Суперджет 100 схема салону найкращі місця іраеро. Літаки авіакомпанії ямал. Найкращі та найгірші місця в салоні лайнера

Гордість російської авіапромисловості, інноваційна технологія, яку уряд покладає великі плани- Все це про модель сучасного літака «Сухий Супреджет-100».

Незважаючи на те, що модель має низку недоліків, вона є наступним кроком у розвитку вітчизняних пасажироперевезень на невеликі відстані.
За умови відповідального розвитку та доопрацювань, він має всі підстави отримати звання найкращого у своєму класі.

Історія створення

Початок робіт над створенням прототипу першого "Суперджету" був після перемоги проекту PRJ у конкурсі на отримання ліцензії для розробки.

У лютому 2006р. компанія приступила до складання першої моделі SSJ, а через 1 рік модель була доставлена з Комсомольська-на-Амурі на полігон в Жуковському з метою презентації та проведення контрольного статичного випробування.

У лютому 2008 р. було проведено першу перевірку працездатності силової установки, її сумісності з іншими системами. Ще через 2 місяці Sukhoi Superjet-100 був випробуваний на злітно-посадковій смузі.

Перевірку переміщення та кермового управління модель пройшла успішно.

Восени цього року SSJ-100 піддався перевірці щодо сертифікації в міждержавному авіаційному комітеті та пройшов ресурсні випробування.

24. 12. 2008 р. під керуванням льотчика-випробувача Л. Чикунова та М. Пушенка, авіалайнер піднявся у повітря більш ніж на 2 години. Висота, яку піднялася модель досягала 6 км.

Результати перевірок ЦАГІ було отримано у 2010 р, внаслідок чого ЗАТ «Отримало ліцензію на виробництво даної модифікації». 19 квітня перший дослідний зразок подарував вірменському авіаперевізнику «Armavia», який успішно експлуатує його для своїх потреб.

Конструкція

Турбовентиляторний силовий агрегат SaM146 російсько-французької компанії Power Jet, встановлений з двох боків корпусу, забезпечує бездоганну роботу моделі. План літака «Сухий Суперджет» нічим не відрізняється від стандартних класичних норм аеродинаміки, являючи собою звичайне близькомагістральне пасажирське судно.

Стрілоподібна форма крил, оснащених закрилками з однією щілиною, носовий обтічник, багато механізмів та деталей – все це виготовляється з композитних матеріалів.

Управління лайнером здійснюється за допомогою сайдстика, встановленого замість штурвала, що у вітчизняних розробках використовується вперше.

Механічні амортизатори для безпеки посадки не встановлюються, оскільки замість них конструктори застосували автоматичний захист від торкання хвостової частини посадкової смуги.

Схема салону

Виробник коментує схему салону такими словами: «Місця в нашому літаку «Сухий Суперджет-100» спроектовані таким чином, що на перший план поставлено найбільший комфорт та безпеку, створена безпрецедентними характеристиками. Таким чином, пасажир, який прилетів великим авіалайнером для далекомагістральних польотів і пересів у невеликий регіональний, практично не відчує різниці.

Конструкція салону економ класу в порівнянні розмірів ідентична «Боїнгу» або «Аеробусу». Відстань у ногах дозволяє спокійно розташуватися і розігнути ноги навіть високим людям, а полиця для розміщення багажу на 50 л, і зовсім б'є всі рекорди.

Додатково це є гідністю завдяки тому, що немає необхідності здавати сумку або валізу в багаж, а потім чекати на її отримання після прибуття.»

Розташування місць у літаку «Сухий Суперджет» спроектовано таким чином, що тут є 2 категорії: економ та бізнес-клас.

Недорогий салон має 75 посадкових місць проти 12 у дорожчому класі.

Окремо слід згадати розміщення крісел, вони розміщені таким чином, що з одного боку по борту в одному ряду 3 штуки, через прохід по другому борту – 2. Туалети знаходяться в передній та задній частині.

Розміщення найкращих місць

Загальна місткість салону може суттєво відрізнятись залежно від обраного місця. Найбільш зручні в економ-класі знаходяться в 6 ряду. Тут більше місця для ніг, тому що немає крісел попереду.

