Літак що вперше облетів навколо світу. Навколо Землі без дозаправки: топ світових рекордів авіаперельотів. Кому варто купувати

Літак Solar Impulse 2 із двигунами, що працюють від сонячних батарей, завершив навколосвітню подорож.

У неділю він вилетів із Каїра у напрямку Абу-Дабі. Цей 48-годинний маршрут став фінішною прямою у світлі, яка розпочалася 9 березня 2015 року. В цілому літак подолав 35 тис. км, рухаючись зі швидкістю 60-120 км/год. За 16 місяців літак приземлявся у 15 містах світу. А минулого літа встановив рекорд найдовшого безперервного перебування в повітрі, безперервно пролетівши понад 120 годин.

Що ж це за крилата машина, яка ще раз наочно довела: наука та технології дедалі швидше женуть людство вперед? Найдивовижніше, що Solar Impulse 2 - всього лише одномісний літак, кабіна якого нагадує салон невеликого автомобіля. Але на цьому звичні порівняння закінчуються.

Так, літак побудований з вуглеводневого волокна і має величезні крила: розмах - 72 м. Це трохи менше ніж у найбільшого у світі пасажирського літака Airbus 380 (79,75 м) і більше, ніж у Boeing-747 (68,5 м) ). При цьому важить "сонячник" лише 2,3 тонни. Нагадаємо: вага порожнього Airbus 380 – 280 тонн, а Boeing 747 – 214,5 тонни!

Площини гігантських крил і верхня частина фюзеляжу літака вкриті сонячними елементами - це понад 17 тисяч комірок монокристалічних кремнієвих сонячних батарей. Товщина кожної – всього 135 мікрон. В дію їх приводять чотири електродвигуни потужністю по 17,5 кінських сил. Літак може розвивати швидкість до 140 км/год.

До речі, це не перший літак на сонячних батареях. Але, як наголошують експерти, з усіх подібних конструкцій Solar Impulse 2 найефективніший. Справді, п'ять діб у небі без посадки – це, звісно, ​​круто. Можна згадати, що легендарний перший безпосадковий переліт із Москви до США через Північний Полюс екіпажу Валерія Чкалова у 1937 році тривав 63 години 16 хвилин. А на найдовший у світі безпосадковий авіапереліт із Нью-Йорка до Сінгапуру ще нещодавно льотчики витрачали 19 годин… Зрозуміло, що порівнювати чкалівський АНТ-25, пасажирський Airbus A340-500 та Solar Impulse 2, м'яко кажучи, не коректно. Але факт залишається фактом.

Інфографіка РГ/Антон Петерлетчиков/Наталія Ячменнікова

Як пілоти могли протриматися п'ять днів у крихітній кабіні Solar Impulse 2? По-перше, тренувалися – провели по 72 години у спеціальних симуляторах, вивчили техніки йоги, дихання та самогіпнозу. По-друге, пілотське сидіння працює одночасно і як ліжко, що відкидається, і як спортивний тренажер, і як туалет.. Пілот спав відрізками по 20 хвилин - в ці моменти він ставив літак на автопілот. Парашут, рятувальний пліт та комплект виживання - теж упаковані у спинці сидіння

Вночі "сонячний літак" летів на заряджених днем ​​енергоємних акумуляторах. Аміачно-лужний електроліт для акумуляторних батарей дозволив отримати більш високі показники енергетичної густини, пояснюють експерти.

Ця диво-машина витримує вагу лише однієї людини. Тому два пілоти – швейцарці психіатр Бертран Пікар та підприємець Андре Боршберг – летіли по черзі.

Бертран Пікар у 1999 році здійснив перший безпосадковий політ навколо Землі на повітряній кулі. Він належить до відомої родини Пікарів. Його батько Жак Пікар першим досяг у батискафі дна Маріїнської западини у 1960 році. А його дід Огюст Пікар першим піднявся до стратосфери на аеростаті 1931 року.

Маршрут був свідомо прокладений через благополучні погодні регіони з максимальною кількістю сонячних днів. Однак і організатори перельоту, і самі пілоти чудово розуміли, наскільки високий рівень ризику. Особливо при перельоті через Тихий океан та Атлантику. Не виключався навіть найгірший сценарій - катапультування і приводнення в океан.

