Atlanterhavsveien (Norge) er den mest pittoreske turistveien. Den vakreste veien i Norge. Eller kanskje Mira Den vakreste veien i Norge viser

Hvis jeg skulle lage en liste over de fleste Vakre steder, som enhver reisende bør besøke, på topp ti ville utvilsomt vært Atlanterhavsveien i Norge. Veien slynger seg flere kilometer gjennom øyer og skjærgårder og fører til havkysten. Bygget på slutten av forrige århundre mellom små øyer, ble det øyeblikkelig anerkjent som "det 20. århundres store norske konstruksjon".

Britiske The Guardian tildelte ruten førsteplassen i kategorien over de mest pittoreske veiene i verden, og dette er velfortjent. Men hovedtrekket er den magiske broen. Når du kjører langs den får du inntrykk av at dette er Ledzepellins "Stairway to Heaven" og nærmer deg midten grupperer du deg instinktivt og forbereder deg på å hoppe...

Veien fra Ålesund mot Molde. Foran er et fjell med "tennmerker": det ser ut til at en eventyrkjempe bet det helt på toppen:

En annen ferge går til Molde for 1700 rubler (217 CZK):

Skipet og lugaren er små:

Vi tilbrakte ikke mye tid i selve Molde. Forrige gang virket byen kjedelig og umerkelig for meg. Vi begrenset oss til å gå opp til observasjonsdekket og tok et par bilder:

Vi parkerte ved siden av en morsom bil. Jeg stilte meg bevisst ved siden av henne slik at min Discovery kunne matche henne. Bilen viste seg å være nesten dobbelt så lang:

I 2007, da jeg kom hit for første gang, var det ingen quadcoptre ennå, og det var umulig å vurdere skalaen på veien i en ramme:

Motorveien er nesten 8,5 kilometer lang og består av flere veier og store broer, viadukter:

Fram til 1970 gikk det en ferge mellom øyene, men allerede da ble det klart at vannveien ikke kunne takle den økende strømmen av biler. Det ble besluttet å asfaltere veien. Konstruksjonen ble designet og planlagt i flere år, begynnelsen ble laget i 1983:

10.

Byggingen var vanskelig. I løpet av seks år overlevde veien 12 kraftige orkaner (heldigvis var det ingen personskader). I perioden fra 1989 til 1999 ble Atlanterhavsveien bompenger, og da byggingen var fullt betalt, ble den åpnet for alle bilister:

11.

Storsesandet Bru er den lengste og mest kjent bro på Atlanterhavsveien:

12.

Lokalbefolkningen kaller den "Drunken Bridge" fordi den ikke står som vanlige broer - rett - men bukter seg til venstre og høyre, opp og ned. Hvis du ser på det fra en viss vinkel, ser det ut til at toppen er rettet oppover og bilene som kjører langs veibanen er i ferd med å fly mot himmelen:

13.

Storsezandetbrua er også den samme høyt punkt hele ruten. Den er hevet over vannet til en høyde på 23 meter. Utformingen av broen er laget for å la skip passere under den:

14.

Den dagen bodde vi på et utmerket hotell kun 2 kilometer fra Storsezandetbroen. Jeg tok flere bilder fra et copter rett fra hotellrommet mitt, siden moderne droner kan fly innenfor en radius på 2,5 km. Riktignok tok jeg ikke hensyn til én ting: den fløy mot broen i vinden med en hastighet på 12 meter per sekund, og tilbake - dobbelt så sakte. Det var en risiko for at batteriet ikke ville være nok, men alt ordnet seg:

15.

Hotellet ligger på en øy og for å komme til det må du seile litt med båt:

16.

Avreise til øya Hoholmen hyttegrend Håholmen Havstuer forekommer hver time. Dessuten er dette ikke bare en "vannminibuss", men et historisk restaurert skip. Vær oppmerksom på at rattet ikke er i midten av båten, men på siden, som vikingene:

17.

Båten tar kun imot passasjerer. Biler skal stå på parkeringsplassen like ved brygga. Parkering er forresten gratis:

18.

Hotellet vårt på øya:

19.

20.

