендикулярний ДП яхти.

ТРАВИТИ - послаблювати, випускати або перепускати трос, притримуючи його. Назад

дія - вибирати.

ТРАНЕЦЬ (транцева дошка) плоска, зрізана впоперек корми судна.

ТРАНЦЕВА ПЛИТА - пластина, шарнірно закріплена під кормою глісуючого судна, як продовження його днища, для регулювання диферента і крену.

ТРАП-сходи для сполучення між приміщеннями на яхті. Забортний - для підйому зі шлюпки, з води.

ТРАПЕЦІЯ - страхувальний трос з щогли гоночного швертбота, для вивішування зкіпажу за борт при відкренення (протидії вітровому моменту, що хрещує).

ТРЕЙЛЕР-причіп до автомобіля для транспортування яхт, їх спуску та підйому з води.

ТРЕНД- вузол з'єднання лап і веретена якоря.

ТРИМАРАН-трьохкорпусна яхта.

ТРИСІЛЬ- 1.Штормовий, косий вітрило зменшеної площі, зшитий з міцної парусини. Ставиться замість грота, з вільною нижньою шкаториною (без гіка).

2.На вітрильниках, косий, чотирикутний вітрило, прив'язаний до гафеля, гіку і щоглі або до (тонкої) трисіль-щоглі позаду основної.

ТРОС- канатно-мотузковий виріб з природних або штучних, волокнистих

матеріалів або із сталевого дроту.

ТРЮМ-простір у корпусі яхти між внутрішньою обшивкою та пайолами.

ТУЗИК - невелика шлюпка на яхті, що розкріплюється на палубі.

ТУРАЧКА - барабан шпиля, брашпиля.

ЗВАЛИТИСЯ (під вітер)- змінити курс так, щоб кут між ДП яхти і напрямом вітру збільшився. КУТ ДРЕЙФУ-див. дрейф.

КУТ ЗНОСУ- див. знесення.

УДАВКА-морський вузол.

ВУЗОЛ- прийнята в мореплаванні одиниця швидкості, що дорівнює одній морській милі на годину.

УІШБОН - гнутий гік з обох боків вітрила (наприклад, на віндсерфері).

Управління - здатність яхти підкорятися керуванню кермом і вітрилами. Багато в чому залежить від погоди та грамотної роботи екіпажу.

СТІЙКІСТЬ (на курсі) - здатність яхти не відхилятися від основного курсу. Залежить від конструктивних особливостей та кваліфікації екіпажу. ВУСИ - вигнуті, дерев'яні планки на п'яті гафеля або гіка, обшиті шкірою і щогли, що охоплюють. Качка-дворога планка невеликого розміру, для кріплення вільного кінця троса.

ФАЛ- снасть, що служить для підйому окремих деталей рангоуту, вітрил, прапорів та ін.

ФАЛИНЬ- трос, закріплений за носової чи кормової рим шлюпки.

Фальшборт- пояс вище палуби яхти, виконаний як продовження борту.

ФАЛЬШКІЛЬ- 1.Важка виливка або завантажена порожнина обтічної форми, прикріплена до кіля, для забезпечення (підвищення) стійкості. 2.Брусья, що набиваються знизу на кільову балку, для запобігання її від пошкоджень об грунт.

Фарватер - безпечний, в районі навігаційних небезпек, прохід для суден.

Фітінг-фіксований металевий обух (пристрій), для кріплення до нього снасті.

Флор - нижня частина шпангоутної рами.

ФОК-1. Найнижчий прямий або косий вітрило на фок-щоглі. 2.Косий, трикутний

вітрило (фока-стаксель), що піднімається на фока-штазі тендера, шлюпа.

ФОК-щогла-передня щогла на вітрильному судні з трьома щоглами і більше. На двомач-

тових вітрильниках передня щогла — фок, якщо вона нижча або дорівнює задній.

ФОРДЕВІНД- 1.Курс яхти щодо вітру, що збігається з його напрямом. 2.По-

воріт, коли яхта перетинає лінію напряму вітру кормою при зміні галсу.

ФОРДЕК-носова частина палуби судна.

ФОРДУНИ- 1.Снасті стоячого такелажу, проведені з топу щогли до бортів і корму,

доповнюючі бакштаги і, часом, що замінюють ахтерштаг. 2.Снасти стоячого таке-

лажа, що розкріплюють стінки з боків та в корму.

ФОРПІК-крайній носовий відсік судна.

ФОРШТЕВЕНЬ-брус за контуром носового загострення судна, жорстко з'єднаний з кілем.

ХАРАКТЕРИСТИКА ВОГНЮ - характер кольору та зміни свічення навігаційного знака.

ХВАТ-ТАЛІ-талі, що складаються з одношківного та двошківного блоків.

ХОДИТИ (на яхті) - перебувати на борту яхти під час плавання. також — на ходу.

ХОДОВИЙ КІНЕЦЬ - див. кінець.

ХОДОВІ ВОГНІ-уст. назва суднових навігаційних вогнів судна на ходу

ХРАП (ХРАПЦІ) - складаний гак з двох, розташованих назустріч один одному, гаків.

ЦЕНТР БІЧНОГО ОПОРУ- точка додатку рівнодіючої гідродину-

мічних сил опору води бічному дрейфу яхти.

ЦЕНТРОВКА ЯХТИ-зменшення відстані по горизонталі між центром парусності та центром бокового опору яхти. ЦИКЛОН - великий вихровий вихор навколо області зниженого тиску, що рухається проти годинникової стрілки в Північній півкулі (по годинниковій в Південній). Ч

ЧИКСТЕЙ - пристрій (талі), для регулювання натягу бакштагів (фордунів), при зведенні більш ніж одного бакштагу в одну снасть у палуби. Чикси-наделки у вигляді коротких брусів на щоглі, для підтримки лонга-салінгів.

ШВАРТІВ- трос (швартовний трос), призначений для закріплення яхти біля причалу

чи борти іншого судна. Поділяються на поздовжні, притискні та шпринги.

ШВАРТІВКА - сукупність дій з підходу та закріплення яхти до місця швартування.

ШВАРТІВНЕ ПРИСТРІЙ - шпилі, кнехти, клюзи, юшки та ін. обладнання, призначене для швартування. ШВЕРТ- пристрій у вигляді плавця, що забирається в корпус яхти (швертовий колодязь), і забезпечує в опущеному положенні стійкість та зменшення дрейфу. ШВЕРТБОТ - дрібносидяча яхта зі швертом і підйомним, навісним пером керма.

ШВЕРЦІ-шверти, що навішуються з бортів яхти.

ШИРСТРЕК - верхній пояс зовнішньої обшивки.

ШКЕНТЕЛЬ-короткий, м'який трос з вогоном, коушем або блоком на кінці, призначений для підняття вантажів. ШКЕРТ (ШТЕРТ) - короткий та тонкий трос для допоміжних робіт.

ШКІМУШГАР - однопрядний лин з пеньки.

ШКІТ- снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкіт утримує в бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Для гіка-шкотів оснащуються талі, що дозволяють виставити гік під потрібним кутом до вітру.

ШЛАГ - один повний оборот троса навколо чогось.

ШЛАГТІВ- сталевий брус, що вставляється в шпор стінки, для утримання її на місці.

ШЛЮП-тип бермудського парусного озброєння одномачтових яхт з одним переднім вітрилом - стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ - пристрій у вигляді двох балок з механізмом для вивішування, утримання та спуску за борт шлюпки. ШПАНГОУТ-основна криволінійна балка поперечного набору, основа для обшивки.

ШПАЦІЯ-відстань між шпангоутами. Розрізняють конструктивну та теоретичну.

ШПІГАТ - отвір для вільного перетікання води в горизонтальній площині.

ШПИЛЬ-великий воріт з вертикальною віссю, для вибирання якір-ланцюга та швартів.

ШПОР- нижній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, а також внутрішній кінець бушприту. ШПРИНГ-подовжній шварт з носа в бік корми або з корми в бік носа.

ШПРИНТІВ (ШПРИНТ) - рейок, що розтягує по діагоналі чотирикутний, шпринтовий, косий вітрило. ШПРИТ-БАКЕН - плавучість віхи.

ШПРЮЙТ - тросова відтяжка, що розносить навантаження на дві і більше точки.

ШПУНТОВИЙ ПОЯС- пояс обшивки корпусу, що примикає до кіля.

ШТАГ - снасть стоячого такелажу, розташована в ДП яхти і що розкріплює щоглу з носа. На яхтах найнижчий штаг – основний, що йде від топу щогли – топ-штаг, між ними – проміжні штаги. Якщо штаг використовується для постановки вітрила, він отримує найменування за назвою вітрила. Штаг, що з'єднує топи

щогла, називається штаг-карнагом. також ахтерштаг.

ШТАГ-ПІРС-профіль з лікпазом (для ліктросу стакселя), що охоплює штаг.

ШТЕВНІ- форштевень та ахтерштевень.

ШТЕРТ-див. шкетр.

ШТОК-стрижень упоперек веретена якоря.

ШТУРВАЛ - орган управління рухом по курсу у вигляді колеса, з'єднаного з кермом.

ШТУРТРОС- сталевий трос (ланцюг), що служить для передачі зусилля від штурвала на кермо.

ШТИК- елемент морського вузла.

ШХУНА- вітрильне судно з косим озброєнням і двома чи більше щоглами. На двощоглових шхунах передня щогла дорівнює або нижче задньої.

Езельгофт - окова дерев'яна штука або поковка для скріплення двох рангоутних дерев, має два отвори - чотирикутне і кругле. Чотирикутним він одягається на топ або нок рангоутного дерева, а кругле служить для пропускання додаткового дерева. (щогла - стіньга, бушприт - утлегар і т.д.).

ЕРНСТ-БАКШТАГИ- снасті, для утримання гафеля занок (з боків і в корму).

ЕСТУАРІЙ - затока в гирлі річки, в районі припливно-відливних течій.

ЮТ-надбудова в кормовій частині. На яхтах ютом називають кормову частину палуби.

ЮФЕРС-круглий, дерев'яний блок без шківа, з трьома наскрізними отворами, для проведення лопарей талрепу.

ЯКІРНІ ВОГНІ- (білі, кругові), суднові відмінні вогні на якірній стоянці.

ЯЛ-багатовесельна (більше двох) шлюпка військового флоту.

ЯХТА - судно для відпочинку (вітрило або моторне), без обмеження тонажів.

