Төслийн дизель цахилгаан шумбагч онгоц 636.3. "Варшавянка" - шумбагч онгоц. Варшавянка ангиллын шумбагч онгоц. Далайд ноёрхлоо олж авна гэдэг баруунтай эвлэрнэ гэсэн үг

Саяхан ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлалын шуурхай хурал Санкт-Петербургт боллоо. Ердийн шинж чанартай ажлуудаас гадна шинэ технологитой холбоотой төлөвлөгөөг хэлэлцсэн. Флотыг дахин зэвсэглэхтэй холбоотой бүх мэдэгдлүүдийн дотроос төлөвлөгөөг тэмдэглэх нь зүйтэй Хар тэнгисийн флот, учир нь түүний командлагчийн мэдэгдэл нь зөвхөн шинэ материал ирсэнтэй холбоотой биш юм.

Оросын Хар тэнгисийн флотын командлагч, контр-адмирал А.Н. Федотенков үйл ажиллагааны хурал дээр яагаад өөрт нь итгэмжлэгдсэн флот ойрын жилүүдэд төслийн 636 "Варшавянка" шумбагч онгоцыг яагаад хүлээж авахыг тайлбарлав. Түүний хэлснээр Хар тэнгисийн флотод шумбагч онгоцны бригадыг дахин байгуулахад бүх зүйл аль хэдийн бэлэн болсон байна. Энэ бол эхний зургаан Варшавянка, дараа нь энэ болон бусад төслийн дараагийн завьнуудыг багтаах болно. Үүний зэрэгцээ, флотын командлал хэдхэн жилийн өмнө хамгийн ирээдүйтэй гэж тооцогдож байсан 2000-аад оны дундуур Төслийн 677 Лада биш харин 636 Варшавянка төслийн дизель-цахилгаан шумбагч онгоц захиалахаар сонгосонд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. хоёр арван ийм хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан.

Варшавянкаг ойрын ирээдүйн гол дизель-цахилгаан шумбагч онгоцоор сонгосон нь Төслийн 677 шумбагч онгоцны бүтэлгүйтлээс шалтгаалсан нь ойлгомжтой.Баримт нь энэ төслийн тэргүүлэх завь болох В-585 Санкт-Петербургт ноцтой ажиллаж эхэлсэн. Туршилтын эхэн үеэс эхлэн хэд хэдэн систем дэх асуудлууд. Бүх дутагдалтай талуудын улмаас "Санкт-Петербург" -ын туршилтууд маш урт байсан бөгөөд амжилттай дуусгах найдвар бараг өгсөнгүй. 2011 оны намар Оросын Тэнгисийн цэргийн жанжин штаб энэ тоглоомыг лааны үнэ цэнэтэй зүйл биш гэж дүгнэж, В-585-ыг зөвхөн прототип болгон бүтээх болно. Энэ завь нь үйлчилгээнд орохгүй, гэхдээ янз бүрийн системийг туршихад ашиглагдах болно. "Кронштадт" болон "Севастополь" нэртэй өөр хоёр Project 677 завь одоогоор тодорхойгүй байдалд байна. Нэг талаас Санкт-Петербургийн бүтэлгүйтэл тэдний хувь заяанд нөлөөлөх нь дамжиггүй, харин нөгөө талаас төсөл шинэчлэгдэж, үлдсэн завьнууд дуусах болно. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр 677-р төсөлтэй туульсын амжилттай үр дүнд эргэлзэх зарим шалтгаан бий.

Санкт-Петербургийн шумбагч онгоцны хүнд хэцүү хувь тавилантай холбогдуулан Варшавянка төслийн дизель-цахилгаан шумбагч онгоцууд нэлээд амжилттай харагдаж байна. Лада төслийн нэгэн адил Варшавянка бол 877 Halibut дизель цахилгаан шумбагч онгоцны төслийн логик үргэлжлэл юм. Гэсэн хэдий ч нийтлэг үндэстэй байсан ч 636 төсөл 677-оос илүү амжилттай болсон. Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчинд багтдаг арван завь (анх 1997 онд, сүүлчийнх нь 2005 онд үйлчилгээнд гарсан) талаар ямар нэгэн гомдол гараагүй нь үүнийг нотолж байна. 2009 оноос хойш ийм шумбагч онгоцонд алба хааж буй Алжирын далайчид ч гомдоллоогүй. Одоогийн байдлаар 636.3 шинэ төслийн хоёр дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг Санкт-Петербургийн Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барьж байна (сүүлийнх нь Энэ мөчтөслийн хувилбар) - "Новороссийск" ба "Ростов-на-Дону". Тэд 2013-14 онд ашиглалтад орох ёстой.

Хар тэнгисийн флотын командлагчийн мэдэгдэлд яаралтай мэдрэмж төрж байна: энэ нэгжийн хөгжлийн стратеги нь зэвсэглэлээ хойшлуулахгүй байхыг шаарддаг бололтой. Энэ нь зүгээр л сэтгэгдэл байж болох ч флот, арми, агаарын хүчний шинэчлэлийн хурдац нь магтаал сайшаалтай. Үүний зэрэгцээ Варшавянкагийн төлөвлөгөө нь Оросын Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцуудыг Газар дундын тэнгис рүү буцаах тухай маш ил тод сануулга гэж үзэж болно. Шумбагч онгоцууд бараг ямар ч далай, далайд ашигтай байдаг бөгөөд Газар дундын тэнгис, тэр ч байтугай Хар тэнгисийн нөхцөлд зайлшгүй шаардлагатай байдаг гэж хэлэх ёстой. Жишээлбэл, Хар тэнгисийг "хаах" асуудлыг авч үзье. Хэрэв цэрэг-улс төрийн зарим шалтгааны улмаас манай Хар тэнгисийн флот "уугуул" Хар тэнгисийнхээ хилээс хол гарч чадахгүй бол шумбагч онгоцууд цохилт өгөх гол хүч болно. Тухайлбал, тэд Туркийн тэнгисийн цэргийн хүчийг амжилттай эсэргүүцэх эсвэл бүр НАТО-гийн хөлөг онгоцуудын Хар тэнгист хүрэх замыг хааж чадна. Хар тэнгис эсвэл Мармарын тэнгис зэрэг усанд хамгийн үр дүнтэй нь харьцангуй жижиг, сайн зэвсэглэсэн, чимээгүй шумбагч онгоц байх нь нууц биш юм. Энэ бол Варшавянка завь нь бусад төслүүдтэй адилгүй сүүлийн хоёр шинж чанар юм. Барууны эх сурвалжаас бид заримдаа дотоодын төслийн 636 шинж чанарын талаар маш сайшаалтай үнэлгээг олж хардаг, гэхдээ ТэндМанай технологийг магтах сонирхолгүй байна. Агааргүй цахилгаан станц байхгүй байгаа нь Варшавянкагийн сул тал гэж үзэж болно. Гэсэн хэдий ч Хар тэнгисийн усанд үүнийг тодорхой хэмжээгээр илүүдэл гэж үзэж болно, учир нь далайн хэмжээ нь одоо байгаа тоног төхөөрөмжтэй чөлөөтэй ажиллах боломжийг олгодог.

Дахин зэвсэглэх хөтөлбөр Хар тэнгисийн флотод хүрсэн бололтой. Сайн байна. Хамгийн гол нь бүх зүйл командлалын төлөвлөгөөний дагуу явагдаж, шинэ тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад гэнэтийн асуудал гарахгүй байх явдал юм.

"Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэр" хөлөг онгоцны үйлдвэр нь Ростов-на-Дону хэмээх олон зориулалттай шинэ шумбагч хөлөг онгоцны туршилтыг дуусгаж, энэ оны эцэс гэхэд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгөх болно. Энэ бол баригдаж буй "Новороссийск", "Ростов-на-Дону", "Старый Оскол", "Краснодар", "Великий Новгород", "Колпино" гэсэн зургаан байлдааны шумбагч онгоцны 636.3 "Варшавянка" төслийн хоёр дахь завь юм. . "Новороссийск" шумбагч онгоц энэ оны наймдугаар сард Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад орсон бөгөөд Хар тэнгисийн флотын бүрэлдэхүүнд үүрэг гүйцэтгэж байна. Энэ цувралын сүүлчийн зургаа дахь шумбагч онгоцыг 2018 оноос өмнө нийлүүлэх ёстой. "Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци" ХК-ийн нэг хэсэг болох "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" нь дэлхийн тэргүүлэгч аж ахуйн нэгж юм. Оросын Холбооны Улс, бусад төрлийн хөлөг онгоцны дотроос цөмийн бус усан доорх дизель-цахилгаан хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг.

636.3 www.nnm.me төслийн завийг хөөргөж байна

877-р төслийг 1970-аад онд Варшавын гэрээний орнуудад экспортлох зорилгоор Рубины төв дизайны товчоонд ("Варшавянка" гэж нэрлэсэн) боловсруулсан бөгөөд 1990-ээд онд үүнийг өөрчилж, 636 дугаартай болгосон. Өнөөдөр тус улсад 16 шумбагч онгоц ажиллаж байна. дэлхийн 636 дахь төсөл: Орост 2 (Ростов-на-Дону шумбагч онгоцыг оруулаад), Хятадад 10, Алжирт тус бүр 2 (өөр 2 нэгжийг захиалсан) болон Вьетнамд (өөр 4 нэгжийг захиалсан). Төслийн одоогийн сайжруулсан өөрчлөлтийг 636.3 гэж тэмдэглэсэн бөгөөд НАТО-гийн стандартын дагуу сайжруулсан кило ангилалд багтдаг.

Төслийн 636.3 шумбагч онгоц нь Оросын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын амжилттай экспортын бүтээгдэхүүн юм www.russiapost.su

Хэд хэдэн үндсэн параметрийн дагуу төслийг маш амжилттай гэж үзсэн тул шинэ технологи, зэвсгийн төрлүүд гарч ирэх тусам шаардлагатай сайжруулалтаар үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэхээр шийдсэн. Төслийн 636-ын атаархмаар "урт наслах" шалтгаан нь "Сайжруулсан Кило" ангиллын шумбагч онгоцууд байлдааны болон техникийн шинж чанарын хамгийн сайн хослолыг харуулсан нь тэднийг маш аюултай дайсан болгосон явдал юм. Тэдний хэд хэдэн үзүүлэлтээр тэд гадаад аналогиасаа мэдэгдэхүйц давуу юм.

Төслийн 636.3 шумбагч онгоц "Новороссийск" www.arms-expo.ru

Шумбагч онгоцны хамгийн чухал ажлуудын нэг бол ажиллаж байгаа машинуудын чимээ шуугианд өртөхгүйгээр усан дор үл анзаарагдам байх явдал тул Варшавянка төслийн шумбагч онгоцууд дэлхийн ихэнх шумбагч онгоцнуудаас давуу талтай бөгөөд өндөр түвшинд ялгардаг. дуу чимээ бага. Давхар их бие, эвхэгддэг залуур, хөдөлгүүрт зориулсан цочрол шингээгч тавцан, мөн гаднах тусгай дуу авианы бүрээс нь хамгийн дээд зэргийн дуу чимээ тусгаарлагчийг хангаж, дайсан завийг илрүүлэхэд хүндрэл учруулдаг. Цахилгаан мотороор ажиллах үед шумбагч онгоц бараг сонсогдохгүй болж, дайсан руу бараг ойртох чадвартай болдог. НАТО-гийн орнуудад энэ завь нь акустик "үл үзэгдэх" тул "Хар нүх" гэсэн хоч авсан. Саяхан Шведийн эргийн ойролцоо олдохгүй шумбагч онгоцтой холбоотой дуулиан яг таг илрээгүй, эрлийн бүсээс холдсон Варшавянка зэрэглэлийн шумбагч онгоцны эргэн тойронд үүссэн байхыг мэргэжилтнүүд үгүйсгэхгүй.

Тусгай хавирган сар хэлбэртэй долоон иртэй сэнс нь шумбагч онгоцны чимээ шуугиангүй байдлыг хангах цогц арга хэмжээний хамгийн чухал элементүүдийн нэг юм.
www.nnm.me.

Уг завь нь 300 метрийн гүнд шумбах чадвартай бөгөөд 45 хоногийн турш бие даан явах чадвартай бөгөөд их бие нь усан дор аль болох бага дуу чимээ гаргах, хамгийн сайн гидродинамик хэлбэртэй байхаар бүтээгдсэн байна. Энэ нь шумбагч онгоцны зарим далайцтай байдал алдагдахад хүргэсэн - гадаргуу дээр энэ нь 17 зангилаа хүртэл хурдтай, живсэн байрлалд 20 зангилаа хүртэл хүрдэг. Хамгийн оновчтой хурдаар завь усан дор 400 миль хүртэл явах чадвартай бөгөөд нийт аялах хүрээ нь 7500 миль хүрдэг. Завины урт нь 73.8 метр, хамгийн өргөн нь 9.9 метр, гадаргын шилжилт нь 2350 тонн юм. Усан доорх байлдааны хөлөг онгоцыг ажиллуулахын тулд 52 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг шаардлагатай.

