Волга дээр Болгарын моторт хөлөг онгоцны сүйрэлд хүргэсэн. Болгарын моторт хөлөг онгоцны сүйрлийн хураангуй. ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хороо

Москвагийн цагаар ойролцоогоор 13:30 цагт Бүгд Найрамдах Татарстан улсын Камско-Устинский дүүргийн Сюкеево тосгоны ойролцоох Куйбышевын усан санд. Онгоц сүйрсэн гол шалтгаан нь багийнхан цонхоо наааагүй бөгөөд салхи шуурга, эргэлтийн улмаас өнхрөх үед цонхнууд нь усаар дүүрсэн байна.

Нэвтэрхий толь бичиг YouTube

1 / 3

✪ Волга дээр "Болгар" моторт хөлөг онгоцны сүйрэл

✪ ..."Болгар" моторт хөлөг онгоцны эмгэнэлт явдлын хохирогчдод....2011.07.10...

✪ "Ижил мөрөн дээрх эмгэнэлт явдал". Тэднийг ярь. 2011.07.11

Хадмал орчуулга

Усан онгоцны түүх

Хоёр давхар моторт хөлөг онгоц (дизель-цахилгаан хөлөг онгоц) « Болгар"1955 онд усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан Народны Подник Шкода Комарно(Одоо Slovenské lodenice Komárno a.s.) Комарно хотод (Чехословак, одоогийн Словак) хоёр дахь цувралын 785 төслийн дагуу.

Усан онгоцыг бүтээснээс хойш нэрлэсэн Украин, 2010 оны 2-р сард түүнийг орчин үеийн Татарстаны нутаг дэвсгэр дээрх эртний улс болох Волга Болгарын нэрээр нэрлэжээ. 1962 он хүртэл энэ нь Волга Нэгдсэн Голын Тээврийн Компани (VORP), эх боомт - Горькийн харьяанд байсан бөгөөд дараа нь Кама голын тээврийн компанид (одоогийн Кама голын тээврийн компани ХК), ерөнхий захирал - Валерий Незнакин, хамгийн том хувьцаа эзэмшигч - Михаил Антонов), гэрийн боомт - Чайковский.

2000-2010 онд хөлөг онгоцны түрээслэгчид нь Казань тээврийн компани, Водафлот, Волгатур зэрэг компаниуд байв. Дараа нь хөлөг онгоцыг "Бриз" ХХК-д түрээсэлсэн (ерөнхий захирал - Валерий Незнакин, 2011 оны 6-р сард хөлөг онгоцыг Казань ХХК-д АргоРечТур (захирал - Светлана Инякина) түрээсэлсэн) бизнесийн нэр хүнд муутай байсан бөгөөд Тур операторуудын нэгдсэн бүртгэлд ороогүй болно. , энэ нь тээвэрлэлт зохион байгуулах эрхгүй гэсэн үг.

Сүйрэл ба дараагийн үйл явдлууд

Казань - Болгар - Казань чиглэлд явж байсан "Болгар" моторт хөлөг онгоц 2011 оны 7-р сарын 10-нд Татарстаны Кама-Устинский дүүргийн Сюкеево тосгоны ойролцоох Волга мөрөнд живжээ.

Ространснадзорын тайланд дурдсанаар “7-р сарын 10-ны 12:25 цагийн орчимд усан онгоц боомт талаас хүчтэй салхилж, хүчтэй аадар бороо орж, аянга цахилгаантай бороо орж эхэлсэн. Энэ мөчид "Болгар" хөлөг зүүн гар тийш эргэж байв. Жолоо зүүн тийш шилжүүлэхэд бүх хөлөг онгоц баруун тийш чиглэсэн нэмэлт динамик өнхрөлтийг олж авдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний үр дүнд өнхрөх өнцөг нь 9 градус байв. "Ийм жагсаалтын дагуу баруун талын нүхнүүд усанд орж, үүний үр дүнд 50 орчим тонн далайн ус нээлттэй нүхээр 1 минутын дотор хөлөг онгоцны тасалгаанд орж ирэв. Боомт талын салхинд өртөх талбайг багасгахын тулд ахмад салхинд гарахаар шийджээ. Үүнийг хийхийн тулд жолооны жолоог зүүн тийш 15Т байрлуулсан." Үүний үр дүнд жагсаалт нэмэгдэж, хөлөг онгоцны тасалгаанд орж буй усны нийт хэмжээ минутанд 125 тонн хүрчээ. Үүний дараа бүх нүхнүүд болон гол тавцангийн баруун талын хэсэг усанд живжээ. Дараагийн 5-7 секундын хугацаанд жагсаалтад 15-аас 20 градус хүртэл огцом нэмэгдэж, үүний үр дүнд хөлөг онгоц баруун тийш хөмөрч, живжээ.

Хоёр хөлөг онгоц - "Арбат" хуурай ачааны хөлөг ба "Дунайский 66" түлхэгч нь "Болгар" моторт хөлөг онгоцны зорчигчид болон багийн гишүүдийн хамт салаар өнгөрөв. Гамшигт нэрвэгсдэд туслахаар ирсэн анхны хөлөг онгоц бол "Арабелла" аялалын хөлөг онгоц байсан бөгөөд багийнхан нь аврах ажиллагааг гүйцэтгэсэн байна. Арабелла хөлөгт амьд үлдсэн хүмүүст анхны тусламж, хоол хүнс, халуун ундаа, хуурай хувцас зэргийг өгсөн. Хэд хэдэн хүнд шархадсан хүмүүсийг Солирын онгоцоор Казань руу илгээв.

Эмгэнэлт явдлаас хойш хэд хоногийн турш "Болгар" моторт хөлөг онгоцыг Куйбышевын усан сангийн ёроолоос гаргах, хохирогчдын цогцсыг хайх ажиллагаа үргэлжилсэн юм. ОХУ-ын Онцгой байдлын яам, ОХУ-ын Тээврийн яам, ОХУ-ын Дотоод хэргийн яам, Эрүүл мэнд, нийгмийн хөгжлийн яам, худалдааны байгууламжууд, түүний дотор Севзапканат (хөлөг онгоцыг өргөх өвөрмөц төхөөрөмжийг боловсруулсан) осолдсон газар руу татагдсан. Үүний үр дүнд "Болгар" моторт хөлөг онгоцыг өргөж, Куйбышевскийн Затон дахь хамгийн ойрын усан онгоцны засварын үйлдвэрт хүргэв. Үүний зэрэгцээ нас барагсдын цогцсыг бүгдийг нь илрүүлжээ.

Эцсийн мэдээллээр онгоцонд явсан 201 хүнээс 79 нь аврагдсан бол үлдсэн 122 хүн нас барсан нь батлагдсан байна. Амиа алдсан хүмүүсийн дунд "Болгар" моторт хөлөг онгоцны ахмад Александр Островский байсан.

ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хороо "Болгар" хөлөг онгоц сүйрсэнтэй холбогдуулан хэд хэдэн эрүүгийн хэрэг үүсгэж, хэд хэдэн албан тушаалтнуудад эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэсэн.

Үүний үр дүнд урьдчилсан мөрдөн байцаалтын шатанд бүх эрүүгийн хэргийг (ахмад Ю.Тучин, А.Егоров нарт үүсгэсэн эрүүгийн хэргүүдийг эс тооцвол) нэг хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагаанд нэгтгэж, ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн эцсийн ял, зүйл ангиудыг нэгтгэв. Яллагдагчдад татагдсан холбоог тодрууллаа.

2014 оны 7-р сарын 3-7-ны өдрийн Казань хотын Москва дүүргийн шүүхийн шийтгэх тогтоолоор эрүүгийн хэргийн бүх шүүгдэгчийг буруутгаж байсан гэмт хэрэгт буруутай гэж үзжээ (С.Инякинаг эс тооцвол түүнийг хэт буруутгасан 263-р зүйл ангиар цагаатгасан) ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн). Дэлгэрэнгүй мэдээллийг хэсэгт.

Дээрх эрүүгийн хэргийн бүх яллагдагч, гамшигт өртсөн хүмүүст тусламж үзүүлээгүй хоёр ахмад, "Болгар" мотоциклийн ахмадын ахлах хамтрагч Рамил Хаметовыг эс тооцвол цагдан хоригдсон байна.

Хэд хэдэн хэлтэс "Болгар" моторт хөлөг онгоцны ослын талаар хийсэн шалгалтын үр дүнд үндэслэн дүгнэлтээ олон нийтэд танилцуулав (хэсгийг үзнэ үү).

"Болгар" моторт хөлөг онгоцны сүйрэл нь Орос болон дэлхийн бусад орнуудад ихээхэн шуугиан тарьсан бөгөөд энэ нь эргээд голын флотын үйлдвэрлэл, Голын Бүртгэл, Ространснадзорын байгууллагуудад олон нийтийн хяналт шалгалтыг эхлүүлэх шалтгаан болсон юм. . Тээвэрлэгчийн хариуцлагын албан журмын даатгалын тухай хуулийг батлах үйл явцыг “Болгар” осол улам эрчимжүүлсэн.

Санах ой

Ослын газарт хөвүүр суурилуулсан байна. Хажуугаар өнгөрч буй хөлөг онгоцууд урт дуут дохио (эвэр) дуугарч, улмаар хөлөг онгоцон дээр нас барсан хүмүүсийн дурсгалд хүндэтгэл үзүүлэх ёстой.

"Болгар" моторт хөлөг онгоцны ослоор амиа алдсан таван настай Кирилл Черновын эцэг эх нь нөхөн олговрын мөнгийг Бүгд Найрамдах Мари Эл улсын Красногорский тосгоны ойролцоо хүүхдийн тоглоомын талбай барихад зарцуулна гэж мэдэгджээ.

Мөрдөн байцаалтын үр дүн

Ространснадзор

Аудитын дүгнэлтийн үйл ажиллагааны хэсгээс:

Ослын шалтгаан нь дараах хүчин зүйлсийн нэгдэл гэж комисс дүгнэжээ.

1. Аюулгүй аяллыг төлөвлөх, бэлтгэх, хэрэгжүүлэх явцад хөлөг онгоцны эзэн, ахмад хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангасан зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагыг биелүүлээгүй. Тиймээс хөлөг онгоцны эзэн, ахмад нь энэ төслийн хөлөг онгоцнуудад зориулсан Оросын голын бүртгэлийн хязгаарлалтыг зориудаар зөрчиж, үйл ажиллагааг нь хориглов.

2. Усан онгоцны багийн гишүүдийн ур чадвар бага, сахилга батгүй байдал нь дараахь байдлаар илэрхийлэгддэг.

• хөлөг онгоц усан сан руу орох, шуурганы сэрэмжлүүлэг хүлээн авах үед шаардлагатай аюулгүй байдлын арга хэмжээг аваагүй байх. Хөлөг онгоцны боомт ба баруун талын нүхийг хаагаагүй, түүний дотор зөвхөн багийн гишүүд ажиглалт хийж байсан хөдөлгүүрийн өрөөнд;
• гүүрнээс команд авалгүйгээр ахлах инженерийн баруун талын гол дизель генераторыг зөвшөөрөлгүй унтраасан тохиолдолд;
• Техникийн ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөөгүйгээс хөлөг онгоцны механизм эвдэрсэн тохиолдолд;
• хөлөг онгоцыг хянах нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн техник, аргуудыг дагаж мөрдөхгүй байх. Зүүн эргэх маневрыг харгалзан үзэхгүйгээр хийгдсэн: хөлөг онгоцны тогтвортой байдлын онцлог, аль хэдийн одоо байгаа өнхрөх 4 ° -ын баруун тийш; зүүн тийш эргэлтийн үед төвөөс зугтах хүчний улмаас баруун тийш нэмэлт өнхрөх; зүүн талд хүчтэй салхи үлээж, хөлөг онгоцны том далбаа;
• хөлөг онгоцны ахмад ОХУ-ын Тээврийн яамны 2010 оны 3-р сарын 1-ний өдрийн №1-р тушаалаар батлагдсан ОХУ-ын дотоод усан зам дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн удирдлагын журмын 15, 16 дахь заалтын шаардлагыг зөрчсөн. 47 "ОХУ-ын дотоод усан зам дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн хяналтын журмыг батлах тухай" (капитан диспетчерт мэдэгдээгүй бөгөөд хөлөг онгоцыг хөдөлгөх зөвшөөрөл аваагүй).

ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хороо

ОХУ-ын IC-ийн албан ёсны төлөөлөгч Владимир Маркин:

Мөрдөн байцаах хорооноос хөлөг онгоц живсэн шалтгааныг одоогоор хийгдэж байгаа навигацийн болон инженер техникийн үзлэгийн шүүхийн дүгнэлтэд үндэслэн эцэслэн тогтоох боломжтой гэдгийг албан ёсоор мэдэгдэж байна. Шинжээчдийн комиссын дүгнэлтийг харгалзан зохих журмын шийдвэрийг гаргана.

Усан онгоцны их бие дээрх нүхний талаархи мэдээллийн талаар Владимир Маркин тайлбарлав.

