Flytestein fra brurammen. Hvem bygde Adams bro? (6 bilder). Se dokumentaren "Bridge of Rama"

Fra serien "Mysteries of our planet"
Hvis du flyr over havet mellom India og Sri Lanka (Ceylon), vil du på et tidspunkt legge merke til en merkelig sandbank som bokstavelig talt ligger helt på overflaten, som, svakt buet, forbinder øya og kontinentet. Muslimer kaller denne sandbanken Adams bro, og hinduer kaller den Ramas bro.

Merkelig stim
Det muslimske navnet skyldes det faktum at tilhengere av denne religionen tror at Adam, utvist fra paradiset, steg ned til jorden på Ceylon. Og til kontinentet, til India, krysset han over denne merkelige sandbanken, så lik en bro.

Hinduer tror til og med at dette virkelig er en menneskeskapt bro, bygget i antikken etter ordre fra keiser Rama av en hær av aper ledet av Hanuman. Ifølge Ramayana overvåket Nala, sønnen til den legendariske guddommelige arkitekten Vishvakarman, konstruksjonen, og over denne broen krysset Ramas tropper til Sri Lanka for å kjempe mot herskeren, demonen Ravana, som kidnappet Ramas elskede Sita.

På arabiske middelalderkart er den markert som en ekte bro som reiser seg over vannet, som alle kan krysse fra India til Ceylon. Situasjonen endret seg i 1480, da broen sank og ble delvis ødelagt som følge av et kraftig jordskjelv og påfølgende kraftig storm. Imidlertid markerte portugiserne og britene det fortsatt på kart som en kunstig struktur, en demning eller en bro.

Lengden på broen er nesten 50 kilometer, dens bredde varierer fra omtrent 1,5 til 4 kilometer, og dybden på havbunnen rundt strukturen er 10-12 meter. Det meste er skjult av vann, noen ganger på mer enn en meters dyp. Så selv nå er det fullt mulig å gå langs den fra begynnelse til slutt, noen ganger vandre langs en steinoverflate i knedyp vann, noen ganger dypere til midjen eller mer.

Den eneste alvorlige hindringen er det såkalte Pambas-passet mellom Rameswar Island og Ramnad Point, tilgjengelig for trafikk av små handelsskip. De få reisende som bestemmer seg for å gjøre en slik overgang, må bruke alle sine svømmeferdigheter her. For de som ikke er flinke til dette, er det bedre å ikke gå på broen i det hele tatt - den sterke strømmen gjennom Pambas streber etter å frakte våghalser ut i det åpne havet.

Jammen kanal
Store skip er fortsatt tvunget til å seile rundt Sri Lanka, noe som tar 800 kilometer ekstra, som er 30 timers reise. For å løse dette problemet, tilbake i 1850, foreslo den engelske sjefen Taylor å bygge en kanal gjennom Rama-broen. I 1955 ønsket Jawaharlal Nehru å implementere denne planen. Siden det på en eller annen måte er uetisk å ødelegge de hellige stedene til ens eget folk, uttalte regjeringen i landet i Indias høyesterett at det ikke er noen historiske bevis for byggingen av broen av Rama. Selv om Ramayana er en hellig bok, teller den på en eller annen måte ikke.

Men ekte lidenskaper angående bygging av kanalen blusset opp allerede i det 21. århundre, da Setusa Mudram-selskapet ble dannet for dette formålet. Hun begynte til og med byggearbeid på stedet for den fremtidige kanalen, men av ukjente årsaker ble noen av mudderskipene returnert til havnen på grunn av havari, inkludert tennene på skuffene. En uventet storm spredte fartøyene som var involvert i konstruksjonen og hindret arbeidet i å fortsette. Hindu-troende erklærte umiddelbart at det var apekongen Hanuman som beskyttet skapelsen hans.

Den 27. mars 2007, akkurat på Ramas bursdag, lanserte en gruppe internasjonale offentlige organisasjoner Save Ram Sethu-kampanjen. Siden Rama-broen for hinduer er et levende bevis på deres eldgamle historie, berørte konstruksjonen som begynte følelsene til millioner av troende. Kampanjer sa også at ødeleggelsen av broen ville ødelegge hele det lokale økosystemet. Tross alt, nordøst for broen er det stormfulle og farlige Polk-stredet med sine stormer og sykloner, og i sørvest ligger den rolige Manara-bukten med klart smaragdfarget vann.