Et hotell i Hoolmen koster omtrent 12 500 rubler per familie per natt (1 590 CZK). En stor hytte med 5 soverom (8 sengeplasser), med bad og stor stue ble bestilt for oss:

21.

Soverommene er små, men veldig koselige:

22.

Utsikt fra vinduet:

23.

Dagens spor kan lastes ned

Det er ikke for ingenting at riksveiene spredt over hele Norge kalles ekte perler. Disse motorveiene tillater et annet blikk på den pittoreske naturen til det harde landet, og er av stor interesse for turister.

Den beste måten å bli kjent med et ukjent land

En spennende reise med bil er en fin måte å bli bedre kjent med landet på. Det skal sies at det var norske arkitekter som nylig erklærte seg høylytt ved å installere uvanlige kunstgjenstander langs rutene, og understreket den eksepsjonelle skjønnheten til det lokale landskapet.

Riksveier, som kombinerer natur og design til en helhet, er et unikt prosjekt i staten der lokale og utenlandske eksperter er involvert.

Den mest naturskjønne motorveien

I 1989 ble en ny vei åpnet - Atlanterhavsvegen, anerkjent som den mest pittoreske i verden. lagt sammen Vestbanken motorveien, mer enn åtte kilometer lang, går gjennom mange havøyer som ligger mellom bosetninger. Atlanterhavsveien (Norge) er en del av en tofelts motorvei med en uvanlig utforming.

Historien om fremveksten av en populær turistrute

Norsk ingeniørkunsts mirakel er en ganske kraftig vegtrasé med broer hvis høyde overstiger 23 meter over havet. Motorveien som går gjennom Eide-skjærgården var planlagt brukt som jernbane, men på begynnelsen av 1900-tallet ble denne ideen forlatt på grunn av kompleksiteten i å legge spor.

I 1983 startet storstilt arbeid, avbrutt av mange problemer og ugunstig værforhold: 12 store orkaner er kjent for å ha truffet dette området. Seks år senere ble Atlanterhavsveien (Norge), erklært som den beste motorveien for reiser, åpnet. I løpet av et år betalte alle midlene som ble investert i bygging resultater.

En del av kulturarven

Vi kan med full tillit si at en motorvei som er mer enn seks meter bred har blitt en del av ikke bare landets infrastruktur, men også kulturarv. Atlanterhavsveien (Norge) inkluderer åtte broer og fire panoramautsikt observasjonsdekk.

Den mest besøkte attraksjonen i staten Nord-Europa - favorittsted turister som drømmer om å ta en bris gjennom en fantastisk århundregammel bygning med unik arkitektur, illusoriske effekter og fantastisk utsikt over havet.

Atlanterhavsveien (Norge), hvis bilde viser de bratte svingene, er utstyrt med reservelommer der du enkelt kan parkere kjøretøyet ditt og gå til steinene for å fiske.

Veiens bruer vekker utrolig interesse blant besøkende. For eksempel har Storseisundet populært tilnavnet «full» og minner alle kjent attraksjon"Roller coaster": fra en viss vinkel ser den trampolinelignende strukturen ut til å ende på himmelen, en optisk illusjon som gleder og skremmer reisende. Som turister selv sier, trenger du virkelig sterke nerver for å kjøre langs veien.

Da arkitektene opprettet en 260 meter lang struktur, fulgte arkitektene ideen om å tiltrekke oppmerksomheten til reisende, og i tillegg var det nødvendig å sikre enkel tilgang for skip til land. Storseysundetbroen, som gir en fantastisk utsikt over havet, er en helt unik struktur som ikke vekker tillit hos de som reiser langs den norske veien for første gang.

Atlanterhavsveien (Norge): anmeldelser

Gjester i landet innrømmer at sikksakk-motorveien ikke bare forårsaker beundring. Spesielle følelser oppstår under en voldsom storm, når rullende bølger som vil svelge turister bryter ved siden av veien. Under en ekstrem reise slippes adrenalin ut i blodet, og følelsene går gjennom taket. Dette er ikke bare en vakker vei, men også en av de farligste. Så i 2003 ble en turist fra Israel skylt ut i havet av en enorm bølge, men til tross for tragedien, tiltrekker motorveien millioner av besøkende til landet.