"Болгар" хөлөг онгоц нүхний улмаас осолдсон тухай Оросын Ижил мөрний Дундад голын регистрээс хийсэн судалгааны үр дүнгийн дагуу хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тараасан мэдээлэл худлаа байна. Мөрдөн байцаалтын явцад эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн албан тушаалтнууд болон удахгүй эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэж болзошгүй бусад хүмүүсийг эрүүгийн хариуцлагаас чөлөөлөхийн тулд олон нийтийн санаа бодолд нөлөөлөх зорилгоор зориудаар ашиглаж байна гэж мөрдөн байцаалт үзэж байна.

Энэ хэргийн шүүгдэгч нарт шүүхийн шийдвэрийг зарласны дараа Владимир Маркин:

Мөрдөн байцаалтын явцад эмгэнэлт явдлын шалтгааныг тогтоогоод зогсохгүй цаашид ийм зүйл тохиолдохгүй байх арга хэмжээ авсныг энд тэмдэглэе. Хариуцлагагүй бизнесмен, авлигачдыг эрүүл мэнд, тэр дундаа иргэдийн амь насыг хохироосон баяжих гэсэн эрмэлзлэлийг шийтгэлгүй орхиж болохгүй.

ОХУ-ын Тээврийн яам

"Болгар" моторт хөлөг онгоцны ослын шалтгааны урьдчилсан хувилбар нь нээлттэй нүхнүүд юм.

ОХУ-ын Олон нийтийн танхим

2011 оны 11-р сарын 21-нд ОХУ-ын Олон нийтийн танхим олон нийтийн мөрдөн байцаалтын дүгнэлтийг танилцуулсан бөгөөд үүнээс үзэхэд багийнхан Куйбышевын цаг уурын мэдээний дагуу хөлөг онгоцыг хөөргөхөд бэлтгэхэд шаардлагатай арга хэмжээг аваагүй байна. усан сан, ялангуяа "Болгар" багийнхан хөлөг онгоцны тогтвортой байдлыг хангаагүй, цооногийг, тэр дундаа яаралтай тусламжийн нүхийг буулгаагүй, зүүн гол хөдөлгүүрийн эвдрэлийг засаагүй, мөн харилцаа холбооны хэрэгслийг холбосонгүй. Онцгой байдлын эрчим хүчний эх үүсвэр; хөлөг онгоцыг бодит ачааллыг харгалзахгүйгээр удирдаж байсан гэж тайланд дурджээ. Хөлөг онгоцны баруун талд анхны жагсаалт байгаа эсэх, хөлөг онгоц зүүн тийш эргэх үед нэмэлт жагсаалт гарч ирэх, түүнчлэн хүчтэй салхи, давалгаа (усан сан дээр) нь усны эрчимтэй урсгалд хүргэсэн. ил задгай нүхээр дамжин их бие рүү орох ба үүний үр дүнд хөлөг онгоцны тогтвортой байдал алдагдаж, үерт автдаг.

Шүүх

Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Арбитрын шүүх

2011 оны 8-р сарын 9-ний өдөр Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Арбитрын шүүх (шүүгч А.Р.Насыров) АргоРечТур хязгаарлагдмал хариуцлагатай компанийг 14.1 дүгээр зүйлийн 2 дахь хэсэгт заасан захиргааны зөрчил үйлдсэн гэм буруутайд тооцсон. ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуульд зааснаар түүнд 50,000 рублийн торгууль ногдуулсан. (энэ гэмт хэргийн хамгийн дээд торгууль) .

Шийдвэрийн үндэслэлийн хэсгээс:

2011 оны 07 дугаар сарын 10-ны өдрийн 13 цаг 30 минутад хэрэгт авагдсан баримтаас харагдаж байна. Куйбышевын усан сангийн усан замын 1406.0 0 км, тосгоны ойролцоо. Сюкеево тосгон (ОХУ-ын Нэгдсэн Улсын Статистикийн албаны Атласын дагуу 2006 оны хэвлэлийн 6-р боть 1-р хэсэг) Болгар - Казань нислэг үйлдэж, "Болгар" зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд 147 хүн, багийн гишүүд багтжээ. гишүүд, хэт ачаалалтай, цахилгаан станцад доголдолтой, ажиллах хүчин дутмаг, баруун тийш явах жагсаалттай, зүүн эргэх маневр хийх үед, 82-р тэнхлэгийн хөвүүрийн хэсэгт салхи ихэссэн байж болзошгүй тул хөмөрчээ. дараагийн үер болон олон тооны амь үрэгдэгсдийн хамт самбар.

Шийдлийн үр дүнтэй хэсгээс:

Заасан шаардлагыг хангана.Бүгд Найрамдах Татарстан Улс, Казань, ст. Белинского, 41, байр. (оффис) 22, ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 14.1-р зүйлийн 2 дахь хэсэгт зааснаар захиргааны хариуцлага хүлээлгэх 1101690064464 дугаартай улсын үндсэн бүртгэлийн дагуу хуулийн этгээдийн улсын нэгдсэн бүртгэлд орсон, захиргааны торгууль ногдуулсан. 50,000 рубль.

Казань хотын Москвагийн дүүргийн шүүх

Ихэнх нь Казань хотод амьдардаг хохирогчид болон бусад хүмүүсийн хүсэлтээр Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Дээд шүүх "Болгар" хөлөг онгоцны сүйрлийн тухай" эрүүгийн хэргийн нутаг дэвсгэрийн харьяаллыг өөрчилж, хэргийг тогтоосон. Казань хотын Москва дүүргийн шүүх анхан шатны шүүх байх ёстой.

2013 оны 5-р сарын 6-нд Казань хотын Москва дүүргийн шүүх анхан шатны эрүүгийн хэргийн анхан шатны шүүх хурлыг эхлүүлэв. Шүүхийн зарим хуралдаан, тэр дундаа шүүхийн шийдвэрийг зарлахыг бүх хохирогч, гэрч, хэвлэлийн төлөөлөгчдийг багтаах боломжтой болгох үүднээс Юность соёлын ордонд шилжүүлсэн байна.

2014 оны 7-р сарын 3-аас 7-р сарын 7-ны хооронд (тасалдсан) Казань хотын Москва дүүргийн шүүхэд шүүгч С.Н.Якунин уг хэргийн бүх шүүгдэгчдийн эсрэг шийдвэрийг зарлав.

Светлана Инякина- ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 238 дугаар зүйлийн 2, 143 дугаар зүйлийн 3 дахь хэсэгт заасан гэмт хэрэг үйлдсэн гэм буруутайд тооцож, түүнийг 11 жилийн хугацаагаар хорих ялыг хорих ялаар шийтгэв. Урлагийн дагуу. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 263 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсгийг зөвтгөсөн. Рамиля Хаметова- ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 238 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсэг, 263 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсэгт заасан гэмт хэрэг үйлдсэн гэм буруутайд тооцож, 6 жил 6 сарын хугацаагаар хорих ялыг ерөнхий дэглэмтэй колонид эдлүүлэхээр шийтгэв. Цагдан хорих таслан сэргийлэх арга хэмжээг орхихгүй байхыг хүлээн зөвшөөрөх хэлбэрээр өөрчилж, шүүхийн танхимд цагдан хорих таслан сэргийлэх арга хэмжээг авна. Владислав Семенов- ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 285 дугаар зүйлийн 3 дахь хэсэгт заасан гэмт хэрэг үйлдсэн гэм буруутайд тооцож, 5 жилийн хугацаагаар хорих ялыг ерөнхий дэглэмтэй колонид эдлүүлэхээр шийтгэв. Якова Ивашова- ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 285 дугаар зүйлийн 3 дахь хэсэгт заасан гэмт хэрэг үйлдсэн гэм буруутайд тооцож, 5 жилийн хугацаагаар хорих ялаар шийтгэв. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 238 дугаар зүйлийн 3 дахь хэсэгт зааснаар цагаатгасан. Өршөөлийн акт байгаа тул Яков Ивашов ялаас чөлөөлөгдөнө. Шүүхийн танхимд цагдан хорихоос суллагдсан. Ирека Тимергазеева- ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 285 дугаар зүйлийн 3 дахь хэсэгт заасан гэмт хэрэг үйлдсэн гэм буруутайд тооцож, 6 жилийн хугацаагаар хорих ялыг ерөнхий дэглэмтэй колонид эдлүүлэхээр шийтгэв.

Түүнчлэн, хүн бүр тодорхой төрлийн үйл ажиллагаа эрхлэхийг 3 жилийн хугацаанд хориглодог. Хохирогчдын нийт 50 000 000 рублийн иргэний нэхэмжлэлийг хангаж шийдвэрлэв.

Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Дээд шүүх

2015 оны 4-р сарын 2-нд Татарстаны Дээд шүүх "Болгар" дизель цахилгаан хөлөг онгоц сүйрсэнтэй холбоотой эрүүгийн хэргийн шүүхийн шийдвэрийг баталлаа. Дээд шүүх Урлагийн дагуу Ивашовт оногдуулсан ялыг чангатгах шийдвэр гаргасан. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 285-д зааснаар өршөөл үзүүлэх тухай шийдвэрийг ялаас хасав. Түүнийг бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааг хянадаг байгууллага, түүнчлэн Росрегистр голын эрэгт гурван жилийн хугацаагаар албан тушаал эрхлэх эрхийг нь хасч, таван жил хагасын хорих ялыг ерөнхий дэглэмтэй колонид эдлүүлэхээр шийдвэрлэсэн. 2011 оны 07 дугаар сарын 12-ны өдрөөс хорих ял эдлэх хугацаа хүртэл 2014 оны 07 дугаар сарын 03-ны өдөр. Шүүх Инякинагийн ялыг хөнгөрүүлж, Урлагийн 2-р хэсэгт заасан "эрүүгийн мөрдөн байцаах ажиллагааны хөөн хэлэлцэх хугацаа дууссан тул" суллажээ. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 143-т зааснаар түүнд зөвхөн Урлагийн дагуу ял оноожээ. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 238-р зүйл (хэрэглэгчийн амь нас, эрүүл мэндийн аюулгүй байдлын шаардлагыг хангаагүй үйлчилгээ үзүүлэх, хайхрамжгүй байдлаас болж хоёр ба түүнээс дээш хүний ​​амь нас хохирсон) - есөн жил хагасын хорих ял. Үлдсэн ялтнуудын хувьд хорих ялыг хэвээр үлдээв.