Rama-broen skiller dem og demper de forferdelige effektene av sykloner og tsunamier. Ifølge forskere ble tsunamien som rammet India i 2004 og krevde titusenvis av menneskeliv betydelig svekket av Rama-broen. Uten denne eldgamle «demningen» kunne det vært mye flere ofre. Tusenvis av mennesker har signert Redd Ram Sethu-appellen. Forsvarere av broen foreslår et alternativt prosjekt: graving av en kanal langs en stor sandbanke nær landsbyen Mandapam. Om de vil bli hørt av den indiske regjeringen gjenstår å se.

Fakta viser: broen er menneskeskapt
På mange måter har vi blitt vant til det faktum at bak legender og myter skjuler seg ofte virkelighet og lenge veltede sider av planetens fortid. Imidlertid overrasket bildene som NASA la ut for flere år siden selv innbyggerne i Sri Lanka og India.

På dem, med all klarheten som moderne fotografisk utstyr gir, er en ekte bro mellom kontinentet og Ceylon synlig. Etter publiseringen av NASA-bilder rapporterte den indiske avisen Hindustan Times at bildene som ble oppnådd av amerikanske satellitter tjener som bevis på virkeligheten til indiske legender, og at hendelsene beskrevet i Ramayana, inkludert byggingen av Rama-broen, virkelig fant sted .

NASA valgte imidlertid å ta avstand fra noen spesifikke uttalelser. Ja, satellittbilder viser tydelig den fantastiske geomorfologien til området. Men, sier NASA, "orbitale fjernmålingsbilder alene kan ikke gi spesifikk informasjon om opprinnelsen eller alderen til en øykjede og kan ikke bestemme menneskelig involvering i opprinnelsen til et gitt objekt."

Men Geological Survey of India 6SI mottok data som tillot oss å bedømme dette. Spesialistene undersøkte hele strukturen til Rama-broen. 100 brønner ble boret i og ved brua, og jordprøver fra dem ble nøye studert. Magnetisk og batymetrisk skanning ble utført. Som et resultat ble det funnet at en lav undervannsrygg (bro) er en klar anomali, siden den dukker opp i bunnen helt uventet.

Ryggen er en samling steinblokker som måler 1,5 x 2,5 meter med vanlig form, bestående av kalkstein, sand og koraller. Disse steinblokkene ligger på sjøsand, hvis tykkelse varierer fra 3 til 5 meter. Og først under sanden begynner den harde steinete jorda. Tilstedeværelsen av løs sand under steinblokkene tyder tilsynelatende på at ryggen ikke er en naturlig formasjon, men er lagt oppå sandjord. Noen av steinblokkene er så lette at de kan flyte på vannet.

Det ble også funnet at disse landområdene ikke reiste seg som følge av noen geologiske prosesser og snarere lignet en demning. Et homogent materiale ble oppdaget i brønnene - kalkstein. Plasseringens rette og ryddige karakter tyder også på at disse steinblokkene ble brakt av noen og plassert i demningen.

Det som selvfølgelig virker rart, er at broen rett og slett er for bred for å krysse tropper, eller noe annet. Men dette er etter moderne standarder. Her er hva Alexander Volkov, regissør for dokumentarfilmen «Rama's Bridge» fra 2009, sier:

Legender sier at den ble bygget av apekrigere som var gigantiske i vekst. Og vi prøvde til og med å illustrere i filmen at høyden til disse gigantene var - du vil ikke tro det - 8 meter! Men når du ser på denne broen, begynner du ufrivillig å tro på den - det gir ingen mening for deg og meg å bygge en slik bredde. Men for folk åtte meter høye, som også har en slags våpen, er det nok en viss logikk i bredden på denne broen.

Generelt er det mange spørsmål, selvfølgelig, mange. Et slikt problem er broens alder. Basert på legendene sier noen hinduistiske teologer at Rama-broen er en million år gammel, andre gir en mer beskjeden alder - 20 tusen år. Vestlige alternativforskere har lagt frem en virkelig radikal versjon – 17 millioner år. Selv indisk akademisk vitenskap gikk ned for å løse problemet og foreslo sitt eget alternativ - 3500 år, noe som åpenbart knyttet konstruksjonen til den ariske erobringen av India. Men med mange uklarheter er det åpenbart at Rama-broen faktisk er en kunstig, menneskeskapt struktur. Forskning utført av GSI, tør jeg påstå, har definitivt bevist dette.