Төслийн 636.3 шумбагч онгоц гадаргуу дээр
www.cczy.livejournal.com

Төслийн 636 дахь сайжруулалт нь зөвхөн цахилгаан станц, навигацийн төхөөрөмж, хяналтын системийг шинэчлэхээс гадна шумбагч онгоцны галын хүчин чадлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Эдгээр завийг олон жилийн турш экспортлох зорилгоор үйлдвэрлэж, гадаадын үйлчлүүлэгчдийн өсөн нэмэгдэж буй хүслийн дагуу тоноглосон нь сонгодог зэвсгийн багцаас (торпедо ба мина) гадна пуужингийн зэвсгийг суурилуулж эхэлсэн. Тодруулбал, Төслийн 636.3 шумбагч онгоцууд нь далай болон газар дээрх байг онох чадвартай Калибр цохилтын пуужингийн системээр тоноглогдсон (экспортын төслүүдийн хувьд - Club-S). Энэ цогцолборын далавчит пуужингуудыг завинаас хөөргөхийн тулд тусгай тоног төхөөрөмж шаарддаггүй - пуужингуудыг торпедо хоолойгоор хөөргөсөн нь анхаарал татаж байна. Пуужингийн зэвсэг нь энэ төрлийн шумбагч онгоцыг байлдааны шинэ статус руу шилжүүлдэг. Энэ төрлийн пуужингууд 1500 км хүртэлх нислэгийн зайтай тул эргийн хамгаалалтын завинаас шумбагч онгоц бүрэн хэмжээний стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц болж хувирдаг.

Энэхүү төслийн завь барих, ашиглалтын түүхэнд ямар ч гамшиг, тэдгээртэй холбоотой ноцтой осол бүртгэгдээгүй байна. Үйлдвэрлэхэд харьцангуй хямд тул улс орны батлан ​​хамгаалах чадварыг хадгалахад хүрэлцэхүйц хэмжээгээр үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд далайн хилийг найдвартай хамгаалах чадвартай. 11-р сарын 19-нд "Адмиралтейский усан онгоцны үйлдвэр" хөлөг онгоцны үйлдвэрийн ерөнхий захирал Александр Бузаков Оросын зэвсэг мэдээллийн агентлагт өгсөн ярилцлагадаа энэ төслийн дахин хоёр шумбагч онгоцыг энэ онд гадаадын үйлчлүүлэгчдэд хүргэх болно гэж мэдэгдэв.

Тиймээс төслийг зохистой гэж хүлээн зөвшөөрөх бүх шалтгаан бий Цаашдын хөгжилЦөмийн бус шумбагч онгоцууд батлан ​​​​хамгаалах сургаалд ирээдүйтэй бөгөөд бусад шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцны хамт орчин үеийн тэнгисийн цэргийн флотод байр сууриа баттай эзэлдэг. Эрчим хүч, эрчим хүчний суурилуулалттай холбоотой зарим технологи нь цаашдын хөгжил, сайжруулалтыг шаарддаг. Нэмж дурдахад төслийг хөгжүүлэх хэтийн төлөв нь шумбагч онгоцны хурдыг нэмэгдүүлэхээс гадна бие даасан байдлыг нэмэгдүүлэхэд оршино. Үүний зэрэгцээ усан акустик илрүүлэх төхөөрөмжүүдийн хувьд завины үл үзэгдэх параметрүүдийг хадгалах (мөн хамгийн тохиромжтой нь сайжруулах) ажил байдаг. Ийм нарийн төвөгтэй техникийн шийдлүүдийн хэрэгцээ нь энэ даалгаврыг биелүүлэхэд хүндрэл учруулдаг боловч энэ чиглэлээр тодорхой бүтээн байгуулалтууд аль хэдийн бий болсон. Рубины төв дизайны товчооны ерөнхий дизайнер Игорь Молчановын хэлснээр 636.3 цуврал нь шинэ үеийн цөмийн бус шумбагч онгоцыг бүтээхэд амжилттай шилжилтийн төсөл болж магадгүй юм.

20-р зууны дунд үе нь технологи, шинжлэх ухаан, тэр байтугай соёлын бүхий л салбарт технологийн хувьсгалт нээлтийн үе болж түүхэнд үлджээ. Энэ үеийг олон янзаар нэрлэдэг: кибернетикийн эрин үе, сансрын нисгэгчдийн эрин үе, тэр ч байтугай рок-н роллын эрин үе. ЗХУ-д дөчөөд оны сүүлчээр дэлхийд анхных нь ашиглалтад орсон бөгөөд энэ нь Хирошимагаас дөрвөн жилийн дараа болсон юм. ЗСБНХУ-д атомын цахилгаан станцтай мөс зүсэгч хөлөг онгоц бас баригдсан (1957). Гурван жилийн өмнө "Наутилус" цөмийн шумбагч онгоцыг АНУ-д ёслол төгөлдөр хөөргөв. Цөмийн шумбагч онгоцны флотын эрин үе эхэллээ. Дизель шумбагч онгоцууд үүрд өнгөрсөн зүйл гэж үздэг байв. Гэвч зарим тохиолдолд тэднийг орлох зүйл байдаггүй нь тогтоогдсон. Үүний нэг жишээ бол дэлхийн хамгийн чимээгүй Project 877 шумбагч онгоц Варшавянка юм.

Цөмийн шумбагч онгоц - давуу болон сул талууд

Цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг шумбагч онгоцны давуу тал нь ойлгомжтой. Тэд батерейг цэнэглэхийн тулд гадаргуу дээр тогтмол хөвөх шаардлагагүй; ашиглалтын хүрээ нь гүнд зарцуулсан хугацаатай адил бараг хязгааргүй юм. Шаардлагатай бүх зүйл бол агуулах руу хоол хүнс ачиж, ундны усыг саванд шахах явдал юм (гэхдээ давсгүйжүүлэх үйлдвэрүүд бас байдаг). Тасалгааны дотор тал нь цэлгэр, багийнхны амьдрах орчин нэлээд тохь тухтай, байлдааны чадвар нь нэг нэгж Хирошимагийн хэдэн арван онгоцыг зохион байгуулахад хангалттай юм. Гэхдээ бас хүндрэлтэй асуудлууд бий. Реакторыг зөвхөн онцгой байдлын үед унтрааж болох тул завь байнга чимээ шуугиантай байдаг. "Хэвтэж", чимээгүй суух нь бараг боломжгүй юм.

Цахилгаан станц хэчнээн аюулгүй байсан ч дулааны хэлхээг хөргөхийн тулд далайн усыг шахах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь бага ч гэсэн "фонат" байдаг бөгөөд энэ ул мөрийн дагуу мэдрэмтгий багаж ашиглан хөлөг онгоцыг "тооцох" боломжтой байдаг. Нэмж дурдахад аливаа цөмийн шумбагч онгоц (цөмийн шумбагч онгоц) нэлээд том хэмжээтэй тул Дэлхийн далайн гүехэн хэсэгт далайд гарахад хязгаарлалт тавьдаг.

Дизель шумбагч онгоц яагаад хэрэгтэй байсан бэ?

Гадаргуу дээр үл үзэгдэх эдгээр крейсерүүдийн боломжит өрсөлдөгчдийн флотууд үйлчилгээнд гарч ирсний дараа ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ижил төстэй хөлөг онгоцууд баригдаж эхлэв. Удалгүй дотоодын цөмийн шумбагч онгоцны дээж нь гадаадынхаас ялгаатай болох нь тодорхой болов. илүү сайн тал. Тэднийг илрүүлэх акустик хэрэгсэл нь сэнс, хөдөлгүүрийн чимээ шуугианаар хурдан илрүүлдэг. Энэ асуудлыг хожим нь шийдэж, жараад оны сүүл, далаад оны эхээр тэд гадны аюул заналхийлэлд тэгш бус хариу өгөхөөр шийджээ. 1974 онд Рубины дизайны товчоо Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч С.Г.Горшковоос техникийн тодорхойлолтыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь шинэ хөлөг онгоцонд тавигдах үндсэн шаардлагуудыг жагсаасан: үзэгдэх орчин бага, үйл ажиллагааны өргөн хүрээ, багийн гишүүдийн тоог цөөрүүлсэн. Дөрвөн жилийн дараа анхны Варшавянка Комсомольск-на-Амур дахь хувьцаанаас гарч ирэв. Шумбагч онгоц нь техникийн үзүүлэлтүүдийн бүх заалтыг дагаж мөрдөж байсан бөгөөд олон талаараа түүн дээр заасан параметрүүдээс ч давсан.

Шумбагч онгоцны бүтэц

Тэдгээр нь ихэвчлэн бие биенийхээ дотор байрлах хоёр барилгаас бүрддэг ("матрешка" зарчмын дагуу).

Хөнгөн бүрхүүл нь бүрхүүлийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд түүний доор TsGB (үндсэн тогтворжуулагч танк) ба TsVB (туслах) нуугдаж байна. Гол тогтворжуулагч нь эерэг эсвэл сөрөг хөвөх чадварыг бий болгох зорилготой бөгөөд өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны өгсөх, живхийг баталгаажуулдаг. Туслах савнууд нь нум эсвэл арын хэсэгт бэхэлгээ (өөрөөр хэлбэл их биений уртааш хэвтээ хазайлт) үүсгэж, өнхрөх хэсгийг тэгшлэхэд үйлчилдэг.

Экипаж, зэвсэг, шаардлагатай бүх машинууд, түүний дотор цахилгаан мотор, батерей, үндсэн командын постын тоног төхөөрөмж (үндсэн командын цэг), гал тогооны өрөө болон бусад олон зүйлийг тасалгаа болгон хуваасан удаан эдэлгээтэй орон сууцанд байрлуулсан. "Варшавянка" нь үл хамаарах зүйл биш юм. Шумбагч онгоц зургаан тасалгаанд хуваагддаг. Ихэвчлэн тэдгээрийн эхний ба сүүлчийнх нь торпедо зэвсэг гэж нэрлэгддэг боловч Төслийн 877 хөлөг онгоцонд энэ зэвсэг нь тусгай эвхэгддэг (доошоо) босоо амаар тоноглогдсон sonar станцын хамт зөвхөн нуманд байрладаг. Гэхдээ дизайны онцлогууд үүгээр дуусдаггүй.

Бүтээлч ер бусын шинж чанарууд

Рубин дизайны товчооны ерөнхий дизайнер Юрий Кормилицин хөлөг онгоцны хэлбэрийг цөмийн пуужин тээгч хөлөг онгоцны онцлог шинж чанарыг харуулсан байна. Хажуу талдаа хавтгайрсан бусад дизель ах нараас ялгаатай нь хөндлөн огтлолын хувьд бараг дугуй хэлбэртэй байдаг. Сонгодог схемийн дагуу удаан эдэлгээтэй их бие дотор байрлуулсан хүрээ нь их бие хоорондын зайд шилжсэн бөгөөд энэхүү анхны шийдлийн ачаар маш их зай чөлөөлөгдсөн бөгөөд энэ нь амьдрах орчныг эрс сайжруулах боломжийг олгосон юм. бригадын нөхцөл, тоног төхөөрөмжийг хамгийн оновчтой байдлаар байрлуулах. Варшавянка төслийн шумбагч онгоц нь автоматжуулалт, механикжуулалт, кибернетикийн хувьд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн орчин үеийн хөлөг онгоц болсон бөгөөд энэ нь багийн ачааллыг бууруулж, цөөн тоогоор, олон нөхцөл байдалд хүний ​​нэр хүндтэй хүчин зүйлийг тэгшитгэсэн юм.

Харагдах байдал бага

Sonar нь ердийн радартай ижил зарчмаар ажилладаг. Сонар нь дууны давтамжийн богино импульс ялгаруулдаг бөгөөд энэ нь усан доорх объектуудаас тусгахад нөхцөл байдлын дүр төрхийг бий болгодог. Stealth системийн нэгэн адил шумбагч онгоцны харагдах байдлыг багасгах арга хэрэгсэл нь гадаргуугийн тусгалыг бууруулахад голчлон суурилдаг. "Варшавянка" нь ийм тусгай материалаар хамгаалагдсан байдаг. тусгай дуу шингээгч давхаргаар бүрхэгдсэн бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны машин механизм, механизмаас гарах дуу чимээг багасгаж, нэгэн зэрэг дайсагнасан дууны дохиог шингээдэг.

Жолооны дэргэд зайлшгүй тохиолддог үймээн самуун ба хөндий нь Рубин зохион бүтээгчдийг хөлөг онгоцны дундах хүрээ рүү (их биений төв) ойртуулахад хүргэв.

Гэхдээ үзэгдэх орчин бага байхын тулд "хар нүх" байх нь хангалтгүй (877 төслийг НАТО-гийн флотын гидроакустик гэж нэрлэдэг байсан). Эцсийн эцэст "Варшавянка" нь далай дээр хоосон алхахад зориулагдаагүй. Шумбагч онгоц өөрөө дайсны хөлөг онгоцыг агнах ёстой бөгөөд үүний тулд түүнд "нүд", "чих" хэрэгтэй. Дайсныг чамайг харахаас өмнө олох нь багийн гол ажил юм. Идэвхтэй ба идэвхгүй гэсэн хоёр төрлийн sonar байдаг. Эхнийх нь акустик импульс ялгаруулдаг, тэд илүү хол зайд ажилладаг боловч нэгэн зэрэг хөлөг онгоцны маскыг тайлж өгдөг. Сүүлийнх нь бусад дуу чимээ болон далайн чимээ шуугианы үр дүнг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг ашиглахад илүү төвөгтэй боловч аюулгүй байдаг. Варшавянка анги нь хоёр төрлийн сонартай бөгөөд тэдгээрээс гадна самбар дээрх компьютер дээр үндэслэн хүлээн авсан мэдээллийг боловсруулах нарийн системтэй. Хажуугийн дууны ялгаруулалтыг бууруулдаг "Акустик туннель" технологийг ашигладаг.

