Princess juliana flyplass sint maarten, nederland. Prinsesse Juliana flyplass. Bilder og videoer fra Sint Maarten flyplass

Det er nok ingen person som ikke har hørt om Karibien. Dette stedet er kjent for sin strandturisme, dykking, surfing og andre eksotiske aktiviteter.

Øya St. Martin har tiltrukket seg spesiell oppmerksomhet, fordi den inneholder den karibiske smaken, havet, mange strender og eksotisk natur. Det er en del av både Det karibiske hav og De små Antillene, og er også skilleleddet mellom to stater - Nederland og Frankrike. En annen attraktiv detalj er at det er ganske enkelt å komme seg hit, fordi Princess Juliana Airport, som har internasjonal status, ligger her.

Det hele startet med at tilbake under andre verdenskrig, eller mer presist i 1942, ble den første rullebanen bygget på øya. To år senere, i 1944, fløy kronprinsesse Juliana av Nederland hit på et personlig besøk, som dette luftknutepunktet senere ble oppkalt etter – Princess Juliana Airport.

Bokstavelig talt ett år senere var det ikke lenger bare en start/landingsbane, men et lite og koselig knutepunkt, som gradvis vokste til et internasjonalt luftknutepunkt. Lokalbefolkningen kaller den også St. Martins flyterminal, siden den betjener den nederlandske delen av befolkningen. I 1964 ble bygningen fullstendig rekonstruert.

Litt om flyplassen

Øya St. Martin er liten i størrelse og okkuperer bare 87 km², noe som ikke hindret den i å bli populær og gjorde det mulig å lokalisere det nødvendige luftknutepunktet på sitt territorium. Interessant nok rangerer denne bedriften på fjerde plass i rangeringen av de farligste flyplassene i verden.

Dette forklares av det faktum at endedelen av rullebanen ligger rett ved kysten, tett ved siden av territoriet til den berømte Maho-stranden. Når fly lander eller tar av, er høyden bare 10 til 20 meter over stranden hvor mengder av turister slapper av.

Når det gjelder hovedegenskapene til luftnavet, er den utstyrt med en rullebane med en lengde på 2,3 tusen meter, som knapt er nok til å romme store flyruter. Kapasiteten per time er fra 36 til 40 løp. Det er et taxiområde for fly på 48 tusen m², et terminalområde på 10,4 tusen m² med en årlig kapasitet på 1,5 millioner mennesker, rundt 36 registreringspunkter og 8 for innvandrere. Det er en egen lasteterminal som ligger på et område på omtrent 2 tusen m². Et fullverdig parkeringsområde med et areal på 10,3 tusen m² er opprettet.

Det ble satt en slags rekord i 2007, da det var stor tilstrømning av turister, og passasjertrafikken utgjorde om lag 1,7 millioner mennesker. Flyvningene ble utført av mer enn 104 fly fra forskjellige flyselskaper.

Meninger og inntrykk av turister

Det er sjelden at en flyplassterminal i seg selv blir noe av en turistattraksjon, men dette knutepunktet har klart å oppnå en slik uuttalt status. Som beskrevet tidligere ligger den lille stranden ved siden av rullebanen, og i rushtiden ligner den bokstavelig talt en maurtue av mange ferierende som venter på start/landing av neste fly. Det er i slike øyeblikk turister prøver å ta unike bilder, fordi fly flyr veldig lavt. Flyplassen betjener flyvninger fra selskaper som KLM, Air France, United, Delta Air Lines og US Airways.

Selv fra avsidesliggende hjørner av øya kommer folk hit for en dose ekstraordinære opplevelser. Det er ikke hver dag du kan se et bilde når et fly på flere tonn passerer over mengder av observatører flere titalls meter over hodet på dem.

Lokale myndigheter forhindrer ikke denne hobbyen, selv om slike handlinger i andre land er forbudt ut fra et turistsikkerhetssynspunkt. De som ferierer her ikke for første gang anbefaler å besøke skilpaddestranden, som ligger i nærheten, men med færre besøkende. Dens territorium har utsikt over rullebanegjerdene, som lar deg beundre prosessen med start og landing av fly.