Adam's Bridge eller Rama's Bridge er en 48 km lang kjede av grunt vann og korallholmer som forbinder India med øya Sri Lanka (tidligere Ceylon). Indianere i dag og før anser Adams bro for å være en kunstig struktur. Den ble bygget av Rama i antikken; for lokale innbyggere er broen æret som et hellig sted.

I området ved Adams bro mellom øyene er det en fantastisk stigning av havbunnen fra en dybde på 10–12 til 1–0,5 meter. Dermed kan du gå over broen mens du er midjedyp i vann. Den uvanlige broen er 30 kilometer lang. Den strekker seg fra øya Rameswaram (oversatt som stedet for Gud Rama) på den sørvestlige kysten av India til øya Mannar utenfor kysten av Sri Lanka.

I gamle tider, 18 km sørøst for Rameswaram, på en sanddyn, lå byen Dhanushkodi. Den ble fullstendig ødelagt av en syklon i 1964. Etter den voldsomme katastrofen forble bare ett tempel uødelagt. Det var i nærheten av ham at Ramas fiender overga seg til ham. I følge noen opplysninger ligger et annet tempel i området med sandspytten i bunnen, som ingen informasjon har nådd vår tid. Fra dette stedet begynner Adams bro (eller Ramas bro).

Tvister om historien til Adam's Bridge

Debatten om hvorvidt broen er kunstig eller naturlig blusset opp for fullt i 2001. Da bestemte den indiske regjeringen seg for å ødelegge Adam's Bridge og gjøre Palkstredet seilbart. Dette vil spare rundt 30 timers seiling rundt øyene (ca. 400 km).

Den engelske sjefen Taylor foreslo å bygge en skipskanal her tilbake i 1850. I 1955 ønsket også Jevaharlal Nehru å gjennomføre den samme planen. Imidlertid var det uetisk å ødelegge de hellige stedene til ens folk, så Høyesterett i India erklærte at det ikke var noen historiske bevis for byggingen av den gamle broen av Rama. Selv om Ramayana var en hellig bok for indianere, ble det ikke tatt hensyn til.

Hjelp fra det internasjonale samfunnet

En gruppe frivillige organisasjoner fra hele verden lanserte kampanjen SaveRamSethu (Save Ram's Bridge) 27. mars 2007 for å redde Adam's Bridge. 27. mars regnes som Ramas bursdag. For folket i India er Rama-broen et ekte bevis på deres eldgamle historie og kultur, og ødeleggelsen og konstruksjonen ville påvirke følelsene til millioner av troende.

Motstandere av kanalens konstruksjon sa at hvis Adams bro ble ødelagt, ville det påvirke hele økosystemet i området. Nordøst for broen ligger den farlige Polk Bay med sykloner og stormer. Mot sørvest ligger den rolige Manarabukten med krystallklart vann. Adams bro skiller disse to helt forskjellige buktene og reduserer de alvorlige konsekvensene av elementene.

Ifølge forskere ble tsunamien i 2004 som rammet India og krevde tusenvis av menneskeliv alvorlig svekket av Rama-broen. Ellers ville det vært betydelig flere ofre. Tusenvis av mennesker støttet SaveRamSethu-oppropet.

Defenders of Adam's Bridge foreslo et annet alternativ for å bygge en skipskanal uten å ødelegge den eldgamle strukturen. Du kan grave den langs en sandbank nær den indiske landsbyen Mandapam. Det er ikke kjent om indiske myndigheter vil høre argumentene til miljøvernere. I 2007 avgjorde imidlertid Madras High Court at Adam's Bridge er en menneskeskapt struktur.

Bevis på realiteten til byggingen av en gammel bro

Fotografier tatt på begynnelsen av 2000-tallet av NASA bidro til kontroversen. Bildet viser tydelig den virkelige broen, selv om NASA-tjenestemenn sa at det ikke er riktig å bedømme alder og opprinnelse til øykjeden ut fra bildene. Den indiske avisen HindustanTimes var ikke flau over dette og rapporterte at NASA-bilder beviser virkeligheten til indiske legender.

