Зниклий гелікоптер у норвегії. У норвегії у морі впав російський вертоліт. А в цей час

Правовласник ілюстрації AFP Image caption Це фото російського вертольота Мі-8 було зроблено у Баренцбурзі у 2011 році.

Рятувальний центр Північної Норвегії повідомив про те, що в результаті пошукової операції у архіпелагу Шпіцберген, де в четвер впав російський Мі-8, на дні моря вдалося виявити фрагменти вертольота, що розбився.

Уламки знайдені на глибині 209 метрів, уточнюють норвезькі рятувальники приблизно на відстані 1,2 морської милі (близько 2,2 км) на північний схід від Іс-фьорда, розташованого на західному березі острова Західний Шпіцберген.

На цьому рятувальники завершили свою роботу, пошуком тіл пасажирів та членів екіпажу тепер займеться поліція. На борту вертольота, що впав, знаходилося вісім людей - передбачається, що всі вони загинули.

Як уточнює Інтерфакс із посиланням на джерело в міжнародних службах авіаційного пошуку та порятунку, "на глибині 178 м виявлено імовірно предмети, характерні для кабіни російського вертольота та особисті речі членів екіпажу".

Говорити про виявлення фрагментів фюзеляжу поки що передчасно, стверджує джерело.

"На місце з Мурманська прямують російські водолази із глибоководним робототехнічним обладнанням, щоб дослідити дно", - сказав він.

Подробиці операції описала губернатор Шпіцбергена Керстін Аскхольт. За її словами, російські рятувальники працюватимуть разом із норвежцями, зараз вони прямують до місця аварії на борту судна "Поларсіссел".

  • Андрій Рогачевський: російський Шпіцберген учора і сьогодні

Напередодні ввечері прес-служба МНС Росії повідомила, що до Норвегії вилетіли "понад 40 рятувальників двох передових підрозділів МНС - загону "Центроспас" та Центру "Лідер", у тому числі 17 водолазів, які мають допуск до проведення пошуково-рятувальних робіт на великих глибинах" .

Як повідомляє РІА Новини, передбачається також залучити судно, здатне підняти гелікоптер.

"Російський" острів

Мі-8, на борту якого перебували троє пасажирів і п'ятеро членів екіпажу, прямував із російського селища Піраміда до Баренцбурга, впав у море недалеко від архіпелагу Шпіцберген у четвер, близько 15:35 за місцевим часом.

Правовласник ілюстрації Lev Fedoseev/TASS Image caption Баренцбург – другий за величиною населений пункт на архіпелазі Шпіцберген

Шпіцберген – норвезький архіпелаг, але там уже майже 100 років живуть і працюють російські шахтарі, і частину господарської діяльності на архіпелазі згідно з його особливим статусом здійснює Росія.

Незабаром МНС Росії підтвердило, що всі вісім людей на борту вертольота – російські громадяни, при цьому троє пасажирів – співробітники петербурзького НДІ Арктики та Антарктики.

Баренцбург – другий за величиною населений пункт на архіпелазі Шпіцберген. Населення Баренцбурга та селища Піраміда складає близько 500 осіб.

Архіпелаг було відкрито голландським мореплавцем Віллемом Баренцем у 1596 році. З кінця ХІХ століття тут почали добувати вугілля. У 1920 році було підписано міжнародний договір, який дозволив Росії провадити діяльність на Шпіцбергені.

На початку 1930-х на Шпіцбергені виникли три радянські шахтарські селища - Піраміда, Грумант і Баренцбург, вони були викуплені у голландських та шведських фірм держкомпанією "Арктиквугілля". Росія залишається єдиною, окрім Норвегії, країною, яка продовжує добувати вугілля на Шпіцбергені.

Поліна Духанова

Біля берегів Норвегії зник з радарів російський вертоліт Мі-8, на борту якого було вісім людей. За даними норвезької рятувальної служби, він зазнав катастрофи. У МНС Росії RT повідомили, що інформація про політ перестала надходити, коли вертоліт знаходився за 10 кілометрів від Баренцбурга на архіпелазі Шпіцберген. Російське відомство готує до вильоту на Шпіцберген літак Іл-76 із водолазами, підводними апаратами та безпілотниками.