"Нашою спробою першого навколосвітнього перельоту, незалежно від того, як вона закінчиться, ми хочемо показати світові, що екологічно чисті технології та відновлювані джерела енергії вже дозволяють досягти того, що раніше вважалося неможливим", - говорив перед польотом Пікар. - Хочемо, щоб уряди, керівники та особливо молоді фахівці побачили, що все те, чого може досягти Solar Impulse 2 у повітрі, скоро зможе стати частиною повсякденного життя.

Втім, експерти у своїх оцінках перспектив "сонячника" не такі оптимістичні: такі комерційні літаки ми не побачимо ще дуже довго. У них маленька потужність, вони не можуть піднімати у повітря велику вагу і літати з великими швидкостями. Сонцю не вистачає "енергетичної густини" для того, щоб піднімати літаки, які мають кудись долетіти в розумно короткі терміни, вважають фахівці. А один з авіаційних авторитетів прямо заявив: у сонячних літаків мета - лише перебувати в повітрі, а не летіти з належною швидкістю. Хоч як крути, а кругосвітня без краплі гасу - швидше, демонстратор можливостей використання сонячної енергії в експериментальних цілях.

Незважаючи на те, що Solar Impulse 2 не зробить революції в авіабудуванні, користь від проекту є: наприклад, інженерам довелося зробити двигуни літака гранично ефективними. Двигуни Solar Impulse 2 втрачають всього 3 процента енергії через тепло, в той час, як у звичайному літаку цей показник досягає 70 відсотків.

Між тим

Один із найперспективніших замінників авіаційної гасу – біопаливо. За прогнозами експертів, його частка на транспорті до 2020 року може становити до 25 відсотків. Існує вже з десяток варіантів продуктів і рослин, з яких набувають нового вигляду літакової "горючки". У справу йдуть водорості, кокоси, бразильські горіхи, рослини роду ятрофа (дерев'яний чагарник з великим маслянистим насінням), непродовольчі тваринні жири.

11 січня 1935 рокуамериканська льотчиця Амелія Ерхартзробила одиночний переліт через Тихий океан, що до цього не вдавалося жодній людині у світі. Це був пік кар'єри відважної американки, найвражаюче її досягнення, яке перенесло Ерхарт у розряд людей-легенд. І сьогодні ми вам розповімо про десяток найзнаковіших і знаменитих повітряних рекордівза історію авіації.

Історія авіаційних рекордів неможлива без досягнень, здійснених братами Райт 17 грудня 1903 року. Цього дня вони здійснили на літаку Wright Flyer чотири перші у світі польоти, кожен з яких був рекордним по відношенню до попередніх за дальністю та тривалістю. У результаті зупинилися на показниках 260 метрів та 59 секунд.

20-21 травня 1927 року американський льотчик Чарльз Ліндберг здійснив політ, який досі залишається найвідомішим в історії світової авіації. На літаку з поетичною назвою Дух Сент-Луїса він вилетів з Нью-Йорка, а через 33,5 години приземлився в аеропорту Ле Бурже біля Парижа. Це був перший поодинокий переліт через Атлантичний океан.

Наступний авіаційний рекорд такого масштабу було поставлено лише 1935 року Амелією Ерхарт. Брава американка на своєму літаку Vega 5b першою у світі здійснила поодинокий переліт через Тихий океан, стартувавши з Гавайських островів і приземлившись через 18 годин та 16 хвилин у місті Окленд у Каліфорнії. 2 липня 1937 року Ерхарт загине, намагаючись облетіти літаком навколо Земної кулі.

У Радянському Союзі на той час був власний льотчик-зірка, дуже порівняний за популярністю з американцями Ліндбергом та Ерхарт. Йдеться про Валерія Чкалова, який 18-20 червня 1937 року у складі екіпажу Чкалов-Байдуков-Бєляков здійснив трансконтинентальний переліт з Москви в американське місто Портленд, штат Ванкувер, пролетівши через Північний Льодовитий океан і Північний полюс.