Den overlevende delen av Rama's Bridge (eller Adam's Bridge)

The Geological Survey of India (GSI) gjennomførte en studie om strukturen til Adam's Bridge. Jordprøver ble grundig studert, for hvilke 100 brønner ble boret i området rundt broen. En magnetisk skanning ble utført. Studien fant at undervannsryggen som danner en bro med en bredde på 1,6 til 4 kilometer ikke kunne ha oppstått naturlig.

Forskningsresultater

Undervannsryggen er en samling av steiner, sand og koraller. Steinblokker på 1,5 x 2,5 meter, for det meste regelmessig i form, består av kalkstein.Denne haugen ligger på sjøsand, 3 til 5 meter tykk. og først etter det begynner fast grunn. Det er tilstedeværelsen av sand under steinblokkene som indikerer det menneskeskapte utseendet til Adams bro, siden de er tydelig plassert på toppen av sandjord.

Forskere har funnet ut at denne delen av jordens plattform ikke reiste seg som et resultat av noen geologiske prosesser og er en demning. I brønnene oppdaget forskere et homogent materiale - kalkstein. Murverkets ordnede natur taler også om broens menneskeskapte opprinnelse. Noen tok med seg steinblokkene og plasserte dem i demningen.

Forskernes meninger var forskjellige når det gjaldt å bestemme alderen og opprinnelsesmetoden til broen. Historien har bevist mer enn en gang at sannheten ofte er gjemt bak. Tross alt trodde Heinrich Schliemann Homer og fant det gamle Troja, i motsetning til oppfatningen til de fleste forskere.

Historien om den gamle broen

Rama Bridge (RamasetuSetu eller Setubandha) er også oversatt fra sanskrit som en kunstig voll. I gamle tekster og i Ramayana blir den mystiske strukturen referert til som den hellige demningen og Nala-broen, og i en versjon av Ramayana er denne hellige demningen nevnt gjennom et helt kapittel. Omtale av byggingen av Rama-broen finnes også i de indiske hellige bøkene - Puranas og Mahabharata.

I Schwarzberg-atlaset (på side 38) for perioden 1290-1390 e.Kr. på kartet over India, er Adams bro nevnt som Setubandha (kunstig voll). I mange århundrer var den gamle broen godt kjent for reisende og geografer. Selv den store Marco Polo beskrev Adams bro i sin bok IL MILIONE.

I følge informasjon fra eldgamle kart var Rama-broen frem til 1480 en fotgjengerbro og folk gikk over den fra India til Sri Lanka, noe som bekreftes av det eldgamle kartet over Ptolemaios. Senere ble Adam's Bridge ødelagt av tsunamier og jordskjelv. Som et resultat sank broen under vann med omtrent 1 meter, og på ett sted av broen dannet det seg til og med et gap, som nå bare kan overvinnes ved å svømme.

Lokalbefolkningen kalte alltid den gamle strukturen Rama Bridge. Britene som fanget India fortalte om et annet navn på broen. Adams bro, dette navnet ble gitt til broen av muslimer. I følge arabiske legender, da Adam ble utvist fra paradiset, bosatte Gud ham på øya Ceylon (dagens Sri Lanka). Langs det grunne av broen klarte Adam å krysse til fastlandet, på vei mot Eva.

Intervensjon fra høyere makter?

Til tross for protester fra befolkningen og publikum, bestemte Sethusamudram seg for å begynne arbeidet med byggingen av den fremtidige kanalen. Men av ukjente årsaker ble flere gravemuddere returnert på grunn av havari. Byggeskuffene hadde også ødelagte tenner. Uventet for den tiden av året kom en sterk storm og spredte skipene, og hindret byggherrene i å jobbe. Ifølge hinduistiske troende var det Hanuman, kongen av apene, som beskyttet skaperverket hans mot ødeleggelse.

Se dokumentaren "Bridge of Rama"

Et interessant geologisk trekk kjent som Adam's Bridge (eller Adam's Bridge) kan sees i Palk-stredet som skiller Sri Lanka fra Indias fastland.

Adams bro er en kjede av øyer og stimer, som fra verdensrommet ser ut som restene av en eldgammel kryssing mellom Ceylon (som øya Sri Lanka ble kalt frem til 1972) og den sørlige delen av Hindustan-halvøya.