Явах эд анги

Батерейг цэнэглэхийн тулд энэ шумбагч онгоц гадаргуу дээр гарах шаардлагагүй, гаднах агаарт нэвтрэх, түлшний шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулахын тулд RDP-ийг (тэдгээрийг snorkel гэж нэрлэдэг) нэмэгдүүлэхэд хангалттай. Ашигласан дизель хөдөлгүүр нь утаа багатай тул ил далайд хөлөг онгоцны харагдах байдлыг багасгадаг.

Бусад шинэлэг зүйлүүдийг мөн ашигласан. Үндсэн дизель хөдөлгүүр (5.5 мянган морины хүчтэй) нь хөлөг онгоцыг хөдөлгөхөд ашиглагддаггүй бөгөөд түүний зорилго нь зөвхөн батерейг цэнэглэхийн тулд генераторын роторыг жолоодох явдал юм. Гадаргуугийн байрлалд хөдөлгүүрийг хэмнэлттэй хөдөлгүүрээр (130 морины хүчтэй) хангадаг бөгөөд өөр хоёр (тус бүр 102 морины хүчтэй) нөөц маневр хийдэг. Кинематик схем нь бүх гурван хөдөлгүүр нь нэг сэнсийг жолооддог. Энэ нь бас онцгой бөгөөд зургаан иртэй бөгөөд бага хурдтай (250 эрг / мин) эргүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд үүний дагуу дуу чимээ багатай байдаг.

Амьдралын нөхцөл

Дизель завь дээрх үйлчилгээний нөхцөл үргэлж хэцүү гэж үздэг. Сэтгэл зүйн дарамтаас гадна багийнхан орон зай хомс, бие даасан байдал нь хязгаарлагдмал байсантай холбоотой олон тооны эвгүй байдалд орсон. Варшавянка төрлийн шумбагч онгоцууд энэ ангиллын бусад хөлөг онгоцнуудаас илүү сайн нөхцөлд ялгаатай байдаг. Багийн гишүүд торпедо дээр унтах шаардлагагүй, үүнд тохь тухтай бүхээгүүд байдаг. Мөн шүршүүр, кино театр, амбулатори байдаг.

"Варшавянка" өнөөдөр, төсөл 636

Төслийн нас нэлээд өндөр байгаа хэдий ч Варшавянка ангиллын завины хэрэгцээ яаралтай хэвээр байгаа бөгөөд хөлөг онгоц нь экспортын ихээхэн боломжтой юм. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр шумбагч онгоцнуудын арваад нэгжээр зэвсэглэсэн бөгөөд хоёр нь Алжирын далбаан дор нисдэг бөгөөд Польшийн флотод мөн байдаг. Хятад ч бас тэднийг Тэнгисийн цэргийн хүчиндээ худалдаж авдаг. Дэлхийн социалист системийг устгасны дараа Варшавын Хамтын аюулгүй байдлын гэрээ (түүний дараа төслийг нэрлэсэн) ажиллахаа больсон, Зөвлөлтийн олон тооны тоног төхөөрөмж, тэр дундаа хамгийн орчин үеийнх нь НАТО-гийн орнуудын зэвсэглэлд оржээ. Шумбагч онгоцны хүчний чадавхийг зохих түвшинд байлгахын тулд флотын техник хэрэгслийг яаралтай шинэчлэх шаардлагатай байв. Усан онгоцны ерөнхий зохион байгуулалт, концепц амжилттай болсон мэт санагдсан тул ерөнхий загварт дорвитой өөрчлөлт ороогүй байна. Варшавянка төслийн шинэ загвар болох Новороссийск шумбагч онгоцыг 2010 оны 8-р сард Санкт-Петербургт "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрт байрлуулж, 636 индекс авсан сайжруулсан төслийн эхлэлийг тавьсан юм. ойрын жилүүдэд ашиглалтад оруулна. Дараагийнх нь Ростов-на-Дону, Старый Оскол, бусад шумбагч онгоцууд нь цэргийн алдар суутай хотуудын нэрээр нэрлэгдэх болно. Шинэ ангиуд нь ОХУ-ын Хар тэнгисийн флотыг бэхжүүлэх зорилготой юм. Тэдний загвар нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн бүхий л туршлагыг харгалзан үздэг бөгөөд навигаци, акустик, компьютерийн технологийн хамгийн сүүлийн үеийн ололтыг ашигладаг. Төслийн 636 "Варшавянка" шумбагч онгоцууд 2500 км хүртэлх байлдааны радиус бүхий Калибр далавчит пуужингаар зэвсэглэнэ.

Техникийн мэдээлэл ба зэвсэг

Усанд живэх үед Варшавянкагийн нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 3036 тонн, гадаргуу дээр гарах үед 2300 тонн байна. цөмийн завь, усан дор энэ нь илүү хурдан явдаг, 17 зангилаа хүртэл (дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад 10). Төслийн 636 субстратыг хамгийн ихдээ 300 метрийн гүнд живүүлэх боломжтой. Усан онгоцны урт нь бараг 73 метр, өргөн нь 10. Гадаргуу дээр байх үед ачааллаас хамааран ноорог нь 6.2-6.6 метр байна. Багийн бүрэлдэхүүн 52 хүнтэй, бие даасан навигаци 45 хоногийн турш ажилладаг. Завь нь 533 калибрын зургаан торпедо, дөрвөн далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн байна.

1954 оны 1-р сарын 21-нд үнэхээр чухал үйл явдал болсон нь АНУ-ын Гротон усан онгоцны үйлдвэрээс дэлхийн анхны цөмийн шумбагч онгоц болох "Наутилус"-ыг хөөргөв. Шумбагч онгоцны флотыг хөгжүүлэх шинэ эрин үе эхэллээ. Шумбагч онгоцууд хэдэн сарын турш гадаргуу дээр нуугдаж, усан дор гайхалтай хурдацтай хөгжиж, хүрэхийн аргагүй гүн рүү шумбах боломжийг олгосон цахилгаан станцыг хүлээн авсан. Дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны (DES) эрин үе дууссан мэт санагдсан.

Дизель шумбагч онгоцууд өнөөг хүртэл ашиглагдаж байгаа бөгөөд үүнээс гадна олон улс орнууд ийм хөлөг онгоцыг идэвхтэй хөгжүүлж байна.

Цөмийн шумбагч онгоцууд ихээхэн сул талуудтай байдаг нь баримт юм. Нэгдүгээрт, ийм шумбагч онгоцууд илүү чимээ шуугиантай байдаг. Ажиллаж буй цөмийн реакторыг бүрэн дуугүй болгох боломжгүй, тасралтгүй дуу чимээ гаргадаг. Хоёрдугаарт, үүнийг хөргөхөд ашигладаг далайн ус, үүний дараа бага зэрэг цацраг идэвхт бодис болох боловч энэ нь хөлөг онгоцыг хянах боломжийг танд олгоно. Нэмж дурдахад цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд нь ихэвчлэн нэлээд хэмжээтэй байдаг бөгөөд энэ нь гүехэн усанд ашиглах боломжийг ихээхэн хязгаарладаг. Үүнээс гадна ийм цөмийн шумбагч онгоц маш үнэтэй бөгөөд дэлхийн цөөхөн улс л үйлдвэрлэж чаддаг.

Оросын флотын гол цөмийн бус шумбагч онгоц бол Варшавянка ангиллын шумбагч онгоц юм - энэ нь 877 ба 636 гэсэн хоёр төслийн хөлөг онгоц, түүнчлэн янз бүрийн жилүүдэд бий болсон олон тооны өөрчлөлтүүдийг нэгтгэсэн нэр юм.

"Варшавянка" үүссэн түүх

60-аад оны сүүлчээр ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал дуу чимээ багатай, хүчирхэг зэвсэг бүхий шинэ үеийн дизель шумбагч онгоц бүтээх ажлыг санаачилсан. Шинэ шумбагч онгоцны гол үүрэг бол дайсны гадаргуу болон усан доорх хөлөг онгоцыг эсэргүүцэх, хайгуул хийх, өөрийн тэнгисийн цэргийн бааз, харилцаа холбоог хамгаалах явдал байв.

Зохион бүтээгчид дуэлийн сөргөлдөөнд боломжит дайсны ямар ч ижил төстэй хөлөг онгоцыг гүйцэх дизель цахилгаан шумбагч онгоц бүтээх даалгавар өгсөн. Энэ нь дуу чимээг багасгах, дайсны илрүүлэх хүрээг нэмэгдүүлэх, илүү хүчирхэг зэвсгээр хүрэх ёстой байв.

Ойролцоогоор тэр үед боломжит дайсны дунд ер бусын шумбагч онгоц гарч ирэв - цөмийн шумбагч Albacore АНУ-д хөөргөсөн. Энэ завь нь халимыг санагдуулам загварлаг их биетэй байв. Шинэ шумбагч онгоц зохион бүтээхдээ Зөвлөлтийн дизайнерууд үүнийг давтахаар шийджээ.

1974 онд шинэ хөлөг онгоц бүтээх техникийн тодорхойлолт гарч, Кормилицын удирдлаган дор Рубины төв дизайны товчоонд ажил хийжээ. Шумбагч онгоцыг зөвхөн ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж бүтээгээгүй бөгөөд Варшавын гэрээний гишүүн орнуудын бүх флотыг тоноглохоор төлөвлөж байжээ. Тийм ч учраас 877, 636 төслийн шумбагч онгоцуудыг "Варшавянка" гэж нэрлэсэн.

Төслийн 641-ийн хөлөг онгоцтой харьцуулахад шинэ шумбагч онгоц нь усан доорхи хурд өндөртэй, далайд гарахад илүү тохиромжтой, сайжруулалтын хугацаа сайтай байх ёстой байв. Цэргийнхэн Варшавянкаг илүү автоматжуулж, цөөхөн экипажтай, амьдрах нөхцөлийг сайжруулахыг шаардсан.

Өмнө нь зохион бүтээсэн Зөвлөлтийн бүх дизель цахилгаан шумбагч онгоцууд нарийхан, урт байсан бөгөөд шинэ шумбагч онгоцууд нь урт ба өргөний харьцаа нь 7.3 хэмжээтэй, бага жинтэй ээрмэл хэлбэртэй их биетэй байв. Их биений хэлбэрийг сайтар тооцоолж, вандан сандал дээр олон удаа туршиж үзсэн тул 877 ба 636 төслийн завь нь хамгийн бага гидродинамик эсэргүүцэлтэй байдаг.

Төслийн 877-ийн тэргүүлэх шумбагч онгоц 1979 онд тавигдсан бөгөөд завь 1982 онд ашиглалтад орсон.

Тэмдэглэгээний талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй. Төслийн хүрээнд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж 877 завь үйлдвэрлэсэн бөгөөд 877E ба 636 гэсэн хоёр төслийн хөлөг онгоцыг экспортлохоор үйлдвэрлэсэн. Хоёр төслийн шумбагч онгоцыг "Варшавянка", 877 төслийг өөрөө "Халибут" гэж нэрлэдэг.

Төслийн 636 хөлөг онгоц нь Варшавянкагийн хамгийн сүүлийн үеийн, дэвшилтэт өөрчлөлтүүдийн нэг бөгөөд тэдний бүтээн байгуулалт 90-ээд оны дундуур эхэлсэн. 877 ба 636 төслийн шумбагч онгоцыг Комсомольск-на-Амурын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барьсан. Нижний Новгородболон Санкт-Петербург.

Project 636 шумбагч онгоц нь өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад илүү дэвшилтэт шинж чанартай. Энэ нь гадаргын болон усан доорх байг илрүүлэх чимээ шуугиангүй, илүү сайн хослуулсан, илүү дэвшилтэт автомат удирдлагын систем, навигацийн төхөөрөмж, илүү хүчирхэг, орчин үеийн зэвсгүүдтэй.

Одоогийн байдлаар Варшавянка шумбагч онгоц Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд төдийгүй Хятад, Энэтхэг, Алжир, Румын, Польшийн тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна.

ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж 24 шумбагч онгоц бүтээгдсэний 15 нь энэ зууны эхэн үеэс ашиглалтаас хасагдсан. 2010 онд сайжруулсан 636.6 цувралын анхны хөлөг онгоц тавигдсан. Өнөөдрийг хүртэл дөрвөн шумбагч онгоцыг хөөргөж, флот хүлээн авсан байна. Ижил төрлийн найман хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна.

Project 636 Varshavyanka шумбагч онгоцны өртөг нь ойролцоогоор 300 сая доллар (2009 оны байдлаар).

636 ба 877 "Варшавянка" төслийн шумбагч онгоцыг барих

877 ба 636 төслийн шумбагч онгоцны их бие нь хамгийн бага тооны гадна талын нүхтэй булангийн хэлбэртэй байдаг. Энэ хэлбэр нь шумбагч онгоцны усан доорх хурдыг нэмэгдүүлж, дуу чимээг нь бууруулдаг боловч улам дорддог далайд тэнцэх чадваргадаргуугийн байрлалд. Их биений бүрээс нь дайсны хөлөг онгоцны дууны системийн тусгалыг бууруулдаг. Хөнгөн, удаан эдэлгээтэй их биений хооронд гол тогтворжуулагч савнууд байрладаг.

Нумын хэвтээ жолоо нь эвхэгддэг.

Завины загвар нь давхар бүрхүүлтэй, хөнгөн, бат бөх их биеээс бүрддэг. Усан онгоцны урд дээд хэсэгт торпедо хоолой, доод хэсэгт гидроакустик цогцолборын антенн байрладаг.