Utad ser det ganske attraktivt og uvanlig ut, selv om St. Juliana flyplass er et vanskelig objekt å pilotere. Landing utføres i de fleste tilfeller etter visuelle indikatorer, siden navet på den ene siden er omgitt av havet, på den andre av en fjellkjede.Erfarne piloter vet at i slike tilfeller kreves bruk av aktiv pilotering med den obligatoriske avgangen til høyre side. Tilstedeværelsen av vind, et naturfenomen som observeres her ganske ofte, tvinger piloter til å ta av mot havet.

Noen eventyr- og ekstremsøkere har funnet underholdning her, som går ut på å holde balansen på vannet under luftstrømmene som kommer fra flyets jetmotorer, som nærmest har blitt en slags sport. Det er utøvere som har det gøy å gjøre dette på stranden, når luftstrømmer løfter sanden og forårsaker noe som en kunstig orkan.

Uteliv på øya

Når solen går ned, flyttes fokuset til turister mot restauranter, barer og klubber. Hoveddelen deres er også laget i luftfartsstil, og spesielle høyttalere er installert på tribunene, og overfører samtaler mellom hub-ekspeditørene og flypiloter. Tidsplaner for kommende flyreiser er skrevet på surfebrett slik at turister alltid er oppdatert.

I 2017 ble Princess Juliana-flyplassen påført betydelige skader på grunn av virkningen av en orkan og ble derfor stengt i en viss periode. Foreløpig er det ingen informasjon om stengingen, noe som betyr at alle kan se med egne øyne alle skjønnhetene i landet, øya og selve knutepunktet.

De siste årene har interessen for ferier i denne regionen økt, til tross for at kostnadene neppe kan kalles lave. Landets myndigheter tar alle tiltak for å tiltrekke seg strømmer av ferierende ved å forbedre forholdene, utvikle infrastruktur og utvide listen over underholdning.

I kontakt med

Prinsesse Juliana flyplass i den nederlandske delen av øya St. Maarten er et av de største luftknutepunktene i den karibiske regionen. Det er blant de ti farligste flyplassene i verden. På 1600-tallet beleiret conquistadorene i lang tid, men klarte aldri å ta besittelse av øya, som ble delt mellom Nederland og Frankrike i henhold til den eldste traktaten fra 1648. Avtalen har for øvrig fortsatt rettskraft. I 1942 ble det i all hast bygget en flyplass her, som nå er en internasjonal flyplass. Oppkalt etter dronningen av Nederland, som besøkte her som kronprinsesse i 1944, et år etter at flyplassen åpnet.

Rullebanen er bare 2.180 meter lang – knapt nok for store passasjerfly. For tunge fly, som en Boeing 747 eller Airbus A340, er ikke dette nok – men det er ingen andre muligheter for å lande her. Pilotene bringer flyet til land rett ovenfor den berømte Maho Beach. Det er derfor dette stedet er så populært blant plainspotters. Maho Beach er det perfekte stedet for å se lavtflygende fly i detalj. Det er vanskelig å tro på autentisiteten til bildene: gigantiske flyfly flyr i en høyde på 10-20 meter over ferierendene. Til tross for de uvanlige start- og landingsforholdene ble det ikke registrert en eneste ulykke her.

Saint Martin Island er det minste stykke land i verden med dobbelt statsborgerskap. Den nordlige delen er regulert av den franske regjeringen, mens den sørlige delen er en del av kongeriket Nederland. Engelsk snakkes på begge sider, med nederlandsk som det offisielle språket på sørsiden og fransk på den nordlige halvdelen av øya. Øya har to hovedsteder - Marigot og Philipsburg. Når de sier Saint Martin, mener de den franske delen av øya, og Saint Martin (eller Sint Maarten) betyr den nederlandske delen. Det er også en flyplass på den franske siden av øya nær Marigot, kalt Aéroport de Grand Case.

