Gjenstander gjenvunnet fra bunnen av Titanic. Gjenstander fra Titanic: historien til skipet og skjebnen til mennesker. Alt som var igjen av folket var sko

Tragisk historie Titanic, som traff et isfjell og sank til bunnen av Nord-Atlanteren for mer enn 100 år siden, har vært gjenstand for utallige bøker. dokumentarer. Mer enn 1500 mennesker døde natten 14. til 15. april 1912, få vet at sammen med de uheldige menneskene på bunnen av havet forsvant de også Merkelige ting.

På begynnelsen av 1900-tallet var det elektriske helsebad som var på topp. Faktisk var de så populære at selv om bord Titanic i 1912 var det en slik enhet. Kvinner fikk bruke elektriske bad om morgenen, og menn om ettermiddagen eller kvelden. Passasjerer om bord Titanic som ville ha det privilegium å tømme kroppen sin med kraftig ultrafiolett stråling, måtte kjøpe en billett for $1.

Om bord Titanic Fire tilfeller av opiumbruk ble registrert. I 1912 var opium allerede forbudt i USA, men var fortsatt en populær ingrediens i medisin. Imidlertid er farmasøytiske selskaper pålagt å merke alle medisiner som inneholder opium. Opiumbruken har gått ned på grunn av nye reguleringer og det har blitt vanskeligere å importere.

Oljemaleri

En av de dyreste gjenstandene om bord på Titanic var ikke et smykke eller en diamant, men et oljemaleri av den franske kunstneren Merry-Joseph Blondel med tittelen "La Circassienne au bain", malt i 1814, eieren av maleriet svenske forretningsmannen Mauritz Håkan Björnström-Steffansson, overlevde krasjet Titanic, og sendte deretter inn forsikringskrav for maleriet, som han verdsatte til 100 000 dollar; i dag er maleriet verdt mer enn 2,4 millioner dollar.

Mange som lagde syltetøy tidlig på 1900-tallet. Vi brukte en spesiell maskin for å kutte frukten nøyaktig. Eier av syltetøymaskinen om bord Titanic Det var 27 år gamle Edwina Celia Troutt, hun overlevde. I den gale kampen for å komme til livbåten, ble Edwina tvunget til å forlate syltetøymaskinen sin på skipet. Hun sendte senere inn forsikringskrav for den tapte bilen sin.

Titanic var et av de mest luksuriøse skipene som ble bygget på den tiden, så det var helt naturlig at det ville være et luksuriøst tyrkisk bad tilgjengelig for førsteklasses passasjerer.

Mange skip på den tiden, enten det var skip eller luksuriøse passasjerskip, holdt katter slik at de "whisked" skulle utrydde mus og rotter. Katten Jenny var den offisielle maskoten til Titanic.

(På dette bildet ikke Jenny, men en annen lignende katt om bord på skipet.)

Trener for elektrisk hest

Et treningsstudio om bord på et luksusskip virker ikke rart. En interessant simulator "elektrisk hest" var også på liner, som modellerer og simulerer hvordan det er å ri på en hest.

Titanic fraktet nesten 7 millioner stykker forskjellig korrespondanse fra England til USA. En av disse postsendinger var manuskriptet til "Karain: A Memoir" av den berømte viktorianske forfatteren Joseph Conrad. Manuskriptet, komplett med notater, var ment for New York Magazine av bedriftsadvokat John Quinn, som var en samler av originale litterære manuskripter.

Original hentet fra vesente i Titanic - en historie hevet fra bunnen

Under mitt nyttårsopphold i Estland ble det holdt en utstilling med gjenvunne gjenstander fra Titanic i Tallinn. Det ser ut til, hva er forbindelsen mellom dem? Utstillingen er midlertidig fra 15.11.13 til 31.03.2014, som, slik jeg forstår det, er dedikert til 100-årsjubileet for forliset. Kanskje vil utstillingen nå Russland.

I mellomtiden, hva så jeg på denne utstillingen?

Titanic er en legendarisk historie; navnet alene tiltrekker seg oppmerksomheten til publikum, der Hollywood spilte en betydelig rolle. Spesielt James Cameron, som regisserte filmen med samme navn, som spilte inn tilsynelatende ufattelige mer enn 2 milliarder dollar på det globale billettkontoret. Selv etter sin død fortsetter historien til Titanic å sette rekorder.