Інші вважаються відносно зручними, які багато в чому відрізняються від своїх «однокласників», що використовуються в регіональній авіації. Розмір відстані між сусідніми сидіннями становить 81 див.

Протилежна ситуація стосується останнього ряду, встановлена позаду перегородка не дозволяє повністю відкинути спинку і розташуватися з максимальним комфортом.

Крім цього, будова салону літака має деякі особливості, що стосуються практично всіх місць у будь-якому громадському транспорті. Тому їх бажано враховувати, вибираючи місце:

Крісла, розташовані біля ілюмінатора, відрізняються тим, що протягом усього польоту можна милуватися видами, що відкриваються (за умови денного перельоту і ясної погоди). Однак вибиратися з нього незручно, доведеться турбувати сусіднього пасажира;
Сидіння, встановлені поруч із проходом, мають цілком протилежні характеристики. Вийти в туалет із них легко, не потрібно нікого просити пропустити вас. Але досить часто можуть турбувати прохідні бортпровідники, що розвозять на візках продукти і воду, а також пасажири і сусід, якому потрібно вийти.

Загальні технічні характеристики

Одна з основних відмінностей, яку має «Сухий Суперджет-100», – це виробництво з використанням сучасних технологій та інноваційних проектів.

Завдяки цьому, деякі технічні характеристикикардинально відрізняються від аналогів, що випускаються раніше.
Ознайомитись з ними можна за допомогою таблиці, наведеної нижче:

Характеристика	Величина/опис
Довжина, м	29,95
Висота, м	10,29
Розмах крил, м	27,85
Діаметр фюзеляжу, м	3,25
Максимальна злітна вага, кг	45 890
Максимальна посадкова вага, кг	40 000
Вага порожнього літака, кг	24 240
Оптимальна швидкість, км/год	820
Максимальна швидкість, км/год	870
Висота польоту, м	12 100
Дальність польоту, км	3 050
Кількість пасажирів, чол	98
Довжина пробігу, м	1 620
Кількість екіпажу, чол	2+2

Завдяки своїм особливостям «сотка» може експлуатуватися на злітно-посадкових смугах всіх типів.

Крім цього, авіоніка моделі дозволяє виконувати ці дії навіть у складних метеорологічних умовах.

Крім цього, ціна квитків на невеликий літак невисока, що робить його популярнішим для використання у регіональних перевезеннях.

Модифікації сімейства Super Jet-100

Станом на листопад 2017 р. вироблено 151 літак «Сухий Суперджет-100». Однак це стосується не тільки однієї моделі, а й усієї серії, розробленої на єдиній базі.

Всього на Наразівідомо 7 різних варіацій, призначених для різних цілей:

Літак "Сухий Суперджет-100 В" - стандартний варіант, з якого почалася історія моделі;
Модель 100 В-VIP - адміністративно-діловий варіант, розроблений на базі основної моделі. На даний час 2 машини експлуатується в СЛО «Росія» та 1 в авіакомпанії «РусДжет»;
100 LR (Long Range) - відрізняється збільшеною дальністю польоту, що досягає 4500 км;
100 LR-VIP - адміністративно-діловий варіант зі збільшеною відстанню польоту. Вироблено 5 одиниць техніки (2 МНС, 2 Королівський двір Тайланду, 1 казахську філію швейцарської компанії);
100 SV – модель знаходиться на стадії розробки, виробник зобов'язується представити дослідний зразок зі збільшеним фюзеляжем та більшою пасажиромісткістю у 2018 р;
Sukhoi Business Jet, або SBJ - призначається для перельотів важливих осіб. Вирізняється підвищеним комфортом. Внутрішнє оздоблення салону виконується на індивідуальне замовлення. На сьогоднішній день єдиним власником такої моделі є казахський МНС;
Sportjet by Sukhoi – модифікація, призначена для перевезення спортсменів, планується розпочати серійне виробництво до початку ЧС з футболу 2018 року.

З усієї кількості випущених літаків «Суперджет» лише 117 одиниць передано замовникам, решта перебуває в ангарі виробника або перебуває у Жуковському на статичних випробуваннях.