"Болгар" моторт хөлөг сүйрсэнтэй холбоотой үйл явдлын гол оролцогчид

• Инякина Светлана Георгиевна- 2011 оны улиралд "Болгар" моторт хөлөг онгоцны туслах түрээслэгч, оператороор ажиллаж байсан "Аргоречтур" ХХК-ийн ерөнхий захирал, цорын ганц оролцогч. Хэрэглэгчийн аюулгүй байдал, эрүүл ахуйн шаардлагыг хангаагүй үйлчилгээ үзүүлсэн (ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 238-р зүйл), дотоод усан тээврийн аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчсөн (ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 263-р зүйл) , хөдөлмөр хамгааллын дүрмийг зөрчсөн (ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 143-р зүйл).
• Яков Ивашов- Аргоречтур ХХК-д 2011 онд "Болгар" моторт хөлөг онгоцны ашиглалтын талаар эерэг дүгнэлт гаргасан Оросын голын бүртгэлийн Кама салбарын ахлах шинжээч. Инякинагийн үзүүлж буй үйлчилгээ нь хэрэглэгчдийн амь нас, эрүүл мэндийн аюулгүй байдлын шаардлагад нийцэж байгааг нотолсон албан ёсны баримт бичгийг хууль бусаар олгосон (ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 238-р зүйл), албан тушаалын эрх мэдлээ хөлсний болон бусад хувийн ашиг сонирхлын үүднээс урвуулан ашигласан хэрэгт буруутгагдаж байна. (ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 285-р зүйл).
• Тимергазеев Ирек- Ространснадзорын Казань хэлтсийн дарга. Мөрдөн байцаалтын дагуу Тимиргазеев Ирек Семенов Владиславтай хамт "Аргоречтур" ХХК-ийн зорчигч тээвэрлэхэд бэлэн байгаа талаар эерэг дүгнэлт өгсөн боловч үүнд ямар ч үндэслэл байхгүй байна. Бусад хувийн ашиг сонирхлын үүднээс эрх мэдлээ урвуулан ашигласан хэрэгт буруутгагдаж байна (ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 285-р зүйл).
• Семенов Владислав- Ространснадзорын Казанийн хэлтсийн улсын ахлах байцаагч. Мөрдөн байцаалтын дагуу Владислав Семенов Ирек Тимиргазеевтэй хамт "Аргоречтур" ХХК-ийн зорчигч тээвэрлэхэд бэлэн байгаа талаар эерэг дүгнэлт өгсөн боловч үүнд ямар ч үндэслэл байхгүй байна. Бусад хувийн ашиг сонирхлын үүднээс эрх мэдлээ урвуулан ашигласан хэрэгт буруутгагдаж байна (ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 285-р зүйл).
• Тучин Юрий Владиславович- "Арбат" хуурай ачааны хөлөг онгоцны ахмад, ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 270-р зүйлд заасны дагуу Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Камско-Устинскийн дүүргийн шүүхээс моторын сүйрлээс амьд үлдсэн хүмүүст тусламж үзүүлээгүйтэй холбогдуулан ялласан. "Болгар" хөлөг онгоц. 130 мянган рублийн торгууль ногдуулсан.
• Егоров Александр Павлович- "Болгар" мотоциклийн сүйрлээс амьд үлдсэн хүмүүст тусламж үзүүлээгүйтэй холбогдуулан ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 270 дугаар зүйлд зааснаар Казань хотын Москва дүүргийн шүүхээс шийтгэгдсэн "Дунайский 66" түлхэгч онгоцны ахмад. ”. 190 мянган рублийн торгууль ногдуулсан.
• Сафин Рашид- Казань голын боомтын захирлыг 2011 оны 7-р сарын 15-ны өдөр "Болгар" моторт хөлөг онгоцыг далайн аялалд гаргахыг зөвшөөрсөн тул ажлаас нь чөлөөлөв. Тэрээр ажлаас халагдсаныг шүүхэд гомдол гаргасан ч анхан болон хоёр шатны шүүх ажлаас чөлөөлснийг хууль ёсны бөгөөд үндэслэлтэй гэж үзжээ.
• Островский Александр- "Булгар" моторт хөлөг онгоцны ахмад "Булгар" моторт хөлөг онгоцны сүйрлээр нас баржээ. Ослын газарт эрлийн ажиллагааны үеэр ахмад Островскийн цогцсыг ахмадын гүүрэн дээрээс олжээ. Яллагдагч нас барсан тул эрүүгийн хэргийг хэрэгсэхгүй болгосон.
• Рамил Хаметов- гамшгаас амьд үлдсэн, "Болгар" хөлөг онгоцны ахлах хамтрагч. Эрүүгийн хэргийн мөрдөн байцаалтын явцад түүнийг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын дүрэм зөрчсөн, дотоод усан тээврээр үйлчилсэн (ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 263-р зүйл) гэж буруутгаж байсан.
• Храмов Александр Григорьевич- 2011 оны 8-р сарын 22-нд албан тушаалаасаа халагдсаны улмаас амиа хорлосон Улсын тэнгис, голын хяналтын газрын Волга хэлтсийн дарга (Нижний Новгород). Александр Храмов бол "Болгар" моторт хөлөг онгоцны сүйрлийн хэргийн гэрч байсан (Ирек Тимергазеев, Владислав Семенов нар 2011 оны 8-р сарын 15-наас өмнө гэрч байсан).
• Лизалин Роман Евгеньевич- "Болгар" моторт хөлөг онгоцны амьд үлдсэн зорчигчид болон багийн гишүүдийг аврах ажлыг хамтран зохион байгуулсан "Арабелла" моторт хөлөг онгоцны ахмад. Улмаар төрийн болон салбарын шагналаар шагнагджээ.
• Чернышов Сергей Михайлович- Хууль зүйн хошууч генерал, ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооны даргын дэргэдэх онцгой чухал хэргүүдийн ахлах мөрдөн байцаагч, 7-р сарын 10-нд "Болгар" мотоциклийн осолдсон хэргийн талаар эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж буй мөрдөн байцаах хэсгийн ахлагч. , 2011.
• Якунин Сергей Николаевич- "Болгар" моторт хөлөг онгоцны сүйрлийн тухай" эрүүгийн хэргийг анхан шатны журмаар хянан хэлэлцсэн Казань хотын Москва дүүргийн шүүхийн шүүгч.
• Антонов Михаил- "Кама голын тээврийн компани" ХК-ийн хамгийн том хувьцаа эзэмшигч, магнат. Кама голын тээврийн компани Антоновыг гадаадад ниссэн тухай цуу яриаг үгүйсгэв.
• Незнакин Валерий- "Кама голын тээвэрлэлтийн компани" ХК-ийн ерөнхий захирал - "Болгар" моторт хөлөг онгоцны эзэн.
• "Кама голын тээврийн компани" ХК (Пермь)- "Болгар" моторт хөлөг онгоцны эзэмшигч нь одоогийн хууль тогтоомжийг үл харгалзан хариуцлага хүлээгээгүй бөгөөд үүний дагуу эд хөрөнгийн хууль ёсны эзэмшигч нь эд хөрөнгийн ашиглалтаас учирсан хохирлыг хариуцна.
• Бриз ХХК (Пермь)- Аргоречтур ХХК-д энэхүү моторт хөлөг онгоцыг туслан түрээсэлсэн “Булгар” хөлөг онгоцны түрээслэгч компани.
• Аргоречтур ХХК (Казань)бол 2010 оны сүүлээр Светлана Инякинагийн үүсгэн байгуулсан аялал жуулчлалын компани юм. 2011 оны 7-р сарын 10-ны өдрийн байдлаар энэ хуулийн этгээд нь "Болгар" моторт хөлөг онгоцны одоогийн дэд түрээслэгч байсан бөгөөд багийн бүрэлдэхүүн, засварын ажил, хөлөг онгоцны техникийн хэвийн байдлыг хангах ажлыг бүрэн хариуцдаг.

Гамшгийн талаархи санал бодол

Ижил мөрөн дээр аймшигт эмгэнэлт явдал болжээ. Амиа алдсан хүмүүсийн гэр бүл, ойр дотныхонд эмгэнэл илэрхийлье

мөн уулзалтууд дээр тэрээр зааварчилгаа өгсөн:

Амьд хүнийг олох найдвар бараг байхгүй байсан ч эрлийн бүх ажлыг дуусгах ёстой. Үүнийг ёс суртахууны болон ёс суртахууны ойлгомжтой шалтгаанаар, түүний үхлийн бүх нөхцөл байдлыг олж мэдэхийн тулд хийх ёстой.

Бидэнтэй хамт хөвж буй хуучин хөлөг онгоцны тоо маш их байна! Хэрэв энэ нь өмнө нь тохиолдсон бол энэ нь болохгүй гэсэн үг биш юм. Энэ нь тохиолдсон бөгөөд хамгийн аймшигтай үр дагавартай байв. Энэ байдлыг үнэлж, хөлөг онгоц эзэмшдэг бүх хүмүүст шаардлагатай засварыг хийх, эсвэл энэ төрлийн тээвэрлэлт хийхэд чанарын хувьд тохиромжгүй бол тэдгээрийг ашиглалтаас гаргах шаардлагатай байна.

Энэ хэргийн төлөө бичиг цаас шүүрсэн “сэлүүрчид” биш, харин энэ үйл явцыг зохион байгуулж байгаа хүн бүр л хариуцах ёстой... Тиймээс дараагийн удаад ямар ч албан тушаалтан, албан тушаалын зэрэглэлээс үл хамааран ийм хөлөг онгоц далайд гарсны хариуцлагыг ойлгох ёстой. зөвхөн сахилгын хариуцлагаас гадна эрүүгийн байж болно. Энэ эрүүгийн хариуцлагыг маш бодитой шийтгэл болгон хувиргах ёстой.

Юу болсныг тогтоож, буруутай этгээдүүдийг илчилж, шийтгэх хэрэгтэй. Үүнийг зөвхөн энэ тойрог замд унасан "сэлгэн залгагч", дэд дарга нар болон бусад санамсаргүй хүмүүс биш, энэ замбараагүй байдлыг зохион байгуулагчид гэх мэт өргөн хүрээний хүмүүстэй холбоотой хийх ёстой.

Технологи нь хуучирсан бол хүний ​​амь насыг эрсдэлд оруулж энэ технологийг ашиглах боломжтой юу?зөвхөн мөнгө авахын тулд? Энэ бүх сүйрлийг нэг талаас эр зориг, аминч бус эр зоригийн жишээ, нөгөө талаас хулчгар, увайгүй байдлын жишээ дагалдаж байгаа нь санамсаргүй хэрэг биш юм... Хэрвээ бидний амьдралын зонхилох шинж чанар нь хүсэл эрмэлзэл хэвээр байвал шаардлагатай ямар ч аргаар аль болох их орлого олохын тулд бид илүү их зүйлийг хийх болноО илүү том гамшиг.

7-р сарын 10-нд Болгартай болсон явдал ямар ч хэтрүүлэггүйгээр улс орныг бүхэлд нь цочирдуулсан. Маш олон хохирогч, маш олон хүүхэд нас барсан! Хариуцлагагүй, хайхрамжгүй, шунахай, технологийн аюулгүй байдлын дүрмийг бүдүүлгээр зөрчсөний төлөө ийм хүндэтгэл үзүүлэх ёстой нь аймшигтай ...

...Ер нь аялал жуулчлалын үйл ажиллагаа эрхлэх зөвшөөрөлгүй, усан онгоц ашиглах зөвшөөрөлгүй компани яаж үйл ажиллагаа явуулах вэ дээ. Боомт дээр тасалбар хэрхэн зарагдсан бэ? Хэн зөвшөөрсөн бэ? Боомтоос яаж суллагдсан бэ? Боомтод үйлчилгээ үзүүлэх ганц ч зөвшөөрөлгүй энэ компанитай боомт яаж гэрээ хийсэн юм бэ? Яаж ийм зүйл тохиолдож болох вэ? Ростехнадзор, Ространснадзор хаана байсан бэ? Энэ бүх хэлтэс хаана байсан бэ?

Валерий Незнакин, "Кама голын тээврийн компани" ХК-ийн ерөнхий захирал, Болгарын моторт хөлөг осолдсоны маргааш:

Энэ тохиолдолд бид хууль ёсны бус, харин зорчигчдын үхэлд зөвхөн ёс суртахууны хариуцлага хүлээх болно.

“АргоРечТур” ХХК-ийн захирал Светлана Инякина баривчлагдахынхаа өмнө хэвлэлд өгсөн ярилцлагадаа (эх сурвалжийн засварласан текст):

Усан онгоцонд бүх зүйл сайхан байсан. Бүртгэлийн баримт бичгийн дагуу бүх зүйл эмх цэгцтэй, хөлөг онгоц техникийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдсөн нөхцөлд байсан. Энэ бол энгийндайралт сэрэмжлүүлэг, хүчтэй салхи. Бид шуурганд өртөж, хашаа усанд автсан.

Тэмдэглэл

1. Зорчигч mv хөлөг онгоц үерт автаж, зорчигчид нас барсны дараа Волга Мөрдөн байцаалтын Хөрөнгө оруулалтын газар газар Оросын эрүүгийн хэрэг нээлээ (тэмдэглэгдээгүй) . ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооны Тээврийн Приволжскийн мөрдөн байцаах газар (11.07.11). 2011 оны 7-р сарын 11-нд авсан. 2012 оны 8-р сарын 14-ний өдөр архивлагдсан.
2. “Болгар” компанийн хамтран эзэмшигчид улсад ногдол ашиг төлөөгүй хэргээр эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж эхэлжээ.
3. 1993 онд бүртгэлтэй "Кама голын тээврийн компани" (KRP) тээврийн компани" ХК. Хувьцааны 53% нь Арабын Нэгдсэн Эмират улсад бүртгэлтэй Антонов групп - F.Z.E.-ээр дамжуулан ХК-ийн ТУЗ-ийн дарга Михаил Антоновт харьяалагддаг. Дүрмийн сангийн 32.13 хувь нь төрийн өмч. ХК-ийн мэдээлснээр тэрээр Болгар зэрэг зургаан хөлөг онгоцыг үүсгэн байгуулагч нь Михаил Антонов болох "Бриз" ХХК (Пермь)-д түрээслүүлдэг. Бриз ХХК нь эргээд энэ хөлөг онгоцыг захирал, үүсгэн байгуулагч нь Светлана Инякинагийн АргоРечТур ХХК-д (Казань) тус тус түрээсэлсэн байна.Болгарын эзэн аль хэдийн шалгагдаж байгаа. “Коммерсант” сонин, №125 (4666), 2011-07-12, 2-р нүүр
4. Мөрдөн байцаах хороо Болгарын гамшгийн буруутан, "Нэгдсэн Орос"-ын саятан эзэмшигчийн хэвлэл мэдээлэл, блогчдыг олжээ., Newsru.com, 07/12/2011.

Өнөөдрийн ням гаригт Ижил мөрний хамгийн том усан сан болох Куйбышевскийн усан сан дээр "Болгар" зорчигч тээврийн хөлөг онгоц тодорхойгүй нөхцөлд живсэн тухай Татарстанаас ирсэн мессежээр сүүдэрлэж байна. Одоогийн байдлаар 84 хүн аврагдаж, нэг хүн нас барсан байна. Ийнхүү дахин 102 хүний ​​хувь заяа албан ёсоор тодорхойгүй хэвээр байна.

Уг хөлөг нь "Агроречтур" компанид харьяалагддаг байсан бөгөөд амралтын өдрүүдийн аялал гэгддэг байжээ. Урд шөнө нь "Болгар" Казань хотоос хөдөлж, өнөөдөр өглөөний 7 цагт Болгар хотод мордлоо.