Begynnelsen av det 20. århundre var en tid med optimisme og fremgang. Utviklingen av teknologi har gitt menneskeheten slike teknologiske underverker som bil, fly, kino, telegraf og skyskrapere. Utvikling Internasjonal handeløkt bevegelse av personer, post og varer. Havgående skip ble større, raskere og mer luksuriøse som den primære modusen for langdistansereiser i påvente av luftfartens æra.

På 1800-tallet gikk mange på jakt etter bedre liv utenlands - til Amerika. Hovedkriteriet for navigasjon var hastighet, og passasjerene søkte å gå ombord på det raskeste skipet. Størrelsen og hastigheten på skip vokste raskt, men dette forverret visse ulemper, for eksempel sterke vibrasjoner. Ved begynnelsen av 1900-tallet økte andelen velstående blant passasjerene, og komfort og luksus fikk størst betydning.

Prosjektbyrå

På begynnelsen av 1900-tallet hadde farten til havforinger nesten doblet seg sammenlignet med midten av 1800-tallet, og passerte allerede 20 knop (37 km/t). Titanic ble bygget raskt, men ikke den raskeste, siden Ufa Star Line var basert på prinsippet om at komfort og bekvemmelighet er å foretrekke fremfor fart. Foringen skulle krysse havet med en hastighet på rundt 21 knop (omtrent 39 km/t).

Den 10. april klokken 6 om morgenen forberedte mannskapet på Titanic, etter å ha gått ombord, seg til å ta imot passasjerer. Litt senere kom kapteinen og sammen med en representant for Handelsdepartementet inspiserte de skipet. Alt var i orden og Titanic fikk gå til sjøs.

Klokken 9.30 ankom et tog med andre- og tredjeklassepassasjerer havnen, og klokken 11.30 ankom førsteklassepassasjerer. Den siste kapteinen hilst personlig, akkompagnert av et orkester.

Ved middagstid, etter å ha blåst tre fløyter, dro den høyeste prestasjonen av ingeniørarbeid på sin første og siste reise. Titanic skulle etter planen ankomme New York om morgenen 17. april.

Jeg lurer på om historien til det største passasjerskipet på den tiden ville hatt en så lang historisk sti hvis den hadde nådd New York trygt?

Noen tall:
- 53 meter i høyden.
-28 meter bred. Det var mulig å få plass til 8 Ford-biler i bredden.
- 59 000 hk - dette er det samme som 79 moderne Lamborghini Veneno.
– 42 km/t var makshastigheten til Titanic

I 1896 skapte Schuyler S. Wheeler den første elektriske viften med to blader. Den elektriske motoren roterte akselen som rotoren var montert i. På begynnelsen av 1900-tallet ble vifter bare brukt i kommersielle virksomheter og velstående husholdninger.

"Termotanken" gjorde det mulig å varme opp rommet med varm luft. Ved å vri på kontrollknappen kan passasjeren endre mengden varme som kommer inn i kabinen, sette persiennene til åpen, lukket eller en mellomtilstand.

Når det gjelder komfort, luksus og service var Titanic sammenlignbar med de fleste de beste hotellene av den tiden og ble med rette betraktet som et luksus "flytende hotell", noe som fikk passasjerene til å glemme at de var til sjøs. Om bord var det svømmebasseng, tyrkisk bad, frisørsalong, treningsstudio med treningsutstyr, squashbane, mørkerom, luksuriøse spisestuesalonger og kafé. Mange førsteklasses hytter hadde eget bad, og de dyreste suitene hadde egne private promenadedekk. Telegrafen var en verdifull mulighet som passasjerer aktivt brukte til å kommunisere med husholdningene sine.

På begynnelsen av 1900-tallet ble alle skipspassasjerer delt inn i 3 klasser etter status. Den første klassen inkluderte personer høy fødsel, velstående produksjonsarbeidere, kjente skuespillere, sangere og forfattere. De hadde de mest luksuriøse hyttene til disposisjon. Andreklasses passasjerer var stort sett velstående mennesker med respekterte yrker, som universitetslærere, prester og embetsmenn.

Den viktigste delen av passasjerene - tredje klasse - var personer som dro til utlandet på jakt etter et bedre liv. Disse var hovedsakelig fattige arbeidere og bønder. Passasjerer ulike klasser på skipet var de skilt fra hverandre, de hadde separate rom for opphold, maten ble tilberedt på forskjellige steder og de gikk på forskjellige dekk.

Førsteklasses hytte

Titanic kunne frakte mer enn 750 førsteklasses passasjerer. Alle hyttene deres var romslige, fint innredet og kunne lett konkurrere med de beste hotellene i verden. Alle hyttene hadde bad, varmt og kaldt vann og rikelig med skap. Noen førsteklasses hytter var knyttet til salongen.