Takket være den fantastiske utformingen av broene kan passasjerer ikke se hvor Atlanterhavsveien (Norge) slutter og begynner mens de kjører, og en slik uvanlig reise, som kombinerer romantikk av eventyr og spenning, vil bli husket for alltid.

Mange legger merke til at det er koselige hoteller langs motorveien hvor du kan slappe av og beundre det dårlige været fra vinduet komfortable rom. Området er også ideelt for dykking og tiltrekker seg dykkerentusiaster fra hele verden om sommeren. Fisketurer organisert av sportssentre er også veldig populære.

Turer til Norge

Atlanterhavsveien (Norge), beregnet for besøkende, har hatt stor interesse i mange år. Fly&Drive-turen lar alle bli kjent med hovedattraksjonene i det nordlige landet, hvor det ifølge legenden bor troll.

Dette er en unik mulighet til å besøke hovedbyene i den skandinaviske staten, se de pittoreske fjordene med egne øyne og kjøre langs serpentinfjellveier, inkludert de mest pittoreske av dem.

Noen steder er imidlertid fergene allerede erstattet av bruer, noe som er gode nyheter - brua er mye mer praktisk og raskere. Selv om det selvfølgelig ikke er så romantisk. :-)

Slik kom vi til Atlanterhavsveien. Denne veien, ærlig talt, er ikke en helt standard struktur. Den ligger på to små øygrupper, bestående av dusinvis av bittesmå øyer og landsbyer. Ovenfra ser det slik ut:

Ideen om å forbinde disse øyene vandret i hodet til nordmenn i svært lang tid. På begynnelsen av 1900-tallet oppsto det til og med prosjekter om hvordan denne planen skulle gjennomføres, men på 30-tallet ble de satt en stopper for dem. Men på slutten av 70-tallet vendte norske myndigheter tilbake til ideen om å bygge denne veien, og byggingen startet i 1983. Det varte i 6 år, hvor byggherrene overlevde 12 orkaner - disse stedene er ikke beskyttet mot det åpne havet, så været her etterlater mye å være ønsket, spesielt om høsten. Som et resultat ble veien bygget - lengden er litt over 8 kilometer, men 10 % av den går over broer, hvorav hele 8 ble bygget. I 2005 ble veien erklært som "Norwegian Construction of the 20th Century", og magasinet The Guardian kalte den "The World's Most Landmark Road".

Naturligvis kunne jeg ikke gå glipp av det, spesielt siden kroken viste seg å være ganske liten. :-)

Da vi kom til starten av veien var hele området innhyllet i tåke. Det var synlig gjennom sløret stor mengde små øyer, de fleste ubebodde.

Vi bestemte oss for å vente til tåken la seg litt, og gikk rundt i området. Naturen der er barsk, vegetasjonen er forkrøplet. De knallrøde bærene, som vi i utgangspunktet trodde var tyttebær, viste seg å være smakløse bjørnebær.

Blåklokker finnes overalt i Norge. :-)

En av sidene har allerede ryddet opp og solen har kommet frem.

Til slutt begynte tåken å lette, og det var allerede mulig å se Storsisundetbroen, som lokalbefolkningen kaller «Drunken Bridge» og turister kaller den «Road to Nowhere».

Hvorfor "full" vil bli ganske tydelig hvis du ser på den lunefulle kurven til denne 23 meter lange broen.

Men hvis du kjører langs den, ser det på et visst tidspunkt ut til at broen rett og slett er uferdig - den bryter av som et springbrett. Og noen flere titalls meter til - så faller du i vannet.

På den annen side ser det ut som en helt vanlig bro:

Hva synes du om dette perspektivet? :-) Fra utsiden kan jeg ikke tro at vanlige biler, og ikke berg-og-dal-banehengere, kjører i disse svingene.

Vi var ganske heldige med været - vi var tross alt der midt på sommeren. Men om høsten begynner perioden med orkaner, og da blir en tur langs denne veien til en virkelig farlig attraksjon. Fra åpent hav Det er gigantiske bølger som overvelder veien fullstendig. Det ser omtrent slik ut (bildet ikke mitt):

Vi, forundret over det menneskeskapte miraklet, kjørte videre langs ruten vår og nøt den vakre utsikten.

