Nye sporvognsruter. De mest interessante ruter for mig

Hovedstadens myndigheder har storslåede planer for udviklingen af ​​sporvognsnettet i Moskva. Dette inkluderer restaurering af nogle tidligere demonterede spor og endda udvidelsen ud over Moskvas ringvej. Der er meget rigtige ruter, men der er også helt fantastiske. I dag vil jeg gerne overveje et meget specifikt projekt: sporvognsruter, der fører til Biryulyovo Western. Faktum er, at der lige nu afholdes offentlige høringer om en ny sporvognslinje til området. Som det ofte er tilfældet hos os, ved de fleste af de mennesker, som dette emne primært angår, intet om det. Lad os tage et omfattende kig på detaljerne i dette projekt og diskutere dets styrker og svagheder samt de vanskeligheder, der opstod under designet. Her er faktisk diagrammet over den fremtidige sporvognslinje i Biryulyovo.

Men før jeg går videre til at diskutere emnet sporvogn, vil jeg gerne kort diskutere de vigtigste transportproblemer i Biryulyovo, især da de er typiske for så mange distrikter i hovedstaden. Vestlige Biryulyovo har én udgang til Moskvas ringvej (en anden blev for nylig åbnet, godstrafikken er gået, men intet fundamentalt har ændret sig) og én direkte til Moskva gennem Podolskikh Kursantov-gaden. Der er ingen andre afgange. Rejser mod vest, øst og nord fra området forhindres jernbaner. En lignende situation (kun et spejlbillede) er typisk for East Biryulyovo: en afkørsel til Moskvas ringvej og Lipetskaya-gaden, der fører til centrum.

Dette er min favorit Biryulyovo Western

Uden at afbryde deres arbejde for den traditionelle weekend, allerede på lørdag biler af Moskva sporvogn rute № 20 tilbage på nettet. De tog passagerer ad den nye rute. Og dette er kun det første skridt i justeringen. næste gruppe hovedstadsbaneruter.

"Twenty" var den første, der blev ændret

Fra 23. december 2017, sporvognsruten № 20 "Kunst. Ugreshskaya - Kursky Station" er blevet seriøst opdateret. Den blev skiftet til daglig drift, serviceintervallerne blev reduceret, og de sidste flyvninger begyndte at afgå to en halv time senere.

Men det vigtigste er ændringen i ruten. Færdsel på afsnittet fra Museet opkaldt efter. Andrey Rublev til Ugreshskaya MCC-station filmet. I stedet bliver bilerne dirigeret langs Andronevsky Proezd og Volochaevskaya Street til Krasnokazarmennaya-pladsen. Afgang fra Kursky Station dagligt fra 5:36 til 23:36, fra Krasnokazarmennaya-pladsen - fra 5:48 til 23:48. Bevægelsesintervaller er ni minutter, i de tidlige morgentimer og sene aftentimer - op til 12 minutter.

Rutens popularitet № 20 faldt betydeligt for halvandet årti siden efter åbningen af ​​den første etape af Lublin-metrolinjen, som sluttede i 1999 med lanceringen af ​​Dubrovka-stationen. Trafikintervallerne på ruten i visse timer steg gradvist til 40 minutter. Samtidig viste forbindelsen mellem Volochaevskaya Street og Kursky Station og udvekslingshubben for tre stationer i Moskva Metro sig at være efterspurgt, hver gang den spontant opstod under midlertidige ændringer i sporvognsruter. Lokalbefolkningen De har længe bedt om at lave en permanent rute til dem, men de blev endelig først hørt for ganske nylig.

Ændring af rute № 20 - kun den første i en allerede planlagt kæde af optimeringer af otte hovedstadssporvognsruter, som allerede er godkendt i byregistret over ruter.

Umiddelbare planer

Det er allerede besluttet, at ruten № 3 "Balaklavsky Ave. – Chistye Prudy-metroen forlænges langs Chertanovskaya Street til slutstationen "Ulitsa Akademika Yangelya" langs natteruten nr. 3n, nu i drift seks nætter om ugen, undtagen nætterne fra søndag til mandag. Samtidig ophører produktionen af ​​vogne på ruten № 16 "St. Akademiker Yangel – Serpukhov Val.”