De dyreste suitehyttene koster 4500 dollar (for tiden 76 000 euro).

Varmtvannskran og gulvfliser

Promenaden dekket, eller "A" dekket, var kun beregnet for førsteklasses passasjerer. I tillegg til leiligheter var det de mest luksuriøse lokalene, inkludert en lese- og røykesalong og en kafé på verandaen.

Fragment av en benk på promenadedekket

Røykesalong

Hvis røykestuen var beregnet på førsteklasses menn, så var lesesalen for førsteklasses kvinner. Komforten ble skapt av møbler i gregoriansk stil, støpte gesimser og en peis.

Omreisende damer, som satt i varmen fra peisen, kunne lese favorittromanene sine her, skrive brev og se hva som skjedde på promenadedekket gjennom vinduet.

Lesesalong

Det førsteklasses tyrkiske badet var en av de mest komfortable overnattingsstedene på skipet. Det var et damprom, et varmt og kaldt rom, et avslapningsrom og til slutt et massasjerom. Det mest nyskapende med det tyrkiske badet var de oppvarmede sengene.

For å gi rommene et mer eksotisk uttrykk, hang gardiner fra Kairo fra koøyene, samt bronselamper i arabisk stil. Inngang til badehuset ble betalt - 1 dollar (17 euro).

Hovedhvileplassen var en 150 meter lang promenade på begge sider av dekket. Her kunne førsteklasses passasjerer sitte på solsenger eller gå rundt, beundre havet og nyte en prat. Også det romslige promenadedekket var favorittsted barna til passasjerene til den første: det var plass til å løpe.

På Titanic hadde førsteklasses passasjerer et ypperlig utstyrt treningsstudio til disposisjon. Det var to trimsykler og ro- og ridesimulatorer. Du kan bruke elektriske maskiner til å massere rygg og mage, og leie en tennisbane i en halvtime for $1. Fans av vannbehandlinger kunne svømme i skipets basseng med oppvarmet vann. I hele verden var slike bassenger bare på to foringer.

Den interne hovedganggangen til Titanic var utvilsomt en av hovedattraksjonene. Den var plassert i baugen på skipet, mellom båt- og salongdekk, slik at førsteklasses passasjerer kunne bruke den til å bevege seg mellom de øvre dekkene. Den interne hovedtrappen ble kronet med en kuppel laget av jern og farget glass, gjennom hvilken dagslys fylte alt rundt.

Fra båtdekket kunne man gå ned hovedstigen til D-dekket, hvor det var førsteklasses salonger og spisestue. Derfra kunne man komme til dekk E, hvor noen av førsteklasses overnattingssteder lå.

Titanics andreklasses lugarer var sammenlignbare med førsteklasses hytter på andre skip og priset deretter. Andreklasses passasjerer ble tilbudt ulike fasiliteter som på andre skip bare var tilgjengelig for førsteklasses, for eksempel en heis, et bibliotek, leserom, promenadedekk. Andreklasses spisestue, som ligger på Titanics salongdekk, var panelt i eik fra 1600-tallet og hadde plass til 394 personer.

Av den grunn ble bordet her servert i flere skift. Under det første måltidet trodde mange andreklassepassasjerer at de ved et uhell hadde vandret inn i førsteklasses hytte. Siden byssene for første og andre klasse på rutebåten ble kombinert, spiste andreklasses passasjerer nesten det samme som førsteklasses passasjerer.

Bakeredskaper laget av ildfast leire. Oppvasken ble oppbevart i et skap, over tid ble skapet dekomponert og oppvasken ble liggende på bunnen i sanden.

3. klasses passasjerer var hovedsakelig emigranter av forskjellige nasjonaliteter. Før de gikk ombord på skipet ble tredjeklassepassasjerer pålagt å gjennomgå en medisinsk undersøkelse og sjekke for lus.

Tredjeklasses hytter

Interiøret i tredjeklasses messehall var enkelt, men salen kunne romme mer enn 470 personer. Mens andre skip hadde benker skrudd til gulvet, hadde Titanic komfortable stoler som skapte atmosfæren til en rimelig restaurant. Utvalget av retter var ikke så rikt som på første og andre klasse, men porsjonene var store og smakfulle.

Det ble tilbudt 4 måltider daglig - i morgen, lunsj, ettermiddagste og middag. Morgendagen bestod av et kokt egg, havregryn, brød og syltetøy. Det var suppe til lunsj kjøttrett, varm dessert og frukt. Ettermiddagste inkluderte en varm rett, en lett dessert og te. Til kvelden bød de på ost, havregelé og kaffe.