Navigator for reiserapporter til Norge.

Siden vi snakker om Norge, og jeg i det siste har måttet tilbringe ganske mange timer «i salen», ville det være logisk å koble disse to temaene sammen og fortelle om den unike norske veien, kjent over hele verden.

Dette er ikke bare den vakreste veien i Norge. Kjære briter "Vergen" i 2006, tildelt denne ruten førsteplassen i kategorien de mest naturskjønne veiene i verden, selv i sammenligning med slike verdensattraksjoner som Kystveien Nord-Irland eller stien gjennom Himalaya. Så hvis du har besøkt Norge
og du ikke kjørte langs denne veien, betyr det at du ikke har sett Norge.

Atlanterhavsveien / Atlanterhavsveien / Atlanterhavsveien - en del av en tofelts motorvei av original utforming i Kongeriket Norge.

Ja, det er broer som er mye lengre og høyere. Men det er få motorveier i verden som passer så harmonisk inn i miljøet. Atlanterhavsveien så ut til å ha blitt skapt sammen med landskapet - fjell, øyer og hav. Og dette er kanskje det viktigste hvorfor det er så fantastisk. Evnen til å leve i pakt med naturen er generelt en av hovedegenskapene til nordmenn som nasjon. Atlanterhavsveien er en av de mest slående bekreftelsene på dette.

Atlanterhavsveien er en del av en anerkjent nasjonal turistvei passerer langs motorveien Rv64, som koblet sammen Molde / Molde(det er en flyplass i byen) og havhavn Kristiansund (Russiske turister kaller det ofte feilaktig "Kristiansund") (direkte fiskevær Vevang og Kårvåg fylke (provins) Möre og Romsdal / Möre og Romsdal. Loopy 8274 meter gjennom øyer, holmer og skjær fører veien til havkysten, som den er oppkalt etter. I selve Norge har den status som «Det 20. århundres hovedbygning».

Veien består av åtte broer og mange viadukter. Ofte "teller" imponerte turister 10 eller til og med 12 "broer" på denne veien. Men faktisk er situasjonen akkurat som jeg sa: det er faktisk åtte broer; resten er viadukter.

I følge norsk Wikipedia kostet veien 122 millioner kroner (norske kroner) (i 1989-priser). Dette er cirka 110 millioner euro. Atlanterhavsveien er den åttende mest besøkte turistattraksjonen i landet.

Nesten ingen vet at prototypen på denne ruten ble planlagt tilbake på 1900-tallet som en ensporet jernbane: Mens mennesker og biler i Norge vanligvis fraktes med ferger, er dette dyrt og problematisk med stor last. Prosjektet gikk imidlertid ikke videre. Men da fergeovergangene ikke lenger kunne takle det økte volumet av passasjer- og kjøretøytrafikk, husket de på 1970-tallet det skrinlagte grandiose prosjektet, som begynte å bli omgjort til en tofelts motorvei.

Selve byggearbeidet begynte bare et tiår senere, 1. august 1983. I seks år, som er hvor lenge de varte, måtte byggherrene møte mange problemer, blant dem var 12 kraftige orkaner, som ikke er uvanlige på disse stedene, og som iherdig forsøkte å vaske bort den uferdige strukturen sammen med byggherrene inn i Atlanterhavet. Det er ikke overraskende at hele Norge fulgte byggingen med interesse og bekymring, og byggeprosessen ble detaljert omtalt i media. 7. juli 1989 ble «århundrets konstruksjon» fullført.

En annen utfordring var broene. Hovedvanskeligheten var at en av bruene måtte heves høyt nok over havoverflaten til at store ferger og fiskeskuter kunne passere under. Byggherrene kom ut av situasjonen med ære ved bygning Storseisundbrua, forbinder fastlandet med øya Averøy / Averøy- den lengste og mest kjente broen på Atlanterhavsveien, som har blitt et ekte mesterverk innen brobyggende kunst, kjent over hele verden.