Словник військово-морських жаргонізмів- містить жаргонні фрази та слова, які в тій чи іншій мірі використовуються моряками військово-морського та торговельного флоту. Деякі слова відомі, і застосовують у побуті як екіпажами кораблів, а й людьми ніяк не пов'язані з морем. Частина термінів є застарілими, але тому цікаві їх значення на флоті.

Словник

А

Моряки після авралу

Авача - Діючий вулкан на Камчатці, а також назва допоміжного судна ВМФ.

Барига – завідувач продуктової та/або речової каптеркою (складом, сховищем, коморою).

Бацила - 1). малодосвідчений боцман від якого часом більше шкоди, ніж користі. 2). санітар чи фельдшер із матросів чи старшин служби за закликом на кораблі.

Без палева - Без провалу, потай, конспіративно, таємно.

Білуга - Спідня білизна, сорочка, кальсони.

Блін (танкерн) - заглушка на маніфолд (напевно, за співзвуччю з англ. blind flange).

Блекаут - (англ. BLACK OUT) - повне знеструмлення теплохода.

Бобер – жирний, тупий, неохайний, м'якотілий, теплолюбний «маменький синок».

Бойова лайба - військовий корабель.

Боєць - матрос, прізвище якого згадати не вдається, матрос із чужого екіпажу, просто матрос.

Болото - Ідемо по зеленій, штиль.

Велика приладка - щотижневі Содом та Гоморра на кораблі. Засіб підтримки чистоти та лиску. Спосіб виявлення матроських шхер. Спосіб позбавити офіцера (мічмана) сходу на берег. Підкреслює перевагу чистоти та порядку над розумом. Закінчується помивкою особового складу.

Борзометр - Рівень внутрішнього самоконтролю. Борзометр згорів (зашкалив) - межа чиєїсь нахабності явно перевищила допустимі норми.

Боцманеня - матрос із складу боцманської команди.

БМРТ типу «Піонер Латвії»

БП - Бойова підготовка.

Бригада - Кілька кораблів.

Броняга, Броненосець, «Бронетемкін Поносець» - у ДВМП судно посиленого льодового класу.

БС - Бойова служба. Те саме, що автономка.

Бублик, він же C-piece (танкерн) - Труба для з'єднання двох маніфолдів.

Буквар - книга взагалі та інструкція зокрема. (У Конецького).

Паперовий Дід - військовослужбовець, покликаний на 1 рік після закінчення ВНЗ та відслужив шість місяців служби.

Буфет - Стюард, вестовий. Накриває на столи, миє тарілки, допомагає коку.

Буфало - Буфетниця.

БЧ - Бойова частина, корабельний підрозділ. БЧ поділяються на групи.

Варкуль – «лагідний» удар долонею по шиї.

Вахта - Чергування.

Вахта всенічна - Розг., Жарт. - вахта під час стоянки у порту чи рейді (стоянкова вахта) з 00.00 до 8.00 - тобто. всю ніч.

Вахта - корабельне чергування.

Вахтувати - Чергувати, нести вахту.

Вступна - несподіване завдання, доручення, відрядження або безглузда ситуація, на яку треба реагувати по-розумному. Службове завдання без стандартного розв'язання.

Вводняк - Майже те, що і «вступна», але в гіршому варіанті, абсолютно несподівана. При отриманні такого «В» зазвичай слідують недруковані коментарі, несамовиті побажання відповідного командира (начальника), а також промовляються його психологічні та службові характеристики. Теж – недруковані.

Великий Пожирачі Кораблів - прізвисько мілин Гудвіна біля південно-східного узбережжя Англії.

Велике переселення народів - припустимо, створюється така ситуація: на кораблі (досить великому і пристойному), що виходить у море з важливою місією, прямує велика група офіцерів високого штабу, якась прес-група, ансамбль і т.д. Але корабель, навіть великий - це круїзний лайнер , у ньому може жити лише мінімально необхідну кількість обслуговуючого персоналу і бойової команди, тобто. екіпаж. Та й то за дуже спартанських умов. У такому разі зазвичай офіцери переселяються в каюти мічманів, мічмана – у кубрики, а матроси та старшини – на бойові пости. На підводних же човнах таке переселення викликає незначну присутність «нештатних» офіцерів.

Вертети дірки (дірку) - Розг. обр. - Отримати нагороду, орден. Ордени кріпляться до форми через дірку за допомогою гвинта.

Весло - столова ложка. Іноді «весло» буває навчальним – корабельні гумористи висвердлюють у «гребній» частині ложки отвір і поруч пишуть індекс – «Навчальна».

Взяти за ніздрю - Жарт. - Взяти на буксир.

Місто Владивосток - Владик

Винні паралелі (або широти) - Жарт. - Смуга (пояс) тропіків, у яких команди радянських рибальських судів отримували (до 1985 р.) «тропічне» вино (по 300 г на день). Розбавлене водою, добре вгамовує спрагу.

Віра - Вгору.

Вірати - Розг. піднімати вгору чи вибирати, тягти себе, себе.

Увімкнути машину часу - забухати.

Владик - Розг. прозв. – Владивосток.

Влипнути - Потрапити в халепу, вляпатися в щось, отримати вбрання на брудну роботу, потрапити в переробку.

Вляпатися у переробку - понаднормові роботи при фіксованому овертаймі.

ВМФ - Військово-морський флот.

Водолазна білизна - шикарні штани та светр верблюжої вовни.

Воєнмор – військові моряки.

Військова команда - «надійшла військова команда...», вираз означає наказ, розпорядження, вказівку тощо, яке відрізняється парадоксальністю поставлених завдань, нелогічністю запропонованих методів виконання та дивовижною неприйнятністю термінів. Аж до: "Виконати вчора". І виконується...

Військово-морські груди - все, що вище колін і нижче підборіддя.

Вонючка - Фінансова одиниця Південної Кореї. 1 смердючка = 1.000 Won.

Озброїти - Виготовити для дії. «Озброїти вітрило» - забезпечити необхідним рангоутом і такелажем, встановити їх на місце і привести судно в стан, придатний для плавання. "Озброїти помпу" - приготувати помпу до дії. «Озброїти рей» - оснастити (отакелажить) рей і прив'язати до нього все необхідне такелажне приладдя для управління та дії їм.

Навчальна ложка – весло

Ворванник (Ворванер) - Розг. мовою китобоїв кінця XIX – початку ХХ ст. - Головний гарпунер, в обов'язки якого входило також спостереження за обробкою китів та витопленням ворвані, китового жиру (сала).

Горобець - птах, який не водиться на Камчатці.

Ворошилівка - алкогольний напій із краденого «шила».

Вороги, механи - механіки.

Втирати - Переконувати, доводити, умовляти.

Втюхати, втюхувати – створювати проблеми салагам та молодим, звалювати на них неприємну роботу та обов'язки.

Ви - Звернення до підлеглого, що несе в собі приховану загрозу і злий намір.

Вимочувати якорі - Жарт. - відстоюватися, довго стояти на якорі. «Минула морозна зима нагромадила біля Кронштадта суцільне крижане поле, розтопити його квітневе сонце не встигло, і судам доводилося тепер вимочувати» на талінському рейді якоря, поки криголам не прокладуть дорогу».

Випукле військово-морське око - універсальне мірило для дозування, визначення дистанцій, міцності чогось, кількості та достатності бойових, хімічних, вибухових засобів, лікарських препаратів і т. д. без необхідних розрахунків та вимірювань. Найімовірніше, діє за правилом «Краще більше, ніж менше», щоб усім і всьому вистачило. Заснований на колишніх результатах, отриманих власним емпіричним шляхом, це фактор позитивний, друга версія: коли про цей досвід десь чули або щось бачили. Це – небезпечний варіант! Звідси походять передумови аварій і катастроф, і вони самі з жертвами або без них. Застосовується також при розливанні спиртного по склянках – це найменш небезпечна сфера застосування зазначеного приладу.

Вирубатися – миттєво заснути, спати міцним сном.

Вишка - Вищий навчальний заклад, вища освіта.

Вялитися - валятися, нічого не робити, пусто відпочивати.

Г

Сигнальний місток - «голубник»

Газ - міцні алкогольні напої.

Гайка - 1). Завдання, вступна, наказ. Ловити, жувати гайку - відпрацьовувати виконання цього наказу.2). Зірка на гонитві.

Галимий (галима) - порожній, голий, що не відповідає стандартам.

Галс тренувальний - невдача, щось не відбулося, зусилля були витрачені дарма.

Добро - 1). Дозвіл на будь-що. Карт-бланш на всі командно-інженерні дії на користь роботи. 2). Географічна широта простору.

ДП - 1) Додатковий пайок. 2) Додаткова доба арешту на гауптвахті за особливу відмінність у справі боротьби зі встановленими там порядками або за просте обурення ними перед світлими очима місцевих начальників. 3). Знак за ДП – нагородний жетон «За далекий похід».

Драїть - (Кого-л.) суворо вимовляти кому-л. – від «драїти палубу, мідяку», у тому значенні – «пісочити».

Дробанули - заборонили, скасували, занапастили особисті плани та надії.

Дробити - забороняти, від команди про припинення вогню «Дроб!».

Дуби - накладні елементи, що символізують дубове листя і фуражки старших офіцерів і адміралів, що прикріплюються до козирка.

Дурдом - 1). Штучний стан підвищеної службової активності на кораблі, у штабі з'єднання напередодні якогось відповідального заходу чи чергової перевірки. 2). Оцінка рівня організації та військового управління в одній окремо взятій військовій частині або на кораблі. 3). Звичайна оцінка морально-психологічної обстановки у військовій установі напередодні, під час навчань чи чергової перевірки високим штабом. 4). Оцінка навколишньої ситуації з боку сторонньої людини, яка вперше потрапила до гущавини військової служби. Коротше - Дурдом!

Дучка – (від польськ. ducza – ямка) – лунка, ямка, поглиблення, дірка в гальюні, над якою моряк присідає, щоб справити потребу та подумати, як жити далі.

Дим у трубу, дрова у вихідне! - Закінчити захід, заняття, тренування, вчення.

Е, Ё

Е...понський містовий - пристойна лайка. Пауза має бути витримана віртуозно.

Єпрст! - цілком пристойна лайка. Може використовуватися домашньої обстановці і за дітей.

Ж

Жахнути - Зробити, зробити, зробити єдиним разом, випити одним духом, підірвати.