Mannskap. Skipets personell besto av mer enn 900 personer, men den første reisen fant sted ulike estimater, 885. Mannskapet var delt i tre deler: dekksmannskapet (offiserer og sjømenn), maskinmannskapet og vedlikeholdspersonell. Det hardeste arbeidet ble utført av stokere og trimmere. Mer enn halvparten av besetningsmedlemmene var opptatt med å betjene passasjerer. Ved utformingen av fartøyet gikk vi ut fra prinsippet om at den ikke-tjenestelige delen av mannskapet ikke i noe tilfelle skulle forstyrre passasjerer. Det var bare 23 kvinner i det enorme mannskapet.

14. april, søndag. Det var den femte dagen av Titanics reise. Folk har allerede blitt vant til travelheten, fasilitetene og alt det mest komfortable rutebåten i verden kan tilby. De forberedte seg allerede på ankomsten til New York, som var ventet om tre dager. Det var lettere selv for kapteinen, siden det ikke var noen obligatorisk inspeksjon av skipet søndag.
Søndagen var rolig og stille, det var ingen feiring eller dans denne dagen. Det ble holdt gudstjeneste i førsteklasses spisestue, ledet av selveste kaptein Smith. På kvelden ble det holdt middagsselskap til ære for kapteinen på A la Carte-restauranten. Som regel ble det holdt øvelser på skipene til Ufait Star Line på søndager, hvor alle passasjerer og besetningsmedlemmer måtte samles på bestemte steder på båtdekket iført redningsvester. Kapteinen på Titanic avlyste denne øvelsen...

Isvarsler.

9.00 «Caronia»

13.42 «Baltic II»

13.45. "Amerika"

19.42. "California"

21.40 «Mesaba»

22.40 «California»

Ikke en eneste isadvarsel, av ulike årsaker, ble sendt til kapteinens bro...

Totalt har radiooperatører mottatt mer enn tjue meldinger om isfjell siden avgang. Men de ble oppfattet som råd, og ikke en reell trussel. Offiserene og kapteinen var sikre på at i slikt vær i Antantica ville de kunne se faren på forhånd. Og likevel ble det tatt forholdsregler - dekksluken i baugen ble lukket slik at lyset som kom derfra ikke skulle forstyrre inspeksjonen av havoverflaten fra broen og fra mastekurven.

Skift sjømann. Den 14. april 1912 sto Frederick Fleet vakt fra ti på kvelden til midnatt. Offiserer minnet ham og hans partner, sjømann Reginald Lee, gjentatte ganger om å være ekstremt forsiktige da skipet var i et område med isfjell. Fraværet av månen og det nesten jevne havet gjorde det vanskeligere å oppdage isfjellet enn vanlig, fordi isfjellet vanligvis ble oppdaget av reflektert lys eller sprut fra bølgene.

23.40. Et enormt isfjell dukker opp i banen til verdens største skip. Vaktmannen slår tre ganger på klokken og roper: «Isberget er rett frem!»

Isfjellet forårsaket seks små 90 meter lange hull, som et resultat av at 5 vanntette rom begynte å flomme. Mer enn 1000 liter kom inn i skipets skrog hvert sekund.

På utstillingen er det en stor isbit hvor du kan sette ditt avtrykk.

Folk i forskjellige deler av skipet hørte og kjente gnisningen og sammenstøtet på forskjellige måter. Noen minutter senere stoppet Titanic. Hvis det på broen først så ut til at det verste var håndtert, avslørte de neste tjue minuttene alvoret i situasjonen.

Etter kollisjonen inspiserer Titanic-designer Thomas Andrews Jr. skaden og forteller kapteinen den skjebnesvangre nyheten: Med to vanntette rom oversvømmet, kan skipet holde seg flytende. Den vil tåle til og med fire oversvømmede rom, men den resulterende skaden vil føre til skipets uunngåelige død. Titanic er dødsdømt. 25 minutter etter kollisjonen ga kapteinen ordre om å sette kvinner og barn inn i båtene.

Natt til 14. april 1912 var vanntemperaturen Nord-Atlanteren det var -2 C. Salt vann fryser ved lavere temperatur enn ferskvann. Dermed var vannet kaldere enn det fatale isfjellet. De fleste druknet ikke, men døde av hypotermi.

Hjelp. Den første som svarte på SOS-meldingen var skipet «Carpathia», som lå i en avstand på 93 km. Etter å ha mottatt en forespørsel om hjelp, endret den kurs og satte i full fart mot den nødlidende Titanic, og ankom stedet fire timer senere.