Зорчигчид өглөөний 11 цагийн орчимд хөлөг онгоцондоо буцаж ирэв. Тэр буцах замдаа хөдөлж, хэдхэн цагийн дараа үл мэдэгдэх шалтгаанаар Сюкеево тосгоны эсрэг талд живжээ. Бүх зүйл гол дээр болсон хэдий ч үндсэндээ Куйбышевын усан сан нь цэнгэг устай тэнгис юм. Ослын газраас эрэг хүртэлх зай 3 км орчим, гүн нь 20 метр юм. Онгоцонд хүүхэдтэй олон зорчигч байсан гэх мэдээлэл байна.

Онц байдлын яамны дарга Сергей Шойгугамшгийн голомт дахь аврах ажлын явцын талаар Дмитрий Медведевт мэдэгдэв. Кремлийн хэвлэлийн албаны мэдээлснээр, сайд хохирогчдыг аврах талаар авч хэрэгжүүлж буй арга хэмжээ болон ерөнхийдөө аврах ажиллагааны талаар ерөнхийлөгчид утсаар мэдэгдсэн байна. Мөн Онцгой байдлын яам Татарстан руу шумбагч, аврагчдын хамт Ил-76 онгоцыг илгээж байна.

Дмитрий МедведевБүгд найрамдах улсын тэргүүнд хохирогчдод шаардлагатай бүх тусламжийг үзүүлэхийг Мөрдөн байцаах хорооны дарга Александр Бастрыкинд тусгай мөрдөн байцаах бүлэг байгуулахыг тушаав.

Татарстаны Онц байдлын яамны газар "шууд утас"-ыг нээсэн бөгөөд та одоо хөлөг онгоцонд байсан зорчигчид болон багийн гишүүдийн хувь заяаны талаар мэдэх боломжтой.

(843) 22746 -55
Татарстаны Онцгой байдлын яамны шуурхай утасны дугаар, эндээс амьд үлдсэн хүмүүсийн талаарх бүх мэдээллийг авах боломжтой..

Алексей Маврин, ялангуяа NTV-ийн сурвалжлагч: "Би яг эрэг дээр, сүйрсэн хөлгийг харж байна. Надаас яг 2.5 км-ийн зайд сүйрсэн гэж таамагласан хөлөг онгоцууд байгаа. “Болгар” хөлөг эргээс 8 километрийн зайд живсэн байна. Тэгээд одоо ёроолд нь, 20 метрийн гүнд байна. Усан онгоц таван минутаас илүүгүй хугацаанд живсэн боловч онгоцонд байсан хүмүүсийн ихэнх нь аврах завиар эсвэл аврах бүс, хантааз зүүж зугтаж чадсан байна. Дараагийн жуулчны хөлөг онгоцонд тав орчим хүн ижил замаар сууж болох байсан."

Онцгой байдлын яамны ажилтнууд хохирогчдод туслахаар ажиллаж байна. Ойролцоох арлуудыг судалж байна. Гэрчүүдийн мэдээлснээр зугаа цэнгэлийн "Болгар" завь шуурганд өртөж, хөмөрчээ.

Светлана Имякина, Аргоречтөр ХХК-ийн захирал: “Мэдэгдэх зүйл алга. "Арабелла" хөлөг одоо ирэх болно. Бүх зүйл "Арабелла"-ын өмнө байсан. Одоогоор тэдэнтэй холбоо бариагүй байна. Эдийн засгийн ангиллын моторт хөлөг онгоц. Засвар, засварын ажил хийгдсэн. Тэр 18-нд явсан. Бүх зүйл сайхан байсан, бүх зүйл сайхан байсан. Юу болсныг мэдэхгүй байна."

Хэрэг гарах үед цаг агаарын нөхцөл байдлын талаар бид зөвхөн хэсэгчилсэн мэдээлэлтэй байна. Цаг агаар хэвийн, зарим үед бороо орж, аянга цахилгаантай байсныг нүдээр үзсэн хүний ​​ярианаас бид мэднэ. Гэхдээ ерөнхийдөө бүх зүйл сайхан байсан, усан сан дээр ямар нэгэн эвдрэл гараагүй.

Аврагдсан хүмүүсийн талаарх мэдээлэл байнга өөрчлөгдөж байдаг. Одоогийн байдлаар бид 85 зорчигч, багийн гишүүдийн талаар итгэлтэйгээр ярьж чадна. Татарстаны Онцгой байдлын яамны цахим хуудсанд нийтлэгдсэн байна.

Живсэн хөлөг онгоцны талаар 1955 онд Чехословак улсад баригдсан "Төсөл 785" моторт хөлөг онгоц гэдгийг мэддэг. Өөрөөр хэлбэл, тэр бараг музейн үзмэр байсан. Өмнө нь энэ дизель цахилгаан хөлөг онгоц "Украин" гэсэн өөр нэртэй байсан.

"Болгар" амралтын өдрүүдийн аялан тоглолтуудын нэгийг хийж байсан. Казань Булгар ба буцаж. Боломжийн үнээр хоёр өдрийн аялал: тасалбарын үнэ 1200-5000 рубль байна. Усан онгоц буцах замдаа яагаад живсэн нь одоогоор тодорхойгүй байгаа ч интернет форум дээр өөр бодолтой байсан: энэ дизель цахилгаан хөлөг онгоц одоо ч ажиллаж байгаа нь хачирхалтай.

2003-2010 он хүртэл хэн ч хуучин "Украина"-г огт ашиглаагүй боловч 2010 онд "Болгар" гэж нэрлэгдэж, "Водофлот" компанид нэг улирал ажилласан. Жуулчдаас ирсэн шүүмж, бага зэрэг хэлэхэд тийм ч сайн биш байсан. Хэрэв та онлайн форумд итгэдэг бол хэдхэн хоногийн өмнө Болгарт дараахь зүйл тохиолдсон: аяллын үеэр хөдөлгүүр гурван удаа зогссон. Хамгийн сүүлд Казань боомтын усан онгоцны зогсоол хананаас 100 метрийн өмнө.

Техникийн доголдлыг арилгахын тулд тасалбарын мөнгө цуглуулах хүртэл энэхүү золгүй нислэгийн нислэг долоо хоногоор хойшлогджээ. Үүний үр дүнд жуулчдыг тэжээх мөнгө хүрэлцэхгүй байв. Талх ч хүрэлцэхгүй байсан.

Онгоцонд зорчигчид Волга мөрний усыг ундны ус болгон уусан. Энэ хөгшин галошийн хөдөлгөөний хурд нь боомтод ирэх бүртээ хэдэн цагаар хоцордог байв. Үүнээс болж аялалууд цөөрсөн эсвэл бүр цуцлагдсан.

Болгарын аялалын тийз зарж байсан тур операторууд хөлөг онгоц аюулгүй байдлын бүх шаардлагыг хангасан гэж баталжээ. Маргааш ахмад хөлөг онгоц Волгоградын Казань Самара чиглэлд долоо хоногийн турш аялал хийхээр явах ёстой байв.

Болгарын зорчигчдын ихэнх нь тасалбарын үнэд даатгалд хамрагдаагүй тул даатгалд хамрагдаагүй байв. Тасалбар түгээх ажлыг ялангуяа "Интур Волга" компани гүйцэтгэсэн. Ихэнх газруудыг тэндээс худалдаж авсан.

тэмдэглэснээр NTV телевизийн сурвалжлагч Сергей Морозов, ОХУ-д хэд хэдэн ийм хөлөг онгоц, түүний дотор хоёр Волга дээр ажиллаж байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ цуврал хөлөг онгоцны дизайны онцлог нь ус нэвтэрдэггүй дотоод хаалт байхгүй байна. Тиймээс ёроолд том нүх гарсан тохиолдолд хөлөг онгоц хэдхэн минутын дотор живдэг. Өнөөдөр яг ийм зүйл болсон байх магадлалтай.

Одоо хамгийн чухал хоёр асуулт. Нэгдүгээрт: сураггүй алга болсон хүмүүсийн талаар юу хэлэх вэ? Хоёрдугаарт: хөлөг онгоц яагаад живсэн бэ? Хэд хэдэн хэлтсийн мэргэжилтнүүд эдгээр асуултын хариултыг хайх болно. "Росморречфлот" агентлагийн мэдээлснээр түүний дарга Александр Давыденко аль хэдийн Казань руу ниссэн бөгөөд Ространснадзорын орлогч дарга Владимир Попов мөн эмгэнэлт болсон газар очсон байна.

Онцгой байдлын яам шуурхай хурал хийлээ

Егор Колыванов, NTV телевизийн сурвалжлагч: “Тийм ээ, Онцгой байдлын яамны байранд шуурхай штабын хурал үргэлжилж байгаа бөгөөд ослын газарт аврах, эрэн хайх ажиллагаа дуустал ажиллана. Татарстан болон Волга дахь төв оффисууд Москватай байнга холбоотой байж, хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр хангадаг."

Ирина Андрианова, ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны мэдээллийн хэлтсийн дарга: "Одоогийн байдлаар ослын газарт эрэн хайх, аврах ажиллагаа үргэлжилж байгаа бөгөөд Арабелла хөлөг онгоцноос гадна 80 хүн, 22 техник хэрэгсэл ажиллаж байна. Болгарын моторт хөлөг онгоц нас барсан газарт моторт хөлөг онгоцууд ирэв. Энэ бол моторт хөлөг онгоц юм
"Реф" ба моторт хөлөг "Арал". Мөн ойрын хугацаанд эргүүлийн 2 хөлөг онгоц энд ирнэ” гэв.

Онцгой байдлын яамны шуурхай штаб мөн "Болгар" моторт хөлөг живсэн шалтгааныг тайлбарлаж, нэрлэж чадаагүй ч ядаж л хөлөг хөмөрсөн гэх мэдээллийг бидэнд батлаагүй байна.

19:30 цагт 30 хүнтэй Ил-76 онгоц Раменское хотоос хөөрнө - эдгээр нь энэхүү аврах ажиллагааг явуулах аврагчид, шумбагчид юм. Мөн онгоцонд шумбах, хайх тусгай төхөөрөмж байх юм. Одоо хөлөг онгоц өөрөө харагдахгүй байна - зөвхөн усны гадаргуу дээр асар том тосны толбо байна.

Хөлөг онгоцны зорчигчдын ихэнх нь Казань хотын оршин суугчид юм. Тэдний хамаатан садан, найз нөхөд юу болсныг мэдээд хөлөг онгоц буцаж ирэх ёстой байсан Казань голын боомт дээр цугларч эхлэв.

ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооноос "Болгар" моторт хөлөг онгоцонд гарсан ослын талаар "Усан тээврийн хөдөлгөөн, хөлөг онгоцны ашиглалтын аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчсөн" гэсэн зүйл ангиар эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн гэж мэдэгдэв.

Мөрдөн байцаалтын эх сурвалжИТАР-ТАСС мэдээлэв: “Урьдчилсан үндсэн хувилбаруудын дагуу хөлөг онгоц хэтэрхий хуучирсан учраас живсэн байж магадгүй юм. Хэт ачаалал үүсэхийг үгүйсгэх аргагүй. Хөлөг онгоц мөргөлдөж болзошгүй талаар мэдээлэл алга байна."

Энэ нь голд осолдсон анхны томоохон хөлөг онгоц биш юм. Зургаан сарын өмнө согтуу навигаторын буруугаас болж Амур хөлөг онгоц эрэг рүү унажээ. Гэхдээ "Александр Суворов" моторт хөлөг онгоцны сүйрлийг илүү сайн мэддэг. 1983 онд тэрээр шөнө дунд Ульяновск хотын гүүрэн дээр унажээ. Олон зуун хүн нас барсан. Дараа нь мөрдөн байцаалтын явцад хөлөг онгоц хэт ачаалалтай байсан нь тогтоогдсон: түүн дээр дурдсанаас олон зорчигч байсан.

Бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр “Яаралтай” буюу “Онцгой асуудал” гэсэн тодотголтой болсон өдрөөс хойш яг 6 жил өнгөрчээ. 2011 оны 7-р сарын 10-нд "Булгар" аялалын хөлөг онгоцонд зорчигчдын хамт живсэн. Тэдний гуравны нэг нь л зугтаж чадсан. Зуны тэр өдөр, баярын үеэр хүмүүст аймшигт, өршөөлгүй мэдээ ирэв. Гэвч ослын мөрдөн байцаалтын явцад илчлэгдсэн эмгэнэлт явдлын нарийн ширийнийг мэдэх нь бүр ч аймшигтай байв.

Дуусаагүй голын аялал

Амралтаа ядаж нэг удаа голын усан онгоцоор хийсэн хүн үүнийг давтах нь гарцаагүй. Усан дээрх шиг богино хугацаанд хаана ч ингэж амарч чадахгүй. Тавцан дээр амарч, амттай оройн зоог барин хот, аялалыг ээлжлэн солих нь жилийн турш алдагдсан хүчийг хурдан сэргээдэг. Олон хүмүүс энэ төрлийн амралтыг сонгохыг тэсэн ядан хүлээж, тасалбараа урьдчилан худалдаж авдаг нь гайхах зүйл биш юм.