16-18 січня 1957 року три американські важкі бомбардувальники В-52B здійснили перший у світі кругосвітній безпосадковий переліт. Під час польоту вони тричі поповнювали паливо від літака-дозаправника. За 45 годин 19 хвилин ці стратосферні фортеці (так перекладається на російську їхню прізвисько Stratofortress) подолали повітрям дистанцію 39165 кілометрів.

Іноді факт встановлення нового рекорду сам собою стає рекордом. Наприклад, подібне трапилося 22 березня 1989 року з літаком, який за час 3,5-годинного польоту встановив відразу 110 нових світових досягнень, таких як максимальна вага вантажу, максимальна злітна маса, а також рекорди швидкості, висоти та дальності польоту для літальних апаратів подібного типу.

Бертран Пікар народився у великій родині. Його дід Огюст та батько Жак прославилися знаменитим зануренням у батискафі на дно Маріанської западини, багато його родичів є знаменитими підкорювачами повітря та стратосфери. Та й сам Бертран не схибив. У 1999 році він з британцем Браяном Джонсом здійснив перший в історії навколосвітній політ на повітряній кулі. За 19 днів 21 годину та 47 хвилин вони подолали на Breitling Orbiter 3 відстань 45 755 кілометрів.

4 жовтня 2004 року американський пілот Браян Бінні на літаку SpaceShipOne здійснив найвищий політ в історії авіації. Він підняв свій літальний апарат на висоту трохи більше 112 кілометрів над поверхнею Землі, подолавши тим самим кордон між атмосферою та космосом.

Найдальший політ літаком

Настав час нових авіаційних рекордів. Класичні літаки, звичайно, продовжують розвиватися, але набагато перспективнішими і цікавішими є літальні апарати з альтернативними джерелами енергії. Першим таким відомим літаком став сонцеліт Solar Impulse, на якому Бертран Пікар та Андре Борщберг здійснили у травні-червні 2013 року політ від західного узбережжя Сполучених Штатів Америки до східного із Сан-Франциско до Нью-Йорка. У майбутньому вони планують перетнути на Solar Impulse Атлантику, а потім і здійснити навколосвітню подорож.

Літак Solar Impulse-2, що живиться від сонячних батарей, 9 березня 2015 року піднявся в повітря в Абу-Дабі і взяв курс на схід від Об'єднаних Арабських Еміратів у напрямку Оману, щоб встановити світовий рекорд польоту навколо світу.

Літак облетить навколо Землі складним маршрутом із численними зупинками протягом найближчих п'яти місяців. Зупинки потрібні для відпочинку, ремонту та популяризації технології.

Пілотувати одномісну машину будуть поперемінно два швейцарські ентузіасти екологічно чистих технологій – Андре Боршберг, який сидів за штурвалом в Абу-Дабі, та Бертран Пікар.

Умови успіху

"Я впевнений, що у нас особливий аероплан і він перенесе нас через океани", - сказав перед зльотом Боршберг в інтерв'ю Бі-бі-сі.

Попередник нинішньої машини, Solar Impulse-1, поставив цілу низку світових рекордів, у тому числі переліт через північноамериканський континент у 2013 році.

Однак подорож навколо Землі виявилася амбітнішою метою, і для цього довелося побудувати літак ще більших розмірів. Розмах крил Solar Impulse-2 складає 72 метри – це більше, ніж у Boeing-747. При цьому він важить лише 2,3 тонни. Мала маса – одна з умов успіху експедиції.

Монокрило літака покрито 17,2 тисяч сонячних батарей, які виробляють енергію для постачання електромоторів літального апарату. Максимальна швидкість літака – 140 кілометрів на годину.

Продуктивність і надійність 17 тисяч сонячних елементів на верхній поверхні крил, а також літій-іонних акумуляторів, що заряджаються від сонячних панелей для польоту в темний час доби - друга умова успішного завершення польоту.

Це особливо важливо для перельотів через Тихий та Атлантичний океани, які триватимуть кілька днів без посадки.

Зробила літак французька компанія-проектувальник Dassault Systеmes. Літак Solar Impulse 2 був представлений громадськості у квітні 2014 року. У червні він пройшов чергові випробування. Перший тривалий політ літального апарату на сонячну енергію відбувся 7 квітня 2010 року. Тоді Solar Impulse вдалося провести у повітрі приблизно 75 хвилин.