California-skipet var nærmere, 19 km unna, og selv om de la merke til missiler avfyrt fra Titanic, gjorde ikke kapteinen noe for å komme til unnsetning.

Livbåter. Etter den opprinnelige utformingen skulle det ha vært 32 båter, men antallet ble redusert til 20 fordi de tok for mye plass på dekket. Men på den tiden, i henhold til de eksisterende reglene, var dette mer enn nok: den maksimale kapasiteten på 20 båter var 1178 personer, og den skulle gi 1060 seter.

Bare to båter hadde det nødvendige antall personer; de første syv båtene hadde bare 160 personer. Dette skyldes det faktum at etter ordre fra kapteinen ble det først bare kvinner og barn plassert i dem.

Margaret Brown.

Hun tok kontroll over båten da hun la merke til at styrmann Robert Hitchens begynte å oppføre seg upassende. Hun beordret andre kvinner til å ro med henne og oppmuntret dem med historier og sanger.

Ilda Strauss.

Kona til eieren av Mary's varehus nektet å gå om bord i livbåt nummer åtte uten mannen sin. "Vi har alltid vært sammen med ham, og vi vil dø sammen."

Musikere. Så snart passasjerene begynte å ta plass i båtene, samlet skipets hovedforfølger, Herbert McElroy, musikerne og beordret dem til å spille for at passasjerene skulle holde seg rolige. De spilte utdrag fra forskjellige verk, og tok hver gang flere og mer muntre passasjer. Musikerne var private gründere, ingen tilbød dem å styre båtene, men tilbød heller ikke evakuering på samme grunnlag som passasjerene. Ingen av dem overlevde.

Bruce Ismay. Direktøren for White Star Line gikk om bord i sammenleggbar livbåt C mens mange kvinner og barn ennå ikke var evakuert. Da han klatret ombord på Carpathia, som kom til unnsetning, krevde han en egen hytte, som han ikke dro fra før han kom til New York. Helt til slutten av sine dager var han hjemsøkt av universell forakt.

Førsteklasses passasjerer: 199 sov, 125 døde.

Andreklasses passasjerer: 116 overlevende, 168 dødsfall.

Tredjeklasses passasjerer: 181 reddet, 529 drept.

Titanic ligger på en dybde på 4 kilometer, 740 kilometer fra øya Newfoundland. Etter å ha knekt sank den, og baugen og akterdelen av skroget ligger i en avstand på 600 meter fra hverandre. Bunnrommet mellom dem er strødd med forskjellige gjenstander.

Ideen om å finne Titanic ble uttrykt tilbake i 1912, men teknisk sett var det umulig da. Skipet ble oppdaget bare 73 år etter styrten, i 1985. En mer detaljert studie av vraket bekreftet versjonen om at skipet brøt i to deler, noe som tidligere ble ansett som usannsynlig.

Selskapet "RMS Titanic Inc" i 1987-2004, sammen med Frankrike og Russland, organiserte en rekke ekspedisjoner for å studere og gjenopprette gjenstander fra den sunkne rutebåten, og samlet over 5500 gjenstander fra havets dag. Under ekspedisjonen i 2010, ved hjelp av dypvannskjøretøyer, ble grensene bestemt arkeologisk funn, ble det første ekkolokaliseringsbildet av skipets plassering kompilert og høyoppløselige 3D-videoopptak ble tatt, ved hjelp av disse kan forskere utforske Titanic på en tidligere utilgjengelig måte. Fjernkontrollmoduler koblet til moderskipet via en kabel samler inn data. Forskere får fortsatt best synlighet og perspektiv fra bebodde badebyer. Dykket til Titanic varer 12-15 timer, hvorav 2-2, 5 brukes på dykket og oppstigningen.

Disse postkortene ble funnet i en pose knyttet med bånd, sammen med 120 flere postkort fra forskjellige steder tilhørte Howard Irwin.

Tvister om eierskap begynte umiddelbart etter oppdagelsen av fartøyet, da det sank i internasjonalt farvann. Etter langvarige juridiske tvister ble den eksklusive eiendomsretten i 1993 overført til selskapet RMS Titanic Inc, som beholder den til i dag.

Etterforskningen av hva som skjedde startet 4 dager etter katastrofen. En spesialkommisjon i New York intervjuet overlevende og prøvde å finne ut omstendighetene rundt katastrofen. Etterforskningen varte i 8 dager, men lite ble funnet ut. Det ble foretatt en grundigere undersøkelse i England. Konklusjonene og anbefalingene dannet grunnlaget for sikkerhetslovgivningen.