Terminal

Det nye fireetasjes bygget tilbyr alle tjenestene du trenger på veien. Luftkondisjonerte lokaler, butikker, apotek, minibanker, taxi og informasjonsskranker. Wi-Fi er overalt i terminalen.

Du kan lande et fly på denne uvanlige flyplassen i det populære flysimulatorspillet Microsoft Flight Simulator X. I fullversjonen av programmet heter dette oppdraget «Caribbean Landing».

Hvordan komme seg dit

Leie en bil. Her er følgende bilutleiefirmaer:

• Adventure Car Rental American Car Rentals
• Avis bilutleie Best Deal bilutleie
• Hertz Bilutleie Lucky Car Rental
• Paradise Island Bilutleie Safari bilutleie
• Sidro United Sunshine Bilutleie
• Sparsommelig bilutleie

Du kan spørre om prisen og umiddelbart bestille en bil av hvilken som helst klasse på offisielle nettsteder.

Drosjer kjører utrettelig over hele øya. Å flytte fra flyplassen til den nærmeste byen Philipsburg vil koste rundt $30.

Flyplasstransport går over hele øya. De har ikke nummer, ruten er skrevet på selve bussen. Øya er liten, all transport beveger seg fritt over hele territoriet.

Karibia - hav, strender og øyer. Dette er et område populært blant elskere av strandturisme, dykking, surfing og mye mer eksotiske ting. St Martin's Island er intet unntak fra dette. Øya har alt. Strender, eksotisme, Det karibiske hav og karibisk smak bringes sammen. Øya St. Martin er en del av skjærgården i de små Antillene og følgelig i Det karibiske hav. Til tross for et så lite areal, 87 kvm. km, er øya delt mellom to land - Frankrike og Nederland.

Det kuperte terrenget, tynt dekket med grønne skoger og sandstrender mot bakteppet av det blå havet, tiltrekker reisende fra mange land rundt om i verden. Overraskende nok er det ikke vanskelig å komme seg til øya. Det er en internasjonal flyplass på øya. I 1942, under andre verdenskrig, ble det bygget en flystripe på øya. I 1944 besøkte kronprinsesse Juliana av Nederland øya og landet på denne rullebanen. Et år senere åpnet nederlandske myndigheter en liten flyplass på dette stedet, som senere vokste til en internasjonal.

Princess Juliana Airport, også kjent som Saint Martin International Airport, betjener den nederlandske delen av øya Saint Martin. I 2007 serverte flyplassen nesten 1,7 millioner passasjerer og 104 tusen fly, som er rekorden til dags dato. Flyplassen fungerer som luftknutepunkt for Windward-øyene og er hovedporten til de mindre Leeward-øyene, inkludert Anguilla, Saba, St. Bartholomew's Island og St. Eustatius Island.

Princess Juliana Airport er en av de farligste flyplassene i verden, med store landingsvansker. Den fikk en slik berømmelse på grunn av den svært lave høyden når den lander på rullebanen, og også fordi Maho Beach og havet er praktisk talt ved siden av rullebanen. History Channel rangerte den som den fjerde farligste flyplassen i verden.

Til tross for at Princess Juliana Airport har høye landingsvansker, har det skjedd to ulykker her i historien. Den første skjedde 2. mai 1970, da McDonnell Douglas DC-9CF Flight 980 styrtet i sjøen nær stranden. 22 mennesker av 57 ble drept. Været på den tiden tillot ikke landing første gang, pilotene bestemte seg for å gjøre flere forsøk, men dessverre gikk de tom for drivstoff. Den andre - den 21. desember 1972 tok et Air France De Havilland Canada Twin Otter-fly av fra Guadeloupe, men styrtet i sjøen ved innflyging og drepte alle 11 passasjerer om bord sammen med begge pilotene.