Эвхэгддэг төхөөрөмжийн хамгаалалт нь хоёр дахь тасалгааны дээр байрладаг бөгөөд ердийн функцийг гүйцэтгэдэг: навигацийн гүүр болж, перископ, антен болон бусад өргөх төхөөрөмжийг хамгаалдаг.

Бат бөх гэр нь зургаан тасалгаатай.

Эхний тасалгаа нь гурван тавцантай: дээд тавцан нь торпедо хоолой, хоёр дахь нь амьдрах байр, доод тавцан нь батерейг агуулдаг.

Хоёрдахь тасалгаа нь мөн гурван тавцантай. Дээд талд нь завины төв шон, доор нь графикийн өрөө, радиогийн өрөө байдаг.

Гурав дахь тасалгаа нь хоёр амьд тавцан, нэг нь батерейтай.

Дөрөв дэх тасалгаанд дизель хөдөлгүүр, тав дахь хэсэгт цахилгаан моторууд байрладаг.

Зургаа дахь тасалгаанд хэмнэлттэй цахилгаан мотор, жолооны хөтчүүд байрладаг.

Усан доорх болон гадаргуу дээрх хөдөлгөөнийг цахилгаан мотороор хангадаг - Варшавянка шумбагч онгоц нь бүрэн цахилгаан хөдөлгүүрийн схемтэй. Үндсэн цахилгаан станц нь үндсэн цахилгаан мотор (5500 морины хүчтэй), тус бүр нь 1500 морины хүчтэй 4DL-42MH хоёр дизель генератороос бүрдэнэ. -тай. (877 төслийн эхний завьнууд дээр - тус бүр 1 мянган морины хүчтэй). Дизель хөдөлгүүрүүд нь усан доорх үйлдлийн системээр тоноглогдсон, шумбагч онгоц нь хоёр бүлгийн хар тугалганы хүчлийн батерейгаар тоноглогдсон.

190 морины хүчтэй цахилгаан мотороор хэмнэлттэй ажиллах боломжтой. -тай. Маневр хийхэд ашигладаг нэмэлт хоёр цахилгаан мотор байдаг.

"Варшавянка" (төсөл 877) усан доор 17 зангилаа, гадаргуу дээр 10 зангилаа хурдыг хөгжүүлдэг.

Илүү дэвшилтэт Project 636 Varshavyanka нь живэх хурд нь 20 зангилаа бөгөөд гадаргуу дээр 17 зангилаа хүртэл хурдасдаг.

PL механизмууд нь чичиргээ шингээдэг тусгай бүрээсээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээр нь цочрол шингээгч дээр суурилагдсан. Энэ нь дуу чимээ багатай сэнс, их биений ухаалаг хэлбэрийг хослуулсан нь завийг анхаарал татахгүй болгодог.

Усан онгоцыг бүтээгчид маш бага дуу чимээний түвшинд хүрч чадсан гэж хэлэх ёстой: боломжит өрсөлдөгчид Варшавянкад өгсөн "Хар нүх" хоч нь үүний тод нотолгоо юм.

"Варшавянка" нь 45 хоногийн бие даасан эрхтэй. Завины хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд дээр их биений арын хэсэгт аврах нүх байдаг бөгөөд энэ нь багийнхныг 250 метрийн гүнээс нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгодог.

Хөлөг онгоцны багийнхан 57 хүнээс бүрдэх бөгөөд үүний 12 нь офицер юм.

Murena байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем (CIUS) нь байг хянах, бүх гүнд үр дүнтэй гал гаргах боломжийг олгодог. Завь нь нэгэн зэрэг таван байг ажиглаж, хоёр бай руу дан эсвэл галт сум хийх боломжтой.

Шумбагч онгоц нь Андога навигацийн системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь чиглэлийг тодорхойлж, хөлөг онгоцны координатыг хяналтын самбарт өгдөг. Мөн идэвхгүй, идэвхтэй радарууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь перископ болон гадаргуугийн байрлалд ажиллах боломжтой.

"Варшавянка" техникийн шинж чанарууд

Төслийн 877-ийн Варшавянка шумбагч онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанаруудыг доор харуулав.

Шумбагч онгоцны видео

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

26.06.2018


Номхон далайн флотод зориулагдсан 636.3 "Варшавянка" төслийн хоёр дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг 2020 оны арваннэгдүгээр сард Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлнэ гэж Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийн жилийн тайланд дурджээ.
"Рубин төв дизайн товчооны боловсруулсан 636.3 төслийн дизель-цахилгаан шумбагч онгоц (хоёр нэгж) - 2020 оны 11-р сар" гэж Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүдийн энэ болон ирэх онд хэрэгжүүлж буй төслүүдийн жагсаалтад дурджээ.
Номхон далайн флотод зориулагдсан зургаан шумбагч онгоцны эхний хоёр нь 2017 оны долдугаар сард тавигдсан. Тэд "Петропавловск-Камчатский", "Волхов" гэсэн нэрийг авсан.
Тэдний эхнийх нь 2019 оны арваннэгдүгээр сард флотод шилжүүлэхээр төлөвлөж байгаа талаар өмнө нь мэдээлж байсан.
Номхон далайн флотод зориулж 2022 он гэхэд ийм зургаан шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байна. Хар тэнгисийн флотын анхны цуврал зургаан шумбагч онгоцыг 2010-2016 онд бүтээжээ.
ТАСС

07.07.2018


2018 оны 5-р сарын 29-ний өдөр Севастополь хотод Хар тэнгисийн флотын 06363 төслийн "Новороссийск" том дизель-цахилгаан шумбагч онгоцонд хамгийн сүүлийн үеийн 533 мм-ийн UET-1 цахилгаан торпедуудыг ачиж байгаа зургуудыг нийтлэв. ихтиозаврын зураг төсөл боловсруулах ажилд . UET-1 торпедо нь торпедогийн багассан урт, байлдааны хошууны онцлог хэлбэрээр тодорхойлогддог.
533 мм-ийн бүх нийтийн цахилгаан торпедо UET-1-ийг Ихтиозаврын судалгаа, хөгжүүлэлтийн төслийн хүрээнд "Дагдизель үйлдвэр" ХК (Каспийск) үйлдвэрлэсэн бөгөөд одоогоор энэ үйлдвэр үйлдвэрлэж байгаа нь дотоодын хамгийн сүүлийн үеийн цуваа цахилгаан торпедо юм. 2018 оны 2-р сард Дагдизелийн үйлдвэр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 2023 он хүртэлх хугацаанд 73 ширхэг UET-1 торпедо үйлдвэрлэх 7.2 тэрбум рублийн гэрээ авсан гэж мэдээлсэн.
https://bmpd.livejournal.com/

01.11.2018


Тэнгисийн цэргийн флотын байлдааны бэлтгэл, өдөр тутмын үйл ажиллагааны төлөвлөгөөний дагуу Хар тэнгисийн флотын "Краснодар" шумбагч онгоцны багийнхан Хар тэнгисийн тэнгисийн цэргийн байлдааны сургалтын полигонд гүний шумбалт хийжээ.
Тэнгисийн цэргийн сургуулилалтын үеэр шумбагч онгоц өөр өөр гүнд бууж, хамгийн их гүн нь 240 метрээс дээш байв.
Далайн гүнд шумбах үеэр багийнхан шумбагч онгоцны бүх систем, механизмын ажиллагааг шалгажээ.
Нэмж дурдахад шумбагч онгоцнууд хөлөг онгоцыг удирдахдаа үйлдлийн алгоритмыг боловсруулсан их гүнмөн яаралтай өгсөх үед.
Усан доорхи элементүүдийг дуусгасны дараа Краснодар багийнхан усан дээр амжилттай гарч, флотын байлдааны бэлтгэлийн төлөвлөгөөний дагуу үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэв.
Шумбагч онгоцыг живүүлэх ажлыг "Эпрон" аврах хөлөг болон "Поворино" шумбагч онгоцны эсрэг жижиг хөлөг онгоцууд хангажээ.

28.03.2019
"АДМИРАЛТЕЙ ХӨЛӨГИЙН ҮЙЛДВЭРЛЭГЧДҮҮД" ХК ЭХЭЛЛЭЭ
Номхон далайн флотод зориулсан цувралын анхны шумбагч онгоц

"Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК (Хөлөг онгоцны нэгдсэн корпорацийн нэг хэсэг) Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан Петропавловск-Камчатский том дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг хөөргөх ёслолыг зохион байгууллаа. Ёслолд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч, дэд адмирал Игорь Мухаметшин оролцов.
"Адмиралтейт усан онгоцны үйлдвэрүүд"-ийн 315 жилийн ойд тохиолдож буй энэхүү арга хэмжээний онцгой ач холбогдлыг тус компанийн ерөнхий захирал Александр Бузаков онцлон тэмдэглэв: "Өнөөдөр бидний эхлүүлж буй Номхон далайн флотын анхны шумбагч онгоцыг шилжүүлэн өгөх болно. Энэ бол манай улсын батлан ​​хамгаалах чадавхийг нэмэгдүүлэхэд Адмиралтийн оруулсан хувь нэмэр, зохих бэлэг юм."
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын дэд ерөнхий командлагч, дэд адмирал Игорь Мухаметшин “Петропавловск-Камчатский” шумбагч онгоцыг хөөргөх нь Тэнгисийн цэргийн флотын хувьд чухал үйл явдал гэж нэрлэв: “Эдгээр шумбагч онгоцыг Номхон далайн флот маш их хүлээж байгаа. Энэ ангиллын хөлөг онгоцууд нь Газар дундын тэнгис дэх байлдааны даалгаврыг шийдвэрлэхэд өндөр үр ашигтай гэдгээ аль хэдийн баталжээ. "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүд гэрээгээр хүлээсэн бүх үүргээ хугацаанд нь биелүүлж, ОХУ-ын Дээд Ерөнхий командлагч, Батлан ​​хамгаалахын сайдын өгсөн үүрэг даалгаврыг хамтран шийдвэрлэнэ гэдэгт бид итгэлтэй байна."
Петропавловск-Камчатскийн шумбагч хөлөг 2017 оны долдугаар сард тавигдсан бөгөөд гэрээний нөхцлийн дагуу энэ оны эцэс гэхэд захиалагчдад хүлээлгэн өгөх юм. Волховын цувралын хоёр дахь хөлөг дээр блокуудыг нэг их бие болгон нэгтгэх үйл явц эхэлсэн байна. "Магадан", "Уфа" гэсэн хоёр хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт нь блок үүсгэх, гидравлик туршилт хийх шатандаа явж байна.
Цувралыг барих гэрээг 2016 оны 9-р сард байгуулсан бөгөөд энэ нь Оросын БХЯ-ны Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны бэлэн байдлыг бэхжүүлэх урт хугацааны төлөвлөгөө, дизель-цахилгаан шумбагч онгоцыг сайжруулах хөтөлбөрийн хэрэгжилтийг үргэлжлүүлэв. Батлан ​​хамгаалах яамны зааврын дагуу Рубины төв дизайны товчоо нь үндсэн төслийн 636-ийн хөлөг онгоцны үндсэн системийг шинэчилсэн: торпедо ба пуужингийн систем, мэдээлэл, хяналтын систем, радар, дууны систем. Шумбагч онгоцны нууцлаг байдлыг нэмэгдүүлэх, багийнхны амьдрах нөхцлийг сайжруулах зорилгоор хөлөг онгоцны ерөнхий системд хэд хэдэн сайжруулалт хийсэн.
Өөрчлөгдсөн 636.3 төслийн шумбагч онгоцууд (өмнөх төслүүдтэй харьцуулахад) байлдааны үр дүнтэй байдаг. Акустик нууцлал ба бай илрүүлэх хүрээ, хамгийн сүүлийн үеийн инерцийн навигацийн систем, орчин үеийн автоматжуулсан мэдээлэл, удирдлагын систем, хүчирхэг өндөр хурдны торпедо болон пуужингийн зэвсгийн оновчтой хослол нь цөмийн бус салбарт энэ ангиллын хөлөг онгоцны дэлхийн тэргүүлэх чиглэлийг баталгаажуулдаг. шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл. "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүд нь энэ ангиллын шумбагч онгоцыг бүтээхэд маргаангүй тэргүүлэгч бөгөөд 1983 оноос хойш амжилттай экспортолж байна.
Мөн Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд 2010 оны 8-р сараас 2016 оны 11-р сар хүртэл зургаан жилийн дотор Хар тэнгисийн флотод зориулж энэхүү төслийн хэд хэдэн шумбагч онгоцыг барьсан. 2014 оноос хойш тус компани жил бүр хоёр хөлөг онгоцыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлж байна.
Үйлдвэрийн бүрэн хүчин чадал, томоохон хэмжээний сэргээн босголтын нөхцөлд хэд хэдэн шумбагч онгоц барих ажил явагдаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шинэ байгууламж барих, одоо байгаа цехүүдийг шинэчлэх ажлыг үйлдвэрлэлээ зогсоохгүйгээр хийж, бүх захиалгыг барих ажлыг гэрээний үүргийн дагуу хатуу гүйцэтгэдэг. Аж ахуйн нэгж нь ашиглалтад орсны дараа цөмийн бус шумбагч онгоц барих, засварлах орчин үеийн өндөр технологийн хаалттай циклийн цогцолборыг бий болгох бөгөөд энэ нь жилд 4 хүртэлх хөлөг онгоцыг хэрэглэгчдэд хүргэх боломжийг олгож, усан онгоцны үйлдвэрүүдийн бүтээн байгуулалтыг багасгах боломжийг нэмэгдүүлэх болно. болон засварын хугацаа.
Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд

30.03.2019


2019 оны 3-р сарын 29-ний өдөр Севастополь хотод Великий Новгород том дизель шумбагч онгоцыг Газар дундын тэнгист даалгавраа дуусгасны дараа угтан авах ёслолын ажиллагаа боллоо. Өмнө нь хөлөг онгоц Дарданел болон Босфорын Хар тэнгисийн хоолойгоор аюулгүйгээр дамжин өнгөрч байжээ.
Энэ бол Хар тэнгисийн флотод багтсаны дараа баатар хот Севастопольд шумбагч онгоц анх удаа ирж байгаа явдал юм.
Хар тэнгисийн флотын командлагч, дэд адмирал Александр Моисеевын удирдлаган дор шумбагч онгоцыг урт удаан аялалаас хүлээн авч, буцаж ирэх ёслолд зориулсан ёслол болов.
Великий Новгородын уулзалтад шумбагч онгоцны командлагч, ахмад дайчид, Севастополь хотын удирдлагуудын төлөөлөгчид, багийн гишүүдийн ар гэрийнхэн оролцов.
Шумбагч онгоцны командлагч, 2-р зэргийн ахмад Сергей Рябищенко өгсөн үүрэг даалгавраа амжилттай биелүүлсэн тухай флотын даргад тайлагналаа.
Алс далайн бүсэд байх хугацаандаа шумбагч онгоцууд Газар дундын тэнгис дэх Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын байнгын бүрэлдэхүүнд багтах үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэж, Калибр-ПЛ далайд суурилсан далавчит пуужингийн цогцолбороор террористуудын бай руу шууд буудлага хийжээ. Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн нутаг дэвсгэр.
Өмнөд цэргийн тойргийн хэвлэлийн алба

01.04.2019
ФОТО РЕПОРТАЖ: ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАЦКИЙ шумбагч хөлөг онгоц хөөргөж буй үе. 2019.03.28

2019 оны 3-р сарын 28-нд "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК (Нэгдсэн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн корпорацийн нэг хэсэг) Номхон далайн флотын 636.3 төслийн Петропавловск-Камчатскийн анхны том дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг хөөргөх ёслолыг зохион байгууллаа. Петропавловск-Камчатскийн шумбагч хөлөг 2017 оны долдугаар сард тавигдсан бөгөөд гэрээний нөхцлийн дагуу энэ оны эцэс гэхэд захиалагчдад хүлээлгэн өгөх юм. Волховын цувралын хоёр дахь хөлөг дээр блокуудыг нэг их бие болгон нэгтгэх үйл явц эхэлсэн байна. "Магадан", "Уфа" гэсэн хоёр хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт нь блок үүсгэх, гидравлик туршилт хийх шатандаа явж байна.
Цувралыг барих гэрээг 2016 оны 9-р сард байгуулсан бөгөөд энэ нь Оросын БХЯ-ны Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны бэлэн байдлыг бэхжүүлэх урт хугацааны төлөвлөгөө, дизель-цахилгаан шумбагч онгоцыг сайжруулах хөтөлбөрийн хэрэгжилтийг үргэлжлүүлэв.
2022 он гэхэд Номхон далайн флотод зориулж зургаан ийм шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байна.
VTS "BASTION", 2019.04.01

ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАЦКИЙ шумбагч хөлөг онгоцыг хөөргөж байна. 2019.03.28. 1-Р ХЭСЭГ
ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАЦКИЙ шумбагч хөлөг онгоцыг хөөргөж байна. 2019.03.28. 2-Р ХЭСЭГ

04.04.2019


2019 оны 4-р сарын 3-нд Новороссийскийн цэрэгт тэнгисийн цэргийн бааз"Великий Новгород" дизель хөдөлгүүртэй том шумбагч онгоцыг Газар дундын тэнгист шилжүүлж, даалгавраа гүйцэтгэсний дараа угтан авах ёслолын ажиллагаа боллоо. Усан онгоц өмнө нь аюулгүйгээр дамжин өнгөрч байсан Хар тэнгисийн хоолойДарданелл, Босфороор дамжин Севастополь руу оров.
Энэ бол Хар тэнгисийн флотын бүрэлдэхүүнд орсны дараа баатар хот Новороссийск хотын Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоцны сууринд анх удаа шумбагч онгоц ирж байгаа явдал юм.
Ёслолын хуралд шумбагч онгоцны ахмад дайчид, Новороссийскийн захиргааны төлөөлөгчид, түүнчлэн багийн гишүүдийн ар гэрийнхэн оролцов.
Шумбагч онгоцны командлагч, 2-р зэрэглэлийн ахмад Сергей Рябищенко Новороссийскийн тэнгисийн цэргийн баазын командлагч, контр-адмирал Олег Шастовт өгсөн үүрэг даалгавраа амжилттай биелүүлсэн тухай тайлагналаа.
Алс далайн бүсэд байх хугацаандаа шумбагч онгоцууд Газар дундын тэнгис дэх Тэнгисийн цэргийн флотын байнгын бүрэлдэхүүнд багтах үүрэг даалгавар гүйцэтгэж, Калибр-ПЛ далайд суурилсан далавчит пуужингийн цогцолбороор тус улсын нутаг дэвсгэр дэх террористуудын бай руу шууд буудлага хийжээ. Арабын Бүгд Найрамдах Сири.
Өмнөд цэргийн тойргийн хэвлэлийн алба

03.05.2019


Хар тэнгисийн флотын "Старый Оскол", "Краснодар" шумбагч онгоцууд 2020 оныг дуустал Газар дундын тэнгист Оросын Тэнгисийн цэргийн флотыг байнгын ажиллагаатай байгуулах ажлын хүрээнд үүрэг гүйцэтгэж, дараа нь Санкт-Петербургт төлөвлөгөөт засварт орно. Энэ тухай хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарын эх сурвалж пүрэв гарагт ТАСС агентлагт мэдээлэв.
"2020 оны эцэс гэхэд завьнууд "Адмиралтейшн" усан онгоцны үйлдвэрт (Санкт-Петербург) баригдсан үйлдвэрт хуваарийн дагуу засвар хийх төлөвтэй байна" гэж агентлагийн ярилцагч хэлэв.
Дөрөвдүгээр сард Старый Оскол, Краснодар нь Газар дундын тэнгис дэх Оросын бүрэлдэхүүнд орж, Сирийн эрэгт байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байсан ижил төстэй шумбагч онгоцуудыг сольсон Великий Новгород, Колпино. Тэдний багийнхан гурван сар тутамд ээлжлэн солигдсон. Хар тэнгисийн флотын хэвлэлийн албанаас өмнө нь Старый Оскол Оросын баруун хойд хэсэгт засвар хийхээр болсон гэж мэдээлж байсан.
Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд (Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацын нэг хэсэг) Хар тэнгисийн флотод зориулж төслийн 636.3 нэртэй зургаан шумбагч онгоц бүтээжээ. Газар дундын тэнгисийн эскадрилийн нэг хэсэг болох "Ростов-на-Дону", "Великий Новгород", "Колпино" шумбагч онгоцууд "Калибр" цогцолборын далавчит пуужингаар Сири дэх террористуудын объект руу удаа дараа довтолжээ.
ТАСС

11.07.2019

Номхон далайн флотод зориулж бүтээгдэж буй Оросын төслийн 636.3 шумбагч онгоцууд нь Төв судалгааны хүрээлэнгийн Электроприбор концерны боловсруулсан хамгийн сүүлийн үеийн Парус-98 нэвтэрдэггүй перископуудыг хүлээн авах болно. Энэ тухай Ерөнхий захирлын нэгдүгээр орлогч Александр Соколов IMDS-2019 салоны үеэр ТАСС агентлагт мэдээлэв.
"Бид шинэ Парус-98 перископоо Номхон далайн флотын Петропавловск-Камчатский, Волховын "Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд"-д баригдаж буй 636.3 төслийн эхний хоёр завинд нийлүүлсэн" гэж агентлагийн ярилцагч мэдэгдэв.
Түүний хэлснээр, шинэ перископын тусламжтайгаар шумбагч онгоцнууд цаг агаарын хүнд нөхцөлд өдрийн цагаар ажиглалт хийх, хиймэл дагуулын навигацийн системээс дохио хүлээн авах, гадаргын хөлөг онгоцны радио төхөөрөмжөөс ялгарах ялгарлыг илрүүлэх, ажиглагдсан объект хүртэлх зайг хэмжих боломжтой юм.
Перископын шинэчлэгдсэн хувилбар нь өндөр нарийвчлалтай телевизийн сувагтай бөгөөд дулааны дүрслэлийн суваг нь гүн хөргөлттэй, нягтрал ихтэй матрицтай бөгөөд мэдрэгчийг нэмэгдүүлсэн. Хөгжүүлэгчид шилэн кабелийг ашиглан дуу чимээний дархлааг нэмэгдүүлсэн. Түүнчлэн лазерын зай хэмжигчийг бүрэн шинэчилж, компьютерийн системийг өөрчилсөн.
ТАСС

ТӨСӨЛ 636.3 ЦӨМИЙН БУС шумбагч завь

Төслийн 636.3-ийн дизель цахилгаан шумбагч онгоц (DES) нь Варшавянка ангиллын шумбагч онгоцны гурав дахь үеийнх бөгөөд энэ цувралын шумбагч онгоцууд нь манай флотод болон гадаадад өөрсдийгөө сайн харуулсан Варшавянка ангиллын дизель цахилгаан шумбагч онгоцны үргэлжлэл юм (төслүүд). 877, 877EKM, 636, 636M, 636.1), үл үзэгдэх өвөрмөц шинж чанараараа гадаадад "Хар нүх" гэж нэрлэдэг.
Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж Варшавянка ангиллын дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалтыг үргэлжлүүлэх шийдвэрийг Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоцны хүчийг нөхөх зорилгоор тусгайлан гаргасан. Тэр үед Хар тэнгисийн флотод зөвхөн хоёр шумбагч онгоц багтсан: 877В төслийн B-871 "Алроса" ба 641В төслийн B-380 "Гэгээн Принц Жорж". Үүнээс гадна "Лада" төрлийн шинэ шумбагч онгоц болох "Project 677"-ийн бүтээн байгуулалт хойшлогджээ. Тухайн үед Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд Кронштадт, Севастополь гэсэн МТ-ийн Рубины төв дизайны товчооноос 677-р төслийн хоёр цөмийн шумбагч онгоцыг барьж байв. Төсөл, судалгааны ажилд шаардлагатай өөрчлөлтүүдийг оруулсны дараа 2013 оны 7-р сарын 9-нд Кронштадт хотыг барих гэрээг цуцалсан.
Төслийн 06363 шумбагч онгоцыг Рубин Тэнгисийн Технологийн Төв Дизайн Товчооны мэргэжилтнүүд (TsKB MT) гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулж Төслийн 636 шумбагч онгоцыг бүтээх туршлага дээр үндэслэн боловсруулсан бөгөөд тэр үед Club-S пуужингийн зэвсгээр тоноглогдсон байв. Тухайн үед дотоодын ийм төрлийн шумбагч онгоцнууд ижил төстэй зэвсэггүй байсан.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэхүү төслийн завь нь 20-р зууны сүүл үеийн цөмийн бус шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хамгийн амжилттай цуврал хөлөг онгоцуудын нэг болох НАТО-гийн ангиллын дагуу 877 EKM төслийн бүтээн байгуулалтын тод жишээ юм. Кило), дараа нь Төсөл 636 (Сайжруулсан кило).
Ангийн хамгийн чухал шинж чанарууд нь дуу чимээ багатай, орон сууцны төгс архитектурт тооцогддог; шумбагч онгоцны удирдлагын бүх процессыг боломжийн түвшинд автоматжуулах, хүчирхэг пуужин, торпедо, мина зэвсэг, боловсон хүчний амьдрах таатай нөхцөл, найдвартай байдал, засвар үйлчилгээний хялбар байдал.
1986 оноос хойш Кило ангиллын шумбагч онгоцуудыг экспортолж эхэлсэн. 1990-ээд оны дунд үеэс илүү хүчирхэг цахилгаан станцтай, дуу чимээ багатай төслийн 636 шумбагч онгоцыг барьж эхэлсэн.
Усан онгоцны эсрэг далавчит пуужингийн цогцолборыг нэвтрүүлснээр Кило ба Сайжруулсан Кило ангиллын шумбагч онгоцны байлдааны чадварыг эрс нэмэгдүүлж, дэлхийн зэвсэг, цэргийн хэрэгслийн зах зээлд өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлсэн.
Хар тэнгисийн флотын командлагч, контр-адмирал Александр Федотенков 2012 оны 2-р сард Оросын Хар тэнгисийн флот зургаан төслийн 636 "Варшавянка" шумбагч онгоцыг 2017 он гэхэд ашиглалтад оруулна гэж мэдэгдэв. "Бид 2014 онд эхний гурван их бие, 2015 онд нэг, 2016 онд хоёрыг хүлээн авч, Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоцнуудын бүрэн бүрэлдэхүүнтэй бригадыг бүрдүүлнэ" гэж конт адмирал хэлээд бүх хөлөг онгоцууд аль хэдийн тавигдсан гэдгийг тэмдэглэв. Санкт-Петербург дахь Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд.
06363 төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоцыг барих гэрээг 2010 оны 8-р сард ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам байгуулж, 2010 оны 8-р сарын 20-нд Б-261 Новороссийск (серийн дугаар 01670) нэрээр Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан. .
"Новороссийск" шумбагч онгоц нь 636 төслийн гурав дахь үеийн дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны хамгийн орчин үеийн өөрчлөлтүүдийн нэг юм. Түүний бүтээн байгуулалт нь Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны Хар тэнгисийн флотын байлдааны бэлэн байдлыг сэргээх урт хугацааны төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх эхлэлийг тавьсан юм.
Шинэ шумбагч онгоц нь өмнөх төслүүдтэй харьцуулахад байлдааны өндөр үр дүнтэй, акустик нууцлал, зорилтот илрүүлэх хүрээний оновчтой хослол, орчин үеийн инерцийн навигацийн систем, автоматжуулсан мэдээлэл, хяналтын системтэй бөгөөд энэ ангиллын хөлөг онгоцны дэлхийн тэргүүлэх чиглэлийг хангах болно. цөмийн бус усан доорх хөлөг онгоцны .