Без сну

У вівторок вранці екіпаж вирушить у бік Індії та Китаю, після чого мандрівники пролетять над Тихим океаном, США та країнами Європи. Як очікується, за п'ять місяців літальний апарат подолає 35 тисяч кілометрів.

Пілотам практично весь цей час доведеться обходитися без сну - вони зможуть лише задрімати хвилин на 20, як це роблять яхтсмени-одиначки.

Завдання ускладнюється необхідністю перебувати весь цей час у кабіні розміром всього 3,8 кубічного метра, що набагато більше за телефонну будку.

Боршберг каже, що він дозволить витримати ці навантаження йога. Пікар сподівається на самогіпноз. "Але і моя пристрасть мене теж підтримуватиме", - додає він.

«У мене 16 років тому зародилася мрія облетіти довкола світу без палива на одній сонячній енергії. А зараз ми ось-ось це зробимо. Я з нетерпінням чекаю, коли опинюся в кабіні», - зазначив Пікар.

Авіаторів підтримує добре навчена команда інженерів. Центр управління польотом знаходиться в Монако, але група інженерів слідуватиме за літаком усюди. Вони мають мобільний ангар на час стоянок.

Успіх Solar Impulse-2 не гарантований. Комп'ютерні моделі показують, що перельоти через океан можливі, але лише за сприятливих погодних умов.

Це означає, що, можливо, команді доведеться тижнями чекати на хорошу погоду на землі.

Якщо літак не зможе перелетіти через Тихий океан або Атлантику, пілот катапультується і плаватиме в океані за допомогою спорядження для виживання, поки його не підбере корабель, що проходить.

Андре Боршберг – за освітою інженер та військовий льотчик, але свій стан він зробив на інтернет-технологіях.

Бертран Пікар відомий своїми подвигами на терені повітроплавання. У 1999 році він здійснив перший безпосадковий політ навколо Землі на повітряній кулі.

Він син Жака Пікара, який першим опустився в 1960 році на дно Маріанської западини - найглибшої точки Світового океану.

А його дід Огюст Пікар у 1931 році першим піднявся на повітряній кулі до стратосфери.

Багато хто мріє здійснити навколосвітню подорож, але мало хто усвідомлює, наскільки реально цю мрію здійснити. Нам у цьому можуть допомогти великі авіаальянси, а не туристичні агенції, як ви могли б подумати. Можливо, пакетний тур десятками країн світу відразу був би в чомусь зручний, але, по-перше, турагентства давно відмовилися від ідеї створення таких турів через слабку окупність і маленький попит, а по-друге, невже не було б приємно самому запланувати свою кругосвітку?

З цієї статті ви дізнаєтеся, що таке кругосвітні квитки, де і як купити квитки навколо світу і скільки вони коштують.

Що таке «навколишній авіаквиток»

Навколишній авіаквиток - квиток, який дозволить вам пролетіти навколо землі за заздалегідь запланованим маршрутом. З Росії до Азії, звідти до Північної та Південної Америки, а потім Африки чи Європи? Легко! Достатньо лише на сайті продавця визначити всі точки маршруту (аеропорти вильоту та прильоту) та дати поїздок. Після цього компанія запропонує вам «кругосвітній авіаквиток», ціна на який буде суттєво нижча за вартість окремо взятих.

Звісно, ​​і тут є свої обмеження. Обмежено зазвичай кількість льотних миль, кількість перельотів з одного континенту на інший (облетіти всі материки праці не складе, а ось мотатися туди назад, наприклад, з Азії до Америки вже не вийде), а також кількість польотів. Зазвичай загальна кількість зупинок обмежена 15-16, чого цілком достатньо для подорожі навколо світу.

Також існує правило, яке свідчить, що останній ваш переліт між країнами має бути здійснений не раніше ніж через 10 днів після початку поїздки. Тож ті, хто збирається вкластися з навколосвітньою тижневою відпусткою, повинні переглянути свої плани. Проте всі альянси не проти вносити зміни в маршрут і дати (звичайно, в межах розумного) прямо під час вашої подорожі. Ви приїхали до Камбоджі та зрозуміли, що запланованих 5 днів вам буде недостатньо? Не проблема, авіакомпанії змінювати вашу броню на наступний квиток.