Переваги літака

Як говорилося раніше, «Сухий Суперджет-100» виробляється із застосуванням сучасних технологій, що дозволяє говорити про його високій якості, надійності та безпеки.

Основні конструкції спроектовані таким чином, що ця модель є єдиною сертифікацією, що пройшла за світовим стандартом. Крім цього, у момент розробки літака враховувалися не лише технічні вимоги, а й побажання та рекомендації майбутніх замовників.

Це дозволило максимально наблизити конструкцію Павла Сухого до ідеального варіанту.

Переваги поділяються на отримані від пасажирів та експлуатаційні, які зачіпають пілотів та власників, що займаються обслуговуванням. Якщо розглядати позитивні характеристики літака від мандрівників, можна назвати такі:

Зручна схема літака;
Салон, що відрізняється шириною та простором;
Зручно встановлені м'які пасажирські крісла;
Сучасне виробництво та використання при виробництві сучасних оздоблювальних матеріалів.

Однак, незважаючи на численні позитивні відгуки, часто чується думка про те, що модель потребує суттєвих доробок. Можливо, саме це стає причиною того, що більшу частину свого часу модель знаходиться на землі, а в момент перельотів салон заповнюється не більше ніж наполовину.

Недоліки літака

Серйозним ударом по іміджу марки стала трагедія, що сталася на момент пробного показового польоту над Індонезією.

Внаслідок аварії загинули 45 людей, деякі з яких могли стати потенційними замовниками. Хоча в результаті проведення експертизи, причиною зіткнення з горою став не технічний стан літака, а помилкові дії екіпажу, думка про Superjet-100 у багатьох змінилася, а компанія-виробник втратила велику кількість замовлень.

Більша частинасписок вироблених літаків моделі «100» і «95» мають примітки, що стосуються частих проблем, що виникають із завидною постійністю. Це може пояснюватися тим, що «Суперджет» є новою розробкою, яка, як і всі новинки, має технічні помилки, що виявляються тільки в період тривалої експлуатації.

Інший варіант - це російська збірка. цього фактудля деяких замовників достатньо для відмови у покупці.

Якщо звернутися до статистики, наліт моделей не перевищує 3-4 години на добу. Єдиний позитивний коефіцієнт показує авіакомпанія «Якутія» з часом середнього – 6,5 години.

Причиною низької популярності є висока вартість запасних деталей, виробництво яких не вигідно для виробника через малу кількість літаків.

Багато пасажирів помічають конструкторську особливість "Суперджету" - низьке розташування ілюмінаторів. Щоб подивитися в них, дорослій людині доводиться згорбитися або з'їхати вниз, що не зовсім зручно. Крім цього відмічено ще низку неприємних сюрпризів моделі:

Сильна вібрація статі;
Погана шумоізоляція;
відсутність індивідуальної вентиляції;
Погане компонування аварійних виходів, яких дуже мало.

Незважаючи на відмінну динаміку достоїнств і недоліків моделі, вона є національною гордістю, оскільки це єдиний літак, спроектований після розпаду Радянського Союзу, який відповідає всім міжнародним вимогам. Тим більше що, незважаючи на опис «Суперджету-100», як моделі, що має ряд недоробок і постійно потребує втручання техніків, він не має випадків, що радикально характеризують небезпеку моделі.

За весь невеликий термін використання з літаком не було жодної серйозної поломки, яка спричинила загибель людей. Випадок, що стався в Індонезії, не приймається, оскільки він стався з іншої причини.

Відео

У Росії, як завжди, хочуть як краще, а виходить, як завжди.
Ця споконвічна проблема торкнулася навіть назви літака і деякі люди не можуть зрозуміти - RRJ і SSJ це одне й теж чи це абсолютно різні літаки?
Євген Коваленко дав відповідь і на це запитання.

blackpost - ….Дуже дивно Ви ототожнюєте RRJ95 та SSJ-100. Ви, мабуть, не знайомі з історією проекту?

Відповідь Коваленка

Так, я забув, що для Вас це два різні проекти. Доведеться пояснити.

З початку проект мав робочу назву RRJ (Russian Regional Jet). Так називалося сімейство з трьох літаків: RRJ-60, RRJ-75 і RRJ-95, що відрізнялися довжиною фюзеляжу, місткістю, злітною вагою (і відповідно іншими вагами), а також різними налаштуваннями одного і того ж двигуна.