Hvor er Adam's Bridge?

Broen «kobler» (så å si) den sørlige delen av India med den nordvestlige delen av Sri Lanka over Palkstredet.

Geografiske koordinater 9.086626, 79.569763

Hvordan ser Adam's Bridge ut?

Avstanden mellom India og Sri Lanka er omtrent 100 kilometer. På fastlandssiden starter Adam's Bridge fra Pamban Island. Dette er en landstrekning som strekker seg over nesten 30 km. Fra Sri Lankas side er utgangspunktet for broen øya Mannar. Den strekker seg også over ca 30 km.

Faktisk er Adam's Bridge en stor sandbanke

Fra verdensrommet er det tydelig at denne smale isthmus i gamle tider faktisk koblet Sri Lanka med kontinentet. Til støtte tyder registreringer fra lokale templer på at det frem til 1400-tallet var mulig å reise fra India til Sri Lanka over land. Men i 1480, under kraftige stormer og sykloner, ble landruten ødelagt. Og på skipsfartskart fra 1400-tallet er Adams bro vist som tørt land.

For øyeblikket har Adam's Bridge 103 sandbanker. Selv om man kan argumentere med dette, for ved periodiske økninger i havnivået befinner mange øyer seg under et meterlangt lag med vann. Metodene for å telle øyer er også svært omtrentlige. Ved å bruke satellittkart fra Google Maps, telte vi rundt 20 store øyer foruten Pamban og Mannar.

Geologi

Havet i dette området er ganske grunt, ca 1-10 meter. Tilstedeværelsen av grunner kompliserer navigasjonen betydelig her. Bare det lille Pambanstredet mellom øya med samme navn og India kan brukes til passasje av små skip.

Geologer på 1800-tallet la frem to hovedteorier for dannelsen av Adams bro.

Den første antyder at den oppsto gjennom prosessen med akkresjon og oppløfting av jorden i dette området.

I følge den andre antas det at landtangen var et resultat av separasjonen av Sri Lanka fra fastlandet India. De skjøre kalksteinsryggene ble senere formet til store rektangulære blokker, noe som ga opphav til troen på at det var en menneskeskapt struktur.

Historisk informasjon

Broen ble først nevnt i det gamle indiske sanskrit-eposet Ramayana. Der kaller de det RamaSetu, som betyr Ramas bro.

Havet som skiller India og Sri Lanka kalles Sethusamudram (i den originale Sethusamudram), som betyr "Broens hav".

Europeere hørte først om det på midten av 900-tallet fra Book of Roads and Kingdoms av den persiske geografen Ibn Khordadbe. Den aller første omtale av dette stedet som Adam's Bridge dateres tilbake til 1804. Noen kilder knytter broen til et kjent fjell på Sri Lanka – den berømte Adams Peak. Ifølge legenden gikk Adam, utvist fra paradiset, ned fra fjellet og gikk over land fra Sri Lanka til India, på vei til Eva. Følgelig ble krysset navngitt til hans ære.

En annen legende om Adams bro

Brahminene (hinduistisk prestekaste) kaller det Rama-broen. Fra eposet Ramayana følger det at byggingen av broen ble utført under ledelse av keiser Rama. Dessuten var i tillegg til mennesker også aper fra den såkalte Vanara-hæren involvert. Broen ble bygget slik at keiserens tropper skulle krysse til Sri Lanka for det avgjørende slaget med Ravana, den onde Rakshasa-kongen som hadde kidnappet Ramas kjæreste, Sita.
I eposet heter broen Setubandhanam og dette navnet brukes fortsatt i dag.

Opprinnelsen til Adams bro ifølge Ramayana-eposet

Nåværende tilstand og problemer med Adam's Bridge

Store sjøfartøyer som kommer fra vest, runder Sri Lanka for å nå de østlige kysten av India. Dette er mer enn 800 kilometer med reise og rundt 30 timers tid.

Indiske myndigheter har utviklet et prosjekt for å utdype delen av sundet i området ved Adams bro. Men mange mennesker og organisasjoner er imot slik konstruksjon. Hovedvekten er lagt på at Adams bro er beskrevet i Ramayana og har stor religiøs betydning. I tillegg er det bekymringer om virkningen av mudring på økologien og det marine økosystemet i området. Opposisjonen hevder at det ikke ble utført skikkelig vitenskapelig forskning på prosjektet. Derfor forblir prosjektet urealisert foreløpig.