Энэ нислэгийн зорчигчид усан замаар зорчиж буй бүх хүмүүсийн адил тайван, хайхрамжгүй байв. Болгар хотод аялсны дараа тэд амарчээ. Тэд 22 цаг гэхэд л Казань руу буцах ёстой байв. Гадаа бороо орж, хүчтэй салхи шуургатай байсан тул хэн нэгэн танхимд сууж, хэн нэгэн үдийн хоолны дараа унтаж амрахаар хэвтэж, хүүхдүүд зугаа цэнгэлийн арга хэмжээнд зориулж хөгжмийн өрөөнд цугларчээ.

Москвагийн цагаар 13:30 цагт "Болгар" моторт хөлөг зүүн тийш эргэж, нэг тал руугаа огцом хазайж, нээлттэй нүхнүүдээрээ далайн усыг шүүрэн авч, гурван минутын дараа усан дор живжээ.

Усан онгоцны тухай

1955 онд Чехословакийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдаж, "Украин" нэрээр гаргасан бөгөөд гамшгийн өмнө 56 жилийн турш Оросын гол мөрөнд ажиллаж, эздээ сольж байжээ. Амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд тэрээр янз бүрийн таагүй үйл явдлуудыг даван туулах хэрэгтэй болсон.

Ашиглалтаас гаргахгүй бол их засвар хийх шаардлагатай байсан хуучирсан, хуучирсан хөлөг онгоцыг түрээслэгч болон туслах түрээслэгч сольж, өршөөлгүй ашиглаж байсан. "Түр зуурынх нь" байсан зүйлийг хэн ч өршөөгөөгүй нь ойлгомжтой. Үхэж буй хөлөг онгоцноос мөнгө гаргахыг хүссэн сүүлчийн эзэн нь Казань хотод байрладаг "АргоРечТур" ХХК байв.

2007 онд усан онгоц аль хэдийн живэх гэж оролдсон бөгөөд "живсэн" гэж түүн дээр ажиллаж байсан хүмүүс аяархан хэлж байсан. Гэхдээ тэр үед баг нь нөхцөл байдлыг даван туулж чадсан.

Жилийн дараа буюу есдүгээр сарын эхээр хөлөг онгоц Казань голын боомтын ойролцоо живсэн байна. Буух нь бүхэл бүтэн их биетэй маш нягт байсан тул хотын боомтоос аврахаар ирсэн түлхэгч чирэгч л түүнийг аварч чадна.

Энэ үед хөлөг онгоц муу нэр хүндтэй болсон гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна. Ихэнхдээ зарим механизмууд доголдож, тоног төхөөрөмж эвдэрч, ажилтнууд болон багийнхан муу ажилласан. Түүний үйлчилгээний эрэлт огцом буурсан. "Сөрөг зам" -ыг таслахын тулд хөлөг онгоцонд түүхийг эхнээс нь эхлүүлсэн мэт шинэ нэр өгсөн.

Дахин төрсөн "Болгар" моторт хөлөг хуучин, аялал жуулчлалын хувьд тааруухан хөлөг онгоц хэвээр байв. Далайн аялалын эрэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд аяллын багцын зардлыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулсан. Одоо хүмүүс үүнийг Волга эсвэл Кама дагуух 3 өдрийн аялалд зориулж сонгож эхлэв.

Эзэмшигчийн тухай

Усан онгоцны эзэн хөлөг онгоцоо олон жилийн турш зөвхөн цаасан дээр харсан. Кама голын тээврийн компани асуудалтай хөлөг онгоцыг түрээслэхийг илүүд үзсэн. Светлана Инякина тэргүүтэй Казанийн "АргоРечТур" ХХК-ийн ээлж ирэх хүртэл түрээслэгчид бие биенээ сольсон.

Өмнө нь аялал жуулчлалын салбарт ажиллаж байсан хатагтай Инякина мэргэжил нэгт нөхдөөсөө дараах үнэлгээг авсан: мэргэжлийн бус. Зарим тур операторууд санхүүгийн асуудлаас болж түүнтэй хамтран ажиллахаас татгалзжээ.

Түүний байгуулсан шинэ компани тур операторуудын нэгдсэн бүртгэлд ороогүй, өөрөөр хэлбэл хүмүүсийг тээвэрлэх эрхгүй байсан ч түрээслэгч "Бриз" ХХК-ийн захирал Валерий Незнакин 6-р сард хөлөг онгоцыг тус тус түрээслүүлжээ. 2011 онд С.Инякина. Болгарын хөлөг онгоцны техникийн таагүй байдлыг хоёр захирал мэдэж байгаа гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Тэр бүр даатгалд хамрагдах боломжгүй байсан.

Техникийн байдлын талаар

Хөлөг онгоцны түрээслэгч В.Незнакины хэлснээр, хөлөг онгоц жил бүр техникийн үзлэгт хамрагддаг байсан ч “гоо зүйн хувьд хуучирсан” байжээ. Зөвхөн гоо зүйн хувьд бол ... Амьд үлдсэн багийн гишүүд эвдрэл байнга гардаг гэж хэлсэн. Усан онгоцон дээрх засварчид зүгээр суусангүй.

Түүнчлэн С.Инякина шаардлагатай байсан хөдөлгүүрийн засварыг өөрөө хариуцаж авсан тул түрээсийн зардал анхны зардлаас 2 дахин хямд байсан нь тогтоогджээ. Түүнээс гадна энэ хөлөг онгоцыг түрээслэх хүсэлтэй өөр хүн байгаагүй ...

Мөрдөн байцаалтын үр дүнд үндэслэн Ространснадзор 2011 оны 7-р сарын 8-наас хойш хөлөг дээрх зүүн гол генератор ажиллахгүй байгаа гэсэн мэдээллийг нийтэлжээ. Далайн аялалын туршид засварын багийнхан энэ асуудлыг шийдэх завгүй байв. Энэ асуудал нь хөлөг онгоцыг баруун тийш 4 градусаар эргүүлэхэд хүргэсэн.

Багийн тухай

"Болгар" моторт хөлөг онгоцны үхлийн улмаас ахмад Александр Островскийд хаягласан ууртай, буруутгасан үгс эхний, хамгийн сэтгэл хөдөлсөн өдрүүдэд хамгийн их сонсогдов. Уй гашуу нь маш их бөгөөд тэвчихийн аргагүй байсан тул би бүгдийг, бүх зүйлийг буруутгахыг хүссэн. Тэгээд юуны түрүүнд ахмад.

Энэ хүн 1978 оноос хойш голын эрэг дээр хөлөг онгоц жолоодож байжээ. Эхлээд моторт хөлөг онгоц, дараа нь өндөр хурдны Солир, дараа нь дахин моторт хөлөг онгоц. Би нам гүм голын дагуу, шуургатай усан сангуудаар, мөн хурдан, эргэлддэг Ветлуга голын дагуу сэлэх хэрэгтэй болсон.

Түүнийг Болгар руу шилжихэд хүн бүр түүний өөрчлөлтийг анзаарсан. Тэрээр түрээслэгчтэй таарамж муутай харилцаанаас болж уур уцаартай болж, хөлөг онгоцны засвар, багийнхны цалинг өөрөө төлдөг байв. Би үүгээрээ ухаалаг залуусыг авч үлдэхийг хүссэн ч эргэлт их байсан. Ар гэрийнхнийх нь хэлснээр бол “санхүүгийн барьцаанд” орсон учраас ажлаасаа гарч чадахгүй, мөнгө ч авдаггүй, амлалтаар зоригжуулжээ.

Ийм туршлагатай хүн яагаад байрны битүүрснээс үүдэн онгорхой байсан иллюминаторуудыг буулгах тушаал өгөөгүй нь ойлгомжгүй байна. Туршлагагүй жуулчид ирж буй аюулыг ойлгоогүй байж магадгүй юм. Гэхдээ үйлчилгээний байранд ч гэсэн бүх зүйл нээлттэй байсан.

Гэрчүүдийн хэлснээр "Болгар" моторт хөлөг онгоцны сүйрлийн үеэр тэрээр нөхцөл байдлыг өөрчлөхийг оролдсон багийн цорын ганц хүн байв. Тэр жолоодлогодоо үлдэж, хөлөг онгоцыг эрэг рүү чиглүүлсэн боловч бүх зүйл хэтэрхий хурдан болсон. Хэрэв "Болгар" дахин 40 метр сэлж байсан бол газар унасан бөгөөд магадгүй үр дагавар нь тийм аймшигтай биш байх байсан. Ахмад хөлөг онгоцондоо үлджээ.

Зорчигчид чадах чинээгээрээ өөрсдийгөө аварсан. Нээгдсэн хоёр сал, дугуй нь хэн нэгэнд тусалсан. Гэвч багийн гишүүд өөрсдийгөө болон гэр бүлээ аврах завгүй байв. Амь аврах тоног төхөөрөмж эмх цэгцтэй байсан уу, хатуу ахмад А.Островский хөлөг онгоцондоо өө сэвгүй сахилга баттай байсан эсэх нь өнөөдрийг хүртэл хариулахад хэцүү асуултууд юм.

Волга дээр "Болгар" моторт хөлөг живэв

Казань руу буцах нь цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал дагалдаж байсан боловч эхэндээ дарвуулт онгоцоор явах боломжтой байв. 1330 цагт хөлөг онгоцонд хор хөнөөл учруулахгүй байсан хэд хэдэн үйл явдал давхцав. Гэвч тэд хамтдаа орчин үеийн түүхэн дэх хамгийн том голын гамшиг гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн гамшигт хүргэв.

Куйбышевын усан сангийн эргээс 3 километрийн зайд орших хөлөг онгоц аянга цахилгаантай бороо орж, хүчтэй салхинд цохиулжээ. Зүүн тийш эргэхэд хөлөг онгоц баруун тийш хазайв. Техникийн асуудлаас болж энэ жагсаалтыг одоо байгаа жагсаалттай хослуулж, усан онгоцны салхины нөлөөгөөр олшруулсан нь хөлөг онгоцыг 4-9 градусын температурт жагсаахад хүргэсэн. Энэ нь ус онгорхой нүх рүү ороход хангалттай байв. Дараа нь өнхрөх өнцгийн өсөлт нь усны урсгалыг дотогшоо урсгах боломжийг олгож, хөлөг онгоц хэдхэн минутын дотор ёроолд живжээ.

Усанд живсэн хүмүүсийг аврах...

Усан онгоцонд 201 хүн байсан. Зөвхөн 79 нь л азаар зугтсан ба үлдсэн жуулчид болон багийн гишүүд байрнаас зугтаж чадсангүй.

Хөгжилтэй арга хэмжээнд оролцохоор доор цугларсан хүүхдүүд тэндээс босох ямар ч боломж байсангүй. Тэднийг аврахаар гүйсэн эцэг эх нь коридорт үлджээ.

"Болгар" моторт хөлөг онгоцны сүйрлээс амьд үлдсэн зарим хүмүүс хэн нэгнийг усан онгоцон дээр угааж, хэн нэгэнд танихгүй хүмүүс тусалсан, хэн нэгэн нь авралын замд хэн нэгнийг бүхээгээс нь булааж авсан тухай ярьж байв. Бүх зүйл хэтэрхий хурдан болсон.

Тусламж ирэх эсвэл хөвөх болно

Эргэн тойронд нь аянга цахилгаантай бороо орж, усанд орсон хүмүүсийн аймшигт байдлыг төсөөлөхөд хялбар байдаг. Хайртай хүмүүсийнхээ төлөө цөхрөнгөө барсан айдас, алс холын эрэг, магадгүй усанд сэлэх чадваргүй байх. Ийм нөхцөлд хэн нэгэн танд тусламжийн гараа сунгахгүй гэж та төсөөлж байна уу? Түүнээс гадна аврагчдад ямар ч аюул заналхийлдэггүй.

Усны хашгирах чимээнд хариу өгөхгүй хоёр хөлөг онгоц өнгөрөв. Хуурай ачааны "Арбат" хөлөг онгоцны ахмадууд болон "Дунайский 66" түлхэгч үхэж буй хүмүүсийг нүүхээ зогсоох шалтгаан биш гэж үзжээ.

"Арабелла" аялалын хөлөг онгоцны багийнхан аврах ажиллагаа явуулжээ. Тэд хүмүүсийг онгоцонд суулгаж, тусламж үзүүлж, эрэг дээр авчирсан.

Аврах ажил

“Болгар” моторт хөлөг живсэн газарт аврах ажиллагааг зохион байгуулжээ. Хэдэн өдрийн турш шумбагчид үхсэн хүмүүсийн цогцсыг ёроолоос гаргаж ирэв. Энэ бүх хугацаанд тэдний хамаатан садан, найз нөхөд эрэг дээр үлджээ. Эцэст нь живсэн хүмүүсийг бүгдийг нь олсон байна. Живж буй "Болгар" онгоцонд 122 хүн үлдсэн бол ахмад Александр Островский тэдэнтэй хамт үлджээ.