2012 оны 2-р сар гэхэд "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК нь Төслийн 636.3 шумбагч онгоцны даралтын корпусын хэсгүүдийг үйлдвэрлэж дуусгасан. Цувралын анхны шумбагч онгоцыг Новороссийск гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч 06361 төслийн 6 экспортын завь барих Вьетнамын захиалгыг биелүүлсний улмаас Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж шумбагч онгоц барих ажил бага зэрэг хойшлогджээ.
2013 онд ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам төслийн 636.3 Варшавянка ангиллын шумбагч онгоцыг 300-2.5 мянган км-ийн зайнаас газрын байг онох чадвартай Калибр далавчит пуужингаар тоноглож эхэлсэн. Калибраар тоноглогдсон анхны дизель цахилгаан шумбагч онгоц бол 2014-2015 онд төслийн 636.3 төслийн В-261 Новороссийск шумбагч онгоц байв. түүний араас "Ростов-на-Дону", "Старый Оскол" дизель цахилгаан шумбагч онгоцууд оржээ.
Хар тэнгисийн флотоос бүрдсэн Санкт-Петербург хотын “Адмиралти” усан онгоцны үйлдвэрт баригдаж буй “Новороссийск”, “Ростов-на-Дону” шумбагч хөлөг онгоцны багийнхан Обнинск дахь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний сургалтын төвд бэлтгэл сургуулилтад хамрагджээ. Офицер, цэргийн албан хаагчдаас гэрээгээр ажиллуулж байгаа бригадууд шумбагч хөлөг онгоцны ерөнхий сургалтад хамрагдаж, цаашид ашиглах техник хэрэгслийг судлах зорилгоор үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдэд дадлага хийж, шумбагч онгоцны систем, зэвсгийн байлдааны ашиглалтын дадлага сургуулийг эхлүүлсэн байна.

2013 оны 11-р сарын 28-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын цувралын тэргүүлэгч Новороссийск 636.3 төслийн дизель-цахилгаан шумбагч онгоцыг "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д ёслол төгөлдөр хөөргөв. Ёслолд: Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч Виктор Бурсук, Усан онгоцны нэгдсэн корпораци ХК-ийн ерөнхийлөгч Владимир Шмаков нар оролцов.
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч Виктор Бурсук "Новороссийск" тэргүүлэх шумбагч онгоцыг хөөргөх нь бүхэл бүтэн тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн чухал үйл явдал гэж нэрлэв: "Энэ цуврал шумбагч онгоц нь манай улсын хамгийн эртний флотуудын нэг болох Хар тэнгисийг ашиглах боломжийг олгоно. - удаан хүлээсэн усан доорх бүрэлдэхүүн хэсгийг хүлээн авах. Бид энэ хөлөг онгоцыг олон жилийн турш хүлээсэн бөгөөд энэ нь ойрын жилүүдэд Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдах анхны шумбагч онгоц бөгөөд Тэнгисийн цэргийн хүчинд эх орноо найдвартай хамгаалах боломжийг олгоно."
"Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков Новороссийск хөлөг онгоцны нээлтийг удаан хүлээсэн үйл явдал гэж нэрлэв: "Энэхүү үйлдвэрлэлийн арга хэмжээ нь "Адмиралтейт усан онгоцны үйлдвэрүүд"-ийн түүхэн дэх 310 жилийн ойг нээж байгаа нь бэлгэдэл юм. Их Петрийн үүсгэн байгуулсан манай усан онгоцны үйлдвэрүүд үргэлж шинэ төрлийн хөлөг онгоц бүтээх туршилтын талбар байсаар ирсэн бөгөөд өнөөдөр тус үйлдвэр нь дотоодын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн шилдэг уламжлалыг нэр төртэй үргэлжлүүлж байна гэж бид хэлж чадна.
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан Санкт-Петербург хотын "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэж буй "Новороссийск" хэмээх зургаан төрлийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцны эхнийх нь 2014 оны 2-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн бэхэлгээний туршилтыг эхлүүлнэ. "636.3 төслийн анхны завь 2015 онд Хар тэнгисийн флотод ирнэ" гэж Чирков 2014 оны 2-р сарын 20-нд Краснодар шумбагч онгоцыг тавьсантай холбогдуулан хэлэв.

2014 оны 4-р сарын 25-ны өглөөний 10 цагт Новороссийск шумбагч онгоц хойд хэсэгт байрлах "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэр" ХК-ийн үйлдвэрийн хананд бэхлэгдсэн байв. "Северная Верф" ХК-ийн зүг чиглэн усан онгоц чирэгч завиар дагалдан соронзгүйжүүлэх процедурт явав. Новороссийскийн усан онгоцны туршилт 2-р сарын 3-нд эхэлсэн бөгөөд төлөвлөсөн ёсоор бараг гурван сар үргэлжилсэн. Новороссийск шумбагч онгоцны хувьд үйлдвэрийн далайн туршилт (SHT) 5-р сарын дундуур эхэлнэ. Соронзлолтоос буцаж ирсний дараа хөлөг онгоц далайд гарахад шаардлагатай бэлтгэлийг хангаж, далайн аюулгүй байдлын хяналтад оруулна.
Гурав дахь үеийн дизель цахилгаан шумбагч онгоц Новороссийск 2014 оны 5-р сарын 27-нд үйлдвэрт туршилт хийхээр далайд гарсан. "Новороссийск" дизель-цахилгаан шумбагч онгоц 2014 оны 6-р сарын 25-нд Балтийн тэнгис дэх далайн туршилтын эхний шатнаас Санкт-Петербургт буцаж ирэв. Далайд бүх систем, механизмын ажиллагаа, шумбагч онгоцны янз бүрийн горим, хурдыг туршсан.

2014 оны 8-р сарын 22-ны өдөр Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүдэд Тэнгисийн цэргийн далбааг 636.3 дизель цахилгаан шумбагч онгоц B-261 Новороссийск төсөл дээр өргөв. Гэгээн Эндрюгийн тугийг мандуулах ёслолын арга хэмжээнд ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Шойгу, Тэнгисийн цэргийн командлагчийн орлогч Александр Федотенков, Балтийн флотын командлагч Виктор Кравчук, Хар тэнгисийн флотын командлагч Виктор Кравчук нар оролцов. Александр Витко, Санкт-Петербург хотын захирагчийн үүрэг гүйцэтгэгч Георгий Полтавченко, "Усан онгоцны нэгдсэн корпораци" ХК-ийн ерөнхийлөгч Алексей Рахманов, "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков, "МТ" ХК-ийн Төв дизайны товчооны ерөнхий захирал Рубин Игорь Вилнит, бусад албаны хүмүүс.
Оросын Хар тэнгисийн флотод (BSF) 636.3 төслийн зургаан дизель-цахилгаан шумбагч онгоц (дизель-цахилгаан шумбагч онгоц) барих нь Украины бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нийлүүлэлтээс хамаарахгүй гэж Рубины төв дизайны товчооны ерөнхий дизайнер Игорь Молчанов хэлэв. "Бид завин дээрээ түншүүдтэйгээ найрсаг харилцаатай байсан ч Зөвлөлтийн дараахь орнуудад үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийг ашиглахгүй байхыг үргэлж хичээдэг. Тиймээс 636-р төслийн хүрээнд ийм тоног төхөөрөмжийг нэг талаас тоолж болно, тийм ч их биш" гэж Молчанов хэлэв.
Түүний хэлснээр, Хар тэнгисийн флотод зориулж зургаан завь барих гэрээ, үүний дагуу ханган нийлүүлэгчидтэй гэрээ Украйн болон дэлхийн үйл явдлуудаас өмнө байгуулсан. Нэмж дурдахад гэрээ нь бүхэл бүтэн цувралд зориулагдсан байсан бөгөөд хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид хориг арга хэмжээ авахаас өмнө маш их зүйлийг хүлээн авч чадсан юм.
“Өнөөдөр би үйлдвэрээс тоног төхөөрөмж солих талаар ямар нэгэн асуулт, хүсэлтийг сонсоогүй. Хэдийгээр таамаглалаар ийм нөхцөл байдал үүссэн ч 636-р төслийн чадавхи нь Украины ямар нэг зүйлийг дотоодынхоор солих боломжтой болно. Өнөөдөр бидэнд маш их бүтээн байгуулалт бий" гэж Молчанов онцлон тэмдэглэв.
Варшавянка цувралд Украины тоног төхөөрөмжийг ашиглах талаар Молчанов хэлэхдээ, жишээ нь, Орост үйлдвэрлэсэн шахуургын нэгэнд Харковын хөтөч суурилуулсан байна.
"Новороссийск" дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг 2014 оны 9-р сарын 11-нд Хар тэнгисийн флотын (BSF) ашиглалтын бүрэлдэхүүнд оруулсан.

06363 В-261 "Новороссийск" төслийн тэргүүлэх дизель-цахилгаан шумбагч онгоц 2014 оны 10-р сарын 24-нд Балтийн хоолойгоор дамжин Скандинавын хойгийг тойрон Хойд флот руу чиглэн явав. 2014 оны 11-р сарын эхээр "Новороссийск" төслийн 636.3 дизель цахилгаан шумбагч онгоц нь Санкт-Петербург дахь усан онгоцны үйлдвэрээс флот хоорондын хоёр долоо хоногийн шилжилтийг дуусгаж, далайн гүнд туршилт хийхээр Хойд Флотод (SF) хүрэлцэн ирэв.
2015 оны 2-р сард 2-р зэрэглэлийн ахмад Константин Табачныйгийн удирдлаган дор Новороссийск дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны багийнхан Хойд флотын шумбагч онгоцны сургалтын цогцолборт (UTC) сургалтын циклийг дуусгаж, эцсийн шатыг эхлүүлэв. далайд гарах бэлтгэл.
Сургалтын төвд долоо хоногийн турш үргэлжилсэн сургалтын үеэр Новороссийскийн багийнхан аврах тоног төхөөрөмж суурилуулах стандартыг дагаж мөрдөж, торпедо хоолойгоор гарах, аваарын шумбагч онгоцыг орчин үеийн IDA-59 хувийн амьсгалын аппарат ашиглан чөлөөт өгсөх аргыг ашиглан орхих дасгал хийжээ. . Мөн UTK ​​усан санд шумбагч онгоцууд PSN-10 хийлдэг аврах завь дээр буух сургалт явуулсан.
Новороссийск дизель цахилгаан шумбагч онгоц 2015 оны 8-р сард Баренцын тэнгисээс Архангельск муж дахь Чижа сургуулилтын талбайн бай руу далавчит пуужин харваснаар Умард флотод хэд хэдэн туршилт хийжээ. Нэмж дурдахад, 2014 оны 11-р сараас хойш Хойд флотод алба хааж байхдаа шумбагч онгоц шумбалтыг амжилттай хийжээ. хамгийн их гүн, түүнчлэн Баренцын тэнгист практик торпедо, пуужин харвах үед зэвсэг, техникийн хэрэгслийг шалгах.
2015 оны 8-р сарын 10-нд В-261 Новороссийск том шумбагч онгоц Полярный хотын Екатеринская боомтоос хойд хэсгээс Хар тэнгисийн флот руу флот хоорондын шилжилтээр хөдөллөө. Завь Новороссийск боомт дахь байнгын бааз руугаа явав.
2015 оны 8-р сарын 26-ны өдөр "Новороссийск" дизель цахилгаан шумбагч онгоц Гибралтарын хоолойг амжилттай даван туулж, тэнгис хоорондын шилжилтийн хүрээнд усанд орлоо. газар дундын тэнгис. "Новороссийск" шумбагч онгоц Алжирын Оран боомт руу ажил хэргийн дуудлага хийлээ. ОХУ-ын байлдааны хөлөг есөн жилийн хугацаанд анх удаагаа Алжирын Оран боомт руу залгаж, нөөцөө нөхөв. Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны боомт руу өмнөх айлчлал 2006 онд бүртгэгдсэн бөгөөд дараа нь Балтийн флотын Калининград десантын томоохон хөлөг онгоц байжээ.
2015 оны 9-р сарын 21-нд 636.3 төслийн анхны дизель-цахилгаан шумбагч "Новороссийск" флот хоорондын шилжилтийг хийж, Хойд флотын усан онгоцны зэвсгийн системийг хэд хэдэн удаа туршиж үзсэний дараа өөрийн байнгын сууриндаа хүрэлцэн ирэв Новороссийскийн тэнгисийн цэргийн баазад Хар тэнгисийн флот.
Новороссийскийн геопортын усан онгоцны зогсоол дээр шумбагч онгоцыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч адмирал Виктор Чирков, Хар тэнгисийн флотын командлагч адмирал Александр Витко, Новороссийскийн тэнгисийн цэргийн баазын командлагч 1-р зэргийн ахмад Олег нар угтан авав. Шастов, хотын дарга Владимир Синяговский, "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэр ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков, "Рубин" төв дизайны товчооны удирдлагын төлөөлөгчид оролцов. Новороссийск шумбагч онгоц ирэхээс нэг цагийн өмнө нээлтийн ёслол болсон шинэ усан онгоцны зогсоол дээр бэхэлсэн.