Ruterne vil gensidigt udveksle deres sidste stop. №№ 34 "16th Parkovaya St. - Novogireevo" og 36 "Børns sanatorium - 3. Vladimirskaya gade." Rute № 34 vil blive forkortet til 3. Vladimirskaya Street, og ruten № 36 , tværtimod, vil blive udvidet til slutstationen "Novogireevo".

Det er planlagt at forkorte sporvognsruten til Semenovskaya metrostation i stedet for Partizanskaya metrostation № 32 "Etc. Entusiaster - Partizanskaya Metro. Og ruten № 12 "Etc. Enthusiastov - 2. st. Mekanisk teknik" vil tværtimod strække sig langs Entuziastov Highway, Ave. Budyonny, Izmailovskoe motorvej, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Izmailovsky Menagerie til Partizanskaya metrostation.

Efter ændringen vil rutebiler kunne køre tættere på lobbyen på metrostationen Sokolniki, hvor den var i begyndelsen af ​​december. № 25 "Ostankino - Sokolnicheskaya forpost." Ruten vil blive forlænget langs 2. Polevoy-bane, st. Stromynka, Babaevskaya st. og st. Matrosskaya Silence til Bolshoi Matrossky Lane. med en tur gennem sporvognsremisen opkaldt efter. Rusakova.

Ruten vil blive rettet noget ud № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya." Hans adgang til Malaya Semenovskaya Street, Semenovsky Lane, vil blive annulleret. og Izmailovskaya st. når man går til metrostationen Proletarskaya.

Hvad er der ellers ved at blive forberedt?

Masseleverancer af tre-sektion 71-931M Vityaz-M-biler, hvoraf der allerede var 110 i Moskva ved udgangen af ​​2017, tilskynder storbytransportarbejdere til at gennemgå Moskvas sporvognsrutenetværk. Rummelige vogne sendes til ruter med høj passagertrafik. Efter den fuldstændige overdragelse af sporvognsdepotet opkaldt efter. Bauman for at servicere "Vityaz", vil de begynde at ankomme til andre depoter - Oktyabrskoye og dem. Rusakova. Det separate netværk af Krasnopresnensky-depotet, som tidligere modtog 70 Pesa-biler, forbliver uændret indtil videre. Og på hovednetværket vil udseendet af nye biler forårsage uundgåelige ændringer i ruter. Nogle af dem vil endda ændre deres registreringsdepot - det vil afhænge af typen af ​​rullende materiel.

Uegnet til Vityaz-drift, det ældste overlevende sporvognsdepot opkaldt efter. Apakova vil fortsætte med at arbejde med traditionelle enkeltsektionsbiler og koblede biler baseret på Tatra T3-modellen. Der vil også blive arbejdet med "korte" biler på stedet for Sporvejsreparationsanlægget, som er ved at blive sat tilbage på arbejde.

Og at arbejde med nye moderne vogne vil tilpasse et andet territorium besat af logistikbasen for statens enhedsvirksomhed "Mosgortrans" på Ugreshskaya Street. Her kommer et sporvognsvedligeholdelses- og reparationsanlæg med et lagerområde til 150 tresektionede sporvogne. Projektfinansiering er inkluderet i det målrettede investeringsprogram for byen Moskva. Der er allerede udskrevet en konkurrence om design af et nyt transportanlæg.

Masseproduktion af tresektionsbiler med højt strømforbrug i hovedstaden kræver at sikre en stabil strømforsyning og modernisering kontakt netværk. For at identificere "svage punkter" beordrede Mosgortrans arbejde med at beregne strømforsyningen til kontaktnetværket. Der var dog ikke en eneste ansøger mødt op til konkurrencen, der blev afholdt i december. Hovedstadens sporvognsoperatører afslørede planer om yderligere ændringer i ruterne til konkurrencedeltagerne. Alle beregninger skulle gøres for en lovende rutenetværk, som endda omfattede nogle områder, der netop blev klargjort til byggeri.