Під такою ж назвою було випущено всю робочу документацію, включаючи 3D-моделі. Під цією ж назвою її було запущено у виробництво, а ще раніше під цією назвою було подано заявку до АР МАК на сертифікацію.

Десь у році 2006-му (можу помилитися в точній даті) у ГСС було оголошено конкурс на комерційну назву літака. Жодна пропозиція не була прийнята (очевидно, у нас на це не вистачило фантазії), після чого підключили до цього процесу сторонню організацію, яка запропонувала абревіатуру SSJ100 (Sukhoi Superjet 100) (відповідно модифікації повинні були позначатися як SSJ100-95, SSJ1 75 і т. д.). Особисто мені, та й багатьом моїм колегам це здалося надто пишномовним і навіть зухвалим. Але рішення ухвалювали інші…

Так і з'явилася назва SSJ, хоча повторюю, робоча документація продовжувалася випускатися як RRJ.
Згодом, у різних оргдокументах стали писати SSJ, а дужках ставили RRJ. Потім це перейшло різні технічні документи. В АР МАК стали з'являтися документи то з однією, то з іншою назвою. Ось і довелося випустити наказ і цим повідомити АР МАК, заводи та постачальників, що ці два поєднання – синоніми. Інакше довелося б перевипускати всю робочу документацію.

Відповідь

Та й у самій Вікіпедії сказано, що

Sukhoi Superjet 100 (скор. SSJ 100, сертифікаційна назва сімейства літаків RRJ - Russian Regional Jet).

Причому у сертифікатах дійсно вказано тип літака RRJ-95. Як і в РЛЕ – причому там зазначений конкретно RRJ-95B.

На вищезгаданій Вікіпедії є наступний "схрещений" варіант позначення – Superjet 100/95B.

Потребує особливого прогріву в Якутії | З циклу "Чергова сенсація" - радист пише: до знімочка чудовий діалог Якби ви самі гріли літаки, то бачили б різницю між нагріти МПшкою і нагріти від ВСУ. З шістка авіатехнік. МП-шкою гріють що цікаво? Якщо так, то незабаром весь салон гасом смердить. Що...… (+24)

Оповідь про те, як "авіаексперт" про окупність Суперджету міркував - Дегунцов Олег пише: Вітаю всіх осудних учасників форуму, який я читаю вже більше трьох років. Дійшло до мене, що на форумі є можливість ігнорувати деяких особливо затятих пісунів, так що довелося зареєструватися, щоб...… (+23)

Питання "чайника" про основну проблему SSJ - З дискусії на авіафорумі Користувач: Я правильно зрозумів, що основна проблема SSJ це не його ТТХ і надійність, а в тому, що в цей проект влито дуже багато грошей, а віддачі від них немає, і не буде. проект приносить лише збитки. OldChukchi: ні,...… (+22)

У Якутську не може приземлитися літак Чергова "сенсація" - На телефон редакції News.Ykt.Ru почали надходити дзвінки від городян, які казали, що в Якутську вже кілька годин не може приземлитися літак. Дехто навіть припустив, що у повітряного лайнера відмовили шасі на форумах...… (+21)

З Трансаеро проводять переговори щодо уточнення специфікації літака - 1 жовтня, AEX.RU - Трансаеро - другий російський авіаперевізник, може відмовитися від контракту на шість літаків Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), повідомляє агентство «Прайм» з посиланням на джерело близьке до авіакомпанії. Фактично контракт зірвано...… (+20)

Мімікрія «експертів» - Velox пише: експерд взяв інтерв'ю з єдиною метою спошліти Долотовського, ну й заразом ГСС …часто користувачі взагалі не читають і не вникають у розлогі тексти, а читають коментарі і роблять із цього висновки (cм: Новий літак - це не тільки...… (+12)

Робота над створенням літака "Sukhoi Superjet 100" розпочалася у березні 2003 року. У свій перший випробувальний політ він вирушив у травні 2008-го. Заводські випробування закінчилися через 4 місяці, у жовтні, після чого розпочався наступний етап, необхідний сертифікації лайнера. Вперше у політ із пасажирами літак вирушив 21 квітня 2011 року. Близькомагістральний літак "Сухий Суперджет 100" став першим у сімействі. Його модифікація «Суперджет» (LR – Long Range) відрізняється збільшеною злітною вагою та більшою дальністю польоту, що становить 4578 кілометрів. Вперше літак цієї модифікації піднявся у повітря 2013 року.