Шлунок - молодий військовослужбовець, який ще нічого, крім вчасно приймати їжу, не вміє.

Рідкий долар - спирт, «шило», якийсь інший спиртний напій, застосовуваний вирішення питання придбання чогось потрібного для корабля чи особисте користування. Раніше, особливо в горбачівський період, ця валюта мала високу ціну і дуже широке ходіння.

Жерти - щось непродуктивно, понад норми витрачати. Наприклад: «Знову мило скінчилося? А ви що його, жерте, чи що?».

З

Забити – бути байдужим, відмовитись, не звертати уваги.

Загнати, заганяти, загнути - придумати чи сказати, запропонувати щось незвичайне, кумедне, дурне чи дуже розумне, творче, значуще.

Замполіт проводить заняття з особовим складом

Зад у черепашках (друкований, більш м'який варіант висловлювання) – людина, яка багато і довго прослужила на кораблях. За аналогією з кораблем, у якого згодом обростає днище різними черепашками, особливо у південних морях.

Заліт - Порушення будь-якого офіційного або неофіційного правила, звичаю, традиції, правопорушення, покарання за правопорушення.

Зальотчик - (який здійснив дисциплінарну провину, що отримав відповідне покарання).

Зам - сірий кардинал, друга особа на кораблі після командира. Розумник, якого не застосовують НСС.

Замполіт - Заступник командира корабля з політичної частини.

Запеленгувати - звернути увагу, прийняти до уваги. Почати навіть деякі дії, якщо справа стосується красуні чи видобутку будь-яких благ та задоволень.

Зайнятися, зашхеритися – сховатися, зайти за «кулю» або сховатися у схованці (шхері).

Зімбабве - Країна, де все краще, ніж у нас.

Зольд - солдатів.

І

ІДА, Ідашка - Індивідуальний дихальний апарат з водонепроникним костюмом. У мішку. Балони аквалангу, зазвичай, не «набиті», тобто. без тиску всередині. Врятуватися проблематично.

Інвентарне майно - вічні, на думку «речовиків», предмети: канадка, хутряні штани до неї, ПШ, бінокль, пістолет Вірі (ім'я винахідника) сигнальний, ліжко, чоботи тощо. Списується років через сто, або під час шторму, із записом у вахтовому журналі: «Під час ремонту якірного пристрою в період шторму (хвилювання моря 8 балів), був змитий за борт штурман, на якому знаходилися: канадки – 2, штани хутряні – 4, пістолет Вірі на грудях та бінокль у кишені, 6 комплектів ПШ та 9 комплектів водолазної білизни. Якірний пристрій відремонтовано, штурман врятований за допомогою подачі 6 ліжок з доданою їм додатковою плавучістю шляхом прив'язування чобіт ялових (23 шт.) і укріплених 30 метрами швартового кінця. Весь одяг, що був на ньому, штурман скинув, щоб утриматися на плаву. Ліжка, через набір води в плавучість, затонули разом з нею». Підпис, друк, списання.

Індик - Перевіряючий.

Інтеграл - вигнутий особливим чином гак (абгалдир), призначений для вилучення з-за приладів та зі «шхер» різних закладок, зроблених особовим складом, або для вилучення на світ божий далеко захованого сміття.

Йо хай ди - пристойна лайка.

Іспанський комір - Надята на голову матроса-барда гітара.

Виконати «Ланцюжок» - піти додому (від сигналу "Ц" (ланцюжок), що означає по зведенню "Повернутися до свого з'єднання").

До

Карантин – місце, де відбувають первинний термін перебування призовники (курс молодого бійця) або хворі під час епідемії.

Казарма - місце ночівлі особового складу підводного човна, коли човен не в морі.

Калабаха - матрос тесляр. Зустрічаються калабахи на флоті і досі:-).

Калабашна - Майстерня калабахи.

Каптерка – комора з атестатами та особистими речами військовослужбовців.

Карасі - брудні шкарпетки.

Карась - Молодий матрос.

Кач, качок - Заняття спортивними фізичними вправами до знемоги.

Матрос у штанах-клеш

Кинути - обдурити, шахраювати.

Клеша - широчені вниз від коліна флотські штани. Користуються коханням у років та патрулів.

Кнехт - Голова боцмана. Тож кажуть, що на кнехті сидіти не можна.

Килим, «виклик на килим» - Розбір помилок, неприємна розмова у начальника. Це слово, здається, загального застосування, але у моряків має більш виражений сенс - стоячи на затертому килимі (або ковроліновому покритті) в каюті командира, почуваєшся незручно через низьку підволоку і ще змушений пригинати голову, ніби на знак визнання провини.
Коза, КЗ - коротке замикання.

Як - Кухар на флоті.

Командир корабля - найважливіша і шанована на Флоті людина. За очі зветься кеп чи майстер. При прямому зверненні: «Товаришу Командир!». Називати за військовим званням - моветон і махрова армійщина.

Комбриг - Командир бригади.

Комод - командир відділення. Поширене скорочення назви посади. Це ще нічого, з класичної мариністики Л. Соболєва та С. Колбасьєва відома така назва: «ЗамКом по МорДі» - заступник командувача фронтом (армією) у морських справах (у роки Громадянської війни).

Грудка - формений камуфляжний костюм.

Компот - Командир полку.

Кінець - Будь-який не металевий трос.

Контрабас - Військовослужбовець контрактної служби.

Корабель - Збройне судно, в т.ч. підводний човен.

Кореш, корефан – друг укоріненої братерської дружби.

Король води, гівна та пара - Зазвичай 4 механік, т.к. все це входить до його завідування.

Косар - 1000 рублів.

Косяк, косячити - Здійснювати професійні помилки, неохайність, недоробка, неправильність.

Краб - Кокарда на головному уборі. Друге значення – рукостискання.

Курва - іменник, що вживається для посилення негативної оцінки: "К., а не матрос!".

Шматок - Військово-спеціаліст за контрактом, як правило, прапорщик, мічман.

Л

Матроські ліжка

Лайба - Судно.

Лариска, Лара - нахабний корабельний щур.

Лейтенант - Ще не офіцер.

Лібідо - пристойна лайка. Наприклад: "Я Вам Лібідо-то порву ...".

Особистий склад - Усі військовослужбовці. Наприклад, особовий склад корабля, бригади, Збройних Сил. Без чого служити було б легко.

Лобар - «лагідний» тичок долонею в лоба або по лобі.

Личка - Вузька смужка на погонах: 1 личка - єфрейтор, старший матрос, 2 лички - молодший сержант, старшина 2 статті, 3 лички - сержант, старшина 1 статті, 1 широка смуга - старший сержант, головний старшина. Лички – візуальні знаки професійної та статусної майстерності та старшинства.

Море на замок (іроніч.) - Стан або закінчення службового процесу в даний період. Зазвичай такий вираз відноситься до офіцерів берегової, штабної служби. Корабель у будь-якому стані, як і цех із безперервним циклом виробництва, ніколи без нагляду не залишиш. Хіба що тільки тимчасово, йдучи у відпустку чи перебуваючи у складі «подібної зміни».

Моряк – будь-яка людина, яка служила на цивільному чи військово-морському флоті або посвячена у моряки під час переходу знакових місць та географічних координат (наприклад, екватора).

Мотиль - Моторист.

Мудель - похідне від пуделя, мудаку та міделя. Дуже образлива лайка.

Мухосранськ - місто привид.

Н

Наруга - обіцянка неприємностей. Наприклад: «Знову у Вас бардак. Ось зачекайте, я над Вами поглумлюся ... ».

Напруж - навантаження, поневіряння, постійна тривога, тяжкий настрій, стрес, образа, мстивий гнів.

Народ - лагідне звернення до екіпажу.

Начпо - Начальник політвідділу. Інженер людських душ. Батько рідний для Павликів Морозових.

Непруха - ланцюг невдач, невдача у службі.

Нерпа - вухатий тюлень з вусами, зовні схожий на лисого літнього чоловіка.

Нестатутні взаємини - погані, те саме, що річниця.

Нестатутні (нестатутні) - туфлі, кашкет, зірочки, краб і т.д., тобто красиві, зручні, гарні.

Неуставняк - практика нестатутних відносин – «дідівщина» в армії, «річниця» – у військово-морському флоті.

Низи - приміщення корабля на нижній палубі, а також особовий склад, що розташований або працює у приміщеннях нижньої палуби.

Нора - Каюта.

НС, С - стягнення, неповна службова відповідність. За ним слідує зняття з посади.

Про

Обвіхуватися - підстрахуватися, попередити настання неприємностей із можливих напрямів. Буквально: обставити себе віхами з усіх небезпечних напрямів.

Обійти з підвітряного боку - 1). Зробити так, щоби тебе не помітили, не «унюхали». 2). Здати заліки умовно, за домовленістю. 3). Якось позбутися майбутньої перевірки. 3). Уникнути неминучої неприємності.

Обріз - Будь-яка металева ємність для рідини (оцинковане відро, таз, каструля).

ОВРу - З'єднання кораблів охорони водного району, як правило, дрібних. Місце, куди списують розумників (див. нижче). В ОВР служать люди героїчні, але безглузді. Відмінні моряки, загартовані морем, стягненнями та вічною відірваністю від сімей. З ОВРи два шляхи - або в академію, або в будбат (див. нижче). Трапляються винятки типу перекладу на великий корабель, але вони не характерні.

Опаріш - лінивий матрос.

Орден - нагорода, що дістається, в основному, штабним та береговим офіцерам.

Плавали, знаємо! - іронічний вигук, що означає, що підлеглий чи перевірений застосував стародавню, набридлу всім хитрощі або виправдання своїм промахам, яку колись у свій, але вже минулий час командир чи перевіряючий сам з рівним успіхом використав.

Плющити - Щемити, обмежувати, тиснути, принижувати, але без видимих ​​правопорушень (без палева).

Голити - Обнадіяти і обдурити, оголити начисто.

Підгін (підігнати) - Подарунок (подарувати).

Підірватись - Схопитися, встати, відскочити, втекти.

Передплата - Договір про проходження контрактної служби.

Покалічитися - пом'яти корпус корабля під час невмілого швартування.

Спокій геть, ажіотаж – до місця! - (Насміш.) авральне виконання роботи, яку можна було давно зробити. Підготовка до прибуття високої комісії, не шкодуючи ні сили, ні часу підлеглих.