Således vil de ifølge foreløbige oplysninger fra siden af ​​Akademika Yangelya Street til Biryulyovo-Zapadnoye omdirigere ruten i stedet for Moskvoretsky-markedet № 1 , og for at forbinde med områder tættere på centrum, forlænge ruten fra Balaklava Avenue № 49 .

De ønsker at lade ruterne være uændrede nr. 4 (højre Og venstre), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Overflødigt i nyt netværk der kan være ruter nr. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– de kompenseres af andre variable ruter. Nogle af dem vil næsten fordobles i størrelse.

Den længste rute (26,9 km lang) skal være № 12 . Det vil forbinde 16th Parkovaya Street og Cheryomushki, fuldstændigt absorbere ruten № 38 . Ruten i det projekterede netværk bliver lidt kortere (23 km lang) № 25 . Ifølge foreløbige oplysninger vil den i denne form forbinde Medvedkovo og Kursky Station, der passerer gennem gaderne Oleniy Val, Baumanskaya og Volochaevskaya og absorberer en del af ruterne Nej. B Og 45 .

Længden af ​​ruten vil ændre sig lidt № 8 – fra 9,9 til 9,4 km. Tidligere var det planlagt at køre den fra 3rd Vladimirskaya Street i stedet for Novokonnaya Square til Kursky Station langs den restaurerede linje, men beslutningen om at genoplive denne linje er indtil videre blevet blokeret af lokale sociale aktivister.

Rute № 19 fra Kalanchevskaya Street, i stedet for Novovorotnikovsky Lane, vil de blive dirigeret til Tverskaya Zastava og langs den gamle motorvej ruten bliver forlænget № 50 . Sådanne foranstaltninger vil gøre det muligt at nægte at benytte ruten № 9 . Rute № 24 fra Kursky Station, i stedet for Novogireev, vil det kun gå til Entuziastov Proezd. Ruten afkortes yderligere № 34 - i stedet for de tidligere 17,7 km fra sin rute, vil der kun være 8,06 km tilbage, hvilket er omtrent lig med afstanden langs ruten for den nuværende rute nr. 34k fra 16th Parkovaya Street til Malaya Semenovskaya Street. Ruteruter bliver længere №№ 43 (18,2 km i stedet for 15,4 km), 46 (17,0 km i stedet for 16,7) og EN(16,0 km i stedet for 10,2).

Bemærk, at med det eksisterende netværk vil "Annushka" ikke være i stand til at øge størrelsen så meget. Placeringen af ​​alle eksisterende sporvognsringe giver dig mulighed for at organisere en rute af enten større eller mindre længde. Tilsyneladende planer om det legendariske hovedstadsrute også udarbejdet under hensyntagen til nybyggeri (linjen på Academician Sakharov Avenue, eller svinget fra centrum til Novospassky-broen på Paveletskaya-pladsen).

Vityaz-M-biler vil blive brugt til at udstyre ruterne fuldt ud №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . De resterende ruter på hovednettet vil fortsat blive betjent af enkeltvogne. Og kun på ruten № 1 vil opretholde driften af ​​koblinger til to biler af typen Tatra T3 i et system med flere enheder.

Det er dog kendt, at jo mere langsigtede planer er, jo flere alle former for ændringer kan der ske med deres implementering. Derfor kan vi med større tillid forvente i de kommende måneder kun de ændringer, der allerede er inkluderet i byregistret.

Lad os huske, at der i september blev åbnet sporvognsforbindelse til Tverskaya Zastava og tre hjælpesporvognsruter i Moskva.

Jeg opdagede, at hvis du har et ubegrænset metropas og jordtransport, er metroen ikke altid den hurtigste og mest succesrige måde at komme rundt i Moskva på. Det er mere bekvemt at kombinere alle transporter. Lad os se, hvordan sporvognen sammenligner sig positivt med sine transportmodstykker.