Ще одна модифікація "Сухий Суперджет 100 SV" відрізняється подовженим фюзеляжем. Це дозволить лайнеру перевозити Велика кількістьпасажирів. Роботи зі створення даної моделі було розпочато у 2015 році, їх завершення заплановано на 2018 рік.

До кінця 2017 року кількість виготовлених літаків досягла 110, при цьому понад 90 «Суперджетів» було реалізовано авіакомпаніям. Ці літаки експлуатуються у Росії, Мексиці, Ірландії, Вірменії, Лаосі, Індонезії, Таїланді.

Російськими авіакомпаніями "Сухий Суперджет" використовується слабо. З низки причин очікування запасних частин йому йде мінімум 2 місяці. У той же час для літаків іноземного виробництва запчастини надаються протягом 24 годин. Через це значна частина літаків простоює.

У 2015 році загальний наліт цих 25 лайнерів в авіакомпанії «Аерофлот» становив близько 9000 годин. В авіакомпанії "Газпром авіа", що має 10 суперджетів, 1400 годин. Тобто в середньому за добу кожен літак знаходився в повітрі максимум по 25 хвилин. Для порівняння наводиться показник, що характеризує роботу "Boeing 737". У середньому кожен перебуває у польоті до 15 години на добу.

Найкращі та найгірші місця в салоні лайнера

Компонування салону «Суперджету» виконано за схемою, за якої для бізнес-класу передбачено 12 місць, для економ-класу – 75. Тобто, загальна кількість пасажирів становить 87. Зрозуміло, більше зручностей є там, де є місця бізнес-класу. Тут самі крісла дещо зручніше. Вони і ширші, і м'якші. Недоліком є те, що існуюча перегородка, що відокремлює пасажирів, що знаходяться тут від економ-класу, занадто тонка. Вона не забезпечує високий рівеньзвукоізоляції.

Кращими місцями в обох класах є в перших рядах. У бізнес-класі - це перший ряд, в економ-класі - шостий. Плюсом тут є те, що попереду немає крісел, а значить, пасажири не відкидають їх спинки, завдаючи деякі незручності, що сидять ззаду.

Ще один плюс - тут є більше місця для ніг, що при тривалому перельоті досить комфортно. До того ж пасажири в цих лавах першими отримують їжу та прохолодні напої. Крім того, знаходитися подалі від середини салону, де майже завжди є шум через спілкування пасажирів, - також додаткова зручність.

До кращих місць відносяться і ті, що знаходяться в інших рядах, позначені в схемі A і F. Ці місця розташовані у ілюмінаторів. У даного літакавони досить великі, зручно розташовані, забезпечують хороший огляд.

Оскільки всі місця в бізнес-класі завжди кращі, ніж в економ-класі, на них можна особливо не зупинятися. Можна лише додати, що крім зручностей за рахунок підвищеної м'якості крісел та більшої їх ширини, тут є такий плюс, як відстань між рядами. Воно у півтора рази більше, ніж у економ-класі.

Пасажири, що знаходяться за перегородкою, що відокремлює бізнес-клас від більшої частини салону, знаходяться в дещо стислих умовах. Хоча відстані між рядами і відповідає нормам, пасажирам, які мають високе зростання, тут все ж таки незручно.

Серйозний мінус присутній у місцях C та D 19-го ряду. Тут велика інтенсивність руху тих, хто проходить у туалет. Крім того, у проході постійно працюють бортпровідники. Це також створює незручності пасажирам, що знаходяться тут.

Місця, що знаходяться в 20-му ряду, визнаються самими не комфортними. Кухня та туалет розташовані на незначній відстані. Рух пасажирів тут найінтенсивніший. Здебільшого не зручне місце D, що знаходиться поряд із входом у зону кухні. Складність тут у тому, що майже щоразу візок, з якого бортпровідники проходять салоном, обслуговуючи пасажирів, зачіпає або за крісло, або за пасажира. А це все-таки досить неприємно.