Hvis du kjører over en bro for første gang og ikke kjenner dens funksjoner, kan du på et tidspunkt oppleve et sterkt ønske om å trykke på bremsen: fra en viss vinkel ser det ut til at broen er uferdig og ser ut som et springbrett. Den 260 meter lange broen ser ut som en berg-og-dal-bane: den gjør en svimlende sving over vannet, og viker 23 meter ut i havet! Dette er sannsynligvis den eneste broen i verden som har kurver i tverrplanet, noe som resulterer i en unik situasjon der broen fra noen synspunkt ser ut til å slutte eller føre rett inn i himmelen, og det ser ut til at biler beveger seg på broen må løftes fra overflaten som å hoppe fra et springbrett og sveve opp i skyene. Derfor har broen et annet navn: «Bridge to Nowhere». Vel, hvordan kan vi ikke huske den berømte "Stairway to Heaven" av Led Zeppelin?

Det er fire gratis parkeringsplasser langs veien og utsiktsplattformer for gjester, hvorfra du kan beundre den omkringliggende fjell- og havutsikten. Det er langs veien, spesielt nær den berømte "pukkelryggede" broen, og små lommer for flere biler, hvor du kan parkere kjøretøyet og ta en spasertur.

Og nå vil jeg gjøre min favoritt ting - jeg vil frata deg et par illusjoner knyttet til denne broen og denne veien.

Til min overraskelse oppdaget jeg at den russiske delen av Internett er fylt med publikasjoner der den samme setningen gjentas som et mantra: "Lokale kaller denne broen "full." Tilsynelatende skrev en "flink fyr" det, og avlet flittig opp tusenvis av andre smarte gutter.

Jeg er skuffet - dette er ikke sant. De kaller det ikke. Legenden ble sannsynligvis født på grunn av navnet på broen - Storsezandetsky (navnet er en logopeds drøm; Eyjafjallajokull hviler), som 99,9 % av "russiske turister" ikke klarer å uttale, så de kom opp med et akseptabelt alternativ . Til lokale innbyggere Tilnavnet "fyllebro" er selvfølgelig kjent, men de bruker det bare når de kommuniserer med russiske turister, noe som tilsynelatende skapte inntrykk av at nordmenn selv kaller det det.

Det er en annen legende - at denne veien er "dødelig farlig" i stormfullt vær. Noen mennesker gikk av frykt så langt at de til og med inkluderte denne veien blant de ti beste farlige veier fred.

Det er selvsagt ingen som har kansellert vannplaning heller. Men jeg skal fortelle deg for de som ikke vet - Norge er en av verdens ledende innen sikkerhet trafikk og den tillater seg rett og slett ikke å bygge «dødelige» veier for innbyggerne. Regelen her er enkel: farlige veideler er blokkert – og ikke med bommer, men med stålbarrierer som ved jernbaneoverganger, som, hvis de er hevet, bare kan overvinnes med en tank; og hvis veien er åpen, er den trygg. Gjennom årene har det vært flere mindre ulykker på Atlanterhavsveien, og ingen døde. Så kjør det til helsen din. Bare ikke bare beundre omgivelsene, men også se på veien.

Atlanterhavsveien åpnet 7. juli 1989. Sommeren 2011 kostet reise langs veien 20 NOK (ca. 2 euro), nå, for å være ærlig, vet jeg ikke. Noen sier at veien er fri nå.

Atlantic Road har et annet navn - "et eldorado for sportsfiskere / paradis for sportsfiskere." I 2010 ble det lagt til spesielle fiskebruer - 80 og 100 meter lange, som kostet 12 millioner kroner. Dette er nok en egenart ved brua, og ikke bare for Norge. Det finnes ingen lignende analoger andre steder i verden. Fiske her er gratis, og fiskeplasser er nøye tilrettelagt selv for rullestolbrukere.

De sier at i kaldt vær så de til og med hvaler her flere ganger, som svømte nærmere for å lure på hva disse rastløse menneskene hadde bygget opp her... Er det noen som har klart å kroke en hval, og hva skjedde med slike heldig fisker, jeg personlig vet ikke.

Vest for veien ligger den beryktede bukten Hustadvika / Hustadvika, der, under tykkelsen av grågrønnaktig vann, ligger tallrike rester av sunkne skip, vraket under stormer eller skylt i land av det lunefulle nordhavet... Dykkerentusiaster har en unik mulighet til å svømme blant sunkne skip... De sier inntrykkene er uforglemmelige.