Adams bro i turisme

Turister tilbys to timers båtturer som går fra kystbyen Talaimanar på Sri Lankas side. Det er bemerkelsesverdig at Sri Lanka Navy-fartøyer brukes til utflukter. Vanligvis plasseres 8 turister og 2 medfølgende besetningsmedlemmer om bord. Turer foregår fra 7-00 til 16-00.

Tidligere var det mulig å komme seg fra India til Sri Lanka med tog.

Med tog fra India til Sri Lanka

En jernbanefergeovergang lå parallelt med Adam's Bridge-øyene. Den koblet byene Dhanushkodi i India med Thalaimanar på Sri Lanka. Under den britiske koloniseringen av regionen var denne kryssingen en del av Indo-Ceylon Railway. Det var mulig å kjøpe en togbillett fra Chennai (India) til Colombo (Sri Lanka).

Reisen gikk med jernbane fra Chennai til Pamban Island, deretter med ferge til Talaimanar, og deretter igjen med jernbane til Colombo. Men i 1964 ødela en syklon Dhanushkodi fullstendig og jernbanefergetjenesten sluttet å eksistere.

1. Grensen mellom India og Sri Lanka ligger på en av de grunne av Adams bro. Denne grensen er blant de korteste landegrensene i verden
2. Forskere krangler fortsatt om Adams bro er en naturlig formasjon eller om det er menneskets verk.
3. De sier at selv nå kan du gå fra Sri Lanka til India langs Adam's Bridge, med jevne mellomrom stupe ned i midjedypt vann

Adam's Bridge video

Videoen sier at jernbanen fortsatt eksisterer parallelt med broen, men den er ikke synlig fra satellitten, så vi tillater oss å tvile på det. Alt annet er ganske verdig oppmerksomheten din.

Hvorfor forårsaker en tilsynelatende vanlig bro så mye interesse og kontrovers? Faktum er at selve utdannelsen hans virker litt merkelig og unaturlig for forskere. En detaljert analyse av strukturen til broen viste at den lave "ryggen" under vann faktisk dukket opp uventet. Denne "ryggen" er en samling steinblokker som måler 1,5 ganger 2 meter, bestående av kalkstein, sand og koraller. Dessuten ligger disse steinblokkene på sjøsand, og tykkelsen på sandjorda er fra tre til fem meter, og først da begynner den faste jorda.

Adam's Bridge og Rama's Bridge er samme sted

Faktisk var det en kraftig stigning i bunnen fra en dybde på 12 meter til en meter, og mest interessant ble det funnet at disse landområdene ikke steg opp som et resultat av noen geologiske prosesser.

Broen ser ut til å dele Det indiske hav i to forskjellige seksjoner. På den nordøstlige siden er det den turbulente Palk Bay med periodiske stormer og sykloner. Fra sørvest er det svært rolige Manara Bay med klart smaragdfarget vann. Selv strukturen til vannet i dem er visuelt annerledes. På Bengalbukta-siden har vannet en uklar-gråaktig fargetone på grunn av suspensjonen; på Manarabukta-siden, til tross for bølgene, er vannet gjennomsiktig turkis.

Broen deler Det indiske hav i to seksjoner

I følge arabisk historie er broen, som visstnok bokstavelig talt steg fra bunnen, veien som Adam gikk langs etter å ha blitt utvist fra paradis. Som bevis på dette siterer de avtrykket av Adams fot igjen på toppen av fjellet - "Adams Peak". Disse navnene ble offisielt registrert i 1804 av James Rennel. Han var den første landmåleren i Britisk India som foretrakk å gi kristne navn uten å ta hensyn til lokale historiske variasjoner som hadde eksistert i tusenvis av år.

Broen strekker seg fra en øy i India til kysten av Sri Lanka

Selve bygningen består av 30 km med små grunne øyer, hvorav 9 er under kontroll av Sri Lanka, og ytterligere 9 under kontroll av India. Den strekker seg fra øya Rameshwaram i India til øya Mannar, den nordvestlige kysten av Sri Lanka. Noen forskere mener at denne broen for flere tusen år siden var den største sandstranden i verden, som deretter ble til en kjede av sandbanker med endringer i havnivået.