Плюси та мінуси літака

Серед переваг літака новітні конструктивні рішення та нові технології. Розробники враховували вимоги, що пред'являються організаціями FAA (Федеральне управління) цивільної авіаціїСША) та EASA (Європейське агентство авіаційної безпеки). До того ж у ході роботи було враховано вимоги та побажання тих, хто займається експлуатацією літаків та є потенційним замовником «Суперджету».

Перевагою нового лайнера є і те, що він може сідати і злітати на злітно-посадкових смугах А, Б, В. Таке стає можливим і за рахунок особливостей його конструкції, і за рахунок того, що в ньому використовується сучасна система авіоніки. За рахунок цієї системи посадка лайнера можлива лайнером у складних метеоумовах.

В даний час у «Суперджету» немає недоліків, які могли виникнути при його проектуванні. Зрозуміло, першому етапі вони були. Однак усе те, що могло негативно вплинути на літак, було виявлено за його випробувань. Те, що не вдалося виявити відразу, усунуто протягом двох років (2011 – 2013), тобто у перші роки експлуатації.

Але все ж таки, деякі недоліки залишилися. Вони належать до побутових умов. Серед них недостатня ширина проходу, дещо підвищений шум у салоні, що створює дискомфорт для деяких пасажирів. У пасажирів бізнес-класу незручність – слабка звукоізоляція від решти салону через тонку перегородку.

Названі недоліки з лишком компенсуються. Лайнер має безпрецедентну систему безпеки. У ньому застосовано алгоритмічний захист, що запобігає торканню ВВП. Вона більш ефективна, ніж механічні амортизатори.

Характеристики

Довжина: 29,94м.
Висота: 10,28м.
Розмах крил: 27,80м.
Площа крил: 77 м.2.
Ширина фюзеляжу: 3,24м.
Крейсерська швидкість: 830 км/год.
Максимальна швидкість: 860 км/год.
Дальність польоту: 3048 км.
Число пасажирських місць: 87.
Екіпаж: 2 год.

Висновок

Підсумовуючи, можна відзначити, що і за існуючих недоліків «Сухий Суперджет» є гарним літаком. Він може забезпечувати перевезення пасажирів і на незначні відстані та дальні. Хоча розміри його салону поступаються наявним у Airbus A-380, місткість його відповідає даному класу авіалайнерів.

Наявна система безпеки та сучасна авіоніка забезпечують високу надійність. При цьому собівартість літака порівняно з аналогами істотно нижча. Можна сказати, що цей лайнер – черговий етап на шляху нового покоління літаків. А його показники дозволяють визнати його найкращим серед представників такого класу.

Розрахунок вартості таксі в аеропорт

Sukhoi Superjet 100 – нова лінійка літаків, що випускаються компанією «Цивільні літаки Сухого» за участю іноземних організацій. Це перший російський літак, який одержав міжнародний сертифікат EASA. Лайнер пройшов перевірку на рівень шуму, і тепер його можуть використовувати провідні європейські та світові авіакомпанії.

Літак парк компанії «Аерофлот» включає 18 моделей Сухий Суперджет 100. Такої кількості лайнерів даної моделі більше немає в жодній компанії. Літаки абсолютно нові. Найбільший віковий борт (RA-89014) здійснив перший комерційний рейс у травні 2013 року. Наймолодший – у червні 2015 року. Не виключено, що Аерофлот закуповуватиме Суперджети і надалі, оскільки літак надійний, якісний та практичний. Ідеальний варіант для ближньо-магістральних перельотів усередині країни.

В даний час компанією використовується єдине компонування салону Суперджету (принаймні так зазначено на сайті Аерофлоту). Вона включає 12 місць бізнес-класу та 75 місць економічного класу. Таким чином літак може перевозити до 87 пасажирів.

Давайте розглянемо схему докладніше і виявимо найкращі (і найгірші) місця в літаку. Бізнес клас
1-3 ряд.Бізнес клас у «Суперджеті» прямо скажемо, дуже простий. Від економа його відокремлює звичайна тонка ширма, тому буде чути все те, що відбувається позаду.