І звичайно, не варто забувати про те, що вам знадобляться, які ви зібралися відвідати, тому варто заздалегідь прорахувати - а чи встигнете ви зробити всі ці візи?

Які компанії надають таку послугу

Отже, наші помічники в реалізації навколосвітньої подорожі - це три великі авіаальянси Star Alliance, Sky Team і Oneworld. У ці три альянси входять практично всі найбільші авіакомпанії світу, що дозволяє вам при покупці квитка навколо світу вибирати майже з двохсот країн світу і переміщатися по всіх континентах.

Star Alliance – найбільший і найстаріший альянс авіаперевізників на планеті. До нього входять 27 компаній, серед яких Air Canada, Air China, Air India, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Swiss Air, Thai Airways, United Airlines та інші.

Star Alliance пропонує нам придбати кругосвітній квиток із зупинками у 193 країнах світу, у 1321 аеропорту. Кількість зупинок обмежена 16 (і не менше п'яти). З повним переліком вимог можна ознайомитись на офіційному сайті альянсу у розділі Rond-the-World Fare, FAQs www.staralliance.com/en/fares/round-the-world-fare .

Наступним за кількістю авіакомпаній, що входять до альянсу, йде SkyTeam. Повноправних учасників альянсу всього 20, серед них: Аерофлот, Air Europa, Air France, Alitalia, China Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM, Korean Air, Middle East Airlines та інші.

Skyteam готовий підкинути нас до 1052 аеропортів у 177 країнах світу, що також вражає. При цьому ми можемо зробити від 3 до 15 зупинок, що лише на 1 зупинку менше, ніж у попереднього альянсу. Більш детальну інформацію можна знайти на офіційному сайті альянсу www.skyteam.com/ru/Flights-and-Destinations/Travel-Passes/Go-Global .

І останнім масштабом виступає альянс Oneworld, який складається з 15 учасників. Це AirBerlin, American Airlines, Finnair, S7, British Airways, Malaysia Airlines, QatarAirways та інші. Як бачите, нехай Oneworld і відстає від попередніх двох альянсів за кількістю авіаперевізників, але анітрохи не поступається їм за значимістю та якістю обслуговування своїх авіакомпаній. Про кругосвітні квитки в Oneworld ви можете прочитати на їх офіційному сайті в розділі Rond-the-World fares www.oneworld.com/flights/round-the-world-fares/oneworld-explorer.

Як придбати навколосвітній авіаквиток

Придбати кругосвітній квиток за вашим особистим маршрутом можна в офісах альянсів, по телефону, вказаному на їхньому веб-сайті, або, що набагато простіше, на самому сайті. Для зручності наведемо приклад складання маршруту на сайті SkyTeam, на якому доступний планувальник подорожі російською мовою. Заходимо на офіційний сайт альянсу www.skyteam.com/ru/. Вибираємо у лівій частині вікна Rond the World Planner.

Тиснемо кнопку «Запустити програму», а потім «Скласти маршрут».

Потрапляємо на сторінку додатка, де відразу ж перераховані всі правила, яким повинен слідувати ваш маршрут: напрямок, пересадки, необхідність перетину океанів Тихого та Атлантичного тощо. Радимо уважно прочитати ці правила, щоб полегшити собі не лише вибір країн для подорожі, а й полегшити процес бронювання квитка навколо світу.

Виберемо перший варіант планування, у якому від нас вимагається лише перерахування міст, які хочемо відвідати. Планувальник автоматично складе маршрут відповідно до всіх правил альянсу.

Вводимо у рядок зліва міста у довільному порядку або відзначаємо їх на карті. Натискаємо «Створити найкоротший шлях». Планувальник намалює нам шлях, яким ми слідуватимемо.

Нам залишається вибрати рейси і підтвердити покупку. Вводимо дати перельотів, вік та кількість пасажирів, а також клас, яким ми збираємося літати: економ чи бізнес. Далі процес нічим не відрізняється від покупки звичайного авіаквитка. Вводимо дані пасажирів, робимо оплату і ось ми вже на крок ближче до поїздки своєї мрії! А з навколосвітнім квитком у кишені решта труднощів здається легко переборною.