En mer detaljert, men allerede mer mytisk historie om opprettelsen av broen er beskrevet i indisk kultur, eller mer presist i det episke Ramayana. Nesten midt i historien begynner en beskrivelse av hvordan Ramachandra, prinsen av hovedstaden i det legendariske Koshala-riket Ayodhya, begynner å bygge nettopp denne broen. I følge det gamle eposet ble Ramas elskede i hemmelighet kidnappet av herskeren av Lanka. Det var imidlertid ikke så lett å komme til ham for å redde kona. Hindringen var havet. Så, som ofte skjer i slike verk, henvendte Ramachandra seg til havets gud, som lovet at uansett hvilke gjenstander de kastet i havet, ville han hjelpe dem å overleve. Svaret ble en løsning og byggingen av den såkalte Rama-broen startet. Det sies at den millionsterke hæren til prinsen bar fjell og steiner på skuldrene og hodet, som leker.

Ifølge indiske legender ble broen bygget på fem dager

Ifølge legenden var broen klar i løpet av fem dager. Det var gjennom denne broen at Rama og hans allierte nådde Lanka og styrtet dens hersker.

Hvis du tror legendene, forble broen fotgjenger til slutten av 1400-tallet, og ble deretter ødelagt. Bilder tatt av NASA fra verdensrommet bekrefter eksistensen av en eldgammel struktur. Du kan også se ulike dokumentarer om dette emnet. I dag er stedet hvor disse hendelsene fant sted, æret som en hellig relikvie.

India og Sri Lanka (Ceylon) har siden antikken vært forbundet med en mystisk sandbanke, som både muslimer og hinduer anser som en menneskeskapt bro. Relativt nylig fant indiske geologer at dette faktisk er en kunstig struktur, unik i lengden - 50 km! — og kolossale når det gjelder omfanget av utført arbeid.

Mystisk stim

Den mystiske sandbanken som forbinder India med Sri Lanka (Ceylon) kan lett skilles fra et fly, og den er også tatt opp på satellittbilder. Blant muslimer er denne sandbanken kjent som Adams bro, og blant hinduer er den kjent som Ramas bro. Det er merkelig at på arabiske middelalderkart er denne sandbanken indikert som en ekte bro, plassert over vannstanden, som i disse dager alle, enten det er en kvinne eller et barn, kunne krysse fra Ceylon. Det er utrolig at lengden på denne broen er omtrent 50 km, med en bredde på 1,5 til 4 km.

Denne broen forble i god stand til 1480, da et kraftig jordskjelv og den påfølgende tsunamien skadet den ganske alvorlig. Broen sank kraftig og ble stedvis ødelagt. Nå er det meste av denne kolossale broen skjult under vann, men du kan fortsatt gå over den. Riktignok, mellom øya Rameswar og Cape Ramnad er det en liten passasje kalt Pambas, små handelsskip beveger seg langs den, så du må krysse den. De som bestemmer seg for et så risikabelt foretak bør imidlertid ta hensyn til at det er en ganske sterk strøm der som kan frakte ekstremsportentusiaster ut på åpent hav.

Ifølge hinduer er broen faktisk menneskeskapt; i antikken, på ordre fra keiser Rama, ble den bygget av en hær av aper ledet av Hanuman, dette er nevnt i den hellige boken "Ramayana". Det er referanser til konstruksjonen av broen i både Puranas (indiske hellige bøker) og Mahabharata. Denne broen tvinger skip til å seile rundt Sri Lanka, noe som betyr betydelige tap i tid (opptil 30 timer) og i drivstoff. Derfor har det mer enn én gang kommet forslag om å grave en kanal gjennom Ramabroen. Imidlertid ble kanalen aldri bygget på 1900-tallet.

De tok kanalen på alvor i det 21. århundre, og et spesielt selskap ble dannet for byggingen.

Det var her de virkelig mystiske hendelsene begynte. Så snart selskapet begynte arbeidet, begynte mudringsskipene å svikte den ene etter den andre. Bøttetennene deres brant, motorene brant og kablene knakk. Selskapets "nederlag" ble fullført av en plutselig storm som spredte skipene som var involvert i konstruksjonen som sandkorn og til slutt avbrøt arbeidet. Hindu-troende var ikke i tvil om at feilen i kanalen skyldtes unaturlige årsaker; etter deres mening var det apekongen Hanuman som ikke tillot at skapelsen hans ble ødelagt.