Російський вертоліт зазнав аварії в морі біля берегів Норвегії. На його борту було вісім осіб, повідомляє рятувальна служба країни. Інцидент стався за кілька кілометрів від російського шахтарського селища Баренцбург на архіпелазі Шпіцберген.

«Російський вертоліт, вісім чоловік на борту, впав у море за 2—3 кілометри від Баренцбурга. рятувальна служба Північної Норвегії координує операцію», - йдеться у Twitter відомства.

Рятувальники зазначають, що гелікоптер, судячи з усього, летів маршрутом селище Піраміда — Баренцбург.

«Гвинтокрил, швидше за все, прямував із (російського. — RT) селища Піраміда в Баренцбург. Він зник і зазнав аварії близько 15:35 за місцевим часом (16:35 мск. — RT), - Повідомляється в Twitter.

На місце події було відправлено два рятувальні судна та гелікоптер, про що заявив представник рятувальної служби Туре Хонгсет. Крім цього, туди висунулося і судно губернатора Шпіцбергена «Поларсіссель» (Polarsyssel).

  • Судно Polarsyssel
  • Jan-Morten Bjoernbakk

Відомо, що зниклий борт належить компанії Конверс Авіа. Вона є російською та діє з 1995 року. У її парку понад 30 гелікоптерів, які здійснюють авіаційне забезпечення криголамів та морських суден, а також обслуговують російські організації на території Норвегії. Вона також має офіційну акредитацію ООН та виконує авіаційне обслуговування місій та підрозділів всесвітньої організації.

«Гвинтокрил належить нашій компанії. на Наразіми не підтверджуємо інформацію, що він розбився. Поки що з ним відсутній зв'язок», — наводить ТАРС заява заступника генерального директора «Конверс Авіа» Дмитра Желязкова.

У компанії зазначили, що гелікоптер був технічно справний та регулярно проходив перевірки перед вильотом. «Гертоліт Мі-8АМТ адаптований до польотів у північних районах, він 2013 року випуску», - уточнив Желязков. Він наголосив, що повітряне судно пілотував досвідчений екіпаж, який добре знав специфіку польотів на Шпіцберген.

«В умовах Арктики працюють одні з найдосвідченіших льотчиків, мають спеціальну підготовку. Командир — один із найдосвідченіших у компанії», — заявив заступник гендиректора.

До рятувальної операції підключилися і співробітники Конверс Авіа, про що RT повідомив радник генерального директора авіакомпанії Олександр Шилов.

  • Знак міста Баренцбург на архіпелагу Шпіцберген
  • РІА Новини
  • Михайло Воскресенський

Інформацію про гелікоптер підтвердили RT і в МНС Росії. За їхніми даними, борт зник з екранів радарів за 10 кілометрів від Баренцбурга.

«Надійшла інформація, що в акваторії Гренландського моря за 10 км від населеного пункту Баренцбург з екранів радарів зник вертоліт Мі-8, на борту якого перебували вісім громадян Росії. Вертоліт прямував маршрутом населений пункт Піраміда — Баренцбург. У взаємодії з Норвезьким об'єднаним рятувальним координаційним центром проводяться пошуково-рятувальні роботи. У район передбачуваного знаходження вертольота Мі-8 направлено вертольоти з рятувальниками на борту. Проведення робіт ускладнюється несприятливими метеоумовами», - заявив представник Національного центру управління в кризових ситуаціях МНС Артем Волков.

У відомстві уточнили, що готують до відправки на Шпіцберген літак Іл-76 із рятувальниками загону «Центроспас» та центру «Лідер».

«На Шпіцберген готується до відправки група рятувальників, до складу якої увійдуть понад 20 водолазів загону «Центроспас» та центру «Лідер» МНС Росії, які мають допуск до глибоководних пошуково-рятувальних робіт, а також підводні апарати «Фалькон» та безпілотники для моніторингу акваторії. моря», - цитує ТАРС прес-службу МНС.

Як підтвердив російський генконсул на Шпіцбергені В'ячеслав Ніколаєв, на борту вертольота були лише громадяни РФ.