På Atlanterhavsveien kan du se en av de mest kjente norske tradisjonelle trekirker - Kvernes / Kvernes stavkirke / Kvernes Kirke, bygget tilbake på 1300-tallet, som i sin tradisjonelle arkitektur er en av de mest typiske norske tradisjonelle stavkirkene. Dette er en utrolig vakker bygning, spesielt innvendig, som du rett og slett ikke kan kjøre forbi, men det skal bemerkes at kirken er åpen for besøkende kun om sommeren.

Etter Atlanterhavsveien starter den like kjente Atlanterhavstunnelen, mer enn 5700 meter lang, hugget inn i granittbergarter, som forbinder øya Averøy og Kristiansund, hvis dybde når 250 meter, men det er en helt annen historie.

Dette pittoreske ligger i Norge og forbinder Molde og Kristiansund - det meste tett befolkede byer Governorate of Møre i Rumstad. Lengden på ruten er 8 kilometer. Den starter på 47 km. fra Molde, og ender 30 km. sørvest for Kristiansund.

Atlanterhavsveien går langs lave broer som forbinder øyene mellom Molde og Kristiansund, som ligger ved fjordene.

Spesielt går stien langs Hystadvika - et ganske kjent kystområde, hvor du under en storm kan se et fantastisk skue. Ifølge The Guardian kan hval og sel sees her i kaldt vær.

Atlanterhavsveien, takket være sin spesielle veiarkitektur, broer og fantastiske sjølandskap rundt den, er anerkjent som en av de beste nasjonale turistrutene.

Attraksjoner langs Atlanterhavsveien

Selv om hvaler ikke ofte sees her, selve synet Atlanterhavet fantastisk. Et bredt utvalg av fugler lever her, og sel finnes også.

Svingete, veien ser ut til å hoppe fra øy til øy ved hjelp av 7 broer. Den høyeste av dem er Storseysundbrua - uvanlig buet, den representerer en prestasjon innen brobygging.

Mange turister kommer spesielt om høsten for å se hvordan stormer raser. Så rett før åpningen av ruten i 1989, var byggherrer vitne til 12 orkaner.

På Atlanterhavsveien kan du se Kvernes kirke, bygget på 1300-tallet, som er en av de mest gjenkjennelige av Norges tradisjonelle stavkirker. Du kan se den nær de majestetiske fjordene Freyfjord og Kvernesfjord.

Rett sør for toppen av Bremsneshatten inneholder Bremsnes grotte mange spor etter den arkeologiske Fosnakulturen, som kan dateres tilbake rundt 10 000 år.

Utstillingen med mange utstillinger fra ulike tidsepoker presenteres i Kvernes etnografiske museum, som består av 11 eldgamle bygninger.

Ting å gjøre på Atlanterhavsveien

På disse stedene kan du nyte utmerket fiske. Om sommeren er det daglige fisketurer. For å bli med må du kontakte Idrettsanlegg Stromsholmen Havsportsenter eller en av fiskeorganisasjonene på øya Hoholmen.

Også i dette området perfekt sted for dykking. Klart vann og sterke tidevannsstrømmer lar deg nyte livet i vann.

Ikke langt fra Hystadvika ligger øya Hoholmen, hvor det på 1700-tallet bodde fiskere, og hovedinntekten kom fra produksjon av tørket fisk. Rorbuene er nå restaurert og er ideelle for ha en avslappende ferie langt fra sivilisasjonen.

Øysykkelturen starter i Molde og går vestover gjennom kommunene Aukra, Sandøy og Midsund. Når du krysser fra øy til øy, vil du ha tid til å hvile på ferger og hurtigbåter. Ved ankomst til fastlandet reiser turdeltakerne til fiskeværet Büd, mens de nyter utsikten over kystskjærgården og småøyene langs Atlanterhavsveien. Turen avsluttes fergeoverfart fra Averøy til Kristiansund.

På Deringgarden Gård kan du kjøpe hjemmelaget ost, yoghurt og andre produkter. Om sommeren er butikken åpen hver dag.