Проте – це найкомфортніші місця в салоні літака. Відстань між рядами в 1,5 рази більша, ніж в економічному класі. Є куди простягнути ноги та розслабитися. Крісла ширші та м'які. Усього таких місць 12.

Якщо ви збираєтеся летіти саме цим класом, радимо бронювати місця в першому ряду. По-перше, на вас тут ніхто не відкине спинку крісла. По-друге, з'являється додатковий простір для ніг. Нарешті, по-третє, до галасливого економ-класу досить далеко, тому тут спокійніше.
Економ клас

Ряд 6.Перший ряд економічного класу Суперджету. Це самі найкращі місцяу салоні економа. Тут багато простору для ніг і ніхто не відкидає спинки крісел (немає ряду спереду). Туалети та кухонна зона знаходиться в іншому крилі літака, відповідно тут спокійніше. Втім, «спокій» поняття дуже умовне, оскільки на перші ряди люблять сідати пасажири з дітьми.

На скріншоті нижче можна побачити відстань між рядами крісел. Як видно, воно зовсім невелике, тож високим людям буде тісно.

Прохід досить вузький, тому в крайніх місцях ближче до туалету краще не сідати - заштовхають ліктями. Якщо уважно подивитися 3-d панораму салону на сайті аерофлоту (посилання), можна помітити, що не на всіх місцях доступний хороший огляд в ілюмінатори. У деяких рядах доведеться добре нахилитися, щоб розглянути небо та процес польоту.

Ряд 20.Найбільш не комфортні місця в Суперджеті 100. Туалети та кухня за кілька метрів, тут найбільший рух у літаку. Особливо варто виділити крісло «D» (на графіці позначено червоним кольором) – воно знаходиться прямо біля входу в кухонну зону. Практично будь-який візок, що виїжджає, або піднос будуть зачіпати вас, якщо мимоволі спертися до краю крісла. Політ тут проходитиме в особливій напрузі.
На цьому все. Якщо ви раптом помітите інші деталі в літаку Аерофлоту (як хороші, так і погані), просимо вказати це в коментарях до огляду.

Sukhoi Superjet 100 (рус. Сухий Суперджет 100, скор. SSJ 100) - це сучасний російський близькомагістральний пасажирський літак, розроблений компанією « Громадянські літакиСухого» за участю низки іноземних компаній.

Літак побудований за нормальною схемою компонування - двомоторний турбовентиляторний низькоплан зі стрілоподібним крилом і однокільовим оперенням. У конструкції крила надкритичного профілю застосовані однощілинні закрилки. Частина механізації крила, а також носовий обтічник та обтічник кореневої частини крила виконані з композиційних матеріалів.

Ідеальна кабіна пілотів оснащена інтуїтивно зрозумілими системами управління, розробленими спільно з пілотами. SSJ100 є першим 100-місним літаком, на якому встановлено повноцінну систему fly-by-wire (FBW). Вона була спеціально розроблена для оптимізації управління, зниження навантаження на екіпаж та забезпечення максимальної ефективності витрати палива.

На літаках Superjet 100 використовують алгоритмічний захист від дотику хвостом злітно-посадкової смуги, що дозволило відмовитися від використання механічних амортизаторів.

Салон SSJ-100 високий, просторий і має досить широкий прохід між кріслами. Багажні полиці мають рекордний у своєму класі об'єм (50 літрів). Пасажирські крісла розташовані за схемою 2+3, а між ними достатньо відстані, щоб вільно витягнути ноги дуже високому пасажиру. Сухий Суперджет 100 може взяти на борт 98 пасажирів та перевезти їх на відстань до 3000 км.

SSJ 100 отримав міжнародний сертифікат EASA. Це означає, що літак можуть використовувати всі європейські та світові авіакомпанії, в яких принципи EASA прийняті як стандарт. Весною 2011 року перший серійний літак SSJ100 було введено в експлуатацію.

Авіакомпанії-експлуатанти літака: "CityJet", "Interjet", "Lao Central Airlines", "Аерофлот", "Азімут", "Газпромавіа", "ІрАеро", "РусДжет", "Центр-Південь", "Якутія", " Ямав».