«На борту були члени екіпажу та троє вчених – усі російські громадяни. Поки що гелікоптер не знайдено. Розглядаються два можливі варіанти: аварія та вимушена посадка. Пошуками займаються як наші пошукові системи, так і норвезькі рятувальні служби», — цитує ТАРС дипломата.

Він уточнив, що рятувальники прибули до району аварії протягом 20—30 хвилин. При цьому Миколаїв наголосив, що поки що не вдалося встановити точне місцезнаходження гелікоптера.

  • Жителі російського селища Піраміда
  • РІА Новини

Тим часом норвезькі рятувальники повідомили, що гелікоптер не подавав сигналу лиха. «Наскільки ми розуміємо, йдеться про катастрофу. Вертоліт не подавав сигналу лиха», - заявив телеканалу NRK представник служби Фін Туре Сортлан.

«Вони ще можуть бути живими, якщо на борту були засоби порятунку. Поки що нам не вдалося виявити сам вертоліт, проте ми знайшли сліди пального на воді та звужуємо район пошуків», — цитує агентство Дельбекка.

Прес-служба Міністерства енергетики Росії оприлюднила імена пасажирів та екіпажу, які зникли біля берегів Норвегії. Це співробітники НДІ Арктики та Антарктики – Олег Голованов, Микола Фадєєв та Максим Кауліо. Члени екіпажу - командир Євген Баранов, другий пілот Володимир Фролов, бортмеханік Олексій Поуляускас, технік Марат Міхтаров та інженер Олексій Корольов.

У генеральному консульстві Росії на Шпіцбергені РБК, у свою чергу, пояснили, що інформація про вертоліт, що впав, уточнюється. «Гвинтокрил літав у законсервоване селище. Там зв'язку немає, що сталося, доки не знаємо. Прокоментувати ситуацію не можемо», - сказали в генконсульстві.

Прямо зараз над місцем падіння вертольота, як заявив РБК черговий Норвезької рятувальної служби близько 19:00, працюють два вертольоти. "Ще ніхто не знайдений, тому ми не можемо стверджувати, загинули вони [люди, що перебували на борту] чи ні", - сказав він. Рятувальні роботи, як уточнює норвезьке видання Verdens Gang, ускладнюють сніг та погані погодні умови.

За даними журналу "Російський вісник Шпіцбергена", вертоліт Мі-8АМТ був доставлений на острів у 2013 році. Його експлуатацією займається компанія Конверс Авіа.

Заступник гендиректора з організації перевезень та авіаційних робіт цієї авіакомпанії Дмитро Желязков повідомив РБК, що інформація щодо їхнього вертольота перевіряється. «Чекаємо на інформацію від рятувальних служб Норвегії», — сказав він, додавши, що зв'язку з екіпажем немає. На борту, як додав співрозмовник РБК, «було п'ять членів екіпажу та три пасажири».

Диспетчер планово-диспетчерської служби авіакомпанії "Конверс Авіа", у свою чергу, повідомив, що працівники авіаперевізника "самі обставини повністю не знають". «Збираємо інформацію, [з'ясовуємо] обставини різні. Поки що нічого нам невідомо», — зазначив він, додавши, що «вертоліт новий, добрий» і «перевірений». «Літав постійно. Завжди його перевіряли і регламент він проходив», — пояснив диспетчер.

«Для роботи на Шпіцбергені авіакомпанія «Конверс Авіа» відправляє тільки найкращих фахівців, які добре себе зарекомендували, мають виключно великий досвід роботи у високоширотних районах — в Арктиці та на Крайній Півночі», - розповідав Желязков у вересні. "У таких кадрах авіакомпанія не відчуває браку, маючи довгострокові багаторічні договори на авіаційне обслуговування з великими російськими нафтогазовидобувними компаніями", - зазначав він.

Вертоліт Мі-8АМТ здатний перевозити до 24 пасажирів та до 4000 кг вантажу. Польоти на Шпіцбергені «Конверс Авіа» виконує на користь тресту «Арктиквугілля», а також для генерального консульстваРосії, перевозячи працівників тресту та співробітників консульства з аеропорту Лонг'ір до Баренцбурга і назад. Крім того, час від часу компанія здійснює польоти з науковою та іншою метою, які підлягають узгодженню з авіаційною адміністрацією Норвегії та губернатором Шпіцбергена.