Хар тэнгисийн флотын (BSF) 636.3 дизель цахилгаан шумбагч "Новороссийск" төслийн 636.3 дизель цахилгаан шумбагч онгоц Новороссийск дахь байнгын баазаасаа анх удаа гарч, Хар тэнгис дэх байлдааны сургалтын төлөвлөгөөний дагуу хэд хэдэн даалгаврыг биелүүлж, 2015 оны 9-р сарын 28-нд Севастополь. Севастопольд ирсэн даруйдаа шумбагч онгоц хоёр дайралтын чирэгч дагалдан Троицкая булан дахь соронзгүйжүүлэх зогсоол руу явав. 6 дамжсаны дараа шумбагч онгоц тэр даруй булангаас гарах гарц руу явж, баруун тийш Кача голын ам руу эргэв. SFP-183 Өмнөд булангаас 10:00 цагт энд ирэв.
Завь талбайн бүх хэмжилтийг давж, 15-00 цагийн үед Өмнөд булан дахь хөвөгч хөлөг онгоцны зогсоол дээр ирэв. Энд түүнийг команд болон шумбагч онгоцны ар гэрийнхэн хүндэтгэлтэйгээр угтан авав.
Хар тэнгисийн флотын үндсэн баазад Умардаас Хар тэнгисийн флот руу урт удаан хугацааны тэнгисийн цэргийн шилжилтийн ажил дууссаны дараа шумбагч онгоцны механизмын төлөвлөгөөт үзлэг, баталгаат засвар үйлчилгээ хийгдсэн.
2015 оны 10-р сарын 8-нд "Новороссийск" төслийн 636.3 дизель шумбагч онгоцыг Севморзавод дээр суурилсан Севастополь хотын Звездочка салбарын зогсоолд хүргэв. Шумбагч онгоц хуваарийн дагуу засвар хийж, эцсийн өнгөлгөө, их биеийг будсан.

2011 оны 9-р сард 06363 төслийн үлдсэн таван шумбагч онгоцыг барих гэрээнд гарын үсэг зурав.
2011 оны 11-р сарын 21-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан 636.3 төслийн анхны үйлдвэрлэлийн дизель-цахилгаан шумбагч онгоцыг Санкт-Петербург дахь "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д байрлуулав. Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийг багтаасан Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацын дэд ерөнхийлөгч Анатолий Тюков үйлдвэрийн ажилчид болон далайчдад "636 "В-237" төслийн анхны үйлдвэрлэлийн шумбагч онгоцыг тавьсан чухал үйл явдалд баяр хүргэв. 2012 оны 11-р сарын сүүлчээр Ростов-на-Дону шумбагч онгоцны хойд блокийн модулийн гидравлик туршилтыг (серийн дугаар 01671) төслийн 06363, дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны цувралын хоёр дахь захиалга нь Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүдэд амжилттай хийлээ. .

2014 оны 6-р сарын 26-нд Ростов-на-Дону хэмээх том дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг хөөргөх ёслол "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д болов. Ёслолд Санкт-Петербург хотын амбан захирагчийн үүрэг гүйцэтгэгч Георгий Полтавченко, ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч Александр Федотенков, "УСК" ХК-ийн дэд ерөнхийлөгч Игорь Пономарев болон бусад хүндэт зочид оролцов.

2014 оны 10-р сарын 21-нд 06363 төслийн томоохон дизель-цахилгаан шумбагч онгоц B-237 Ростов-на-Дону (серийн дугаар 01671) нь үйлдвэрт далайн туршилт хийхээр Санкт-Петербургээс явав.

2014 оны 12-р сарын 30-нд Ростов-на-Дону дизель цахилгаан шумбагч онгоцонд Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулах ёслолын ажиллагаа "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д болов.
Ёслолд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын ерөнхий командлагчийн орлогч Александр Федотенков, "Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков нар оролцов.
Александр Бузаков төрийн далбаагаа мандуулах ёслолын ажиллагааг 2014 оны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн зохистой гүйцэтгэл гэж нэрлэж: "Энэ бол сүүлийн нэг жилийн хугацаанд үйлчлүүлэгчдэдээ хүргэж буй дөрөв дэх шумбагч онгоц бөгөөд Оросын Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулсан хоёр дахь шумбагч онгоц юм. Шинэ оны өмнөхөн бид зөв хэлж чадна: аж ахуйн нэгжийн баг өгсөн үүрэг даалгавраа амжилттай биелүүлсэн. Усан онгоц амжилттай боллоо!" Новороссийск хотод байрладаг Хар тэнгисийн флотын 4-р тусдаа бригадын бүрэлдэхүүнд "Ростов-на-Дону"-г оруулах тухай Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн тушаалыг уншив.
2014 оны 12-р сарын 27-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд "Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" (Санкт-Петербург) гадаргын болон цөмийн бус шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрээс шилжүүлсэн "Ростов-на-Дону" дизель цахилгаан шумбагч онгоцны багийнхан (DEPL) , Балтийн тэнгисээс Баренцын тэнгис рүү тэнгис хоорондын гарцын бэлтгэл ажлыг эхлүүлэв.
2.5 мянган далайн миль туулсаны дараа "Ростов-на-Дону" дизель цахилгаан шумбагч онгоцны багийнхан Хойд флотын байлдааны бэлтгэлийн талбайд техник, зэвсгийн системийг далайн гүнд турших болно.
Дизель-цахилгаан шумбагч B-237 Ростов-на-Дону нь Баренцын тэнгисийн туршилтын талбайд пуужин харвах, далайн гүнд шумбах туршилтын эцсийн шатыг явуулахаар 2015 оны 4-р сарын 17-нд Кронштадтаас хөдөлж, Умард флот руу шилжинэ.

2015 оны 5-р сарын 22-ны өдөр "Ростов-на-Дону" төслийн 636.3 дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны хоёр дахь хөлөг онгоц Хойд флотын (SF) нэг төрлийн бус хүчний Кола флотиллагийн үндсэн баазад хүрч ирэв. туршилтын програм. Полярный хотод Хойд флотын дизель шумбагч онгоцны зогсоол дээр хоёр долоо хоногийн завсарлагааны даалгаврыг амжилттай биелүүлсэн "Ростов-на-Дону" дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг угтан авах ёслолын ажиллагаа болов. - 2-р зэргийн ахмад Андрей Адамскийн удирдлаган дор Балтийн флотоос хойд флот руу тэнгисийн цэргийн шилжилт.

2015 оны 10-р сарын 2-ны өдөр Ростов-на-Дону дахь төслийн 636.3 шумбагч онгоц Архангельск муж дахь Чижа бэлтгэлийн талбайд байрлах эргийн бай руу усан доорх байрлалаас Калибр далавчит пуужинг амжилттай харвасан. Пуужингийн системийг харвах нь Хар тэнгисийн флотод зориулагдсан шинэ дизель цахилгаан шумбагч онгоцны туршилтын хөтөлбөрийн гол элементүүдийн нэг юм. Хойд флотод байх хугацаандаа Ростов-на-Дону дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны багийнхан үндсэн бэлтгэл сургуулилтыг дүүргэж, Баренцын тэнгист олон тооны туршилт, тэр дундаа гүн гүнзгий туршилт, байлдааны дасгалуудыг амжилттай хийжээ. онгоцонд бүх төрлийн зэвсгийг ашиглах.
2015 оны 10-р сарын 9-нд "Ростов-на-Дону" төслийн 636.3 дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны багийнхан онгоцон дээрх зэвсгийн системийн хуваарьт туршилтын хүрээнд Калибр өндөр нарийвчлалтай пуужингийн системээс далайн бай руу амжилттай харважээ. Уг далавчит пуужинг усан доорх байрлалаас Баренцын тэнгис дэх Умард флотын байлдааны бэлтгэлийн талбай дахь тэнгисийн бай руу харвасан байна. Хэдэн зуун километрийн зайд байрлах тэнгисийн цэргийн байг өндөр нарийвчлалтайгаар цохив.
Тэнгисийн цэргийн шилжилтийн төлөвлөгөөний дагуу Ростов-на-Дону дизель-цахилгаан шумбагч онгоц (636.3 төсөл) 2015 оны 10-р сарын сүүлчээр Кронштадтын тэнгисийн цэргийн баазад бүх төрлийн хангамжийг шаардлагатай хэмжээгээр нөхөх дуудлага хийсэн. Хар тэнгисийн флотод байнга суурьшсан газар руу шилжихээс өмнө стандартууд.
Төслийн 636.3 шумбагч онгоц Ростов-на-Дону Кронштадтын тэнгисийн цэргийн баазад хангамжаа нөхөж, 2015 оны 11-р сарын 5-нд Хар тэнгисийн флот дахь байнгын байрлал руу флот хоорондын шилжилтийн төлөвлөгөөг үргэлжлүүлэв.

2015 оны арванхоёрдугаар сарын 8-нд Орос улс Газар дундын тэнгисээс "Ростов-на-Дону" шумбагч онгоцноос "Калибр" пуужингаар ISIS-ын эсрэг пуужингийн цохилт өгсөн гэж Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Шойгу ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинд мэдэгджээ. Шойгу хэлэхдээ "Анх удаа "Калибр" далавчит пуужинг Газар дундын тэнгисийн Ростов-на-Дону шумбагч онгоцноос ашигласан."
Үүний үр дүнд агаарын тээврийн болон шумбагч онгоцны флотамжилттай хөөргөж, бүх зорилтот түвшинд хүрсэн. Калибр далавчит пуужин холын зайд үр дүнтэй гэдгээ дахин харууллаа" гэж сайд тэмдэглэв.
Удалгүй Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоц Ростов-на-Дону Хар тэнгист орж, Дарданелл, Босфорын хоолойг амжилттай давав.

2015 оны 12-р сарын 15-нд 636.3 төслийн "Ростов-на-Дону" дизель цахилгаан шумбагч онгоц флот хоорондын шилжилтийг дуусгаад Хар тэнгисийн флот - Новороссийскийн тэнгисийн цэргийн баазад хүрч ирэв. Өмнөд цэргийн тойргийн командлагч, хурандаа генерал Александр Галкин Новороссийскийн цэргийн боомт дээр шумбагч онгоцны багийнхантай уулзахдаа “Оросын үндэсний эрх ашгийг хангахад шумбагч онгоцууд онцгой бөгөөд хариуцлагатай үүрэг гүйцэтгэдэг. Цэргийн үүргээ нэр төртэй биелүүлнэ."

2015 оны 12-р сарын 25-нд "Ростов-на-Дону" шумбагч онгоц Новороссийскээс шилжилтээ дуусгаад Севастопольд ирлээ. 12-р сарын 24-ний үд дундын орчимд шумбагч онгоц Новороссийскийн тэнгисийн цэргийн баазаас гарч, 12-р сарын 08:00 цагт Севастополь долгионы сувгийг өнгөрөв. 25. Хоёр цагийн турш шумбагч онгоц Троицкая бх бүсэд ороомоггүй соронзон саармагжуулах тавцан дээр маневр хийв.
Хар тэнгисийн флотын шинэ шумбагч онгоц "Ростов-на-Дону" Севастопольд ирсэн өдөр 18061 төслийн физик хээрийн ажиглалтын хөлөг SFP-183 далайд гарч, тосгоны хоорондох хэсэгт бэхлэв. Любимовка, Кача нар. Ростов-на-Дону шумбагч онгоц дахин далайд гарч, SFP-183-тай хамтран ажиллаж, 15:30 цагийн үед хоёр дахь удаагаа буланд оров. Шумбагч онгоц тусдаа хөлөг онгоцны зогсоол дээр бууж, командлал болон шумбагч онгоцны ар гэрийнхэн хүндэтгэлтэйгээр угтан авав.
Севастополь хотод "Ростов-на-Дону" шумбагч онгоцонд Хойд тэнгисээс Хар тэнгисийн флот руу флот хоорондын шилжилтийг хийж, Газар дундын тэнгис дэх даалгавруудыг гүйцэтгэсний дараа шумбагч онгоцны механизмын үзлэг, баталгаат засвар үйлчилгээг хийжээ.

2012 оны 8-р сарын 17-ны өдөр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан "Старый Оскол" төслийн 636.3 шумбагч онгоцыг "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүд ХК-д хүлээлгэн өгөх ёслолын ажиллагаа болов.