Покупець – офіцер, який прибув за молодим поповненням та супроводжує до військової частини.

Півмарсос - (Насміш.) політико-моральний стан. Наприклад, питанням: «Як півмарсос?», мав слідувати кваліфікований відповідь: «На висідурі!», тобто. високому ідейному рівні.

Півста - П'ятдесят. Походить від необхідності виключення помилкового сприйняття на слух чисел 50 та 60 при радіотелефонних переговорах та командах голосом.

Напівдурок - ідіот у мірі, що не дотягнув навіть до дурня. Дуже небезпечний як у мирний, так і у воєнний час. Зустрічається у будь-яких військових званнях.

Пом - Помічник командира.

Помивка - Лазня, душ для особового складу.

Поплутати - Переплутати, помилитися, обдуритися, розгубитися, перестати слухатися, нахабніти.

Порнографія - або, як підвид, військово-морська порнографія 1). Щось виконане з рук геть погано і недбало, зміст техніки, завідування з порушенням існуючих правил і традицій морської культури. 2). Зіпсована, перешита особливим чином форма одягу. 3). Навпаки, форма одягу, який видали прямо зі складу, на пару розмірів більша.

Побудувати - 1). виховувати, вичитувати, лаяти. 2). показати свою службову перевагу. Що ти мене будуєш? Тобто. що чіпляєшся, чого командуєш, не маючи на це права.

Схід - рідкісний вид заохочення офіцерського та мічманського складу, що виражається у короткочасному побаченні з сім'єю. Відбувається за графіком. Порушується начальником із садистським задоволенням. Було б взагалі скасовано, якби не потреба Батьківщини у наступних поколіннях корабельних офіцерів. Відрив від службових обов'язків. Перешкода службі.

Подібна зміна - Зміна офіцерів, мічманів і т.д., які мають право після закінчення цього робочого дня, а також всіх спільних заходів зійти з корабля до призначеного часу. Це – за умови, що вони успішно впоралися із завданнями командира, старпома, заступника та своїх командирів бойових частин та отримали «добро».

Обчислення - Штурманський термін, що позначає графічне ведення прокладки шляху корабля на карті.

Т

Прапор Тихоокеанського флоту РФ

Табанити - Уповільнювати процес. Прагнути «гальмувати» проходження документа, якоїсь акції тощо. Мається на увазі бадьоре створення штучних проблем на шляху до проходження чогось нового та корисного. Особливо – для вас особисто.

Таска - теж, що і сум-туга, байдикування, тупе переміщення в часі і просторі, тягнутися, витріщатися, тупе спостереження за оточуючими.

Тащ - Товариш, звернення матроса до старшого. Щоб не допустити подальшого падіння субординації, рекомендується відповідь, не менша за суворістю, ніж: «Я вам не «тягнув!»

Тягтися - Насолоджуватися, відпочивати, балдіти, отримувати задоволення.

Гальма – тупий і незрозумілий військовослужбовець, що повільно реагує на вказівки та накази.

Торпеда - трикутник з фанери для розтягування матроських штанів у «клеша» потворних розмірів. Пристрій придуманий Пупкіним (див. вище). Друге значення – підводний снаряд.

Труїти - давати слабину кінцю (мотузці), розповідати флотські байки, вивергати їжу внаслідок морської хвороби (після горілки блюють, під час гойдання - травлять).

Травля - весела дружня бесіда, яка не переривається начальством і проходить у неформальній обстановці. У формальній обстановці є виявом флотської демократії. Заразна, як чума, нескінченна, як Всесвіт. Головне заняття за відсутності начальства та у суспільстві жінок. Хороша під чарку замість закуски. Із закускою є десертом.

Три дзвінки - це перекладається, як: «три зелені гудки в тумані», тобто. сигнал, що означає, що командир зійшов з корабля, означають також, деякі його підлеглі можуть, без зайвого шуму, теж прилаштуватися йому кільватер на вирішення особистих питань березі. Ці три дзвінки, але які означають прибуття командира на корабель, різко підвищують пильність екіпажу і рівень імітації бурхливої ​​діяльності. Для нефлотських читачів: ТРИ ДЗВІНКИ - це не данина поваги і не почесті, це сигнал екіпажу, що командир прибув на корабель і вступив в керування ним, при вибуванні - що в керування кораблем вступив старший помічник, і тепер саме він керуватиме боротьбою за живучість і т.д. у випадку чого. Щоб екіпаж, у разі чого, не мучився сумнівами, кому підкорятися.

Форма одягу №3 та №4

Три зелені гудки в тумані - 1) Умовний сигнал незрозумілого значення. 2) Сигнал, умовні слова, що мають друге, справжнє значення для обмеженої групи, з метою позбутися небажаних елементів.

Три пакети - Ключова фраза зі старого військового анекдоту. Пошук виправдання за промахи перед командуванням. Перший пакет – на початку служби, валити все на попередника, другий – відчайдушно каятися у своїх власних гріхах, третій – готуватися до вибуття до нового місця служби.

Триндець - Остаточний і безповоротний кінець, амба, все.

Трійка - Форма № 3: фланелева сорочка, сукняні штани, шкіряні черевики.

Стежка - тропічна форма одягу, що включає кепку, куртку і шорти, і навіть «тапочки з дірочками», тобто. легкі сандалі з безліччю отворів для вентиляції.

Труба - слухавка. Тут також флотський пріоритет. Переговорні труби з'явилися на флоті ще до телефонів – на кораблях та берегових батареях.

Тубрики - будь-яка місцева валюта, крім долара, євро та рубля. Ще частіше місцеву валюту називають Х*ябриками.

Ти - Дружнє звернення до підлеглого.

У

Звільнення - тимчасове звільнення від несення військової служби, вихід за межі військової частини на відпочинок.

Розумник - Зухвалий військовослужбовець. Нагороджується НССом (див. вище).

Виродки - Оцінка начальства підлеглими та підлеглих начальством. Застосовується до групи розумників.

Статут – офіційне та неофіційне зведення військових законів і правил, усе, що належить за статутом військовослужбовцям, конституція військової служби та статутних взаємин між усіма військовослужбовцями.

Підручка - Навчальний підрозділ (дивізіон, екіпаж, карантин), в якому призовники отримують початкову військову підготовку.

Ф

Фінік - фінансист, офіцер або мічман фінансової служби, або виконуючий обов'язки позаштатного фахівця фін-служби, який отримує гроші в касі та роздає грошове забезпечення на кораблі.

Гніт - 1) Вставити «фітіль» - в даний час це вираз загального застосування, що означає прочухан або стягнення. Але походження його спочатку флотське. Колись давно, у темряві історичних витоків флоту, коли ще не було багатофлажних склепінь сигналів, флагман, що виражає невдоволення маневром корабля ескадри, наказував підняти «до місця» назву цього корабля і видимий здалеку запалений і гніт, що димить. Капітанові цього корабля все одразу ставало гранично ясно. Вираз «гніт ще димиться» означає, що цей начальник ще перебуває під враженням того, що трапилося, і до нього краще не потикатися зі своїми проблемами. 2) Корабельний кіномеханік, особистість популярна і незамінна на кораблі, особливо у вихідні дні. Походило від назви популярного колись кіножурналу. Пізніше, з широким використанням відеомагнітофонів, соціальний статус цієї позаштатної посади різко впав, тому що впхнути касету в пащу пошарпаного «видика» розуму і особливих знань не треба, на це здатний і останній балбес.

Фішка (стрім) – місце перебування на сторожі, стеження за обстановкою, стояння на стремені, охорона таємної події, щось відмінне, значуще, подієве.

Флагманський м'яз - начальник фізпідготовки та спорту відповідного з'єднання.

Ш

Швартов - Товста мотузка або трос.

Швартуватися - пристати до пірсу та прив'язати корабель до нього за допомогою швартова.

Швартова команда - група безглуздих матросів, погано навчена боцманом і помічником і слабо знають російську мову, плутають «ліво» та «право».

Шхери (географічні) у Туреччині

Шелупонь - дрібна рибка, діти, молоді матроси, молодші офіцери, кораблі з'єднання ОВР (див. вище) з містка крейсера.

Шеф - КІК, кухар.

Шило - Спирт. С. Должиков пояснює: «Здавна на флоті спирт носить дивну жаргонну назву – «шило». Ця назва – ціла історія. Колись, ще на вітрильному флоті, горілку, по чарці якої неодмінно наливали матросам перед обідом (хто не пив - тому до платні щодня додавали п'ятачок), зберігали в шкіряних бурдюках. Зав'язки якось там особливо опечатувалися, щоб було видно, якщо хтось зазіхне на святе. Так ось найвдаліші матроси призвичаїлися бурдюки проколювати. Здобуте таким чином спиртне називалося «шильним» або «шилом».

Шкрябка – пристрій, за допомогою якого метал перед забарвленням очищають від іржі.

Шмон - раптова та ретельна перевірка особистих речей військовослужбовців.

Шмотки - Речовий атестат (див. вище).

Шнорхель - Влаштування роботи дизеля під водою. Німецький небезпечний винахід у вигляді труби з великим поплавцем на кінці. При великому хвилюванні моря здатне набрати стільки води, що підводний човен затоне.

Шурхотіти - активно діяти, працювати чи вдавати, що працюєш.

Жарт - розіграш, закономірним результатом якого, зазвичай, є великий інфаркт.

Шухер - раптова загроза розкриття чогось таємного, приховуваного, захованого.

Шхера – (шв. skär) різні щілини, вузькості, ширші – затишні місця, де можна зберігати різні речі і навіть сховатися для неспішної бесіди з товаришем по нелегкій морській службі: «Кріпи, братку, настане час - / Не буде «личок» і погонів, / І десь у затишній «шхері» / Глушити ми будемо самогон»(Довжиков С., № 11, 2002, с. 23). Друге значення - звивистий каньйон, що глибоко врізається в сушу в країнах Скандинавії.

Щ

Щас - іронічна обіцянка виконати будь-що.

Ъ

Ъ - Неодмінний атрибут справжньої стійкості та чоловічого початку. Виражається у поведінці та погляді. Суто морське якість, т.к. тільки моряком «Ъ» може бути ще й вимовлено вголос.

Ь

Якоря Холла на постаменті у Кронштадті

Ь - використовується тільки начпо при задушевній розмові з підлеглими.