А загалом «Конверс Авіа» виконує комерційні. повітряні перевезеннята авіаційні роботи з використанням вертольотів Мі-8Т, Мі-8МТВ, Мі-2, R-44. Загалом у парку авіакомпанії понад 20 власних вертольотів. Авіаперевізник займається організацією польотів, зокрема в ЄС, на Близькому Сході та в Африці. Аеропортом базування «Конверс Авіа» є тверський аеропорт Зміїво.

Баренцбург — житлове селище поруч із вугільною шахтою, розробку якої трест «Арктиквугілля» веде з 1932 року. У Баренцбурзі проживає близько 400 осіб, проте селище щороку відвідують тисячі туристів. У житловому селищі Баренцбург є готель, лікарня, дитячий садок та інші соціальні об'єкти.

«У Баренцбурзі є російський науковий центр. Його займається інститутом Арктики та Антарктики, і він туди направляє співробітників», — повідомив РБК колишній директор музею Арктики та Антарктики Віктор Боярський. За його словами, "співробітники працюють там досить тривалий час, іноді по півроку, іноді змінюються частіше". «Виконують різні роботи з дослідження клімату та спостереження за льодом, за рівнем моря тощо, цілий комплекс робіт», — пояснив він, зауваживши, що, за його інформацією, «на борту були три співробітники НДІ Арктики та Антарктики та п'ять членів екіпажу ».

До 1920 Шпіцберген вважався «нічийною» територією, але потім увійшов до складу Норвегії за умови збереження за іншими країнами права вести на архіпелазі господарську діяльність. За СРСР, а після його розпаду за Росією відповідно до норвезького законодавства було зафіксовано особливий статус на Шпіцбергені.

Баренцбург вважається своєрідною російською «столицею» на Шпіцбергені, крім того, до складу «російської території» входять законсервовані копальні Грумант і Колсбей, а також селище Піраміда та ділянка під назвою Тундра Богемана.

Піраміда також є вугільним родовищем. Будівництво та обладнання шахти в ньому розпочала Швеція у 1910 році. Через 17 років власником цього селища став радянський трест «Сєвероліс». У 1931 році ця територія була передана тресту «Арктиквугілля».

За Останніми рокамидля перетворення селища Піраміда на туристичну зону трест «Арктиквугілля» капітально відремонтував у населеному пунктіготель, а також відновив інженерні мережі, тепло- та водопостачання. У порту для туристів було встановлено три гостьові будиночки. У рамках програми охорони пам'яток культури на Шпіцбергені у лютому 2011 року трест «Арктиквугілля» та губернатор Шпіцбергена домовилися про спільне виконання робіт з ремонту та підтримки частини будівель селища. Загалом у Піраміді, за даними видання Dagbladet, проживає близько 1 тис. осіб.

Гелікоптер не мав дозволу на цей політ. Якби росіяни дотримувалися законів країни, на території якої працюють, трагедії не сталося б.

Листування компанії «Конверс Авіа» та норвезького департаменту цивільної авіаціїопублікувала газета "Свалбардпостен". Лист, датований 20 грудня минулого року, повідомляє авіакомпанії, що вертоліт Мі-8 з бортовим номером RA22312 у 2017 році може здійснювати лише внутрішні перельоти, безпосередньо пов'язані з гірничодобувною діяльністю тресту «Арктиквугілля». У тексті особливо наголошується (з посиланням на норвезькі підзаконні акти): «Дозвіл не поширюється на будь-які інші рейси, комерційні чи некомерційні (включаючи транспортування туристів, вантажів, науковців, а також міжнародні рейси зі Шпіцбергена)».

Нагадаю, 26 жовтня гелікоптер саме перевозив учених НДІ Арктики та Антарктики, які завершували цикл метеорологічних досліджень на архіпелазі. На борту були співробітники НДІ Олег Голованов, Микола Фадєєв та Максим Кауліо. Разом із ними загинули члени екіпажу — командир Євген Баранов, другий пілот Володимир Фролов, бортмеханік Олексій Поуляускас, технік Марат Міхтаров та інженер Олексій Корольов.