Скільки коштує навколосвітній авіаквиток

Візьмемо для прикладу маршрут Москва-Вашингтон-Сан-Франциско-Делі-Токіо-Лондон-Прага-Москва. Планувальник Sky Team показує нам розрахункову вартість кругосвітнього квитка для однієї людини за цим маршрутом 4343 євро, що приблизно дорівнює 256 700 рублів. Це попередня оцінка вартості кругосвітнього квитка, що може змінитися на етапі вибору рейсів.

Той самий маршрут ми введемо в планувальник на сайті Star Alliance www.staralliance.com/en/fares/round-the-world-fare# . Star Alliance також видає нам попередню оцінку вартості, але в цьому випадку це 183500 рублів.

Як бачимо, різниця більш ніж значна. Відіграло роль і те, що у планувальнику Star Alliance я сама визначала маршрут, а у планувальнику Sky Team лише відзначила міста, дозволивши програмі все зробити за мене, що призвело до не дуже раціонально побудованого шляху.

У будь-якому випадку, при плануванні подорожі та купівлі кругосвітнього квитка краще витратити трохи часу та розглянути всі три варіанти, які пропонують нам альянси авіакомпаній. Тоді і маршрут вийде найоптимальніший, і авіакомпанії ви оберете тільки ті, що вам подобаються і ціна на кругосвітній авіаквиток може бути набагато нижчою.

Навколосвітня подорож літаком Four Seasons Jet

Перша кругосвітня подорож літаком Four Seasons відбулася у 2012 році. Зараз цей літак — призначений для 52 «особливо важливих» пасажирів Boeing 757 — здійснює польоти за декількома розробленими маршрутами з дво-триденними зупинками в різних містах. Під час них мандрівники мешкають у готелях Four Seasons. Втім, на борту літака любителям далеких мандрівок буде не менш комфортно, ніж у номерах готелів знаменитої мережі: літак обладнаний кріслами з білої шкіри італійської компанії Iacobucci з персональною мультимедійною системою Bose, що повністю розкладаються. Пасажирам також надаються виткані вручну пледи з монгольського кашеміру, набори косметичних засобів Bulgari, персональне меню від шеф-кухаря та послуги консьєржа.

Варіантів навколосвітніх подорожей кілька: наприклад, одна включає зупинки в популярних туристичних містах на кшталт Нью-Йорка або Токіо, а інше — в екзотичних, на зразок тайського Чіангмая. Є й тематичні тури: наприклад, містами з багатою культурною спадщиною на кшталт Праги, Мілана та Парижа. Найближча кругосвітня подорож Four Seasons Jet почнеться в серпні цього року в Сіетлі і включатиме двох-триденні зупинки в Токіо, Пекіні, на Мальдівах, в танзанійському національному парку Серенгеті, Стамбулі, Петербурзі, Марракеші та Нью-Йорку. Щоправда, місць на 2015 рік уже не залишилося, натомість ще є шанс опинитися у навколосвітній подорожі наступного року. На 2016-й вже заплановано чотири нові маршрути. Вартість навколосвітніх подорожей починається від $119 000 на особу за умови розміщення у двомісному номері. За розміщення у одномісному потрібно буде заплатити додатково.

Політ на повітряній кулі над М'янмою

Помилуватися стародавніми пагодами на території нині зруйнованого міста Баган та мальовничими берегами річки Іраваді в М'янмі можна під час польоту на повітряній кулі. Такі польоти влаштовує, наприклад, компанія Balloons over Bagan, створена подружжям Бреттом Мельтцером і Кхін Омар Він у 1999 році. Політ класу «преміум» на повітряній кулі, розрахованій на вісім пасажирів, триває від 45 хвилин до години. У вартість входить трансфер з готелю і назад, а також легкий сніданок з шампанським. Ціни на політ преміум-класу становлять $380 на особу і можуть підвищуватися в період різдвяних та новорічних канікул.Замовити тур можна у центральному офісі компанії у місті Янгон.