Endringer i sjøsikkerhet. Etter katastrofen måtte radiooperatører være på vakt i radiorommet 24 timer i døgnet og det måtte være direkte kommunikasjon med kapteinens bro. Kravene til design og konstruksjonsforhold for skip, samt plassering og styrkeparametere for vanntette skott, ble skjerpet.

Og forresten, New York Times kalte Titanic usinkbar etter dens død.

Eieren av en samling antikviteter fra Titanic bestemte seg for å legge ut sine dyre skatter på auksjon. Totalt omfattet samlingen mer enn 5500 gjenstander: porselen, fragmenter av skipsbeslag, penger, gull og mye mer. Alle disse varene er foreløpig verdsatt til 190 millioner dollar.

(Totalt 25 bilder)

1. Denne 17 tonn tunge delen av Titanics skrog er en av 5000 gjenstander som skal auksjoneres i New York i april. Lederen for auksjonshuset Guernsey's Auctioneers & Brokers, Arlan Ettinger, sier at dette vil være en av de mest ambisiøse auksjonene i historien: «Hvem har ikke hørt om Titanic og er ikke fascinert av denne historien?» Auksjonen er dedikert til hundreårsjubileet for Titanics seilas fra England til New York (RMS Titanic, Inc / AP)

2. Ved rettsavgjørelse kan gjenstander ikke selges som separate partier, og hele samlingen må tilfalle kjøper, som samtykker i å vedlikeholde den og vise den til offentligheten. I 2007 ble samlingen verdsatt til 189 millioner dollar. (RMS Titanic, Inc/AP)

3. Arkeologiske dokumenter og den eneste detaljert kart bunnen på stedet for Titanic-vraket. Forskningsmateriell inneholder ny informasjon om havaristedet og kan bli grunnlaget for nye ekspedisjoner. "Vi åpner opp muligheter, åpner opp for Titanic for fremtiden," sa Brian Weigner, en talsmann for Premier Exhibitions Inc., som var involvert i å løfte samlingen fra bunnen. (RMS Titanic, Inc/AP)

4. Weigner og Ettinger nektet å diskutere mulige friere til samlingen. «Alle kan like disse gjenstandene fordi mange av dem representerer noe veldig personlig. Og ved å lese historien til et individ, blir du kjent med tragedien som helhet.» Denne kjeruben dekorerte trappene inn stor sal"Titanic". (RMS Titanic, Inc/AP)

5. Ting fra Titanic har blitt vist på utstillinger over hele verden. De ble hentet fra vrakstedet under ekspedisjoner i 1987, 1993, 1994, 1998, 2000 og 2004. Selskapet som holdt samlingen i 18 år fulgte aksjonærenes ønsker om å tjene penger på samlingen og legge den ut på auksjon. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

6. Gjenstander i samlingen inkluderer personlige eiendeler til mannskapet og passasjerene, for eksempel denne flettede lommeboken. (Michel Boutefeu/Getty Images)

7. Koøye fra Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

8. Skipstelegraf fra Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

9. Porselenskopp for førsteklasses passasjerer. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

10. Porselen for tredje klasse passasjerer og mannskap. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

11. Porselen for tredje klasse passasjerer og mannskap. (RMS Titanic, Inc/AP)

12. Lysekrone fra Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

13. Baugen til Titanic som ligger i bunnen. (RMS Titanic, Inc/AP)

14. Gullarmbånd med navnet "Amy" satt i diamanter. (AP)

15. Kikkert. (AP)

16. Sett med mansjettknapper. (GETTY)

17. Lommeur til tredje klasse passasjer William Henry Allen. (AP)

18. Tredjeklasses passasjer William Henry Allens vest. (AP)

Titanic-passasjerskipet, etter å ha stupt ned i havets avgrunn, forsvant ikke sporløst og etterlot seg mange gjenstander, verdifulle gjenstander og familiearvestykker som var på skipet på tidspunktet for krasjet. Nå kan alle disse tingene bli funnet i forskjellige deler av verden, på en rekke utstillinger dedikert til historien til det største dampskipet i sin tid, som sank for hundre år siden.

Vraket av den skjebnesvangre rutebåten forble urørt inntil den amerikanske maritime arkeologen Robert Ballard og hans franske kolleger oppdaget det 1. september 1985, 525 mil utenfor kysten av den kanadiske øya Newfoundland.