2014 оны 8-р сарын 28-нд 636.3 төслийн гурав дахь цөмийн бус шумбагч онгоц В-262 "Старый Оскол" (серийн дугаар 01672) Санкт-Петербургт хөөргөсөн. Старый Оскол бол Хар тэнгисийн флотод зориулж төлөвлөсөн зургаан нэгжээс Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн гурав дахь төслийн 06363 шумбагч онгоц юм. Ёслолд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, адмирал Виктор Чирков, "USC" ХК-ийн дэд ерөнхийлөгч Сергей Форафонов болон бусад хүндэт зочид оролцов. Арга хэмжээний үеэр тэмдэглэснээр өнөөдөр Варшавянка ангиллын усан онгоцонд 62 шумбагч онгоц байгаа бөгөөд эдгээр нь сүүлчийн хөлөг онгоц биш юм. Наад зах нь гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан цувралыг үргэлжлүүлэх төлөвтэй байна.
"Энэхүү үйлдвэрлэлийн арга хэмжээ нь "Адмиралтейт" усан онгоцны үйлдвэрүүдийн 310 жилийн ойн жилд болж байгаа нь бэлгэдэл бөгөөд "Адмиралтейт" усан онгоцны үйлдвэрүүдийн хөдөлмөрийн ялалтын ойн санд зохих хувь нэмэр оруулах болно" гэж Ерөнхий захирал Александр Бузаков хэлэв. — Цувралын 3 дахь шумбагч онгоцыг хөөргөснөөр гэрээний тал хувь нь бараг дууссан гэсэн үг. Энэхүү цувралын бүтээн байгуулалт нь аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон бөгөөд өнөөдөр бид шинэ захиалга авахад бэлэн байна."
"Старый Оскол" шумбагч онгоцыг хөөргөх нь зөвхөн Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд болон Тэнгисийн цэргийн хүчинд төдийгүй Оросын Холбооны Улсын хувьд түүхэн чухал ач холбогдолтой юм" гэж Виктор Чирков онцлон тэмдэглэв. – Энэ цувралын завь нь Хар тэнгис, Газар дундын тэнгисийн бүс нутгийн аюулгүй байдлыг хангах болно. Эдгээр нь орчин үеийн, ирээдүйтэй хөлөг онгоцууд бөгөөд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үнэхээр хэрэгтэй байна!"
2015 оны 3-р сарын 6-ны өдөр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан "Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д үйлдвэрлэсэн 06363 төслийн 06363 төслийн B-262 "Старый Оскол" (серийн дугаар 01672) том дизель-цахилгаан шумбагч онгоц Санкт-Петербург хотоос үйлдвэрт далайн туршилт хийхээр мордов. Оскол өнөөдөр 15-20 хоног үргэлжлэх Балтийн тэнгист туршилт хийхээр явлаа" гэж батлан ​​хамгаалах салбарын эх сурвалж хэлэв.
2015 оны 6-р сарын 26-нд Хар тэнгисийн флотын гурав дахь дизель цахилгаан шумбагч онгоц Старый Осколыг флотод шилжүүлэв.

VII Тэнгисийн цэргийн салоны хүрээнд 2015 оны 7-р сарын 3-ны өдөр "Адмиралтейт усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д баригдсан "Старый Оскол" төслийн 636.3 төслийн том дизель-цахилгаан шумбагч онгоцонд Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулах ёслолын ажиллагаа боллоо. Ёслолд ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны сайд Денис Мантуров, ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд Юрий Борисов, ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Виктор Чирков, Усан онгоцны нэгдсэн корпораци ХК-ийн ерөнхийлөгч Алексей Рахманов нар оролцов. , "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков.
Удалгүй "Старый Оскол" дизель цахилгаан шумбагч онгоц Санкт-Петербургээс Балтийск хотод хүрэлцэн ирэв. баярын арга хэмжээТэнгисийн цэргийн өдөрт зориулав. Бааз хоорондын шилжилтийн үеэр шумбагч онгоцны багийнхан нарийхан зайд навигацийн элементүүдийг дадлагажуулж, дохиоллын үед бие бүрэлдэхүүний үйл ажиллагааг сайжруулахын тулд байлдааны бэлтгэлийн хэд хэдэн даалгаврыг гүйцэтгэж, хөдөлж байхдаа амьд үлдэх сургалтыг явуулсан.

2015 оны 10-р сарын 16-нд Старый Оскол шумбагч онгоц Хойд флотын (SF) нэг төрлийн бус хүчний Кола флотиллагийн үндсэн баазад туршилт хийхээр ирэв. Полярный хотод Хойд флотын дизель шумбагч онгоцны зогсоол дээр ахмад 2-р командлалын дор флот хоорондын шилжилтийг амжилттай гүйцэтгэсэн "Старый Оскол" дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг угтан авах ёслолын ажиллагаа болов. Зэрэглэл Андрей Кириченко.
Старый Оскол дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг Балтийн флотоос Хойд флот руу шилжүүлэх ажиллагаа хоёр долоо хоног орчим үргэлжилсэн.

2014 оны 2-р сарын 20-ны өдөр 636.3 төслийн "Краснодар" дизель-цахилгаан шумбагч том хөлөг онгоцыг суулгах ёслол болов. Энэхүү ёслолын ажиллагаанд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлагчийн орлогч, контр-адмирал Виктор Бурсук, хөлөг онгоцны нэгдсэн корпораци ХК-ийн дэд ерөнхийлөгч Валерий Биндас, Рубины төв дизайны товчоо болон хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн бусад байгууллагуудын төлөөлөгчид оролцов. Энэхүү ёслолд салбарын ахмад дайчдыг урьсан бөгөөд тэдний дунд Адмирадтейскийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийн ерөнхий захирал асан В.Л. Төслийн 636 шумбагч Краснодар нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдаж буй цувралын дөрөв дэх нь юм.
2014 оны 12-р сард SNIIP OJSC (Росатомын машин үйлдвэрлэлийн хэлтсийн нэг хэсэг - Atomenergomash) нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Краснодар шинэ дизель цахилгаан шумбагч онгоцны олон зориулалттай мэдээлэл, хяналтын системийг (MCI MN) нийлүүлэв.
Энэхүү төхөөрөмж нь цацраг идэвхт дэвсгэрийг бүртгэх, хөлөг онгоцонд онцгой байдлын үед урьдчилан сэргийлэх зорилготой бөгөөд цацрагийн тунг урьдчилан таамаглах, багийн гишүүдийн онцгой байдлын бүсэд ажиллах хугацааг урьдчилан таамаглах боломжийг олгодог. Энэхүү тоног төхөөрөмж нь орчин үеийн мэдээлэл, хяналтын системд хамаарах бөгөөд шумбагч онгоцны оршин тогтнох чадварыг хангахад чухал байр суурь эзэлдэг. Систем нь улсын туршилтын үеэр найдвартай, мэдээллийн өндөр агуулгатай гэдгээ харуулсан.

2015 оны 4-р сарын 25-ны өдөр "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д Краснодар дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг хөөргөх ёслол болов. Ёслолд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Виктор Чирков, Санкт-Петербург хотын дэд захирагч Сергей Мовчан нар оролцов. Таны 70 насны ойд зориулсан сайхан бэлэг Агуу ялалт"Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков цувралын дараагийн завины нээлтийн талаар хэлэхдээ: "Барилга угсралтын ажилд бүх оролцогчид сахилга бат, технологи, чанарын дараагийн шалгалтыг амжилттай өгсөнийг тэмдэглэхэд таатай байна. Хөлөг онгоцыг гэрээний үүргийн дагуу энэ онд Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгөх болно."
2015 оны 8-р сарын 10-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн 06363 төслийн Краснодар B-265 (серийн дугаар 01673) дизель-цахилгаан шумбагч онгоц 2015 оны 8-р сарын 10-нд Санкт-Петербург хотоос үйлдвэрт далайн туршилт хийхээр мордов.

2015 оны 11-р сарын 5-ны өдөр "Адмиралтейт усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК байгуулагдсаны 311 жилийн ойн өдөр Краснодар дизель цахилгаан шумбагч том хөлөг онгоцонд Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулах ёслолын ажиллагаа болж, хөлөг онгоцыг Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэв. төлөвлөснөөс сарын өмнө.. Ёслолд Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн Байлдааны сургалтын албаны дарга Виктор Кочемазов, "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков нар оролцов.
Контр-адмирал Виктор Кочемазов энэ үйл явдлын онцгой ач холбогдлыг онцлон тэмдэглэв: "Өнөөдөр Тэнгисийн цэргийн амьдралын чухал өдөр юм. Бид цувралын дөрөв дэх шумбагч онгоцондоо Гэгээн Эндрюгийн далбааг мандуулж байгаа нь зохион бүтээгч, усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн амжилттай хөдөлмөрийн үр дүн юм. Шинэчлэгдсэн загварын дагуу баригдсан эхний гурван хөлөг онгоц туршилтаа дуусгаад байлдааны бэлтгэлийн даалгавруудыг амжилттай гүйцэтгэж байна. Ойролцоогоор өндөр техникийн үзүүлэлтТэнгисийн цэргийн флотын үндсэн командлал нь зөвхөн Хар тэнгист төдийгүй ОХУ-ын бусад флотуудад энэ цувралын завь барих асуудлыг судалж байгаа нь энэхүү төслийн хөлөг онгоцны тоог мөн нотолж байна.

Хар тэнгисийн флотод 6 нэгжийг барьж, шилжүүлсний дараа 636.3 төслийн дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны барилгын ажлыг цаашид үргэлжлүүлэх боломжийн талаар Тэнгисийн цэргийн флотын ерөнхий командлагч Виктор Чирков тайлбарлав. Тэнгисийн цэргийн хүчин энэ төслийн шумбагч онгоцыг (636.3) бусад флотод зориулж бүтээх боломжийг судалж байна.“Энэ төслийн шумбагч онгоцууд байлдааны үр ашиг, ажиллагааны шинж чанар сайтай байдаг.”

2014 оны 10-р сарын 30-нд, үүсэн байгуулагдсаны 310 жилийн ойн өмнөхөн Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж Великий Новгород, Колпино гэсэн хоёр шумбагч онгоцыг "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүдэд хүлээлгэн өгөх ёслолын ажиллагаа болно. "Великий Новгород", "Колпино" шумбагч онгоцууд нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрт баригдаж буй цуврал зургаан хөлөг онгоцны сүүлчийнх нь юм. Ёслолд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын ерөнхий командлагчийн орлогч Александр Федотенков, Санкт-Петербург хотын захирагч Георгий Полтавченко, "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков, металлургийн зураг төсөл хариуцсан төв дизайн товчооны ерөнхий захирлын нэгдүгээр орлогч Рубин Ф. , Новгород мужийн захирагчийн орлогч Владимир Варфоломеев.
2015 оны 1-р сард "Армалит-1" ХК нь "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэр" ХК-д баригдаж буй 636.3 Варшавянка төслийн дизель шумбагч онгоцыг (DPL) тоноглох зорилгоор AKSS резин-металл амортизаторын тээвэрлэлтийг хийж дуусгасан.
Хүргэлтийн иж бүрдэл нь 10-аас 400 кгс хүртэл нэрлэсэн ачаалалтай тосонд тэсвэртэй, хүчилд тэсвэртэй амортизаторуудыг агуулдаг. Гэрээний дагуу нийтдээ 7.5 сая гаруй рублийн үнэ бүхий 10 мянга гаруй бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэсэн байна. Одоогоор гэрээгээр хүлээсэн үүргээ 100 хувь биелүүлсэн. Тиймээс 636.3 төслийн бүх дизель шумбагч онгоцууд нь "Армалит-1" ХК-ийн үйлдвэрлэсэн AKSS резин-металл амортизатороор тоноглогдсон байдаг.

2016 оны 3-р сарын 18-ны өдөр Санкт-Петербург хотын "Адмиралтейский усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д 636.3 төслийн "Великий Новгород" дизель-цахилгаан шумбагч онгоцыг хөөргөх ёслолын ажиллагаа боллоо. Энэ нь Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоцны хүчинд зориулж тусгайлан бүтээсэн шумбагч онгоцны тав дахь нь юм. Хөлгийг хөөргөх ёслолд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын ерөнхий командлагчийн орлогч дэд адмирал Александр Федотенков, "Адмиралтейшн усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Бузаков, Санкт-Петербург хотын дэд захирагч Сергей Мовчан, Новгород мужийн захирагч Сергей Мовчан нар оролцов. Дэд адмирал Александр Федотенков тэмдэглэснээр "636.3 төслийн шинэ шумбагч онгоцууд нь Хар тэнгисийн флотын чадавхийг нэмэгдүүлэх чухал элемент болж, үйл ажиллагааныхаа хүрээнд аюулгүй байдлын даалгавруудыг бүрэн биелүүлэх боломжийг олгоно. ”

2016 оны 10-р сарын 26-ны өдөр Санкт-Петербург хотод "Адмиралтискийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн үйлдвэрийн хөлөг онгоцны зогсоол дээр хамгийн сүүлийн үеийн дизель цахилгаан шумбагч Великий Новгород дээр Гэгээн Эндрюгийн тугийг мандуулах ёслолын ажиллагаа болов. Ёслолд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч, дэд адмирал Александр Федотенков, усан онгоцны үйлдвэрүүдийн ерөнхий захирал Александр Бузаков нар оролцож байна.
Энэ бол Хар тэнгисийн флотын шумбагч хүчинд зориулагдсан, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн 636.3 төслийн 6 шумбагч онгоцны тав дахь нь юм.
Ёслолын арга хэмжээний үеэр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, адмирал Владимир Королевын Великий Новгород шумбагч онгоцыг флотод хүлээн авах тухай тушаалыг уншиж танилцуулав. Ерөнхий командлагчийн орлогч дэд адмирал Александр Федотенков шумбагч онгоцны усан онгоц үйлдвэрлэгчид болон багийнханд энэхүү чухал үйл явдалд баяр хүргэв.
Дэд адмирал Александр Федотенков ёслолын үеэр "Энэхүү орчин үеийн шумбагч онгоц маш сайн тактикийн болон техникийн шинж чанартай" гэж хэлэв. - Арваннэгдүгээр сард бид "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэр" ХК-аас зургаа дахь нь болох "Колпино" дизель цахилгаан завийг Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авна. "Великий Новгород", "Колпино" багийнхан бүхэл бүтэн цогцолборыг гүйцэтгэх үүрэг даалгавартай тулгарч байна. бэлтгэл ажилфлот хоорондын шилжилтийг хийж, товлосон цагтаа Хар тэнгисийн флотод ирээрэй."