Розташування та нумерація місць у салоні, схема посадкових місць у літаку Сухий Суперджет 100. Кращі та менш комфортні місця в літаку

0 -95Вавіакомпанії «Аерофлот»

Аерофлот є основним експлуататором авіалайнера. У його авіапарку використовують понад 30 літаків SSJ 100.

Бізнес-клас - перші 3 ряди:

У першому ряді бізнес-класутрохи менше місця для ніг, ніж у інших рядах. Це через наявність перегородки. Так як перегородка дуже тонка, чути все те, що відбувається позаду. Тому ці місця трохи гірші, ніж інші місця цього ж класу.
Проте місця бізнес-класу – це найкомфортніші місця у салоні літака. Відстань між рядами в 1,5 рази більша, ніж в економічному класі. Є куди простягнути ноги та розслабитися. Крісла ширші та м'які. Усього таких місць 12.

Економ-клас - з 6 по 20 ряди:

Перші місця економ класу (6 ряд)- найкомфортніші місця у цьому класі. Тут багато вільного простору перед кріслами.

20 ряд уконфігурації АА- відразу ж за останнім рядом знаходяться туалет та підсобне приміщення. Крісла в цьому ряду не відкидаються, або мають у цьому значне обмеження. Також біля туалетів завжди хтось ходить, а іноді навіть утворюється черга. Дуже незручні місця.

20 ряд у конфігураціїAF-трохи краще. Туалет знаходиться на деякій відстані від крісел і вони нічим не відрізняються від звичайних стандартних місць. Хоча ходити біля вас не перестануть.

Схема салону, найкращі та менш комфортні місця в літаку Сухий Суперджет 10 0 авіакомпанії «Азімут»

Авіакомпанія "Азімут" використовує для компонування літаків дві схеми, кожна - моносалон.

Схема №1 20 рядів (2Х3) із місткістю 100 пасажирів.

Схема №2

21 ряд із місткістю 103 пасажири. У літаку 1-й ряд - 3 місця (тільки D, E, F), решта рядів - за схемою 2-3.

Місця з літерами A і F розташовані в ілюмінаторів, C і D - біля проходу.

Перші три ряди крісел доступні за тарифом "Комфорт". Ці місця відокремлені перегородкою від основного салону, тут збільшено місце для ніг.
На цих місцях особливе розміщення зі створенням власного затишного простору та відчуттям простору для пасажира: двокрісельний блок – 1 крісло надається пасажиру, сусіднє крісло залишається вільним, трикрісельний блок – 2 крісла надаються пасажирам, 1 крісло в середині блоку залишається вільним. Гаряче харчування на цих рядах надається при перельоті більше 4-х годин, якщо переліт менше 4-х годин – легкі закуски. Протягом усього польоту доступні прохолодні напої, чай/кава.

Найкращі місця – в 1 ряду. Далі зручно йдуть місця в ілюмінаторів. У літаків Sukhoi Superjet 100 досить вузький прохід, тому черги до туалету та пересування стюардів з візком можуть створити невеликі незручності для пасажирів, яким дісталися місця з літерами C та D. Крісла в останньому ряду не відкидаються.

Аварійні виходи знаходяться в кормовій частині та в хвості літака. Туалети розташовані в обох частинах повітряного судна.

Фото салону літакаСухий Суперджет 100 авіакомпанії «Азімут»

Літно-технічні характеристики

Максимальна швидкість: 950 км/год
Крейсерська швидкість: 830 км/год
Дальність польоту: 3050-4578 км
Місткість лайнера: економ клас – 95-98 пасажирів

Унікальність сімейства літаків Sukhoi Superjet 100 полягає в тому, що новітні технології застосовуються не тільки в літаку, але і на всіх етапах його створення - від проектування до складання, що, у свою чергу, гарантує створення сучасного літака, що відповідає вимогам світового ринку.
Сухий Суперджет 100-95В перший російський пасажирський літак, який пройшов перевірку на відповідність європейським вимогам щодо рівня шуму.
Конструктори віддали перевагу бічній ручці керування літаком традиційному штурвалу, внаслідок чого «Суперджет-100» став першим російським серійним цивільним пасажирським літаком із «сайдстиком».