Е

Е - Використовується тільки в множині: «Е-е-е», для виграшу запасу часу в процесі гри з начальником у «чому - тому», для миттєвого вигадування правдоподібної брехні, що пояснює невиконання чогось. Довжину паузи треба відчувати дуже тонко та не перетримати. Якщо немає досвіду, краще "Е" не використовувати, а підготувати варіанти відповідей наперед.

Екватор - 50 днів до наказу про звільнення у запас (ДМБ).

Ю

Півдня - місце відпочинку, але з служби.

Я

Я - Яскраво виражене его начальника у спілкуванні з підлеглими. При вживанні з дієсловами «сказав», «наказую», репрезентує істину в кінцевій інстанції. Друге значення - вигук військовослужбовця, який ненароком почув своє прізвище з вуст командира (начальника).

Якір - те ж саме, що «гальмо», тупе, повільне, ліниве, погано навчається військовослужбовець.

Капітан
Морськими судами того часу командували як правило аристократи, які не мали спеціальних знань щодо навігації та судноводіння. Пірати ж обирали капітаном найбільш досвідченого та сміливого члена команди. Попри літературу, капітан піратів рідко домагався дисципліни від своїх моряків за допомогою лайки та залізних куркулів. Він був поважаний іншою командою, якщо мав твердий характер, був сміливий і міг успішно захоплювати ворожі судна. Якщо капітан виявляв боягузтво або жорстокість по відношенню до своєї команди, пірати піднімали бунт і викидали капітана за борт, або в кращому разі висаджували на безлюдний острів. Хоча деяким з таких горе - капітанів щастило більше - їм вдавалося умовити команду висадити їх у найближчому порту, і вони отримували шанс набрати собі нових моряків та купити новий корабель. Капітан ніде не мав права бути останнім. Єдине, що не вважалося прояв боягузтво - якщо капітан під час рукопашної залишався на своєму містку, а не ліз попереду абордажної команди. Фактично капітан мав не більше влади, ніж будь-який інший пірат, він лише керував судном та командою під час битви. Капітан приймав рішення, коли і в який порт вирушить корабель, відповідав за навігацію та виконував обов'язки лоцмана. Якщо ж команда вважала, що капітан погано справляється зі своїми обов'язками, він ставав рядовим піратом, яке місце займав інший, обраний всією командою моряк.

Квартирмейстер
Квартирмейстер відповідав за стан судна. Його головним завданням було розподіл та постачання різних матеріалів, необхідних на кораблі, у тому числі пороху, а також виконання ремонтних робіт, розподіл видобутку та покарання тих, хто провинився. Таким чином можна сказати, що обов'язки, які на звичайному судні виконували одна людина, капітан, у піратів були розподілені між двома. Це дозволяло виключити єдиноначальність на кораблі, яке так ненавиділи пірати. Коли капітан вів судно у битві, квартирмейстер мав очолювати абордажну команду і перебувати на спекотній ділянці бою. Він також повинен був визначати, наскільки цінний захоплений вантаж і розподіляти видобуток. Природно, що найбільшу цінність у видобутку становило золото та срібло. Але квартирмейстер мав також визначити, як вчинити з вантажем захопленого корабля. Адже нерідко трюм піратського судна міг бути вже заповнений здобиччю і доводилося викидати один товар заради іншого, ціннішого. Квартирмейстер був також єдиною людиною в команді, яка могла визначити покарання для пірата. Капітан міг лише вимагати покарати винного, але ступінь провини визначав квартирмейстер, навіть якщо це йшло проти думки більшості. Крім того, квартирмейстер виступав як суддя у суперечках між членами команди, а також при дуелях, якщо вони не суперечили піратському кодексу. Таким чином квартирмейстер у питаннях бойових дій, розподілу видобутку та управління командою стояв вище за капітана корабля.

Перший помічник
На більшості судів існувала посада першого помічника капітана, який виконував капітанські обов'язки під час його відсутності. Перший помічник був необхідний, щоб очолити команду під час захоплення ворожого судна. Деякі з піратських капітанів завжди мали на кораблі першого помічника, але найчастіше цю посаду обіймав власник корабля. Але нерідко перші помічники очолювали бунти на кораблях проти капітана. Особливо небезпечною була змова першого помічника з квартирмейстером чи боцманом. Фактично два-три офіцери могли легко захопити владу на кораблі в свої руки без кровопролиття, достатньо було лише скласти нову угоду з командою і тоді на колишнього капітана чекала найжахливіша доля. Його або висаджували на безлюдному острові, або вішали на реї його корабля, хоча іноді траплялося, що колишній капітан ставав простим членом команди.

Штурман
Найдосвідченіші моряки, які добре знають лоцію і морські карти, стають навігаторами. Прокладання курсу та визначення місця знаходження корабля - дуже непрості завдання. Навігатор повинен вміти користуватися різними астрономічними інструментами, розраховувати курс корабля та проводити його у найнебезпечніших місцях під час плавання. Нерідко навігатор міг одноосібно врятувати корабель під час бою, спрямувавши його тільки йому одному відомим проходом між скелями. У веденні навігатора безцінні морські карти, навігаційні прилади та корабельний годинник. Якщо кораблі був клерка, то ведення записів і обліку також покладалося на навігатора. У свою чергу перший помічник іноді виконував обов'язки навігатора.

Боцман
У команді корабля завжди були люди, в обов'язок яких входило підтримання технічного стану корабля та управління командою. Саме ці обов'язки й виконували молодші офіцери - корабельні боцмани. Один боцман відповідав за оснащення корабля, інший за керуванням палубною командою. Був також боцман, який здійснює постановку корабля на якірну стоянку. Зрозуміло, що на невеликому судні всі ці обов'язки поєднувала одна людина. І тут боцманські обов'язки виконували капітанами і квартирмейстерами. Іноді одним із боцманів, в обов'язки якого ставилося управління вітрилами називався Майстер вітрил. Такі фахівці високо цінувалися серед піратів, оскільки керування вітрилами було досить складною наукою. На допомогу Майстеру виділявся також звичайний боцман, який стежив за станом вітрил, снастей і такелажу і дублював команди майстра під час бою або шторму.

Тесляр
Тесляр був надзвичайно важливим членом екіпажу, який відповідав за підтримку плавучості корабля, справності корпусу та щогл. Хороші теслі дуже цінувалися і теслям - піратами іноді навіть дозволялося не брати участь у рукопашних сутичках. Теслярі відповідали за швидке усунення пошкодженого корпусу під час битви, а також кріпили дошки обшивки при штормі. Крім того, в обов'язки тесляра входила підтримка спокійного стану дерев'яних щоглів, палуби, а також закупівля на березі якісних матеріалів для ремонту у відкритому морі. Під час кренгування корабля основна частина з організації цієї важкої роботи лягала так само на теслі, але при цьому йому допомагала вся команда.

Канонір
Каноніри були також високоцінними фахівцями, які відповідали за справність гармат, їхню готовність до стрілянини, а також власноруч командували їх наведенням під час бою. Ця наука була дуже непроста, тому від них був потрібний не тільки гарний окомір і тверезий розрахунок, а й роки постійних тренувань та участь у справжніх морських битвах. Крім каноніра, гарматний розрахунок міг складатися з кількох людей, у чиї обов'язки входило очищення стовбура зброї, зарядка, запалення ґнота, відкочування гармати на місце після пострілу. Окрема команда могла відповідати за піднос ядер та пороху, відкриття та закриття бійниць. На піратських кораблях з невеликою командою гарматний розрахунок нерідко становило 2-3 особи, причому вогонь міг вестися лише з одного борту.

Судновий лікар
Лікарі високо цінувалися серед піратів і нерідко під час захоплення ворожого судна лікар насамперед отримував пропозицію приєднатися до команди переможця. Лікар був єдиною людиною, кому дозволялося не підписувати піратську угоду. нерідко лікарям захопленого судна виплачували винагороду, якщо вони надавали допомогу членам піратської команди. Якщо на кораблі не було справжнього лікаря, на цю посаду обирали будь-якого відповідного пірата, який мав хоч якісь знання в медицині. Згадується випадок, коли лікарем було обрано корабельний тесляр - оскільки він мав необхідні «інструменти» для виконання ампутацій. Іноді лікуванням займалися корабельні кухарі - їм була знайома робота з м'ясом, але вони були менш кваліфіковані, ніж теслі.

Корабельний кухар (кок)
Корабельний кок відповідав за харчування та постачання продовольства. Щоб стати справжнім коком, потрібно було навчитися обробляти м'ясні туші, знати правила зберігання продуктів, а також дотримуватись певних правил приготування їжі, інакше команда могла запросто відправити горе-кухаря за борт через неекономне витрачання продуктів або протухлої питної води. При відвідуванні портів корабельний кок повинен був забезпечити провізією команду корабля протягом усього майбутнього плавання, тому за допомогою найміцніших матросів він мав відвідати місцеві ринки та продуктові крамниці. Під час плавання коку постійно виділялися помічники, в обов'язки яких входили підтримка вогню в осередку та перенесення продуктів. Їжа готувалася у спеціальних печах, оскільки дерев'яні кораблі були дуже пожежонебезпечними. Під час бою кок брав участь у битві поряд із усією командою.

Пірат
Пірат - основний осередок команди. Основним умінням має бути вміння боротися та ризикувати своїм життям. Свобода, розгульне веселе життя, зневага до смерті – основні засади піратської філософії.

Порохова мавпа
Ця посада постала на британському військовому флоті. Так назвали хлопчаків, які входили до збройової команди. Пірати нерідко викрадали або заманювали на свої кораблі найбільш спритних і пронизливих портових хлопчаків і використовували їхню спритність і вправність. 11-13 літні пірати займалися чисткою зброї, прибиранням корабельних приміщень, підносили порох та заряди під час бою, одним словом, це були звичайні хлопчики на побігеньках. Вони могли пролізти в найпотаємніші куточки судна, тому нерідко пірати з їхньою допомогою шукали різні схованки на захоплених кораблях. На березі хлопчаки доставляли секретні листи союзникам піратів та використовувалися як розвідники у ворожих містах. Завдяки своїй спритності та швидкості порохові мавпи нерідко виявлялися єдиними, кому вдавалося врятуватися під час загибелі корабля або упіймання піратів. Новачки на піратському судні зазвичай проходили навчання в ролі порохової мавпи не дивлячись на вік. Порохові мавпи були найбільш низькооплачуваними та некваліфікованими моряками.