Maho Beach er et veldig populært turistmål. Folk kommer hit ikke bare for å svømme. Nærheten til Princess Juliana Airport og Maho Beach har fått en enorm strøm av fototurister til å komme hit. Flyet, når det lander, flyr over hodet på turister i en uvant høyde på 20 meter, og noen ganger flyr det i en høyde på 10 meter fra hodet til turister.

Vi kan si at øya St. Martin er mer populær blant fototurister enn blant strandelskere. Nesten alle som kommer til Princess Juliana flyplass, etter å ha forlatt flyplassen, går ikke til hotellet, men går rett til stranden for å ta et bilde av seg selv mot bakgrunnen av et landende fly som flyr over hodet.

Størrelsen på rullebanen er også liten. Kun 2180 ganger 45 meter. Stripen er i stand til å bære opptil 40 kjøringer i timen. Arealet til passasjerterminalen er 10 400 kvadratmeter. m, den har også 36 registreringsvinduer og 8 immigrasjonsterminaler.

Flyplasser er nesten aldri hovedattraksjonen. De er nødvendige for å organisere reiser til andre attraksjoner. Unntaket fra regelen er flyplassen oppkalt etter. Prinsesse Juliana - for hans skyld flyr mange turister til den karibiske øya Saint Martin.

«Det er et merkelig sted», klaget en eldre kanadisk kvinne mens min ett år gamle sønn og jeg gikk langs terrassen til Sonesta Maho Beach Hotel, «folkene her er uvennlige og veldig bråkete. Hvem kom på ideen om å bygge en flyplass ved siden av hotellet?!" Jeg opprørte ikke den gamle damen med det faktum at Princess Juliana International Airport dukket opp på øya tilbake i 1942 som en militær flyplass - lenge før de oversjøiske nederlendere og fransk turistindustri blomstret i territoriene. Og selv i 1964, da flyplassen ble fullstendig ombygd til en sivil, var ikke dette hotellet med i prosjektet. Og Sonesta Maho Beach-hotellet fikk navnet sitt fra navnet på stranden, kjent på grunn av sin nærhet til flyplassen.

Dette er imidlertid ikke engang et nabolag. Det kan sies at Maho Beach er en like integrert del av St. Maarten flyplass som terminalen, taksebanene eller rullebanen. Egentlig er stranden en fortsettelse av denne stripen, som hviler på sanden (den smale stien for biler mellom dem teller ikke). Og det er denne fantastiske muligheten - å tilbringe en ferie på en av de mest uvanlige flyplassene i verden, å stå under en Boeing 747 som flyr 20 meter over deg, å bli båret bort av en jetstrøm av luft i havet - at hver år gjør at tusenvis av mennesker kommer til denne lille karibiske øya.

Du har lest 20 % av teksten.

Dette er en lukket materialportalside.
Den fullstendige teksten til materialet er kun tilgjengelig med et betalt abonnement.

Abonnement på nettstedsmateriell gir tilgang til alt lukket nettstedmateriale:

• - unikt innhold - nyheter, analyser, infografikk - nettsted opprettet hver dag av redaktørene;
• - utvidede versjoner av artikler og intervjuer publisert i papirversjonen av magasinet Air Transport Review;
• - hele arkivet til magasinet "Air Transport Review" fra 1999 til i dag;
• - hver ny utgave av magasinet "Air Transport Review" før papirversjonen publiseres og leveres til abonnentene.

"Autobetaling" tjeneste. To dager før utløpet av abonnementet ditt vil abonnementsbetalingen for neste periode automatisk bli trukket fra bankkortet ditt, men vi vil varsle deg om dette på forhånd i eget brev. Du kan kansellere denne tjenesten når som helst i din personlige konto på fanen Abonnement.

Øya Saint Martin (noen bruker navnet Sint Maarten) og flyplassen ligger i Det karibiske hav, som er en av de mest populære turistregionene i verden. Nesten hver eneste øy som kan nås komfortabelt har utviklingspotensial. Det er to hovedmåter å løse levering av passasjerer på: skip eller fly.