Усан онгоцыг уснаас гаргах гэж оролдох үед эвдэрч унах аюул заналхийлж байсан тул "батлан ​​хамгаалахын мэргэжилтнүүд" хөлөг онгоцыг өөрөө өргөхийн тулд Санкт-Петербургт хамгийн богино хугацаанд үйлдвэрлэсэн "ган алчуур" гаргаж ирэв. .

7-р сарын 26-нд усан онгоцон дээрх шумбагчид, үйлчилгээний технологийн нарийн төвөгтэй ажлын үр дүнд "Болгар" моторт хөлөг онгоцыг гадаргуу дээр гаргав. Үйл явдлын газрын зургийг бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтэлсэн.

Мөрдөн байцаалт

• аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчих (хөлөг онгоцны механизмын эвдрэл, ийм хөлөг онгоцны зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давсан салхины хүчийг сэлэх гэх мэт);
• багийн гишүүдийн мэргэшил бага, сахилга бат дутмаг (цонх онгойлгох, зүүн хөдөлгүүрийг командгүйгээр унтраах, одоо байгаа өнхрүүлгийг харгалзахгүйгээр хөлөг онгоцыг эргүүлэх гэх мэт).

ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хороо "Болгар" моторт хөлөг онгоцны Волга дээр осолдсонтой холбогдуулан хэд хэдэн эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн. Дараахь хүмүүсийг шийтгэв.

• Светлана Инякина, хөлөг онгоцны дэд түрээслэгч - 9.5 жил.
• Рамил Хаметов, "Болгар" багийн ахлах туслах - 6.5 жил.
• Усан онгоцыг ажиллуулах зөвшөөрөл олгосон шинжээч Яков Ивашов - 5 жил.
• АргоРечТур ХХК-ийн зорчигч тээвэрлэхэд бэлэн байгаа талаар дүгнэлт гаргасан мэргэжилтнүүд Ирек Тимергазеев, Владислав Семенов нар - 6 ба 5 жил.
• Хажуугаар нь өнгөрсөн хөлөг онгоцны ахмад Юрий Тучин, Александр Егоров нарыг 130, 190 мянган рублиэр торгожээ.

Тэднийг санаж байна

"Болгар" моторт хөлөг онгоцны эмгэнэлт явдал хэнийг ч хайхрамжгүй орхисонгүй. Амь үрэгдэгсдийн ойр дотны хүмүүст манай эх орон нэгтнүүд, засгийн газар, янз бүрийн орны жирийн иргэд эмгэнэл илэрхийлжээ. Казань хотын оршин суугчид хөлөг онгоц живснээс хойшхи эхний хэдэн цагт боомтод аяндаа дурсгалын хөшөө босгов. Энд цэцэг, тоглоом, лаа авчирсан.

2012 оны 7-р сарын 10-нд голын эрэг дээр эмгэнэлт болсон газрын эсрэг талд нас барсан хүмүүсийн 122 нэр бүхий дурсгалын хана, сүм хийд бүхий талбай, сүм хийд бүхий хөшөөг нээлээ.

Усан онгоц живсэн газарт хөвүүр суурилуулсан бөгөөд түүний хажуугаар өнгөрч буй хөлөг онгоцууд урт дуут дохиог сонсдог.

"Тэнд завь живсэн"

Тэнд Татарстанд завь живж, зургаан хүн шархадсан - энэ мэдээллийг олон тооны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр сурвалжлагчид нь анх хүлээн авчээ. Хоёр давхар дизель цахилгаан хөлөг онгоц эргээс хоёр километрийн зайд, Волга мөрний хамгийн өргөн цэгт живжээ. Холоос харахад зөвхөн завь төдийгүй хийлдэг завь гэж андуурч болох байсан.

Аймшигтай мэдээлэл минут тутамд ирж эхлэв: эхлээд 10 орчим хүн нас барсан, дараа нь 20, 30, 50 орчим хүн нас барсан гэж мэдээлсэн. Олон арван "алга болсон хүмүүс", "тэд олчихвол яах вэ?"

Цагийн дараа энэ нь хуурамч дохиолол байсан гэсэн мэдээлэл гарч ирэв!

Хүн бүр аврагдсан. Зорчигчдыг хамгийн ойрын арал руу аваачсан хөлөг онгоц өнгөрч, хамаатан садан нь баяртайгаар хэлэв.

Харагдсангүй. Амжиж чадсангүй. 24 цагийн дотор үнэхээр хүмүүс нас барж, олон хохирогч байгаа нь тодорхой болсон. Дараагийн хэдэн өдөр аймшигт нарийн ширийн зүйлс тодорхой болов.

Согтуу нислэг

Ийм богино нислэгийг "согтуу" нислэг гэж нэрлэдэг. Зорчигчид ихэвчлэн согтуугаар онгоцонд орж ирдэг бөгөөд согтуу орхидог. Ийм нислэгийн зорчигчдын үндсэн ангилал нь хүүхэдтэй эцэг эх эсвэл дуу чимээ ихтэй бүлгийн хамт ажиллагсад юм. Эхнийх нь гоо үзэсгэлэнг биширдэг, хүүхдүүдээ тоглоомын өрөөнд (ихэнхдээ дээд тавцан дээрх танхимуудын нэг) зугаацуулдаг, дараа нь тэд аялалд явж, гэртээ харьдаг.

Сүүлийнх нь унах хүртлээ хөгжилтэй байдаг. Тэд онгоцноос хэрхэн бууж чадаж байгаа нь заримдаа багийн хагасын хувьд үнэхээр гайхалтай байдаг. Гэхдээ энэ нь юуны тухай биш юм.

Амралтын өдрүүдийн ийм тайван орчинд таны хамгийн сүүлд бодох зүйл бол өөрийн аюулгүй байдал юм. Волга дээр юу тохиолдож болох вэ - ихэнх нутгийн оршин суугчдын амралтын гол газар. Тэгэхээр эрэг нь харагдахгүй бол яах вэ? "Усанд сэлэх нь ямар учиртай юм бэ" - эцсийн арга зам.

Ямар аюулгүй байдал вэ?

Мэдээжийн хэрэг, ихэнх зорчигчид аврах хантаазны талаар огт бодоогүй. Тэгээд тэд байхгүй нь тодорхой болоход хэтэрхий оройтсон байв.

Хожим нь амьд үлдсэн зорчигчид аюулгүй байдлын зааварчилгаагүй байсныг дурссан. Хэдийгээр нислэг бүрийг ахмад эсвэл анхны хамтрагч нь зорчигчдод яаралтай тохиолдолд хаашаа гүйх, хэрхэн зугтахыг хэлэх шаардлагатай байдаг. Эцэст нь хэн таныг нүүлгэн шилжүүлэх ёстой вэ, аврах хантаазыг хаанаас хайх вэ.

Уг нь заавар байсан байж болох ч олонхи нь ирээгүй. Дүрмээр бол энэ нь дээд тавцан дээр эсвэл аяллын эхэн үед хөгжмийн өрөөнд явагддаг. Энэ түүх 15 минут орчим үргэлжилдэг. Мэдээллийн эхлэлийг самбар даяар зарладаг. Зөвхөн тэр үед л олон хүн оройн хоолондоо бэлдэж, бүхээгт эд зүйлсээ хийж байна.

Цаг агаарын тухай

Ерөнхийдөө Самарагаас Саратов, Казань хүртэл хоёр чиглэлд явах нь маш аймшигтай байж магадгүй юм. Шинжлэх ухааны тайлбарыг далайчдад үлдээцгээе, би өөрийнхөө нэрийн өмнөөс энэ нь заримдаа аймшигтай догдолж байгааг л хэлэх болно. Усан онгоцнууд маш их хазайдаг тул аяга таваг ширээн дээрээс нисдэг тохиолдол байдаг. Олон шалтгаан бий - цоожны замбараагүй уналтаас эхлээд өндөр долгион хүртэл. Гэвч багийнхан зөөгч, зорчигчдыг өрөвдөж, хүлээхийг хүсэв. Энэ бүхэн удахгүй дуусна.

"Аюултай газар" өнгөрөхөд хөлөг онгоц тайван хөдөлдөг. Би давтан хэлье, ийм нөхцөл байдал хөлөг онгоц бүрт тохиолддоггүй, навигаци болгонд байдаггүй. Жишээлбэл, дөрвөн тавцантай хөлөг онгоцонд энэ нь ерөнхийдөө саяд нэг тохиолдол байдаг.

2011 оны 7-р сарын 10-нд цаг агаар нэлээд таагүй байсан - бороо, салхи, аянга цахилгаантай. Зургаан жилийн өмнө хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр "Ижил мөрний аймшигт шуурга" гэж бичжээ. Ямар аймшигтай шуурга вэ, энэ Хар тэнгис үү? Далай уу? Тийм ээ, давалгаа байсан, гэхдээ өөр юу ч биш. Казань хотод тэд үүнд маш мэдрэмтгий байдаг ч шуурганы сэрэмжлүүлэг хүртэл зарлаагүй байна. Хэрэв өчүүхэн ч гэсэн санаа зовсон бол удирдах зөвлөлийг голын боомтоос гарахыг зөвшөөрөхгүй байж магадгүй юм.

Техникийн доголдолгүй бол "Болгар" Казань руу амархан хүрэх байсан байх магадлалтай - хөлөг онгоцны баруун талд зогсож байв. Түүгээр ч барахгүй хөлөг онгоц дор хаяж 2010 оноос хойш хадаж байгаа бөгөөд дараа нь бусад хөлөг онгоцны багийн гишүүд үүнийг нэг бус удаа эргүүлэн татсан байна.

Энэ үед "Болгар" Кама-Устинскийн дүүргийн Сюкеево тосгоны ойролцоо зүүн тийш эргэх үед жолоогоо солиход хөлөг онгоцны баруун тийш нэмэлт динамик эргэлдэж байв.

Мэргэжилтнүүд тухайн агшинг ийн тайлбарлав: “Ийм жагсаалтын дагуу баруун талын завсрын нүхнүүд усанд орж, үүний үр дүнд нэг минутын дотор 50 орчим тонн далайн ус онгорхой нүхээр дамжин хөлөг онгоцны тасалгаанд оржээ. Боомтын тал дахь салхины нөлөөллийн талбайг багасгахын тулд ахмад салхи руу чиглүүлэхээр шийдэв." Үүнийг хийхийн тулд жолооны жолоог зүүн тийш 15Т байрлуулсан. Үүний үр дүнд өнхрөх хэмжээ нэмэгдэж, нийт хэмжээ нэмэгдэв. Усан онгоцны тасалгаанд орж ирж буй усны хэмжээ минутанд 125 тоннд хүрсэн байна.Үүний дараа бүх цонх болон баруун талын гол тавцангийн хэсэг усанд дүрэгдсэн байна.Өнхрөх хэмжээ огцом нэмэгдэж, үүний дараа хөлөг баруун тийш хөмөрч живсэн байна. .

Усан онгоц хамгийн ихдээ таван минутын дотор усанд орсныг нүдээр харсан гэрчүүд дурссан. Тийм ч учраас анх эргээс ирсэн завь гэж андуурсан байх. 200 гаруй хүний ​​суудалтай хөлөг онгоц 20 метрийн гүнд ингэж орж чадахгүй.

Ямар ч сонголт байсангүй

Онгоцонд ч хэн ч ослын дохио өгөөгүй. Багийн гишүүдийн хэлснээр, тавцан руу үсэрч, эрсдэлд орж чадсан хүмүүс аврагдсан. Усан онгоцноос үсрэх нь ямар аюултай вэ: нэгдүгээрт, шураг нь доороос нь гацах боломжтой. Хоёрдугаарт, хөлөг онгоц усан дор орж, юүлүүр үүссэн. Үүнээс гарахын тулд та сайн тамирчин байх ёстой.

Гэвч хүмүүст ямар ч сонголт байсангүй, дээрээс нь амьд үлдэх хүсэл нь гайхамшгийг төрүүлдэг. Гамшгаас 79 хүн амьд үлджээ: 50 зорчигч, багийн 23 гишүүн, бүртгэлгүй зургаан хүн. Онгоцонд нийт 33 хүн ажиллаж байсан нь хожим тодорхой болсон.

Осол гарах үед хөгжмийн өрөөнд олон хүүхэд байсан. Тэдний зарим нь хантааз өмсөж чадсан ч тавцан дээр авчирсангүй. Заримыг нь коридороос, заримыг нь хөгжмийн салоноос олжээ. Энэ талаар аль хэдийн эрэг дээр мэдсэний дараа зарим эцэг эхчүүд буцаж ус руу оров. Аврагчид болон гэрчүүд эргэлзэлгүйгээр усанд хаяхад бэлэн байсан эхчүүдийг гартаа атгаж, тэврэлтээ сулрууллаа.