Угода про піратство
«30 червня 1683 р.
Червня 30 дні 1683 року. Статті угоди, прийнятої між нами на борту «Кемеліон» під командуванням М. Клова, про те, що ми спільно розпоряджатимемо всі товари, які знаходяться на борту; кожен повинен отримати сповна свою законну частку. Один тільки командир отримає дві з половиною частки за корабель, а той, яку капітанові завгодно взяти як помічник, отримає півтори частки.
Подібне, Джентльмени, має вас задовольнити, як і те, що лікареві належить півтори частки, і такі статті, яких ми всі дотримуємося і окремо і всі разом.
Це має запевнити вас, що ми маємо намір торгувати з іспанцями і не мати справи з жодною нацією, яка зустрінеться нам у морі.
Отже, Джентльмени, цим ми заявляємо, що якщо хтось надалі буде нам противитися, то буде суворо покараний відповідно до того, що зробив, і всі ви, тут присутні, прийняли спільну клятву на святому Євангелії триматися один одного до закінчення життя.
Джон Хеллемор
знак Томаса Діксона
Роберт Кокрем
хрест Джо Дарвелла
хрест Артура Девіса
хрест Д. Морріна
Джон Реналс
знак Роберта Дузіна
Нік. Клов
Семюел Хейнсуорт
Деніел Келлі
Вільям Хіс
Джон Гріффін
Генрі Мікельсон
Альберт Дезен
знак Саймона Уебсона
Вільям Строчер
Едвард Доу
Джон Уоткінс
Едвард Старки
знак Джорджа Педдісона
Джон Коппінг
знак Генрі Левіна».

Правила
Дисциплінарні норми було обумовлено в особливих «Правилах» — статуті, який приймали кожному піратському кораблі.

Правила Бартолом'ю Робертса
I
Кожен член екіпажу має право на участь у голосуванні з нагальних питань; він має однакове право на отримання свіжої провізії та спиртних напоїв, як тільки вони будуть захоплені; він може використовувати їх за власним бажанням, за винятком тих випадків, коли для загального блага стане необхідністю обмеження у їхньому споживанні.
II
Кожен член екіпажу повинен бути викликаний, відповідно до встановленого порядку, на борт призового судна, тому що понад належну йому частку захопленого видобутку він може ще взяти собі зміну білизни. Але якщо хтось спробує обдурити товариство і привласнити собі срібну тарілку, коштовності або гроші, то покаранням йому буде висадка на безлюдний острів.
III
Жоден член екіпажу не дозволяє грати на гроші в карти або в кістки.
IV
Вогні та свічки повинні бути погашені о 8 годині вечора. Якщо хтось із команди після цієї години все ж таки захоче продовжувати пити, то вони повинні робити це на верхній палубі.
V
Кожен член екіпажу повинен тримати в чистоті та справності гармати, пістолети та абордажні шаблі.
VI
Жодній дитині або жінці не дозволяється перебувати на борту. Має бути страчений той, хто приведе перевдягнуту жінку на корабель.
VII
Той, хто самовільно покине корабель або своє місце під час битви, засуджується до смерті або висадки на безлюдний острів.
VIII
Ніхто не має права битися на борту судна, але будь-яка сварка може бути дозволена на березі із застосуванням шаблі або пістолета. У випадку, якщо обидві сторони не змогли дійти згоди, квартирмейстер їде з ними на берег для того, щоб простежити за правильністю дуелі та поставити супротивників спиною один до одного на належній відстані. Коли команда дається, вони повертаються і повинні негайно вистрілити, інакше пістолет вибивається з їхніх рук. У разі обопільного промаху у справу йдуть абордажні шаблі, і квартирмейстер оголошує переможцем того, хто першим пустив кров.
IX
Жоден член екіпажу немає права говорити про розформуванні братства до того часу, поки кожна не буде зібрано частка 1000 фунтів. Якщо ж під час служби хтось втратив кінцівку або став калікою, то з громадського капіталу йому передається 800 доларів; у разі менших пошкоджень він отримує пропорційну компенсацію.
X
Капітан і квартирмейстер при розділі видобутку отримують по дві частки, шкіпер, боцман і артилерист — півтори частки, особи командного складу, що залишилися, — одну частку з чвертю.
XI
Музиканти відпочивають тільки щонеділі, а в інші шість днів і ночей не мають на це права, якщо не отримують спеціального дозволу.

Правила Філліпса
I
Кожен має підкорятися встановленому правилу: при розподілі видобутку капітану належить півтори частки, квартирмейстеру, тесляру, боцману та каноніру — частка з чвертю.
II
Якщо трапиться, що хтось втече з корабля або приховає якусь таємницю від компанії, то він повинен бути висаджений на безлюдний острів з одним ріжком пороху, однією пляшкою води, мушкетом і кулею.
III
За крадіжку будь-якої віші у компанії або за шахрайство під час гри винуватця має бути залишено на безлюдному острові або застрелено.
IV
Якщо ми зустрінемо когось із залишених на безлюдному острові (тобто пірата) і ця людина підпишеться під нашим статутом без згоди всієї компанії, то його має покарати, як визначать капітан і тесляр.
V
Поки цей статут зберігає силу, кожен, хто вдарить іншого, отримає згідно із законом Мойсея (що є сорок ударів батогом без одного) по голій дупі.

2. І якщо винний гідний буде побоїв, то суддя нехай накаже покласти його і бити при собі, дивлячись з вини його за рахунком.
3. Сорок ударів можна дати йому, а не більше, щоб від багатьох ударів брат твій не був спотворений перед очима твоїми.

VI
Піддасться тому ж покаранню кожен, хто гримить зброєю, курить тютюн у трюмі, не одягнувши ковпачок на трубку, або переносить запалену свічку без ліхтаря.
VII
Того, хто не буде утримувати в чистоті і постійній готовності свою зброю або знехтує цією справою, буде позбавлений своєї частки і покараний за вироком капітана і теслі.
VIII
Втраченому в бою кисть або стопу належить 400 реалів; що втратив кінцівку - 800.
IX
Якщо ми зустрінемо доброчесну жінку і хтось сунеться до неї без її згоди, негайно буде віддано смерті.

Що пили пірати?

Вважають, що справжні пірати пили виключно ром. Це справді так, у ті часи ром користувався величезною славою завдяки своїм властивостям. Ром робили з цукрової патоки, і завдяки цьому він не псувався у спеку. У той час як прісна вода вже через пару днів починала смердити гниллю, то невелика добавка рому повертала воді нормальний смак. Звідси і з'явилася відома назва – грог – «коктейль» із води та рому.

Звісно, ​​оскільки пити хотілося постійно, те й ром з водою вживали часто. Не дивно, що практично всі пірати були найжахливішими п'яницями. Кількість рома, що видається піратам, практично не лімітувалося, і тому морські походи часто перетворювалися на формені пиятики і закінчувалися катастрофами.
Пірати дуже любили пиво, якого вони брали із собою в подорожі чимало, проте пиво має звичку псуватися, тому його було природно менше ніж ром. Вино теж мало місце на піратських кораблях, але його незрівнянно менше ніж інших напоїв. Вино було офіцерським привілеєм і пили його мало і рідко.

Матроська їжа була особливою, адже вона повинна була відповідати декільком життєво важливим вимогам: бути досить компактною, надживильною і, переважно, не псується.
Що ж до раціону піратів, то основу його становила м'ясна їжа, захоплена з порту та товари, перехоплені у торговців. Вибагливі щодо їжі піратів назвати досить складно, тому й досліджувати це питання особливого сенсу не має.
Сухарі, солонина, крупи, ром. За добрих обставин - цибуля, часник (цінні кошти). При поганих – «потаж» (добре виварені кістки, хрящі та інші залишки). Іноді – сир, риба. Треба сказати, що погані часи були частіше, ніж хороші: ні капітан, ні інтендантські служби не могли чітко визначити, скільки часу триватиме плавання. Тому заощаджували на всьому.

Отже, м'ясо: яловича чи свиняча солонина. Лежить собі у трюмі в бочках. Псуватися начебто швидко не повинна. Проте не виключено, що лиходій-інтендант за певну винагороду заплющив очі на недоброякісний продукт, поставлений на судно. Або замість маленьких бочок, встановлених документацією, він узяв солонину у великих. А значить, матроси довго доїдатимуть зіпсоване - адже м'ясо в них протухає раніше, ніж його встигають з'їсти.

Ще варіант - солонина «другого сорту»: жилиста, тверда, дуже просолена. Таке м'ясо мали звичай перед вживанням рубати на шматки та кидати в чан, заливши водою. Потім один із матросів довго розминав його ногами, щоб розм'якшити продукт.
Сухарі або галети зберігалися в спеціальних скриньках. Пацюки та черви там часто лазили вільно. Досвідчені матроси тому радили новачкам їсти сухарі в темряві - не травмувати, так би мовити, нервову систему. Галети відрізнялися від сухарів повною відсутністю солі: цей виріб мав урівноважити її надлишок у солоніні. Часто галети бували настільки твердими, що матроси важко розбивали їх, наприклад, об стіл.

Крупи: найчастіше горох. Треба сказати, що гаряче варилося на вітрильнику далеко не щодня. Під час шторму чи військових дій матроси задовольнялися сухим пайком. Пацюки та черв'яки теж любили горох, тому юшка «з м'ясом» була звичною стравою. До речі про щурів: на вітрильниках їх було дуже багато. Є свідчення, що на одному з іспанських галеонів було знищено 4000 щурів – і це лише за час одного плавання до Європи з Карибських островів.

На суші пірати, як і в морі, не могли обійтися без улюбленого рому, але не тому, що їм хотілося пити, а тому, що вони стали залежними від спиртного. Безліч піратських кораблів захоплювалося лише тому, що жоден член команди не був у обороноздатному стані, – усі були п'яні. Загалом це показує стан піратів того часу. Образ пірата у нас завжди асоціюватиметься з пляшкою рому. Йо Хо Хо!

З тих пір, як човни наших далеких предків стали вміщати не одного, а кількох людей, серед них став виділятися той, хто з кермовим веслом керував човном, тоді як решта, виконуючи його вказівки, греблі чи ставили вітрило. Ця людина, яка користувалася необмеженою довірою команди, оскільки була здатна вести судно, спираючись на власний досвід та інтуїцію, і була першим кермовим, штурманом та капітаном в одній особі.