På litt over 25 år ble rundt 5,5 tusen gjenstander hevet opp fra havbunnen. Rettighetene til dem eies av det amerikanske selskapet Premier Exhibitions Inc, som organiserer en rekke turer kalt "Titanic: The Artifact Exhibition".

Så, i Singapore allerede, tidsbestemt til å falle sammen med hundreårsjubileet for forliset av Titanic. Den største utstillingen i landet, utstillingen finner sted på ArtScience Museum, som ligger i resort kompleks Marina Bay Sands, og vil stå ferdig i april 2012.

På utstillingen kan du se mer enn 275 gjenstander hevet fra bunnen Atlanterhavet fra en dybde på 3800 meter, der White Star Line-fartøyet sank i 1912, på vei fra Southampton til New York. Mange gjenstander er presentert i Sørøst-Asia først.

Blant de mest interessante utstillingene er en bronsekerub som dekorerte hovedtrappen til skipet, en lysekrone som hang i en av skipets restauranter, en sølvlampe oppdaget i 1987, og en tannkrembeholder med et portrett av den unge dronning Victoria. Utstillingen inkluderer også personlige eiendeler til Titanic-passasjerer, som gull lommeur, slips og kofferter.

Litt mindre, men åpnet på Natural History Museum of San Diego (California). Siden februar har besøkende kunne se mer enn 200 gjenstander som er gjenfunnet fra stedet for forliset. Utstillingshallene viser parfymeflasker og porselen med White Star Line-logoer. I tillegg kan besøkende se vraket av skipet, gjenskapte hytter, inni dem er det gjenstander som tilhørte passasjerene til Titanic.

Ifølge museumsdirektør Michael Hager, "Denne utstillingen kombinerer teknologihistorien og det menneskelige dramaet som gjorde Titanic-tragedien til en så kjent hendelse."

Nok en utstilling under samme navn på Uzlovaya jernbanestasjon byen og presenterte besøkende med nye sjeldne utstillinger. Totalt presenteres mer enn 300 gjenstander på utstillingen. Blant de mest interessante er White Star Line-merket servise, samt personlige eiendeler til passasjerer, som smykker og briller. Gjenstandene som er funnet er plassert i restaurerte første- og tredjeklassehytter, identiske med de ekte.

Det er mye viktigere at gjenstandene som presenteres på utstillingen kompletteres av passasjerenes historier og skjebner. Dermed er noen av utstillingsarrangørene direkte knyttet til skipets historie. Ed Follis, visepresident for Irish Museum and Cultural Center i Kansas City, som er aktivt involvert i organiseringen av utstillingen, ville ikke blitt født hvis oldemoren hans hadde brukt en billett til å gå om bord i Titanic. Først nylig fikk Follis vite at Nellie Finnegan hadde planlagt å reise tredje klasse på den skjebnesvangre seilasen.

Hovedutstillingen til Marine (Massachusetts) er en av verdens største modeller av Titanic. Lengden på modellen er ca 8,5 meter.

I april 1912, sammen med den sunkne Titanic, gikk de uheldige passasjerene til det gigantiske skipet til bunns. havforing og et bredt utvalg av last. Det er for eksempel viden kjent at en Renault-bil, smykker og bøker sank. Vår anmeldelse inkluderer 10 mindre kjente, men veldig interessante laster som sank under katastrofen, og de utrolige historiene knyttet til dem.

Pelsklær

Om bord på Titanic var tre containere med moteklær fra kaninpels produsert av det britiske selskapet Dicking&Jones. De var på vei til New Jersey og ble betalt av The Broadway Trust Company of Camden. Dette tapet og forsvinningen av kureren David Stepi med flere titusenvis av dollar og verdipapirer ble hovedårsakene til bankens konkurs.

Opium

Om bord på Titanic var det fire beholdere med opium. Den ble fraktet av den amerikanske millionæren, forretningsmannen og forfatteren John Jacob Astor IV, oldebarnet til John Jacob Astor, som tjente sin formue på pelsverk og eiendom. Astor selv kom heller ikke til Amerika, han døde i et forlis. Det gjenstår å merke seg at opium var smuglergods, siden syv år før den tragiske flyturen forbød den amerikanske kongressen dette stoffet. Riktignok hindret dette ikke indianerne fra å bruke det til å tilberede alle slags medisiner og "forfriskende" avkok.