Sjø- og havcruise utgjør en betydelig mindre del av turiststrømmen sammenlignet med flytransport. Men kostnadene og kompleksiteten til lufthavnsinfrastruktur er betydelig høyere og krever noen ganger ikke-standardiserte løsninger fra ingeniører og arkitekter.

Øya St. Martin i de små Antillene har en av de mest interessante flyplassene i verden (rangert blant de 10 beste når det gjelder farevurdering, ifølge Reuters). Det spiller også en stor rolle i transporttjenester til de omkringliggende områdene: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy og Anguilla.

Princess Juliana Airport (fullt offisielt navn) har muligheten til å romme selv store Boeing 747-klassefly, selv om rullebanen, med en normal bredde på 45 m, bare er 2300 m lang, som er den maksimalt tillatte verdien for noen typer flyruter. I denne forbindelse regnes starter og landinger som finner sted i en glidehelling på 3° som de farligste i den karibiske regionen.

Byggingen av flyplassen begynte med byggingen av en militær flybase tilbake i 1942. Selv om den allerede i 1943, på grunn av mangelen på militære operasjoner i regionen under andre verdenskrig, ble omgjort til en sivil. Etter 1964 ble det rekonstruert og et nytt kontrolltårn og terminal dukket opp. Etter 1985 ble det modernisert, så det begynte å være i stand til å akseptere langdistanseklasser av fly og fullt ut overholde den høye utviklingen av turisme i Sint Maarten.

Funksjoner ved lufthavnen

Her kan vi snakke om en rekke faktorer.

Øya har et relativt lite område - bare 87 km², med overveiende kupert terreng og tropiske kratt.

Øya er delt av forskjellige stater: den nordlige delen er det franske oversjøiske samfunnet Saint-Martin, den sørlige delen er den autonome enheten Sint Maarten, underordnet den nederlandske kronen.

Først etter 1994 ble den fransk-nederlandske protokollen om grensekontroll signert. Enden av landingsstripen støter til Maho Beach vest i den nederlandske delen. Fly lander og tar av rett over hodet på turister, 10-20 m over overflaten.

Spektakulære fotografier og videoer av fly bringer prinsesse Juliana utrolig populær blant andre flyplasser i verden. I nærheten er det flere kafeer og hoteller som spesialiserer seg på øyas mest kjente arter. En høyttaler er installert på stranden, som rapporterer om fly som nærmer seg land og sender samtaler mellom ekspeditører og mannskap.

I den sentrale delen av Maho kan vindhastighetene komme opp i 180 km/t, noe som kan være svært farlig og til og med dødelig for mennesker, men dette stopper ikke nysgjerrige turister som prøver å ta levende bilder og filme av flyet.

I 2012 publiserte den anerkjente fotografen Josef Heflener svart-hvitt spotter-bilder fra området rundt flyplassen, inkludert dem i boken Jetliner: The Complete Works.

Infrastruktur

Plasseringen og topografien til øya Sint Maarten tillot ikke bygging av en fullverdig rullebane. Derfor ble det besluttet å bygge en rullebane med minste tillatte lengde for langdistansefly (for eksempel 747). Bredden ble økt til 45 m. Radarsystemer gir en rekkevidde på opptil 460 km. Kapasiteten er dermed opptil 30 flyvninger i timen.

Ekspedisjonstjenesten gir også kontroll over andre små flyplasser i dette området: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. Terminalen, med et areal på 30 500 m², kan betjene opptil 2 500 000 passasjerer per år. I hele flyplassens historie er det ikke registrert en eneste ulykke, selv om denne rullebanen regnes som en av de vanskeligste for flybesetninger og flykontrolltjenester.

Bilder og videoer fra Sint Maarten flyplass

Utsikt over øya Sint Maarten

Rullebane for Princess Juliana Airport

Enden av landingsstripen støter til Maho Beach vest i den nederlandske delen. Fly lander og tar av rett over hodet på turister, 10-20 m over overflaten.