Studieperiode: den forlængede fra 05/10/2017 til 07/11/2017 (Jeg studerede ikke ruten til Krylatskoye, så tager jeg en tur, ikke med vilje)

Sporvogn 3 (længste rute om natten 18,7 km) - Metro " Chistye Prudy» — Balaklava Avenue (om natten - Academician Yangel Street)

Fordele ved sporvognen

• Nogle gange bekvemme ruter. Sporvognsspor kan nogle gange forbinde de punkter, du har brug for, med en kortere rute
• Bevægelsesstabilitet. Sporvogne sidder ikke fast i trafikpropper, de har separate spor. Nogle gange står de ved lyskryds, men generelt er de mere i bevægelse
• Æstetik. Metroen kører under jorden, hvor det ikke er lige så interessant uden for vinduet som uden for sporvognsvinduet, især i klart vejr
• Komfort. En sporvogn kører jævnere end en trolleybus eller bus. Generelt.
• Jernbanekørsel. For jernbaneelskere: sporvognen er mere jernbane end metro
• Miljøvenlighed. Sporvognen er sundere: den kører på strøm, så den stinker ikke af benzin eller udstødningsgas

Sporvogn rute kort

De mest interessante ruter for mig:

De viste sig at være B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-halvdel fra Ostankino, 6 fra Sokol til Moskva-kanalen, 27, 17, og at dømme efter vandkapaciteten omkring, vil du kunne lide 31, 28 i Krylatskoye (men dette er ikke markeret, jeg vil, jeg overlader det til dem, der ønsker det).

Moskva sporvognsruter:

Sporvogn A - Metro "Chistye Prudy" - Kaluzhskaya-pladsen

Centrum af Moskva, interessant. Men han blev fanget under vejreparationer. Der var tidspunkter, hvor jeg skulle stå i en bilkø med biler.

Sporvogn B - Sokolnicheskaya Zastava - Kursky Station

Interessant. Til Kursky banegård.

Sporvogn 1 - Moskvoretsky Market - Academician Yangel Street

Sporvogn 2 - Metro "Semenovskaya" - Børns sanatorium

Subjektivt kunne jeg ikke rigtig lide ruten. Og chatter i rækken. Jeg forstod, hvorfor sporvognenes hjørner er afskåret, så kahyt og agterstavn er smalle – i sving ville modkørende sporvogne støde sammen i hjørnerne, hvis togene var rektangulære. Det sidste stop "Children's Sanatorium" er et fantastisk sted at starte en cykeltur rundt om Losiny Island.

Sporvogn 3 (længste rute om natten 18,7 km)- Metro "Chistye Prudy" - Balaklavsky Prospekt (om natten - Academician Yangel Street)

24/7, kører om natten. I dag er det den længste sporvognsrute i Moskva om natten: rejseafstanden er 18,7 km, den samlede tid (under hensyntagen til natintervallet) er 1 time og 22 minutter.

Sporvogn 4l - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - ring

Sporvogn 4pr - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - ring

Tra Mwai 6 - metrostation "Sokol" - Bratsevo ( Sporvogn 6k - Eastern Bridge - Bratsevo)

Moderne nye kompositioner med harmonika. Fra Sokol til Moskva-kanalen er interessant. Rejsen til Tushino er allerede ensformig og tager lang tid.

Sporvogn 7 - Metrostation "Rokossovskogo Boulevard" (indtil 2014 "Ulitsa Podbelskogo") - Metro "Novoslobodskaya"

Det går glat, især den første halvdel af vejen fra metrostationen Rokossovsky Boulevard.

Sporvogn 8 – Novokonnaya Square – 3rd Vladimirskaya Street

Sporvogn 9 - Metro "Belorusskaya" - MIIT

Sporvogn 10 - Metro "Schukinskaya" - Tallinskaya gaden

Sporvogn 11 - Ostankino - 16th Parkovaya Street

Første halvdel er interessant, hvor der er små gader og Izmailovsky Park. Langs den lige, lange Pervomaiskaya-gade er det ikke længere specielt interessant.

Sporvogn 12 – Entuziastov Passage – 2. Mashinostroeniya-gade

Fra Enthusiastov Highway til Dubrovka.