Надалі, зі зростанням розмірів судів, зростала і кількість людей, необхідних для приведення судна в рух та управління ним. Почалося природне розподіл праці, коли кожен почав відповідати за свою конкретну справу і всі разом - за щасливий результат плавання. Так серед мореплавців почалася градація і спеціалізація - з'явилися посади, звання, спеціальності.

Історія не зберегла перших найменувань тих, чиєю долею стало мореплавання, але можна вважати, що вже за тисячоліття до н.е. у приморських народів існували терміни, що визначають приналежність людей до морської професії.

Однією з семи станових каст у Стародавньому Єгипті була каста керманичів. Це були відважні люди, за єгипетськими поняттями – майже смертники. Справа в тому, що, залишаючи межі країни, вони позбавлялися заступництва вітчизняних богів.

Перші достовірні відомості про систему морських звань належать до часів Стародавньої Греції; пізніше вона була запозичена римлянами. Своя система морських знань сформувалася в арабських мореплавців. Так, у всі європейські мови міцно увійшло слово "адмірал", утворене від арабського "амір аль бахр", що означає "володар морів". Багато з цих арабських термінів європейці дізналися зі східних казок "Тисяча і одна ніч", зокрема, з "Подорожі Синдбада-Морехода". Та й саме ім'я Синдбада - збирального образу арабських купців - є спотвореним індійським словом "синдхапуті" - "володар моря": так індійці називали судновласниками.

Після XIII століття виникла самобутня система морських звань і в південних слов'ян: судновласник - "бродовласник" (від "брод" - корабель), матрос - "бродар" або "човник", весляр - "весляр", капітан - "главар", команда - "посада", глава морських сил - "воєвода поморська".

У допетровської Росії морських звань був і було, оскільки країна мала виходу до моря. Однак річкове судноплавство було дуже розвиненим, і в деяких історичних документах тих часів зустрічаються російські назви суднових посад: капітан - "глава", лоцман - "водич", старший над командою - "отаман", сигнальник - "махоня" (від "махати") ). Матросів наші предки називали "сар" або "сара", так що в грізному кличі волзьких розбійників "Сарин на кичку!" (на ніс судна!) "Саринь" слід розуміти як "суднову команду".

На Русі судновласника, капітана та купця в одній особі називали "корабельник", або гість. Початкове значення слова " гість " (від латів. hostis) - " чужий " . У романських мовах воно пройшло такий шлях смислових змін: чужий – іноземець – ворог. У російській мові розвиток семантики слова " гість " пішло протилежним шляхом: чужий - іноземець - купець - гість. (А. Пушкін в "Казці про царя Салтана" вживає слова "гості-господа" і "корабельники" як синоніми.)

Хоча за Петра I слово " корабельник " було витіснено новими, іншомовними, як юридичного терміна воно проіснувало в " Зборі законів Російської імперії " до 1917 р.

Першим документом, в якому поряд зі старими російськими словами "корабельник" та "годувальник" зустрічаються іноземні, були "Артикульні статті" Давида Бутлера, який очолив команду першого бойового корабля "Орел". Цей документ був прообразом Морського статуту. На перекладі його з голландської рукою Петра I написано: "Статті правильні, проти яких варто всяким корабельним капітанам або початковим корабельним людям застосовуватися".

У царювання самого Петра I у Росію ринув потік нових, доти невідомих назв посад і звань. "Того заради" він і вважав за необхідне "вчинити" Морський статут, щоб на кожному великому і малому кораблі "кожний знав свою посаду, і незнанням ніхто б не відмовлявся".

Спробуємо кинути хоча б погляд на історію походження основних термінів, що належать до складу суднового екіпажу - команди яхти або катера.

БАТАЛЕР- той, хто управляє речовим та продовольчим постачанням. До "баталії" слово жодного відношення не має, тому що походить від голландського bottelen, що означає "розливати по пляшках", звідси bottelier - виночерпій.

Боцман- той, хто стежить за порядком на палубі, справністю рангоуту та такелажу, керує загальносудинними роботами, навчає матросів морській справі. Утворено від голландського boot або англійського boat - "човен" і man - "чоловік". В англійському поряд з boatsman, або "човникова (судинна) людина", є слово boatswain - так називають "старшого боцмана", що має у підпорядкуванні кількох "молодших боцманів" (boatswain’mate, звідки наше старе "боцманмат").

У російській мові слово "боцман" вперше зустрічається в "Артикульних статтях" Д. Бутлера у формах "ботсман" та "бутман". Там же вперше визначено коло його обов'язків. У торговому флоті це звання офіційно запроваджено лише 1768 р.

Вахтовий- це спочатку "сухопутне" слово потрапило в російську мову з німецької (через Польщу), в якій Wacht має значення "вартовий, караул". Якщо ж говорити про морську термінологію, то в Морському статуті Петра I фігурує запозичене з голландського слово "вахтерс".

ВОДІЙ- кермовий на катері. У цьому значенні це російське слово з'явилося нещодавно як прямий переклад англійської draiver. Однак у вітчизняній морській мові воно не таке вже й нове: у допетровську епоху словами того ж кореня - "водич", "корабельний вож" - називали лоцманів.

"Судівник" - нині існуючий і суто офіційний термін (наприклад, у морському праві), як і "судновод-аматор" - у значенні "капітан", "шкіпер" маломірного прогулянково-туристського флоту.

ЛІКАР- цілком російське слово, є однокорінним слову "брехня". Походять вони від давньоруського дієслова "брехати" з первинним значенням "бовтати нісенітницю, пустословити, говорити" і вторинним - "замовляти", "лікувати".

КАПІТАН- Одноначальник на судні. Слово це прийшло до нас складним шляхом, увійшовши в мову із середньовічної латині: capitaneus, яке утворене від caput - "голова". У пам'ятниках писемності воно зустрічається вперше у 1419 р.

Військове звання "капітан" з'явилося спочатку у Франції - так називали командирів загонів чисельністю кілька сотень людей. У військовий флот звання "капітан" увійшло, мабуть, з італійського capitano. На галерах капітан був першим помічником "сапрокоміту" у військових питаннях; він відповідав за вишкіл солдатів та офіцерів, керував у абордажних сутичках, особисто захищав прапор. Надалі ця практика була перейнята на вітрильних військових і навіть торгових судах, які наймали збройні загони охорони. Навіть у XVI столітті на посаду першої особи на кораблі часто призначали тих, хто міг краще захистити інтереси корони або судновласника, оскільки військові якості цінувалися вище за морські знання та досвід. Так звання "капітан" з XVII століття стало обов'язковим на військових кораблях багатьох націй. Надалі капітанів почали ділити на ранги у суворій відповідності до рангу корабля.

У російській звання " капітан " відоме з 1615 р. Першими " корабельними капітанами " були Давид Бутлер, який очолив 1699 р. екіпаж корабля " Орел " , і Ламберт Якобсон Гельт, який очолив екіпаж побудованої разом із " Орлом " яхти. Потім звання "капітан" набуло офіційного статусу в Потішних військах Петра I (сам Петро був капітаном бомбардирської роти Преображенського полку). У 1853 р. звання капітана у військовому флоті було замінено на "командир корабля". На судах РОПіТ з 1859 і Добровільного флоту з 1878 шкіперів з офіцерів військового флоту стали неофіційно називати "капітанами", а офіційно це звання на цивільному флоті було введено в 1902 замість "шкіпера".

КІК- кухар на судні, називається так з 1698 р. У російську мову слово потрапило з голландської. Утворено від латів. cocus - "кухар".

КОМАНДОР- Начальник яхт-клубу, керівник спільного походу кількох яхт. Спочатку це був один із найвищих ступенів у лицарських орденах, потім, за часів хрестових походів, - звання командувача армії лицарів. Слово утворене від латинського: прийменник cum - "с" і дієслово mandare - "наказувати".

У військовому флоті Росії на початку XVIII століття було введено офіцерське звання "командор" (між капітаном I рангу та контр-адміралом; в іноземних флотах існує і зараз). Командори носили адміральську форму, але еполети – без орла. З 1707 замість нього присвоювалося звання "капітан-командор", остаточно скасоване в 1827 р. Це звання носили видатні мореплавці В. Берінг, А.І. Чиріков, а одним із останніх - І.Ф. Крузенштерн.

КУПІР(англ. cooper, голл. Kuiper - "бочар", "бондар", від kuip - "кадка", "чан") - дуже важлива посада на дерев'яних судах. Він не тільки підтримував у справності бочки та діжки, а й стежив за водонепроникністю суднового корпусу. Іноземне слово "купор" швидко увійшло в повсякденну російську мову, утворивши похідні "закупорювати" і "відкорковувати".

Лоцман- людина, яка знає місцеві умови плавання і приймає він безпечну проводку і швартування судна. Зазвичай це немолодий судновод, про якого моряки жартома, пам'ятаючи про встановлені для лоцманського судна вогні, кажуть: "Волос білий - ніс червоний". Спочатку лоцмана були членами екіпажу, однак у XIII-XV століттях з'являються ті, хто працює лише кожен на своїй певній ділянці. Такий "пілот" у голландців і отримав назву "лоцман" (loodsman, від lood - "свинець", "вантажило", "лот"). Перший документ, що регламентує діяльність лоцманів, з'явився в Данії ("Морський кодекс" 1242), а перша державна лоцманська служба була організована в Англії в 1514 р.

На Русі лоцмана називали "корабельний вож", яке помічник, що міряв глибину на носі лотом, нерідко називався "носовщик". У 1701 р. указом Петра I було запроваджено термін " лоцман " , але до середини XVIII століття можна було зустріти термін " пілот " . Перша Росії державна лоцманська служба було створено 1613 р. в Архангельську, а першим керівництвом їм стала видана 1711 р. адміралом До. Крюйсом інструкція для лоцманів Петербурзького порту.

МАТРОС- чи не найтемніше за походженням слово. Достовірно відомо лише, що до нас воно потрапило у XVII столітті із голландської морської мови у формі "матроз". І хоча в Морському статуті 1724 р. зустрічається вже форма "матрос", до середини XIX століття найпоширенішим було все ж таки "матроз". Можна припустити, що це слово походить від голландського mattengenoot - "товариш по ліжку": matta - "рогожа", "циновка", а genoot - "товариш".

У середині століття слово mattengenoot у усіченому вигляді matten потрапило до Франції і перетворилося на французьке matelot - матрос. А через деякий час це ж "матло" знову повернулося в Голландію і, не впізнане голландцями, перетворилося спочатку на matrso, а потім на більш вимовне matroos.