Chow hund

En av førsteklasses passasjerer var New York-aksjemegler Harry Anderson, som var på vei hjem med en hund av en sjelden rase på den tiden. chow chow. Anderson klarte å rømme ved å komme ombord i livbåt nr. 3, og chow chow druknet sammen med 8 andre hunder som seilte med sine eiere på Titanic. Det er kjent at forsikringsbyrået betalte en erstatning på $50 til den overlevende forretningsmannen for tapet av kjæledyret hans.

Portrett av Garibaldi med autografen sin

Andreklassepassasjer Emilio Hilario Giuseppe Portaluppi var på vei tilbake fra Italia til USA. Han klarte å rømme takket være en heldig sjanse. Han fant seg selv i kaldt vann, klamret seg til et isflak og drev til en livbåt plukket ham opp. Og hans verdifulle last - portrett av den italienske nasjonalhelten Giuseppe Garibaldi med sin autograf - druknet sammen med Titanic. Ved ankomst til USA inngav Portaluppi et krav til forsikringsselskapet på 3000 dollar og mottok dette beløpet.

Forelesningsnotater

Den unge andreklassepassasjeren Sidney Clarence Stuart Collett var en teologisk student på vei tilbake fra England til foreldrene sine i Port Byron. Stuart Collett assisterte pastor Mr. Carter i kabinen i andre klasse under søndagskveldsgudstjenesten 14. april 1912, som ble deltatt av rundt 100 passasjerer. Det er kjent at etter at skipet kolliderte med et isfjell, hjalp Collett passasjerene ombord i båtene. Han ble selv reddet i båt nr. 9. Deretter fikk han utbetalt forsikring på $50 for tapet håndskrevne høgskoleforelesningsnotater om 2 år.

Irish Farmers sekkepiper

En 29 år gammel bonde fra Irland, Eugene Patrick Daly, var også om bord på Titanic. Han var tredjeklassepassasjer på vei til New York fra Queenstown. Det er kjent at han bare betalte 7 pund 15 shilling for en billett og spilte «Lament for Erin» på sekkepipen for kameratene sine underveis. Under katastrofen hoppet Daly i vannet uten redningsvest, iført frakk, og klarte å nå den veltede båten "B", hvorfra han ble plukket opp av skipet "Carpathia". For tapet av din sekkepipe han fikk en kompensasjon på 50 dollar, og flere tiår senere ble musikkinstrumentet hans oppdaget av dykkere på stedet for et forlis. Patrick Daly sa at på veien hadde han alltid på seg frakken han rømte fra Titanic i for lykke.

Marmelade maskin

I 1912 i England var det såkalte syltetøymaskiner, som ble brukt til å skrelle og kutte frukt. Andreklasses passasjer Edwina Truett bar en lignende enhet. Naturligvis, i tilfelle en katastrofe var det ikke tid til å redde bilen. Damen tok senere sak og krevde erstatning på 8 s. 5d.

Filmboks

Listen over ting som ble fraktet om bord på Titanic inkluderte filmboks for studioet The New York Motion Picture Company – et av de små filmstudioene som det var mange av øst kyst før hele filmindustrien til slutt flyttet til Hollywood. Ingen kan fortelle hva som var på filmen; filmen dukket aldri opp på skjermene.

Koffert med parfyme

Blant førsteklassepassasjerene om bord på Titanic var sjefen for parfymeselskapet Sparks, White and Co. Ltd. Briten Adolf Saalfeld. I skinnkofferten hans var det 65 flasker med ulike parfymer. Kofferten sank til bunnen under krasjet, hvor den ble liggende i 89 år. I 2001 ble den brakt til overflaten. Noen av flaskene forble overraskende intakte og beholdt til og med aromaen. Moderne parfymere prøver å tyde kjemisk oppbygning av disse lenge tapte duftene.

Manuskript

På Titanic postkontor lå det en pakke med manuskript"Karain: A Memoir" av den kjente forfatteren Joseph Conrad. Conrad sendte manuskriptet sitt til samleren John Quinn, men han mottok det aldri. Dette var den første versjonen av Conrads bok, senere utgitt under tittelen Lord Jim.

Hva mer var om bord på Titanic?

Det er kjent at de gikk til bunns på samme måte sammen med Titanic.
Noen andre interessante gjenstander som gikk til bunnen av Atlanterhavet med Titanic inkluderer: 856 ruller linoleum, 1 beholder med cretonne, 1 boks med bildeler, 41 bokser med filterpapir, 76 bokser med drageblod (hard rød harpiks) , 1 tønne jord, 1 boks med Edison grammofoner og 2 tønner kvikksølv.

Fortsetter emnet - opprettelsen av hvilken bestemte vektorene for utvikling av denne typen skip.