Siden 2007 har det pågått en kampanje i India under slagordet «Redd Rama-broen».* Kampanjer forsvarer Rama-broen ikke bare som et eldgammelt historisk monument, de mener at den er svært viktig for bevaring av det lokale økosystemet. De sier at Rama-broen til en viss grad reduserte konsekvensene av tsunamien i 2004 og reddet mange liv. Selvfølgelig er det viktigste spørsmålet: er denne broen en kunstig struktur? Hvis svaret er positivt, oppstår andre spørsmål: hvem bygde den og når?

Sensasjonell oppdagelse av indiske geologer

Utrolig nok er det all grunn til å si at Rama-broen virkelig er en kunstig struktur. Dybden rundt den er 10-12 meter, med en veldig betydelig bredde, la meg minne deg, fra 1,5 til 4 km; Det er til og med vanskelig å forestille seg hvilket kolossalt volum av byggemateriale som ble flyttet under et så titanisk arbeid! For noen år siden ble romfotografier av Rama-broen tatt av NASA publisert, de viser tydelig en ekte bro som forbinder Sri Lanka og India. Eksperter fra NASA tror imidlertid ikke at disse bildene kan kaste lys over opprinnelsen til denne fantastiske formasjonen.

Mye mer overbevisende bevis på den menneskeskapte opprinnelsen til Rama-broen ble innhentet av spesialister fra Geological Survey of India 6SI.

Indiske geologer har utført omfattende forskning på både Rama-broen og dens underliggende bergarter. For å gjøre dette boret de 100 brønner i og ved broen og utførte geofysiske undersøkelser. Det var mulig å fastslå at brua ikke representerer noen naturlig forhøyning av berggrunnen, som man kan anta er det en klar anomali av kunstig karakter. I følge studien er brua dannet av en fylling av steinblokker på 1,5x2,5 meter, og av en ganske regelmessig form.

Hovedbeviset på broens menneskeskapte natur er det faktum at fyllingen av steinblokker hviler på et tykt lag med sjøsand fra tre til fem meter tykt! I følge boredata begynner berggrunnen kun under dette sandlaget. Det viser seg at noen i uminnelige tider la en gigantisk mengde kalksteinsblokker på toppen av sanden; den kunstige naturen til Rama-broen indikeres også av den ryddige plasseringen av dette materialet. Geologer fant også at ingen prosesser med havbunnheving skjedde i området okkupert av broen. Konklusjonen til indiske geologer: Rama-broen er utvilsomt en kunstig struktur!

Ble broen bygget av kjemper?

Når ble den bygget og av hvem? Ifølge legender ble broen bygget for en million år siden, og noen vestlige forskere gir den til og med 17 millioner år. Det er også mindre imponerende antagelser - 20 tusen år og 3500 år. Det siste tallet, etter min mening, er usannsynlig, fordi det antyder at broen ble bygget av mennesker akkurat som deg og meg. Hvorfor kastet de bort tid og krefter på en brobredde på 1,5 til 4 km?

Det er klart at de ville begrense seg til en maksimal bredde på 200 meter. Dette betyr at brua ikke ble bygget av vanlige mennesker, så den er mest sannsynlig eldre enn 3,5 tusen år.

Ifølge legender ble broen bygget av aper fra hæren til Hanuman, og de var ekte kjemper opp til 8 meter høye, slike kjemper var i stand til å lage en så utrolig bro. Broen ble forresten bygget med sikte på å frakte Ramas hær til Sri Lanka for å bekjempe dens hersker, demonen Ravana, som kidnappet Sita, Ramas elskede. Kanskje ble bredden på broen økt for militære formål for umiddelbart å sikre et massivt angrep på fienden. Tross alt har det lenge vært kjent at det er mye lettere å holde tilbake en fiende som beveger seg langs en smal bro, kløft eller passasje, selv med ubetydelige styrker.

Men hvis du tror på hypotesen om at (Ceylon) en gang var en del av fastlandet i Lemuria, så kunne denne mystiske broen ha blitt bygget av lemurerne, som også var av gigantisk statur. I alle fall kan ikke alle hemmelighetene til Rama-broen anses som løst ennå.