Є й інше тлумачення. Одні етимологи в першій частині слова бачать голландське matt - "товариш", інші - mats - "щогла". Деякі вчені вбачають у цьому слові спадщину вікінгів: в ісландському, наприклад, mati - товариш і rosta - бій, бійка. А разом "матироста" означає "бойовий друг", "товариш зі зброї".

МАШИНІСТ- Слово щодо молоде. З'явилося воно в ті часи, коли вітрила на флоті стали витіснятися паровою машиною і запозичено з ньому. Mashinist (від др.-гр. machina), але вперше у російській мові відзначено у 1721 р! Звичайно, тоді ця спеціальність морської ще не була.

МЕХАНІК- походження аналогічне до слова "машиніст", але в російській мові у формі "механікус" відзначено ще раніше - у 1715 р.

МОРЯК- людина, яка обрала долею морську професію. Вважають, що професії цієї близько 9000 років. Наші предки називали її представників "моренін", "морянин" або "морехід". Корінь "хід" дуже давній. Вислів "ходити морем" зустрічається вже в літописі при описі походу князя Олега на Константинополь в 907 р. Можна згадати і "Ходіння за три моря" Афанасія Нікітіна.

У сучасній мові корінь "хід" закріпився в термінах "морехідність", "судноплавство", "ходкість" та ін. Воно зустрічається з 1697 р. у формах "марі-нір", "маринал", проте до кінця XVIII століття виходить із вживання, залишивши лише слід у слові "гардемарин". Та ж доля спіткала й інший голландський термін - "зееман" або "зейман". Він проіснував лише до кінця першої чверті ХІХ століття.

ПІЛОТ- водій (рідше - штурман) гоночного катера; явне запозичення з авіації "на знак поваги" до високих швидкостей. За часів раннього середньовіччя це було персональне звання лоцмана, який супроводжував судно по всьому переході від порту відправлення до порту призначення. До нас це слово потрапило через італійське pilota, а його коріння давньогрецьке: pedotes - "кормчий", утворене від pedon - "весло".

РУЛЬОВИЙ- той, хто безпосередньо керує ходом судна, стоячи біля штурвала. Слово сходить до голландського pyp ("кермо") і в цій формі згадується в Морському статуті 1720 ("Оглядати рур раніше походу"). До середини XVIII століття слово "рур" остаточно витіснило давньоруське "годувало", проте звання "годувальника" офіційно зберігалося в російському галерному флоті до останнього десятиліття того ж століття.

САЛАГА- недосвідчений матрос. Всупереч оригінальним "інтерпретаціям", наприклад, на тему історичного анекдоту про міфічний остров Алаг ("Звідки ти?" "З Алага"), ближче до істини прозова версія, що пов'язує це слово з "салакою" - дрібною рибкою. "Салагою" в деяких російських говірках, в основному в північних губерніях, довгий час називали дрібну рибу. На Уралі зафіксовано вживання слова "салака" як прізвисько, тобто у значенні "салага".

СИГНАЛЬНИК- матрос, який передає повідомлення з корабля на корабель або на берег за допомогою ручного семафора або підйому сигнальних прапорів. Слово "сигнал" прийшло до нас за Петра I через німецьке Signal з латині (signum - "знак").

СТАРПОМ- Обидві частини цього слова походять від старослов'янських засад. Старший (від основи "ста") тут має сенс "головний", тому що це має бути найдосвідченіший з помічників капітана. А "помічник" веде початок від втраченого нині іменника "мага" - "сила, міць" (збереглися його сліди в словах "підмога", "вельможа", "німочі").

ШКІПЕР- Капітан цивільного судна. Слово є "тезкою" "корабельника" - "щипор", а потім і голл. schipper (від schip - "корабель"). Деякі етимологи вбачають освіту від слова з норманського (інш.-сканд. Skipar) або датського (skipper) з тим самим значенням. Інші вказують на близькість слова до німецького Schiffer (від schiff(s)herr – "пан, начальник судна").

У російській мові слово вперше трапляється на початку XVIII століття як молодший офіцерський чин. Згідно з Морським статутом шкіпер повинен був "дивитися, щоб канати були добре згорнуті і щоб охайно лежали в інтрюймі"; "у киданні та вийманні якоря повинен бути при бітингу і дивитися над зав'язуванням якорного каната".

У торговому флоті судноводительське звання шкіпер було запроваджено лише 1768 р. з обов'язковою складання іспитів в Адміралтействі. У 1867 р. звання було поділено на шкіперів далекого і каботажного плавання, а в 1902 р. скасовано, хоча посаду "підшкіпера" - власника суднового постачання по палубній частині - на великих судах існує і зараз, як і слово "шкіперська комора".

ШКОТОВИЙ- матрос, що працює на шкотах (від голл. schoot – підлоги). Слово "шкот" (снасть для управління шкотовим кутом вітрила) вперше зустрічається в Морському статуті 1720 у формі "шхот".

Штурман- Фахівець із судноводіння. Слово це в російській мові вперше відзначено у формі "стурман" в "Артикульних статтях" Д. Бутлера, потім у "Розпису припасам на барколон..." К. Крюйса (1698 р.) у формах "стюрман" та "штюрман" і , нарешті, у Морському статуті 1720 зустрічається сучасна форма слова. А походить воно від голландського stuur - "кермо", "правити". В епоху розквіту мореплавання, коли судна голландської Ост-Індської компанії вже борознили води Індійського океану і роль штурманів надзвичайно зросла, голландське слово "штурман" стало міжнародним. Так і в російській мові воно прийшло на зміну древньому "кормчий" або "годувальник" (від "корми", де з давніх-давен знаходився посаду управління судном). Згідно з "Артикульними статтями", штурман повинен був повідомляти капітанові "набуту висоту півса (полюса) і свою записну про корабельне ходіння книгу і книгу морського ходу показувати, щоб краще радити до збереження корабля і людей...".

ЮНГА- хлопчик на кораблі, який навчається морської справи. У вітчизняній лексиці слово це виникло за Петра I (від голл. jongen - хлопчик). На той час існували "кают-юнги", що набираються як прислуга, і "дек-юнги" - для палубних робіт. Юнгамі розпочинали флотську службу багато відомих адміралів, у тому числі і "адмірал адміралів" - Гораціо Нельсон.

Морський жаргон

Найбільш яскрава за своєю образністю частина лексики моряків представлена ​​одиницями - словами та словосполученнями, які належать виключно стихії розмовної мови, що реалізується за умов неформального спілкування. Ця частина лексики, у якій часто важко відокремити професіоналізм від жаргонізму, оскільки і той та інший успішно замінюють відповідний еквівалент літературної мови, що використовується в офіційних документах та офіційній обстановці. Складовою частиною соціально-групової мови моряків, тією лексикою, яка може бути пред'явлена ​​як мовний паспорт представником цієї соціальної групи, найбільш яскравою рисою мовного портрета моряка, є морський жаргон.

Основні риси морського жаргону: устність (окремі одиниці можуть мати різну графічну форму), різний термін життя кожної окремої одиниці, регіональна маркірованість, що пояснюється побутуванням лексичної одиниці в мовній практиці моряків наявність модних слів, що мають, як правило, дуже коротке життя, зв'язок військово- морського із загальним жаргоном збройних сил, їх видів та пологів військ, запозичення з жаргонів інших соціальних груп, насамперед, молодіжного та кримінального середовища, наявність своєрідного фольклору, як обов'язкового фрагмента субкультури даної соціальної групи - повчальні оповіді, прислів'я, історії.

Одиниці морського жаргону відображають понятійний світ служби на флоті: Kuli (насмішкувате прізвисько матроса, у якого немає військового звання), Janmaat (жартівливе, матрос), der GroЯe (штурман-новачок) Huhnboot (маленька шлюпка), „der blaue Peter“ (Sig P-прапор Р міжнародного склепіння сигналів), abreiten (штормувати, перечекати шторм, лягаючи в дрейф), Erste Geige (парадна форма), Adelsborst - глузливо морський кадет, Affensitz - місце рульового в гребній шлюпці, Aldislampe - (Handmor передачі азбуки Морзе), Hand fьr Koje - плата за проїзд на борту фізичною працею, Himmelshaken (неіснуючий інструмент, предмет, який повинен шукати новачок для розваги екіпажу) Himmelskomiker (морський пастор) захоплювати судно), kappen (відрубувати, рубати), Fettkeller (Maschinenraum - машинне відділення), Kellerkinder (персонал з машинного відділення), In Kiellinie fahren (їхати кільватерною колоною), klar Schiff machen та багато інших. ін (Должиков С., № 10, 2002, с. 14).

Команди та накази на флоті

У будь-якому колективному роді діяльності, чи це команда спортсменів чи група туристів, будівництво чи авіація, правоохоронні органи чи армія, необхідно чітке управління персоналом задля досягнення поставленої мети. Як правило, управління командою відбувається за допомогою доручень та наказів.

Доручення та накази є невід'ємною частиною лексики в мореплаванні. У цьому вся діяльності подібні лексичні поєднання надзвичайно важливі, оскільки від взаємодії екіпажу залежить успіх плавання і навіть долі всієї команди. У морському флоті існує чіткий розподіл обов'язків та посад серед екіпажу корабля (аналогічна структура у збройних силах). Морська мова дуже багата різними командними виразами, особливо це стосується лексики на вітрильних кораблях. Для вирішення поставлених завдань команди надходять від вищого командного складу нижчим за званням членам екіпажу.

Приклади різних команд

Rund achtern!- Навколо назад!

Stьtzen!- тримати курс прямо!

stьtz Ruder!- протистояти повороту корабля під час маневра!

klar bei Anker! - якір до віддачі виготовити!

Besanschot an- традиційна команда на великих вітрильниках видати склянку шнапсу

fest!- команда припинити (зупинити) підйом, зачалювання

Halt Wasser!- Команда для зупинки гребного судна

in Segelstellung bringen!- команда вимкнути мотор та йти на вітрилах

Komm auf!- привести весло до середньої частини корабля, човна

Recht so!- команда тримати курс

Ree!- Під вітер!

alle Mann an Deck! - все нагору! (команда)

Rein Schiff!- команда для ґрунтовного збирання корабля

setzen die Segel!- підняти вітрила

abfahren!- Вирушити!