Багийн талаар бага зэрэг

Лебедевийн гэр бүл "Болгар" дээр бүхэл бүтэн гэр бүлээрээ ажилладаг байсан: аав Сергей нь завьчин, эхнэр Алена нь тогооч (баг), охин Даша нь зөөгч, хүү Саша нь багийн дагалдан байсан. Усан онгоц хэмнэлтийн тоолуур руу гүехэн газар хүрэхгүй нь тодорхой болоход Сергей хүмүүсийг усан дээгүүр шидэж эхлэв. Тэрээр эцсийн мөчид үсэрсэн ч дараа нь усан дор буцаж ирэв. Тэр хүн өөрийнхөө амийг хохироож дор хаяж зургаан хүнийг аварчээ.

"Би зүгээр л миний дээр ус байсныг санаж байна. Агаар хангалтгүй байсан тул тавцангийн хашлагаас түлхэж гараад ирлээ. Би нүдээ нээтэл эргэн тойронд ус байсан. Эмгэнэлт явдлын үед би дээр байсан. Гол тавцан, багийнхныг хооллож байсан.Тэр үед хүү маань өөр газар байсан Охин ресторанд ширээ засаж байсан” гэж Алена Лебедева хожим дурсав.

Энэ нь хачирхалтай санагдаж байгаа ч багийн зарим гишүүд усанд сэлэхийг мэддэггүй байв. Ийнхүү живж буй хөлөг онгоцноос Даша, Гузель гэх хоёр зөөгч бүсгүй зугтаж чадсан байна. Харин хоёр дахь нь гадаргуу дээр гарч байх хооронд ус, түлш залгиж, усан дор оров. Амь үрэгдэгсдийн дунд хөлгийн удирдагч байсан Иван ч олджээ. Багийн гишүүд навигацийн эхэн үеэс л "сэлж чаддаггүй далайчин" гэж хошигнодог байсан ...

Ахмад Александр Островский эхнэрийнхээ хамт онгоцонд үлджээ. Үүний дараа бусад хөлөг онгоцон дээрх далайчид энэ нь эрхэмсэг байдал эсвэл сонголт дутмаг эсэх талаар удаан хугацааны турш маргаж байв. Хэрэв тэр зугтсан бол (боломж байсан) зорчигчдын хамаатан садан газар дээр нь линч хийх эсвэл удаан хугацаагаар хоригдох байсан. Эхнэрээ яагаад хэтрүүлсэнгүй вэ гэдэг асуулт хэвээр байна. "Титаникийн романс" үүнтэй ямар ч холбоогүй байх магадлал багатай юм.

Гэхдээ онгоцноос ийм түүх цөөхөн байдаг. Зарим нь амиа аварчээ. Үнэнийг хэлэхэд тэднийг ойлгож болно. Олон рестораны ажилчид болон хөлөг дээрх урлагийн багийнхан өөрсдөө нэгэн зэрэг амарч, ажиллахаар явдаг хүмүүс юм. Тэд маш даруухан цалин авдаг (2012 онд зөөгч нарын цалин дунджаар 15,000 рублиас хэтрэхгүй байсан, уран бүтээлчид, хөтлөгчид "тохиролцсоны дагуу" цалин авдаг байсан - нислэгийн өдөрт 500 рубль төлдөг байсан).

Удалгүй ахмад Роман Лизалин тэргүүтэй Арабелла амьд үлдсэн зорчигчдыг авахаар ирэв. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр "Дунайский-66" чирэх завины ахмад Александр Егоров "Волгад ямар нэгэн онцгой байдал, сал" гэж мэдээлэв. Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр, хоёр давхар онгоцны анхны зорчигч усанд байхыг хараад багийнхан болон урлагийн багийнхан салыг буулгаж эхэлжээ.

Ихэр хөлөг онгоцууд

Тэр үед Болгарын ихэр хоёр хөлөг онгоц Волга эрэг дагуу явж байв. Тэдний нэг болох "Питер Алабин" Самара - Казань - Самара нислэг үйлджээ. Түүнийг Татарстаны нийслэл хотын голын боомт дээр зогсоожээ. Зорчигчид юу болсныг мэдээд "энэ хөлөг онгоцоор биш, ядаж явганаар" гэр рүүгээ явуулахыг шаарджээ.

Тэд хөлөг онгоцыг хүсэл тэмүүллээр шалгаж эхлэв. Үүнээс үүдэн насжилтаас (тухайн үед хөлөг онгоц 50-иас дээш настай байсан; сэргээн босголт, жилийн засвар, ойр ойрхон сэргээн босгохыг тооцохгүй), техникийн тоног төхөөрөмжөөс эхлээд маш олон зөрчил гарч байна. Одоо "Пётр Алабин" холын зайн нислэг хийдэггүй, хамгийн дээд тал нь Волга дагуу хоёр, гурван цаг алхах явдал юм.

Хоёр дахь ихэр "Хөгжмийн зохиолч Глазунов" Астраханаас Ярославль руу явж байв. Тэд бас түүнийг шалгаж эхэлсэн. Тухайлбал, цацрагийн хэмжээ 12 дахин их, техникийн олон зөрчил илэрсэн. Дашрамд дурдахад, хөлөг 16 жил суусны эцэст 2010 онд анх удаа арын уснаас гарсан юм. Үүнийг шалгасны дараа би буцаж ирэв.

Хэн буруутай юм

Ихэнхдээ хөлөг онгоцны эзэн ба түрээслэгч (түрээслэгч) нь огт өөр хүмүүс байдаг. Ийнхүү "Болгар" нь "Кама голын тээврийн компани"-ийн эзэмшилд байсан бөгөөд Светлана Инякина тэргүүтэй "Агроречтур" компани түрээслэв. Амьд үлдсэн багийн гишүүдийн хожим хэлснээр бол "Агроречтур" хөлөг онгоцыг юу ч байсан Болгараас суллах тушаалыг ахмадад өгсөн юм. 2014 оны долдугаар сард Инякина аюулгүй байдлын шаардлага хангаагүй үйлчилгээ үзүүлснийхээ төлөө 9.5 жилийн хорих ял авчээ.

2015 оны есдүгээр сард хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Светлана Инякинаг Ялалтын 70 жилийн ойд зориулан өршөөлд хамруулж, ялыг нь гуравны нэгээр бууруулсан гэж бичжээ. Ослын улмаас амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд үүнийг сүнс рүү нулимсан гэж нэрлэжээ. 2012 онд өгсөн ярилцлагадаа тэрээр голын усан онгоцон дээр үргэлжлүүлэн ажиллахаар төлөвлөж байгаагаа хүлээн зөвшөөрсөн. За тэр торны цаанаас яаж гарах юм бэ?

Усан онгоцны ахлах хамтрагч Рамиль Хаметов 6.6 жилийн хорих ял авсан ч 2015 онд хорих ялыг 4.7 жил болгон бууруулжээ. Госморречнадзорын албан тушаалтнууд Ирек Тимергазеев, Владислав Семенов нар эрх мэдлээ урвуулан ашигласан хэргээр 11 жилийн хорих ял оноожээ. Росречрегистерийн ахлах шинжээч Яков Ивашов мөн 5.5 жилийн хорих ял авчээ.

Волгоградын гурван эгч дүүс болох Нина Чеснокова, Татьяна Пешеходко, Лидия Анисимова нар "Болгар" нэвтрүүлэгт Татьянагийн төрсөн өдрийг тэмдэглэжээ. Эмэгтэй төрөл төрөгсдөө ийм ер бусын байдлаар цуглуулахаар шийджээ. Лидия үхлийн нислэгээс амьд гарсангүй.

Кирилл Черновт өвөө, эмээ нь таван насны төрсөн өдрөөр нь тасалбар бэлэглэжээ. Эцэг эх нь гэртээ үлдэж, хүү гэр бүлийн хамт аялалд гарав. Ослоос зөвхөн өвөө Николай амьд үлджээ. Долдугаар сарын 11-нд Кирилл таван нас хүрэх байсан. Эцэг эхийн нөхөн олговор болгон авсан мөнгөөр ​​тэдний төрөлх Мари Эл улсын Звениговский дүүргийн Красногорский тосгонд хүүхдийн цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулахаар шийджээ.

Алмаз Хайрутдиновын эцэг эх Риля, Айнур нар Болгар руу усан онгоцоор явсан. Тэд тэндээс буцаж ирээгүй. Эмээ нар таван настай хүүд эмгэнэлт явдлаас хойш ердөө нэг жилийн дараа юу болсныг хэлж чаджээ. Хүү тэднийг булшнаас гарахдаа "Аав аа, ээжээ сайхан унтаарай" гэж хэлэв.

Татарстаны Волга мөрөнд живсэн “Булгар” аялалын хөлөг онгоц амиа алдсантай холбогдуулан долдугаар сарын 12-ны өдрийг үндэсний гашуудлын өдөр болгон зарласан. Энэ тухай ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Дмитрий Медведев Горькид болсон шуурхай хурал дээр мэдэгдэв.

"Өчигдөр гамшиг боллоо. Манай олон хүн нас барсан. Бид эмгэнэл илэрхийлэхэд бэлэн байна. Маргаашийг үндэсний гашуудлын өдөр болгон зарлахаар шийдсэн" гэж Медведев хэлэв.

Татарстанд ням гаригийн үдээс хойш живсэн "Болгар" зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг босгох шийдвэр гаргалаа гэж Росморречфлотын тэргүүн Александр Давыденко мэдэгдэв. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр онгоцонд нийтдээ 196-208 хүн, түүний дотор 59 хүүхэд байжээ. 12 хүн нас барсан, 80 орчим хүн аврагдсан, үлдсэн хүмүүсийн хувь заяа тодорхойгүй байна.

Хөлөг онгоцыг барж платформ ашиглан өргөх болно гэж Росморречфлотын дарга хэлэв. ОХУ-ын Онц байдлын яамны тэргүүн Сергей Шойгу хөлөг онгоцыг өргөх ажиллагааг долдугаар сарын 11-ний Москвагийн цагаар 15.00 цагаас өмнө төлөвлөх ёстой гэж мэдэгджээ. Усан онгоцыг өргөх ажилд Волгоградаас хоёр тусгай кран ашиглахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд Росморречфлотын даргын хэлснээр 4-5 хоногийн дотор ослын газарт ирнэ.

"Үүний зэрэгцээ эрэн хайх, аврах ажиллагааг үргэлжлүүлэх болно. Ослын газар руу хөлөг онгоцны их биеийг огтлох зориулалттай робот, багаж хэрэгслийг илгээсэн" гэж Шойгу хэлэв.

Болгарт хүн зөөх боломжгүй байсан. Энэ бяцхан завь бараг л амьсгалж байсан бөгөөд тавиас дээш настай байв. Хааяа нэг чичирч зогсоно...

Аврагчид 7-р сарын 11-ний өглөө Татарстанд живсэн "Болгар" моторт хөлөг онгоцны дотор талыг шалгаж үзээд, тэндээс олон тооны хүн нас барсан байсныг Оросын Онц байдлын яамны Волга мужийн төвийн дарга Игорь Паншин олсон байна. Холбооноос сэтгүүлчдэд мэдээлэв. Уг хөлөг Канско-Устиновский дүүргийн Сюкеево тосгоны ойролцоох Куйбышевын усан сангийн эргээс 3 километрийн зайд 20 метрийн гүнд байрладаг.

Казань дахь "Эрх чөлөө" радиогийн сурвалжлагч Олег Павловын мэдээлснээр, 7-р сарын 11-ний өдрийн эцэс гэхэд Болгарын ослын газарт эрлийн ажлыг бүрэн дуусгахаар төлөвлөж байна. Аврагчдын хэлж байгаагаар өөр хүн амьд үлдэж чадсан гэсэн найдвар алга. Шумбагчид хөлөг онгоцны дотроос ийм итгэлтэй мэдэгдэл хийх боломжийг олгодог ямар нэг зүйлийг олж харсан бололтой.

Одоогоор гамшгийн газар 40 орчим шумбагчид ажиллаж байна гэж РС-ийн сурвалжлагч мэдээлсэн бөгөөд ойрын хугацаанд Татарстаны Ерөнхийлөгчийн шуурхай штабыг ахалсан Рустам Миннихановын хэлснээр, шумбагчдын тоог 100 хүртэл нэмэгдүүлнэ. Тэд нас барагсдын цогцсыг гаргах гунигтай ажил хийх бололтой. Араас нь явсан Арабелла моторт хөлөг онгоцоор аврагдсан олон гэрч нар хөлөг онгоц осолдохоос хэдхэн минутын өмнө дор хаяж 30 хүүхдийг хөгжмийн салон руу аваачиж, цагийг өнгөрөөж байсан гэж тэд байгаа нь тодорхой юм. тэнд. зугаа цэнгэлийн үйл ажиллагаа. Агентлагууд энэ тоог 50 хүүхэд гэж иш татдаг. Яг энэ нөхцөл байдлын тухай - түгжигдсэн хөгжмийн салон дахь олон арван хүүхэд - олон гэрч нар ярьдаг.