Подорож Південно-Східною Азією поїздом Eastern & Oriental Express

Поїзд Eastern & Oriental Express ходить маршрутами, що пов'язують Таїланд, Лаос, Сінгапур та Малайзію. Вагони поїзда оздоблені деревом тика, а в кожному купе є кондиціонер, окремий санвузол і величезні вікна. У купе щодня подаються сніданки, а пообідати та повечеряти можна в одному із двох вагонів-ресторанів. У вагоні-барі вечорами грає жива музика, а у хвостовій частині поїзда розташований оглядовий вагон. Вартість турів залежить від вибраного маршруту. Наприклад, дводенна подорож зі столиці Малайзії Куала-Лумпур до Бангкока коштуватиме від $2280 на людину, а чотириденну за маршрутом Бангкок.- Куала-Лумпур - Сінгапур - від $ 2690.

Найдорожчі тури – новорічний та «Міфи півострова» (Fables of Peninsula). Новорічний триває чотири дні та три ночі. Поїзд проходить маршрутом Сінгапур- Куала Лумпур - Бангкок. По дорозі пасажири зупиняються в Малайзійському місті Баттерворт, звідки можуть доплисти на поромі до острова Пенанг і відвідати там місто Джорджтаун, а також на одному з тайських пляжів, де, власне, і зустрічають Новий рік. Вартість такої подорожі складає від $4140 особи. Тур «Міфи півострова» триває сім днів та вісім ночей і коштує від $7900. Подорож починається в Сінгапурі, а маршрут пролягає через Куала-Лумпур, мальовничі Камеронські гори, повз остров Пенанг, який також відвідують пасажири поїзда, і пляжного тайського міста Бан-Хуай-Янг. Подорожі на Eastern & Oriental Express організовує компанія Belmond, на сайті якої можна замовити подорож.

Відвідати колонію пінгвінів в Антарктиді

Антарктида - одне з найцікавіших місць планети, і поїздка туди точно стане "подорожею всього життя". Організацією таких подорожей займаються різні туристичні компанії по всьому світу - наприклад, британська White Desert або російська Poseidon Expeditions. Перша пропонує дев'ятиденний тур із відвідуванням колонії імператорських пінгвінів та польотом до Південного полюса. Під час туру мандрівники проживають у спеціальному таборі, для них можуть організувати додаткові активності на кшталт скелелазіння чи скі-кайтинга, а на Південному полюсі проводять екскурсію американською дослідницькою станцією імені Амундсена.— Скотт. Вартість такої подорожі складає €62 000 на особу, і до неї входить переліт з південноафриканського Кейптауну до Антарктики.

Побачити колонію пінгвінів можна і під час круїзів Poseidon Expeditions з листопада по березень. Круїзи проходять на судні класу люкс Sea Spirit, їхня тривалість становить від 11 до 13 днів. Під час круїзу мандрівники пропливають протоку Дрейка, мальовничу протоку Лемар, висаджуються на колишній британській науковій станції Порт-Локр, що нині стала музеєм, і на острові Десепшн, де знаходиться одна з найбільших колоній пінгвінів. За бажанням можна замовити каякінг або ночівлю в кемпінгу — ці послуги можуть бути платними або безкоштовними в залежності від програми круїзу. Вартість такої подорожі починається від $8856. Один із круїзів проходить у новорічні канікули і, за словами менеджерів Poseidon Expeditions, користується великою популярністю у наших співвітчизників — на групу зі 114 осіб припадає 20-30 російських пасажирів.

Поїздка Німеччиною та Швейцарією на Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Для любителів високих швидкостей та дорогих машин міжнародна компанія Global Racing Schools влаштовує п'ятиденний автопробіг Німеччиною та Швейцарією на автомобілі Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Тур починається в Штутгарті, маршрут пролягає через Шварцвальд, узбережжям Боденського озера і через Баден-Баден. Мандрівники зможуть проїхати за кермом Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse близько 700 км. До програми також входять відвідування музеїв автомобільних марок Porsche та Mercedes-Benz, швейцарської годинної мануфактури IWC, трансфер на лімузині з аеропорту Штутгарта до готелю, а також проживання у 5-зіркових готелях під час подорожі. Вартість туру складає €64350 на двох осіб.