Sporvogn 13 - Kalanchevskaya street - Børne sanatorium

Det er heller ikke specielt interessant, det går langs en lige stor gade til 3 jernbanestationer.

Sporvogn 14 – Kaluzhskaya-pladsen – Metro "University"

Sporvogn 15 - Metro Sokol - Tallinnaya Street

Sporvogn 16 – Serpukhovsky Val Street – Akademiker Yangel Street

Sporvogn 17 – Ostankino – Medvedkovo

En hyggelig rute med nye tog. Jeg kørte siddende sidelæns, som i metroen. Komfortabelt, du kan gøre forretninger på vejen.

Sporvogn 19 – Kalanchevskaya gade – Metro “Novoslobodskaya”

Sporvogn 20 - Kursky Station - Ugreshskaya Street

Sporvogn 21 - Metro "Schukinskaya" - Tallinskaya gaden

Sporvogn 23 - Metro "Sokol" - Mikhalkovo

Sporvogn 24 - Kursky Station - Novogireevo

Fra Kursky Station kørte jeg tilbage til Lefortovo Park.

Sporvogn 25 – Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava

Sporvogn 26 - Kaluzhskaya Square - Metro "University"

Ved boligområder ikke særlig interessant. Sporvognen, jeg stødte på, er ikke særlig ny, selvom den har strøm, lugter den af ​​tekniske stoffer, som gør, at man bliver syg og får kvalme.

Sporvogn 27 - Metro "Voikovskaya" - Metro "Dmitrovskaya"

Fin rute. Der er grønt, gaderne er små, det går ikke langs hovedvejen.

Sporvogn 28 - Metro "Sokol" - Marshala Zhukov Avenue

Sporvogn 29 - Børne sanatorium - Bogorodskoye

Sporvogn 30 – Mikhalkovo – Tallinskaya gaden

Sporvogn 31 - Metro "Voikovskaya" - Marshal Zhukov Avenue

Sporvogn 32 - Passage Entuziastov - Metro "Partizanskaya"

Sporvogn 33 - Metro "Rokossovsky Boulevard" - Sokolnicheskaya Zastava

Sporvogn 34 - 16th Parkovaya Street - Novogireevo

Sporvogn 34k - 16th Parkovaya Street - Semyonovskaya metrostation

Sporvogn 35 – Novokonnaya-pladsen – Nagatino

Bøde.

Sporvogn 36 - Børne sanatorium - 3. Vladimirskaya gade

Sporvogn 37 - Kalanchevskaya gaden - Novogireevo

Sporvogn 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki

Sporvogn 39 - Metro "Chistye Prudy" - Metro "University"

Sporvogn 40 – Ugreshskaya-gaden – Novokonnaya-pladsen

Sporvogn 43 - Metro "Semyonovskaya" - Ugreshskaya gaden

Sporvogn 45 – Sokolnicheskaya Zastava – Novokonnaya-pladsen

Sporvogn 46 - Metro "Rokossovsky Boulevard" - Metro "Proletarskaya"

Det er dejligt fra Ilyich-pladsen til Proletarskaya - sådan et roligt afsnit.

Sporvogn 47 – Kaluzhskaya-pladsen – Nagatino

Sporvogn 47k – Nizhniye Kotly – Nagatino

Sporvogn 49 - Balaklava Avenue - Nagatino

Sporvogn 50 - Kalanchevskaya gade - Entuziastov Passage

Dette er mere interessant. Generelt er ruter langs små gader mere interessante og smukke. Se efter disse.

Resultater: For at opsummere vil jeg gerne sige, at det at køre sporvogn fra tid til anden er en behagelig oplevelse. De kører generelt mere jævnt, især i norden, hvor der er nye tog. Først gik jeg ud fra, at det ville være hurtigere at køre med sporvogne. Det viste sig, at det ikke er tilfældet. I de fleste tilfælde vil måleren komme hurtigere ud. Også jordens offentlighed er mere munter og positiv end folkemængderne i metroen.