Які наслідки матиме оприлюднення цих документів, поки що не зрозуміло. Теоретично відправити людей до свідомо незаконного польоту, з якого вони не повернуться, означає отримати звинувачення у кримінальній справі. Воно, нагадаю, вже порушено російським СК за статтею «Порушення правил безпеки польотів, що призвело до смерті двох і більше осіб». Проте чи матиме для російських слідчих значення норвезькі документи і як «труднощі перекладу» вплинуть на кваліфікацію діянь фігурантів — питання.

Однак питання мали б виникнути і до керівників наукової експедиції: як продумувалося транспортне забезпечення вчених і що змусило людей відправити у смертельний політ? Зрозуміло, що ресурсу, щоб зафрахтувати норвезький борт (а це в ситуації, що склалася, було б єдиним законним вирішенням питання), у НДІ не було. Мабуть, як часто буває, із російським трестом просто домовилися «по-дружньому».

Обмеження на польоти, видані Конверс Авіа, пов'язані з особливостями російської присутності на архіпелазі. За договором про Шпіцберген, росіяни мають право працювати на обмеженій його частині та вести суворо певну діяльність, дотримуючись при цьому законів норвезької корони. Ці закони не вперше порушуються (найгучніший скандал був пов'язаний з відвідуванням архіпелагу віце-прем'єром уряду РФ Дмитром Рогозіним, який перебуває під санкціями). Чим більше порушень, тим суворіша норвезька сторона нагадує росіянам, що вони в гостях. Проте росіяни продовжують поводитись на Свальбарді, як у себе вдома.

2007 року росіяни примудрилися провести кілька польотів, взагалі не повідомивши про них департамент авіації. Перевозили вчених та знімальну групу. Гелікоптери тоді експлуатувала компанія «Спарк плюс». Отримавши претензію, «Арктиквугілля» заявило, що це норвежці порушують договір про Шпіцберген, а саме пункт про рівні права на ведення бізнесу на архіпелазі. Міністерство транспорту та комунікацій відхилило скаргу тресту у серпні 2008 року, нагадавши, що польоти над Свальбардом можуть здійснювати лише норвезькі борти. А право росіян використовувати свої гелікоптери — виняток із правил та акт доброї волі. Питання вирішувалося на рівні МЗС двох держав, і норвезька дипломатія виявилася ефективнішою.

Але росіян це, певна річ, не зупинило. Документи, що спливли зараз, цілком можуть серйозно ускладнити подальшу роботу російської авіаціїна архіпелазі.

Губернатор Кірстін Аскхольт поки що дипломатично припускає, що перебування вчених у покинутому селищі Піраміда та фатальний політ могли бути опосередковано пов'язані з гірничодобувною діяльністю росіян.

— Рано говорити про розслідування, ми поки що зосереджені на пошуковій операції, — каже вона.

Жалобних заходів у Баренцбурзі ще не проводилося. «Арктиквугілля» обіцяє провести панахиду лише після того, як будуть знайдені тіла всіх зниклих членів екіпажу та пасажирів. Генконсул Росії В'ячеслав Ніколаєв офіційно подякував норвезькій стороні за організацію пошукової операції. Після краху єдиного у цих краях російського вертольота губернатор Аскхольт надала росіянам власний борт.

Щодо пошуків тіл загиблих, вони продовжуються, але поки що не дуже успішно. Єдине тіло було знайдено за 130 метрів від вертольота 30 жовтня. Останки направлені на експертизу до норвезького міста Тромсе.

Підйом із дна моря російського вертольота Мі-8. Фото: РІА Новини

У ніч проти 4 листопада уламки вертольота було піднято на поверхню норвезьким судном. На борту машини тіл загиблих не було. Зате там знайшли 24 рятувальні жилети. Ще один жилет був раніше знайдений поряд із вертольотом. Це означає, що ніхто з пасажирів та членів екіпажу не вдягнув жилет перед морським перельотом, як того вимагають правила безпеки. Також за сто метрів від місця аварії на дні були знайдені сумка, куртка та взуття. Мовний самописець у кабіні не виявлено. Знайдені GPS-пристрої будуть розшифровані у Москві.