Амьд үлдсэн хүмүүсийн ихэнх нь Арабелла моторт хөлөг онгоцны багийнханд талархаж байна, учир нь тэд ихэнх хүмүүсийг уснаас гаргаж авсан. Үүний зэрэгцээ агентлагууд аврагдсан хүмүүсийн нэг Николай Черновын түүхийг иш татдаг бөгөөд тэрээр бусад зорчигчидтой хамт сал дээр нэг цаг хагасаас хоёр цагийн турш тэдний хажуугаар ачааны хоёр хөлөг өнгөрсөн гэж мэдэгджээ. Нэг онгоцонд "Волганефть" нэртэй байв. "Бид тэдэн рүү далласан ч тэд зогсоогүй. Зөвхөн Арабелла л биднийг аварсан."

1955 онд Чехословакийн Народный Подник Шкода Комарно усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан хоёр давхар моторт хөлөг хүчтэй аадар борооны үеэр живжээ. Уг хөлөг Болгар хотоос Казань руу явж байжээ. Усан онгоцон дээрх зорчигчдын тоо байнга өөрчлөгдөж байдаг. Эхлээд 185 хүн байна гэж мэдээлж байсан бол дараа нь Онцгой байдлын яам 199 хүн гэж нэрлэсэн. Болгарын онгоцонд 208 хүн зорчиж явсан байж болзошгүй гэж Татарстаны Ерөнхийлөгчийн хэвлэлийн алба мэдэгдэв.

Энэ аялалыг нэг том луйвар, хууран мэхлэлт гэж нэрлэж болно! Бүхээгт байрлуулсан нүхнүүд үе үе гоожиж, живж үхэхээс айдаг...

7-р сарын 11-ний өглөө энэ тоо өөр байсан: гамшгийн газарт хүрэлцэн ирсэн Татарстаны ерөнхийлөгч Рустам Минниханов Болгарт 196 хүн байсан гэж сэтгүүлчдэд мэдэгдэв. "Онгоцонд 196 хүн байсан. 15 хүн жагсаалтад байхгүй (аяллын багц худалдаж аваагүй)" гэж тэр хэлэв. Бүгд найрамдах улсын тэргүүний хэлснээр, нас барсан хүмүүсийн хэн нь ч хараахан тогтоогдоогүй байна. Онцгой байдлын яамнаас мэдээлснээр 80 хүнийг аварсан байна.

Цаг агаарын хүнд нөхцөл байдал - хүчтэй салхины улмаас эрлийн ажил төвөгтэй байдаг. Паншины хэлснээр шумбагчид хөлөг онгоцонд ойртоход хэцүү байдаг - "хүчтэй урсгал нь түүнийг усан дор эргүүлж, нэг талаас нөгөө рүү эргэлддэг."

Онц байдлын яамны төлөөлөгчийн хэлснээр, ослын газрын ойролцоо өнгөрсөн гэх хоёр хөлөг онгоцны талаар тус хэлтэст мэдээлэл байхгүй, гэхдээ тусламж үзүүлээгүй байна. Энэ тухай өмнө нь нүдээр харсан гэрчүүд мэдээлсэн.

Эрх чөлөө радиогийн сурвалжлагчийн мэдээлснээр Казань хотын оршин суугчид сэтгэлээр унасан байна. Олон хүмүүс аялахаас татгалздаг эсвэл татгалзах бодолтой байдаг. Аялал жуулчлалын агентлагууд аяллын зардлаа 100 хувь “татгалзсан хүмүүст” төлнө гэж мэдэгдсэн. Казань хотод усан аялал үнэхээр түгээмэл байдаг бөгөөд улирлын туршид зөвхөн нэг аялал жуулчлалын агентлаг голын аялалд 10-12 мянган ваучер зардаг.

Нижний Новгород хотын оршин суугч Артем Смирнов "Болгарт хүн зөөх боломжгүй байсан. Энэ бяцхан завь бараг л амьсгалж байсан, тавиас дээш настай байсан. Тэр чичирч, хааяа зогсоод ... Заримдаа усанд унадаг" гэж хэлэв. Өмнө нь энэ хөлөг дээр аниматороор ажиллаж байсан Чөлөөт хэвлэл. Түүний хэлснээр хөлөг онгоцыг бэхэлгээ болгонд зассан - "энэ нь сүйрч байсан". "Тэнд маш олон зөрчил гарсан. Нислэгийн төгсгөлд бид санаа алдлаа" гэж Артем нэмж хэлэв.

Артёмын хамтран зүтгэгч Максим Веселовский хэлэхдээ: "Дөрөвдүгээр тавцан дээр ихэвчлэн тэтгэвэр авагчид явдаг байсан. Тэнд тасалбар 1250 рублийн үнэтэй байдаг. Тэд гарч чадсан уу? Хурд багатай байсан тул энэ сүйрсэн онгоц зарим зогсоолоор явж байсан. Үүнээс болж аяллын тоо цөөрсөн. Зорчигчдын эрх байнга зөрчигдөж байсан.

Vodaflot форум дээрээс та "Болгар" хөлөг онгоцоор аялах тухай дараах тоймыг олж болно.

"06/19-21/06-нд бид энэ "гайхалтай" хөлөг онгоцонд суув. Энэ аялалыг нэг том луйвар, хууран мэхлэлт гэж нэрлэж болно! Компани нь гэрээний нэг ч нөхцөлийг биелүүлээгүй! Казань хотод хөлөг онгоцонд үзлэг хийсэн гэж бидэнд хэлсэнчлэн хоол хүнс нь маш их хүссэн зүйл үлдээдэг. Хавтсууд нь жижиг овоолго бүхий Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биеттэй төстэй байв. Би устай хэцүү байсан. Гэхдээ энэ нь маргад эрдэнийн өнгөтэй байсан. Архи уухаасаа өмнө энэ тухай бодох нь зүйтэй болов уу! Жорлон, шүршүүр хоёр бол өөр түүх юм.... Бүхээгт байсан нүхнүүд үе үе урсаж, живэх аймшигт санагдуулдаг... Бид зайлшгүй шаардлагаар администратор руу хандсан. Эмч хаана байгааг хэлэхийг хүссэн хүсэлт (бид халууралтын эм хэрэгтэй байсан), тэр зүгээр л байхгүй, хэзээ ч байгаагүй гэж гайхшруулж хэлэв.. Тэгээд бидэнтэй хамт наранд шарж, гадагш гарсан хог ... Бүх хогийг хадгалсан. Рестораны цонхны гадаа хэр удаан нааш цааш эргэлдсэн нь мэдэгдэхгүй байна!"

"Коммерсант" сонины мэдээлснээр "Кама голын тээврийн компани" ХК-ийн 52.25 хувийн хувьцаа эзэмшигч нь Арабын Нэгдсэн Эмират улсад бүртгэлтэй Antonov Group-F.Z.E. компани юм. Эдгээр өгөгдөл нь саяхан хэвлэгдсэн салбаруудын улирал тутмын жагсаалтад харагдана. Өмнө нь энэ багц нь ХК-ийн ТУЗ-ийн дарга Михаил Антоновын Киприйн оффшор Danehill Investments Ltd-д харьяалагддаг байв. Хувьцаат компанийн өөр 32.13 хувь нь Холбооны өмчийн удирдлагын агентлагт харьяалагддаг.

Болгар улсын харьяалагддаг төслийн 785 моторт хөлөг онгоц нь хурдан зорчигч тээврийн шугам дээр ажиллах зориулалттай дунд оврын зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд юм. Эхэндээ тэд 1, 2, 4, 6, 8 тавцантай бүхээгтэй байсан бол хөлөг онгоцны шинэчлэлийн явцад тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд том багтаамжтай бүхээгийг шинэчилсэн. Усан онгоцнууд дөрөв биш хоёр аврах завиар тоноглогдсон байв.

Нийтдээ 1955-1958 он хүртэл 785-р төслийн хүрээнд 36 дизель цахилгаан хөлөг онгоц барьсан. Усан онгоцнууд Волга, Кама, Дон, Енисей, Обь, Иртыш, Днепр дээр ажиллаж байжээ. Зарим хөлөг онгоцыг зочид буудал, амралтын газар болгон ашигладаг. Болгарыг живсний дараа Оросын голууд дээр дөрвөн моторт хөлөг онгоц ажиллаж байсан: Петр Алабин (1954 онд баригдсан), Римский-Корсаков (1956 онд баригдсан), Хөгжмийн зохиолч Глазунов (1956 онд баригдсан), М. Ю. Лермонтов" (1958). суллах).

"Болгар" моторт хөлөг живсэн нь Оросын гол мөрөнд сүүлийн 30 гаруй жилд тохиолдсон хамгийн том гамшиг болсон гэж "Интерфакс" мэдээллээ. Хэрэв бид 1986 онд Хар тэнгист живсэн адмирал Нахимовыг тооцвол Ижил мөрний ням гаригт болсон эмгэнэлт явдал сүүлийн хэдэн арван жилийн хохирогчдын тоогоор хамгийн том гурван эмгэнэлт явдлын нэг юм.

Москвагийн цагаар 19.45 цагт "Болгар" мотоциклийн "Волга" хөлөг онгоцны ослоор амиа алдсан хүмүүсийн тоо 55 болж нэмэгджээ.

Саратовын ойролцоох Ижил мөрний усанд 85 жуулчинтай "Композитор Глазунов" хөлөг онгоцыг зогсоож, голын станц руу бэхэлсэн байна. "Хөгжмийн зохиолч Глазунов" Астраханаас Ярославль руу явж байв. Энэ бол живсэн Болгартай төстэй хөлөг онгоц юм. Үүнийг мэргэжлийн хяналтын байцаагчид урьдчилан сэргийлэх зорилгоор шалгах бодолтой байгаа.

* * *
Татарстаны ерөнхийлөгч Рустам Минниханов 7-р сарын 11-ний үдээс хойш үхэж буй Болгарт тусламж үзүүлээгүй хөлөг онгоцны талаарх мэдээллийг шалгаж байна гэж мэдэгдэв. "Эрх чөлөө" радиогийн сурвалжлагч Кирилл Филимоновын хүсэлтээр тэрээр өнгөрч явсан хөлөг онгоцны багийнхны зан байдлын талаар тайлбар хийлээ. Игорь КарповТэнгисийн цэргийн флотод ахлагчийн туслахаар бараг 40 жил ажилласан:

- Энэ бол далайн тээврийн дүрмийг зөрчсөн явдал бөгөөд бүх усан онгоцны мастерууд үүнийг маш сайн мэддэг. Хүмүүс үхэж байгааг хараад шууд аврахыг хичээх хэрэгтэй. Зогс, завь, сал - боломжтой бүх зүйл ... Тиймээс хэрэв бүх зүйл үнэхээр ийм болсон бол ахмадууд буруутай. Би ахмадууд живж буй хөлөг онгоцыг зогсоож, туслаагүйн төлөө жинхэнэ шоронд хоригдож байсан тохиолдлуудыг мэднэ.

– Усан онгоц живж байгааг хараад эсвэл дохио хүлээн авбал ахмад юу хийх ёстой вэ?

- Юуны өмнө тэр хөлөг онгоцыг зогсоодог. Наад зах нь хоёр аврах завийг усанд буулгадаг. Багийнхан хүмүүсийг аврахын тулд тусгайлан бэлтгэгдсэн байх ёстой. Усан онгоцон дээр хүмүүсийг аврах гэж оролддог арга хэрэгсэл байдаг: тэднийг уснаас гаргаж, завинд суулгаж, хөлөг онгоцонд аваачдаг.

* * *
Болгарт амиа алдсан хүмүүсийн төрөл төрөгсөдтэй 50 сэтгэл зүйч ажиллана. Болгарын хөлөг онгоцны зорчигчид болон багийн гишүүд, мөн хохирогчдын төрөл төрөгсөдтэй ажиллах сэтгэл судлаачдын тоог нэмэгдүүлэх шийдвэр гаргасан тухай Интерфакс мэдээлэв. Одоогоор Татарстаны Онцгой байдлын яамны дөрвөн сэтгэл зүйч, Нижний Новгородоос гурав, Москвагаас долоон мэргэжилтэн энэ ажилд оролцож байна. Ойрын хэдэн цагт Санкт-Петербург, Ростов, Красноярскаас мэргэжилтнүүд ирж тэдэнд туслах болно.

"Болгар" хүүхдийн цэнгээний газарт байсан хүүхдүүдийн цогцсыг зөвхөн кранаар тоноглогдсон хөлөг онгоцны тусламжтайгаар л өргөх боломжтой гэж Интерфакс аврах бүлгийн эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв. Хүүхдийн өрөөнд нас барсан 40 орчим хүүхдийн цогцос байгааг шумбагчид хэлж байна. Тус өрөө нь хамгаалагдсан хязгаарлагдмал орчинд хүүхдийн өрөө барьсан хашаанд байрладаг. Аврагчид цогцсыг гаргаж чадаагүй тул хөлөг онгоцыг өргөх даалгаврыг гүйцэтгэх чадвартай тусгай тоног төхөөрөмж хэрэгтэй байна.

"Эрх чөлөө" радио үйл явдлыг дагаж байна.